Accidentes de tránsito en la región Este de la provincia de Tucumán (página 2)

El alcohol, dependiendo de factores como la dosis, tiempo de intoxicación y tipo de alcohol, actúan en todos los sistemas del organismo provocando alteraciones específicas de los mismos, por ejemplo:

En el sistema nervioso; actúa depresor del mismo, los primeros procesos mentales que se afectan son los que dependen de la capacitación y la experiencia previa, se embotan y luego se pierden, memoria, concentración, intuición, estos cambios psicológicos concurren con trastornos sensoriales y motores. Cuando la intoxicación es mas grave, sobreviene un trastorno general de la función nerviosa y prepondera por último el estado de anestesia general. Cuando se produce la ingestión crónica, se producen trastornos neurológicos y mentales graves.

En el aparato cardiovascular; en la intoxicación aguda grave, se observa una depresión cardiovascular que se debe principalmente a factores vasomotores centrales y a depresión respiratoria. Sin embargo la ingestión crónica provoca efectos dañinos irreversibles y es una de las causas más importantes de miocardiopatia alcohólica.

En el hígado; la ingestión en forma crónica da lugar a una constelación de efectos adversos, la acumulación de grasa en el hígado es un suceso insipiente y se debe a la inhibición del ácido tricarboxilico que actúa en la oxidación de la grasa.

Tiene efectos teratogénicos; es decir, se produce una disfunción del sistema nervioso central que se manifiesta en forma de microcefalia, crecimiento lento, anomalías faciales y un grupo variable de malformaciones; esta alteración se debería al efecto inhibitorio directo del etanol sobre la proyección celular embrionaria. La ingestión del alcohol excesiva también tiene otros efectos sobre el feto, como, nacimiento de feto muerto, y aborto espontáneo.

En las funciones sexuales; se observa que el alcohol disminuye en forma importante la capacidad de reacción sexual. La ingestión crónica causa en el varón, impotencia, atrofia testicular, esterilidad, debido a que el daño hepático provoca hiperestrogenizacion , también aumenta de manera notoria la taza de in activación metabólica de la testosterona.

En cuanto a la esfera síquica; se produce tolerancia, dependencia física, y síndrome de abstinencia, los pacientes que beben grandes cantidades de alcohol en forma crónica adquieren cierta tolerancia a sus efectos, esta tolerancia es acompañada de una dependencia física que se profundiza y finalmente la abstinencia que produce una serie de efectos adversos que pueden llevar a la muerte. Este síndrome se define como una serie de síntomas y signos que acompañan a la retirada del alcohol, aparece a las 12 a 48 hs. de la ultima ingesta, clínicamente se manifiesta desde un leve temblor hasta convulsiones generalizadas integrando a veces el síndrome de Delirium Tremens, una especie de locura donde el paciente ve imágenes espantosas y alucinantes.

Afecta, a su vez, en la temperatura corporal; ya que la ingestión de etanol, provoca sensación de calor, por que intensifica el flujo sanguíneo y gástrico, por lo tanto se pierde calor con mayor rapidez y disminuye la temperatura interna. A grandes dosis el mecanismo regulador de la temperatura se deprime y puede volverse pronunciada la disminución de la temperatura corporal.

El alcohol cumple un rol muy importante al momento de los accidentes de tránsito, ya que, la mayoría de las veces; son personas que se encuentran en un estado de ebriedad los protagonistas de estos hechos.

Accidentes de tránsito; un accidente, es aquel, en el que se ve involucrado al menos un automóvil u otro tipo de vehículo; generalmente se trata de colisiones o volcamientos. Sus consecuencias pueden ser muy variadas, desde simples arañazos en un coche, hasta la muerte de las víctimas.

Actualmente las altas velocidades alcanzadas por los vehículos, el enorme incremento que ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia de los conductores hacen que los accidentes de tráfico sean algo frecuente.

