Todo lo descrito en los párrafos precedentes, desde el punto de vista logístico, sugieren grandes dificultades para realizar el apoyo correspondiente, pero que ha dado el resultado conocido por la guerra y las informaciones publicadas, pareciera haber sido todo lo contrario, por lo que razonablemente cabe preguntarse: ¿Cómo, a pesar de esas condiciones desfavorables, se realizó este apoyo logístico sin mayores inconvenientes?
Al respecto es necesario señalar que doctrinariamente el Ejército de Estados Unidos siempre efectúa el análisis y estudios de sus conflictos, pero esta actividad se realiza cierto tiempo después del acaecido el evento, cuando los mandos y tropas han decantado los hechos, en ese sentido la guerra reciente ha entregado escasa información y como es natural, la mayoría de los enfoques y análisis se centran en la estrategia y las operaciones. Hecha esta aclaración se puede continuar con la interrogante.
Para esbozar una respuesta adecuada, en este momento cercano a los acontecimientos, se debe retroceder en el tiempo, para conocer cuáles fueron las lecciones que el Ejército de Estados Unidos extrajo de la Guerra del Golfo de 1991 y cómo las implementó para llegar a realizar el apoyo logístico eficiente y eficaz mostrado en la reciente Guerra de Irak.
También analizaremos la importancia que tuvo el General William Pagonis dentro de esta guerra, y como pudo sin mayores dificultades organizar y ejecutar una logística casi perfecta.
Metodología usada
Para el presente trabajo se ha utilizado una metodología basada en el método de inducción científica, que corresponde a cuando se estudian los caracteres y/o conexiones necesarios del objeto o historia que se quiere investigar, esto relaciona la causalidad, entre otros, y guarda enorme relación con el método empírico. Esta metodología tiene comienzo dentro de un proceso el cual consta de las siguientes etapas ordenadas cronológicamente:
1° Recolección de información electrónica, para lo cual se uso internet y las diferentes páginas web asociadas a la Primera Guerra del Golfo o Tormenta del Desierto.
2° Recolección de material escrito en la biblioteca de la Academia de Guerra, y también a alumnos del segundo año de este instituto.
3° Análisis y estudio de todo este material.
4° Reunión grupal para organizar y bosquejar los principales puntos que tendría el trabajo.
5° Realización del trabajo escrito por parte de los integrantes del grupo, comparando siempre la información para no tener errores o repetir algún punto.
6° Revisión del trabajo.
7° Realización y creación de la presentación oral para el curso, en donde todo es extraído del presente trabajo y esto se efectúa empleando el programa "power point".
8° Por ultimo realizamos una revisión y preparación de la exposición oral.
El objetivo que se pretende alcanzar es analizar y dar a conocer la logística empleada en la primera Guerra del Golfo, enfocando el informe a las 13 funciones logísticas, las 5 "R", las lecciones aprendidas por parte del Ejercito de EE.UU., la revolución que sufrió la logística militar después de este conflicto y por ultimo una referencia al General William Pagonis quien fue el cerebro tras esta brillante operación logística.
Resumen ejecutivo
El Golfo Pérsico es una zona ubicada en el Medio Oriente. Los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Qatar y Kuwait están en la costa sudoeste, Irak está en la costa norte e Irán está en la costa noreste. Desde tiempos inmemorables ha sido una zona de conflicto. Desde la independencia de Kuwait del Imperio Otomano ha habido problemas con Irak, que reclama que históricamente le pertenece el territorio kuwatí.
El 16 de enero de 1991, la coalición compuesta por Estados Unidos, más sus aliados, lanza una ofensiva destinada a provocar el retiro de las tropas iraquíes desde Kuwait, afrontando todos los desafíos y problemas que llevan mover un ejército a otro país, especialmente las dificultades logísticas. Esta operación estaba a cargo del General Norman Schwarzkopf, el cual nombro al General William "GUS" Pagonis, para que se encargara y dirigiera todas las operaciones logísticas de este conflicto. Una muy grande responsabilidad para Gus, quien supo llevar la logística a otro nivel, controlando, dirigiendo, mandando y coordinando en todo momento los abastecimientos hacia las tropas de la Coalición.
Sin duda alguna la logística empleada en este conflicto sufrió muchos cambios, sobre todo en lo referido a las tecnologías empleadas, ejemplo de esto es el uso del GPS, sistemas de inventario avanzados y computarizados, también se destacan el uso de instalaciones logísticas muy modernas con todas las comodidades para cumplir esta importante misión, el uso de vehículos apropiados para cumplir un abastecimiento rápido, eficaz y por sobre todo efectuar un abastecimiento en combate.
Las lecciones aprendidas por los Americanos fueron muchas, como por ejemplo todo lo referido al vestuario que se empleo que muchas ocasiones no cumplía su función, la alimentación a veces no podía ser entregada a las primeras líneas así como también el combustible; lecciones que se tomaron de muy buena forma y fueron mejoradas en sus próximos conflictos como en el 2003.
I CAPÍTULO:
Guerra del Golfo Pérsico. "Tormenta del desierto"
A fines de julio del año 1990, luego de la guerra contra Irán, Irak se encontraba en una pésima situación económica y cargaba con una deuda estimada en ochenta millones de dólares, generada luego de largos años de conflicto con el país vecino. Además, las hostilidades con Kuwait se habían acentuado, producto de la decisión de ese emirato de rebajar el precio del barril de petróleo a 14 dólares, mientras que Irak pretendía incrementarlo de 18 a 25 dólares. Por otro lado, Irak reclamaba de Kuwait el pago de más de 2 mil millones de dólares, como compensación por el petróleo que, según decía, el emirato le había robado de la zona de Rumalia durante la guerra con Irán.
Pero no eran estos los únicos aspectos que hacían rivalizar a Irak con Kuwait. También estaban antiguos problemas fronterizos, por los cuales Irak retomó la soberanía sobre las islas de Bubiyán y Warbad, ubicadas frente a la costa kuwaití. Asimismo, para presionar a Kuwait, el día 25 de julio dispuso la ubicación de tropas fuertemente armadas en su frontera con el emirato.
