Diseño del puente sobre el estrecho de Gibraltar

Introducción

El diseño del puente sobre el estrecho de Gibraltar trata del estudio de cómo se va desarrollar y cuáles son las alternativas de soluciones para la planificación y el proceso de ejecución de este proyecto, además también prevé cuales son los riesgos o problemáticas que se pueden presentar durante su ejecución y busca soluciones para la mejora de la planificación y los planteamientos de objetivos.

Por ello que el presente trabajo se divide en cuatro capítulos, en el primero se presenta todo acerca de diseño que incluye definición y clases de diseño, mientras que en el segundo capítulo trata sobre el diseño de puentes que se basa especialmente sobre la ejecución de puentes, en el tercero se desarrollara todo sobre el estrecho de Gibraltar. Y por último en el cuarto capítulo se menciona acerca del proyecto planeado que es diseño del puente sobre estrecho de Gibraltar.

De esta manera este trabajo es importante porque nos enseña más acerca de este proyecto y también porque nos guía para que como futuros ingenieros que somos conocemos de la capacidad y las destrezas que pueden ser capaz de realizar un ingeniero profesional. Aunque también con esta presente investigación nos demuestra que la ingeniería civil puede ser capaz de desafiar a la naturaleza, planeando construir un puente de gran tamaño y teniendo en cuenta las dificultades que enfrenta su construcción.

La presente investigación tiene como conclusiones ampliar nuestro campo de visión sobre los distintos aspectos que se tiene en cuenta en este proyecto. Es por ello, que nos enfocamos en el estudio del proyecto del puente sobre el estrecho de Gibraltar y cuáles son sus características y la forma de proyección y planificación para la ejecución, pero para ello es necesario definir qué es diseño, diseño de puentes y conocer acerca de la historia y ubicación del estrecho de Gibraltar.

CAPÍTULO I

Diseño

1.1 DEFINICIÓN

"Conviene iniciar este capítulo aclarando la diferencia conceptual del término "diseño" bajo la perspectiva hispanoparlante y la anglosajona. Tal como lo señalan Alcaide, Diego y Artacho (2001ª,p.18) diseño en castellano tiene un significado limitado a lo formal o adjetivado, hasta el punto de que se habla de "objetos de diseño", haciendo referencia a las características externas (forma, textura, colores, etc.) del artefacto, pero no al artefacto en su conjunto. Entre tanto, el término anglosajón "design" hace referencia a toda la actividad de desarrollo de una idea de producto, de tal manera que se acerca más al concepto castellano de "proyecto" , entendido como el conjunto de planteamientos y acciones necesarias para llevar a cabo y hacer realidad una idea."

La palabra diseñar proviene del latín designare, que significa designar, marcar, o sea, destinar algo para un fin determinado. El diseño es un proceso cuyo objetivo es la resolución de problemas que se plantean en función de ciertas necesidades del ser humano; este a su vez es hacer un boceto un bosquejo de algo antes de realizarlo. Para que exista el diseño, debe de existir un motivo o una razón.

El diseño es propio del ser humano es por este motivo que se dice que el diseño esta en nuestra vida diaria; estamos rodeados de productos y mensajes que son resultado del diseño. Si observamos con atención, todo lo que utilizamos: la silla en la que estamos sentados, la ropa que vestimos, la habitación en la que nos encontramos, las señales de tránsito, la ciudad en la que vivimos, etc., se creó para llenar o satisfacer alguna necesidad.

1.2 DIVISIONES DEL DISEÑO

1.2.1. GRÁFICO

"El diseño gráfico es una disciplina o profesión cuya finalidad es satisfacer necesidades de comunicación visual"[1]

Por ello, el diseño gráfico se encarga de servir a las necesidades actuales de las persona. Se dice que el diseño gráfico hoy en día es una parte fundamental en el desarrollo económico de un país. Lo importante no es tener un mensaje "bonito" sino como es entregado este a las personas, y ahí el diseño juega un rol importantísimo, llegando a ser parte esencial del éxito de una campaña publicitaria.

• El diseño gráfico en la actualidad

"Las tecnologías y métodos utilizados antiguamente para transmitir la comunicación visual se han ido modificando sucesivamente. Esta actividad, que hoy conocemos como diseño gráfico, abarca muchos aspectos, de tal forma que llegan a confundirse sus campos de actividad, pues el desarrollo y evolución de los productos y servicios de las empresas y particulares han crecido espectacularmente, surgiendo la publicidad y con ella la evolución del diseñador gráfico como comunicador en la batalla de la competencia"[2].

