Las distracciones y su incidencia en los accidentes de tránsito en la ciudad de Riobamba

3. INTRODUCCIÓN

Los accidentes automovilísticos es una de las problemáticas más comunes en la actualidad ya que los vehículos son uno de los medios de transporte más utilizados en estos tiempos los cuales son indispensables para trasladarse de un lugar a otro. Veremos que muchas veces la imprudencia de las personas, el consumo del alcohol, poco conocimiento sobre las normas de tránsito, falta de control por parte de las autoridades, son unos de los tantos casos que estaremos tratando de darle una explicación y formular posibles soluciones.

Además mencionaremos las causas de distracción más frecuentes que forman parte de los accidentes automovilísticos a través de consultas a transportistas de servicio público en ciudad de Riobamba Provincia de Chimborazo.

Este trabajo tiene por objeto el enfoque mixto, de las distracciones internas y externas al momento de conducir, de esta manera estaremos ampliando nuestro conocimiento sobre las causas de un accidente paro lo cual debemos tener una mayor visión sobre las consecuencias de los accidentes automovilísticos.

Esta investigación tiene como fin brindar un conocimiento mayor sobre las causas y consecuencias sobre un accidente de tránsito. En un accidente automovilístico es imprescindible la correcta actuación o intervención policial para diferenciar su causa y sus razones y llegar a la conclusión de cuál de los factores tuvo mayor participación en el hecho ocurrido.

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las distracciones son la causa directa o son las circunstancias que ocasionan accidentes que se registran en las carreteras y calles de Riobamba trátese de urbana, rural o privada, hay más riesgos de accidente por este motivo en las vías sobre todo cuando están en buenas condiciones, la distracción como factor desencadenante y concurrente ha aumentado, los accidentes provocados por desatenciones no suelen ser de los más graves, ya que se trata de salidas de vía o alcances por detrás en vías rápidas. No obstante, la diferencia entre que haya o no un accidente "es de un metro", por lo que se reclama la máxima atención a los conductores. A pesar de estos incrementos, las autoridades no saben cómo disminuir los accidentes causados por distracción, ya que no se conocen a fondo los mecanismos que desencadenan las distracciones de los conductores. Lo que sí se conoce es que otros elementos como el cansancio, el sueño o las drogas pueden aumentar los despistes.

La distracción puede ser causada tanto por elementos internos -aparatos electrónicos, GPS, cigarrillo, celular, la radio discusión, hacer uso del maquillaje, los usuarios, etc.- como externos -anuncios, obras, paisaje, etc.- y que es más habitual distraerse, en los trayectos por ocio y durante el día. Además, hay más riesgo de accidente por distracción en las vías rápidas y autopistas, que en las carreteras locales o las ciudades.

Con el propósito de establecer y clarificar los tipos de distracciones, hemos planteado 2 tipos fundamentales:

Distracción Externa._ Incluye todo lo que aparece fuera del vehículo, las climatológicas, los carteles de publicidad, obras o niños jugando.

Distracción Interna._ Incluye todo lo que se encuentra en el interior del vehículo, incluso las propias condiciones y acciones de los ocupantes del vehículo y del conductor.

Situación personal en el interior del vehículo

• Estrés o nerviosismo

• Prisas

• Cansancio

• Sacar o encender un cigarrillo

• Conversar o discutir

• Mirar un mapa. Etc.

CAPITULO II

5. MARCO TEÓRICO

Para garantizar la seguridad de los conductores, los pasajeros y otros usuarios de las carreteras, es fundamental que los conductores estén atentos en todo momento al tráfico que les rodea.

La mitad de accidentes mortales en carretera se producen por distracciones del conductor.

Ésta es la principal conclusión. Usar el móvil, discusiones con otros ocupantes del vehículo, manipular el navegador… son algunas de las distracciones que provocan la falta de atención en la carretera por parte del conductor.

Según las últimas estadísticas, la mitad de los accidentes con víctimas tuvieron como causa principal la distracción. Éste es el dato más relevante de las empresas petroleras y de lubricantes BP y Castrol.

Las faltas de atención del conductor pueden producir de forma inmediata una salida de la vía, un choque con el vehículo que circula por delante o en sentido contrario y atropellos. A continuación, te detallamos las distracciones más frecuentes y peligrosas que se producen al volante

LOS CONDUCTORES PUEDEN DISTRAERSE DE TRES FORMAS DISTINTAS

VISUAL._ Apartando la vista de la carretera.

COGNITIVA._ Pensando en otras cosas mientras conducen.

MANUAL._ Retirando las manos del volante.