Todas estas medidas tomadas por el Presidente iraquí, Saddam Hussein, gatillaron una situación de fuerte tensión en la región del Medio Oriente. El Presidente de Egipto, Hosni Mubarak, actuó como mediador, y luego de varios intentos logró que el 31 de julio Irak y Kuwait conversaran en una reunión efectuada en Arabia Saudita. No obstante, al día siguiente se suspendieron las negociaciones, sin lograr ningún tipo de acuerdo. La noche de ese mismo día, alrededor de 100 mil efectivos militares iraquíes fuertemente armados invadieron Kuwait en un ataque relámpago. La ocupación tardó apenas tres horas, y obligó al emir Jabir Al Ahmad Al Sabah y a su gobierno a huir y refugiarse en Arabia Saudita.
A fines de noviembre de 1990, el Consejo de Seguridad de Naciones Unidas lanzó un ultimátum a Irak, amenazándolo con entrar en guerra si no se retiraba de Kuwait. Al día siguiente, Irak anunció el rechazo de esta medida y anunció que no cedería ante la presión internacional. No obstante lo anterior, el ataque armado seguía siendo la última opción para solucionar el problema. El 1 de diciembre, el Presidente George H. Bush dijo públicamente que se realizarían negociaciones directas con el líder iraquí para buscar una salida pacífica, y si bien se reunieron los ministros de Asuntos Exteriores, estos no llegaron a ningún acuerdo.
Mientras se continuaba buscando una solución por la vía diplomática, la acción contra Irak se fue completando y se estableció un bloqueo y embargo totales. A mediados de enero de 1991 y a pesar de la presión que la comunidad internacional ejercía sobre Irak, no se vislumbraba un acuerdo satisfactorio; la guerra se impuso como la medida final para lograr que el gobierno de Bagdad desistiera de la invasión kuwaití. Fue así como el 16 de enero la fuerza multinacional aliada inició el ataque con fuertes bombardeos aéreos contra los territorios de Kuwait e Irak, cuyo objetivo era evacuar Kuwait y derrocar el régimen de Hussein.
Como se señaló, el 16 de enero de 1991, una coalición de fuerzas militares internacionales (en la que también participaron varios Estados árabes) lanzó una ofensiva destinada a provocar el retiro de las tropas iraquíes desde Kuwait.
Luego de un mes de ataques aéreos, en el que participaron fuerzas de Gran Bretaña, Estados Unidos, Francia, Italia, Arabia Saudita y Kuwait, dirigidas principalmente por el general estadounidense Norman Schwarzkopf, la coalición inició los ataques por tierra.
Irak reaccionó también con una contraofensiva aérea, atacando con misiles algunas zonas de Arabia Saudita e Israel. Los bombardeos iraquíes con cohetes Scud, que luego fueron también dirigidos contra el territorio oriental de Arabia Saudita, hicieron que en Israel se instalaran los cohetes anti-misiles Patriot, cuya utilización constituyó una de las novedades armamentísticas de la guerra. Estas armas contaban con un sofisticado sistema de teledirección por rayos láser que permitía a los Patriot neutralizar en vuelo los cohetes Scud en períodos muy reducidos de tiempo.
A pesar del desarrollo de los enfrentamientos, se siguieron manteniendo los intentos por alcanzar la paz. El 21 de febrero, Mijail Gorbachov propuso un plan de cese a las hostilidades que inicialmente fue aceptado por Irak, pero que fue rechazado por Estados Unidos. Este último país, a su vez, dirigió un ultimátum de rendición a Irak pero no obtuvo ninguna respuesta.
La segunda etapa de la guerra duró cuatro días y se inició el 24 de febrero. Consistió en una potente ofensiva terrestre aliada, en la que Estados Unidos lanzó un fuerte ataque por tierra invadiendo Kuwait y el sur de Irak. Así, entre el 24 y el 27 de febrero, la capital de Kuwait fue recuperada, aunque con enormes costos, pues la pérdida de vidas humanas se calculó en más de 200 mil iraquíes, 70 mil de los cuales eran civiles. Además, se estimó que los aviones de la coalición provocaron 170 mil millones de dólares en daños.
Este conflicto aumentó la división entre los países del mundo árabe, ya que mientras naciones como Egipto, Arabia Saudita, Marruecos y Siria apoyaron con sus tropas a la coalición de Naciones Unidas, otras, como Jordania, Yemen, Libia, Argelia, Tunicia y la OLP (Organización para la Liberación Palestina) prestaron su apoyo moral a Irak.
Irak fue obligado a retirarse y a aceptar un armisticio que en nada los favorecía; pero antes de abandonar el territorio kuwaití, el Ejército iraquí dejó un país destruido y con los pozos de petróleo ardiendo en incendios que tardaron meses en apagarse.
En Kuwait se restableció de forma inmediata el gobierno del emirato. El 27 de febrero, el Presidente George H. Bush anunció públicamente el final de la guerra entre los aliados e Irak, país que aceptó el 3 de marzo la rendición impuesta por Estados Unidos.
El 14 de marzo regresó desde su refugio en Arabia Saudita el emir de Kuwait, mientras Estados Unidos incitaba al pueblo iraquí a derrocar a Saddam Hussein. El gobernante iraquí anunció el 16 de marzo la adopción de reformas democráticas en Irak y presentó una fuerte resistencia frente a las rebeliones internas y las luchas civiles que estallaron posteriormente con los chiítas en el sur y los kurdos en el norte. A fines de marzo, el líder iraquí pudo aplastar las revueltas chiítas y dominar a los kurdos, que huyeron del país.
El Consejo de Seguridad de Naciones Unidas adoptó la resolución del cese del fuego contra Irak el 3 de abril de 1991, e impuso duras condiciones de rendición. Esta resolución fue aceptada por Irak el 6 de febrero, y cinco días después, el fin de la guerra entre la coalición y las fuerzas iraquíes fue ratificado por Naciones Unidas.
II CAPITULO:
Características, experiencias y lecciones de la Guerra del Golfo de 1991
La Guerra del Golfo Pérsico, del año 1991, a través de sus operaciones "Tormenta del Desierto" y "Escudo del Desierto", sin duda constituyeron una gran experiencia para el Ejército de Estados Unidos en el sentido de extraer lecciones que pudieran permitir efectuar una revisión de todo lo que significó el proceso logístico llevado a cabo durante la guerra.
