Monitoreo del ruido en Piura

Introducción

En la ciudad de Piura, al igual que muchas ciudades del Perú, la gestión ambiental emprendida por las autoridades responsables, tradicionalmente está dirigida hacia la conservación, restauración y manejo sostenible de los ecosistemas característicos. Sin embargo, en virtud de su importancia, se debe intensificar las regulaciones ambientales para la prevención y control de la contaminación sonora, adelantando así, acciones que si bien han arrojado resultados significativos, no cuentan con la integralidad e impacto suficientes para solucionar de forma sistémica esta creciente problemática ambiental.

La contaminación sonora constituye un factor determinante de la calidad ambiental, cuyas principales causas provienen del parque automotor, la construcción de edificios y obras públicas, la industria, los comercios, mercados y zonas cercanas a los aeropuertos. Además en la ciudad de Piura, aparecen otras fuentes de ruido como los servicios de limpieza y recojo de basura, sirenas y alarmas, así como actividades lúdicas y recreativas, que cuando no son controlados debidamente, generan un impacto negativo en las distintas actividades comunitarias. Sin embargo, sólo en los últimos años se ha tomado conciencia sobre el peligro que la contaminación acústica representa para la salud humana y el medio ambiente. Por ello, este estudio, a través del monitoreo de la intensidad del ruido en los puntos críticos de la ciudad y del análisis de sus efectos socio ambientales, pretende impulsar el desarrollo de estudios de mayor connotación científica que orienten la toma de decisiones y contribuyan con el fortalecimiento de capacidades de las autoridades competentes, para el adecuado ejercicio de sus funciones de control y fiscalización ambiental.

Po último, es preciso indicar que el estudio se realizará en base a un diseño de investigación de tipo analítico, ejecución de monitoreos de intensidad de ruido en zonas específicas y la aplicación de encuestas en campo, basándonos en un muestreo probabilístico, de tipo simple aleatorio.

Planteamiento del problema

• DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD DEL PROBLEMA

La ciudad de Piura, así como la mayor parte de las ciudades de la Costa peruana ha ido creciendo vertiginosamente en los últimos años, de modo que, cabe destacar el aumento de las empresas dedicadas a las actividades productivas, la construcción de nuevos establecimientos comerciales y de esparcimiento y el creciente parque automotor conformado por autos de transporte público y privado, camionetas rurales (combis), mototaxis y buses de transporte interprovincial. En este último punto, el problema en la ciudad de Piura respecto a la contaminación acústica, se resume en el embotellamiento que se genera en las calles y avenidas principales de la ciudad. Son críticas las intersecciones de las avenidas Ramón Mugica con Av. Avelino Cáceres, Sánchez Cerro con Mártires de Uchuraccay y Gulman, Av. Loreto, entre otras; y en el incumplimiento de las normas, ya que a pesar de que existen leyes que norman el tránsito, así como los ruidos emitidos tanto por los vehículos como por los espectáculos públicos, las autoridades no las hacen cumplir y los ciudadanos no exigen el cumplimiento de las mismas.

Todo lo anterior, ha dado origen a problemas de enfermedades auditivas y efectos nocivos que alteran la salud de la población expuesta, afectando el equilibrio del ecosistema, perturbando la paz pública e infringiendo en el derecho de las personas a disfrutar de un ambiente sano.

Un informe realizado por el diario El Comercio, en abril del presente año, dio a conocer que los dos únicos sonómetros de la región Piura, en manos de la comuna piurana, se encuentran inoperativos. Señala además que el 5% de piuranos, es decir aproximadamente 25 mil personas, sufren hipoacusia, o disminución del nivel de audición por efecto del ruido, según mediciones de la especialidad de otorrinolaringología del hospital Santa Rosa. Esta pérdida parcial del oído se ha visto incrementada por la contaminación sonora generada por vehículos y negocios nocturnos.