A menudo las distracciones de los conductores son una combinación de los tres tipos: discutir con los niños, que van en el asiento de atrás, obliga al conductor a girarse para apaciguarlos, con lo que desvía la vista de la carretera y deja de prestar atención al tráfico.

TIPOS DE DISTRACCIÓNES

DISTRACCIONES INTERNAS

1.-TOMAR CAFÉ

Es el mismo caso que con la comida, pero con el añadido de que el líquido caliente puede provocar movimientos bruscos. Siempre es mejor realizar un parada y tomarse el café tranquilamente.

2.- OCUPANTES Y MASCOTAS

En el estudio elaborado por, BP y Castrol, se señala que cuantos más ocupantes haya en un vehículo, aumentan las probabilidades de que el conductor pueda distraerse. Ante esta posibilidad, en el informe se recomienda planificar con antelación un viaje largo, prestando especial atención a los niños y a las mascotas. En el caso de los niños, siempre han de tener a mano algún objeto o actividad que les distraiga y tranquilice. Por otro lado, en el caso de las mascotas, éstas tienen que viajar en su transporten o en un lugar debidamente separado del resto de conductores según se indica en el código de circulación.

3.-COMER UN BOCADILLO

No se prohíbe comer y beber al volante, pero es evidente que apartar la vista de la vía y alejar al menos una mano del volante no es nada recomendable.

4.- PREOCUPACIONES PERSONALES

El estado de ánimo del conductor es otro motivo frecuente de distracción al volante. En este caso, es un tema bastante complicado de tratar, porque el ser humano está expuesto a múltiples causas que pueden provocarle algún tipo de preocupación personal. Situación familiar, problemas en el trabajo, la gran congestión del tráfico… situaciones de este tipo pueden influir considerablemente en el estado de ánimo y en la aparición del estrés y del nerviosismo del conductor.

5.- NAVEGADOR, RADIO CD/DVD, ETC

Regular la calefacción o el sistema de climatización del coche y manipular el navegador, la radio o cualquier otro sistema de comunicación pueden distraer al conductor. Durante ese pequeño instante que el conductor está realizando esa tarea, deja de prestar atención en la carretera, incluso apartando los ojos de la misma. Por ello, el tiempo de reacción en el caso de que tenga

que frenar de forma urgente, aumenta considerablemente y, con ello, también aumentan las posibilidades de sufrir un accidente. En este caso, se recomiendan que el acompañante sea el que manipule el navegador o la radio. En el caso de que se viaje solo y a la hora de manipular algún dispositivo de comunicación, es conveniente hacerlo con el coche parado y en un lugar seguro (antes de emprender el viaje, en una estación de servicio, en un área de descanso, etc.)

6.-FUMAR

La ley no hace mención específica a esta distracción, pero algunos estudios señalan que fumar al volante eleva el riesgo de accidente hasta un 50%.

7.- USO DEL TELÉFONO MÓVIL

Es una tarea realmente peligrosa, ya que según los diferentes estudios realizados, el uso del teléfono móvil al volante (atender una llamada, editar mensajes, responder al WhatsApp, etc) multiplica por cuatro las posibilidades de sufrir un accidente. La mayor de los conductores admite que manipular el móvil es tremendamente peligroso, aunque la realidad es bien diferente, ya que casi la mitad de los encuestados (un 46 por ciento) también admite haberlo realizado alguna vez.

Se recomienda a los conductores que a la hora de ponerse al volante se abstengan de manipular el teléfono móvil y usarlo sólo en caso de emergencia y en un lugar seguro (estación de servicio, gasolinera, área de descanso, etc.).

8.- FIJARSE EN EL PAISAJE Y EN OTROS ACCIDENTES

Todas las causas anteriores suelen provocar el hecho de que el conductor aparte la vista de la carretera. Sin embargo, hay otra serie de actividades no recomendables que hacen que el automovilista pueda apartar los ojos de la carretera, como por ejemplo, fijarse con demasiada atención en otros accidentes, en el paisaje, en carteles publicitarios, etc,.

Apartar la vista de la carretera a una velocidad de 120 km/h conlleva que se recorran unos 100 metros en sólo tres segundos, una distancia similar a un campo de fútbol.

9.- CANSANCIO, FATIGA Y SUEÑO

El cansancio o fatiga y el sueño son algunos de factores de riesgo directamente relacionados con la salida de vía o invasión del sentido contrario. Ante esto, y otras instituciones especializadas en seguridad vial recomiendan descansar y dormir bien el día antes de emprender un viaje largo.

