Análisis y rehabilitación de la infraestructura técnica, ambiental y de servicios de Santo Tomás, Santiago de Cuba (página 2)

DESARROLLO

Para comenzar las investigaciones pertinentes, primeramente fue necesario recurrir a la historia de la ciudad como forma general y después a la evolución de la calle como forma más concreta. Se detallan las etapas evolutivas de la ciudad así como la calle Santo Tomás.

Se muestran imágenes que evidencian el desarrollo del sitio así como planos de la época.

Su importancia histórica como eje fundacional lo ha conllevado a ser referencia de centralidad. Personalidades y hechos vinculados con el sitio, se relacionan a continuación y que evidencian la auténtica acción libertaria, colmadas de riquísimas influencias culturales.

Después del análisis de los planos de las diferentes etapas evolutivas, los autores arriban a conclusiones parciales donde el crecimiento y la importancia de Santo Tomás han estado condicionados por las inmigraciones y la prosperidad económica que ha atravesado Santiago de Cuba, desarrollándose las principales acciones comerciales, culturales y eclesiásticas.

La calle Santo Tomás constituye uno de los elementos relevantes, junto a Enramadas y Aguilera, a partir de la cual continuó el crecimiento de la ciudad histórica, tomando como punto de partida la antigua Plaza de Armas, alrededor de la que se asentaron los edificios más importantes entre los que resultaron la Catedral, el edificio de Gobierno, la casa de Diego Velásquez, el antiguo Club San Carlos, edificios convertidos en hitos en el centro histórico, convirtiéndose este espacio en el único con jerarquía de centro desde los primeros siglos de vida de la ciudad, por la existencia, además, de edificios con estilos o influencias arquitectónicas y alturas que proporcionan una elevada cualificación al lugar. La consolidación del tramo en el proceso evolutivo, que se origina en la etapa colonial, se fortalece en la etapa republicana, con la presencia estilística del eclecticismo, movimiento moderno, neocolonial, etc. que le dieron al lugar una relevancia por el interés que representan los edificios de esta zona. Este ámbito es en sí mismo un gran centro polifuncional, por la concentración de edificios comerciales, instituciones gastronómicas, de servicios, administración y hoteleras que le dan a la zona una jerarquía urbana lo cual motiva a la población en busca de los mismos, convirtiéndola en un área de recepción y de encuentros tanto de visitantes como de los propios habitantes citadinos.

Este tramo de calle ha evolucionado en el transcurso de los siglos hasta este siglo XXI, con una gran identificación del Patrimonio Arquitectónico, Cultural, Ambiental y Urbanístico de la ciudad de Santiago de Cuba.

ANÁLISIS CONCEPTUAL

Estudiados los marcos contextuales, elementos que propician un mejor manejo y entendimiento de las ideas básicas a tratar como propuesta, se analizan a continuación los criterios rectores que propiciaran una solución constructiva factible.

Las características generadas por el análisis contextual favorecen un mayor nivel de ideas conceptuales basadas en el mejoramiento de la imagen de la trama urbana y los problemas técnicos constructivos y ambientales del tramo.

Al tratar criterios como la intervención, se debe tener en cuenta que"…la planificación de la estructura urbana debe garantizar la combinación racional de las zonas funcionales en un organismo urbano único y una relativa estabilidad de las relaciones entre las principales zonas".

Al realizar una intervención a nivel urbano"… el paisaje debe estar enmarcado dentro de cierta característica que lo remitan percibirlo o identificarlo con este carácter de ambiente o de entorno definido; y que además posibilite una acción conformadora sobre él. Entre esas características están su extensión, estructura, variedad o complejidad, accesibilidad física y visual, articulación y definición espacio-formales, que posibilitan su legibilidad y la consiguiente formación de una imagen nítida y memorable de ese entorno. En todo esto influyen, naturalmente, la forma y la secuencia de los desplazamientos, el significado con el uso y las experiencias anteriores del observador y en general todos aquellos factores que se han expuesto anteriormente sobre la forma y el significado de los espacios exteriores…"

Basados en los principios de los autores referenciados anteriormente, las soluciones que proponen los autores de la presente investigación, combinan racionalmente la distribución de las funciones comerciales con las de hábitat y espacios públicos, estas últimas como aspectos de mayor peso en el diseño de la nueva propuesta; fundamentados en la propuesta del boulevard o paseo desde la calle San Francisco y San Basilio.