Lo anterior, compulsado con la permanente labor y actuación de sus Centros de Entrenamiento, Centro de Lecciones Aprendidas y experiencias de sus Comandantes y asesores, han permitido a través e estos años, efectuar cambios y transformaciones importantes a la logística del Ejército de Estados Unidos, aspecto que será desarrollado en el segundo parte del presente trabajo.
Inicialmente y de acuerdo a la información disponible en fuentes abiertas, se analizarán los aspectos generales del apoyo logístico realizado, conforme a la siguiente secuencia:
La logística de la coalición
La interdicción logística
El apoyo logístico a nivel táctico (UU.CC.)
Participación de empresas y contratistas civiles
La rotulación y el orden de prioridad
El esfuerzo logístico después del a campaña
Abastecimiento en rubros y funciones logísticas
Lecciones aprendidas
A. La logística de la coalición
Su característica principal estaba basada en los ilimitados abastecimientos (gran volumen) en casi todas las funciones y rubros, para asegurar el abastecimiento a las tropas combatientes, sin embargo existía un potencial recurso que en caso de ser destruido habría ocasionado serios problemas puesto que la mayor parte del agua era obtenida de plantas desalinizadoras. A pesar de contar con suficientes abastecimientos el problema de la localización era bastante grande, además no existían las suficientes rutas ya que sólo había cuatro autopistas que conectaban el norte de Arabia Saudita con Riyadh (centro este de Arabia Saudita) y los puertos no tenías ferrocarriles, debiendo utilizarse camiones transportadores de material mecanizado, blindado y otros abastecimientos hacia el frente de la batalla.
El sistema de abastecimiento era utilizado por la OTAN en el cual las requisiciones de las Unidades eran manejadas a través de un Comando Logístico establecido, efectuando las entregas a medida que las Unidades las iban solicitando. Existían tres rubros que eran abastecidos en forma centralizada; alimentación, combustible y agua, para el resto, cada nación apoyaba a su propia fuerza, del mismo modo las instalaciones portuarias y todos los sistemas de transporte eran operados bajo la supervisión y control de Estados Unidos.
B. La interdicción logística
Las fuerzas iraquíes nunca pudieron lanzar operaciones de interdicción logística a la retaguardia de la coalición, en atención a que su Fuerza Aérea fue destruida totalmente al inicio de las operaciones. Por el contrario la Fuerza Aérea de Estados Unidos provocó grave daño a la ruta de abastecimiento iraquí y a los puentes a lo largo del río Éufrates, reduciéndolas a un 30% de su capacidad inicial en las primeras incursiones aéreas, un ejemplo claro de ello es que la columnas de acarreo iniciales se redujeron de 300 camiones a tan solo 20 – 30. En resumen, la campaña aérea desarticuló por completo el sistema logístico de distribución iraquí, ya que a pesar de tener grandes volúmenes de bastimentos almacenados en Basora, fueron incapaces de distribuirlos a sus Unidades.
C. El apoyo logístico al nivel táctico (UU.CC.) principal problema detectado
El funcionamiento del apoyo logístico a las unidades del tipo División y Brigada se materializó en forma adecuada debido a que se contaba con la organización y estructura para ello. Sin embargo en el nivel de las UU.CC. el abastecimiento careció de oportunidad, situación que obligó a centralizar el apoyo, debiéndose crear un Comando de Apoyo que refundiera todos los medios, restando incluso parte de los vehículos a este tipo de Unidades.
Los procedimientos de apoyo, fueron modificados en el sentido de asistir a las unidades desde la retaguardia por empuje (Push) y no que éstas tuvieran que concurrir o requerir para obtener los suministros (Pull) como se tenía previsto inicialmente.
D. Participación de empresas y contratistas civiles en el conflicto
La participación de empresas y personal civil en el conflicto, sin duda constituyó un aspecto interesante de analizar para los conflictos fututos, lo que fue evidenciado como a continuación se indica:
Contratación de aproximadamente 1.300 y 1.400 camiones de origen civil contratados a las empresas petroleras ubicadas en Arabia Saudita.
Contratación de 16 líneas aéreas civiles, principalmente para las tareas de transporte de carga y personal hacia las bases de los países aliados.
Contratación de buques cargueros y transporte de combustible (petroleros).
Contratación de empresas privadas para las labores de limpieza del material, bombas y minas del territorio de Kuwait. Se estima que alrededor de 1/3 de las bombas no detonaron (100.000 tns.).
La presencia de los contratistas civiles (aproximadamente más de 1.000) en las bases aéreas, portaaviones y en otras instalaciones militares en toda la región del golfo constituyó otra característica del conflicto. El término contratista, se refiere a aquellas empresas e industrias, que comisionaron a su personal altamente especializado para cooperar en la asistencia técnica a las tropas en lo referido a repuestos, reparaciones, fallas que presentaba el material (tanques, aviones, sistema de comunicaciones, vehículos en general, helicópteros, etc.),ejecutando lo que en la logística moderna se ha dado en llamar "outsourcing", es decir la contratación de un tercero para que realice ciertas labores o trabajos específicos de la empresa o instalación.
E. La rotulación y orden de prioridad para la reposición y abastecimientos
Se utilizó una codificación especial para aquellos rubros más críticos de abastecimientos tales como médicos, partes críticas de repuestos y otros que pudieran degradar seriamente la misión, si no eran entregados rápidamente. Ello permitió ordenar la prioridades, sin embargo en la Guerra del Golfo, también se produjeron problemas en el sentido de que congestionaron el trabajo al rotular otras cargas con el mismo código, del mismo modo algunos ítems no codificados como prioritarios dejaron de ser trasladados.
Las unidades que esperaban esas cargas no prioritarias, se vieron seriamente afectadas, llegando a engañar el sistema al catalogar sus cargas con la más alta prioridad, lo que redundó en un desorden y caos. En definitiva se empleó el procedimiento "primero llega, primero parte".
F. El esfuerzo logístico después de la campaña
Este es un tema poco abordado en el estudio de los conflictos, debido a que la mayor parte de la atención se orienta al análisis y estudio de la maniobra y acciones en los diferentes niveles de la conducción militar, las experiencias de sus Comandantes y otros tópicos universalmente estudiados.