Durante este viaje, es recomendable parar cada dos horas o cada 200 kilómetros aproximadamente. Asimismo, hay que hidratarse y comer comida ligera, y evitar atracones y alcohol, que pueden incidir en la aparición de la somnolencia aún más rápido. También es recomendable aclimatar el habitáculo con una temperatura agradable y nunca ir demasiado abrigado y con ropa incómoda.

10.-CALZADO INADECUADO

Es obligatorio mantener la propia libertad de movimientos cuando se conduce. No se prohíben expresamente los tacones, chanclas o botas, pero son poco aconsejables.

11.-LEER EL PERIÓDICO

Ojear el periódico, aunque sea en un atasco, está prohibido porque supone apartar la vista del campo de visión y desviar la atención en la carretera.

12.-CON EL PIE EN ALTO

El conductor está obligado a comportarse con diligencia y precaución para evitar cualquier daño. Además de dificultar el manejo del vehículo, conducir con el pie en alto puede causar graves lesiones en caso de accidente.

13.-CONDUCIR CON AURICULARES

Conducir con cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan ?la atención son infracciones que llevan aparejada la pérdida de tres puntos.

14.- OTROS FACTORES HUMANOS

Otros factores humanos que pueden provocar distracciones son los que realiza por propia voluntad el conductor. Éste ha de ser responsable y en este grupo de factores podemos incluir la ingesta de alcohol, algún tipo de droga y la conducción a alta velocidad. El exceso de confianza en la ruta ya conocida también es otro factor humano. El conductor se relaja porque conoce el camino; lo que no sabe, es que ese camino pueda estar interrumpido por una obra o un atasco inesperado.

DISTRACCIONES EXTERNAS

Las distracciones fuera del vehículo, son los causantes de casi un tercio de los accidentes son atribuibles al menos en parte a distracciones por algo fuera del automóvil. Estas distracciones externas pueden incluir otros conductores, peatones, los accidentes en carretera, vallas publicitarias, animales en el camino, y otros objetos que entran en el campo de visión del conductor y ocasionan que éste se distraiga.

La señalización incorrecta o confusa y la iluminación inadecuada de la carretera (esto es responsabilidad directa de los organismos públicos, Fomento, Diputaciones Provinciales, etc.) son factores externos que también pueden distraer al conductor. Por desgracia y por motivo de la crisis económica, la inversión en el mantenimiento y estado de las carreteras españolas en los últimos años ha descendido.

· CONTEMPLAR UN BELLO PAISAJE PUEDE SER UN ELEMENTO DE DISTRACCIÓN.

· LAS CARRETERAS LARGAS, RECTAS Y MONÓTONAS ENCIERRAN EL PELIGRO DE LA DISTRACCIÓN.

· MIRAR UN ACCIDENTE

· DISTRACCION CON LOS PEATONES

· DISTRACCION CON LAS SEÑALIZACIONES

¿CÓMO EVITAR DISTRACCIONES?

Ahora qué sabemos qué nos distrae y sus consecuencias ¿qué debemos hacer para evitar perder la concentración cuando conducimos? He aquí unas cuantas pautas que harán la diferencia entre una conducción segura y un desafortunado accidente.

Mientras conduces, siempre debes estar atento puntualmente a dos situaciones: a lo que sucede en la vía y a las señales que manda tu carro durante el ejercicio mismo de la conducción. Con respecto a la información vial que debes tener en cuenta están: los límites de velocidad, las señales de tránsito, el estado de la vía y del asfalto ( huecos, piso resbaloso por aceite u otros líquidos), carros varados o accidentados en el camino, derrumbes, desvíos, paso de peatones, entre otras.

Algunas señales que manda tu carro que debes estar chequeando con frecuencia son: velocidad, temperatura, nivel de aceite y gasolina, luces, retrovisores, entre otros. También, es importante que estés atento a cualquier desperfecto mecánico que anuncie el tablero de tu auto, pues cualquier falla mecánica puede ser la causante de un accidente en la vía.

Antes de iniciar la marcha, acomoda el asiento, ajusta el cinturón de seguridad, coloca el manos libres en el celular por si necesitas recibir una llamada, enciende las luces si se necesita, verifica que las puertas estén cerradas, ajusta el radio en la estación que vayas a escuchar o la música que desees oír con un volumen adecuado, de manera que no interfiera con que escuches apropiadamente lo que ocurre a tu alrededor, desde cualquier dispositivo (cd,mp3,dvd, Ipod, etc.), acomoda perfectamente a los niños, mascotas o equipaje que vayan contigo, etc. Un conductor preventivo se anticipa a todos estos acontecimientos y evita contratiempos sobre la marcha.