Del presente análisis se generaron conceptos del marco contextual, formas de intervención para atenuar la problemática ambiental, redes técnicas, funcionamiento, servicios, etc.

• Mejorar la imagen urbana del tramo mediante la intervención de las edificaciones y la remodelación vial.
• Mejorar las relaciones peatón-vehículo, eliminando la circulación automotor y con ello la eliminación de generadores contaminantes ambientales.
• Transformar la infraestructura técnica, soterrando las redes después de ser cambiadas.
• Peatonalizar, regulando el tráfico vehicular, el tramo desde San Francisco a San Basilio.
• Centralidad y complementariedad; volcando hacia la zona mayor cantidad de servicios y espacios abiertos que fusionen las actividades de la gastronomía y jerarquicen el centro comercial.
• Incorporar mobiliario urbano acorde a las exigencias del lugar.
• Recuperar los valores históricos de la Plaza del Carmen.
• Corregir las deficiencias constructivas de las edificaciones, estableciendo las acciones constructivas adecuadas para la recuperación de cada uno de los inmuebles del tramo que lo necesiten.

MARCO CONTEXTUAL:

Las características de una zona sometida a un riguroso análisis, son el asiento de las ideas lógicas de la propuesta realizadas por los autores. La problemática es a escala urbana unos de los problemas que más afecta el completo funcionamiento del centro histórico santiaguero, existe una coincidencia en cuanto al mal estado de las redes técnicas y los problemas ambientales. Un análisis detallado que facilite el entendimiento de los criterios rectores se propiciará por la secuencia de pasos analíticos donde se demuestre la problemática actual del tramo.

A pesar de la importancia que tiene esta calle dentro del centro histórico su mobiliario urbano es insuficiente la calle carece de estos elementos y los que existen no tienen la caracterización correspondiente, por ejemplo, los teléfonos públicos no tienen la privacidad adecuada, se propone que el mobiliario colabore con la comodidad y la información del transeúnte.

Una de las principales características de esta calle es el gran flujo vehicular durante todo el día, donde se producen en las intersecciones de las calles grandes conflictos vehiculares y peatonales; además los postes de redes eléctricas obstruccionan la circulación peatonal debido a la estrechez de las aceras y provocan un deterioro del paisaje urbano. Las redes eléctricas predominan las de tipo "tendederas" y zonas de parqueo con la incidencia negativas producto a la carga y descarga en las zonas administrativas y de comercio incidiendo en el funcionamiento de la calle como núcleo de centralidad. Esta calle se adapta a la topografía y existe una línea de fachada heterogénea al estar presentes diferentes códigos arquitectónicos que van desde el colonial con influencia morisca en el Museo de Ambiente Histórico, el colonial neoclásico, el ecléctico, Art Decó, hasta el puro racionalismo del Banco Nacional de Cuba (hoy BANDEC).

El ámbito urbano en cuestión, presenta deterioros a los que se le deben dar respuesta con una mayor prioridad debido a la importancia que representan; los más importantes son los referidos con los conflictos entre peatón y vehículo, el deterioro del ambiente y de las redes técnicas y de servicio, aunque existe espacios subutilizados y en mal estado como la Plaza del Carmen. Esta es un área de muchísimas posibilidades reales para la inserción de un espacio público, su historia y contexto así lo demuestran; por lo que la inserción de árboles ayudaría mucho en la purificación de la zona.