El mundo en el que vivimos está saturado de información, está llena de ideas, pero no todas estas significan avance y progreso para el país; es ahí en donde viene el rol del diseñador gráfico, quien debe ser capaz de discriminar y seleccionar aquellas ideas que sí tengan un buen sostén que lleguen a contribuir a la sociedad y separarlas de las que solo son ideas que no contribuirán al desarrollo del país; dejando de lado el beneficio monetario y la rentabilidad.

El diseño, con el transcurso del tiempo, cada día se instala en más campos, como por ejemplo el cine o la televisión, llegando a aparecer así en videoclips musicales, anuncios, y efectos especiales en la mayoría de películas de nuestra actualidad. En tal sentido, se podría decir que hoy en día las posibilidades del diseño gráfico son infinitas, ya que cada vez son más los campos en los que se emplean elementos creados por ordenador. Entre estos campos encontramos:

• La publicidad

• El diseño de envases o también llamados packaging

• El diseño industrial

• El diseño de páginas web y aplicaciones multimedia

• El diseño de stands o puntos de venta y así un largo número de posibles usos del diseño en la actualidad.

• Los elementos básicos del diseño

De inicio, es clave definir cuáles son elementos del diseño y la importancia que éstos tienen en el ámbito psicológico de las personas con el fin de lograr el propósito que se busca, que es el de persuadir e informar.

En ese sentido, se debe tener en cuenta lo que puede significar un color, una forma, un tamaño, una imagen y la disposición determinada de los elementos que se van a incluir en el diseño, pues esto establece una buena comunicación, logrando con ello la atracción, motivación o interés de las personas a las que nos dirigimos.

Un diseñador gráfico debe saber manipular estos elementos, siempre y cuando tenga pleno conocimiento de ellos. Para lograr el objetivo de un diseño, se deben tomar en cuenta los siguientes requisitos:

a) Tener plena información de lo que se quiere comunicar.

b) Elegir los elementos adecuados.

c) Hacer una composición atractiva y adecuada de dichos elementos

1.2.2 INDUSTRIAL

El diseño industrial, viene hacer una disciplina del conocimiento humano en su relación con el medio exterior que puede ser interpretado y contemplado desde múltiples perspectivas. Es Por ello el diseño industrial es un instrumento de gestión la cual permite aumentar la competitividad de la empresa. Este carácter empresarial del estudio de diseño no debe hacernos olvidar que el éxito del diseño en la empresa está en la función del grado con el que los nuevos productos satisfagan la necesidad funcional, estética y simbólica de los potenciales consumidores. Para una mejor visión, véase el apéndice N° 1.

También el diseño industrial es reconocido como diseño de productos, qué está referido a todos los aspectos funcionales. Sin embargo los aspectos técnicos del diseño de productos son importantes como los aspectos simbólicos, de imagen y significado este proceso y se aplica a todos los objetos que se relacionan con el hombre no obstante en este sentido prácticamente todos los productos son parte del diseño.

Aunque es considerado como una actividad ligada a la estética sobre todo de consumo, pero en ciertas veces no está referido a una empresa del sector moda en la que el diseño no sea uno de sus elementos fundamentales, este término diseño industrial tiene una representación en la gestión empresarial que superan las meras consideraciones formales.

1.2.3 MODA – El campo de la moda y el diseño de indumentaria

El diseño de indumentaria es una disciplina que se desarrolla dentro del campo de la moda y, en ocasiones, hasta se hace referencia a ella con el término diseño de moda (véase apéndice N° 2).

Sin embargo, moda y diseño de indumentaria son dos conceptos diferentes que, aunque mantienen una estrecha relación, se refieren a dos perspectivas distintas del vestir.

Además, durante la presente definición en este capítulo se planteará la situación actual a nivel nacional e internacional, y la hipótesis de la futura desaparición de la moda como sistema para ser reemplazada por el diseño de indumentaria y más específicamente el diseño de autor.

El sistema de la moda como tal se organiza cuando la indumentaria comienza a ser una actividad industrial. El nuevo régimen capitalista y el desarrollo de nuevas tecnologías plantean la producción en serie, la cual se aplica también a la producción de indumentaria.