Los conductores pueden librarse de la mayoría de las causas de distracción si se organizan antes de poner el vehículo en marcha. Comer, fumar y hacer llamadas telefónicas son actividades que pueden llevarse a cabo previamente. Si es imprescindible coger el teléfono o calmar a los niños, se debe, siempre que sea posible, parar en el arcén para reducir los riesgos de sufrir un accidente.

Una de las habilidades cognitivas más relevantes para el manejo de vehículos es la atención. Es por ello que los múltiples estímulos visuales y auditivos que los automovilistas enfrentan en la vía pública pueden interferir en su habilidad para la conducción.

El cerebro está preparado para responder a estímulos novedosos como si fuera una respuesta de defensa, captando nuestra atención a un nivel de máximo alerta. De esto se deduce que la sobre abundancia de publicidades en la vía pública genera potenciales focos de distracción que desvían la atención del conductor en forma constante. Especialmente, cuando se les agregan elementos para hacerlas cada vez más llamativas, con lo cual el riesgo es aún mayor.

"LA DURACIÓN DE LA DISTRACCIÓN SE OBTUVO DE ESTUDIOS PRELIMINARES"

"EL TIEMPO DE REACCIÓN ES DE 0,4 SEGUNDOS EN TODOS LOS CASOS, PERO EN REALIDAD EL TIEMPO DE REACCIÓN VARÍA CON EL TIPO DE DISTRACCIÓN. LA DISTRACCIÓN DE LOS CONDUCTORES UN RIESGO NO PERCIBIDO"

"NO LO OLVIDES, NO SÓLO PUEDES PERDER TU PERMISO DE CONDUCIR O TU TRABAJO, ARRIESGAS TU VIDA Y LA DE LOS TUYOS, POR UNA SIMPLE DISTRACCIÓN"

ACCIDENTES DE TRÁNSITO

La organización mundial de la salud OMS está alarmada.

La razón: según estudio reciente realizado en varios países confirme que los accidentes de tránsito se han convertido en una epidemia difícil de controlar. Y las secuelas que dejan estos eventos en millones de familia en un problema de salud pública

Según arrojan los estudios todos los años fallecen 1.2millones a causa de un accidente de tránsito y entre 20 y 50 millones de personas sufren heridas. La mayoría de los accidentes se producen en los países con ingresos medios y bajos.

Por el contrario los países que menos índices de accidentes presentan son países que tienen ingresos alto en su economía. Sea cual sea el país donde se presenta estos accidentes le cuesta a los gobiernos entre el tres por ciento de PIB por causa de costos económicos resultantes de, las victimas mortales. Traumatismos y las discapacidades. Para mejor comprensión de los aspectos relacionados con él transito dentro y fuera de la ciudad, es necesario conocer algunas definiciones que se presentan a continuación.

Se considera accidentes de tránsito al suceso o acción eventual en que involuntariamente resultan con daños personas o cosas, y a cuya ocurrencia contribuye en la circulación de al menos un vehículo en una vía pública. Un accidente de tránsito es el resultado de una distorsión de la armonía en el sistema "usuario-vehículo-vía" del transporte automotor y que tiene como consecuencia daños materiales o personales. También denominados en algunos casos siniestros de tráficos dependiendo de su gravedad. Los accidentes de tránsitos tienen diferentes escalas de gravedad, el más grave se considera aquel en el que resultan con víctimas mortales, y van bajando en escala de gravedad, desde donde hay heridos graves, heridos leves y el que origina daños materiales a los vehículos afectados, y que para su ocurrencia se necesitan los siguientes elementos.

Vía Pública, Acera o Vereda, Autopista, Avenida, Calle, Calzada, Carril, Cordón, Cruce, Boca calle, Cruce peatonal, Bache, Curva. Cuneta, Vehículos, Automóvil, Camión. Camión de carga, Cabina de comando, Peatón, Conductor.

Causas del conductor y peatón

Por inobservancia Por imprudencia Por negligencia Por impericia

Por no Respetar

_ Luz Roja

_ Señal del Vigilante

_ Disco Pare

_ De los Pasajeros por pedir parada en sitios no adecuados. Otras Causas importantes como.

_ Exceso de Velocidad

_ Embriaguez

_ Órgano de Seguridad en mal estado

_ Casos Fortuitos

_ Distracción

_ Causas Desconocida

Se debe tener en cuenta que cuando se produce un accidente de tránsito siempre hay una causa desencadenante, y que se puede agravar de forma considerable si por culpa de esa causa resultan afectadas otras personas además de la que la desencadena, conocido popularmente como "el culpable", y las posibles víctimas que pueden resultar afectadas por el efecto de su acción negligente. Los motivos por los cuales suceden los siniestros pueden radicar en uno, dos o bien los tres componentes del sistema mencionado anteriormente. Numerosas cantidades de factores relativos a esos tres componentes pueden influir en los accidentes; por lo tanto, su análisis y la determinación de las razones que los provocan, constituyen un problema de variable complejidad. De esta manera, las causas reales de un siniestro pueden ser numerosas y, a veces, difíciles de determinar.

