Volkswagen y el -timo- del -dieselgate-: -Réquiem- por el Capitalismo Renano (página 7)

Al margen: Alemania tiene un porcentaje de deuda pública significativamente menor que EEUU y Japón (dando margen de maniobra para un incremento productivo de la misma). Alemania también muestra un alto grado de equilibrio de ingresos y gastos medidos en moneda corriente (dando margen de maniobra, sin perder competitividad, ante EEUU y Japón). Alemania tiene una mayor participación del sector público en el gasto social y el sistema de pensiones (restando margen de maniobra y competitividad, ante EEUU y Japón).

Al margen: Alemania presenta un alto costo fiscal para el trabajador, en comparación con EEUU y Japón (a todas vistas injustificado en función de los recortes en prestaciones sociales, y otros servicios públicos, que ha sufrido el trabajador durante la crisis). Gravísima disminución de ingresos del trabajador: ¿a cambio de qué? El mismo comentario se puede realizar respecto al costo fiscal total (como porcentaje sobre PIB): una notable pérdida de competitividad, a cambio de nada o de muy poco, y sobre la que el sector público no da explicaciones, y tampoco demuestra espíritu de enmienda. Donde sí se muestra "competitiva" Alemania es a la hora de gravar los ingresos y ganancias de las empresas, volviendo nuevamente a la "andadas" cuando se trata de gravar los "consumos" (mercancías y servicios). Entre minijobs, vuelta al trabajo de los pensionistas (por necesidad y urgencia), salarios menores a los 9 euros la hora堥l "milagro" alemán se está tornando un "suplicio" social para sus ciudadanos, y con ellos para toda la Unión Europea que marcha al "dictat" de la locomotora germana.

El viaje a nunca jamás: una Alemania "bipolar"

"Caro, pero el mejor",se ufanaba Grundig (según los expertos el mejor slogan de la historia), para más inri "industria alemana", al publicitar su línea de audio, televisión y radio, de mayor precio, pero con la mejor calidad del mercado.

"Volkswagen (que en alemán significa "automóvil del pueblo") ha decidido cambiar su antiguo eslogan: Aus Liebe zum Automobil (Por amor al automóvil), por el de Volkswagen – Das auto (Volkswagen, el automóvil). En un movimiento que filosóficamente pretende convencer al público de que Volkswagen es la marca de referencia en el sector de la automoción, algo así como Danone para los yogures o Coca cola para los refrescos de cola.Quizás a tenor de la escalada en la bolsa de las acciones de Volkswagen en el último año, la multinacional alemana decidió lanzarse y reafirmar su convicción de que realmente son el epicentro del sector del automóvil, y de ahí su nada modesto eslogan hoy presentado en el salón del automóvil de Frankfurt"堨El blog de la publicidad – Superanuncios – 11/9/2007)

Así eran las cosas, hasta que los grandes empresarios alemanes (con la inestimable ayuda deGerhard Fritz Kurt Schr椥r, canciller de Alemania entre 1998 y 2005, perteneciente alPartido Socialdemócrata alemán (también ocupó otros cargos importantes, como Ministro-Presidente de la Baja Sajonia entre 1990 y 1998, o presidente del Bundesrat entre 1997 y 1998), y Peter Hartz, presidente de la comisión de expertos responsable del diseño del paquete de medidas de reforma, amigo personal del propio Schr椥r y director de recursos humanos de la compañía Volkswagen), lograron que se aprobara la llamada

Agenda 2010.

