Acuerda: Declarar Héroes Nacionales a todos los Oficiales y Tripulantes que con singular acto de valentía derrotaron al destructor de la Armada peruana "Almirante Villar", el 25 de Julio de 1941, en el canal de Jambelí.- Dado en el salón de sesiones del H. Congreso Nacional, en Quito, a 10 de Noviembre de 1960.- f) Carlos Julio AROSEMENA.- Vicepresidente de la República.- Presidente del H. Congreso Nacional.- Gonzalo ALMEIDA Urrutia.- Secretario del H. Congreso Nacional".
ANEXO "E" ACTUACIONES DEL HEROICO "ATAHUALP A" EN EL ORO 19 A 25 DE JULIO DE 1941 PARTE DEL COMANDANTE VÍCTOR NARANJO FIALLO: "Los días 19, 20 y 21 en Puerto Bolívar, no se registra ninguna novedad. el día 22 zarpó a las 05:00 horas para dejar 08 hombres al puerto de Pitahaya cumpliendo órdenes del Comando de la V Zona Militar. Llegamos a las 06:10 horas donde se desembarcaron los 08 hombres y 50 galones de agua de bebida; a las 06:30 salimos de dicho puerto con dirección de Puerto Bolívar a esperar órdenes, según instrucciones del Comandante de la V Zona Militar. a las 07:50 horas atraco al muelle de Puerto Bolívar. el mismo día y por la noche a las 21:00 horas y al sur-este del compás de a bordo, se avista un intenso resplandor que alarma a los moradores del puerto, por jamás haber visto una cosa igual; en vista de la situación, inmediatamente comuniqué dicha novedad al jefe de la v. zona, sugiriéndole a la vez que pida un avión para una inspección aérea y autorización para salir con el "Atahualpa" para inspeccionar por el golfo; inmediatamente recibí por telégrafo orden de salir; efectivamente desatraqué del muelle de puerto bolívar a las 21:30 horas en una noche obscura y en zafarrancho de combate, llegando hasta una distancia de 6 a 7 millas del faro de jambelí hacia el sur, el resplandor en cuestión se apagó y como, no encontrara nada anormal decidí regresar al puerto de salida a cuyo muelle atraqué a las 00:30 horas del día 23.
Durante toda la madrugada del día 23 se oyó un insistente estampido de cañones que se prolongó en lo posterior. Esperaba órdenes a bordo del buque a mi mando. a las 08:30 horas del mismo día, de súbito aparecen en el cielo de Puerto Bolívar, cuatro aviones de nacionalidad peruana, sin dar tiempo a desatracar el buque, en estas circunstancias, y a la velocidad del rayo, cumplió el personal la orden que impartí (de "personal a sus puestos"); yo, como Comandante y en vista de que mi ubicación en el puente era innecesaria inmediatamente subí al magistral donde estaba emplazada una ametralladora, para dirigir el fuego, ya que el Oficial Artillero Alférez Yavar, se encontraba en el puerto de Guayaquil por orden superior, mientras esto se hacía, los aviones enemigos, volando a 200 mts. de altura y pasando por la banda de babor, descargaron cuatro ráfagas de ametralladora, a lo que instantáneamente di orden de fuego.
En vista del pequeño ángulo de tiro que tenía el armamento del "Atahualpa", porque el sol y la caseta del muelle nos impedían, se pudo tan solo disparar dos proyectiles con el cañón "Breda" y una ráfaga de ametralladora de cada una de las que a bordo había, convenientemente emplazadas en la toldilla y en el magistral y en las que actuaban como jefes de pieza el Cabo 1º. – Floresmilo Verdesoto y Grumete Chala. Como resultado de este ataque intempestivo, cupo al aviso "Atahualpa" el triunfo de derribar un avión enemigo que cayó por Balzalito, que se supo por un parte recibido en el telégrafo; lo de Puerto Bolívar; debo manifestar que quien hizo impacto en el avión enemigo y que luego se desplomó fue el Grumete Chala con la ametralladora de popa. Duró el ataque tan solo 07 minutos.