Las colisiones pueden ser entre dos o más vehículos o entre un vehículo y algún objeto de dimensiones considerables. Los volcamientos se producen cuando a altas velocidades la estabilidad del vehículo se ve afectada y este sufre un giro inesperado lo que hace que el vehículo quede sobre su costado o sobre el techo

En Argentina se producen anualmente 10000 muertes por accidentes de tránsito. Estas estadísticas ubican a la Argentina en el primer lugar del ranking mundial. Los accidentes de tránsito, traen consecuencias, como por Ej.; los costos de atención médica, la pérdida del salario, los daños a la propiedad, las discapacidades transitorias o permanentes y las dificultades para la reinserción social y laboral. Las pérdidas económicas del tránsito caótico y accidentes de tránsito superan los U$S 10.000 millones anuales. Pero no se trata de números, sino de vidas humanas. De hombres, mujeres, jóvenes y niños, que vieron truncadas sus vidas a causa de un accidente de tránsito.

Son proyectos, sueños, ilusiones y esperanzas muertas. Familias destrozadas. Luchar para transformar esta realidad es el objetivo de Luchemos por la Vida.

Los muertos en accidentes de tránsito no nos "llegan" tanto. Se los considera lejanos, creyendo que son cosas que les ocurren "a otros". Difícilmente se cree que cualquiera puede sufrir uno en el momento menos pensado.

Sin embargo, los accidentes de tránsito en la Argentina, son la primera causa de muerte en menores de 35 años, y la tercera sobre la totalidad de los argentinos. Las cifras de muertos son elevadísimas, comparadas con las de otros países.

Al momento de los hechos, se dan muchas explicaciones (algunas reales, otras no tanto) pero que suelen poner siempre el acento -la culpa- del accidente en "los otros". Rara vez se analiza la conducta en el tránsito en primera persona.

Recordemos, que nunca está de más brindar consejos para el momento de conducir;

• Atienda y respete la señalización.
• Recuerde respetar siempre los límites de velocidad de nuestras calles, rutas y autopistas.
• En días de lluvia disminuya la velocidad.
• No circule por la banquina ya que es zona de emergencia y seguridad.
• Evite detenerse en rutas, autopistas y en general en lugares de intensa circulación, lo mismo que en los accesos de entrada y salida a estos sitios.
• En caso de emergencia, retire el vehículo a la banquina derechaAntes de incorporarse a la calzada, asegúrese de que no viene ningún vehículo.
• Para efectuar una salida, colóquese en el carril de la derecha con suficiente antelación y tome la vía de desaceleración lo antes posible.
• Procure no cambiar de carril. Para adelantarse, efectúe las señales reglamentarias y hágalo siempre por la izquierda.
• Circule con luces bajas encendidas durante las 24 horas.
• Circulando en motocicleta utilice siempre casco protector integral, otros elementos de seguridad y siempre conduzca bajo el metodo denominado de "conducción a la defensiva".

La velocidad es una de las causas principales de muerte por accidentes de tránsito. Muchos argentinos consideran que no van rápido a 120 Km/h, cuando a más de 90 Km/h un vehículo es cada vez menos gobernable, aumentando así el peligro de muerte de sus ocupantes. Tal vez, muchos estarían vivos de haberse percatado antes de este detalle. A mayor velocidad, mayor es la distancia que se necesita para detener el vehículo; más graves serán las consecuencias ante cualquier falla mecánica., el reventón de un neumático, una mala maniobra del conductor o cualquier imprevisto que se presente en el camino.

La noche, la lluvia y la niebla son causas fundamentales para que deba disminuirse, aún más, la velocidad. Muchos apurados, nunca llegaron a destino.

Otra causa fundamental de mortalidad en accidentes de tránsito es atribuible a las bebidas alcohólicas. Los impedidos para manejar no sólo son los "borrachos": un sólo vaso de vino, cerveza o whisky, limita la capacidad de conducción, ya que produce una alteración de los reflejos para conducir.