Los mayores problemas se generalizan en:

• Escaso mobiliario urbano y áreas verdes que compensen la afluencia a gran escala de personas que buscan intercambio con el medio ambiente.
• Grave contaminación sónica y ambiental.
• Deterioro de la imagen urbana en el área residencial.
• Deterioros estructurales y parciales de algunos edificios.
• Graves conflictos Peatón-Vehículo.
• Deficiencia funcional de la red gastronómica y de servicios, escaso equipamiento de servicios.
• Malas condiciones del servicio (acometidas), falta de atención y mantenimiento de los mismos.
• Envejecimiento de las estructuras que soportan los circuitos de distribución primaria, presentando deterioro en:
• • Tendido eléctrico en mal estado.
  • Postes eléctricos con inestabilidad en su estructura portante.
  • Red eléctrica con serias dificultades, por la incapacidad de sus parámetros técnicos.
• Deficiencia en el alumbrado público, baja iluminación en el área residencial (de San Basilio a Santa Lucia y de San Francisco a Enramadas.
• Deterioro y rotura de la red. Ineficiente servicio de la misma.

Los valores tangibles e intangibles de la calle son muchos, se destacan los paisajísticos, históricos y comerciales, así como la vida cultural y religiosa de la zona. Con los valores y problemas antes analizados, se conformó el diagnóstico que conllevó a la determinación de las potencialidades y restricciones expuestas en planos y que se generalizan en:

• Mal ordenamiento de actividades del comercio y del ocio.
• Mal estado de algunas edificaciones y del mobiliario urbano.
• Conflictos peatón-vehículo.

Con la intervención serán rescatados los valores que tiene la calle y que por ningún motivo debe perder.

POSIBLES SOLUCIONES DE URBANISMO

El espacio libre es el principal estructurador de la vida social de un asentamiento con su importante papel en el conjunto de valores socioculturales, urbanos y arquitectónicos adquiridos con el tiempo. La transformación urbana"…es un proceso dirigido y orientado que responde a la planificación económica y social del país, donde se comprueba la ineludible vinculación entre estructuras espaciales y sociales".

El diseño urbano debe inscribirse en un sistema que cubra las distintas escalas desde el territorio hacia el mobiliario urbano y la grafica ambiental e informativa. La remodelación implica la reorganización de zonas urbanas existentes, incluye demoliciones y sustituciones, cambios en la estructura urbana e incorporación de elementos nuevos.

Cuando se propone una acción de gran envergadura se deben analizar todas las esferas que se involucran. Para una nueva propuesta, deben quedar solucionados los problemas que motivaron a este cambio, logrando con ella mejor imagen y funcionabilidad, "…las relaciones más significativas para el funcionamiento del sistema serán aquellas que se producirán con alta frecuencia y sobre distancias relativamente cortas. Se trata de los movimientos pendulares que permitirán establecer las relaciones diarias entre el lugar de residencia y los centros de trabajo y servicios".

El parque Céspedes, la Plaza Dolores, la Plaza de Martes y el resto de los integrantes del sistema principal de plazas, no bastaron, espacialmente, para una población acalorada que buscaba momentos de esparcimiento. Con el paso del tiempo se insertaron algunos espacios en los ejes, de mayor tamaño en la parte de los límites de la ciudad histórica como La Alameda o el gran parque Abel Santamaría, además, el parque del Ajedrez, el Parque Serrano y la zona del Bacardí algunos años más tarde. Con estos espacios verdes y los patios coloniales, con una apariencia en ocasiones exuberantes, de aspectos que compensan ambientalmente la menuda escala de las áreas verdes, no bastan para eliminar la contaminación del ambiente y satisfacer las exigencias de una población que busca interrelación con el medio ambiente, por lo tanto, es necesario transformar esta área y reatribuir los valores y formas originales de la Plaza del Carmen, así como peatonalizar la calle desviando la transportación vehicular hacia la calle San Pedro, intervenir las redes técnicas para su mejora, concebir nuevas funciones tanto comerciales como de hábitat e insertar un mobiliario urbano que valorice los valores artísticos y arquitectónicos del tramo, eliminando así los conflictos que se sucedían con la circulación vehicular. Se trata de crear un espacio público que constituya, por excelencia un elemento de la trama con reconocida importancia social, cultural y económica, donde el mobiliario urbano juegue el mayor papel…La importancia del mobiliario urbano radica en su directa relación al hombre ya que dentro de determinado paisaje urbano es una de los elementos más visibles o de mayor peso dentro de la composición o de diseño en general…De lograr además un verdadero vínculo entre el espacio interior y exterior, entre la arquitectura y el urbanismo.

