Propuesta de optimizacion de Mantenimiento 2006 (página 2)

Permitido (5)

Tiempo operativo = Tiempo neto disponible – Tiempo de paros de línea (6)

* Eficiencia: Mide las pérdidas por rendimiento causadas por el mal funcionamiento del equipo, no funcionamiento a la velocidad y rendimiento original determinada por el fabricante del equipo o diseño.

Eficiencia = (7)

En donde:

Tiempo tacto = (8)

*Calidad a la primera (FTT): Estas pérdidas por calidad representan el tiempo utilizado para producir productos que son defectuosos o tienen problemas de calidad. Este tiempo se pierde, ya que el producto se debe destruir o re-procesar.

FTT = (9)

En donde:

Total de partes defectivas = Piezas defectuosas + retrabajos o recuperaciones (10)

El cálculo de la OEE se obtiene multiplicando los anteriores tres términos expresados en porcentaje.

OEE = Disponibilidad X Eficiencia X FTT (11)

La OEE sirve para construir índices comparativos entre plantas (benchmarking) para equipos similares o diferentes. En aquellas líneas de producción complejas se debe calcular la OEE para los equipos componentes. Esta información será útil para definir el tipo de equipo en el que hay que incidir con mayor prioridad con acciones de mantenimiento.

 2.2.17 Nivel de incidencia de la función de mantenimiento en los costos de la empresa:  

La eficiencia de toda actividad dentro de la empresa con vistas a lograr costos razonables del sistema en su todo es una cuestión que es supervisada muy de cerca por todo directivo en las organizaciones de hoy en día. Estudios realizados relativos a los costos asociados al mantenimiento de las plantas productivas arrojaron que los mismos pueden llegar a representar entre el 10 y el 25 % del costo total de manufactura del producto que se elabora.

  En el área de mantenimiento es recomendable controlar una serie de índices relativos a los costos asociados a la misma; dentro de ellos se deben considerar los que se detallan a continuación:

• Costo relativo con personal propio

• Componente del costo de mantenimiento

• Costo relativo con material

• Costo de mano de obra externa

• Costo de mantenimiento con relación a la producción

• Costo de capacitación

• Inmovilizado en repuestos

• Costo de mantenimiento por valor de venta

• Costo global

2.2.18 Existencia de un sistema formal de medidas para determinar la efectividad del mantenimiento:

En la actualidad todo gerente de empresa conoce la importancia de medir el desempeño de la actividad de mantenimiento, sencillamente porque se necesita conocer cuán eficiente es la aplicación de la política de mantenimiento que se ha planificado para el entorno productivo de la empresa. Esta información permite actuar de forma rápida y precisa sobre los factores débiles en la gestión del mantenimiento. Por otro lado, el reto lo constituye qué medir y cómo hacerlo de la mejor forma (De Gusmao, 2001; Galli Mondragón, 2003; Hernández Cruz, 2001(.

Una de las herramientas que permite y constituye uno de los elementos básicos de una eficiente gestión del mantenimiento es mantener un correcto sistema de medición. Dicho sistema no sólo debe permitir medir la eficiencia y avance de las reparaciones, sino que debe permitir una de las actividades principales de cualquier gerencia, la toma de decisiones. Determinar si el sistema de medición y control permite un adecuado desarrollo de las operaciones de mantenimiento es una de las más difíciles, esenciales y determinantes tareas a las que un ejecutivo se puede enfrentar.

Se debe dejar claro que no es necesario tener bajo control continuo muchos indicadores, sino sólo los más importantes, los claves. Los indicadores que engloban fácilmente el desempeño total del negocio deben recibir la máxima prioridad. El paquete de indicadores puede ser mayor o menor, dependiendo del tipo de negocio y sus necesidades específicas.

• Capacidad de los obreros de mantenimiento de enfrentar con éxito los problemas correspondientes a esta función:

El personal que se desempeña en una organización, cualquiera sea el sector de la economía o tipo de industria, edificio, etc., debe tener ciertas habilidades que le son básicas y que tienen que ver con su predisposición a realizar tareas técnicas. A partir del desempeño diario del personal se debe evaluar en qué medida el mismo es apto para desarrollar las tareas necesarias en el área de mantenimiento en aras de cumplimentar las metas empresariales.

Todos los mecanismos de control de mano de obra, deben ser orientados en el sentido de obtener mayor aprovechamiento de los recursos humanos disponibles como un todo, como también propiciar, al personal, mayor seguridad y satisfacción en el desempeño de sus atribuciones.

2.2.19 En este factor se propone considerar los indicadores siguientes:

• Trabajo en mantenimiento programado

• Trabajo en mantenimiento correctivo

• Otras actividades del personal de mantenimiento

• Capacitación del personal de mantenimiento

• Nivel escolar de los operarios de mantenimiento

• Horas no calculadas del personal de mantenimiento

• Tasa de Frecuencia y gravedad de Accidentes

• Nivel de fluctuación de la mano de obra de mantenimiento

• Existencia de un proceso formal de planificación y programación de los trabajos de mantenimiento:

En este factor se debe especificar en qué medida existe en la entidad analizada un sistema formal de planificación de las actividades de mantenimiento. A continuación se especifican los elementos claves que debe poseer todo sistema de este tipo para la función de mantenimiento (Ugarte Medina, 2000(.

• 1. Planificación. Implica la razonada y coherente definición de:

Políticas: Planteamientos claros que definan el campo de acción, los principios que enmarcarán el desempeño del mantenimiento.

Objetivos: Expresión congruente y realista del resultado que se espera alcanzar en un plazo determinado.

 Planes: Plasmar por escrito, el resultado de la labor de planificación para su posterior seguimiento, evaluación y retroalimentación.