Generalmente, los accidentes de tránsito son atribuidos al factor humano y señala al conductor o al peatón como causante. Este enfoque tradicional es bastante subjetivo, ya que hay detalles que pueden contribuir para que, al transitar los vehículos por cualquier tramo o punto de una vía, el riesgo de siniestro sea mayor. Entre estos, se pueden mencionar irregularidades en la superficie de rodamiento, inadecuada rigurosidad en ésta, mala iluminación de la vía, obstáculos en la calzada, ancho de los carriles, ausencia de espaldones, falta de una buena señalización, bombeo insuficiente, drenaje mal dispuestos, pendiente de la vía, condiciones climáticas de la zona, etc.

Un accidente de tránsito puede verse agravado, si no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos de seguridad que no evita un accidente de tránsito pero sin embargo reducen la gravedad del mismo. Por ejemplo, el no llevar el cinturón de seguridad o no llevar puesto el casco en caso de los conductores de motocicletas. A partir de estas observaciones la aseveración posible es que el accidente de tránsito tiene lugar a partir de la combinación de negligencia, impericia, despreocupación del conductor que son englobados en un concepto de irresponsabilidad social, y que en muchos casos son beneficiados por el poco control ejercido por las autoridades responsables de ello; para tratar de determinar las causas reales de los accidentes, se debe estudiar el problema por medio de un análisis de los registro que permita evidenciar el modo en que sucede el siniestro que tienen las siguientes fases.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Existe una cantidad bastante grande de factores que, aparte de la habilidad, condición anímica y física de los conductores, desempeñan un papel preponderante en los accidentes de tránsito. Entre los más comunes se encuentran el estado y condiciones de humedad del pavimento, estado general de la vía, ingestión de alcohol en los conductores, iluminación de la vía, hora, día de la semana, distancia de visibilidad, velocidad de diseño y tránsito.

A) ESTADO DEL PAVIMENTO

Las condiciones en que se encuentren la vía pueden tener mucha influencia en el problema de los accidentes de tránsito. El estado de la superficie de rodamiento repercute directamente sobre la "distancia de frenado", esta es, el espacio que recorre el vehículo después de que el conductor aplica el freno. Cuando una vía presenta un alto tránsito diario, pavimento está sometido a un efecto de pulimento importante por efecto de la constante fricción entre éste y las llantas de los vehículos. Dicho problema se acentúa si una parte significativa da este tránsito lo constituyen autobuses y vehículos pesados. Los mismos, por medio de sus continuas paradas y puestas en marcha, hacen que las zonas de la superficie de rodamiento en que se realizan tales maniobras pierdan rugosidad con mayor rapidez que otras partes de la vía. En esos lugares, el pavimento presenta un elevado pulimento y por consiguiente, un coeficiente de rozamiento bajo. Esta situación hace que ahí, la distancia necesaria para frenar la marcha de un vehículo sea mayor que en otros sectores o puntos de la vía que no están sometidos a ese tránsito pesado y sus maniobras. Merece mucha atención el hecho de que el coeficiente de razonamiento para un pavimento húmedo no es el mismo que para una superficie de rodamiento seca. Éste Alcanza cifras aproximadamente 40% menores. Con la calzada húmeda, la "distancia de frenado" se incrementa. Al observar la superficie de una vía, la misma pareciera que es plana. Si la observación se hace con detenimiento, se nota que ésta debe presentar una leve inclinación del centro hacia los márgenes. Dicha inclinación se denomina el "bombeo" de la vía. Drenajes ineficientes y bombeo inadecuado propician la formación de una película de agua sobre el pavimento, con lo cual se presentan el fenómeno de hidroplano que puede hacer que la distancia necesaria para frenar un vehículo, bajo esas circunstancias, aumente considerablemente con respecto a la condición de pavimento seco para una misma velocidad. Para el Área de estudio (Lambaré), las estadísticas meteorológicas indican que en promedio, durante un 6% del tiempo del año se presentan aguaceros cuya duración es superior a 45 minutos y a la vez su intensidad sobrepasa o se aproxima a un milímetro en los primeros 10 minutos de precipitación. Lo anterior implica que un promedio del 94% del año se presenta la condición de pavimento seco. De acuerdo con el registro de accidentes, un promedio del 18% de los mismos ocurren con la condición de pavimento húmedo y un 82% ocurre con el pavimento seco. Esto significa que durante los periodos de lluvia, la incidencia de percances se incrementa en más de 250%. Lo anterior refleja que realmente la disminución del coeficiente de razonamiento por acción de la lluvia conjuntamente con el fenómeno (el vehículo se desplaza sobre una película de agua y pierde contacto normal con el pavimento) afectan la normal actividad del manejo y los conductores necesitan mayor distancia para detener sus vehículos o mayores radios para girar.

