Análisis y rehabilitación urbana de Santo Tomás (Santiago de Cuba) (página 2)

DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

La conservación de los centros históricos es una obligación que todo gobierno tiene para con las ciudades antiguas. La importancia que le confiere el espacio fundacional de toda urbanización debe ser preservada en pos del conocimiento de la historia y su evolución. En la actualidad, las acciones están orientadas a la restauración y rehabilitación de los edificios de valor artístico, arquitectónico o histórico para preservar el patrimonio edificado o de carácter identitario.

En Cuba, las acciones renovadoras están también encaminadas en la restauración y reanimación de los centros históricos, particularizando cada proyecto o plan maestro con la historia o características de cada ciudad, envolviendo todo un equipo de profesionales e instituciones en la realización de las actividades constructivas. En Santiago de Cuba, el Plan Maestro arrojó conclusiones que fueron analizadas y con el Proyecto Centro (Proyecto restaurador integral-general) se resuelven varios de los problemas presentes, a través de acciones de renovación, restauración y rehabilitación de los edificios más importantes. La actualidad está dada en la intervención en los centros históricos, basada en la rehabilitación; es una de las principales actividades realizadas en el mundo por los arquitectos encaminada a mejorar la imagen urbana de la ciudad.

El presente trabajo muestra un análisis preliminar de la calle Santo Tomás, constituye una contribución de los autores, como estudiantes, en mejora de la infraestructura técnica, la funcionabilidad y la imagen actual del área que ha motivado la presente investigación científica. En la realización del Proyecto, este estudio está encaminado a resolver los problemas presentes en el tramo de la calle desde San Francisco a Santa Lucía.

Esta investigación es significativa, muchos serán los aportes; solución a los disímiles problemas que confrontan los habitantes y visitantes de este lugar, la consulta de interesados en el tema, referencia a nuevas investigaciones, etcétera. Como novedad, la investigación aporta nuevos conocimientos relacionados con la forma de vida de sus pobladores, los problemas que le afectan. Por el interés que les confiere a sus pobladores este trabajo es novedoso porque abarca las esferas investigadas anteriormente, soluciona la imagen tan deteriorada de esta importante arteria y devuelve, mediante el anteproyecto, la belleza que siempre la ha caracterizado, manteniendo la identidad del eje con la inserción de patrones de modernidad y vanguardia arquitectónica. El problema investigativo está fundamentado en el deterioro de la infraestructura técnica, (aspectos relacionados con la vialidad y las redes técnicas) y los servicios en este tramo que generan contaminación ambiental y conflictos funcionales. Como objeto de estudio se analizará el tramo de la calle Santo Tomás entre las calles San Francisco y Santa Lucia. El campo de acción es la infraestructura técnica (aspectos relacionados con la vialidad y redes técnicas) y los servicios en ese tramo; análisis con el que quedarán expuestos los problemas funcionales, capacidad, estado técnico, compatibilidad funcional, etcétera, de esta deteriorada calle. El objetivo de la investigación está encaminado a desarrollar un anteproyecto urbano como una novedad constructiva o de diseño que permita dar en respuesta a los problemas existentes en cuanto al deterioro funcional de la infraestructura técnica y de servicios.

DESARROLLO

Para comenzar las investigaciones pertinentes, primeramente fue necesario recurrir a la historia de la ciudad como forma general y después a la evolución de la calle como forma mas concreta. Se detallan las etapas evolutivas de la ciudad así como la calle Santo Tomás. Su importancia histórica como eje fundacional lo ha conllevado a ser referencia de centralidad. Personalidades y hechos vinculados con el sitio, se relacionan a continuación y que evidencian la auténtica acción libertaria, colmadas de riquísimas influencias culturales.

Después del análisis de los planos de las diferentes etapas evolutivas, el autor arriba a conclusiones parciales donde el crecimiento y la importancia de Santo Tomás han estado condicionados por las inmigraciones y la prosperidad económica que ha atravesado Santiago de Cuba, desarrollándose las principales acciones comerciales, culturales y eclesiásticas.