Es en este momento cuando la moda se organiza bajo un sistema autónomo que permite su subsistencia y desarrollo. Este sistema se organiza en ciclos consecutivos, de dieciocho años, que plantean el recambio de las formas, texturas y colores. Estos ciclos fomentan el consumo constante y evitan el estancamiento de la industria, generando nuevas necesidades ficticias permanentemente. En cuanto a la composición estructural del sistema, se constituye de dos partes actuantes: la alta costura y la confección seriada. La alta costura se refiere a la indumentaria de alta gama. Consiste en prendas únicas que se realizan a medida para un cliente en particular, se confeccionan íntegramente a mano, con cuidado minucioso de terminaciones y detalles, con materiales nobles de fibras naturales.

Esta categoría es accesible sólo a la clase alta de la sociedad por sus elevados costos. La confección seriada en cambio, se relaciona con la producción industrial de la indumentaria. Los procesos productivos son rápidos y mecánicos, el trabajo manual es casi inexistente.

1.2.4 Arquitectónico

Se define como diseño arquitectónico a la disciplina que tiene por objeto generar propuestas e ideas para la creación y realización de espacios físicos enmarcado dentro de la arquitectura (véase apéndice N° 3). Mediante el diseño arquitectónico se planifica lo que será finalmente el edificio construido con todos los detalles, imagen de estética, sus sistemas estructurales y todos los demás sistemas que componen la obra. El diseño arquitectónico debe ser apropiado, emplear la tecnología en los sistemas estructurales, buscar la eficiencia y la productividad, permitir la accesibilidad a todos los segmentos sociales. Para un mejor entendimiento véase al apéndice Nº 2.

CAPITULO II

Diseño de puentes

2.1 ESTUDIOS BÁSICOS:

2.1.1 TOPOGRÁFICOS:

"Debe hacerse un estudio del lugar escogido donde deben incluirse las vías de acceso, determinando curvas de nivel y perfiles de la vía tomados por el eje y por los extremos de la calzada, alineamiento del cauce aguas arriba y aguas abajo con los niveles de agua observados"[3]

A parte de todo esto, la topografía es una ciencia que se encarga de medir o describir la forma de la tierra (cotas y curvas de nivel – véase en el apéndice N° 4 y 5) y plasmarlos en forma gráfica y con su escala elegida respectivamente. Dichas representaciones tienen lugar a superficies planas pero limitadas a lugares con extensiones pequeñas utilizando coordenadas tridimensionales; lo cual viene a ser de gran importancia en las construcciones civiles debido a que gracias a ellas se puede realizar construcciones a un mismo nivel del suelo, evitando así desastres en la hora de la construcción, e incluso evitar desastres después de su construcción.

"Los estudios topográficos tendrán como objetivos"[4]:

• Realizar los trabajos de campo que te ayuden a elaborar los planos topográficos.

• Proporcionar información necesaria y suficiente para los estudios de hidrología e hidráulica, geología, geotecnia.

• Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales

• Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción"

En tal sentido, la topografía no solo permite establecer los límites de los terrenos, medir sus extensiones, determinar detalles, entre otros, sino también se encarga de hacer levantamientos en el transcurso de todo el proyecto para el beneficio y la mejora de la calidad de vida de los hombres. Gracias a los estudios topográficos se puede conocer el desnivel del terreno, o sea la inclinación exacta y lo accidentado de la superficie. Mucho depende de este estudio para que el proyecto se adapte adecuadamente al terreno. Este estudio evita que se desperdicie recursos y dinero, sacando además el máximo provecho al lugar de construcción, ya que el propósito es el de rellenar o excavar lo menos posible.

2.1.1.1 ALCANCES:

Los estudios topográficos deberán comprender levantamientos topográficos documentados en planos a escala de 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos de 1m; definición de la topografía de la zona de ubicación del puente con planos entre 1:100 y 1:250 considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1 m indicando los accesos del puente, la vegetación, dirección del curso de agua, los límites de aguas máximas y mínimas y los meandros en caso de que las circunstancias lo ameriten; ubicación e indicación de cotas de puntos referenciales, de inflexión y de inicio y el término de tramos curvos; levantamiento catastral de las zonas aledañas.