B) INGESTIÓN DE ALCOHOL EN LOS CONDUCTORES

La presencia del alcohol en la sangre de los conductores es un aspecto de relevancia en el análisis de los accidentes de tránsito. Una persona que maneja un vehículo después de haber ingerido bebidas alcohólicas ve disminuidas sus capacidades para la conducción, lo cual la ubica en clara desventajas ante la presencia de una situación peligrosa. Lo más grave es que esa persona, por la razón antes tomada, puede constituirse en cualquier momento, en el causante de una situación de peligro para conductores que viajan libres de los efectos del alcohol.

En nuestro país, la idiosincrasia de los conductores es tal que estos consideran ser muy solventes dentro de la actividad del manejo. El aspecto de la conducción después de haber ingerido bebidas alcohólicas no escapa a esa situación.

No es extraño ver como al finalizar actividades sociales, hay personas que, luego de haber ingerido licor, manifiestan estar aptas para conducir un vehículo de regreso a su casa. Pruebas realizadas a gentes que ha ingerido licor, y que se consideran en óptimas condiciones para desempeñar la función del manejo demuestran que, realmente, se presente una clara disminución de su destreza para conducir.

El alcohol produce un aumento en el tiempo de las fases de percepción y de decisión y además reduce la facultad de diferenciar la magnitud de los distintos estímulos que se presentan en la actividad del manejo.

Generalmente es en altas horas de la noche cuando las actividades sociales en salones de baile, discotecas, bares y otros centros llegan a su fin. Esto coincide con el lapso de menor tránsito y vías descongestionadas, por lo que los conductores que provienen de esos lugares prácticamente tienen a su disposición las calles. El reducido número de accidentes en los que por lo menos un conductor ha estado bajo los efectos del alcohol es consecuente con lo anterior. Para el Área Metropolitana de nuestro país, menos del 9% de los percances tienen al menos un implicado reportado con muestras de estar bajo los efectos del alcohol.

C) ILUMINACIÓN DE LAS VÍAS

La iluminación de las vías merece especial atención en el tránsito vehicular. Cuando la densidad de vehículos es alta, este aspecto adquiere mayor importancia y se constituye en un factor muy influyente en la seguridad de la vía. Acciones ejecutadas en otros países, para adoptar las vías de un buen sistema de alumbrado, han demostrado que es posible, con esto, reducir hasta un 30% la incidencia nocturna de accidentes. Hay varios criterios técnicos que son usados para evaluar la calidad del alumbrado, desde el punto de vista de la seguridad en el manejo. Entre los más importantes tenemos la eficiencia de la geometría de la instalación para la orientación visual, apariencia y rendimiento de color, nivel de luminancia y uniformidad del patrón de luminancia. El criterio de eficiencia de la geometría de la instalación para la orientación visual consiste en ubicar la infraestructura y su iluminaría, de tal manera que transmita al usuario una imagen que le ayude a identificar el curso de la vía. El criterio de la apariencia y rendimiento en color es algo que transmite al tipo de iluminaria que se empleará. Esto por cuanto los fabricantes ofrecen lámpara para alumbrado público que difieren en la composición espectral de la luz que emiten, con lo cual con su apariencia y rendimiento de color es también distinto. Todos estos influyen en el conductor en aspecto tan importante como la distancia de la visibilidad, agudeza visual, rapidez de percepción, deslumbramiento molesto, recuperación al deslumbramiento y capacidad de distinguir los colores. Así es como para iluminar una carretera se recomienda emplear un tipo de luminaria diferente al de una vía urbana. El criterio de nivel de luminancia consiste en proveer a la vía de luz suficiente para que los conductores tengan mayor seguridad de percepción.

La uniformidad del patrón de luminancia es la distribución de la luz, de tal manera que es contraste luz-sombra sea lo más bajo posible. Esto es que no haya puntos muy bien iluminados y puntos muy oscuros en las vías, sino una adecuada distribución de la luz. En nuestro país los organismos encargados de suministrar el servicio de alumbrado público no consideran criterio alguno de seguridad en el tránsito vehicular en la instalación de dicho criterio. Por esta razón, existe deficiencia en el sistema de iluminación, desde el punto de vista de seguridad en el tránsito esto aumenta la peligrosidad de conducir en hora de la noche. Proporcionalmente al números de vehículos que transitan por la noche con respecto al día, los estudios demuestran que la incidencia de percances nocturnos es un 30% superior a la diurna, a pesar de que en horas de la noche los conductores disponen de vías descongestionadas.