Se estima además que entre 12% y 18% de la población mayor de 45 años padece un nivel alto de hipoacusia o de cofosis (sordera total). Para el director de la Escuela de Medicina de la Universidad César Vallejo, Manuel Castro, estas cifras responden a un descuido municipal respecto de la medición continua y al control de los agentes que emiten ruidos que superan los 70 dB, límite superior deseable para el ser humano, según la Organización Mundial de la Salud (OMS).[1]

En la provincia de Piura, el control sonoro se sustenta en la Ordenanza Municipal 095-2012-CMPP, la cual establece que el funcionamiento de establecimientos industriales colindantes a viviendas no podrá producir ruidos que excedan los 69 dB entre las 7:01 a.m. y las 10 p.m., y los 50 dB, de 10:01 p.m. a 7 a.m. Esta norma se ha incumplido durante el primer trimestre del 2013, sin que la comuna pueda hacer algo al respecto, debido a que los equipos de medición sonora están fuera de servicio, según el gerente municipal de Población y Salud, Wilfredo Rodríguez Sandoval.[2]

En un intento de unir esfuerzos para hacer frente al grave problema de contaminación acústica en nuestra provincia, durante el mes de agosto del presente año, se ha venido realizando la campaña "Salud Auditiva para la Población de Piura", con el fin de mejorar la contaminación sonora en la ciudad. La campaña se basa en ordenanzas que prohíben el exceso de ruidos y las normas nacionales que han establecido parámetros en decibeles (unidad de medida de ruido) y zonificación. Ya que a la fecha La Municipalidad de Piura cuenta con dos sonómetros debidamente calibrados y certificados por INDECOPI, se realizó una medición de prueba en la Plaza de Armas y en la avenida Grau intersección con Arequipa para determinar el comportamiento de los conductores en la campaña emprendida por esta comuna.

El proyecto de ordenanza que se aprobará en los próximos días en la Municipalidad de Piura,  prohíbe generar ruidos molestos dentro de la jurisdicción de Piura. Queda prohibido el uso del claxon, bocinas, alarmas de vehículos, excesivo volumen de equipos de sonidos, altoparlantes, megáfonos,  sirenas, silbatos,  cohetes,  petardos y cualquier otro similar.

Se excluye el ruido causado por  los vehículos de bomberos, ambulancias y de las Fuerzas Policiales en cumplimiento de función.

Las sanciones van de desde los setecientos cuarenta  nuevos soles por producir ruidos molestos con el uso de megáfonos, bocinas, cornetas, pirotécnicos, escapes libres, entre otros. La multa será de tres mil setecientos nuevos soles, por no acatar las disposiciones de eliminación de ruidos, pese a que hayan sido advertidos.

• FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

• PROBLEMA PRINCIPAL

Carencia de estudios realizados a partir de monitoreos de intensidad de ruido y su impacto socioambiental en el distrito de Piura, que orienten el desarrollo de políticas y acciones municipales y de instituciones relacionadas al desarrollo urbano en materia de gestión ambiental.

• PROBLEMAS ESPECÍFICOS

• Inadecuados e Insuficientes planes de monitoreo de niveles de emisión de ruido ambiental en el ámbito del área de influencia del Proyecto, que generen información confiable, comparable y representativa.

• Insuficientes evaluaciones de los efectos psicofisiológicos del ruido en las personas más expuestas, de tal manera que nos permita estimar el nivel de riesgo que representa la contaminación sonora para la salud humana.

• Carencia de Mapas Estratégicos de Ruido que permitan comparar los datos obtenidos durante el trabajo de campo con los estándares nacionales de la calidad ambiental para el ruido.

• DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

• Delimitación Espacial

La presente investigación tendrá lugar en el distrito de Piura, donde se tomarán puntos de muestreo en las avenidas y calles con mayor tránsito de vehículos motorizados, establecimientos comerciales y recreativos.

• Delimitación Social

Para la realización del proyecto se pretende trabajar con la población que radica, trabaja o transita constantemente en el área comprendida dentro del casco urbano del distrito de Piura. .

• Delimitación Temporal

La presente investigación se desarrollará durante el año 2013; de acuerdo a las actividades programadas tendrá un plazo de 3 meses para su ejecución, las cuales iniciarán en el mes de mayo y culminará en el mes de julio del año en mención. Al término de dicho periodo se pretende cumplir con el objetivo planteado.

Hipótesis y variables

• HIPÓTESIS GENERAL

El estudio del monitoreo de la intensidad de ruido y su impacto socio ambiental en el distrito de Piura, constituirá una herramienta para el diseño de propuestas de mitigación que orienten las políticas y acciones de la Municipalidad Provincial de Piura y demás instituciones relacionadas al desarrollo urbano.

• HIPÓTESIS ESPECÍFICAS

• 1. Con las acciones de monitoreo de los niveles de intensidad de ruido ambiental en el ámbito del área de influencia del Proyecto, se generará información confiable, comparable y representativa.

• 2. Al evaluar los efectos psicofisiológicos del ruido en las personas vulnerables, se podrá estimar el nivel de riesgo que representa la contaminación sonora para la salud humana.

• 3. Con la elaboración de Mapas Estratégicos de ruido se podrán comparar los datos obtenidos durante el trabajo de campo con los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido.

OBJETIVOS

Con el presente estudio de investigación se busca alcanzar los objetivos siguientes:

• OBJETIVO GENERAL

Realizar un estudio del monitoreo de la intensidad del ruido y su impacto socio ambiental en el distrito de Piura, para el diseño de propuestas de mitigación que orienten las políticas y acciones de la Municipalidad Provincial de Piura y demás instituciones relacionadas al desarrollo urbano.

• OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• 1. Monitorear los niveles de emisión de ruido ambiental en el ámbito del área de influencia del Proyecto, a fin de generar información confiable, comparable y representativa.

• 2. Evaluar los efectos psicofisiológicos del ruido en las personas más expuestas, de tal manera que nos permita estimar el nivel de riesgo que representa la contaminación sonora para la salud humana.

• 3. Elaborar Mapas Estratégicos de Ruido con la finalidad de comparar los datos obtenidos durante el trabajo de campo con los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido.

Justificación e importancia

• JUSTIFICACIÓN

La contaminación acústica tiene relación directa con la expansión de las ciudades, donde las grandes concentraciones poblacionales, el transporte, las industrias y el comercio constituyen las principales fuentes del ruido. La contaminación acústica producida por la actividad humana ha aumentado de forma gradual a nivel global en los últimos años. En la provincia de Piura, el control sonoro se sustenta en la Ordenanza Municipal 095-2012-CMPP, que ha venido siendo incumplida durante el transcurso del año, sin que la comuna pueda hacer algo al respecto. A ello se suma la inoperatividad de los equipos de medición sonora (sonómetros) durante las anteriores gestiones municipales, habiéndose calibrado y certificado por INDECOPI recientemente.

Los datos estadísticos arrojan que aproximadamente 25 mil personas, sufren hipoacusia, o disminución del nivel de audición por efecto del ruido y a nivel regional entre 12% y 18% de la población mayor de 45 años padece un nivel alto de hipoacusia o sordera total, según mediciones realizadas por la especialidad de otorrinolaringología del Hospital Santa Rosa, realizadas en el mes de mayo del presente año. Además los efectos adversos de la exposición a intensos niveles de ruido, principalmente en las personas que transitan o laboran en el casco urbano de la ciudad de Piura no son sólo de tipo auditivo, sino también de carácter fisiológico y psíquico como son las alteraciones en el estado de ánimo, falta de concentración y molestias, que no constituyen los efectos más graves ni peligrosos, pero sí los más evidentes.

Es por todo ello, que el ruido en ambientes urbanos debe considerarse como una variable de evaluación en la ordenación del territorio y el planeamiento urbanístico, como parte además, de una política de protección contra la contaminación sonora, que debe estar fundamentada estrictamente en las Ordenanzas Municipales y ser ejecutada por las oficinas encargadas de la gestión ambiental y de esta manera contribuir a la prevención de futuros trastornos a la salud humana  y mejorar en este sentido nuestra calidad de vida.

• IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

En el "ESTUDIO DEL MONITOREO DE LA INTENSIDAD DE RUIDO Y SU IMPACTO SOCIOAMBIENTAL EN EL DISTRITO DE PIURA", se ha establecido recopilar información representativa tanto de los puntos escogidos estratégicamente para el muestreo de la intensidad del ruido, así como de los resultados que se obtengan a través de la aplicación de encuestas a la población más expuesta al ruido ambiental en el distrito de Piura. Esta información será procesada y analizada sistemáticamente para la elaboración de mapas estratégicos de ruido.

La información recopilada en estos mapas constituye una herramienta importante para poder evaluar la exposición al ruido en las distintas fuentes sonoras, con la finalidad de realizar un diagnóstico de la situación acústica en el ámbito de estudio, que sea de utilidad para que las autoridades e instituciones competentes pongan en marcha planes de acción para prevenir y/o mitigar los impactos socio ambientales negativos que produce la contaminación acústica; así como de impulsar el cumplimiento de las acciones fiscalizadoras y sancionadoras por parte de las autoridades competentes en el marco de las actividades relacionadas con la gestión ambiental local.

Además, este trabajo de investigación puede ser tomado como una fuente de referencia para futuros estudios de carácter científico y tecnológico que se deseen realizar respecto a esta actual y creciente problemática ambiental.

• LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN

Los límites de la investigación, como dificultades que interfieren en el progreso y desarrollo del ESTUDIO DE MONITOREO DE LA INTENSIDAD DE RUIDO Y SU IMPACTO SOCIOAMBIENTAL EN EL DEL DISTRITO DE PIURA, son los siguientes:

• Limitación de los recursos: se refiere a la disponibilidad de los recursos financieros básicos.

• Limitación al acceso de la Información.

Marco teórico

• ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

Las bases históricas, teóricas y conceptuales de nuestro trabajo de investigación se fundamentan en estudios realizados en diferentes departamentos de nuestro país, principalmente en nuestra ciudad capital, por concentrar el mayor número de vehículos que conforman el parque automotor a nivel nacional, así como la presencia de centros comerciales, lugares de entretenimiento e las industrias que se ubican cerca de las zona urbana.

Como antecedentes a nuestro trabajo de investigación cabe citar el último estudio publicado por el OEFA (Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental), cuyo título es: "EVALUACIÓN RÁPIDA DEL NIVEL DE RUIDO AMBIENTAL EN LAS CIUDADES DE LIMA, CALLAO, MAYNAS, CORONEL PORTILLO, HUANCAYO, HUÁNUCO, CUSCO Y TACNA", que se llevó a cabo durante los meses de abril a diciembre del año 2010.

El OEFA ha realizado una evaluación rápida de ruidos generados por el tráfico vehicular (motos, motocarros, autos, buses, camiones, entre otros), construcciones y zonas especiales, ubicando puntos de medición en avenidas y calles principales de la siguiente manera: 39 puntos en Lima y Callao, 47 puntos en la provincia de Maynas-Loreto, 44 puntos en la provincia de Coronel Portillo-Ucayali, 39 puntos en la provincia de Huancayo-Junín, 29 puntos en la provincia de Cuzco-Cuzco, 30 puntos en la provincia de Huánuco y 24 puntos en la provincia de Tacna-Tacna; siendo éstos determinados por personal especializado del OEFA con el apoyo de representantes de las Municipalidades Provinciales, Direcciones Regionales de Salud, Policía Nacional del Perú, basado en el principio de mayor congestionamiento vehicular. Por otro lado, agradecemos el apoyo constante del personal de las diferentes instituciones públicas mencionadas anteriormente. Este estudio tuvo como objetivos principales:

• Impulsar, mediante estas evaluaciones de referencia, el desarrollo de estudios de más amplio periodo y connotación científica para ser utilizados no solo por las Municipalidades, sino por otros actores relacionados con el quehacer del estudio y control de la contaminación sonora.

• Brindar una visión rápida del cumplimiento de la normatividad ambiental, por parte de las autoridad Municipales respectivas, control del transporte, comercios, industria y otros, vinculadas con temas de ruido de acuerdo con ordenanzas locales y normas nacionales.

• Contribuir con las instituciones en la realización del diagnóstico ambiental asociado a la problemática hallada.

Otro estudio de similar contenido fue el: "PROYECTO DE CONTROL DE RUIDO EN LA CIUDAD DE TACNA", realizado el año 2007. El Proyecto parte con el establecimiento de alianzas estratégicas con diferentes grupos y entidades relacionadas con el tema, tales como la Alcaldía, la Región, el entonces Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), Organismos no Gubernamentales (ONGs), Autoridades Políticas, y representantes de los promotores ambientales entre otros, en donde de manera concertada y participativa se asignen responsables por objetivos, se detallen los procedimientos para la realización de actividades, y el cumplimiento de las metas propuestas.

También existen estudios a nivel de tesis de pregrado que se han realizado en algunas universidades de la ciudad de Lima como: "EVALUACIÓN DE IMPACTO SONORO EN LA PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ – LIMA", desarrollada en Abril del 2012. El objetivo de esta tesis fue analizar los niveles de ruido en el campus universitario y plasmarlos en un Mapa de ruidos, así como: identificar las fuentes generadoras de ruidos y determinar sus niveles de emisión sonora, comparar los niveles sonoros con los valores límites establecidos en las regulaciones u ordenanzas correspondientes y confeccionar un mapa general del campus con los distintos niveles de ruido (Mapa de ruidos), para elaborar una zonificación acústica que permita evaluar estos niveles en función del uso de cada zona: orígenes, causas y tendencias futuras.