Los levantamientos topográficos son el conjunto de operaciones ejecutadas sobre un determinado terreno con los instrumentos adecuados para poder determinar una correcta representación gráfica o plano que viene a ser esencial para cualquier proyecto ya que te brinda información de una ubicación exacta de la obra. El levantamiento topográfico es el punto de partida para realizar una serie de etapas básicas; como el levantamiento de planos (planímetros y altimétricos), replanteo de planos deslindes, amojonamientos y demás; dentro de la identificación y señalamiento del terreno a edificar.

2.1.1.2 DOCUMENTACIÓN:

La topografía deberá documentarse mediante planos con curvas y cotas de nivel (presentados en láminas de formatos A0 o A1 en su mayoría excepto cuando las dimensiones de la estructura hagan indispensable el uso de un formato distinto) y fotografías, registros digitales que serán entregados en diskettes e informes. Estos últimos deberán detallar las referencias preliminares consultadas, la descripción y las características del equipo utilizado, la metodología seguida para el procesamiento de los datos y la obtención de los resultados. En caso de que ya existan estudios topográficos previos que involucren el área de proyecto, deberán ser revisados.

2.1.2 DE HIDROLOGÍA

"Los objetivos de los estudios son establecer las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del río que permiten definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación óptima en función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las características particulares de la estructura"[5]

Los estudios hidrológicos son necesarios para el desarrollo para el desarrollo de nuevas infraestructuras, en los procesos de urbanización residencial o industrial. El diseño inadecuado de drenajes es porque no se tomó importancia en la realización de los estudios hidrológicos e hidráulicos correspondiente, provocando inundaciones y desastres, que dan como consecuencia pérdidas económicas y daños a la ecología, alcanzando a tener daños irreparables; es por este motivo que es fundamental realizar dicho estudios de una manera adecuada y responsable.

Los estudios hidrológicos e hidráulicos comprenderán lo siguiente:

• Evaluación de estudios similares realizados de la zona

• Visita de campo

• Recolección y análisis de información hidrométrica y meteorológica existente

• Caracterización hidrológica de la cuenca basadas en la determinación de las características de respuesta lluvia – escorrentía

• Estimación y evaluación de los caudales máximos para diferentes periodos de retorno

• Caracterización morfológica y determinación de las características físicas del cauce considerando las llanuras de inundación

• Selección de secciones transversales representativas del cauce y obtención del perfil longitudinal

• Determinación del perfil de flujo ante el paso del caudal de diseño a lo largo del cauce y de las características hidráulicas del flujo

• Características de las profundidades de socavación general

• Evaluación de las estimaciones de socavación total

• Recomendaciones de proyección

• Consideraciones de diseño adicionales. (véase apéndice N° 6 )

"Los estudios de hidrología e hidráulica para el diseño de puentes deben permitir establecer lo siguiente"[6]:

• Ubicación óptima del cruce

• Caudal máximo de diseño

• Profundidades de socavación general, por contracción y local

• Obras de protección necesarias

• Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación según el tipo de cimentación, etc."

Por ello, todo esto será de gran ayuda ya que mediante el estudio de estos se podrá especificar aquellos aspectos hidráulicos relevantes para el diseño del puente, con la idea de que la estructura y el diseño del puente funcionen en un periodo de vida útil en función de los análisis y valores calculados; lo cual será de gran ayuda y aporte para el proyecto ya que en los últimos años la realización de estos estudios ha tomado gran importancia en el desarrollo de proyectos viales a causa de las consecuencias que la ausencia de los mismos ha traído consigo.

Los estudios deberán ser documentados mediante un informe que llevará los siguientes datos:

• Características del río

• Características hidráulicas

• Características de las obras de defensa y de encauzamiento

• Caudal de diseño y periodo de retorno

• Definición de la luz del puente y de los niveles del fondo de la superestructura

• profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación

• Conclusiones

• Recomendaciones.

2.1.3. DE RIESGO SÍSMICO

"Los estudios de riesgo sísmico tendrán como finalidad la determinación de espectros de diseño que definan los componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentación"[7]

Por eso, el estudio de riesgo sísmico brinda información sobre el grado de zona sísmica del lugar estudiado (véase apéndice N° 7), lo cual de acuerdo al grado de intensidad se podrá tomar las medidas necesarias para poder prevenir y reducir los daños ocasionados por los sismos o terremotos. Esta dependerá de las características del suelo, del tipo de puente y su longitud y de la zona sísmica en donde se encuentre el puente. Dichos estudios son de suma importancia debido a que en la actualidad es necesario la existencia de construcción antisísmica para así evitar los retrasos en el desarrollo de cada país.