Las bebidas alcohólicas hacen que las respuestas y las maniobras, ante cualquier eventualidad de la ruta, o la calle, sean torpes y lentas. Embota los sentidos disminuyendo la capacidad de atención normal; genera una falsa sensación de seguridad que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de violaciones a las normas de seguridad en el tránsito. Y es falso suponer que el café o cualquier otro estimulante, anulan sus efectos nocivos. Por lo menos en 1 de cada dos muertos en accidentes de tránsito en el mundo, está presente el alcohol.

Es ya un clásico -sobre todo en tiempo de vacaciones- conducir de noche. Las causas invocadas son múltiples: para llegar de día y aprovecharlo, porque de noche hay menos tránsito, porque no hace tanto calor. Cuando en realidad, al viajar de noche, se triplica el riesgo de muerte.

El sueño es inevitable y, en el mejor de los casos, disminuye grandemente los reflejos y la capacidad de reacción. El ritmo biológico normal de cada persona, hace que ésta esté acostumbrada a dormir de noche. El conductor ideal, capacitado para conducir de noche con menos riesgo de quedarse dormido o dormitar, sería aquél que normalmente durmiera de día y condujera de noche. Se agrava mucho más si no hubo descanso, o si se trabajó durante todo el día. Pero peor aún si la persona cenó abundantemente y bebió alcohol.

Y, además, lo lógico: la monotonía del paisaje, la menor visibilidad, sólo en blanco y negro; la posibilidad de encontrar en la ruta un animal que se cruza, autos sin luces reglamentarias, y los encandilamientos. Mejor, conducir de día.

La seguridad pasiva es tan importante como el respeto a las normas de tránsito. Y el mejor seguro de vida dentro del vehículo es el Cinturón de Seguridad, que impide ser lanzados contra el parabrisas, o fuera del vehículo hacia una muerte segura, en caso de accidente. Con lo que su uso generalizado, disminuiría en un 60 por ciento aproximadamente la muerte de los ocupantes de los vehículos accidentados. Inclusive en la ciudad, a poca velocidad, evita la muerte o lesiones graves.

No es mala educación darles la espalda a los niños dentro del automóvil, al contrario, se les estará resguardando la vida. Muchos chicos mueren en accidentes de tránsito, cerca de sus casas, en brazos de quienes más los quieren. Por eso, la mejor manera de demostrarles amor es no llevarlos en los asientos delanteros, ni en los brazos del acompañante, y mucho menos en los del conductor. Los niños siempre deben ir en los asientos traseros, ajustados con el cinturón de seguridad y en sus sillas especiales si son pequeños.

Habrá que evitar, además, llevar objetos o juguetes pesados o punzantes que puedan dañar a cualquiera de los ocupantes en caso de accidente.

Motociclistas y ciclomotoristas constituyen otro espectro de riesgo en las calles y rutas.

Las luces, elementos reflectantes, casco protector. Tres elementos importantes que no deben faltar al subirse a una bicicleta. Los dos primeros hacen que de noche los ciclistas sean vistos en la ruta o calle; la ausencia de los mismos, puede ser causa de muerte. Muchos de ellos circulan por las calles de contramano con la excusa de que ellos ven mejor a los autos, sin tener en cuenta la dificultad de verlos a ellos, y así más de uno terminó arrollado por un vehículo. La utilización del casco protector para ciclistas y motociclistas, tal vez, evitaría más de la mitad de las muertes.

El exceso de velocidad, la falta de uso del casco protector (la mayoría de las veces se los lleva colgando del brazo), la falta de respeto a las señales de tránsito (semáforos, contramano) y las "proezas" que demuestran sus conductores (wheellies, zigzag entre los vehículos) son la sumatoria de una lista de muertes y accidentes sobre 2 ruedas. Y no hay que olvidarse que afecta, principalmente, a adolescentes y jóvenes.

