Siempre fue el líder de sus compañeros, hablaba varios idiomas, y en cada puerto trataba de socializar con la gente del lugar para aprender sus costumbres y terminaba, irremediablemente, con íntimos amigos por todos lados.
En aquella época, recordaba su mujer Isot, que por señalar muchas de las injusticias que se cometían en algunos lugares que él visitaba, sus camaradas pensaban que tenía un carácter demasiado rebelde para la profesión militar. A pesar de eso, es nombrado primer comandante de una torpedera y luego oficial inspector en Mürwen.
En lugar de aceptar y hacer su carrera -que parecía encaminada- pide permiso para ser instruido como aviador en el Aeropuerto de [[Jhoannisthal]+. En esa época "volar" era visto como una actividad muy poco seria y pareciera que esto obsesionó aún más a este singular personaje. Debió insistir varias veces hasta que aprobaron, a regañadientes, su petición.
En tan solo dos semanas, la academia Rumpler lo nombra piloto y mecánico de aviones. Se lo asigna como aviador militar y observador aéreo de Tsingtao, una colonia alemana en China junto al Mar Amarillo. Se lo envía allí con un avión Taube, aparato muy primitivo y frágil.
Como también hablaba chino, consigue la ayuda de varios nativos de Tsingtao y prepara una pista de aterrizaje, un hangar, arma el avión y empieza a volar. No puede evitar algunos accidentes pero, como también se puede adivinar, se sobrepone a todo.
Primera Guerra Mundial
En 1914 se declara la Primera Guerra Mundial y sus vuelos se tornan más arriesgados; es perseguido por aviones japoneses más modernos pero los enfurece pues constantemente burla sus ataques, casi como en un videojuego.
Al final, los japoneses toman Tsingtao y Plüschow huye con documentos secretos que debe tratar de hacer llegar a Alemania.
Luego de hacer unos kilómetros desciende con su avión, lo quema para que no lo tome el enemigo y comienza un peligroso e increíble raid que lo llevará de Shangai a Beijing, a San Francisco, a Los Angeles, a Nueva York y de ahí, en un desesperado intento por llegar a su patria, se embarca con documentos falsos en un buque pero en Gibraltar es descubierto, arrestado y enviado a la Prisión Militar de Donnigton Hill en Irlanda.
Al poco tiempo escapa: "me ocultaba en Londres vestido con ropas de peón, me escondía a la noche en el Museo Británico donde leía libros de viajeros a la Patagonia y estudiaba viejos mapas", cuenta en su libro como si estuviera riéndose de las aventuras de un joven travieso.
Consigue el nombre de un barco que va a Holanda y sube como polizón. Llega así al continente europeo y cuando por fin retorna Alemania ¡es confundido con un espía y casi fusilado!
Posguerra
Su huida le llevó 9 meses en total y la editorial Ullstein, además de su familia, lo convence para que escribiera un libro relatando sus aventuras y del cual se vendieron 600.000 ejemplares.
Plüschow era un auténtico patriota que se preocupaba por el futuro de su nación, pero en 1919, decepcionado por el caos social de Alemania, renuncia a la Armada.
Preocupado por la parálisis aeronáutica en Alemania, aprovecha su prestigio y convence a varios empresarios para que formen una compañía Aeropostal: así nace AeroLloyd y él realiza el primer vuelo aeropostal entre Berlín y el Weimar.
Esa compañía sería en el futuro Lufthansa. El emprendimiento dura un tiempo, luego del cual debe buscar otras tareas.
Trabajó como vendedor de automóviles, instaló una concesionaria de autos en Berlín pero pierde su capital; comienza de nuevo y aprende a ser proyectorista de cine, corre carreras de resistencia en automóvil y motos, vende hierro, pero, a pesar de todo, su situación económica es cada vez más complicada.
Para esa época, Plüschow ya estaba casado y tenía un hijo nacido en 1918.
Su mujer Isot al verlo tan entristecido, es quien los empuja a rendir un examen como Capitán de Buque Mercante.
Por el prestigio que tenía, lo contratan para llevar pasajeros y turistas por el Mediterráneo.
Al poco tiempo su mujer recibe un telegrama desde Grecia que decía: "Me he encontrado con mi viejo camarada Laeitz quien conducirá un crucero hacia América del Sur.
Me ha solicitado y he aceptado ser el cronista de ese viaje y filmar el mismo.
Compra una cámara de fotos y una filmadora con su manual y envíamelos cuanto antes", casi sentenció sin posibles alternativas.
América del Sur – Brasil – Argentina – Chile – Tierra del Fuego – Patagonia
Isot no tiene más remedio que "hacer las compras" indicadas por su marido y en septiembre de 1925, parte en el velero Parma, de 4 mástiles, desde el puerto de Hamburgo.
A los 75 días llegan a las Islas Malvinas, luego al Cabo de Hornos, Chile y al Puerto de Valdivia.