En efecto, una vez que la campaña o Guerra del Golfo fue terminada, el esfuerzo logístico continuó en gran magnitud, por cuanto dispersos en el desierto permanecieron algún tiempo miles de soldados, grandes volúmenes de existencias, municiones, subsistencias, materiales de construcción, vehículos, repuestos, etc., a los cuales hubo que evacuar, a esta actividad no menos importante se le denominó "Operación Despedida del Desierto", la que se materializó en dos fases:
El retorno el personal junto a todo su equipo individual, que en el caso del conflicto analizado se efectuó a razón de 5.000 soldados diarios por vía aérea.
Traslado del resto de los medios materiales (vehículos, tanques, carros, armamento pesado, munición, etc.) por vía marítima. En total se efectuaron más de 400 cargamentos marítimos completos para trasladar material desde el Teatro hasta Estados Unidos.
El traslado de los bastimentos vía terrestre desde lso lugares de empleo o abandono hasta los puntos de concentración para el embarque lo materializo el 711° Grupo de Transporte del Ejercito, (provisional y conformado por 3 batallones subordinados ), Unidad que entre el 16 de agosto hasta el 15 de noviembre de 1991, recorrió más de 13 millones de millas. Los camiones bajo el control de esta unidad, trasladaron más de 260.000 toneladas de abastecimientos, 12 vehículos a oruga y 6.400 contenedores.
Un aspecto a tomar en cuenta se refiriere la planificación y posterior ejecución de los relevos de las Unidades Logísticas, las que habían permanecido más de 17 meses sometidas a un esfuerzo gigantesco. El entrenamiento previo de estas unidades se basó fundamentalmente en las actividades de recolección, clasificación, mantenimiento y almacenamiento para el embarque y despacho.
La recuperación de la operacionalidad del material en condiciones de cumplir una nueva misión, fue sumamente dificultoso debido a la gran variedad de deterioros, partes y piezas afectadas, los que en algunos casos perdieron su operacionalidad o resultaran irrecuperables. Esta situación se acentuó aún más por la reducción de personal y déficit presupuestarios que afectaron a las FF.AA. y especialmente al Ejército, una vez terminada la Guerra del Golfo.
Otro aspecto, importante de señalar se refiere a las actividades de mantenimiento y limpieza del material de equipo, se realizaran en gran parte en el Teatro de Guerra. A lo ya indicado se sumó el hecho de la obligación que tuvo el Ejército de dar cumplimiento a las rigurosas medidas regulatorias impuestas por el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (Código de Regulaciones Federales), las cuales tenían como objetivo, impedir la importación accidental de insectos que infectaran las cosechas, los cuales podían habitar en los residuos de tierra o arena depositados en los vehículos y equipos, por tal razón debieron ser sometidos a limpieza vapor y sanitizados, obligando a conformar Unidades de máquinas de lavado para tal efecto, alcanzando rendimientos promedios de 2.000 vehículos diarios (aéreos y terrestres), el mismo procedimiento se utilizó para el lavado de munición de armas cortas, con un total de 350.000 toneladas aproximadamente.
La recuperación del aislamiento de las Unidades, sin duda constituyó una tarea de gran envergadura que demoró muchos meses y el esfuerzo se materializó en variadas áreas e ítems, incluso las inspecciones técnicas demoraron hasta 45 días, empleándose personal las 24 horas del día. La contabilidad de los inventarios de las Unidades constituyó otra tarea agotadora en el regreso de éstas a las guarniciones de origen.
La reinserción de las Unidades al sistema de abastecimiento de tiempo de paz, presentó también algunos problemas, debido a que la base de datos computarizada del Ejército ya no estaba actualizada con los datos de las Unidades; la guerra había dejado sus secuelas.
También es necesario destacar el empleo de procedimientos para enajenar material y elementos con caducidad y/o vencimiento, tal fue el caso de las comidas listas para servirse y otros elementos similares. Por ejemplo, al término de la guerra se les proporcionó a los kuwaitíes alimentos, agua y medicamentos. El mismo procedimiento se utilizó para con los kurdos refugiados que huían de Sadam Hussein, a los cuales a través de la ONU se les entregaron carpas, literas, frazadas, agua y excedentes de comida preparada.
G. Abastecimiento, rubros y funciones logísticas
Para la Guerra del Golfo del año 1991, la planificación logística consideró las previsiones para 60 días, cuyo abastecimiento a las fuerzas terrestres una vez efectuado el despliegue estratégico se materializó por medios aéreos (C-130 y helicópteros) y terrestres.
Como una forma de dimensionar la importancia del esfuerzo logístico desplegado en apoyo a las tropas de combate en el conflicto y que además nos entrega algunos parámetros reales a tomas en cuenta, a continuación se detallan algunos aspectos de interés en los rubros logísticos:
1. Alimentación
Siempre la intención fue proporcionar dos comidas calientes más fruta fresca, sin embargo esa previsión sólo se dio para las Unidades de más a retaguardia, las Unidades de primera línea consumían comida rápida lista para preparar, lo que evidenció un problema de moral, al no recibir nunca comida cliente.
La implementación de los vagones "Wolfburger" de comida rápida muy cerca de las primeras líneas, para mantener hábitos alimenticios del ciudadano norteamericano típico, tales como: hamburguesas, hotdogs, papas fritas, etc., constituyó una medida que fue muy bien recibida y valorada por los soldados.
Respecto a la adquisición de víveres frescos, muy importante para el apoyo brindado por Arabia Saudita, evitando con ello los transportes de grandes volúmenes a largas distancias.
2. Agua
En este rubro se hizo uso intensivo de las plantas desalinizadoras, habiéndose previsto la cantidad de 40 lts. por hombre al día, sin embargo sólo se ocupó u total de 20 lts. El empleo de botellas de agua desechables, también constituyó una medida innovadora como alternativo al uso de la cantimplora, que en caso de rotura del envase, no suponía la pérdida de grandes cantidades de agua, redundando por ellos en la menor cantidad de camiones aljibes.
Los hospitales de campaña tuvieron ciertas restricciones en el consumo de agua, especialmente en el lavado de ropa, que demandó cantidades adicionales, por ejemplo un hospital de campaña con capacidad de 400 camas necesitaba 28.000 galones al día (aproximadamente 106.400 lts.), aproximadamente 250 litros por cama.