Al incorporar los elementos del mobiliario urbano estos serán combinables y móviles, que permitan su traslado en caso necesario, con función separadora, protectora, señaladota, aisladora, organizadora, comunicativa e informativa. Existirá una adecuada integración entre los elementos y características a conservar y los nuevos a incorporar. El ambiente debe constituir un soporte efectivo para las actividades, las que respondan a necesidades reales de la población, y se expresarán de manera visible hacia los espacios exteriores. Se garantizará un rango apropiado de bienestar ambiental en cuanto al calor, ruido, pendientes del piso, distancia a recorrer, iluminación y nivel de información visual.

Al realizar el desvío de la circulación vehicular para el anteproyecto, los autores proponen trasladar el flujo de transporte hacia la calle San Pedro, ya que posee características similares a Santo Tomás (conecta la vieja ciudad con un flujo de Norte a Sur) y que se encuentra próxima hacia el Norte del objeto de estudio, desvió propuesto desde la calle San Germán e incorporándose nuevamente a la calle por Santa Lucía. Pero este estudio debe ser profundizado por especialistas del Ministerio del Transporte y la Vialidad.

POSIBLES SOLUCIONES DE ARQUITECTURA

"…Numerosos gobiernos locales y de estados llevan a cabo programas de rehabilitación y desarrollo de áreas centrales abandonadas o subutilizadas. Éstos incluyen variadas intervenciones interrelacionadas, entre las que destacan la recalificación de suelos, rehabilitación de infraestructuras, recuperación de espacios públicos, promoción de nuevas actividades económicas, la rehabilitación de edificios patrimoniales o emblemáticos y la promoción de la recuperación, reciclaje o redesarrollo de edificios privados. La ejecución de estos programas demanda ingentes recursos financieros e institucionales…"

En cuanto a la creación de nuevas funciones, la propuesta está basada en el rescate de los valores de las edificaciones. El mantenimiento será una de las mayores acciones a realizar en esta propuesta. "…la ventaja principal del mantenimiento está íntimamente ligada con un concepto de economía al prolongar el tiempo de explotación de una construcción sin tener que realizar inversiones apreciables…su ejecución a tiempo impide el desgaste anticipado de la misma…y reduce los costos por ejecución de grandes reparaciones generales de los edificios…"

La mayoría de las edificaciones en la zona presentan alto grado de protección; el estado constructivo en los edificios cercanos al centro es bueno, no así en los edificios de los extremos, pero nuestra intención no es demoler el pasado, "…con frecuencia es aconsejable, no demoler una construcción que está presentando un servicio de utilidad a la población a pesar de haber llegado al término del tiempo que se le consideró como vida útil…"

Transformaciones a realizar como la renovación, permitirán introducir variaciones en el diseño, cambios o mejoras técnicas y funcionales en correspondencia con la vanguardia constructiva actual. La necesidad de realizar una remodelación está íntimamente ligada con aspectos sociales, políticos y económicos.

Basados en referencias de autores muy reconocidos como Babé y Reginald Lee, el cambio de los elementos, tanto urbanos como arquitectónicos, es de vital importancia en la durabilidad del edificio o del espacio"…para puertas exteriores considera sustitución parcial al cabo de 30 años; el alambrado eléctrico lo sustituye por completo a los 30 años…Es decir que al cabo de media vida útil estimada deben realizarse grandes sustituciones de elementos cualquiera que sea su estado aparente…"

En la intervención arquitectónica del edificio, se investigó su historia, se analizaron sus valores y problemas, la nueva función que se propone y las acciones constructivas a emplear.