Recorre otros lugares de Chile y Lauezzari, un estanciero alemán del cual se hace muy amigo, lo lleva a la zona del Paine. Plüschow señala la montaña y le pregunta qué hay detrás y su amigo le dice que nadie lo sabe.
Plüschow responde sin dudarlo: "Pues yo volveré y lo averiguaré".
Retorna a Alemania, pero el romance con la Patagonia ya estaba declarado y la decisión de volver al sur para explorarla, estaba tomada.
Antes de que ello ocurriera escribe su segundo libro: "Viaje en Velero hacia el País de las Maravillas".
Durante un año se dedica a pedir apoyo para el viaje que pretende realizar.
Así redacta numerosas cartas que envía a empresarios y amigos de toda Alemania, su argumento es:
Quiero ir hacia Tierra del Fuego y explorar sus costas en un velero y su territorio desde el aire en un avión, escribir un libro y filmar una película para que todo el mundo pueda conocer la extraordinaria belleza de la región.
Ya estaba perdido en las redes de una mujer fatal: la Patagonia .
Gracias a la editorial Ullstein, a Heinkel, Deutz, Agfa y a muchos amigos, consigue un velero, un avión, seguridad económica y todo lo necesario para el viaje.
En octubre de 1927 parte del Puerto de Busum en una pequeña goleta que bautiza con el nombre de Feuerland (Tierra del Fuego) con destino a la Patagonia.
En noviembre de 1928, luego de más de un año de realizar un duro y peligroso viaje, después de haber explorado y filmado con detenimiento las costumbres de los aborígenes de la Amazonia y de las industrias y actividades del Norte y el Sur del Brasil, llega finalmente al Estrecho de Magallanes y lo atraviesa para llegar a Chile.
A partir de ese momento, se convierte en un infatigable explorador, fotógrafo y documentalista.
A fines de noviembre, con la ayuda de su mecánico Ernst Dreblow, arma su "chiche" en Punta Arenas: un hidroavión Heinkel HD24 que lo había enviado desarmado en un buque mercante.
El 3 de diciembre de 1928 cumple uno de sus más importantes anhelos y asombra a los habitantes de Ushuaia siendo el primer avión en acuatizar en su virgen bahía.
Se conserva la foto de ese momento histórico y se pueden ver a los alumnos de la escasa población con sus relucientes e impecables guardapolvos blancos.
Plüschow entrega la primer saca de correo por vía aérea con saludos del gobernador de Magallanes al Gobernador de Ushuaia y también una encomienda postal para uno de los reclusos de la famosa prisión de Ushuaia.
También filma todo el viaje y esta maravilla permite apreciar las primeras imágenes aéreas de Punta Arenas, de Ushuaia y de la cordillera Darwin.
Para los pobladores de las dos ciudades este vuelo significa el primer paso para romper el aislamiento que impedía el desarrollo y el crecimiento en la zona.
Plüschow hace un relevamiento geográfico y meteorológico pues en la zona no había ni aerpuertos, ni estudios previos, ni apoyo de radio, ni siquiera combustible de buena calidad para los vuelos, motivo que le acarreaba no pocas situaciones de peligro.
En 1929 retorna a Alemania donde publica su libro "Silbercondor" y edita su película.
Su hijo, Guntolf, recuerda: "la película la hace muda porque pensaba que el sonido se iba a borrar con el tiempo" .
También, gracias a la ayuda del anarquista e intelectual español Armand Guerra hace la traducción de su libro al castellano que él mismo corrige.
Para mediados de 1930 retorna a la Argentina y al no conseguir sala debido a la inestabilidad política del momento y a que la película era muda, la estrena en el Anfiteatro de la Facultad de Medicina, actual anfiteatro de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires en la Manzana de las Luces.
También la exhibe en el suntuoso Club Alemán que en ese momento funcionaba donde hoy se encuentra la sede del Círculo Aeronáutico.
A pesar del éxito, quiere seguir con sus planes y va a Chile donde es condecorado.
Luego vuelve a la Patagonia y se encuentra con su avión deteriorado ya que las ratas, afectas a la cola de pescado que era el pegamento del entelado de la alas, habían destruido el ala izquierda. Repara el avión con su mecánico y reinicia sus vuelos.
Desde Chile, quizás porque tenía temor que las autoridades de ese país le retiren el permiso de vuelo por el estado del avión, cruza a la Argentina.
Realiza arriesgadísimos vuelos y filma sobre la región de los Hielos Continentales, sobre el Lago Argentino, sobre el Perito Moreno y sobre el Lago Viedma.
El 25 de enero una feroz corriente de aire que desciende de la cordillera lo obliga a descender bruscamente en medio de un desfiladero de glaciares.
Durante varios días, junto a su copiloto, intentan reparar una rotura del flotador y sospechan algún daño que no consiguen localizar en el ala izquierda.
El diario de Pluschow es el único testimonio del desesperado intento de él y de su mecánico Dreblow por arreglar el avión.
Lo hacen sumergidos en el agua, casi helándose, pasando hambre y usando elementos inadecuados.