Los peatones son la víctima codiciada por colectiveros y taxistas ansiosos. No se les otorga prioridad de paso ni en esquinas ni sendas peatonales. Y ellos mismos, son la causa de su propia muerte al no respetar las reglas básicas de tránsito, como por ejemplo, cruzar por las esquinas con la señal del semáforo a favor. Se trata de respetar y hacer respetar los propios derechos, sin olvidar que todos, en algún momento, se convierten en peatones. Inclusive los colectiveros y taxistas. Por eso, aún en las esquinas y sendas sin semáforos, los peatones tienen prioridad de paso.

Es cierto que el estado y las autoridades tienen en todas estas muertes, gran responsabilidad; muchas rutas y calles no están en buen estado, ni bien señalizadas.

Tenemos vigente una nueva ley de tránsito y seguridad vial, ley 24.449, pero su vigencia es en gran parte teórica, y debe tener vigencia real en calles y rutas. Los controles son escasos y poco efectivos. La mayoría de la población no conoce ni los test de alcoholemia, ni controles de velocidad o uso de cinturones de seguridad o cascos.

El otorgamiento de las licencias para conducir no se hace con responsabilidad, ni con la suficiente preparación, todavía no funcionan los controles generalizados sobre el estado de seguridad de los vehículos. Y no se brinda Educación Vial en las escuelas argentinas. Cada uno, a diario, sale (y entra) en la selva del tránsito, como muchos que hoy no están, o quedaron discapacitados, o padecen muchos sufrimientos. La realidad, podía haber sido diferente, simplemente, abrochándose el cinturón de seguridad, haber sacado el pie del acelerador a tiempo, no haber bebido alcohol antes de manejar, haberse puesto un casco protector a algún elemento reflectante, o haber cruzado la calle por la senda peatonal.

Recordemos, que el tránsito es un sistema que hacemos entre todos, en el que ínter dependemos unos de otros. La vida es única e irrepetible. Más allá de la responsabilidad de "los otros", cada uno puede salvar una vida, tal vez la propia.

1. Desarrollo

Lo que nos llevó a realizar este trabajo, es que nos llamo la atención que muchos de los accidentes de tránsito que se observan en la provincia de Tucumán de acuerdo a estadísticas publicadas en forma reiteradas en diarios de la misma son provocados o tiene una gran influencia el consumo excesivo de alcohol de los conductores al momento del accidente. Estas estadísticas son altas y preocupantes, por ello queremos mostrar mediante este trabajo que, hay que tomar conciencia, a la hora de conducir no debemos consumir bebidas alcohólicas, dado que esta situación nos puede llevar a provocar accidentes de transito y con esto lesiones graves e incluso la muerte.

Este es un problema que preocupa a nuestra sociedad; dado que puede ser cualquiera de nosotros el que resulte herido en un accidente, ya sea por haber consumido alcohol de manera excesiva, o simplemente por que otros conductores se encuentren alcoholizados al momento de conducir y colisionen contra nuestro vehículo o el de cualquier persona conciente, causando daños graves a nuestra persona y bienes materiales.

Lamentablemente, año tras año, se observan cientos de muertes, y cada vez son más las causadas por el consumo excesivo de alcohol, lo que nos lleva a reflexionar sobre el tema, y a querer hacerle tomar conciencia a nuestros compañeros al momento de la presentación del trabajo.

Observamos con suma preocupación que hubo un total de 7.138 personas muertas en el año 2005 en Argentina, en Tucumán (como se ve en la gráfica) fue de 206 víctimas.

Estas estadísticas alarmantes, nos muestran una gran cantidad de personas que fallecieron en accidentes de tránsito, por ello es que realizamos este trabajo; para mostrar las causas principales de los mismos y para tratar de prevenirlos.

5. En la percepción de un hombre medio, uno o dos tragos de alcohol suplementarios; no tienen significación, por el contrario parecen aumentar la percepción sensorial, el equilibrio emocional, la claridad del juicio y la habilidad motriz.

