Mega construcciones en el Perú y en el Mundo

Introducción

Con el paso del tiempo, el hombre quiere evolucionar cada vez más, crear, descubrir nuevas cosas, cada vez quiere ir más allá de lo imaginable, y así suceden las mega construcciones que son edificaciones que se hacen con el objetivo de poder mejorar la calidad de vida y el desarrollo del entorno en donde viven sus habitantes.

Uno de los campos más llamativos, está vinculado con la Ingeniería Civil y con la Ingeniería de Mantenimiento Mecánico, las cuales están dedicadas a proyectar a gran escala, todas las ingeniosas ideas de construcción que permitan al hombre resolver sus problemas. Bien sabemos, una construcción es algo ideado por la mente humana, una unión de conocimientos transformados. Por lo que esta es una obra de alta dimensión donde no solo se reúne un arquitecto y un ingeniero; habitan más de 40 ingenieros y 10 o 20 arquitectos. Es un proyecto a gran escala al cual se le quiere dar un índice de mejor, único e inigualable. Nos atrevemos a expresar que una mega-construcción es algo perfecto, es el talento de muchas personas, el trabajo en equipo y el hermoso fenómeno de lo imposible.

Este trabajo se enfoca a las personas que quieren salir un poco de la ingeniería "cotidiana" y nos adentra en construcciones grandes, proyectos extraordinarios, en los que las ciencias como la física juegan un papel muy importante, la finalidad de esta monografía es hacer ver que hay más allá de lo que todos conocemos y con lo que tratamos a diario, hace ver que construir también es una arte.

Esta monografía va dirigida principalmente a los ingenieros civiles, arquitectos, diseñadores y constructores que desempeñan un papel importante en la existencia de facilidades como el transporte subterráneo, rascacielos y muchas otras cosas más que son importantes en la vida del ser humano y que contribuyen a que exista mayor productividad y comodidad a la hora de realizar ciertas cosas.

Por lo tanto esta información está conformada por tres capítulos, los cuales se detallan a continuación:

En el primer capítulo se trata acerca de los aspectos generales de las mega construcciones que han sido la base del desarrollo de imperios a lo largo de la historia, actualmente juegan un papel preponderante en la industrialización de países que buscan el bienestar y la comodidad para sus habitantes, asumiendo vanguardia y lujos para aquellos capaces de creer en las nuevas tendencias de la construcción evolucionados en el desarrollo de nuevos y más duraderos materiales con el fin de disminuir el impacto que estos tienen en la naturaleza.

En el segundo capítulo se menciona las obras ingenieriles más impactantes e importantes del Perú, que han creado una expectativa tanto a nivel local como internacional; así mismo las que contribuyen con el desarrollo de la sociedad peruana, satisfaciendo las necesidades de la población.

Por otro lado en el tercer capítulo se detalla la creatividad de los profesionales que a lo largo de la historia ha cambiado para así desarrollar majestuosas construcciones que deslumbran a todo el que las observa y que con el pasar de los años seguirán impactando a las futuras generaciones con sus diseños vanguardistas inspirados en la naturaleza; las obras arquitectónicas más asombrosas del mundo como las Islas de Dubái, las Torres Petronas, el Túnel Holland, las Siete Estrellas del Caribe.

Esta investigación es importante porque muestran el avance de la tecnología, la creatividad del ser humano para realizar construcciones que traspasan las barreras de lo convencional esto trae como consecuencia el desarrollo social, económico de una localidad, región o país.

CAPITULO I

Aspectos generales

• Definición de las mega construcciones

Discovery, nos dice que la mega construcción nos revela algunos de los proyectos arquitectónicos más ambiciosos de nuestra época. Algunos son teóricos, otros están trabajándose. Pero todos deben hacer frente a los desafíos que amplían la definición de que es posible. (1)

Según la página web construcciones Borja. Son construcciones arquitectónicas que rebasan limites, lo convencional, lo normal transformando su entorno de una manera incomparable, ya sean realizadas en la antigüedad o producto de la ingeniería moderna que innovan y enfrentan a los retos de su tiempo logrando lo imposible dejando una huella que perdurara en la historia de la humanidad logrando por mucho el nombre de maravillas arquitectónicas. (2)

También la página web construcciones II. Nos dice que las mega construcciones son estructuras innovadoras elaboradas por la ingeniería a gran escala las cuales son elaboradas con la más alta tecnología en el mundo, también son construidas con proporciones gigantescas, tienen la funcionalidad de una ciudad entera dentro de ellas, son las que desafían lo imposible que ahora es posible con los estudios físicos y científicos. (3)

Por ello mega construcciones son construcciones de gran envergadura, que desafían a la naturaleza, transformando su entorno de una forma incomparable, son construidas con la más alta tecnología del mundo tratando de no dañar el medio ambiente.