La calle Santo Tomás constituye uno de los elementos relevantes, junto a Enramadas y Aguilera, a partir del cual continuó el crecimiento de la ciudad histórica, tomando como punto de partida la antigua Plaza de Armas, alrededor de la que se asentaron los edificios más importantes entre los que resultaron la Catedral, el edificio de Gobierno, la casa de Diego Velásquez, el antiguo Club San Carlos, edificios convertidos en hitos en el centro histórico, convirtiéndose este espacio en el único con jerarquía de centro desde los primeros siglos de vida de la ciudad, por la existencia, además, de edificios con estilos o influencias arquitectónicas y alturas que proporcionan una elevada cualificación al lugar. La consolidación del tramo en el proceso evolutivo, que se origina en la etapa colonial, se fortalece en la etapa republicana, con la presencia estilística del eclecticismo, movimiento moderno, neocolonial, etc. que le dieron al lugar una relevancia por el interés que representan los edificios de esta zona. Este ámbito es en sí mismo un gran centro polifuncional, por la concentración de edificios comerciales, instituciones gastronómicas, de servicios, administración y hoteleras que le dan a la zona una jerarquía urbana lo cual motiva a la población en busca de los mismos, convirtiéndola en un área de recepción y de encuentros tanto de visitantes como de los propios habitantes citadinos. Este tramo de calle ha evolucionado en el transcurso de los siglos hasta este siglo XXI, con una gran identificación del Patrimonio Arquitectónico, Cultural y Urbanístico de la ciudad de Santiago de Cuba.

ANÁLISIS CONCEPTUAL

Estudiados los marcos contextuales, elementos que propician un mejor manejo y entendimiento de las ideas básicas a tratar como propuesta, se analizan a continuación los criterios rectores que propiciaran una solución constructiva factible.

Las características generadas por el análisis contextual favorecen un mayor nivel de ideas conceptuales basadas en el mejoramiento de la imagen de la trama urbana y los problemas técnicos constructivos y ambientales del tramo.

Al tratar criterios como la intervención, se debe tener en cuenta que"…la planificación de la estructura urbana debe garantizar la combinación racional de las zonas funcionales en un organismo urbano único y una relativa estabilidad de las relaciones entre las principales zonas".

Al realizar una intervención a nivel urbano"… el paisaje debe estar enmarcado dentro de cierta característica que lo remitan percibirlo o identificarlo con este carácter de ambiente o de entorno definido; y que además posibilite una acción conformadora sobre él. Entre esas características están su extensión, estructura, variedad o complejidad, accesibilidad física y visual, articulación y definición espacio-formales, que posibilitan su legibilidad y la consiguiente formación de una imagen nítida y memorable de ese entorno. En todo esto influyen, naturalmente, la forma y la secuencia de los desplazamientos, el significado con el uso y las experiencias anteriores del observador y en general todos aquellos factores que se han expuesto anteriormente sobre la forma y el significado de los espacios exteriores…"

Basados en los principios de los autores referenciados anteriormente, las soluciones que proponen los autores de la presente investigación, combinan racionalmente la distribución de las funciones comerciales con las de hábitat y espacios públicos, estas últimas como aspectos de mayor peso en el diseño de la nueva propuesta; fundamentados en la propuesta del boulevard o paseo desde la calle San Francisco y San Basilio.

Del presente análisis se generaron conceptos del marco contextual, formas de intervención para atenuar la problemática redes técnicas, funcionamiento, servicios, etc.

• Mejorar la imagen urbana del tramo mediante la intervención de las edificaciones y la remodelación vial.
• Mejorar las relaciones peatón-vehículo, eliminando la circulación automotor.
• Transformar la infraestructura técnica, soterrando las redes después de ser cambiadas.
• Peatonalizar, regulando el tráfico vehicular, el tramo desde San Francisco a San Basilio.
• Centralidad y complementariedad; volcando hacia la zona mayor cantidad de servicios y espacios abiertos que fusionen las actividades de la gastronomía y jerarquicen el centro comercial.
• Incorporar mobiliario urbano acorde a las exigencias del lugar.
• Recuperar los valores históricos de la Plaza del Carmen.
• Corregir las deficiencias constructivas de las edificaciones, estableciendo las acciones constructivas adecuadas para la recuperación de cada uno de los inmuebles del tramo que lo necesiten.