   Es erróneo expresar que mientras mas bebemos mejor conducimos; lo que en realidad ocurre es todo lo contrario. Por eso elaboramos esta tabla en la cual se observa el efecto del alcohol, riesgo de muerte y el grado de alcoholemia.

   Alcoholemia	Efecto	Riesgo de accidente mortal
   0.50 gr/lt	Modificación significativa de los reflejos y del comportamiento.	Por 2
   0.70 gr/lt	Aparición de anomalías	Por 5
   0.80gr/lt	Aparición de anomalías	Por 10
   1.2gr/lt	Comienzo de la ebriedad	Por 35
   2.gr/lt	Ebriedad manifiesta	Por 80

6. Cuadro de efectos del alcohol, riesgo de vida y grado de alcoholemia.

7. Recolección de datos. Fuente de datos.

Después de realizar la recolección de datos de las comisarías de Banda del Río Salí, Alderetes y Lastenia, jurisdiccionales del ingreso principal a la ciudad de San Miguel de Tucumán, recurriendo a los libros de actas de las mismas, donde se asientan las denuncias de accidentes de circulación de sus áreas de influencia durante el período comprendido entre el 01 de Enero de 2005 y el 31 de Diciembre del mismo año, se registró, la cantidad de 194 personas que protagonizaron accidentes de tránsito en las zonas citadas y que asentaron las denuncias respectivas; posteriormente se recabó información en el laboratorio bioquímico de Dirección Sanidad de la Policía de Tucumán, donde se consultó el resultado de los dosajes realizados a las personas involucradas en dichos accidentes, recabándose, que 28 personas manejaban con una alcoholemia superior al permitido en nuestro medio, que de acuerdo a la Ley Nacional de Tránsito a la cual esta acogida nuestra Provincia, es de 0.50 gr./lt.

La tarea realizada de recolección de datos proporcionó el siguiente resultado:

• Personas involucradas en accidentes de tránsito en jurisdicción de las comisarías de Banda del río Salí, Alderetes y Lastenia durante el año 2005 fueron: 194.
• De estos 194, 28 manejaban con cifras de alcohol en sangre superior al valor permitido, que es de 0,50gr/lt, lo que representa el 14,4%.
• De este grupo, que se encontraba con dosajes positivos, 2 fueron de sexo femenino que representa el 7,14%
• El grupo etáreo encontrado con respecto a la edad de las personas con dosajes positivos fue: Edad de 11 a 20 – 11 personas (5,6%), de 21 a 30 años – 12 personas (6,2%), de 31 a 40 años – (no se registraron), de 41 a 50 años (no se registraron) y mas de 50 – (no se registraron).

Fuente de datos: Los datos de los accidentes de tránsito que se usaron para realizar las estadísticas fueron obtenidas de:

Los libros de Actas de denuncias sobre accidentes de circulación existentes en las comisarías de Alderetes, Banda del Río Salí y Lastenia durante el año 2005.

Libros de registro del Laboratorio de Dirección Sanidad de la Policía de Tucumán donde se asienta el resultado de los dosajes realizados a los conductores de vehículos involucrados en accidentes de tránsito en jurisdicción de las comisarías mencionadas.

7. Análisis de gráficos estadísticos

(Gráfico 1) En este cuadro podemos observar con detenimiento cómo es la relación entre la intoxicación aguda y los conductores de los vehículos. En el mismo se muestra que el 13% de los accidentes de tránsito registrados en los libros de acta de las comisarías antes mencionadas, dieron un resultado positivo de los dosajes, es decir tenían un grado de alcoholemia igual o superior a los 0,50 gr. /lt. Es decir se encontraban conduciendo en estado de alcoholemia no permitida por ley.

(Gráfico 2) En este cuadro podemos ver, claramente que los jóvenes entre los 11 y 20 años se encontraron con una alcoholemia superior a los 0,50 gr. /lt. Según los resultados aportados por los dosajes realizados.