Las cuatro leyes Hartz "para la modernización de la ocupación de servicios en el mercado laboral" fueron presentadas al público como la vacuna definitiva contra los males de la economía alemana. La primera de ellas (Hartz I) facilitó la creación de agencias de servicios personales en las oficinas de empleo, orientadas a la gestión de empleos temporales subvencionados para desempleados. La segunda (Hartz II) fomentó el autoempleo de parados en empresas unipersonales o Ich-AGs, así como los ya famosos minijobs o miniempleos, con salarios inferiores a 450 euros al mes y carentes de contribuciones sociales. Además, las oficinas de empleo se vieron transformadas en jobcenters para una supuestamente más ágil atención de sus clientes, tal como eufemísticamente pasaron a ser denominados los parados en el léxico de los técnicos de empleo (Hartz III). Por último, el sistema de prestaciones por desempleo sufrió una importante reestructuración, reduciéndose los beneficios contributivos y fusionándose el sistema de subsidios para desempleados de larga duración con otras ayudas sociales no contributivas para personas sin ingresos (Hartz IV). Así, un desempleado pierde su derecho al subsidio después de un año en paro y sólo puede seguir cobrando ayuda social en caso de vivir en un hogar sin patrimonio, ni ahorro ni ingresos. Los desempleados alemanes se encuentran así sin derechos, obligados a trabajar por 1 euro la hora y humillados por un control burocrático personal.

Adicionalmente, las leyes de la Agenda 2010 recortaron las prestaciones de los servicios públicos de sanidad y aumentaron el copago de medicamentos. La dualización del mercado de trabajo tiene así su correspondiente dualización del sistema sanitario, con un nuevo sector de servicios médicos a cambio de pago en efectivo por parte del cliente con suficiente poder adquisitivo.

¿Cuáles han sido, en cualquier caso, los efectos reales de la Agenda 2010? Sin duda, el más inmediato y profundo ha sido la dualización del mercado laboral. Las leyes Hartz han abierto una honda brecha entre las formas de empleo típicas y un amplio sector de miniempleos y empleos subcontratados, que incluye ya a más de ocho millones de trabajadores (un veinticinco por cierto de los asalariados alemanes), con muchas dificultades de inserción en el mercado laboral regular. Desde el 2000, Alemania destruyó más de dos millones de empleos estables y creó más de cuatro millones de empleos precarios de baja calidad.

Tras las leyes Hartz, cada vez son más las personas que se ven atrapadas en un círculo vicioso de empleos a un euro a la hora, minisalarios subvencionados y el regreso al paro. Mientras, en el otro mercado laboral, la carencia de profesionales cualificados se ha convertido en un serio problema para una economía que en un momento contó con el mejor sistema de formación profesional del mundo. Por ahora, el déficit de formación ha sido resuelto atrayendo del Sur de Europa a un nuevo perfil de inmigrante cualificado, bien distinto, por cierto, del que llegaba desde los mismos países emisores, hace ya cuatro décadas.

En cualquier caso, hay sectores enteros del sector servicios, como limpieza, hostelería o comercio, que se han convertido en feudos del empleo de baja calidad, en los que los empresarios disponen de trabajadores a tiempo completo, pero contratados formalmente a través de la fórmula de los miniempleos y a los que se completa su remuneración con un salario en negro. Las estadísticas muestran que un importante porcentaje de los trabajadores alemanes se encuentra por debajo del umbral de pobreza. Todos los estudios demuestran, además, que en contra de los objetivos iniciales, apenas existe movilidad entre ambos mercados de trabajo y que los miniempleos no constituyen un paso previo a ningún proceso de mejora laboral posterior, sino solamente una trampa de precariedad duradera. La nueva brecha salarial y social en Alemania es completamente desconocida y retrotrae a tiempos anteriores a 1945.

¿De dónde viene entonces este milagro alemán de creación de empleo en plena crisis europea? La respuesta reside fundamentalmente en el perfil estructural de la economía alemana y la madurez de su sistema de relaciones laborales, ambos con suficiente capacidad y resistencia frente a las malas políticas y los movimientos especulativos financieros.

Realmente, la economía alemana contradice la mayor parte de las certidumbres más firmemente establecidas de la ciencia económica: no es una economía de servicios, sino industrial. El sector servicios se articula alrededor de un fuerte núcleo industrial; no es, tampoco, una economía de nuevas tecnologías, sino de sectores de intensidad tecnológica media; no es una economía con un mercado liberalizado, antes bien, este se encuentra densamente regulado; además, se trata de una economía con altos costes salariales e impuestos relativamente altos, con sindicatos influyentes y mucha intervención pública.