3. Vestuario y equipo
El abastecimiento de tenidas de mimetismo para el desierto presentó algunos problemas de stock, agotándose la disponibilidad en los almacenes militares, llegándose a presentar el hecho que algunos soldados debieron recurrir a efectuar compras en tiendas de excedentes militares.
Otro problema presentado fue respecto de la disponibilidad del tallaje de las tenidas y botas de combate, especialmente en los equipos de protección Q.B.R.
4. Combustible
El arriendo por parte de Estados Unidos de buques cisternas de origen civil con capacidad para transportar miles de toneladas o m
El arriendo por parte de Estados Unidos de buques cisternas de origen civil con capacidad para transportar miles de toneladas o m3, cooperó en forma importante al esfuerzo logístico. Por otra parte las tropas de ingenieros de combate inglesas pusieron en práctica su capacidad para levantar instalaciones de combustibles en estanques de acero de hasta 125 m3 cada uno (125.000 lts.).
5. Sanidad
La presencia de barcos hospitales para la atención de heridos y enfermos, que además poseían el equipamiento para la atención de bajas derivadas del uso de armas Q.B.R., al igual que los hospitales de campaña terrestre, proporcionó una gran capacidad para enfrentar contingencias.
6. Mantenimiento
Dada las características del escenario, desértico con frecuentes tormentas de arena, obligó a grandes esfuerzos desde el punto de vista logístico, específicamente en lo relacionado con mayor frecuencia del mantenimiento, revisiones, averías y adquisición de insumos y repuestos. En efecto, las demandas por filtros de aire aumentaron considerablemente, presentándose el caso que a la mayoría de los filtros fallaron 8 veces más rápido, los neumáticos 5 veces, las revisiones de los helicópteros cada 300 horas y más, debieron adelantarse a las 50 horas de vuelo.
H. Lecciones aprendidas
Quedó demostrado que a pesar de la desorganización del sistema logístico de Irak en el sentido de no adoptar las medidas tendientes a asegurar los abastecimientos a través de las rutas existentes y prever adelantamiento de los mismos, las operaciones de interdicción logística de la fuerza aérea de Estados Unidos, contribuyeron en forma fundamental a la derrota final de Irak. Sin embargo, en el caso de la campaña terrestre hubiera durado más de 100 horas, las fuerzas de la coalición podrían haber tenido problemas para abastecer sus Unidades, debido a la escasez y destrucción de las rutas existentes, como también a la falta de medios para hacerlo.
Consecuente con lo señalado, un rol importante jugó la planificación de la campaña en el sentido de que no estaba previsto o al menos no se materializó una ofensiva hacia el núcleo vital del país y ciudades iraquíes, por ende la destrucción prevista a las Líneas de Comunicaciones, se llevó efecto, desarticulando con ello todo el sistema de apoyo logístico de las fuerzas iraquíes.
La coalición contó con la ventaja de haber desplegado fuerzas y acumulación de bastimentos en varias partes del mundo, neutralizando con ello al cuarto ejército del mundo en tamaño, sin embargo dos factores resultaron gravitantes para el éxito del esfuerzo logístico el empleo de una avanzada tecnología y la total libertad de movimientos en la retaguardia.
Queda evidencia la trascendencia que cobra la planificación en la preparación y posterior ejecución del apoyo logístico en todos los niveles de la conducción militar, en ese sentido las mejores previsiones de los planes logísticos deben ser operacionalizados hasta las unidades de primera en forma sistemática, continua e integral, evitando con ello que sólo funcione en las grandes Unidades y a la retaguardia.
La participación de empresas y contratistas civiles en la guerra se está haciendo cada vez más frecuente (outsourcining), fundamentalmente en la contratación de servicios y asesoría técnica especializada a las tropas combatientes, ello se manifestó antes, durante y después del conflicto.
A pesar de la tecnología aplicada en la rotulación y prioridad de los suministros, el problema de la entrega justo a tiempo (Just in Time) no fue solucionado del todo, constituyendo un tema sensible en la eficiencia del apoyo logístico, no escapando a ello, el ejército más moderno y tecnológico del mundo.
Otro aspecto a tomar en cuenta se refiere a la trascendental importancia de la adecuada planificación del esfuerzo logístico para después de la campaña, la que deberá estar orientada a la evacuación de las tropas, material y equipos, la regularización de los inventarios, su reinserción al sistema de abastecimiento de paz, enajenación del material y lo que es más importante, el hecho de recuperar todos los niveles de las unidades para dejarlas en condiciones de enfrentar una nueva misión.
En los rubros logísticos, dada su especificidad, la planificación debe llegar a ser lo más acuciosa y detallada posible, especialmente para aquellos más sensibles, ya sea por su alto consumo o por la escasez en el escenario geográfico donde se actúa. El uso intensivo de procedimientos operativos normales constituyen una necesitad por muy domésticas que sean las medidas a difundir, un hecho que queda claro a la luz de los antecedentes indicados precedentemente.
III CAPITULO
Análisis de las 13 actividades logísticas
En este capítulo se analizaran las 13 actividades logísticas, empleadas en la Guerra del Golfo "Tormenta del Desierto", estas son:
Servicio al Cliente
Localización de las instalaciones
Informática y telecomunicación
Pronósticos y Planificación de demanda
Abastecimiento y Compras
Manejo de stocks o inventarios
Manejo del almacenamiento
Manipulación de los materiales
Empaque
Procesamiento de pedidos
Manejo de la transportación
Soporte post-venta
Logística reversa
Servicio al Cliente:
Podemos definir servicio al cliente, cuando se obtiene un menor precio de venta, mayor disponibilidad, las calidad del producto o servicio, menor demora en la entrega, menos errores de despacho, mas "simpatía" y "empatía". En verdad, este es el único y real servicio de la Logística. En el caso este conflicto podemos mencionar que el cliente final es el soldado que se encuentra en las primeras líneas, pasando por todo el personal militar empleado en la operación, pilotos, artilleros, tanquistas, infantes de marina, etc. que necesitan de diversos servicios tanto para combatir como para el diario vivir en estas condiciones. Para lograr esto se necesita el empleo de una gran logística. Como ejemplo, podemos destacar lo siguiente:
Esta actividad también la podemos relacionar con el esfuerzo en función del objetivo y previsión, ya que se deja en claro la capacidad de apoyo logístico, que mantiene la potencia de los EE.UU. en el despliegue y en el combate, teniendo la previsión adecuada para lograr el éxito del desarrollo de las operaciones, para así cumplir sus objetivos.