(Gráfico 3) En este gráfico podemos observar que hubo un predominio del sexo masculino en cuanto a los dosajes que dieron resultado positivo de las 28 personas que al momento se encontraban con una alcoholemia igual o superior a 0,50 gr. /lt. Se registraron 26 personas de sexo Masculino y 2 femenino.

8. Causas de los accidentes de tránsito

Los accidentes de tránsito tienen tres causas principales; primera: es el consumo de alcohol, dado que cualquier ingesta de alcohol (por más mínima) que sea actúa sobre el Sistema Nervioso Central y perjudica la percepción, la audición, los reflejos y esto condiciona al individuo que interviene en la acción. Segunda: el uso del celular; ya que este aparato distrae la atención de la persona que está conduciendo, quien desvía la mirada para ver quien lo está llamando o mandando un msj., etc. Tercera (pero no por ello menos importante) el tercer factor que influye en gran medida en los accidentes de tránsito es el "factor humano", es decir el ser humano es el que interviene en el accidente por irresponsabilidad y genera el mismo provocando lesionados o muertes.

Pero para poder comprender mejor el tema y recibir una explicación más amplia, entrevistamos a dos profesionales en el tema.

9. Entrevista a profesionales

Entrevista Nº 1: Médico Forense

• Presentación formal.
• Exposición del trabajo.
• Cuestionario.

1. Si, la verdad es que si, ya que en mi función de medico de policía, estamos en contacto cercano con los accidentes de transito y el nivel de alcoholemia que pueden tener los conductores.

2. Entrevistador: ¿La tarea que UD. desempeña tiene alguna relación con el caso que investigo?

   La policía ante un accidente de transito interviene investigando los motivos del mismo, y si este accidente produjo lesiones en la integridad física de las personas actúa solicitando al personal medico, el correspondiente examen medico y el dosaje alcohólico de sangre de los conductores involucrados, siendo la comisaría jurisdiccional del lugar del hecho y la fiscalia de turno se encargan de investigar la responsabilidad de los involucrados y las causas que produjeron el accidente.

3. Entrevistador: ¿Cuál es su tarea con respecto a los accidentes de tránsito?

   Los médicos de policía realizan la extracción de sangre de los conductores de los vehículos involucrados en, los consultorios médicos habilitados a tal fin y a veces cuando el accidente produjo victimas fatales realiza dicha extracción el lugar donde se produjo el accidente y se encuentra la victima fallecida.

   Posteriormente esta muestra de sangre conservada y preparada conforme indica Código de Procedimiento de la Provincia, es remitida al laboratorio toxicológico donde se realiza las pruebas químicas necesarias para determinar cuantitativamente si las muestras tienen o no alcohol. Cuando se trata de accidentes de transito con victimas el resultado se lo tiene en no mas de 24 hs.

4. Entrevistador: ¿Cuánto tiempo tarda en llegar los resultados del dosaje?

   En mi experiencia personal te puedo decir que el alcohol tiene una relación estrecha e importante con los accidentes de circulación siendo un factor importante sobre todo en la juventud y en zonas cercanas a boliches, en días de fines de semana que es cuando la importancia de este flagelo crece en cambio los demás días y en las rutas las causas son la imprudencia de los conductores y los factores climáticos siendo en ambos casos falla del factor humano.

5. Entrevistador: De acuerdo a nuestro tema, en su experiencia como médico de la policía, ¿Qué opina de la ingerencia del alcohol como causa de accidentes de tránsito?

   Conducir en estado de ebriedad es generalmente fatal, ya para el conductor ebrio o para el pobre inocente que es victima de este personaje. Pero no solo es peligroso conducir en estado de ebriedad sino también el primer periodo de la ebriedad es decir con alcoholemia de 0.50 gr/l que a partir de dicha cantidad penada por la ley nacional de transito, ya que con esta cantidad el individuo se siente libre de inhibiciones y un piloto de formula 1 que no mide consecuencias de dicha intrepidez que generalmente termina en un accidente, a partir de esta cifra para arriba las consecuencias y lo posibilidad de un accidente aumentan