FORMAS DE PREVENCIÓN

1) Mantener una buena relación afectiva. El desarrollo pasivo de convivencia dentro de la familia fomenta siempre un estado de ánimo positivo que permite desenvolvernos con mayor seguridad en cada uno de los pasos que damos cada día.

2) La estimulación de la autoestima y el auto confianza. El valor que desarrollamos hacia nosotros mismos posibilita un estado único de tranquilidad que es fundamental para prestar la debida atención y tomar la acción de conducir con las precauciones mínimas.

3) El fomento del diálogo y la comunicación. En nuestro medio existe una cultura que no nos permite tener una comunicación muy fluvial con los padres, pero este factor es fundamental para que nuestras acciones tengan una orientación específica o por lo menos pensar y tener en cuenta un dicho factor para realizar alguna actividad ya con total predeterminación.

4) Ella potenciación de sentimientos sociales positivos. Los sentimientos juegan un papel determinantes en nuestro accionar por ello que su estimulo fomento marcarán la deferencia entre un acto responsable y otro que se realice sin tener en cuenta las reacciones a su proceder.

5) La híper competitividad, el individualismo, el hedonismo o el consumismo actúan de modo en el que facilitan el inicio al consumo de drogas.

6) La familia debe colaborar en la transmisión de valores. Todos sabemos que una familia que hagan influir los valores en sus miembros o integrantes obtendrá una total conciencia en el accionar de modo que el mismo pensamiento estará orientando en una disciplina en la misma conducta que al final es lo que todos exteriorizamos en un esquema social.

7) En el problema del alcohol no podemos condenar a los jóvenes como únicos responsables pues las mismas estadísticas indican que en un pequeño porcentaje las personas mayores son los que en estos dos últimos años que pasaron fueron los que provocaron más accidentes viales en estado de ebriedad. Desde este punto de vista las conductas ejemplificadas de los padres son fundamentales por ejemplo priorizando la buena alimentación, el deporte, reprimiendo totalmente el consumo de las bebidas alcohólicas.

8) La imagen que da la juventud actual bebiendo no corresponde con la realidad ya que son muchos los jóvenes implicados en la solidaridad, las artes, la cultura y la defensa de un mundo más justo.

Intercambio de mercaderías que anteriormente era imposibilitado por la distancia y otros factores, fomentando de esta forma el comercio. De este punto de vista también podemos agregar que este nuevo campo aportó su cuota negativa aumentando la cantidad de accidentes viales.

Partiendo desde la base que a medida que vaya aumentando la cantidad de actividades que precisen la utilización de las vías y los medios de transporte terrestre a la par ir aumentando los accidentes propiamente dicho ya que la misma conciencia y educación de nuestro medio está aún muy lejos de alcanzar una cultura propia para que se pueda tener en cuenta toda las obligaciones que tiene al utilizar un vehículo y al utilizar la misma calle refiriéndose a los peatones.1

A medida que esto se fue desarrollando no se pudo equilibrar su modernización con los principios de seguridad de su utilización y a esto se le agrega el mismo error humano "la conciencia". El principal problema que las redes actuales presentan al tráfico, es la desproporción de sus condiciones estructurales respecto al constante aumento del parque automotor y el progreso técnico de los vehículos, de ahí que las carreteras antiguas diseñadas y construidas para vehículos de escasa VELOCIDAD, CARGA Y DIMENCIONES, hoy resultan insuficientes, obsoleta y peligrosa para la moderna circulación, agravándose esta peligrosidad en algunos casos por su mala construcción, conservación, mantenimiento y especialmente la falta de señalización y luminosidad, hacen de ella una trampa mortal para los conductores que transitan por las carreteras. Es cierto que el estado y las autoridades tienen en todas esas falencias gran responsabilidad, que muchas rutas y calles no están en buen estado, ni bien señalizadas.

Muchas de nuestras rutas no están bien equipadas en su construcción. Por ejemplo la curva de una carretera necesita una inclinación de acuerdo a su radio de giro para que los vehículos puedan girar sin salir por la tangente, y que a la hora de la misma no se tienen en cuenta o se ignora este pequeño pero de vital importancia para que los vehículos en una curva no tengan inconvenientes para girar.