Aunque en algunos momentos críticos de los combates en contra de los iraquíes algunas unidades llegaron con el límite justo de combustible, la realidad es que los suministros fueron más que suficientes como consecuencia de la rápida victoria y de la cantidad enorme de material trasladado a las primeras líneas.
El Ejército de los EE.UU. supo beneficiar al máximo sus fuentes disponibles de apoyo en todo momento, ya que en solo días desplegaron una amplia logística cerca del territorio enemigo, trasladándose miles de kilómetros, todo lo anterior aprovechando y agotando los medios, como por ejemplo la ocupación de las bases que tenía en el aérea de Torrejón, en España y en Europa, como Azores (Portugal) o Rmastein (Alemania) o la isla de Diego García en pleno océano indico, también se demuestra cuando tuvieron que ocupar los buques requisados a las compañías mercantes para poder lograr el objetivo logístico de tener que mover todo los suministros suficientes para el combate y por supuesto con esto lograr el abastecimiento a las tropas en las primeras líneas, o sea a sus clientes.
Localización de las instalaciones:
Esto incluye la elección de la ubicación, de los edificios, equipamientos, y los vehículos. Es una decisión de estrategia empresarial, que impactará por años en nivel de servicio a los clientes y a los costos operativos. La coalición contaba con instalaciones logísticas terrestres y también marítimas. Dentro de las instalaciones terrestres destacan una base aérea logística en Alemania, en donde desembarcaba gran parte de los abastecimientos que posteriormente eran llevado por tierra hacia Irak, también tenían instalaciones en Malatya (Turquía), Incirlik (Turquía), Djibouti, Diego Garcia, Kuwait, Qatar, Omán Bahren, que eran las más grandes y se puede mencionar algunas como un pequeño aeropuerto en Príncipe Sultán, aeropuerto e instalaciones logísticas en Al-Udeid y un aeropuerto en Al-Seeb. Destacándose la base aérea de la Otan empleada por la coalición en Incirlik (Turquía). Dentro de la parte marítima destacan buques empleados en el mar mediterráneo y otros cercanos a las costas Africanas que apoyaban de diversas formas las diferentes misiones logísticas. (Como se detalla en el mapa a continuación)
Se necesito también una muy buena coordinación, por ejemplo, en tener distintas bases que fueron puntos fundamentales para el traslado de la logística en esta guerra.
La base aérea de Torrejón y otros emplazamientos claves en lo que está desplegado el ejército estadounidense en España y en Europa, como Azores (Portugal) o Rmastein (Alemania) o la isla de Diego García en pleno océano índico, fueron enormes portaaviones para permitir en tan poco tiempo la mayor movilización de personal y armamento de la historia.
El mando de transporte aéreo militar (Military airlift command, MAC), con base en Saint Louis (Illinois), puso inmediatamente en marcha la operación de transporte con destino al golfo que ha coordinado y dirigido hasta el 11 de marzo un total de 15.800 misiones aéreas."
Tanto el transporte marítimo como el aéreo estuvieron coordinados por el mando central que el pentágono tiene en Saint Louis. Por su envergadura las 15.800 misiones aéreas constituyeron una de las operaciones de control y coordinación aéreas mas complejas de la historia militar, según el general Hasford Jonson, jefe del mando de transporte de los EE.UU.
La segunda prueba extraordinaria se puso en marcha al idear el general Schwarzkopf, un plan secreto de distracción con el objeto de atacar a las fuerzas Iraquíes mucho más de al oeste de las fuertes líneas de defensas. La clave de la ofensiva terrestre estaba en este ataque destinado a cercar en cuestión de hora a los iraquíes con objeto de destruirlos y provocar su rendición. Para ello Schwarzkopf necesitaba mover en cuestión de días dos cuerpos de ejército sin que el enemigo lo percibiese e instalar en pleno desierto miles de toneladas de suministro, municiones y combustible.
Dentro de las instalaciones empleadas para este conflicto destaca la seguridad que la coalición brindaba y lo bien equipada que estaban ya que muchas contaban con aire acondicionado, maquinas para mantener el agua a una temperatura adecuada e instalaciones apropiadas para los terrenos en el que se estaban empleando.
Informática y telecomunicación:
Podemos mencionar dentro de las telecomunicaciones e informática que coalición tenía mucha más ventaja con respecto a Irack ya que el uso de las nuevas tecnologías daba una ventaja abrumadora, un ejemplo de esto es el uso del GPS y el uso de satélites para las comunicaciones interiores y exteriores.
Dentro de las telecomunicaciones podemos mencionar diferentes métodos empleados para su combate o contraataque, como:
GUERRA ELECTRONICA: Durante la guerra, la capacidad de los sistemas de guerra electrónica (GE), las operaciones y tácticas desarrolladas, no tuvieron el impacto en la prensa y televisión de las otras campañas; pero estos medios utilizados fueron vitales para obtener la victoria final, quedando demostrado que los elementos de G.E.: medidas electrónicas de apoyo, contramedidas, contra-contramedidas, se expresaron en un nivel de sofisticación nunca antes visto. Diseñada inicialmente para ser utilizada por la OTAN en una guerra contra la Ex-Unión Soviética, fue más fácil ponerla en ejecución contra un enemigo más débil como Iraq.
La coalición desarticuló completamente los sistemas de Comando, Control, Comunicaciones e inteligencia de Sadam, cortando los vínculos desde el comando en Bagdad al resto de las fuerzas de tierra, que fue lo que propició el colapso total del ejército enemigo tan pronto se dio inicio a la campaña terrestre aliada. Un dato muy importante fue el de la debilidad de Iraq en este campo, puesto que no se encontraba preparado para confrontar una situación de este tipo, ya que en su anterior guerra con Irán no fue extensamente utilizado, y además sus vecinos Arabes no poseían una capacidad alta que pudiera poner en peligro a Iraq.