Alemania, y esta es otra rara especificidad, tampoco deslocalizó las partes más intensivas de mano de obra a países de bajo coste para centrarse en actividades sofisticadas de diseño e I+D, sino que ha mantenido sectores industriales integrales en su territorio. El fundamento de la fortaleza económica alemana sigue descansando sobre sectores industriales tradicionales como el de la construcción de vehículos y de maquinaria, la química, la electrotécnica, la tecnología médica, los aparatos ópticos, la protección del medio ambiente… Todos ellos articulados alrededor de una amplia variedad de grandes y medianas empresas fuertemente orientadas al liderazgo en el mercado global. La fuerte caída de la demanda de los socios europeos ha motivado una reorientación de sus estrategias de exportación hacia los Estados Unidos y mercados emergentes, con China a la cabeza. Por eso, Alemania ha recuperado pronto sus principales indicadores económicos en valores positivos mientras el resto de socios europeos se estanca o se ve abocado a la senda del decrecimiento.

La fortaleza alemana tiene su fundamento último en unas relaciones laborales cooperativas y en la participación activa de los sindicatos en la gestión de las empresas. Fueron, de hecho, los sindicatos quienes forzaron a las empresas a renunciar a la flexibilidad externa o ajuste vía despidos y negociaron una amplia gama de medidas de flexibilidad interna con cálculos anuales de horas de trabajo, sistemas variables de jornada laboral y la exitosa solución del Kurzarbeit. El trabajo corto facilita a las empresas la puesta en práctica de reducciones temporales del tiempo de trabajo para capear los temporales sin deshacerse de su capital humano. El Estado, a través de las oficinas de empleo, subvenciona programas de formación continua y reciclaje profesional, además del sesenta por ciento del salario de las horas no trabajadas, pudiendo incrementarse este porcentaje en función de las cargas familiares del trabajador.

Qué pasa cuando la Alemania quiere"copiar" a USA: la "caga"

Los alemanes no saben mentir tan bien como los norteamericanos. No están preparados para jugar al "poker" en Las Vegas o Atlantic City (y ya no digamos, en Wall Street), enseguida se les descubre la "mano mala" (bad beat), las apuestas sin posibilidades de ganar (bluff), no tienen el mismo nivel de agresividad como jugador (agression factor), no cuentan con el permiso que tienen los jugadores para volver a comprar fichas (add-on), la suma total de dinero con que cuentan para apostar es demasiado baja (bankroll), y cuando creen tener la mejor mano de la partida (best hand),terminan perdiendo el pote por una mejor jugada del oponente (drawing dead)堌es falta cinismo, les falta picardía, les falta audacia, les falta cintura.

Si aunque más no sea, fueran al cine o vieran las series de televisión producidas en USA ("la tierra de la fantasía"), podrían haber constado que los "ricos y famosos" compran los autos europeos, no porque consumen menos combustible, sino porque son de alta gama y mayor precio, los que les permite distinguirse de la "manada". En definitiva, compran un símbolo de status.Cuanto más caro, mejor. (¡A ver si se enteran!).

Por otro lado, ¿a quién se le ocurre promover vehículos a gasoil, en un país petrolero, donde el galón de gasolina vale menos, que el litro de combustible en Europa?

Tanta idiotez encadenada tenía que terminar mal y así ha sucedido. No cabía otra. El charlataneo, primo hermano del embuste, tiene las patitas muy cortas. Todo lo que VW había ganado durante años colocando humo enlatado lo ha perdido en tres días de batacazo bursátil.

Así han pasado del "Das Auto" al "Des-astre", rogando que la UE considere a VW "too big to fail" (sistémica) y la justicia alemana prevarique exculpando a los altos ejecutivos queson "too big to jail" (impunidad). Torticeros los "unos" y los "otros".

VW: vayan preparando la chequera (si esto hacen con "UK", que no harán con "DE")

– EEUU completa conciliación con BP por derrame en el Golfo de México (The Wall Street Journal – 5/10/15)