MARCO CONTEXTUAL:

Las características de una zona sometida a un riguroso análisis, son el asiento de las ideas lógicas de la propuesta realizadas por el autor. La problemática es a escala urbana unos de los problemas que más afecta el completo funcionamiento del centro histórico santiaguero, existe una coincidencia en cuanto al mal estado de las redes técnicas y los problemas ambientales. Un análisis detallado que facilite el entendimiento de los criterios rectores se propiciará por la secuencia de pasos analíticos donde se demuestre la problemática actual del tramo. A pesar de la importancia que tiene esta calle dentro del centro histórico su mobiliario urbano es insuficiente la calle carece de estos elementos y los que existen no tienen la caracterización correspondiente, por ejemplo, los teléfonos públicos no tienen la privacidad adecuada, se propone que el mobiliario colabore con la comodidad y la información del transeúnte.

Una de las principales características de esta calle es el gran flujo vehicular durante todo el día, donde se producen en las intersecciones de las calles grandes conflictos vehiculares y peatonales; además los postes de redes eléctricas obstruccionan la circulación peatonal debido a la estrechez de las aceras y provocan un deterioro del paisaje urbano. Las redes eléctricas predominan las de tipo ¨tendederas¨ y zonas de parqueo con la incidencia negativas producto a la carga y descarga en las zonas administrativas y de comercio incidiendo en el funcionamiento de la calle como núcleo de centralidad. Esta calle se adapta a la topografía y existe una línea de fachada heterogénea al estar presentes diferentes códigos arquitectónicos que van desde el colonial con influencia morisca en el Museo de Ambiente Histórico, el colonial neoclásico, el ecléctico, Art Decó, hasta el racionalismo puro del Banco (BANDEC).

El ámbito urbano en cuestión, presenta deterioros a los que se le deben dar respuesta con una mayor prioridad debido a la importancia que representan; los más importantes son los referidos con los conflictos entre peatón y vehículo y el deterioro de las redes técnicas y de servicio, aunque existe espacios subutilizados y en mal estado como la Plaza del Carmen. Esta es un área de muchísimas posibilidades reales para la inserción de un espacio público, su historia y contexto así lo demuestran.

Los mayores problemas se generalizan en:

• Deterioros estructurales y parciales de algunos edificios.
• Escaso mobiliario urbano y áreas verdes que compensen la afluencia a gran escala de personas que buscan intercambio con el medio ambiente.
• Deterioro de la imagen urbana en el área residencial.
• Deficiencia funcional de la red gastronómica y de servicios, escaso equipamiento de servicios.
• Graves conflictos Peatón-Vehículo.
• Grave contaminación sónica y ambiental.
• Malas condiciones del servicio (acometidas), falta de atención y mantenimiento de los mismos.
• Envejecimiento de las estructuras que soportan los circuitos de distribución primaria, presentando deterioro en:
• • Tendido eléctrico en mal estado.
  • Postes eléctricos con inestabilidad en su estructura portante.
  • Red eléctrica con serias dificultades, por la incapacidad de sus parámetros técnicos.

• Deficiencia en el alumbrado público, baja iluminación en el área residencial (de San Basilio a Santa Lucia y de San Francisco a Enramadas.
• Deterioro y rotura de la red. Ineficiente servicio de la misma.

Los valores tangibles e intangibles de la calle son muchos, se destacan los paisajísticos, históricos y comerciales, así como la vida cultural y religiosa de la zona. Con los valores y problemas antes analizados, se conformó el diagnóstico que conllevó a la determinación de las potencialidades y restricciones expuestas en planos y que se generalizan en:

• Conflictos peatón-vehículo.
• Mal estado de algunas edificaciones y del mobiliario urbano.
• Mal ordenamiento de actividades del comercio y del ocio.

Con la intervención serán rescatados los valores que tiene la calle y que por ningún motivo debe perder.

POSIBLES SOLUCIONES DE URBANISMO

El espacio libre es el principal estructurador de la vida social de un asentamiento con su importante papel en el conjunto de valores socioculturales, urbanos y arquitectónicos adquiridos con el tiempo. La transformación urbana"…es un proceso dirigido y orientado que responde a la planificación económica y social del país, donde se comprueba la ineludible vinculación entre estructuras espaciales y sociales".

El diseño urbano debe inscribirse en un sistema que cubra las distintas escalas desde el territorio hacia el mobiliario urbano y la grafica ambiental e informativa. La remodelación implica la reorganización de zonas urbanas existentes, incluye demoliciones y sustituciones, cambios en la estructura urbana e incorporación de elementos nuevos.