Las empresas automotrices cada tiempo realizan estudio de ingeniería para innovar nuevos y eficaces equipos de dispositivos de seguridad para los conductores y pasajeros, pero el gran problema que percibimos en nuestro parque vehicular es la presencia en la vía de un elevado índice de vehículos vetusto con deficiente sistema técnico, que pone en peligro la seguridad de los demás usuarios. No es necesario ser especialistas en la investigación para percibir en nuestras calles como los rodados se desplazan con los neumáticos desgastados y desalineados, otros sin luces y para más con maniobras de frenado se escucha el chillido de los discos y tambores por el desgaste excesivo de las fibras.

Otra situación muy grave, es el uso y la comercialización de cubierta re-dibujadas, que no tienen garantía de seguridad alguna, pero los usuarios se dejan llevar solamente por el costo económico y no por las consecuencias, con respecto a esta última observación, es común observar a lo largo y ancho de nuestras rutas nacionales pedazos de neumáticos y bandas de rodaduras explosionadas, que en alto porcentaje se han llevado muchas vidas.

La construcción o habilitación de una vía de uso público para tránsito automotor, como objetivo primordial deben ser: la seguridad física para la prevención de accidentes: tales como buen estado de conservación de la calzada y correcta señalización.

La seguridad física paliativa, para aminorar la consecuencia del accidente una vez producido el descontrol vehicular, tales como barandas metálicas en las aproximaciones de los puentes y elevaciones de la calzada. Ausencia de carteles publicitarios al costado próximo de la vía que obstaculiza la visualidad.

Pero no hay que olvidarse que la velocidad es una de las causas principales de muerte por accidentes de tránsito. Muchos consideran que no van rápido a 120 km/h. cuando a más de 90km/h, un vehículo es cada vez menos gobernable, aumentando así el peligro de muerte de los ocupantes. A mayor velocidad, mayor es la distancia que se nenecita para detener el vehículo, más grande será la consecuencia ante cualquier falla mecánica, el reventón del neumático, una mala maniobra del conductor o cualquier imprevisto que se presente en el camino, la noche, lluvia, tormenta, peligro, neblina, son causas fundamentales para que deba disminuirse, aun más la velocidad.

Otra causa fundamental de mortalidad en accidentes de tránsito es atribuirles a las bebidas alcohólicas. Los impedimentos para manejar, no solo son los borrachos, un solo vaso de vino, cerveza o güisqui, limita la capacidad de conducción, ya que produce una alteración de los reflejos de conducir.

Las bebidas alcohólicas hacen que la respuesta y las maniobras, ante cualquier eventualidad de la ruta, o la calle, sean torpes y lentas. Disminuye la capacidad de atención normal, genera una sensación de seguridad que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de violaciones a las normas de seguridad en el tránsito. Y es falso que el café o cualquier otro tipo de estimulante, anulen sus efectos nocivos.

Los peatones son las victimas codiciadas por colectiveros y automovilistas ansiosos. No se les otorga prioridad de paso ni en esquina, ni sendas peatonales, y ellos mismos son la causa de su propia muerte al no respetar reglas básicas del tránsito, como por ejemplo, cruzar por las esquinas, con la señal de semáforo a favor. Se trata de respetar y hacer respetar los propios derechos, sin olvidar que todos, en algún momento, se convierten en peatones.

También es cierto que el otorgamiento de las licencias para conducir no se hacen con responsabilidad, ni con la suficiente preparación, hace falta los controles generalizados sobre el estado de seguridad de los vehículos. Y que se brinden educación vial en las escuelas y colegios como así también en las jornadas de capacitación a conductores y peatones, para identificar puntos críticos, elaborar un manual de prevención, la mayoría de la población no conoce ni los test de alcotest, ni controles de velocidad o uso de cinturones de seguridad o casco y muchos menos sobre las normas de tránsito. Para que de esa manera los conductores y peatones no tengan inconveniente en el uso de las vías y los reglamentos de tránsito. Y así poder disminuir la causa de muerte en los accidentes de tránsitos.

LAS REACCIONES FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS

Las reacciones físicas o condicionadas: Están relacionadas con los conductores y la habilidad que estos desarrollan con la utilización constante de un camino, esta habilidad se convierte en destreza que los conductores inexperimentados aún no tienen y por ello no pueden prevenir algún peligro que el experimentado ya puede anticipar, a esto se llama reacción condicionada por la práctica y uso constante de un vehículo o camino.

Las reacciones psicológicas: Es un proceso intelectual que culmina en juicio. Se trata de estímulos que son captados por nuestros sentidos, vista, olfato, oído, tacto, etc., lo que son enviados al cerebro y este reacciona en fracción de segundo el conductor reacciona ante una situación.