Programas: Proyección de actividades con criterio de oportunidad y secuencia cronológica, que incorpora productos deseados y responsables de su logro.

Métodos: Se trata de seleccionar, dentro de una gama de posibilidades y ajustándose a los recursos disponibles, la forma óptima de llevar a cabo las actividades programadas (se considera la Tercerización).

Procedimientos: Para lograr uniformidad y constancia en el nivel de ejecución de los trabajos de mantenimiento, es preciso detallar los pasos a seguir y generar un estándar.

Presupuestos: Involucra un detalle estructurado de la previsión de recursos necesarios para alcanzar los objetivos propuestos.

2. Organización: Requiere un conocimiento específico y a la vez, una visión global de la unidad de mantenimiento para integrar:

Puestos: Entidades que agrupan objetivos, funciones y responsabilidades consistentes.

Funciones: Labores a desarrollar que guardan relación con el perfil del puesto.

Autoridad: Propiedad para tomar decisiones y generar órdenes que permitan el cumplimiento de los objetivos del puesto.

Responsabilidad: Es la obligación que se contrae ante las autoridades superiores por el logro de los objetivos propuestos en función de los recursos asignados.

Recursos: Es la distribución del recurso humano, equipo, maquinaria, herramienta y demás materiales necesarios para la labor de mantenimiento.

3. Ejecución: Su eficacia es determinada por la previsión de necesidades, la sistematización, acciones de apoyo y facilidades para la:

Comunicación: Es necesario definir las necesidades y en función de ello, el sistema de comunicación interna y externa a la unidad de mantenimiento.

2.2.21 Nivel de adopción de sistemas de gestión del mantenimiento informatizados:

Los sistemas automatizados de administración del mantenimiento son de gran utilidad ya que brindan información actualizada, oportuna y de uso corporativo sobre los activos registrados en él.

* La informatización de un Sistema Integral de Gestión de Mantenimiento debe contemplar:

• Informatización de la información técnica de Mantenimiento.

• informatización del Sistema de Mantenimiento Correctivo.

• informatización del Sistema de Mantenimiento Preventivo/ predictivo .

• Informatización del Sistema de Paradas programadas.

• Informatización del Sistema de Seguimiento y Control de la Gestión del Mantenimiento.

1. Seguimiento y control sistemático (Mensual)

2. Seguimiento y controles a petición

3. interfases con otras aplicaciones informáticas.

Naturalmente, previo a esta automatización es necesario un adecuado estudio de la información que se recogerá en estos documentos y el establecimiento de las normas, procedimientos y circuitos de funcionamiento de la Línea Ejecutiva de Mantenimiento.

 2.2.22 Seguridad del personal y del medio ambiente:

  Este elemento ha tomado auge en los últimos años en el nivel empresarial y especialmente en el área de mantenimiento dada la importancia de garantizar condiciones adecuadas de trabajo para los operarios (su seguridad) y la protección del medio ambiente.

En lo relativo a la seguridad del personal se debe valorar el nivel de incidencia de los fallos o modos de fallo sobre la misma en el lugar de trabajo (si alguien puede resultar lesionado o muerto, bien como resultado directo del modo de fallo en sí, bien como resultado de otros daños que pudieran ser ocasionados por el fallo).

Además, se hace importante determinar en qué medida la gestión del mantenimiento tiene en cuenta los requisitos exigidos en las normativas Ambientales.

2.2.23 Determinación del peso según el grado de importancia de los factores que evalúan el nivel de gestión del mantenimiento (ngm):

La determinación del peso de cada factor se realizará mediante métodos matemáticos fundamentados. Primeramente se deben realizar, mediante el empleo de un grupo de expertos y la aplicación del método AHP (Analytic Hierarchy Process) o método Analítico Jerárquico de Thomas Saaty (1995(, comparaciones de criterios tomados por parejas por cada uno de los expertos.

2.2.24 Determinación del nivel de gestión del mantenimiento:

Para lograr realizar una evaluación final de la situación de la empresa se necesita un indicador que relacione los ocho factores que hasta el momento se han utilizado, para ello se propone calcular el Nivel de Gestión del Mantenimiento, donde se relaciona la puntuación dada por los expertos de la empresa a cada uno de los medidores (según el comportamiento real de la entidad estudiada) con los pesos obtenidos anteriormente (matriz V) y el valor máximo de las variables medidoras (10 puntos) con los respectivos pesos según el grado de importancia; el cual responde a la siguiente expresión matemática:

Donde:

NGM: Nivel de Gestión del Mantenimiento (en %)

Pi: Peso relativo de las características del patrón de excelencia

Zi: Calificación dada a la variable o característica i del patrón de excelencia.

n: Cantidad de variables (en este caso ocho factores)

2.2.25 Indicadores técnicos

Los indicadores técnicos que están relacionados con la calidad de gestión del mantenimiento permiten ver el comportamiento operacional de las instalaciones, sistemas, equipos y dispositivos, además miden la calidad de los trabajos y el grado de cumplimiento de los planes de mantenimiento.

• Tiempo Promedio para Fallar (TPPF) – Mean Time To Fail (MTTF)

• Tiempo Promedio para Reparar (TPPR) – Mean Time To Repair (MTTR)

• Disponibilidad

• Utilización

• Confiabilidad

• Tiempo Promedio entre Fallos (TMEF) – Mean Time Between Failures(MTBF)

2.2.26 Indicadores de confiabilidad propulsores en la gestión del mantenimiento:

Productividad y competencia son características de los ambientes donde se desempeñan corporaciones e industrias, las cuáles se ven obligadas a maximizar sus capacidades productivas y minimizar costes operativos. La condición y disponibilidad de sus sistemas productivos juegan un papel decisivo en el éxito de sus negocios.

Para la función Mantenimiento, esto significa una constante búsqueda de nuevas y novedosas formas de incrementar la confiabilidad, disponibilidad y vida útil de plantas y equipos industriales, siempre a través de un control efectivo de costes.

El hecho de planificar y programar los trabajos de Mantenimiento a grandes volúmenes de equipos e instalaciones ha visto en la automatización una oportunidad de constantes mejoras, y la posibilidad de plasmar procedimientos cada día más complejos e interdependientes.

Esto aunado a la mejor práctica de un mantenimiento de Clase Mundial, que establece Sistemas Integrados, ha conllevado a las grandes corporaciones a tomar la decisión de adoptar sistemas de Mantenimiento de Planificación Empresarial CMMS.

El Modelo de Mantenimiento, a través de CMMS permite la clasificación y caracterización de la información, para que ésta sea agrupada y consultada de acuerdo a los requerimientos específicos de cada usuario, lo cual facilita los procesos de análisis y toma de decisiones, tan importantes en las áreas de costes y confiabilidad.

La Gerencia de Mantenimiento está sustituyendo los viejos valores por paradigmas de excelencia de mayor nivel. La práctica de Ingeniería de Confiabilidad, la gestión de activos, la medición de los indicadores y la gestión de la disponibilidad; así como la reducción de los costes de mantenimiento constituyen los objetivos primordiales de la empresa enfocada a asegurar la calidad de gestión de la organización de mantenimiento.

Los Indicadores de mantenimiento y los sistemas de planificación empresarial asociados al área de efectividad permiten evaluar el comportamiento operacional de las instalaciones, sistemas, equipos, dispositivos y componentes de esta manera será posible implementar un plan de mantenimiento orientado a perfeccionar la labor de mantenimiento.

* Estos indicadores son:

• Tiempo Promedio para Fallar (TPPF) – Mean Time To Fail (MTTF)

• Tiempo Promedio para Reparar (TPPR) – Mean Time To Repair (MTTR)

• Disponibilidad

• Utilización

• Confiabilidad

• Tiempo Promedio entre Fallos (TMEF) – Mean Time Between Failures MTBF).

Tiempo Promedio para Fallar (TPPF) – Mean Time To Fail (MTTF): Este indicador mide el tiempo promedio que es capaz de operar el equipo a capacidad sin interrupciones dentro del período considerado; este constituye un indicador indirecto de la confiabilidad del equipo o sistema. El Tiempo Promedio para Fallar también es llamado "Tiempo Promedio Operativo" o "Tiempo Promedio hasta la Falla".

* Tiempo promedio para reparar (tppr) – mean time to repair (mttr):

Es la medida de la distribución del tiempo de reparación de un equipo o sistema. Este indicador mide la efectividad en restituir la unidad a condiciones óptimas de operación una vez que la unidad se encuentra fuera de servicio por un fallo, dentro de un período de tiempo determinado.

El Tiempo Promedio para Reparar es un parámetro de medición asociado a la mantenibilidad, es decir, a la ejecución del mantenimiento. La mantenibilidad, definida como la probabilidad de devolver el equipo a condiciones operativas en un cierto tiempo utilizando procedimientos prescritos, es una función del diseño del equipo (factores tales como accesibilidad, modularidad, estandarización y facilidades de diagnóstico, facilitan enormemente el mantenimiento). Para un diseño dado, si las reparaciones se realizan con personal calificado y con herramientas, documentación y procedimientos prescritos, el tiempo de reparación depende de la naturaleza del fallo y de las mencionadas características de diseño.

* Disponibilidad:

La disponibilidad es una función que permite estimar en forma global el porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo esté disponible para cumplir la función para la cual fue destinado. A través del estudio de los factores que influyen sobre la disponibilidad, el TPPF y el TPPR, es posible para la gerencia evaluar distintas alternativas de acción para lograr los aumentos necesarios de disponibilidad.

* Utilización: La utilización también llamada factor de servicio, mide el tiempo efectivo de operación de un activo durante un período determinado

* Confiabilidad:

Es la probabilidad de que un equipo cumpla una misión específica bajo condiciones de uso determinadas en un período determinado. El estudio de confiabilidad es el estudio de fallos de un equipo o componente. Si se tiene un equipo sin fallo, se dice que el equipo es ciento por ciento confiable o que tiene una probabilidad de supervivencia igual a uno. Al realizar un análisis de confiabilidad a un equipo o sistema, obtenemos información valiosa acerca de la condición del mismo: probabilidad de fallo, tiempo promedio para fallo, etapa de la vida en que se encuentra el equipo.

2.2.27 Confiabilidad sistemas y componentes:

La confiabilidad de un sistema y sus componentes es de suma importancia si queremos conocer la confiabilidad de los activos. Los datos suministrados por los indicadores de confiabilidad debe darnos la distribución de fallos para una o más combinaciones de esfuerzos y ambientes.

Uno de los factores a considerar para predecir la confiabilidad de componentes es la tasa de fallo, nivel operativo del equipo, número de ciclos conectados – desconectados, número de horas de funcionamiento, naturaleza y distribución del fallo.

Otros aspectos a tomar en cuenta en la configuración de los sistemas es el tipio y grado de redundancia, naturaleza y frecuencia de las acciones de mantenimiento, modos de fallos de componentes sobre sistemas.

Existen diferentes procedimientos para obtener una predicción del sistema y componentes, como modelos matemáticos, técnicas de simulación y determinación de valores límites. La tecnología de monitoreo por condiciones realiza un análisis lógico que relaciona los fallos de los componentes con los fallos del sistema. Se utilizan modelos de un conjunto de bloques en el que cada bloque representa un componente o combinación de componentes que realiza una función, cada bloque solo tiene posibles estados mutuamente excluyentes (Satisfactorio y Fallado).

La función representada por cualquier bloque es necesaria para el funcionamiento del sistema. No obstante, el fallo de un bloque no implica fallo del sistema si otro bloque realiza la misma función conteniendo el modelo todas las funciones críticas para el sistema.

La tecnología dispone de estrategias para reducir la probabilidad de fallo de un sistema y sus componentes. Consiste en dispositivos mas de una serie de elementos que pueden realizar la misma función.

Tiempo Promedio entre Fallos (TMEF) – Mean Time Between Failures (MTBF). El Tiempo Promedio Entre Fallos indica el intervalo de tiempo más probable entre un arranque y la aparición de un fallo; es decir, es el tiempo medio transcurrido hasta la llegada del evento "fallo". Mientras mayor sea su valor, mayor es la confiabilidad del componente o equipo. Uno de los parámetros más importantes utilizados en el estudio de la Confiabilidad constituye el MTBF, es por esta razón que debe ser tomado como un indicador más que represente de alguna manera el comportamiento de un equipo específico. Asimismo, para determinar el valor de este indicador se deberá utilizar la data primaria histórica almacenada en los sistemas de información.

El análisis de fallos es el paso más importante en la determinación de un programa de mantenimiento óptimo y éste depende del conocimiento del índice de fallos de un equipo en cualquier momento de su vida útil.

El estudio de la confiabilidad se utiliza en el análisis de data operativa para mantenimiento. Es posible conocer el comportamiento de equipos en operación con el fin de:

• Prever y optimizar el uso de los recursos humanos y materiales necesarios para el mantenimiento.

• Diseñar y/o modificar las políticas de mantenimiento a ser utilizadas.

• Calcular instantes óptimos de sustitución económica de equipos.

• Establecer frecuencias óptimas de ejecución del mantenimiento preventivo.

2.3 Referencias Conceptuales:

2.3.1 Apoyo y visión de la gerencia:

Involucramiento activo y visible de la alta Gerencia en equipos de trabajo para el mejoramiento continuo, adiestramiento, programa de incentivos y reconocimiento, evaluación del empleado, procesos y todo el entorno.

2.3.2 Beneficios del Mantenimiento Relación de costo – beneficio por la acción de mantenimiento orientado hacia el momento oportuno de la aplicación de la misma y la comprensión clara de las razones potenciales que obligan a su realización.

• Back Log;

Período de tiempo necesario para que un grupo de mantenimiento ejecute todas las actividades pendientes, suponiendo que durante ese tiempo ningún servicio nuevo va a ser solicitado a ese grupo.

• Componente:

Ingenio esencial al funcionamiento de una actividad mecánica, eléctrica o de otra naturaleza física que, conjugado a otro(s), crea(n) el potencial de realizar un trabajo.

• Defecto:

Eventos en los equipos que no impiden su funcionamiento, todavía pueden a corto o largo plazo, provocar su indisponibilidad.

2.3.6 Disminución del Riesgo

Previniendo la probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables o no visualizadas.

2.3.7 Equipo:

Conjunto de componentes interconectados, con los que se realiza materialmente una actividad de una instalación.

2.3.8 Mantenimiento A los Activos

Trabajo emprendido para conservar y restaurar hasta un nivel económico o una norma aceptable de funcionamiento regular, todos y cada uno de los medios de producción, Activos y/o servicios de un ente, es decir, terrenos, edificios, transportes, equipos, instalaciones, etc.

2.3.9 Mantenimiento Clase Mundial

El conjunto de las mejores prácticas operacionales y de mantenimiento, que reúne elementos de distintos enfoques organizacionales con visión de negocio,

• Planes de Mantenimiento

Es el conjunto de tareas de mantenimiento seleccionadas y dirigidas a proteger la función de un activo.

2.3.11 Optimización Basada en Confiabilidad (RCM):

Es un procedimiento sistemático y estructurado para determinar los requerimientos de mantenimiento de los activos en su contexto de operación.

2.3.12 SAP mantenimiento

Herramienta (Software) utilizada por la empresa CVG BAUXILUM, para la planificación y programación de las tareas de mantenimiento.

2.3.13 Software

Componente de lenguaje sistemático, diseñado para obtener objetivos entorno a la sistematización de procesos, la cual pueden ser instalado en un ordenador.

2.4 Descripción de la Empresa:

C.V.G. BAUXILUM-MINA, se encuentra ubicada en la serranía de los Pijiguaos pertenecientes al Municipio Cedeño del Estado Bolívar, enmarcada entre los ríos Suapure y Parguaza.

Figura 02; La empresa se encuentra en la Carretera Nacional Caicara-Puerto Ayacucho (Municipio Cedeño).

De acuerdo al certificado de inscripción de conformidad con lo previsto en el artículo 46 de la ley de Impuesto al consumo Suntuario y a las ventas al mayor y sus disposiciones reglamentarias establece que la Razón Social de esta empresa es: C.V.G. BAUXILUM C.A.

En el incomparable majestuoso escenario Guayanés, la Corporación Venezolana de Guayana (C.V.G.), desarrolla un programa de promoción, creación y control de las empresas básicas para el aprovechamiento de los recursos minerales localizados al Sur-Oriente del país, C.V.G. BAUXILUM forma parte de dicha corporación, siendo esta empresa integrada de producción de Alumina que comprende desde la extracción de Bauxita hasta su transformación en alumina de grado Metalúrgico.

C.V.G. BAUXILUM es el producto de fusión realizada en el año 1.994 entre C.V.G. BAUXIVEN y C.V.G. Interalumina. La participación accionaría de la compañía lo constituyen 99 % de inversión venezolana, representada por la Corporación Venezolana de Guayana y un 1% de capital extranjero, correspondiente al consorcio Alusuisse Lonza Holding.

Fotografía 01; Vista aérea de correa transportadora a patio Pie de Cerro. Los Pijiguaos Estado Bolívar. Fuente; CVG BAUXILUM.

FIGURA 03: Cuadro de Junta Directiva. Organigrama Fuente; CVG BAUXILUM

2.5 Descripción del proceso productivo:

Figura 04: Mapa del proceso productivo. Fuente CVG BAUXILUM.

CAPÍTULO III

Marco metodológico

Tipo de Investigación

La presente investigación será clasificada de tipo Descriptiva y de Campo, basados en los objetivos que se plantean en la misma, ya que se necesitara del apoyo de informaciones, que provengan de entrevistas, cuestionarios, encuestas y observaciones, además de herramientas tales como, el método de análisis, buscando lograr caracterizar la problemática en concreto, combinado de ciertos factores de clasificación, que servirán para ordenar, agrupar o sistematizar los objetos involucrados.

La investigación a nivel descriptiva, conduce al propósito de describir situaciones y eventos de acuerdo con el criterio de Balestrini (1997). Expresa;

"La Investigación descriptiva refiere minuciosamente e interpreta lo que es; esta relacionada a condiciones o conexiones existentes practicas que prevalece, en opiniones, punto de vista o actitudes que se mantienen, procesos en marcha, efectos que se sienten o tendencias que se desarrollan".

De acuerdo al problema presente de la investigación, en función de sus objetivos, se incorpora a un tipo de investigación denominado Proyecto Factible.

• Población y Muestra

• Población

La población según Néstor Gabaldon Mejía (1969. Pág. 7) "Es un conjunto finito o infinito de elementos que presentan características comunes".

Por lo tanto la población o universo de estudio a considerar en la presente investigación, esta conformada por la Superintendencia de Mantenimiento General y Servicios en las secciones y unidades de planificación, Servicios generales, Sección de contratistas, Taller Automotriz, y Taller de Mantenimiento General, en la empresa CVG BAUXILUM.

• Muestra

La muestra una vez determinada la población total, se prosiguió con la escogencia de un Sub-conjunto de elementos que pertenecen a ese Macro-conjunto definido en sus características por Le Botler (1989) la cual expresa;

" un Sub-conjunto de la población o universo adecuadamente seleccionado, de tal forma que sea representada de la población de origen".

Por lo tanto la muestra a seleccionar se extiende a todos los activos que depende su mantenimiento, de la Superintendencia, tales como; Infraestructura, Equipos y Flota de Vehículos.

3.3 Técnicas de recolección de datos:

• Instrumentos de recolección de Datos.

• Observación Directa e Inspección de campo, para sustentar cada información adquirida.

• Entrevistas no estructuradas, Aplicación de entrevistas informales, a todo el personal involucrado, que laboran en las unidades ejecutoras de la superintendencia de mantenimiento general y servicios.

• Revisiones documentales y bibliograficas para obtener la información necesaria, tales como los reportes de la unidad de planificación que arrojaron la data con respecto a las actividades o tareas de mantenimiento no realizadas o atrasadas.

3.4 Técnica de Análisis:

3.4.1 Técnicas estadísticas (Indicadores de Mantenimiento.)

• Disponibilidad: Es una función que permite estimar en forma global el porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un componente este disponible para cumplir la función para la cual esta destinado.

• Utilización: Mide el tiempo efectivo de operación de un activo durante un período determinado.

• Confiabilidad: Es la probabilidad de que un activo cumpla una misión específica bajo condiciones de uso determinadas en un período determinado.

• Mantenibilidad: Es la probabilidad de que un componente pueda ser reparado en un tiempo determinado, cuando el mantenimiento es ejecutado de acuerdo a procedimientos preestablecidos.

• Tiempo de mantenimiento: Es la suma del tiempo de mantenimiento sistemático y del tiempo inútil. Si al tiempo de mantenimiento se le suma el tiempo perdido por causas ambientales se obtiene el tiempo inactivo, que sumado a su vez con el tiempo activo supone el tiempo total del sistema.

• Tiempo promedio para reparar: Es la medida de distribución del tiempo de reparación de un componente o sistema.

• Rendimiento: Índice del personal adiestrado.

• Costos: Índice de los costos de Mantenimiento Preventivo y Correctivo.

3.4.2 Técnicas de análisis de contenido

* Diagrama causa y efecto:

La técnica utilizada en la presente investigación es el diagrama causa y efecto( ISHIKAWA), la cual fue aplicada buscando el efecto de la problemática y la causas que la producen.

Figura 05: Aplicación de técnica de análisis. Fuente; Autor.

* Sesiones en profundidad:

Es una técnica de análisis de contenido, que consistió en realizar entrevistas, formales al Superintendente y al Supervisor de la Población estudiada, donde se realizaron reuniones explicitas con respecto al tema.

* Árbol Lógico de Fallas:

Es una metodología disciplinada que permitió identificar las causas de cualquier tipo de falla o incidente que ocurren una o varias veces permitiendo adoptar las acciones correctivas que reducen los costos del ciclo de vida útil del proceso, mejora la seguridad y la confiabilidad del negocio.

3.5 Procedimiento para el logro de los objetivos:

• El manejo de la revisión bibliografica referente al mantenimiento clase mundial, la optimización, los tiempos improductivos y todo lo referente a ello, con el propósito de haber obtenido sustento teórico.

• El manejo de entrevistas informales al todo el personal involucrado, supervisores de mantenimiento, superintendente, mecánicos, con la finalidad de haber conocido a detalle los diferentes procesos llevados a cabo.

• Revisión de manuales de fabricantes de los diferentes activos de la muestra para este estudio.

• Uso de todas las herramientas del mantenimiento mundial para configurar una acción de optimización de la planificación de los trabajos de mantenimiento.

• Utilización de los diferentes programas de Windows de Microsoft, durante el desarrollo de la investigación.

CAPITULO IV

Análisis y presentación de resultados

4.1._ Conocimiento del sistema normal de trabajo dentro de la superintendencia:

Cuadro; 01 Conocimiento del área de Trabajo. Fuente propia.

Cuadro 02; Descripción de los diferentes procesos. Fuente propia.

4.2 Ubicación y recolección de información en cuanto a la planificación y ejecución de los trabajos de mantto:

Información de diferentes Procesos dentro de la unidad de servicios generales;

La parte de Valija se encarga; Enviar y recibir Correspondencia de diferentes sitios, para la empresa y para los trabajadores de la misma, administra y controla todo lo referente a valija, a través de su encargado.

La unidad servicios generales también, de encarga de tramitar todo lo referente a solicitud, análisis, asignación, uso y control de los locales comerciales del centro cívico, hace la inspección y devolución de los locales Comerciales.

La asignación, uso y devolución de locales comerciales, se rige a través, de las normas y procedimientos de código 01.04.38.

La superintendencia de mantenimiento general a través de la unidad de servicios generales, realiza la dotación de insumos básicos de higiene personal a las áreas industriales de la empresa, a hoteleria y a los trabajadores de la misma, cuya dotación consiste en lo siguiente:

• Papel Higiénico

• Toallin

• Jabón de Baño

Este servicio de dotación de insumos se cumple a través de lo contemplado en la cláusula de la contratación colectiva, con una frecuencia semanal.

Proceso de licitación para atender en servicios de limpieza

Figura 06; Proceso de licitación para serv. Limpieza. Fuente; autor.

• Administración de Activos / equipamiento/ Mudanzas:

Función: La Administración de Activos cumple con la función de cubrir la parte de equipamiento, muebles y todo lo referente a ello, en hoteleria, y en algunas casas de los trabajadores, administra, selecciona activos, en función de las nesecidades reales, con perfil de decisiones ajustada a las condiciones presentadas.

La administración de activos maneja las garantías(del fabricante, no incluye daños maliciosos) Si el equipo tienes que ser reparado fuera del campamento por motivo de exigencias de los términos de la garantía, es necesario la autorización de salida de bienes, equipo propiedad de la empresa (formato en el sdi), según el procedimiento de los elementos de equipamiento.

también se tramita las posibles reparaciones ante servicios generales de algún equipo dañado, para ser reparado en el taller general.

Los activos, llámese muebles o equipamiento de esta naturaleza son; (No incluye Televisores, u otro relacionado).

Cuadro 03; La administración de Activos en serv. Gral. Fuente; Autor. Elaboración propia.

Fotografía 02; Vista de Vivienda amoblada con esos Activos que administra Serv. Gral. Fuente. CVG BAUXILUM

PROCESO GENERAL DE MANEJO DE ESOS ACTIVOS

Figura 07; Proceso de equipamiento fuente: Autor, elaboración propia.

Especificaciones de alcance del equipamiento y prestación de servicio.

* Se realiza una Dotación de Línea Blanca(Nevera, Secadora, Cocina, Aire Acondicionado); en marco a lo establecido por el contrato colectivo, bajo de la figura de amparo, a los trabajadores de nomina mensual mayor, para los que se le asigna casas, sin embargo este servicio se encuentra suspendido por ahora hasta nuevo aviso, hay que destacar que este sistema es dado muy pocas veces.

* Se realiza Dotación a las Casas Nº 13/14 de Hoteleria para los pasantes, con Nevera, muebles, Camas, Y todo en general, menos televisor y cocina ya que los pasantes disfrutan del servicio de Comedores.

* Las personas que Viven en Hoteleria disfrutan del Servicio de Lavandería.

* En los Módulos de la Guacamaya, habitan personal de nomina Diaria generalmente, son habitaciones, que reciben equipamiento, con Cama, Lencería, Dotaciones de papel, Aire Acondicionado Central, Baños Comunes compartidos.

* En las Casas de villa Alemania, también la empresa la usa como hoteleria, la cual esta unidad la dota con muebles, y demás artículos de equipamiento, son 04 Casas únicamente, el resto de las casas en Villa Alemania son propiedad del Servicio de Transporte BUFFALINO y la empresa del servicio de Comedores, ESS ( GLOBAL SUPPORT WORLDWIDE).

Desincorporaciones de activos:

La Superintendencia de Mantto Gral. A través de la administración de activos, manejan la realización de desincorporar los activos(Muebles, Equipos, etc.), luego de que la Gerencia de Ingeniería y servicios, solicita a la unidad De Ingeniería Industrial, el estudio de Factibilidad como apoyo incondicional para dicha actividad. Una vez hecho ese estudio se procede a desincorporar los activos pertinentes, donde son seleccionados y llevados a los depósitos (DEPOSITOS DISTINTOS), a través de un proceso de inventario que realiza la administración de activos, clasificándolos como, Activos en Uso y Activos en Tramites de Desincorporacion de Bienes Usados, en espera de un posible y futuro remate, es importante destacar que el ultimo remate fue dado en el año 1.999, por lo tanto en la Actualidad Dichos Depósitos, están siendo utilizados al máximo de su capacidad depositaria.

Traslados y mudanzas (Administración De Activos).

La Administración de Activos posee 02 Vehículos tipo Cava Toyota DYNA, para realizar traslado de materiales desde; la población de PIJIGUAOS hasta PTO ORDAZ, Para descargarlo en los respectivos Almacenes de la empresa.

Viviendas Campamento

La superintendencia a través de servicios generales cumple con la función de ubicar a los trabajadores y/o beneficiario por desiciones del comité de vivienda en una residencia dentro del campamento.

En el campamento existen diferentes clases y tipos de viviendas ellas son clasificadas de la siguiente manera:

Cuadro 04; tipos de casas; fuente; autor.

Proceso general de asignación de viviendas;

Cuadro 05; Proceso para asignar vivienda. Fuente; autor

* Condiciones básicas para optar a una residencia/casa/ hoteleria:

• Se le asigna a personal Fijo.

• Se le asigna también a personal contratado dependiendo de sus estatus dentro de la empresa

• No poseer casas ni habitaciones en el campamento.

• En hoteleria se alojan a través de las unidades usuarias, se asignan dependiendo de la capacidad que se tenga para el momento.

• El tiempo de hospedaje puede variar según la situación.

• Existen los módulos LA GUACAMAYA, donde se hospedan a personal contratado tipo nomina mensual menor o nomina diaria, con las condición de que sean solteros, la cual dichas habitaciones serán compartidas con 02 o 03 personas máximo.

• Cumplir estrictamente con las normativas del Conjunto residencial que establecen la empresa dentro del campamento.

Servicio de Lavandería

El servicio de lavandería, es un servicio que lo administra y dirige la unidad de Servicios generales, a través de las cooperativas, quien prestara el servicio a las dos (02) lavanderías que existen en el campamento competencia de la unidad de serv. Gral., estas lavanderías son; Trapichote y Guacamaya.

La operadora en este caso será la cooperativa correspondiente, quien deberá ser sometida a un proceso de licitación para determinar quien será contratada, en la actualidad la cooperativa que opera en las lavanderías es; "COOPERATIVA YEKUANA" numero de contratación(servicio) 4500082019.

En la lavandería de Trapichote solo se presta el servicio de las maquinas, pero si se le presta mantenimiento cuando haga falta, en la lavandería de Guacamaya, se presta un servicio completo con las maquinas, el detergente y jabón.

A cada usuario se le asigna una tarjeta de registro del servicio recibido en la lavandería, para también llevar un control respectivo, sumado a esto se lleva un cuaderno de control de las lavanderías.

Proceso general del servicio de lavandería:

Cuadro 06; Proceso de servicio de lavado fuente; autor.

* Servicio de Combustible

El servicio de combustible, en la actualidad no es manejado por la unidad de servicios generales, la manejan la parte de ambiente y salud ( control de riesgo), sin embargo la administración y control, para su despacho es realizado por la unidad de servicios generales de la Superintendencia, a través, de las tarjetas de control para el consumo del mismo, para todas la unidades usuarias de la empresa CVG BAUXILUM.

4.3 Operatividad del sistema de mantenimiento:

Componentes involucrados en los

Trabajos de mantenimiento;

Los diferentes componentes a los trabajos de mantenimiento son sistemáticamente evaluados, en base a diferentes elementos entre ellos se encuentra los criterios de prioridad; para Optimizar la planificación:

Cuadro 07; Prioridades Fuente; autor.

Los datos llevados anteriormente en el cuadro, representaría un;

• Determinación de recursos necesarios y disponibles para la ejecución de las estrategias del Mantenimiento Clase Mundial:

Para la determinación de estos recursos es necesario comprender realmente que es el mantenimiento clase mundial o los fundamentos de su filosofía tal como;

"El mantenimiento Clase mundial reúne el conjunto de las mejores para poder eliminar los desperdicios, acciones o procedimientos que están de mas en el proceso de mantto" asociando metodologías y técnicas con visión de negocios, creando un modo armónico de alto valor practico, la cual es usado en diferentes organizaciones nacionales e internacionales, tales como; REPSOL; CHEVRON TEXACO, TOYOTA INC, PDVSA, y CITGO.

En atención a esta modalidad (MCM), se puede describir esos recursos en los siguientes;

* Recursos (Descripción)

• Técnicos ; se refiere a las herramientas aptas, materiales disponibles, equipos adecuados, implementos de seguridad, y las normas de higienes y seguridad.

• Tecnológicos; se refiere al procedimiento correcto de como ejecutar las diferentes actividades, la información actualizada, los historiales de fallas de cada activo, y el monitoreo y seguimiento de cada actividad de mantenimiento por mas mínima que sea.

• Financieros; se refiere a el control de las asignaciones presupuestarias para cada actividad, a los costos en mantto, costos indirectos, costos directos, costos de adquisición, costo de distribución, costo de personal, de herramienta, de adiestramiento, y de penalización.

• Humano; se refiere al personal Administrativo, logística, planificador, ejecutores, foráneo como cooperativas y contratistas.

• Técnicas y/o adiestramiento; se refiere a la aplicación de las tareas del MCM, tales como la confiabilidad operacional, girada al trabajo en equipo, y mejoramiento continuo tanto a nivel de los procesos como a nivel de conocimiento para los involucrados.

4.5 Proponer la optimización de la planificación de los trabajos de mantenimiento;

PROPUESTA;

Hoy en día es importante en las grandes y medianas industrias la implantación de una estrategia de mantenimiento, para aumentar el ciclo de vida de los componentes de una maquina, e instalación. Aumentando así su disponibilidad y confiabilidad de la misma, el presente proyecto de investigación describe la manera de optimizar, es decir mejorar la planificación de los trabajos de mantenimiento a los diferentes activo, este proyecto no es, ni pretende ser un plan de mantenimiento como tal, sin embargo, toma ciertas consideraciones para llegar a proponer el mejoramiento sistemático dentro de una gestión de plan de mantenimiento, basados fielmente en una filosofía, conocida y aplicada en muchas organizaciones empresariales, como lo es el mantenimiento clase mundial, con el propósito de aplicar las mejores practicas, de tal modo de integrar técnicas multidisciplinaría de una cultura de mantenimiento de forma practica.

En este mismo orden de ideas la propuesta como tal se cita en el siguiente capitulo (Capitulo V), la cual viene estructurada de la siguiente manera; Clasificación, calidad y meta, personal requerido, y cursos necesarios.

4.6 Resultados:

* Diagnosticar la situación actual de las condiciones de funcionamiento de los Activos dependientes de la superintendencia de mantenimiento General y Servicios.

Principales fallas en los componentes funcionales.

• Planificación; Adecuada Coordinación con las unidades ejecutoras; La disponibilidad de materiales o repuestos en Almacén al momento de ejecutar las ordenes, lentitud en la ejecución de trabajos de mantto, a los activos desde que se genera el aviso en el SAP mantto.

• Servicios Generales; Falta de personal para cumplir con las tareas de funcionamiento operacional.

• Unidad Contratista; No existen fallas o desviaciones serias estructurales.

• Taller Automotriz; falta de personal.

• Taller Mantto Gral.; lentitud en atender los avisos de reparación

* Identificar los factores influyentes en la situación actual, determinando el grado de operatividad del sistema de mantenimiento:

Figura 07; Aplicación de Diagrama Causa y efecto. Fuente; Autor.

Deficiencia en la Planificación y Ejecución de los trabajos de mantto.

(Problemática)______________________

MANO DE OBRA

Falta de personal calificado

Mala operación

Falta de Capacitación

METODOS

No existe seguimiento a los procesos de Mantenimiento.

Falta de coordinación de planificación con unid ejecutoras.

MEDIO AMBIENTE

Problemas de tuberías (taller automotriz).

MATERIALES

Tardanza en el proceso de liberación de orden

Falta de Stock (Dotación)

Demora (foráneo)

Fallas en la infraestructura.(horas hombres).

Falta de Stock (repuesto)

Falta de herramientas.

Árbol Lógico de Fallas:

Resultados

Análisis de Operatividad del Sistema de mantto:

Cuadro 08; Resultados Sist. Mantto. Fuente; autor.

Capitulo V

Propuesta

• Clasificación de la propuesta

• Calidad y meta de la propuesta

• Descripción de la propuesta

• Personal requerido

• Cursos necesarios para la puesta en práctica.

• Clasificación de la propuesta

El presente proyecto de investigación pretende mejorar la rentabilidad del proceso de planificación de las tareas de mantenimiento por tanto se clasifica:

PROYECTO ECONÓMICAMENTE FACTIBLE Y OPERACIONALMENTE APLICABLE.

• Calidad y Meta de la propuesta:

CALIDAD; los parámetros de la calidad que sustenta el presente proyecto se desprende tangiblemente del uso de las mejores practicas en mantenimiento clase mundial.

META; Optimizar la planificación de los trabajos de mantenimiento es decir mejorar en gran medida.

PROPUESTA: OPTIMIZAR LAS A TAREAS DE MANTTO.

Formatos Creados Para Mejorar; Optimizar la Planificación de las Actividades de Mantenimiento;

Este formato es totalmente digital, fue diseñado Por el Autor.

creado para llevar los tiempos improductivos, bajo la filosofía del mantenimiento clase mundial con cálculos de OEE, disponibilidad, eficiencia y calidad del sistema de mantenimiento.

(Disponible en digital en Anexos)

Personal requerido;

PROPUESTA: OPTIMIZAR LAS A TAREAS DE MANTTO.

5.5 Cursos necesarios para la puesta en práctica: (Pautas para el mejoramiento).

Los cursos o adiestramiento que deberían tener los involucrados o skateholders son la aplicación de herramientas del MCM.

• Se recomienda mejor preparación, adiestramiento y practica en el modulo Sap Mantto.

• Conocimiento de técnicas de mantenimiento clase mundial, esencialmente para identificar fallas funcionales y poder resolverlas.

• Para que exista mejor coordinación e integración por parte de la unidad de planificación y unidades ejecutoras, se recomienda, la practica de reuniones semanales, con la intención de resolver y finiquitar cualquier detalle o inquietud que pueda existir, por muy mínima que sea.

• Centrarse en la confiabilidad del todo el proceso; programando sistemáticamente, de modo que se tomen todas las medidas y consideraciones mas oportunas del momento.

Conclusiones

La Gestión de Mantenimiento es parte integradora para optimizar, todas las tareas de planificación, es decir una buena política de mantenimiento que sea aplicada mejoras la planificación, programación y ejecución. Por lo que es necesaria su aplicación en este planteamiento.

Es necesario destacar que un plan de mantenimiento para preservar las condiciones de limpieza y funcionamiento de los activos debería ser tipo proactivo que involucre todo el entorno.

Recomendaciones

La aplicación de las pautas para el mejoramiento permitirá mejorar las condiciones de operación, disminuir los costos de reparación y aumentar la producción.

Implantar programas de mejoramiento profesional a fin de entrenar al personal de mantenimiento y de operaciones, referentes al mantenimiento y manejo de correcto de los diferentes activos, desempeñándose de manera más efectiva en la realización de sus actividades diarias.

Estimular al personal que labora en toda la Superintendencia, a fin de que se ponga prácticos, en todas las nuevas tecnologías o herramientas de trabajo.

Bibliografía

• Charles, E. (1997). An Introduction to Reliability and Maintainability Engineering. Boston, Massachussets. Editorial Mc. Graw-Hill.

• Ireson, G.; Cooombs, C. Jr. y Moss, Richard. (1996). Handbook of Reliability Engineering and Management. New York. Editorial Mc. Graw-Hill.

• Kelly, A. (1994). Maintenance. England. Butterworth Heinemann.

• Trejo E. (2002, Marzo). Análisis Causa Raíz y solución de problemas. Taller dictado en el Centro Internacional de Educación y Desarrollo (CIED), filial de PDVSA, Paraguaná. Venezuela.

Anexos

Autor:

Francisco José (Franero) López