Los estudios de riesgo sísmico deberán comprender como mínimo lo siguiente:

• Recopilación y clasificación de la información sobre sismos anteriores considerando los daños reportados, epicentros e hipocentros

• Mapa geológico de la zona

• Estudios de suelos

• Determinación de las máximas aceleración, velocidad y desplazamiento en el basamento rocoso correspondientes al "sismo de diseño" y al "máximo sismo creíble"

• Prospección geofísica

• Determinación de espectros de respuesta, a nivel del basamento rocoso y de la cimentación

El estudio deberá ser documentado mediante un informe, que debe contener como mínimo lo siguiente:

• Base de datos de eventos sísmicos

• Resultados de los estudios geológicos, tectónicos y sismo tectónicas de suelos

• Hipótesis y modelos empleados que deben ser representadas con detalles de tal manera que otros especialistas puedan reproducir los resultados de los estudios.

• Espectros de respuesta a nivel de basamento rocoso y a nivel de cimentación

• Conclusiones

• Recomendaciones

2.1.4 DE IMPACTO AMBIENTAL

"El Estudio de Impacto ambiental es el documento técnico en el que se apoya todo el proceso de decisión de la evaluación de Impacto ambiental"[8]

El EIA es un estudio que se realiza a la alteración que se produce en el ambiente cuando se lleva a cabo un proyecto o actividad, sirve para identificar, prevenir e interpretar los impactos ambiental problemas ambientales que se dicho proyecto causará a su alrededor. Esta es de suma importancia; pues al identificar e interpretar los problemas ambientales, ayudará para diseñar proyectos con mejoras ambientales y con propuestas que traten de evitar lo impactos adversos por dichos proyectos reduciendo así los impactos ambientales.

Los Estudios de impacto ambiental tienen como finalidad:

• Identificar el problema ambiental

• Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio,

• Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la estructura y la superestructura del puente

• Establecer el impacto de los proyectos sobre el ambiente

• Recomendar las especificaciones de diseño, construcción y mantenimiento para garantizar la durabilidad del puente, minimizar los efectos adversos de dicho proyecto conservando el ambiente y preservando el bienestar humano

Para poder tener la evaluación del impacto ambiental se debe realizar 2 pasos. El primero es el estudio de impacto ambiental es el documento realizado por los técnicos identificando los impactos, la posibilidad de corregirlos y lo efectos que tendrá hacia todo aquello que se encuentre alrededor del proyecto en ejecución. El segundo es la Declaración de impacto ambiental que es realizado por los organismos o autoridades medioambientales y está basada en el Estudio técnico para lo cual este debe estar un tiempo en consulta pública; después de ello se decide si hacer la actividad o no para proteger el ambiente y los recursos naturales

Existen 4 tipos de Evaluación de Impacto Ambiental. El primero trata sobre los informes medioambientales que son los que mayormente se utilizan en los proyectos y muestran medidas que se podrían tomar. Por otro lado tenemos a una evaluación preliminar, que sirve para decidir si una valoración es suficiente o debe ser más detallada. También existe la evaluación simplificada que es un estudio de profundidad media sobre los impactos ambientales y por último tenemos a la evaluación detallada que es en ella en la que se profundiza por qué el proyecto es de gran importancia.

2.1.5 DE TRÁFICO:

"Cuando la magnitud envergadura de la obra así lo requiera, será necesario efectuar los estudios de tráfico correspondiente a volumen y clasificación de tránsito en puntos establecidos, con el objetivo de determinar las características de la infraestructura vial y la superestructura del puente"[9]

Este estudio nos proporciona una estadística de tránsito existente en determinado sector de carretera con la cual se podrá efectuar la decisión prioritaria para el estudio del proyecto. Este tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer su variación horaria, es decir la cantidad de vehículos que existen por hora, además nos permite determinar el nivel de tráfico en un futuro. Sirve principalmente para elaborar el diseño geométrico del camino, diseño de pavimentos y para determinar los beneficios sociales del proyecto.