MEDIDAS DE APOYO ELECTRONICO (MAE): Esto consiste en las medidas para coleccionar y analizar las emisiones electrónicas del enemigo; y el medio más utilizado fueron los aviones RC-135 y RC-135V/W, los U-2R fueron utilizados para coleccionar comunicaciones de inteligencia (COMINT), pudiendo interceptar prácticamente todas las comunicaciones de radio enemigas, a la vez también se utilizaron un gran número de naves aéreas, barcos y submarinos, a fin de apoyar este tipo de operaciones.
La guerra del golfo, fue una guerra de la nueva era espacial, debido al uso por vez primera de una tecnología tan sofisticada, tales como satélites de navegación, comunicaciones e inteligencia; tres de estos fueron situados en órbita geoestacionaria sobre el teatro de la guerra a fin de proveer información de Iraq, estos satélites estaban interconectados directamente a las unidades en el campo de batalla y a los diferentes comandos de la coalición, por lo tanto, la información enemiga se obtenía de una forma rápida y eficaz.
La fuerza de la MAE, fue incrementada grandemente por los Batallones de Guerra Electrónica e Inteligencia (Combat Electronic Warfare and Intelligence CEWI) de las divisiones pesadas, con una capacidad grandisima de coleccionar inteligencia enemiga. Iraq poseía una gran cantidad de líneas de comunicación, algunas de ellas de fibra óptica a fin de proveer comunicaciones seguras, estas fueron destruidas mediante operaciones de fuerzas especiales, obligando a los iraquíes a usar sus radios, los cuales eran interceptados por los CEWI, siendo ubicados y posteriormente destruidos.
CONTRA MEDIDAS ELECTRONICAS (CME): El objeto de las CME, es el de afectar las emisiones electrónicas enemigas, dichas medidas consisten en contramedidas activas con el uso de radiación de una potente energía electromagnética para causar interferencia en las comunicaciones enemigas; además se combinaban con medidas pasivas, ambas fueron utilizadas grandemente en la guerra.
Interferencia (JAMMING) fue utilizada grandemente, muchas de las aeronaves de la coalición poseían aparatos con dicha capacidad a fin de neutralizar las emisiones de radar de las baterías antiaéreas y plataformas de lanzamiento de cohetes SAM; a la vez se utilizaron aviones especializados tales como el EF-11A, EA-6B, quienes escoltaban a los bombarderos y
otras aeronaves de ataque, con el objeto de proporcionar apoyo de JAMMING, permitiendo que los aviones alcanzaran sus objetivos. La misión de interceptar las redes de comunicación
Enemiga estaba a cargo de los aviones EC-130H.
La capacidad de este tipo de parte de Iraq fue dirigida en contra de las unidades de tierra; pero debido a la superioridad tecnológica de los equipos utilizados por la coalición, fueron neutralizados fácilmente.
El más importante uso de las medidas pasivas fue el avión fantasma F-117, ya que estaba integrado con una serie de medios que lo llevaron a ser prácticamente indetectable por los radares enemigos, sin haber sufrido ninguna perdida y a pesar de representar solo el 2.5 % del poder aéreo de la coalición, les fueron asignados más del 40 % del total de blancos de la guerra.
CONTRA-CONTRA MEDIDAS ELECTRONICAS (CCME): El elemento básico de las CCME es el control de emisión que reduce la radiación de energía electromagnética que es vulnerable a MAE y CME. El silencio de radio y radar es el caso más utilizado; pero el mantener una disciplina de este tipo fué problemática para la coalición ya que a diferencia de las unidades de la OTAN que estaban familiarizadas con dichos procedimientos, las otras unidades carecían de disciplina en este rubro.
CCME fue un factor importante para la seguridad, buenos sistemas de comunicaciones tales como los radios SINCGARS proveyeron confiabilidad en las transmisiones haciendo prácticamente imposible el ser interceptado por Iraq.
Dentro de la informática podemos mencionar diferentes sistemas empleados en la logística, como lo fueron todos los computadores y procedimientos utilizados para el bodegaje de los víveres.
Pronósticos y Planificación de demanda:
Interesa saber por anticipado:
Cuánto y cuándo comprar (inbound).
Cuándo y cuánto despachar (outbound) y cuánto almacenar en cada lugar.
Hay productos con demanda independiente, que sólo inciden factores externos. Hay productos con demanda dependiente, en que su demanda está influida por la demanda (o producción) de otros.
Sin duda alguna que para este conflicto la determinación y pronóstico de la demanda fue un problema que se sufrió casi hasta el final de la guerra ya que el abastecer a:
959,600 soldados,
2.000 Carros de combate,
1.800 aviones de combate,
100 buques de guerra
No es una tarea fácil ya que la demanda va desde la alimentación hasta el combustible de los tanques, también hay que saber cuándo y cómo abastecer ya que dar agua a las tropas no es lo mismo que repartir munición para los obuses, son diferentes métodos con una seguridad también muy disímil.
Una impresionante maquinaria logística se puso en marcha para transportar 3.930 millones de toneladas /millas al teatro de operaciones; se movilizaron 480 buques y más de 1.000 aviones; se desplazaron seis grupos aeronavales, se transportaron 545.000 soldados con su correspondiente equipo militar y más de 1.000 carros. El Ejercito americano logro situar en las bases de Arabia Saudi en un tiempo record un millón y medio de toneladas de alimentos y equipos, mas de 100.000 recambios de personal y armamento de la historia"
Abastecimiento y Compras:
Consiste en obtener desde terceros los productos y servicios requeridos por la empresa o institución.
Durante los cuatro primeros meses de este conflicto, el General Pagonis de acuerdo a su organización logística, empleo a terceros para apoyar la logística de la Coalición, estos fueron los países de : Pakistán, Bangladesh y Filipinas, de donde el obtuvo el apoyo principalmente en transporte, les arrendaba un camión con conductor y su mecánico correspondiente, los cuales abastecían de víveres y combustible a la logística de la Coalición también se compraban verduras para mejorar la ración de los soldados americanos, se contrataron líneas aéreas americanas y europeas para el traslado de personal y abastecimientos que necesitaran un tratamiento especial, cargueros y transatlánticos también fueron empleados por Gus para el abastecimiento de diferentes elementos, sobre todo se uso este método para el traslado de vehículos militares desde EE.UU. hasta el Golfo.