En lo que se refiere al departamento de Piura, sólo existe una tesis de maestría como antecedente a nuestro trabajo de investigación, que se realizó en el año 2008 y se denomina: "EVALUACION DE LA EXPOSICIÓN SONORA Y DE SU IMPACTO SOBRE LA SALUD Y CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN DE PIURA Y CASTILLA, elaborada por el Mg. Orlando Sánchez Pérez de la Universidad Nacional de Piura.

• FUNDAMENTOS, PLANTEAMIENTOS O BASES TEORICAS

• Ondas sonoras: Una onda es cualquier perturbación de una condición de equilibrio que se mueve o se propaga en el tiempo de una región a otra del espacio. Se denomina onda trasversal cunado los movimientos de las partículas son perpendiculares a la dirección de propagación de la onda. Si las partículas se mueven, hacia atrás y hacia delante, a lo largo de la dirección de la propagación la onda se denomina longitudinal. El sonido más elemental puede interpretarse matemáticamente como una onda periódica, es decir se repite a sí misma, exactamente de una oscilación a la siguiente. Las ondas sonoras más sencillas son as sinusoidales. La representación de una onda de este tipo es la siguiente:

Imagen 1: Onda sinusoidal

FUENTE: Ingeniería Industrial Dpto. Física Aplicada III. Universidad de Sevilla

• Características de una onda:

• Amplitud (A).- De una onda, es la magnitud del desplazamiento máximo por la distancia máxima de la posición de equilibrio de la partícula. Esto corresponde a la altura de una cresta o ala profundidad de una depresión (valle).

• Longitud de onda ( ?).- Es la distancia entre dos crestas sucesivas. El espacio que ocupa una longitud de onda corresponde a un ciclo y se mide en metros o pies.

• Frecuencia (f).- De un fenómeno periódico, como una onda sonora, es el número de veces que este fenómeno se repite así misma en un segundo y se mide en herzios. El órgano de audición permite a un individuo detectar ondas sonoras dentro del ámbito de 20 Hz a 20000 Hz y convertirlas en impulsos bioeléctricos que son transmitidos al cerebro para su interpretación, dentro de estos límites se clasifican en tres zonas:

Tabla 1: Frecuencias de los tonos del sonido.

FUENTE: El sonido. C.N. Física I.E. técnica la Independencia Lic. Orlando Chaparro Ch.

• Periodo (T).- Es el tiempo que toma a una forma de onda completa pasar por un punto que dado. Es el tiempo que tarda en producirse un ciclo completo medido en segundos. Se obtiene mediante la expresión:

• T= 1/f

  • Velocidad (c).- es la distancia viajada por las ondas sonoras en unidad de tiempo. Se obtienen mediante la expresión:

  • 

    • Intensidad Sonora: La intensidad sonora (I) de una onda que se propaga se define como la cantidad media de energía transportada por la onda, por unidad de superficie y por unidad de tiempo, a través de una superficie perpendicular a la dirección de propagación. En resumen, la intensidad es potencia/área.

    • El Ruido.- Investigadores de diversas disciplinas coinciden en otorgar al ruido un carácter eminentemente subjetivo, debido al hecho de que consideran que la distinción entre sonido y ruido se basa principalmente en el aspecto desagradable del ruido "como un sonido indeseable".

    La asociación Francesa de normalización (ANFOR) propone la siguiente definición: "El ruido es un fenómeno acústico que no posee componentes definidos y que produce una sensación auditiva desagradable." El ruido también puede referirse como el sonido, generalmente de naturaleza aleatoria, cuyo espectro no exhibe componentes de frecuencia diferenciables.

    • Características.- Algunas características a considerarse en la evaluación de los efectos en el oído del hombre son: la intensidad, la frecuencia y la duración.

    • Potencial Contaminante

    El ruido es un contamínate ambiental que produce impactos negativos principalmente en el medio socio-económico, con efectos que pueden ser inmediatos o a largo plazo sobre individuos y la comunidad, causando molestias, deterioro de la salud y ocasionando pérdidas de gran importancia económica.

    • Fuentes Contaminantes de ruido.-

    • Actividades Industriales

    • Contaminación por Actividad Industrial

    Se puede dividir en dos categorías:

    • Ruidos producidos por el ambiente externo, en la población que habita en el entorno de la instalación industrial.

    • Ruidos producidos al interior de la instalación industrial.

    El ruido que afecta al ambiente externo es función de varios parámetros: distancia de las zonas habitacionales a la implantación industrial, tamaño de la industria, mediadas de protección contra el ruido, tráfico en la zona, incidencia de otras fuentes de ruido industriales.

    • Circulación de vehículos

    • Parque automotor

    Es la mayor fuente móvil de ruido en las ciudades, producido por cada uno de los vehículos en funcionamiento, donde se pueden distinguir cinco fuentes principales de ruido con la siguiente distribución porcentual:

    El escape: foco principal de generación de ruido, puede llegar hasta 85 dB(A) (45%); el motor: por explosiones y engranajes puede llegar hasta 78 dB(A) (30%); admisión de aire: paso a través del filtro (10%); Sistema de refrigeración: el ventilador (10%); Contacto de neumáticos con el suelo: (05%).

    Además influyen en los niveles medios de ruido

    • La forma de conducción y los ciclos exigidos por el tráfico urbano tales como: arrancada de coches, cambios de velocidad, tipo de conducción, arranque de motores, frenadas, golpeteo de puertas, uso del claxon, entre otros.

    • Otros factores o circunstancias que contribuyen notablemente a la contaminación en nuestra ciudad tales como: calidad de la calzada por recorrer, ordenamiento de la circulación, fluidez del tráfico, categoría de vehículo (ligero o pesado), antigüedad de las unidades y su estado de conservación.

    Los niveles sonoros generados están en función del régimen de marcha del vehículo, o sea del número de revoluciones por minuto que alcance su motor cuando el vehículo está en marcha a velocidades mayores de 70 u 80 km/h en la mayoría de los vehículos el ruido originado por el rozamiento alcanza niveles sonoros similares al originado por el motor o escape, pero en nuestra ciudad en calles y avenidas la velocidad que alcanzan los vehículos son menores por lo cual el ruido aerodinámico no es importante.

    Tabla 2: Niveles representativos del ruido emitido por categoría de vehículo.

    

    FUENTE: Influencia de los Parámetros de Conducción en el Ruido Emitido por un Automóvil en el Tráfico Urbano. J.A. Calvo et al. XIX Congreso Nacional de Ingeniería Mecánica.

    • Actividades de Reconstrucción y Construcción

    La generación de ruidos por actividades de construcción y reconstrucción se debe a obras civiles que se ejecutan dentro de la zona de estudio.

    • Actividades Comerciales de Diversión

    Actividades comerciales con los siguientes giros de negocios: Discotecas, video Pub, Night club, juegos, máquinas tragamonedas, video juegos y otros como parrilladas, bailes, etc. Las cuales se desarrollan dentro del área de estudio y perturban la tranquilidad de los habitantes.

    • Métodos y Técnicas de medición del ruido

    • Los sonómetros.- Son aparatos para la medida del nivel de presión sonora ponderado en frecuencia y en tiempo. La mayoría de estos equipos son de tamaño pequeño, poco peso y funcionan a pilas.

    • Procedimiento de medida

    • a. Determinar que cantidades hay que medir.

    • b. Seleccionar los instrumentos. Resulta útil hacer un diagrama de bloques de todos los instrumentos y equipamientos de ensayo.

    • c. Determinar el número mínimo de posiciones del micrófono y su localización.

    • d. Comprobar la sensibilidad del sistema de medida, realizando todas las calibraciones necesarias.

    • e. Medir el nivel de ruido acústico.

    • f. Medir los valores sonoros de la fuente, anotando todos los valores de los parámetros relevantes seleccionados en los instrumentos.

    • g. Aplicar todas las correcciones necesarias en las medidas observadas.

    • h. Hacer un registro de los datos relevantes.

    • Técnica de Medida

    • a. Técnicas de medida para ruido ambiental: Se caracteriza por las grandes fluctuaciones del nivel sonoro en función del tiempo, se debe tomar en cuenta las condiciones atmosféricas, los puntos de medición y los tipos de fuentes sonoras. El equipo básico para efectuar la medición debe constar de: micrófono, pelota antiviento, analizador estadístico, calibrador y sistema de almacenamiento.

    • b. Técnicas de medida para ruido urbano: Para la medición de ruidos que se generan en puntos cercanos a la comunidad, se incluyen a los ruidos generados por discotecas, obras, tráfico o máquinas industriales. La medición se realiza en el interior de las viviendas. El equipamiento básico debe constar de un calibrador, sonómetro integrador y analizador de frecuencias.

    • c. Técnicas de medida en puestos de trabajo: El objetivo es determinar el grado de nivel de exposición diaria al ruido, al que está sometido un operario en su puesto de trabajo. El equipamiento básico consiste en calibradores, dosímetros y sonómetros.

    • d. Técnicas de medida para vehículos motorizados: Para ruidos originados por vehículos motorizados. Se debe tener en cuenta las horas punta en la circulación de vehículos. El equipo básico consiste en: sonómetro con pelota de antivientos, calibrador y trípode.

    5.3. MARCO CONCEPTUAL

    • Sonido: es la perturbación física en un medio elástico (gas, líquido, sólido) que puede ser detectado por el oído humano, cuando la perturbación cesa el sonido desaparece y la percepción sonora queda. También se puede definir como la propagación de energía en un medio elástico, sin trasporte de materia, ni originar otra perturbación duradera en el mismo.

    • Ruido: Es un caso particular de sonido, una emisión de energía originada por un fenómeno vibratorio que es detectado por el oído y provoca una sensación de molestia.

    • Contaminación acústica: presencia en el ambiente exterior o en el interior de las edificaciones, de niveles de ruido que generen riesgos a la salud y el bienestar humano.

    • Decibel: Unidad adimensional usada para expresar el logaritmo de la razón entre una cantidad medida y una cantidad de referencia. De esta manera, el decibel es usado para describir niveles de presión, potencia o intensidad sonora.

    • Mapa de ruido: Es la representación de datos sobre una situación acústica existente o pronosticada en función de un indicador de ruido, el rebasamiento de un valor límite, el número de personas afectadas en una zona dada, el número de viviendas expuestas a determinados valores de un indicador de ruido en una zona dada, o de datos sobre costos y beneficios sobre las medias correctoras o los modelos de lucha contra el ruido.

    • Mitigación: El propósito de la mitigación es la reducción de la vulnerabilidad, es decir la atenuación de los daños potenciales sobre la vida y los bienes causados por un evento. Se entiende también por mitigación al conjunto de medidas que se pueden tomar para contrarrestar o minimizar los impactos ambientales negativos que pudieran tener algunas intervenciones antrópicas. Estas medidas deben estar consolidadas en un Plan de mitigación, el que debe formar parte del estudio de impacto ambiental.

    • Insonorización: de un recinto supone aislarlo acústicamente del exterior, lo cual implica una doble dirección:

    • Evitar que el sonido que producimos salga al exterior (evitar la contaminación acústica).

    • Evitar que el ruido exterior penetre y distorsione el sonido de la sala.

    • Impacto socio ambiental: Se denomina así a las consecuencias provocadas por cualquier acción humana que provocan efectos colaterales sobre el medio natural y/o social.

    • Presión sonora: Si consideramos un punto en el espacio cerca de una fuente de sonido. En el punto de observación, antes del paso de las ondas sonoras, la presión es igual a la atmosférica. Cuando las ondas pasan por el punto de observación, la presión adicional (presión sonora) se incrementa a la atmosférica.

    • Potencia Sonora: Es la energía que emite la fuente por unidad de tiempo, se expresa en watios (w), cuyo valor es muy variable, el rango varía de 109 W (susurrro) hasta 105 w (avión de reacción en despegue). Lw (nivel de potencia sonora) = 10 log

    

    El nivel de potencia sonora es independiente de la distancia a la fuente y de las características del medio ambiente. No es posible medirlo en forma directa.

    • Emisión sonora: Ruido aéreo radiado al ambiente por una determinada fuente sonora.

    • Inmisión sonora: Todos los ruidos que llegan a un punto, haya un receptor presente o no, durante un período de tiempo específico, en un punto de medida, en situación real.

    • Nivel de Exposición sonora: Nivel de sonido constante en un segundo que tuviese la misma energía que el ruido considerado en un periodo de tiempo (expresado en decibelios A).

    • Curvas Isofónicas: Las curvas isofónicas son curvas de igual sonoridad. Estas curvas calculan la relación existente entre la frecuencia y la intensidad (en decibelios) de dos sonidos para que éstos sean percibidos como igual de fuertes por el oído, con lo que todos los puntos sobre una misma curva isofónica tienen la misma sonoridad.

    Partes: 1, 2