2.1.6 GEOTÉCNICO:

Los especialistas en geotecnia seleccionarán corredores alternativos y los analizar aran haciendo uso de: cartografía disponible, fotos del área, levantamientos geológicos, etc.; para así poder conocer el terreno, lo cual gracias a esto se pueden alcanzar conclusiones que aconsejen eliminar alternativas en razón con problemas técnicos, o por los altos costos que se les asocian. Cumplida esta etapa, se redefinirán los corredores seleccionados y, por lo general, se procederá a ordenar la ejecución de una Restitución Aero fotogramétrica Apoyada en Terreno, en escala intermedia (1:5.000 o 1:10.000) y eventualmente 1:2.000 si la complejidad de los problemas detectados así lo amerita. Por tanto el especialista debe hacer su aporte basado en los antecedentes y en las observaciones hechas en terreno, complementadas con su experiencia o conocimiento del área en que se emplazarán la o las estructuras.

Estos estudios realizados de forma preliminar permitirán trazar ejes en planta y alzado que informarán de las alturas de rasantes, longitud de la estructura, alturas de cortes y terraplenes en los accesos etc., diseños que se realimentarán con los aportes de los distintos especialistas.

Finalmente los especialistas procederán a definir en su área el tipo y cantidad de prospecciones, que deben ser aprovechadas para conocer los parámetros necesarios para determinar las profundidades de socavación en los sectores de los puentes. También definirán la toma de muestras y ensayos a ejecutar en terreno en el siguiente nivel de estudios, dimensionándolos según se haya acordado con el Contratante. Lo cual ellos trabajarán con los resultados de dichas prospecciones, y podrán confirmar o rectificar las estimaciones previas; en este último caso surgirá la necesidad de complementar las prospecciones en la etapa siguiente, o en la misma etapa si es la definitiva.

2.1.6.1 ALCANCES:

• "Ensayos en de campo en suelos y/o rocas

• Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o rocas extraídas de la zona

• Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de los estratos de suelo o base rocosa.

• Definición de tipos y profundidades de cimentación adecuada, así como parámetros geotécnicos preliminares para el diseño del puente a nivel de anteproyecto.

• Ensayos de refracción sísmica, complementados por perforaciones o excavaciones de verificación en sustitución a los trabajos ya mencionados

• Presentación de los resultados

• Recomendaciones sobre especificaciones constructivas y obras de protección"[10]

El estudio Geotécnico es el conjunto de trabajos de exploración, análisis y muestreo de los tipos de suelo y rocas que existen ese terreno, lo cual son necesario para poder conocer las características del terreno a trabajar, se puede redactar muchos informes para la documentación de este, pero el Estudio Geotécnico para la Edificación (EGE) tiene un carácter singular por ser obligatorio y porque que su alcance y contenido está regulado en el Código Técnico de la Edificación CTE.

2.2 CIMENTACIONES

2.2.1 DEFINICIÓN:

El cimiento es aquella parte de la estructura encargada de transmitir las cargas al terreno, posee un área en planta muy superior a la suma de las áreas de todos los soportes y muros de carga la cual debido a esto, generalmente son piezas de volumen considerable con respecto al volumen de piezas de estructura. Generalmente están compuestas de hormigón armado o concreto. Para poder realizar una buena cimentaciones es necesario tener un conocimiento previo del terreno luego se pasará a realizar las muestras que dependen del tipo de estructura que se construirá y de consideraciones económicas de la naturaleza del suelo. Las cimentaciones deben ser dimensionadas en base a las características de terreno y de las cargas de la estructura.

2.2.2 TIPOS:

2.2.2.1 SUPERFICIALES:

Las cimentaciones superficiales se dan cuando existe, a muy poca profundidad, un terreno lo suficientemente resistente para poder soportar los esfuerzos de presión provocados por la edificación. Para comportarse de modo aceptable las cimentaciones superficiales deben tener dos características elementales: debe ser segura frente a una falla por corte general del suelo que la soporta y la cimentación no debe experimentar un asentamiento excesivo

Existen tipos de cimentaciones superficiales como por ejemplo: cimentaciones ciclópeas, zapatas (véase apéndice N° 8) y las losas de cimentación

2.2.2.2 PROFUNDAS:

Este tipo de cimentaciones se utilizan para terrenos con terrenos firme para cimentar que se halla a mucha profundidad, cuando la obra a elaborar tendrá cargas muy fuertes o concentradas y el terreno no tenga la resistencia necesaria, cuando el terreno no permite cumplir económicamente con los requisitos mecánicos fundamentales, utilizando cimentaciones superficiales. Lo podemos encontrar para naves industriales, almacenes, gimnasios, etc.