Todo esto se realizo en un tiempo muy corto debido a las presiones existentes de la época lo cual llevo a realizar muchos movimientos económicos por parte del gobierno de EE.UU. y también la ONU quienes fueron los que dieron el sustento financiero a esta guerra llegando a una serie de contratos con los diferentes medios y proveedores de la época, siendo tal vez una de las guerras más caras de la historia.
La participación de empresas civiles, en pocas palabras, existen zonas de trabajo en que dada sus características y el bajo grado de riesgo previsto, no es vital que sean empleadas exclusivamente fuerzas militares, pudiendo ser cubiertas por empresas privadas que se dedican a lo mismo en el ámbito civil, razón por la cual su eficiencia y eficacia son mayores y al mismo tiempo, los costos involucrados son menores, permitiendo que las tropas sean empleadas en su misión principal: "combatir para derrotar al enemigo". Este aspecto, en la empresa civil es conocido como outsourcing, externalización o tercerización.
De acuerdo a lo investigado, la participación de empresas y personal civil en el conflicto, sin duda contribuyo a uno de los principios importantes de la Logística "Sostenimiento", ya que, gracias a ellos se pudo transportar gran cantidad de bastimentos en un periodo muy corto de tiempo, esto se pudo lograr gracias a los siguientes recursos:
• Contratación de 1.300 y 1.400 camiones de origen civil, los cuales fueron contratados a las empresas petroleras ubicadas en Arabia Saudita.
• 16 líneas aéreas civiles, principalmente para las tareas de transporte de carga y personal hacia las bases de los países aliados.
• Contratación de buques cargueros y para transporte de combustible (petroleros).
• Contratación de empresas privadas para las labores de limpieza del material, bombas y minas del territorio de Kuwait. Se estima que alrededor de 1/3 de las bombas no detonaron (100.000 tns.).
Manejo de stocks o inventarios:
Es más que modelar, calcular o controlar el nivel de los stocks, es balancear el nivel de servicio a clientes con los costos de inventario, también es evitar la obsolescencia y los quiebres. Más existencias implican mermas, y costos menos existencias llevan a faltantes, molestias y costos.
Los manejos del stock de vivieres, munición y combustible tal vez fueron la clave del triunfo de la Coalición en esta guerra ya que el control ejercido y el claro número de hombres y mecanismos empleados estaba claro por Gus y su gente lo cual ayudo a siempre mantener el stock necesario para el abastecimiento, se controlaron tiempos de entrega por parte de los proveedores lo que ayudaba a saber cuándo y cuanto comprar nuevamente un cierto ítem. Un factor importante que ayudo, fue la tercerización de algunos servicios, como se menciono anteriormente. Según lo investigado las bodegas empleadas para almacenar víveres contaban con un sistema muy eficaz de inventario, lo cual permitía asegurar un stock necesario en todos los ítems.
Manejo del almacenamiento
Como se menciono anteriormente el personal logístico encargado de los almacenes o bodegas tanto en EE.UU. como en el Golfo o en sus alrededores contaban con sistemas de inventarios para efectuar de buena forma la recepción y entrega de los elementos necesarios.
No es lo mismo almacenar un stock en una forma u otra. Por ejemplo, a piso, en patas (rumas) o en racks. Interesan temas tales como:
Layout
Patas, racks y estanterías
Paletizado
Scanners y equipos RF
Automatización
Capacitación del personal,
etc.
Sin duda todo esto es lo optimo para el manejo de un almacén, pero considerando el terreno y la condición de conflicto que sufría el personal muchas veces no contaban con racks necesarios para esto, muchas veces se almacenaban sacos o cajas en el piso sin contar con ninguno de esto sistemas de almacenamiento. Mucho almacenes fueron armados de forma ocasional por lo que no contaban con tanta tecnología para cumplir esta función, pero si tenían lo necesario como personal muy bien capacitado y una frecuencia de salidas y entrada muy clara y buena. Se usaron también como bodegas los mismos buques logísticos de la Marina Americana en donde el manejo de estos almacenes no sufría de mayores problemas.
Manipulación de los materiales
Siempre hay que mover y manipular productos. Acá se conjugan los verbos inspeccionar, reubicar, mover, re-empacar, paletizar, despaletizar, trasladar, consolidar, desconsolidar, etc.
Mover o manipular agrega costos, sin incorporar valor al material, conlleva riesgos de daños y mermas. Deben reducirse o eliminarse la manipulación y el movimiento hasta donde sea posible.
Utiliza todo tipo de equipos de manejo de materiales ("material handling") tales como:
Grúas horquilla
Cintas transportadoras
Pasillos de rodillos
Carruseles
Estantes
Carritos de mano
Carros sobre monorrieles
Carros guiados en forma automática (AGVS)
Robots
Clasificadoras por peso / tamaño (en frutas, etc.)
Software especializado de control
Etc.
El movimiento de materiales de todo tipo en un conflicto armado sin duda en mucho más que en una empresa civil dedicada a esto, y mas aun en la Guerra del Golfo en donde se movieron miles de efectivos y equipos, todo esto implica que el movimiento de víveres, combustibles, munición, elementos sanitarios, etc, es de un volumen muy grande y se usa grúas horquillas, diferentes tipos de camiones, y un sin número de otros sistemas empleados para esto.
La manipulación del material de guerra requiere de un cuidado especial ya que no es lo mismo que caiga al suelo una caja con productos enlatados a que caiga una caja con munición 155 mm, la probabilidad de un accidente es mayor, por lo cual se deben tener en cuenta una serie de protocolos a seguir como por ejemplo: las grúas horquillas utilizadas por los americanos para el traslado de munición contaban con vidrios blindados en la parte delantera para proteger así al conductor. También los camiones empleados para el transporte de munición, explosivos o material radioactivo, cumplen una serie de normas diferentes al resto y también cuentan con una seguridad diferente.
Sin duda alguna la manipulación de materiales en un conflicto es muy riesgosa y se tiene que hacer con mucho cuidado y más aun cuando se trata de material explosivo o radiactivo, las medidas deben extremarse y contar con el material y personal adecuado para esto.
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