CONCLUSIONES

En el transcurso de la presente investigación, han quedado expuestas críticamente las dificultades presentes de una calle que por su ubicación geográfica en el centro histórico santiaguero, importancia de sus edificios y espacios, hechos históricos y circulación peatonal y vehicular en busca de los más disímiles servicios, deben ser resueltos con la mayor prestancia, dándole rápida solución a los servicios técnicos y conflictos producidos por la circulación vehicular.

Como criterios rectores, las alternativas posibles para ser trabajadas en el anteproyecto están basadas en la peatonalización del tramo, eliminando completamente todo lo que se origina del movimiento automotor por este sitio, además se toma como alternativa la intervención remodeladora en las redes de infraestructura.

Un estudio detallado del comportamiento funcional debe precisar de una respuesta que mejore los conflictos por el uso del suelo en el tramo de San Francisco a Enramadas, por eso proponen los autores como respuesta final la siguiente hipótesis.

Con la puesta en práctica de un anteproyecto urbanístico, en el rediseño de redes técnicas y control de problemas ambientales para el tramo de la calle Santo Tomás, quedarán resueltos la insuficiencia de las redes técnicas, los conflictos peatón-vehiculo, además se garantizará cualificar el ambiente urbano del tramo comprendido entra las calles San Francisco y San Basilio, mejorando su imagen.

RECOMENDACIONES

Los autores del presente trabajo recomiendan a los interesados en el tema de esta investigación:

• Darle continuidad a este estudio donde se analicen los temas viales y los referidos al transporte, pues son temas no muy profundizados en esta solución.
• Darle continuidad investigativa a las propuestas realizadas para darle solución a similares problemas que existen en el Centro Histórico santiaguero.
• Realizar un seguimiento detallado al estudio de las redes técnicas de acueducto y alcantarillado.
• Analizar detalladamente los temas referidos a infraestructura técnica que no han sido profundizados en este análisis.
• Profundizar sus conocimientos mediante la consulta de la bibliografía referida y las relacionadas con la infraestructura técnica.
• Elevar a niveles superiores del Ministerio de la Construcción, así como la Oficina del Conservador de la Ciudad, el anteproyecto que se propone para que se aplique su ejecución.
• Proponer a la dirección de la Oficina de Transporte y Vialidad, el estudio y la ejecución del desvió vehicular en el tramo de San Francisco a San Basilio hacia la calle San Félix u otra en sentido N-S.
• Proponer al MINED, y con la colaboración de la Oficina del Conservador de Santiago de Cuba; el traslado del círculo infantil: hacia el tramo comprendido desde Los Maceos hasta San Francisco, para rescatar los valores históricos de la Plaza del Carmen y funcione como un descongestionador de la zona comercial.

BIBLIOGRAFÍA

1. Babé Ruano, Manuel: "Mantenimiento y reconstrucción de edificios". Editorial ISPJAE, La Habana, Cuba.1986.
2. Coyúla Cowley, Mario: "Diseño Urbano", Facultad de Arquitectura, Editorial ISPJAE, La Habana, 1985.
3. Cruz Baranda, Silvia: Guía Metodología de la Investigación para 4to Arquitectura, Facultad de Construcciones, Univ. Oriente, 2007.
4. Metodología de la investigación, Segunda edición.
5. Planos antiguos revisados en la Oficina del Conservador de la Ciudad.
6. Plan Maestro para la rehabilitación de la ciudad histórica de Santiago de Cuba. Documento de diagnóstico urbanístico memoria. Tomo I, febrero 2003. Oficina del planeamiento S.A. Oficina del Conservador de la ciudad.
7. Rodríguez, Viviana y otros: "Teoría del Urbanismo", Editorial ISPJAE, La Habana, 1989.

SITIOS DE INTERNET:

(Leído 31/1/2007).

Autor:

Reycel Rivero Fajardo