El 28 de enero es el último registro escrito donde dice que a las 11 harán un último intento por salir de ese lugar y a las pocas horas su avión se desploma sobre el Lago Rico, a 70 km de Calafate.
En Plüschow se dan varias paradojas. Por un lado, vino a la Patagonia con el objeto de filmarla, de capturarla, de "hacerla suya" para después poder mostrársela al mundo entero, casi un promotor turístico por vocación que había sido fascinado por la región mucho antes de conocerla.
Por otra parte, deja un testimonio extraordinario como es su fantástica película, sus fotos y sus escritos más el relato de una vida de aventuras increíbles y de constantes desafíos que supera con una determinación admirable.
Quienes han conocido ha Pluschow también hablan de su simpatía y de una personalidad avasallante, características ambas que le permitieron superar todo tipo de obstáculos y que hicieron de sus amigos sus más fieles admiradores.
Libro y DVD sobre Gunther Plüschow
Gunther Plüschow, Una vida de sueños, aventuras y desafíos por un amor imposible: La Patagonia. Autor: Roberto Litvachkes ISBN 987-21760-1-3 Incluye un DVD de 127 min de duración con las imágenes filmadas por G. Plüschow en 1928 durante sus expediciones, navegación y vuelos sobre la Patagonia. Libro y DVD en 4 Idiomas www.tematika.com
Notas de Prensa
- http://www.clarin.com/diario/2006/05/06/sociedad/s-06101.htm
- http://www.clarin.com/diario/2006/05/18/sociedad/s-03704.htm
- http://www.noticiasnet.com.ar/d20_07_05_opiniones.htm
Resumen Cronológico hasta su graduación como Teniente de la Marina Imperial
- 1891: ingresa al Colegio Jesuita Francés de Roma
- 1894: mudanza a Alemania e ingresa al Colegio en Bünde, Westfalia.
- 1897: 1 de abril, ingresa a la Escuela de Cadetes de Ploen.
- 1901: ingresa a la prestigiosa Escuela de Marina Imperial Alemana, HKA, Instituto Principal de cadetes de Gross Lichterfelde.
- 1905: aprueba examen de Guardiamarina.
- 1905-1906: Guardiamarina en la Torpedera S87
- 1907: es asignado al Furst Bismark que está en China. Hacia allí se dirige.
- 1907: viaje hacia el Furst Bismark: aborda el buque Príncipe Luitzpoll y viaja en él dos meses. Primera escala puerto inglés de Southampton. Luego puerto de Colombo en las Indias Holandesas (Sri Lanka). Luego el estrecho de Malasia hacia Singapur. Desde allí hacia Hong Kong. En Hong Kong deja el Luitzpoll y aborda el Almirante Turpitz rumbo a Shangai. Allí deja al Almirante Turpitz y aborda un vapor que lo lleva a Tsingtao y allí aborda el Bismark.
- 1909: termina sus servicios en el Bismark en 1909.
- 1910: regresa a Hamburgo en el vapor Lüsow. Se especializa en buceo en el buque Emperador Barbarosa.
- 1911: es asignado a la torpedera S87 como Comandante.
- 1912: la S87 es retirada de servicio y es designado como Inspector en la Escuela de Marina de Mürwick.
- 1912: se inscribe y aprueba el curso de Pilotos de avión y necánico de motores de avión en la Escuela y Talleres Rumpler de Johanisthal, Berlín.
- 1913: febrero, es asignado a Tsingtao, Colonia Alemana en China y se dirige hacia allí en el Transiberiano, cruzando Rusia.
Autor:
Roberto Litvachkes
Lugar de Nacimiento y residencia :Buenos Aires – Argentina.
Trabajo realizado en Diciembre del 2005
Fecha de Nacimiento del Autor: 1 de mayo de 1950
Roberto Litvachkes es Psicólogo recibido en la Universidad de Buenos Aires, documentalista e investigador de temas vinculados a la historia.
Ha publicado varios libros y decenas de artículos sobre Historia.
Es quien más ha investigado sobre la vida de Gunther Plüschow en la Patagonia y es referente internacional del tema.
También ha encontrado en 1998 la primer película de la Patagonia filmada por Plüschow en 1928, la ha editado y traducido en varios idiomas y ahora acompaña en formato DVD su libro sobre la vida de Plüschow.
Este trabajo se basa en:
Artículos del año 1931 del Periódico "La Union " de Río Gallegos – Pcia. de Santa Cruz.
Artículos del Diario "La Razón" y "La Prensa" de Buenos Aires y "El Mercurio" de Chile de Enero y Febrero de 1931.
Expedientes judiciales sobre el accidente de Gunther Plüschow del 28 de Enero de 1931.
Bitácora de vuelo de Plüschow.
Testimonios de vecinos y descendientes de vecinos del Calafate – Pcia. de Santa Cruz.
Archivos y colecciones particulares.
Testimonio del hijo de Guntolf Plüschow
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