Entre los tipos de cimentaciones profundas existen dos: pilotes – véase apéndice N° 9 – (aislados, grupos de pilotes, zonas pilotadas, micro pilotes) y las pantallas (isostáticas, hiperestáticas)

CAPÍTULO III

Estrecho de Gibraltar

3.1 RESEÑA HISTÓRICA

3.1.1 ¿QUÉ ES ESTRECHO DE GIBRALTAR?

"El estrecho de Gibraltar, es un brazo de mar que separa Asia de América. Recibe este nombre por su descubridor, el explorador danés al servicio de Rusia Vitus Bering, que vivió entre los años 1681 y 1741.El Estrecho de Gibraltar es una separación natural entre dos mares: el mar Mediterráneo y el Océano Atlántico y entre dos continentes: Europa y África. Incluso geológicamente, el estrecho representa la fisura de las dos placas tectónicas: la placa de Eurasia y la placa Africana."[11]

La localización de la región en que se encuentra se denomina Beringia. Se le llama estrecho de Bering en era de la glaciación y se le llama estrecho de Beringia en la era de la desglaciación. Según la teoría más aceptada, el ser humano migró desde Asia hasta América pasando por este estrecho, posiblemente aprovechando un periodo glaciar y la congelación del mar.

El estrecho de Bering conecta el mar de Bering una zona situada en la parte norte del Océano Pacífico con el mar de Chukchi y otra zona situada en la parte sur del Océano Ártico. Tiene una anchura de unos 84,7 km, con una profundidad entre 30 y 50 metros.

Hace un millón de años no existía estrecho, sólo una cadena montañosa desde África hasta Portugal. El Mediterráneo era un valle profundo hasta de unos tres mil metros de profundidad. A consecuencia de un pliegue en la placa tectónica proveniente del Atlántico y un alejamiento de América que resquebraja el débil anillo existente en la zona, las aguas del Atlántico se precipitaron hacia el valle originando una catarata monstruosa de unos treinta kilómetros de ancho y dos mil metros de alto. La precipitación duró aproximadamente unos cien años hasta que las aguas se nivelaron. El entorno sufrió un cambio geológico y climático muy importante y se creó lo que hoy se llama Mar Mediterráneo. El Estrecho de Gibraltar es una separación natural entre dos mares: el mar Mediterráneo y el Océano Atlántico y entre dos continentes: Europa y África. Incluso geológicamente, el estrecho representa la fisura de las dos placas tectónicas: la placa de Eurasia y la placa Africana.

El estrecho se forma parte de una región denominada Gibraltar, poblada por antiguas culturas del noroeste de Alaska y el lejano este siberiano que, aún separados por las aguas y perteneciendo a diferentes continentes, tienen un lenguaje y tradiciones en común, y dependen del mismo entorno ambiental. Según la teoría más aceptada actualmente, los amerindios descienden de grupos de cazadores recolectores de origen siberiano que migraron a América a través del Puente de Beringia, formado durante un breve periodo de la última glaciación. Debido al descenso del nivel de los océanos. Se encuentra también plenamente probado que, en ese momento, muchos animales propios de ambos continentes atravesaron el puente en ambas direcciones. Durante la Guerra Fría 1945-1989, el estrecho de Gibraltar fue frontera entre Estados Unidos y la Unión Soviética, fue uno de los pasos más importantes de espías de ambos bandos.

El estrecho, fue descubierto por el navegante ruso Semion Ivanov Dezhniov en 1648, fue explorado de nuevo por el navegante danés Vitus Bering en 1728 y más tarde por los marinos británicos James Cook y Frederick William Beechey. La parte más estrecha está entre el cabo Dezhneva (Mys Dezhneva), en Rusia, y el cabo Príncipe de Gales, en Alaska. La distancia entre los dos cabos es aproximadamente de 64 km. Las dos Islas Diómedes, entre las que pasa la línea internacional de cambio de fecha se encuentran entre los dos cabos.

3.1.2 SUPERFICIE

Gibraltar tiene una superficie de unos 7000 Km2, esta zona cuenta con más de diez parques o parajes naturales marítimos y terrestres un rico legado cultural, que comienza en la prehistoria pasando por el Imperio Romano la edad media con los Visigodos y los reinos Árabes, la edad moderna con las fortificaciones cristianas y termina en nuestros días con modernas ciudades. Su importancia marítima se refleja al contar con cinco grandes puertos, uno en la actualidad en construcción, y siete puertos menores. Su población que supera el millón y medio de habitantes está concentrada en los grandes núcleos urbanos de Tánger Tetuán con más de 500.000 habitantes, Algeciras, con más de 100.000 y Ceuta, Arcila, La Línea, Fnideq, Mdiq, Martil y Gibraltar con más de 30.000 habitantes, formando entre todas una gran metrópoli.