6. Entrevistador: ¿Cuáles son las consecuencias de conducir en estado de ebriedad?

   Desde el punto de vista preventivo, la policía desarrolla programas de control vehicular donde se afecta a personal especializado con alcoholímetros electrónicos realiza el control y si el conductor se encuentra con cifras que no son permitidas por la ley nacional de transito este conductor es detenido y su vehículo secuestrado. Este aparato mide el alcoh l espirado es decir que se lo hace soplar y mide el alcohol espirado en el aire que sale de los pulmones, ya que como saben el alcohol que ingresa en el organismo se metaboliza en el hígado y otra parte se elimina por pulmón ( aire espirado y orina.

7. Entrevistador: Ah. Y ¿Cómo detectan a los individuos que están alcoholizados?

   No actualmente mi destino es la Unidad Sanitaria Este con asiento en la Banda del Río Salí, y cuya jurisdicción abarca a toda la zona este de la Provincia. Te cuento que la policía dividió la provincia en 5 secciones a las que les llama Unidades Regionales La Norte , Este, Oeste; Sur ;y Capital cada una de ellas tiene una Unidad Sanitaria donde trabaja el medico que se encarga de toda la tarea forense de esa regional.

8. Entrevistador: ¿Trabaja en toda la provincia realizando los dosajes?

   Si ya que en mi jurisdicción se encuentran muchos boliches en Banda del Rió Salí y Alderetes que congregan a gran cantidad de personas los fines de semana y además se encuentra la Ruta Nacional 9 que lleva a Termas de Río Hondo donde también se producen muchos accidentes

9. Entrevistador: ¿En su jurisdicción son frecuentes los accidentes de tránsito?

   No mi tarea es mucho más amplia pues me encargo de todos los casos forenses de esa jurisdicción actuando en homicidios, suicidios, accidentes de cualquier índole delitos contra la integridad sexual, lesiones etc.

10. Entrevistador: ¿Únicamente interviene en los accidentes de tránsito?

    Te puedo contar que durante el año 2000, mientras trabajaba en la Unidad Sanitaria Norte realicé una estadística que arrojo como resultado que un 13% de los conductores involucrados en accidentes estaba con una alcoholemia superior al permitida y creo que en la actualidad ese índice será igual o mayor pero te aseguro que menor NO

11. Entrevistador: ¿Cuán frecuentes son los accidentes influenciados por el alcohol?
12. Entrevistador: Seré curioso, ¿Usted realiza autopsias? ¿Le agrada ese trabajo?

Actualmente las autopsias se realizan en el Cuerpo Médico Forense (morgue judicial), aquí en la capital, pero cuando un fiscal o juez ordena las autopsias se hacen en los cementerios del interior y en ese caso es realizada por el Medico de Policía de esa jurisdicción. Años atrás antes de la creación de la Morgue Judicial las autopsias la hacían los médicos de policía, en mi caso durante 10 años aproximadamente realice autopsias en jurisdicción de la Unidad Sanitaria Norte.

Y si me gusta mi trabajo te contesto que si caso contrario no lo haría y te aconsejo que hagas lo mismo hacele caso a tu vocación que es lo único que te permitirá el día de mañana que hagas tu tarea a conciencia, con calidad, sintiéndote bien y disfrutando lo que haces.

Entrevista Nº 2: Abogado especialista en accidentología

• Presentación Formal.
• Exposición del trabajo.
• Cuestionario.

• 1. Un flagelo que provoca graves daños y cuantiosas pérdidas.

  2. Entrevistador: ¿Qué significan los accidentes de tránsito para la sociedad?

     Tucumán es la provincia que tiene más elevado índice de siniestralidad.

  3. Entrevistador: ¿Cuáles son los niveles más altos en el país en relación al parque automotor?

     Los considerados de la ley de emergencia vial surge la preocupación del estado nacional reflejándose en controles técnicos – mecánicos más severos, mayores controles en rutas; caminos provinciales y vecinales y en pueblos y ciudades. Penas más severas para los conductores.

  4. Entrevistador: ¿Por qué se declaró la ley de emergencia vial? ¿En qué consiste?

     Es de extrema necesidad que esto ocurra atento a la diaria violación de las normas municipales de tránsito que demuestran un alto grado de incultura urbana y un desprecio por la sociedad.

  5. Entrevistador: ¿Podríamos decir que en Tucumán se requiere una educación vial más intensa? ¿Por qué?

     Los que circulan en vehículos de tracción (ciclistas y motociclistas)

  6. Entrevistador: ¿Cuáles son las víctimas fatales con mayor frecuencia?

     Garantizan el pago de las debidas indemnizaciones por los daños materiales sufridos por los propietarios de automotores y por las lesiones que generan incapacidades laborales y físicas.

  7. Entrevistador: ¿Qué rol cumplen las compañías de seguro dentro de los accidentes de tránsito?

     El estado debe intervenir en mayores controles técnico – mecánicos en rutas, ciudades, etc. Como lo ya mencionados en la ley de emergencia vial para prevenir accidentes de tránsito.

     10. Conclusiones

  8. Entrevistador: ¿Cómo debe intervenir el Estado en la prevención de accidentes de tránsito?

  Con la realización de este trabajo obtuvimos como resultado la comprobación de nuestra hipótesis, es decir, "el alcohol es una de las principales causas de los accidentes de tránsito. Los mas perjudicados son los varones de entre 18 y 25 años".

  El problema se lo podría solucionar realizando mayores controles, como lo afirmaba uno de los especialistas que fueron entrevistados, a su vez; se tendría que hacer entender de una vez por todas a las personas que conducen luego de haber consumido alcohol , que no deben hacer esto ya que puede acarrear varios y significantes problemas como ser la muerte.

  Los objetivos propuestos con anterioridad fueron cumplidos con éxito, como lo demuestran los gráficos estadísticos que se realizaron, respectivamente con cada uno de los mismos.

  Una conclusión final del trabajo sería:

  • Aumentar los controles vehiculares en las rutas
  • Incrementar los controles de alcoholemia en los conductores a la salida de los boliches.
  • Usar el cinturón de seguridad al momento de conducir,
  • Respetar las normas de tránsito
  • Respetar a los demás conductores (no estamos manejando solos)
  • Conducir con prudencia por las rutas, calles, etc. de la provincia, ya que todo esto puede salvar vidas no solo la nuestra.
  • Concientizar a través de propagandas los riesgos del alcohol y la conducción.

  10. Bibliografía

  • Wikipedia (diccionario de consulta) – http://es.wikipedia.org/wiki/accidentesdetransito
  • Dr. Luis D. Larrateguy (entrevista realizada para la página) –
  • "Consejos para circular, realidades cotidianas sobre los accidentes de tránsito" – http://www.accidentesnqn.com.ar/transito/realidades.php – http://www.accidentesnqn.com.ar/transito/consejos.php
  • "Andar en moto con seguridad" – http://www.paritarios.cl/consejos_motos.htm
  • Revista "Luchemos por la Vida" – Año 5 – Nº 13.
  • "Diccionario médico" – 2º edición – Salvat editores.
  • "Manual de Toxicología" – 2º edición – Osvaldo H. Curci
  • "Medicina Legal" – Bonnet.
  • Estadísticas de los accidentes de tránsito año 2005 del Instituto de Seguridad Vial.
  • Derechos del tránsito, Los Principios Ed. B de F Bs. As 1997.
  • Accidentes seg. Edición (publicación del M.A.S.)
  • Libros de registro de expedientes de la Unidad Sanitaria Este, nº 18, 19, 20, 21, 22.
  • Libro de registro de dosajes alcohólicos del Laboratorio de toxicología de la División Medicina Legal Capital.

   

  Matías Carvajal

  Nicolás Biagosch

  Tucumán

  Argentina