• Historia

Con el paso del tiempo las construcciones han ido evolucionando como una expresión del arte plasmando ideas de arquitectos e ingenieros para realización de grandiosas estructuras.

Los primeros en dar a conocer sus dotes como grandes constructores fueron los mayas (ver anexo Nº1) en México, cuyas edificaciones aún se mantienen en pie para deleite de gran cantidad de turistas que las visitan. Los egipcios llevaron el ámbito de la ingeniería a otro nivel con la construcción de grandes edificaciones que hoy en día siguen siendo un misterio debido a la tan rudimentaria tecnología que había en esa época.

Estas grandes estructuras se hacían en muchas ocasiones para cumplir con los deseos de los dioses o para rendir tributo a los seres queridos de los líderes de las civilizaciones antiguas.

Esta clase de construcción evoluciono de tal manera que se están haciendo cada vez más grandes y complicadas con el avance de la tecnología para poder llevar a cabo los diseños más complicados e inimaginables. (4)

Desde la antigüedad, la idea de extender en altura las construcciones ha tenido, en los distintos pueblos, vinculaciones míticas y emblemáticas: a este respecto, la torre de Babel es el más ilustre antepasado de los rascacielos. Desde la prehistoria, en efecto, el hombre atribuyó un significado ritual y simbólico a elementos naturales de notable altura, como cumbres montañosas, árboles seculares, rocas, peñascos aislados. En la antigüedad, en el medieval, en el Renacimiento no había ninguna ciudad que no tuviera una torre, un alto campanario o una aguja gótica.

Análogamente, en la ciudad moderna, el rascacielos constituye en cierto sentido la forma simbólica, la imagen misma de la sociedad tecnológica y de sus conquistas. (5)

• Materiales usados

A continuación daremos a conocer los materiales a utilizar en una Mega Construcción.

• El concreto y mortero

Según Sánchez De Guzmán, Diego, "el concreto se puede definir como la mezcla de un material aglutinante (cemento Portland Hidráulico), un material de relleno (agregados o áridos), agua y eventualmente aditivos, que al endurecerse forma un todo compacto (piedra artificial)" y después de cierto tiempo es capaz de soportar grandes esfuerzos de comprensión. (6)

• Reseña histórica

Probablemente la historia de los cementos es tan antigua como la propia humanidad. Su empleo se remonta a las épocas en que el hombre se vio en la necesidad de construir su propia habitación utilizando arcilla o una mezcla de cal y arena para mantener juntas a las piedras o ladrillos de ésta. No hay forma de averiguar cuando se descubrió por primera vez un material aglomerante, pero seguramente fue después del primer uso inteligente del fuego.

• Características y funciones de los componentes

El cemento que se utiliza, como ya se mencionó, es cemento portland hidráulico, el cual tiene propiedades tanto adhesivas, que le dan capacidad de aglutinar los agregados o áridos para conformar el concreto. Estas propiedades dependen de su composición química, el grado de hidratación, la finura de las partículas, la velocidad de fraguado, el calor de hidratación y la resistencia mecánica que es capaz de desarrollar.

• Agua

La razón de que los cementos sean hidráulicos es que estos tiene la propiedad de fraguar y endurecer con el agua, en virtud de que experimentan una reacción química con ella, de tal manera que el agua como material dentro del concreto es el elemento que hidrata las partículas de cemento y hace que estas desarrollen sus propiedades aglutinantes.

Al mezclarse el agua con el cemento se produce la pasta, la cual puede ser más o menos diluida, según la cantidad de agua que se agregue. Al endurecer la pasta, como consecuencia del fraguado, parte del agua queda fija (agua de hidratación) en la estructura rígida de la pasta y el resto queda como agua evaporable.

• Aire

Cuando el concreto se encuentra en proceso de mezclado, es normal que quede incluido dentro de la masa (aire naturalmente atrapado), el cual posteriormente es liberado por los procesos de compactación a que es sometido en concreto una vez ha sido colocado. Sin embargo, como la compactación no es perfecta, queda siempre un aire residual dentro de la masa endurecida. Por otra parte, en algunas ocasiones se incluyen burbujas de aire, por medio de aditivos, con fines específicos, como se verá más adelante.

• Funciones de la pasta de cemento

Cuando la mezcla se encuentra en estado plástico, la pasta actúa como lubricante de los agregados, comunicando fluidez a la mezcla, lo cual permite que la colocación y consolidación del concreto sean adecuadas, ya que un alto grado de confinamiento conduce a una mayor resistencia.