3.1.3 El PARQUE NATURAL DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR.

Se encuentra en el extremo sur de la Península Ibérica y protege el espacio marítimo-terrestre del litoral desde la Ensenada de Getares (Algeciras) hasta el Cabo de Gracia (Tarifa). Las costas del parque están bañadas por dos mares, en el este por el Mar Mediterráneo y en el oeste por el Océano Atlántico. El Estrecho de Gibraltar, que une estos mares y que separa Europa de África, es lugar de paso de aves migratorias y mamíferos marinos. La distancia mínima entre los dos continentes es de sólo 14 km y desde tiempos prehistóricos este paso es también una vía migratoria de hombres. Este espacio protegido es el parque natural más meridional del continente europeo y une valores ecológicos, paisajísticos, históricos y culturales de características singulares. La unión de dos mares convierte el medio marino en un enclave privilegiado que alberga una biodiversidad excepcional de extraordinario interés. El clima de la zona se distingue por temperaturas muy suaves y una estación seca con ausencia total de lluvias.

El Estrecho de Gibraltar se ha relacionado con la posible dispersión del Homo primitivo desde África a Europa (sin papeles), como consecuencia de la corta distancia entre estos continentes en esta zona. Abundantes restos de industrias líticas demuestran que la región ha sido poblada por el hombre desde el Paleolítico Inferior. Del Paleolítico Medio, que se caracterizó por el predominio de la cultura Musteriense, conocemos la presencia del Hombre de Neanderthal. Estudios arqueológicos realizados en la Cabililla de Benzú de Ceuta, en la orilla africana del Estrecho de Gibraltar, hace plantear nuevas vías de comunicación entre África y Europa. Según investigadores de la Universidad de Cádiz existen cada vez más indicios que el hombre de Neanderthal pasó a Europa a través del Estrecho.

3.2 UBICACIÓN

El estrecho de Gibraltar geográficamente es la franja de aguas que discurren entre los extremos de los continentes Europeo y Africano den de convergen el océano atlántico y el Mediterráneo entre los siguientes puntos: en el margen septentrional, cabo de trafalgar en el oeste y punta Europa en el este; en el meridional, cabo espartel a occidente y punta santa catalina (Ceuta) a oriente. Entre trafalgar y Espartal hay 24 náuticas (mn). Entre punta Europa y punta santa catalina 12.5 (mn). (Véase apéndice N° 10)

La importancia de esta pequeña porción de mar se manifiesta en tres facetas diferentes ya que estos pueden ser como fronterizo estratégicos y comerciales.

Condiciones ambientales, es un lugar en el que las condiciones meteorológicas son particulares, durante decenas de millas. El relieve canaliza el viento que puede adoptar dos direcciones distintas: oeste y este; es decir, viento de poniente de levante. Acelera brutalmente y llega a alcanzar hasta 40 y 50 nudos cerca del peñón de Gibraltar. Sin embargo, 20 millas antes o 20 millas después, puede ser flojo o nulo.

El primer objetivo de este trabajo es llevar a cabo una descripción de la intensidad de los flujos de energía en el Estrecho de Gibraltar dividiéndolo en capas de diferente espesor. Esta descripción se ha realizado con los datos de salida del modelo descrito en el apartado anterior. Para visualizarlos se han representado secciones horizontales. El conocimiento de la complejidad geológica de la zona y el estrecho de Gibraltar es fundamental para cualquier tipo de solución a adoptar sobre la zona de proyecto.

Las aeronaves militares que, sin participar en ejercicios de la OTAN, pretenden aterrizar en. Gibraltar o programen vuelos con origen en la pista gibraltareña. El gran espacio dedicado en los textos difundidos, las muchas horas de negociaciones empleadas y los continuos retrasos sufridos en los meses anteriores debido a las condiciones impuestas por los responsables militares británicos, hacen prever que el del aeropuerto va a ser el elemento más complejo de aplicar de estos acuerdos. La auténtica "madre del cordero", como lo definió en su editorial uno de los periódicos del Campo de Gibraltar.

3.3 GEOLOGÍA DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR