Análisis de las Alternativas para Reducir la Contaminación del Aire en la Ciudad de Cuenca, Ecuador
Enviado por Byron Cabrera
- Introducción
- Situación de cuenca
- Contaminación del aire en la ciudad
- Contaminación de los suelos de la ciudad
- Planta de esterilización de desechos hospitalarios
- Planta compostaje y humus
- Alternativas tecnológicas y criterios
- Metodología
- Resultados y discusión
- Conclusiones
- Referencias
Resumen—En el presente trabajo, se indica un análisis cuyo objetivo es encontrar la(s) alternativa(s) que permitan reducir las emisiones de CO2 en la ciudad de Cuenca. El método utilizado es el Proceso Analítico Jerárquico (AHP). La ciudad cuenca presenta niveles de contaminación aceptables en sus aguas, y también se realiza un adecuado tratamiento a los desechos sólidos que se generan en la misma. El aire en la ciudad se encuentra contaminado aproximadamente en un 30 % y un 95 % de esa contaminación proviene de los automóviles que circulan por la urbe. Se realizaron encuestas con el propósito de encontrar el porcentaje de aceptación de las alternativas en función de los criterios. A continuación se realizaron comparaciones entre las alternativas, entre los criterios y finalmente entre alternativas y criterios. Esto con el propósito de encontrar la(s) alternativa(s) más adecuada(s) al problema en cuestión.
Index Terms—Análisis, alternativas, AHP , Cuenca, criterios.
A lo largo del tiempo el aspecto económico siempre ha tenido mayor importancia entre las culturas, ya
sea por el poder, por ser más influyente o por alcanzar supremacía en determinada región, debido a ello los seres humanos han olvidado los derechos de otros seres humanos, animales y más aún el derecho de la naturaleza. Explotando desmesuradamente los recursos que nos rodean sin importar los problemas que ello conllevaría. Hasta determinado tiempo estos problemas no eran tan significativos debido a que la población del ser humano era reducida, sin embargo esto cambio en los últimos doscientos años debido a los avances tecnológicos, al incremento de la población y a un aumento en el consumo de los recursos que eso provoca [1].
El ser humano ha contaminado el medio ambiente produciendo cambios en la composición de la biosfera de nuestro planeta, siendo afectado el agua, el aire y los suelos. En la actualidad el desarrollo y los avances tecnológicos han acelerado el desequilibrio ecológico de la tierra. Siendo la contaminación uno de los mayores problemas que afectan nuestro mundo y surge como resultado de la adición de cualquier sustancia al medio- ambiente en cantidad suficiente para afectar al hombre,
los animales, vegetales o materiales que al ser expuestos a dosis de contaminación presentan niveles diferentes que su composición original. Los procesos del hombre que causan dicha contaminación son de origen: industrial (frigoríficos, mataderos y curtiembres, actividad minera y petrolera), comercial (envolturas y empaques), agrícola (agroquímicos), domiciliarias (envases, pañales, restos de jardinería) y fuentes móviles (gases de combustión de vehículos) [2], [3].
La contaminación produce que los recursos naturales se tornen perjudiciales para la vida vegetal o animal e impidan el uso adecuado de los lugares donde estos se desarrollan. Ya que afectan la salud, la higiene y el bienestar de los mismos [3].
Figura 1. Consecuencias de la contaminación [22].
El hombre modifica y adapta el medio según sus necesida- des y a medida que aumenta su poder sobre la naturaleza le surgen nuevas necesidades. Existen maneras de mantener el equilibrio ecológico y a la vez el avance de la civilización y de la tecnología. Para ello es necesario que el hombre comprenda que el ambiente no es algo que se pueda manejar según su voluntad, sino que debe integrarse para tener una vida mejor. Un paso importante para mejorar el hábitat sería lograr que el hombre cambio de actitud interna hacia su ambiente respetando sus valores y derechos [3], [4].
Cuenca es una ciudad que posee una población de 505.585 habitantes, 331,888 de los cuales son urbanos y representan el 74,6 %. Está ubicada a una altura de 2520 msnm en la parte urbana del Cantón. La precipitación multianual es de 864 mm/año con dos épocas de lluvias: una en febrero – mayo; y la otra en octubre – noviembre. El verano comprende los meses de julio – agosto. La temperatura media es de 16.2ºC. Por otra parte, la humedad relativa media anual es de 64 % y la presión barométrica de 551 mmHg. La velocidad media de viento en la estación Cuenca Aeropuerto es de 2,5 m/s [5], [6].
Figura 2. Cuidad de Cuenca [23].
Contaminación del aire en la ciudad
Cuenca es una de las ciudades con mayor actividad industrial relativa del país. Debido a ello el grado de alternación del aire es de un 30 % y no llega al 50 %.
La emisión de gases producidos por el transporte motoriza- do, constituye el 95 % de las causas por las que se altera el aire.
Solamente, en los últimos meses el número de automotores que recorren la calle Presidente Córdova, una de las arterias principales del centro histórico, aumentó de 15.000 vehículos por día a 16.500.
El crecimiento anual de los automotores, en los últimos 5 años ha estado en el rango del 7 % al 9 %. De igual forma el crecimiento en el consumo de los combustibles fósiles (gasolina, diesel, bunker, GLP).
Una alternativa para evitar el uso de automotores, es el hacer de la bicicleta un medio de transporte [7], [8].
En la actualidad la Comisión de Gestión Ambiental (CGA) dicta varias ordenanzas para el control de las industrias en la zona mediante: estudios de evaluación de impactos ambientales y auditorías ambientales, actividades que se coordinan con el Departamento de Saneamiento y Medio Ambiente del Municipio de Cuenca. Pero no existe regulación referente a un manejo integral del recurso aire, ni de su gestión a nivel local, por lo cual se utilizan las normas de la vigente regulación nacional.
La municipalidad de Cuenca otorga el Certificado Único de Funcionamiento (CUF) a determinado local o empresa, según la actividad que realizan y el impacto que generan en el medio ambiente [9].
Contaminación del agua en la ciudad
No es un estado óptimo, pero la calidad del agua de los cuatro ríos que atraviesan la ciudad está en buenas condiciones según la Unidad de Gestión Ambiental, de la Empresa Municipal Etapa. La cual tiene un sistema de monitoreo del agua de los ríos: Tomebamba, Yanuncay, Machángara y Tarqui [5], [10].
En la actualidad las sustancias orgánicas e inorgánicas susceptibles de ser oxidadas no superan los 9 miligramos de oxígeno por litro (mgO2/l), La norma internacional para los ríos fija un nivel tolerante de 10. En los años ochenta las sustancias orgánicas e inorgánicas susceptibles de ser oxidadas eran de 18 miligramos de oxígeno por litro (mgO2/l), esto se debía a factores contaminantes como: camales clandestinos, industrias, ganadería y lavadoras de vehículos. Además en aquella época la ciudad tenía 16 estaciones y en la actualidad son 80 [5].
Etapa construyó sistemas de agua potable, alcantarillado y además edifico la planta de tratamiento de aguas residuales en el sector de Ucubamba lo cual redujo considerablemente la contaminación de los ríos en la ciudad. Tal es el caso de la estación ubicada entre el Tomebamba y el Machángara, en 1994 la materia orgánica era de 14 mgO2/l y hoy es de 4,5 [10].
Gestión Ambiental también desarrolla proyectos de refores- tación y acuerdos mutuos con pequeños ganaderos para conser- var las riberas de los ríos cuencanos. Por ejemplo, 15 dueños de terrenos de la cuenca del Yanuncay se unieron al programa Socio Bosque. Comprometiéndose a evitar la deforestación y contribuyendo a la preservación de la diversidad biológica en sus zonas, a cambio Gestión Ambiental le mejora el pasto a los agricultores, Cuenca es la única ciudad ecuatoriana que cuenta con lagunas de oxidación de aguas residuales, lo cual es otro honor para esta urbe [11].
Contaminación de los suelos de la ciudad
La comunidad Pichacay, ubicada en la parroquia rural de Santa Ana, a 21 kilómetros al este de Cuenca. Alberga desde el 2001, al Complejo de Desarrollo Humano y Ambiental de Cuenca de 123 hectáreas, donde no solo se procesan 430 toneladas diarias de basura que genera la ciudad, sino que también es una zona de amortiguamiento ambientalmente protegida [5], [6].
El Complejo de la Empresa de Aseo de Cuenca, EMAC EP, con certificaciones ISO 14001 de Gestión Ambiental, ISO 9001 de Calidad y norma OHSAS 18001 en Seguridad y salud ocupacional, garantiza el espacio para tratar la basura de Cuenca [7], [8].
Los desechos comunes, que genera la ciudad, son sometidos a un estricto proceso técnico, que inicia con la ejecución del diseño para determinar espacios, medidas, cantidades, costos, vida útil y capacidad de basura que ingresa [6], [9].
Los obreros colocan sobre bancos de arcillas de cerca de 20 centímetros, una capa de geomenbrana de un milímetro de espesor a manera de una gran sábana negra, para evitar que los lixiviados, (líquido que genera la descomposición de basura) pase al suelo y lo contamine. Drenajes recogen los lixiviados, que a través de tuberías se depositan en pozos también forrados con geomembranas para evitar filtraciones [4], [6].
En verano, se genera 20 metros cúbicos de lixiviados por día y en invierno alcanzan 150 metros cúbicos, estos desechos líquidos son llevados a las lagunas de oxigenación de la Empresa ETAPA EP para su tratamiento [6].
Por las chimeneas se expulsa el gas producto de la descomposición de basura., que son una especie de faroles con grandes pedestales. El biogás, compuesto de gas metano, dióxido de carbono y sulfuro de hidrógeno, es incinerado, para disminuir la contaminación hacia la atmósfera [8], [9].
Además el complejo posee una planta para la esterilización de desechos hospitalarios y otra planta de compostaje y humus. A continuación se detalla el funcionamiento de cada una de ellas [8], [9].
Planta de esterilización de desechos hospitalarios
En la ciudad se construyó una planta de esterilización de desechos hospitalarios peligrosos. La cual se ubica a cuatro kilómetros del relleno sanitario de Cuenca, en la parroquia rural Santa Ana [8], [9], [10].
Cuenca recolecta diariamente cerca de 1,4 toneladas de basura peligrosa, producida por más de 1.474 instituciones, entre hospitales, clínicas, centros de salud, gabinetes de belleza o centros de relajación. Antes estos desechos eran trasladados hasta el cantón Nobol, provincia del Guayas, para su tratamiento y descomposición, luego regresaban al relleno sanitario de Cuenca. Por este trabajo, la EMAC-EP cancela a Nobol 1,7 $ por cada tonelada de desechos tratada [10].
El EMAC-EP, informó que cerca de 20 municipios de Azuay y provincias vecinas mostraron el interés de contratar los servicios de la planta.
La planta compostaje y humus "El Valle" realiza el tra- tamiento a los residuos sólidos orgánicos que provienen de los seis mercados de la ciudad, también de las podas de césped, parques y partes verdes del cantón Cuenca. Procesando alrededor de 6 a 7 toneladas diarias. Los productos que se obtienen al procesar los residuos sólidos orgánicos son el compost y humus de lombriz, abonos orgánicos para toda clase de plantas, árboles y cultivos [11].
Alternativas tecnológicas y criterios
III-A. Auto Eléctrico
Un estudio realizado en Tailandia realizan un estudio acerca del auto eléctrico y el uso del automóvil a combustible tienen el consumo de energía en el rango de 2,16 hasta 9,23[MJ/km] y los coches eléctricos se utilizó el consumo de energía en el rango de 0,10 hasta 0,47[MJ/km] [12], [13].
En Ecuador la empresa Kia Motor lanzo en el año 2015 el modelo Sould EV como se ilustra en la figura 3 un auto completamente eléctrico posee un sistema re-generativo de frenos permite capturar la energía generada al frenar la cual carga la batería de forma automática [14].
Figura 3. Auto Electrico Sould EV (Kia Motor) [7].
III-B. Bicicleta
En China se planteo como alternativa el uso de bicicletas publicas, la cual consiste en crear paradas en distancias cortas para que los usuarios no presentaran el problema del estacionamiento, debido a que es un factor muy considerable económicamente o como su mantenimiento [15].
Figura 4. Parada de Bicicletas Publicas [15].
III-C. Tranvía
Comisión de Gestión Ambiental (CGA) del Concejo Cantonal de Cuenca, expone que una de las principales fuentes de contaminación son las emisiones de gases de los vehículos para lo cual, es necesario mejorar la transportación pública con el fin de incentivar a la población que utilice la misma para movilizarse, para con ello reducir el uso de los automotores particulares. Citó que una de las alternativas será el proyecto Tranvía, que funcionará con energía eléctrica, además del impulso para la utilización de la bicicleta y la práctica de la caminata [16], [17].
Según la Comisión de Gestión Ambiental (CGA) cada año esta ciudad contamina el medio ambiente con 2,56 toneladas de dióxido de carbono (CO2). Mediante el uso y funciona- miento del tranvía se planea reducir la emisión del CO2 al menos en un 20 % anual, para mejorar la calidad del aire previniendo riesgos de enfermedades respiratorias.De acuerdo a las cifras que maneja la Comisión de Gestión Ambiental (CGA) del Municipio de Cuenca, el 63 % de la población del cantón utiliza el transporte público para movilizarse [16], [17].
Figura 5. Tranvia Cuenca (Alstom) [17].
III-D. Sembrar Azotea
La utilización techo verde es un medio que permite reducir la isla de calor urbana; especialmente en áreas urbanas densa- mente pobladas, donde el espacio abierto es limitado. Por lo general requieren un mantenimiento constante y un sistema de riego. El techo verde permite que el edificio se funda con la sensible paisaje natural. Aparte de la estética, el techo atrae la atención de parejas reproductoras de alondras, que anidan allí sin interferencia de depredadores . Con el tiempo las semillas de: hierbas, musgos, líquenes y otras de plantas serán llevadas con el viento y en los pies de las aves, formando más techos verdes en la ciudad [18], [19].
Figura 6. Siembra en la azotea [24].
III-E. Vehículo Compartido
Compartir el automóvil es un medio de transporte alternativo emergente, debido al progreso tecnológico, especialmente internet. Permite a varios viajeros llegar a destinos comunes o cercanos al mismo tiempo (desde un determinado origen), compartiendo un único vehículo [20]. Las ventajas del uso compartido del coche son ahorrar combustible y tiempo. Además de disminuir el número de vehículos en las carreteras, lo que aliviará la congestión del tráfico, la reducción de la emisión de CO2 y el ruido, y el número de accidentes de tráfico [20].
Es un obstáculo, el compartir un vehículo con extraños, aunque el riesgo de viajar con un criminal puede no ser alto. Para reducir los problemas de seguridad, se requiere presentar la información de identidad del conductor y del pasajero a un sistema de seguridad. Desafortunadamente, esta solución conduce a la exposición de la intimidad (referencias, religión y política afiliación). Este sacrificio parece inevitable para disfrutar de grandes beneficios del uso compartido del coche, mientras que desencadenaría graves amenazas hacia la la vida y la propiedad de los viajantes [20], [21].
Figura 7. Vehículos compartidos[25].
El objetivo de este estudio es reducir las emociones de CO2 en la atmósfera de la ciudad de Cuenca, para lo cual se ha planteado las siguientes alternativas:
a). Auto Eléctrico, b). Bicicleta, c). Tranvía, d). Sembrar en la azotea y e). Vehículo compartido.
Las alternativas que se han planteado están en función de criterios como: 1). Costo, 2). Seguridad, 3). Accesibilidad,
4). Probabilidad éxito, 5). Vida útil, 6). Mantenimiento, 7). Calidad y 8). Aceptación Social.
Pasos:
1. Realizar encuestas para hallar los distintos porcentajes de cada alternativa en función de cada criterio.
2. Se procede a comparar las alternativas en si, con cada uno de los criterios.
En las figuras 8, 9, 10, 11,12, 13, 14 y 15, se presenta las tablas de alternativas entre si y con su matriz normalizada para hallar el porcentaje de aceptación de cada alternativa.
Figura 8. Matriz de las alternativas en función del costo.
Figura 9. Matriz de las alternativas en función de la seguridad.
Figura 10. Matriz de las alternativas en función de la probabilidad de éxito.
Figura 11. Matriz de las alternativas en función de la vida útil.
Figura 12. Matriz de las alternativas en función del mantenimiento.
Figura 13. Matriz de las alternativas en función de la accesibilidad.
Figura 14. Matriz de las alternativas en función de la calidad.
Figura 15. Matriz de las alternativas en función de la aceptación social.
3. Luego se compara los criterios entre si.
En la figura 16, se muestran los criterios que se han planteado al final presenta la matriz normalizada y el promedio de cada criterio.
Figura 16. Matriz de criterios entre si.
4. Finalmente se detalla la comparación de alternativas y criterios, con el propósito de hallar la mejor alternativa.
En la figura 17 se ilustra la matriz de alternativas y criterios con la respectiva ponderación obtenida de la figura 16 para luego proceder a saber cual es la mejor alternativa.
Figura 17. Matriz de alternativas frente a la de criterios.
En la tabla muestra los valores de las alternativas cada una de ellas analizadas con sus respectivos criterios, donde el porcentaje mas alto es considerado como mejor alternativa.
Cuadro I
VALORES DE ALTERNATIVAS.
TOTAL
Auto Eléctrico 0,20
Bicicleta 0,30
Tranvía 0,18
Sembrar en la Azotea 0,16
Vehículo compartido 0,16
El método AHP permite obtener resultados de todas las alternativas en función de cada uno de los criterios en la figura 8, se puede apreciar una matriz de criterios la misma que sirve para obtener un promedio de todas las alternativas en este caso la bicicleta el el valor mas económico según las encuestas, en la figura 9 en base a la seguridad la alternativa mas adecuada es el Auto eléctrico de la misma forma se obtiene los promedios para las figuras 10, 11, 12, 13, 14 y 15.
En la figura 16 se puede apreciar la matriz de criterios que se han considerado, con esta matriz se obtiene el criterio mas relevante para nuestros encuestados, en este caso el costo, la probabilidad de éxito, la vida útil son los mas importantes con un 22 % cada una de estas.
Para obtener los resultados finales se desarrolla una matriz de Alternativas en función de los criterios sabiendo la pon- deración que aporto cada uno de los criterios como detalla la figura 17 y en la tabla I se observa los valores finales donde como primera alternativa se tiene la bicicleta con un 30 %, segunda alternativa auto eléctrico con un 20 %, tercera alternativa Tranvía con un 18 % finalmente sembrar en a azotea y vehículo compartido con partes iguales de 16 % serian como ultimas alternativas.
Los techos verdes no se pueden llevar a cabo en determinados lugares de la ciudad; debido a la arquitectura de aquellas zonas, las cuales no están diseñadas para cumplir dicha función.
Una muy buena alternativa para reducir las emisiones de CO2, es el vehículo compartido pero esto no se puede llevar a cabo debido a que tiene una baja aceptación social.
El tranvía es una alternativa, de la cual incluso los expertos solo pueden especular, ya que aún no ha entrado en funcionamiento.
El vehículo eléctrico parece una buena solución, pero posee un tiempo de vida útil limitado (aproximadamente 8 años), además el sistema eléctrico del país quizás no pueda contener esta alternativa en gran escala.
La bicicleta parece la mejor alternativa, en cuanto a: costos, mantenimiento, accesibilidad y tiempo de vita útil. Pero posee un bajo nivel de seguridad y confortabilidad, que producirán un bajo uso en cuanto a movilidad.
La combinación de todas las alternativas que se han plantea- do, parecen la mejor posibilidad para reducir la contaminación del aire en la ciudad y mejorar la movilidad.
[1] James R. Fleming; Bethany R. Knorr of Colby College "History of the Clean Air Act" Disponible en: http://www.ametsoc.org/sloan/cleanair/
[2] Pollution – Definition from the Merriam-Webster Online Dictionary Disponible en: http://www.merriam-webster.com/dictionary/pollution
[3] Calentamiento Global y Efecto Invernadero "Causas del Cambio Global Climático". Disponible en: http://www.CambioClimaticoGlobal.com
[23] josmvala "Cuenca – Ecuador". Disponible en: http://blog.espol.edu.ec/ josmvala/2011/08/11/cuenca-ciudad-ecuador/
[24] VeoVerde "Los 6 más importantes beneficios de los techos verdes". Disponible en: https://www.veoverde.com/2013/04/ los-beneficios-de-los-techos-verdes/
[25] El Mundo "Llega el coche compartido". Disponible en: http://www. elmundo.es/elmundomotor/2009/11/05/conductores/1257420871.html
Byron Marcelo Cabrera Rodríguez Nació en Pon- ce Enríquez Azuay-Ecuador, Mayo 1993. Recibió el Título de Bachiller Técnico en Comercio y Adminis-
[4] National Geographic "Global Warming Can Be Stopped, World ClimateExperts Say". Disponible en: http://news.nationalgeographic.com/news/ 2007/05/070504-global-warming.html
[5] Pilar del Rocío Pintado Tenesaca "Tratamiento de los Residuos Sólidos Orgánicos que Realiza la Empresa Municipal de Aseo de Cuenca" pag 34-35. Disponible en: http://dspace.ucacue.edu.ec/bitstream/ reducacue/5463/4/Tratamiento%20de%20los%20residuos%20s%C3% B3lidos%20org%C3%A1nios%20que%20realiza%20la%20Empresa% 20Municipal%20de%20Aseo%20de%20Cuenca.pdf
[6] Banco de Desarrollo del Ecuador "Cuenca cuenta con planta de desechos hospitalarios" Disponible en: http://www.bde.fin.ec/content/ cuenca-cuenta-con-planta-de-desechos-hospitalarios
[7] Empresa Pública de Aseo Municipal de Cuenca (EMAC) "Transpa- rencia". Disponible en: http://www.emac.gob.ec/?q=content/disposici%C3%B3n-final-0
[8] Dra. Tania Pesántez Díaz "Políticas ambientales locales para el control de alteraciones respiratorias por contaminación vehicular en los escolares del cantón cuenca – 2006" pag 15-20. Disponible en: http://dspace. ucuenca.edu.ec/bitstream/123456789/5224/1/MASP06.pdf
[9] El Mercurio "Cuatro focos de contaminación del aire en Cuenca". Disponible en: http://www.elmercurio.com.ec/ 237877-cuatro-focos-de-contaminacion-del-aire-en-cuenca/#.WAj7NPkrK1t
[10] El Comercio "Los ríos de Cuenca están menos contamina- dos". Disponible en: http://www.elcomercio.com/actualidad/ecuador/ rios-cuenca-menos-contaminados.html
[11] ECUADORINMEDIATO "Rio Tarqui está altamente contaminado". disponible en: http://www.ecuadorinmediato.com/Noticias/news_user_ view/ecuadorinmediato_noticias–23260
[12] Fei Zhang, Fen Guo , "Hong Huang ,A Research on Driving Cycle for Electric Cars in Beijing", pp.4450-4455, 2016.
[13] A. Sriwilai, W. Pattaraprakorn, V. Chutipr, C. Sansilah, P. Bhasaputra. "The Study on the Effect of Electric Car to Energy Consumption in Thailand", pp.1-5, 2016.
[14] Kia Motor "Sould EV ECO Electric". Disponible en: https://www.kia. com.ec/soul-ev.html
[15] Yingying Ma, Xiaoran Qin, Jianmin Xu, Wenjing Wang. "A Hierarchical Public Bicycle Dispatching Policy for Dynamic Demand", pp.162-167, 2016
[16] Parra Rene (2009) resumen de inventario de emisiones atmosféricas del canton cuenca año base 2010 Ecuador. Disponible en: http://www. cuenca.gov.ec/?q=page_situacion
[17] © Copyright ALSTOM 2015, "Alstom entrega a Ecua- dor el primer tranvía a la ciudad de Cuenca". Dis- pobible en: http://www.alstom.com/es/press-centre/2015/7/ alstom-entrega-a-ecuador-el-primer-tranvia-a-la-ciudad-de-cuenca/
[18] Kuo-Tsang Huang, Tzu-Ping Lin, Jung-Jer Tsai, Yu-Hsun Han "A Comparative Study on the Thermal Environment of Green Roof Garden under Black Veil Shading versus Bare Slab"
[19] Louise Murray "Built Environmentgreen Living" Pag 74 – 77.
[20] Jianbing Ni, Kuan Zhang, Xiaodong Lin, Haomiao Yang and Xuemin Shen "AMA: Anonymous Mutual Authentication with Traceability in Carpooling Systems"
[21] Christian Steger-Vonmetz "Improving modal choice and transport effi- ciency with the virtual ridesharing agency"
[22] Ecoosfera "19 insólitas imágenes que evidencian la contaminación y el deterioro del medio am- biente". Disponible en: http://ecoosfera.com/2016/01/
19-insolitas-imagenes-que-evidencian-la-contaminacion-y-el-deterioro-del-medio-ambiente/
#/0tración Informática "Jose Maria Velaz"de la ciudad de Santa Isabel. Actualmente esta cursando la carrera de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Politécnica Salesiana.
Autor:
Guayllas Guamán José Edison Nació en Loja, Octubre de 1994. Recibo el título de bachiller en Ciencias especialidad Físico Matemáticas en la ciu- dad de Zamora. Actualmente se encuentra cursando la carrera de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Politécnica Salesiana
Luis Gerardo Mizquero Zarate Nació en Cuenca, Julio 1994. Recibió el Título de Bachiller Técni- co Eléctrico "Técnico Salesiano"de la ciudad de Cuenca. Actualmente esta cursando la carrera de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Politécnica Salesiana.
Sandro Vinicio Chasi Molina. Nació en Cuenca Azuay-Ecuador, Nació en Julio 1987. Recibió el Título de Bachiller Técnico en Electricidad "Daniel Cordova"de la ciudad de Cuenca. Actualmente esta cursando la carrera de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Politécnica Salesiana.
Milton David Tepan Quilli. Nació en Cuenca Azuay-Ecuador, Nació en 1989 estudio en el colegio Guillermo Mensi Técnico en Máquinas y Motores Eléctricos. Actualmente esta cursando la carrera de Ingeniería Eléctrica en la Universidad Politécnica Salesiana.