• El acero como refuerzos para el concreto en las construcciones

Según Urbán Brotóns, Pascual "el concreto armado, el material de construcción más extensivamente usado en el mundo, el cual aporta al concreto su capacidad resistente a la compresión y su resistencia a la atracción y su mayor ductilidad. Las formas más comunes del acero para servir de refuerzo al concreto son la barra lisa o estriada y la malla electro soldada. La primera se usa en todo tipo de elemento estructural, recta o doblada". (7)

El concreto reforzado es un material efectivo en costos para grandes silos debido a su larga vida útil y a su escasa demanda de mantenimiento. Los silos se hacen tradicionalmente ya sea dándole forma al concreto vertido en el sitio, o ensamblando piezas pre construidas utilizando losas y cuñas de junta. Una alternativa desarrollada recientemente consiste en asperjar concreto en silos formados con concreto destilados.

• Silos de plazas pre construidas

Los silos de piezas pre construidos se ensamblan colocando losas de concreto de forma adecuada, cada una aproximadamente de 0,5 a 1m, formando un círculo sobre una base de concreto y continuando la construcción hacia arriba. Se utilizan postes o cuñas de junta que se mantienen en posición con cables de aceros externos, varillas o bandas que deben ser protegidas de la conmoción y de daños. Las hendiduras entre las cuñas de junta se llenan de mortero con otro material para evitar la infiltración de la lluvia. Un techo de concreto o de acero en forma de cúpula se coloca en la parte superior del silo.

El diseño y la tecnología de construcción para silos de piezas reconstruidas son más simple que para silos formados con concreto destilado, pero las grietas entre las cuñas de junta pueden alojar plagas de insectos o impedir el flujo de grano. (Ver anexo N°02)

• Silos formados con concreto deslizado

El método de formación de silos con concreto deslizado, en manos expertas, con frecuencia demuestra ser una solución muy económica para instalaciones grandes, especialmente donde los sistemas de construcción puede ser reutilizados. Produce superficies interiores y exteriores lisas. Un molde movible verticalmente se coloca sobre cimientos ya preparados, y una cuadricula de varillas de refuerzo se construye en su interior. El concreto se vierte en el molde y se sube lentamente con gatos de presión sujetos a las varillas de acero más gruesas (varillas de escalamiento). La secuencia total de vertido añadiendo refuerzos de levantamiento, se repite en un proceso continuo hasta que se alcanza la altura final .Esta puede llegar a 60m. Es muy importante poner mucha atención a los detalles.

• Silos y depósitos de acero

• Silos de acero corrugado

Los silos de acero corrugado se construyen de láminas de acero corrugado y galvanizado que han sido en curvados. Las láminas se unen con pernos para formar un cilindro vertical. Este se ancla a un anillo a nivel del piso que esta fijo a una plancha de concreto. Un teco cónico de láminas de acero se sujeta en la parte superior del cilindro. Los perfiles corrugados son relativamente poco profundos. Están especialmente diseñados para contener granos sin imponer cargas verticales excesivas a la estructura.

Por muchos años estos silos fueron construidos en forma similar. El cilindro de láminas sostiene a sí mismo y a su contenido, añadiéndole aros para aumentar la rigidez solo en la base, en los niveles de los aleros y alrededor de cualquier compuesta de acero. Las láminas tienen grandes en el nivel del suelo y progresivamente menores en los niveles más altos. Desarrollos tecnológicos recientes han producido silos donde las láminas tienen el mismo o similar espesor en todas las alturas del silo. Los elementos verticales rígidos, que soportan la carga vertical ejercida por el grano, se colocan en el interior o en el exterior del silo. Este diseño es invariablemente más ligero y en consecuencia, más barato que el de los primeros diseños. Ambos tipos de diseños trabajan cerca de sus límites de tención y los silos que han sido diseñados para grano entero de cereales no deben ser cargados con otros productos, tales como arenas o leguminosas. Los silos de acero corrugado son estructuras de peso ligero, por lo que sus límites de resistencia dictan la manera como deben llenarse y vaciarse. Deben descargarse centralmente, para asegurar que las cargas en la pared perimetral estén distribuidas en forma homogénea. Un vaciado asimétrico crearía tensiones localizadas y la falla del metal. La velocidad del llenado y del vaciado debe ser controlada para mantener las cargas vivas dentro de los límites del diseño. Los silos tienen generalmente un piso plano, con vaciado. (8)