Cuando se propone una acción de gran envergadura se deben analizar todas las esferas que se involucran. Para una nueva propuesta, deben quedar solucionados los problemas que motivaron a este cambio, logrando con ella mejor imagen y funcionabilidad, "…las relaciones más significativas para el funcionamiento del sistema serán aquellas que se producirán con alta frecuencia y sobre distancias relativamente cortas. Se trata de los movimientos pendulares que permitirán establecer las relaciones diarias entre el lugar de residencia y los centros de trabajo y servicios".

El parque Céspedes, la Plaza Dolores, la Plaza de Martes y el resto de los integrantes del sistema principal de plazas, no bastaron, espacialmente, para una población acalorada que buscaba momentos de esparcimiento. Con el paso del tiempo se insertaron algunos espacios en los ejes, de mayor tamaño en la parte de los límites de la ciudad histórica como La Alameda o el gran parque Abel Santamaría, además, el parque del Ajedrez, el Parque Serrano y la zona del Bacardí algunos años más tarde. Con estos espacios verdes y los patios coloniales, con una apariencia en ocasiones exuberantes, de aspectos que compensan ambientalmente la menuda escala de las áreas verdes, no bastan para eliminar la contaminación del ambiente y satisfacer las exigencias de una población que busca interrelación con el medio ambiente, por lo tanto, es necesario transformar esta área y reatribuir los valores y formas originales de la Plaza del Carmen, así como peatonalizar la calle desviando la transportación vehicular hacia la calle San Pedro, intervenir las redes técnicas para su mejora, concebir nuevas funciones tanto comerciales como de hábitat e insertar un mobiliario urbano que valorice los valores artísticos y arquitectónicos del tramo, eliminando así los conflictos que se sucedían con la circulación vehicular. Se trata de crear un espacio público que constituya, por excelencia un elemento de la trama con reconocida importancia social, cultural y económica, donde el mobiliario urbano juegue el mayor papel…La importancia del mobiliario urbano radica en su directa relación al hombre ya que dentro de determinado paisaje urbano es una de los elementos más visibles o de mayor peso dentro de la composición o de diseño en general…De lograr además un verdadero vínculo entre el espacio interior y exterior, entre la arquitectura y el urbanismo.

Al incorporar los elementos del mobiliario urbano estos serán combinables y móviles, que permitan su traslado en caso necesario, con función separadora, protectora, señaladota, aisladora, organizadora, comunicativa e informativa. Existirá una adecuada integración entre los elementos y características a conservar y los nuevos a incorporar. El ambiente debe constituir un soporte efectivo para las actividades, las que respondan a necesidades reales de la población, y se expresarán de manera visible hacia los espacios exteriores. Se garantizará un rango apropiado de bienestar ambiental en cuanto al calor, ruido, pendientes del piso, distancia a recorrer, iluminación y nivel de información visual.

Al realizar el desvío de la circulación vehicular para el anteproyecto, los autores proponen trasladar el flujo de transporte hacia la calle San Pedro, ya que posee características similares a Santo Tomás (conecta la vieja ciudad con un flujo de Norte a Sur) y que se encuentra próxima hacia el Norte del objeto de estudio, desvió propuesto desde la calle San Germán e incorporándose nuevamente a la calle por Santa Lucía. Pero este estudio debe ser profundizado por especialistas del Ministerio del Transporte y la Vialidad.

POSIBLES SOLUCIONES DE ARQUITECTURA

"…Numerosos gobiernos locales y de estados llevan a cabo programas de rehabilitación y desarrollo de áreas centrales abandonadas o subutilizadas. Éstos incluyen variadas intervenciones interrelacionadas, entre las que destacan la recalificación de suelos, rehabilitación de infraestructuras, recuperación de espacios públicos, promoción de nuevas actividades económicas, la rehabilitación de edificios patrimoniales o emblemáticos y la promoción de la recuperación, reciclaje o redesarrollo de edificios privados. La ejecución de estos programas demanda ingentes recursos financieros e institucionales…"

En cuanto a la creación de nuevas funciones, nuestra propuesta está basada en el rescate de los valores de las edificaciones. El mantenimiento será una de las mayores acciones a realizar en esta propuesta. "…la ventaja principal del mantenimiento esta íntimamente ligada con un concepto de economía al prolongar el tiempo de explotación de una construcción sin tener que realizar inversiones apreciables…su ejecución a tiempo impide el desgaste anticipado de la misma…y reduce los costos por ejecución de grandes reparaciones generales de los edificios…"

La mayoría de las edificaciones en la zona presentan alto grado de protección; el estado constructivo en los edificios cercanos al centro es bueno, no así en los edificios de los extremos, pero nuestra intención no es demoler el pasado, "…con frecuencia es aconsejable, no demoler una construcción que está presentando un servicio de utilidad a la población a pesar de haber llegado al término del tiempo que se le consideró como vida útil…"

Transformaciones a realizar como la renovación, permitirán introducir variaciones en el diseño, cambios o mejoras técnicas y funcionales en correspondencia con la vanguardia constructiva actual. La necesidad de realizar una remodelación está íntimamente ligada con aspectos sociales, políticos y económicos.

Basados en referencias de autores muy reconocidos como Babé y Reginald Lee, el cambio de los elementos, tanto urbanos como arquitectónicos, es de vital importancia en la durabilidad del edificio o del espacio"…para puertas exteriores considera sustitución parcial al cabo de 30 años; el alambrado eléctrico lo sustituye por completo a los 30 años…Es decir que al cabo de media vida útil estimada deben realizarse grandes sustituciones de elementos cualquiera que sea su estado aparente…"

En la intervención arquitectónica del edificio, se investigó su historia, se analizaron sus valores y problemas, la nueva función que se propone y las acciones constructivas a emplear.

CONCLUSIONES

En el transcurso de la presente investigación, han quedado expuestas críticamente las dificultades presentes de una calle que por su ubicación geográfica en el centro histórico, importancia de sus edificios y espacios, hechos históricos y circulación peatonal y vehicular en busca de los más disímiles servicios, deben ser resueltos con la mayor prestancia, dándole rápida solución a los servicios técnicos y conflictos producidos por la circulación vehicular.

Como criterios rectores, las alternativas posibles para ser trabajadas en el anteproyecto están basadas en la peatonalización del tramo, eliminando completamente todo lo que se origina del movimiento automotor por este sitio, además se toma como alternativa la intervención remodeladora en las redes de infraestructura.

Un estudio detallado del comportamiento funcional debe precisar de una respuesta que mejore los conflictos por el uso del suelo en el tramo de San Francisco a Enramadas, por eso proponen los autores como respuesta final la siguiente hipótesis.

Con la puesta en práctica de un anteproyecto urbanístico, en el rediseño de redes técnicas y control de problemas ambientales para el tramo de la calle Santo Tomás, quedarán resueltos la insuficiencia de las redes técnicas, los conflictos peatón-vehiculo, además se garantizará cualificar el ambiente urbano del tramo comprendido entra las calles San Francisco y San Basilio, mejorando su imagen.

BIBLIOGRAFÍA

1. Babé Ruano, Manuel: "Mantenimiento y reconstrucción de edificios". Editorial ISPJAE, La Habana, Cuba.1986.
2. Coyúla Cowley, Mario: "Diseño Urbano", Facultad de Arquitectura, Editorial ISPJAE, La Habana, 1985.
3. Cruz Baranda, Silvia: Guía Metodología de la Investigación para 4to Arquitectura, Facultad de Construcciones, Univ. Oriente, 2007.
4. Metodología de la investigación, Segunda edición.
5. Planos antiguos revisados en la Oficina del Conservador de la Ciudad.
6. Plan Maestro para la rehabilitación de la ciudad histórica de Santiago de Cuba. Documento de diagnóstico urbanístico memoria. Tomo I, febrero 2003. Oficina del planeamiento S.A. Oficina del Conservador de la ciudad.
7. Rodríguez, Viviana y otros: "Teoría del Urbanismo", Editorial ISPJAE, La Habana, 1989.

SITIOS DE INTERNET:

(Leído 31/1/2007).

Imagen de resultados del nuevo diseño

Autor:

Reycel Rivero Fajardo

País: Cuba.

Ciudad de Nacimiento: Bayamo, Granma, Cuba.

Estudios Realizados: Arquitectura.

Profesión: Arquitecto.

reycel.rivero[arroba]gmail.com

Trabajo presentado en el XVII FORUM Nacional de Estudiantes de Ciencias Técnicas, Villa Clara, Cuba. Junio/2007.