CAPITULO II

Las megas construcciones en el Perú

• Olmos

Según Jeroen, Vos "el presidente Leguía asigno a el Ing. Charles Sutton un ingeniero de los estados unidos propuso el gran Proyecto de Irrigación Olmos. Sutton seria el hombre clave de la promoción de las intervenciones del estado para la gran infraestructura de riego. Los planes de Sutton para construir infraestructura de riego deberían aumentar la producción alimentaria nacional y desarrollar el mercado doméstico. Los proyectos deberían ser autofinanciadas para construirse reservorios, bocatomas permanentes y canales principales revestidos para llevar el agua a futuras tierras irrigadas. Esta nueva tierra debería ser vendida en parcelas de aproximadamente cuatro hectáreas, creando así propiedades pequeñas, pero comercialmente viables. En 1920 Sutton empezó el proyecto en cañete a 150 km al sur de Lima. En los proyectos pampas de imperial se vendieron 4000 hectáreas 600 familias a un precio que cubría la construcción de los trabajos de riego y la expropiación de la tierra. La tierra se vendió en 24 horas y se volvió altamente productiva a pesar de la falta de ayuda del gobierno. El proyecto cañete fue un buen ejemplo. El siguiente proyecto a ser ejecutado fue el gran proyecto olmos para expandir el sistema de riego chancay _ Lambayeque". (9)

"La irrigación de chancay – Lambayeque cubre alrededor de 110 500 ha, y actualmente cuenta con cerca de 22 000 usuarios inscritos (cifra que entonces ha crecido desde que se realizó la investigación). El sistema de jefe que regulado cuenta con cerca de 42 500 ha y aproximadamente 12 000 usuarios inscritos."

Hasta el año 1989 el estado peruano ha estado a cargo de la operación y mantenimiento de los sistemas de irrigación en el país, salvo los pequeños sistemas de riego de carácter comunal. La responsabilidad de la operación y mantenimiento de las irrigaciones recaía en los miles de funcionarios del ministerio de agricultura y sus dependientes al interior del país. Con el decreto supremo

• Antecedentes

La idea de trasvasar aguas desde la vertiente del Atlántico de los Andes Peruanos hacia la Vertiente del Pacífico, existe desde el año 1922. A partir de ese año, varias tentativas fueron emprendidas por diferentes científicos, entre quienes en primer término se han de señalar a los ingenieros Muro, Sutton, Mercado y Antúnez de Mayolo para encontrar una solución óptima de este problema técnicamente complejo. Prácticamente, en todos los casos el trasvase se proponía para usos múltiples. (10)

• Concepción Básica del Proyecto

El Proyecto Olmos es un conjunto de obras de alta ingeniería que permitirá la irrigación de tierras, así como la generación de energía hidroeléctrica con el objetivo de aportar al desarrollo de las actividades productivas del país, en especial de la zona norte.

El Proyecto consiste en el aprovechamiento de los Recursos Hídricos de los ríos Huancabamba, Tabaconas y Manchara ubicados en la cuenca del Atlántico, derivándolos por intermedio de un Túnel Trasandino (Ver anexo N°03) hacia la cuenca del Pacífico, para irrigar tierras actualmente eriazas y generar energía hidroeléctrica. Este proyecto fue identificado a comienzos del siglo pasado con el propósito fundamental de derivar recursos hídricos de la vertiente del Atlántico hacia la del Pacífico, con la finalidad de incrementar la producción agropecuaria en terrenos de la costa que, por el reducido nivel de precipitación media anual de la zona y pese a la excelente calidad de los suelos, pueden calificarse como desértico; así como para la producción de energía hidroeléctrica. (10).

• Ferrocarril Central

• Historia

El 8 de setiembre se celebra en el Perú el Día del Ferroviario, fecha en que se conmemora el día de la Virgen de Cocharcas, patrona de los trabajadores ferroviarios; en cada Patio y/o Estación del Ferrocarril Central hay una imagen en honor a la Virgen, que es celebrada con procesiones y festejos en su honor. La Virgen de Cocharcas en Abancay es una devoción con más de 400 años de presencia en los Andes peruanos. Se le rinde homenaje no sólo en dicha zona, sino en todo el país. La fecha es propicia para recordar un poco la historia del mejor ferrocarril que tenemos en la actualidad: El Ferrocarril Central.

El Ferrocarril Central es una de las obras más portentosas de la ingeniería mundial. Está constituido por una línea férrea de trocha normal o estándar (1.435 m.) que se extiende desde el puerto del Callao hasta Huancayo, con una extensión de 346 km. y de La Oroya a Cerro de Pasco con 132 km.

Actualmente, es operado por la empresa peruana Ferrocarril Central Andino (FCCA), que ha logrado mantenerla y operarla bajo estándares internacionales y cuenta en la actualidad con diversos proyectos para continuar con su modernización.

La construcción del Ferrocarril duró casi 40 años: Comenzó en 1870 y culminó en 1908. El contrato de construcción se firmó en 1869 con don Enrique Meiggs. Según los historiadores, Enrique Meiggs, era un norteamericano contratista en el Estado de New York y en Chile.

Se presentó al Gobierno Peruano el 21 de setiembre del año 1868, proponiéndole iniciar los estudios y la construcción de la vía férrea entre Lima y Jauja. Aprobados los estudios y el presupuesto que ascendía a 27 millones de pesos con 48 peniques, se aceptó la propuesta de Meiggs, con el compromiso de concluir la obra en un plazo de seis años y; que recibiría en pago bonos especiales, con un interés anual del 6% y una amortización del 2% diez años después de ser emitidos. Los trabajos comenzaron el 1º de Enero de 1870, con la histórica ceremonia de colocación de la primera piedra, realizada en el mismo lugar donde hoy se encuentra la Estación de Monserrate.

El ferrocarril siguió la ruta del río Rímac hasta Chosica. En agosto de 1875 la línea llegaba a Chicla cerca de Matucana a 142 km del Callao. Allí se detuvo por un tiempo debido a la falta de financiación y a la guerra con Chile. Terminada la guerra, el país quedó arruinado y desbastado. Hubo que iniciar la tarea gigantesca de restaurar lo destruido por el invasor. (12)

• Ventajas del ferrocarril

• Economía de la infraestructura

• Cuesta 1/3 de lo que cuesta una carretera

• Dura 7 veces la vida de una carretera

• 6 veces menos expuesto que la carretera a los desastres naturales

• Reparación más rápida de una carretera

• Protege el patrimonio cultura

• Es el ferrocarril que puede desarrollar velocidades promedios de 80 km /h (13)

• Características

La red ferroviaria en operación abarca los tramos siguientes:

El tramo Callao-Huancayo (592 km): Ferrovías Central Andina S.A., concesionario desde 1999 de la infraestructura del Ferrocarril del Centro que se extiende desde el Callao hasta La Oroya, Cerro de Pasco y Huancayo es el operador de los servicios.

El tramo Huancayo-Huancavelica (129 km): el Ferrocarril Huancayo-Huancavelica (FHH) que pasó a ser Institución Pública Descentralizada del MTC desde 1997, está encargado tanto de la infraestructura como del servicio.

El tramo Matarani-Cusco (934 km): Ferrocarril Transandino S.A., es concesionario desde 1999 de la infraestructura del Ferrocarril Sur (Matarani-Arequipa-Juliaca-Puno y Cusco) y Sur-Oriente (Cusco-Machu Picchu y el ramal Pachay-Urubamba). Perú Rail S.A. es la única operadora de los servicios de transporte en estos ferrocarriles.

El tramo Toquepala-Ilo-Cuajone (258 km): el operador es la Southern Perú Copper Co. (SPCC), que utiliza la vía férrea en sus operaciones mineras.

El tramo Tacna-Arica (63 km): la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU) era la administradora del ferrocarril Tacna-Arica desde el año 2000. Esta administración recién se transfirió a la Región de Tacna. (14)

• Central Hidroeléctrica del Mantaro

• Historia

Por la década de los cuarenta, el sabio peruano Santiago Antúnez de Mayolo, inicio sus investigaciones sobre el aprovechamiento de los recursos hídricos de la zona del Pongor en la sierra central del país. En 1961 luego de intensa investigación, Antúnez de Mayolo presentó el estudio para la explotación hidroeléctrica de la llamada primera curva del rio Mantaro, en la provincia de Tayacaja, Huancavelica; y se realizaron diversos estudios preliminares, a cargo de consultores de EE.UU Japón y la República Federal Alemana, quienes confirmaron el planteamiento de Antúnez de Mayolo. Es así que en diciembre de 1961 se crea la corporación de energía eléctrica del Mantaro (CORMAN), empresa pública encargada de desarrollar y explotar el potencial hidroeléctrico del rio Mantaro. La corporación inicia sus funciones en 1963, realizando un estudio comparativo de las propuestas de diversas empresas internacionales. Como resultado, se resolvió iniciar negociaciones fórmales con el grupo Gie Emperejilo de Italia, las que llevaron a cabo entre marzo y junio de 1966. (15)

• Ubicación

Ubicada en la provincia de Tayacaja, departamento de Huancavelica, es el componente fundamental del complejo hidroenergético del Mantaro. Hasta el año 2012 fue la central eléctrica más importante de país, pero en julio del 2012 fue desplazada por la central térmica Kallpa y luego, en noviembre del mismo año, también por la central térmica chilca uno.

Tiene una potencia de 798 mega watts (MW). Emplea las aguas del río Mantaro, que, tras ser almacenadas en la represa de Tablachaca, son conducidas hasta aquí por un túnel de 19.8 kilómetros de largo y 4.8 metros de diámetro. En esta quebrada, las aguas descienden por tres tubos de 3.3 metros de diámetro, experimentando una caída neta de 748 metros, y poniendo en movimiento siete turbinas Pelton (de eje vertical y cuatro inyectores), cada una de las cuales genera 114 MW. (17)

• Cerro del Águila

La empresa estadounidense Countour Global inauguró el parque eólico más grande de Perú, compuesto por 62 aerogeneradores que funcionan repartidos en dos céntrales ubicadas en la costa norte del país.

Los generadores eólicos están colocados en el litoral pacífico peruano, entre los distritos de Cupisnique en La Libertad y de Talara en la región de Piura.La inversión en las dos centrales eólicas fue de 250 millones de dólares y su producción se conectará al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN), con un acuerdo de compra de energía de 20 años en el marco del Programa Recursos Energéticos Renovables (RER) de Perú. (Ver anexo N°05)

• Pero, ¿Qué es un parque eólico?

Un parque eólico es una agrupación de aerogeneradores que transforman la energía eólica en energía eléctrica.

Los parques eólicos proporcionan diferente cantidad de energía dependiendo de las diferencias sobre diseño, situación de las turbinas, y por el hecho de que los antiguos diseños de turbinas eran menos eficientes y capaces de adaptarse a los cambios de dirección y velocidad del viento.

Dicho proyecto, ubicado en el cerro "Las Tres Hermanas", consta de 11 enormes molinos capaces de generar electricidad con el uso de la fuerza del viento. Esta energía permite utilizar mejor los recursos naturales renovables y no contaminar el medio ambiente. Las proyecciones de este Parque Eólico son llevar luz eléctrica a alrededor de 30 mil familias en la región.

Esta nueva apuesta por la energía alternativa es una muestra más del compromiso asumido desde el Gobierno y el sector privado con las futuras discusiones que cobrarán actualidad en la vigésima Conferencia de Estados Partes de la Convención Marco sobre Cambio Climático (COP 20) a realizarse en Lima durante el mes de diciembre. "En el MINAM queremos promover este tipo de inversiones y hacer que las energías renovables representen una proporción mayor dentro de la matriz energética. Creemos que la COP20 nos dará la oportunidad de mostrar estos esfuerzos, y a futuro poder atraer más inversiones en mayor escala, de modo que podamos cumplir con la ambición de una matriz más limpia, sostenible y asociada a una lógica de crecimiento verde, haciendo que nuestra capacidad de respuesta ante los efectos climáticos mejoren", agregó el viceministro Quijandría.

Este proyecto desarrollado por el grupo español Cobra Energía –con más de 15 años de experiencia en proyectos de energías renovables en el mundo– se realizó con una inversión de US$75 millones de dólares. Dicho fondo ha sido gestionado a través de bancos multilaterales como la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), entre otros. (18)

CAPITULO III

Las megas construcciones más reconocidas en el mundo

• Las Islas Artificiales de Dubái

• Ubicación

Dubái, está situado a orillas del Golfo Pérsico, forma parte desde 1971 también se llama los Emiratos Árabes Unidos, un conjunto de siete emiratos que forman un pequeño país limitante con Arabia Saudí y Omán. En apenas 30 años los Emiratos han pasado de ser un país pobre y polvoriento, poblado por mercaderes y beduinos, a convertirse en uno de los países más ricos del mundo, refugio para los ricos del Golfo Pérsico y procedentes cada vez más de todo el globo.

El descubrimiento de yacimientos petrolíferos, en la década de los 60, fue el detonante de la proliferación de un país que aún no ha alcanzado su apogeo económico. Dubái, no mucho más grande que la Isla de Mallorca (España), no es el más grande ni el más bonito de los 7 hermanos, pero sí es, hoy por hoy, la ciudad más sorprendente de Oriente Medio.

La ciudad de Dubái, recibe a más de 7 millones de visitantes anuales, actualmente. Las razones de su éxito se deben a que posee, entre otras maravillas, sitios como el hotel más alto del mundo, el "Burj Al – Arab" (Torre de los árabes).

Estas islas significaran una enorme suma de inversiones para este millonario país. Cada Isla costará entre 8 y 25 millones de dólares, lo que hará que el sector de construcción de Dubái, genere empleos como arroz y enriquezca cada día más a los pobladores de esta moderna próspera dictadura.

Muchos analistas alaban correctamente, los grandes cambios que ocurren en este paraíso económico dictatorial. Uno de ellos es el Sr. Mohammed Alabbar quién comenta. "No somos tan distintos de lugares como Singapur, ya que ellos se dieron cuenta de que su economía era muy pequeña y decidieron ir a mercados más amplios, eso es lo que está pasando". Y de qué forma está pasando, ya que los designios de este conglomerado capitalista se están fortaleciendo mensualmente. Como prueba de esto, nos encontramos con él "Dubái internacional Financial Center", una "zona libre financiera", que está empeñada e liderizar la región del golfo pérsico, con la mayor cantidad de intercambios financieros y acciones de las bolsas de valores árabes. (19)

• La construcción de la isla de la palmera

La Isla está compuesta básicamente por arena: 94 millones m3 de arena. El equipo 2 tenía por tanto la enorme tarea de encontrar tal cantidad de arena, con la que se podrían llenar completamente 50 piscinas olímpicas. Pero aunque parezca irónico, y a pesar de que Dubái tiene más arena de la que jamás necesitará, ésta no era adecuada para el trabajo ya que es muy fina y las partículas no se adhieren, lo que significaría que la Isla se podría deshacer en cualquier momento.

Tras buscar, encuentran la arena perfecta a 11 Km mar adentro. Esta arena es gruesa, se apelmaza bien y es más resistente a las olas. El método de vaciado es muy simple se usa una de las dragadoras de 8.000 toneladas vaciando arena por el método de "rain-bowing" coloca la dragadora cargada de arena encima del punto donde se quiere depositar el material, y se abre la base de está dejando caer en un momento toda la carga, ahorrando así tiempo y dinero. Esto es lo que el equipo había hecho hasta abril de 2002, lo "fácil". Ahora, con el tramo suficiente del rompeolas terminado, todos sabían que comenzaba lo difícil: darle la forma de Palmera a la Isla.

Esta majestuosa Isla está hecha, como ordenó el príncipe, sólo de arena. El problema que presenta la arena a la hora de construir en ella es que es inestable, muy susceptible al movimiento del agua a su alrededor. Con el tiempo la arena se compacta de forma natural, haciendo seguro construir sobre ella. Pero eso es algo que tardaría años, y tiempo es algo que los ingenieros no tienen. La Isla debe soportar una ciudad con más de 100.000 personas, y para ello esta tiene que ser sólida como la roca. Así, los ingenieros deben encontrar una forma de compactar la arena, de hacerla firme, y no sólo para que sea posible construir encima, sino por una razón más importante: Dubái descansa en una zona importante de terremotos. Si un terremoto alcanzara la zona, la arena perdería coexibidad desde abajo, y la fuerza lateral de este haría que la Isla desapareciese. Este fenómeno se llama licuación.

En marzo de 2004, comienzan las obras de construcción en la Isla, y miles de camiones y grúas, toneladas de materiales y miles de trabajadores llegan a la isla. Pero los primeros clientes empezaron a llegar a la Isla a finales de 2006, y hoy en día cientos de personas ya viven en la Palmera. Desde el comienzo del proyecto en 2001 los cambios han sido muy significativos casi día a día.

De hecho, Palm Jumeirah se diseñó originalmente para albergar y dar servicio a 60.000 personas, pero en 2004 los promotores se dieron cuenta de que la idea gustaba mucho al público y decidieron doblar la capacidad. Así, el tronco de la Palmera, columna vertebral del proyecto, se ha ido complicando en diseño y superficie año tras año. Pero el esfuerzo ha merecido la pena: la Isla se ha vendido completamente, y entre sus compradores se encuentran celebridades como los deportistas David Beckham, Michael Schumacher y Michael Owen o el ex-presidente norteamericano Bill Clinton.

• Isla de la palmera: impacto medioambiental de las obras

Desde la concepción de la Isla los ecologistas han estado convencidos de que construir esta superestructura destruiría la vida marina local arruinando, entre otras cosas, una de las mejores atracciones: el mar cristalino del golfo de Dubái. Las discrepancias vienen siendo constantes desde el comienzo entre ecologistas y promotores.Las investigaciones por parte de las autoridades de este emirato comenzaron, no creían que la causa proviniera de ellos mismos. Y tenían razón: las conclusiones apuntaban a que el causante era Dubái. Al parecer los peces habían llegado arrastrados por las corrientes marinas desde el litoral de Dubái. No conformándose con esta prueba, los expertos estudiaron exhaustivamente la calidad del agua en las costas de Sharjah, y determinaron que la razón no era la contaminación en la zona. Los ecologistas han criticado y puesto en el punto de mira todo lo que rodea al tema de la Isla Palmera, viendo venir que su construcción podría desencadenar una tragedia ecológica en toda la zona.Pero además, la arena y roca que se recoge se vuelca después en otro lugar, enterrando todo a su paso y acabando también con la vida en el lugar en que se deposita. Tanto removimiento de tierras produce además una especie de efecto invernadero dentro del agua, no dejando pasar la luz. Según el ayuntamiento de Dubái, totalmente involucrado en el proyecto, apunta a que no se han encontrado peces muertos cerca de la Isla Artificial en construcción. Tanta presión acabó por obligar a los promotores de la obra a tomar responsabilidades y ofrecieron una serie de soluciones. La Isla de la Palmera ha sido un proyecto de gran éxito desde el punto de vista turístico y comercial, pero su construcción ha tenido como consecuencia un notable impacto ecológico. (20)Los avances tecnológicos realizados y retos a los que los ingenieros se han tenido que enfrentar han sido tales que el mundo de las megas construcciones ha dado un paso gigante. Dubái serian lo primero que el mar se tragaría cuando este aumente su nivel dentro de unos años. En determinados lugares, como en las famosas islas artificiales de Dubái, se ha aumentado la línea de costa un 11 por ciento (más de 90 kilómetros cuadrados), ganando terreno al mar y degradando tanto el área rellenada de arena.La construcción de un edificio alto requiere de un trabajo en equipo muy cuidadoso, pues además de las consideraciones del sistema estructural para soportar las fuerzas horizontales y las necesidades arquitectónicas, éstos contienen grandes y costosos sistemas verticales de transporte de personas, así como sistemas eléctricos y mecánicos de suministro de energía, de comunicación, información, enfriamiento y calefacción, que requieren grandes alturas de entrepiso para poder disponer de ellos fácilmente durante la construcción y su mantenimiento posterior.Además de la ubicación de los sistemas electromecánicos antes mencionados, deben tenerse en cuenta factores como el sistema estructural, adecuado para soportar las acciones horizontales, el área de cada piso, la altura total del edificio. (21)

• Torres Petronas

Según Marck, Thomas (22) "Las Torres Gemelas Petronas son los edificios más altos del mundo. Cada una mide 1.483 pies (altura de 452 m). Está ubicada en Kuala Lumpur en la capital de Malasia (un país del sudeste de Asia). Cada torre tiene ocho curvas y ocho esquinas." (Ver anexo N°06)Fueron diseñadas por el arquitecto argentino César Pelli y terminadas en 1998, evocan motivos tradicionales del arte islámico, haciendo honor a la herencia musulmana de Malasia. Pelli utilizó un diseño geométrico islámico en su planta al entrelazar dos cuadrados, de tamaño gradualmente decreciente en la parte superior, la cual está basada en un motivo muy tradicional en la cultura islámica: una estrella de 12 picos incluyendo un círculo en cada intersección.

• Construcción

Estas torres son las más altas que tiene cimientos especiales y son muy profundos para sostener las torres. Los edificios necesitan ser más anchos en la base, para que la parte de abajo sea más ancha, cada torre tiene un edificio pequeño a lado y en el centro de cada Torre. En la punta de cada Torre hay una aguja abierto al público esto fue en agosto de 1999. Tienen muchas oficinas. A muchos les gusta trabajar en los edificios más altos del mundo.

El concreto reforzado de "alta resistencia" que fue usado en las columnas, en Kuala Lumpur, Malasia, que soporta a las torres. (22)

Las Torres "Petronas" en la ciudad de Kuala Lumpur, Malasia, son edificios gemelos de 95 pisos de altura. Con sus 452 m, son los edificios más altos del mundo. El enfoque estructural para las torres combinó los aspectos más favorables de la construcción en hormigón y en acero.

Se usó hormigón estructural en un núcleo central de dimensión y espesor de pared variables, en 16 columnas y vigas anulares perimetrales de cada torre y en 12 columnas perimetrales y vigas anulares de altura variable del "Área Inferior Adosada". Aunque no tan visible como los elementos especiales, el hormigón de alta desempeño (HAD) resultó crítico para la velocidad y economía de la construcción de las "Petronas".

El hormigón colado "in situ" tiene conexiones sencillas y reducidos requisitos de izado. Las vigas anulares de las ''Petronas'' se encuentran con columnas a ángulos variables, con columnas que retroceden y con columnas inclinadas a ángulos variables. Para torres de gran altura, las dimensiones de los elementos verticales se agrandan rápidamente si la resistencia del material no aumenta hacia los pisos inferiores. Usando mezclas de hormigón con resistencia cúbica mínima de 80 MPa a los 56 días, las columnas de la torre resultaron de 2,4 m de diámetro en los niveles inferiores y las paredes del núcleo de 750 mm de espesor. Si la resistencia del hormigón se hubiera limitado a 40, 50 o 60 MPa, las dimensiones de los elementos habrían resultado inaceptables, tanto del punto de vista estético como del inmobiliario.

Los ensayos paralelos de resistencia, medida durante la construcción en cilindros y cubos, mostraron que los 80 MPa en cubos equivalían a 70 MPa en cilindros.