"Ante la expectativa de un nuevo ataque y a fin de que el buque no presente un blanco fijo, desatraqué del muelle y fui a colocarme con el aviso "Atahualpa" frente al muelle de puerto bolívar, ahí esperé con la máquinas en funcionamiento hasta las 11:00 horas que fue inútil la espera para combatir con el enemigo. Resolví atracar nuevamente al muelle con el fin de recibir órdenes telegráficas del Comandante de la V Zona, efectivamente fue entregado a este Comando un telegrama a las 12:00 h. en que se ordenaba el recorrido a las islas Hualtaco. En espera de la marea zarpé a las 12:55 horas, llegando a Pitayaha a las 14:20 h. a inquirir novedades. A las 14:30 h. zarpo de dicho puerto a Hualtaco; en el recorrido no se registra ninguna novedad, aparte de incesante cañoneo que se oía en todo el frente. A las 15:30 h. fondeo en la boca de Hualtaco y atraca la lancha del servicio hidrográfico "en comisión en ese puerto", cuyo Contramaestre Sargento Ramírez, me comunicó que frente a la boca de careaban está fondeado un buque de guerra peruano, y en aguas de la isla careaban la misma cañonera que vi el día 13, pero pintada de verde, con 04 lanchas. Zarpo a las 16:30 h. de la boca de Hualtaco rumbo a Puerto Bolívar a dar parte del resultado del recorrido al jefe de la V Zona; llego a las 20:15 h. y atraco al muelle".
"En vista de la situación delicada dispuse "guardia de mar" cubriendo el personal todas las 3 piezas de que disponía el buque desde el día 22".
"Las novedades para el día 24-JUL-1941 son las siguientes: es el día en que el aviso "Atahualpa", con su heroica Tripulación rubricó con letras de oro la historia de la delicada misión que cumplía en aguas del archipiélago de Jambelí".
"A las 07:00 h. se embarca el Alférez Yavar que venía de Guayaquil a bordo de la motonave Olmedo. A las 12:00 h. asoman 04 aviones peruanos, por lo que inmediatamente ordené al personal a sus puestos de combate, maquinas atrás y largar las tiras de atraque con el fin de poder salir del muelle; 03 minutos después las máquinas respondieron y el buque empezó a marcha atrás, mientras la aviación ametrallaba al aviso "Atahualpa" y lanzaba un grupo de 03 bombas que cayeron a 25 mts. de la popa del buque ocasionar ningún daño; en 02 minutos más logré salir con el buque del muelle para combatir en movimiento, mientras las balas de metralla y bombas acorralaban al buque; este combate duró 15 minutos sin que la aviación peruana logre impactar a la nave y amilanar la valiente y heroica decisión de la Tripulación".
"A las 12:20 h. se dirigieron al frente a bombardear nuestras tropas, dato que se supo por el telégrafo cuando atraqué al muelle con fin de dar parte al Comando de la V Zona sobre lo ocurrido. Inmediatamente regreso a bordo sabiendo que puerto bolívar no había sufrido nada por el ataque, ya que el propósito de la aviación enemiga no era sino el de vengar el aparato derribado el día 23 y anular la única defensa naval que tenía el puerto como el archipiélago, ya que ninguna incursión y abuso se permitieron los peruana mientras al Aviso "Atahualpa" hacía su recorrido. Como Comandante de la nave tenía que dar ejemplo de valor y serenidad y en todo momento lo único que recomendaba a la tripulación era serenidad, ya que valor existía por demás. Desatraqué inmediatamente del muelle con fin de esperar al enemigo y en condiciones favorables a pesar de lo desigual de la tienda".
"Del que es el lugar que me correspondía como Comandante dirigía a la Tripulación palabras de estímulo y al mismo tiempo me sentía hondamente satisfecho de comandar un buque cuya Tripulación esperaba impaciente y serena al enemigo, ávida de castigo. y es así que a las 14:00 horas nuevamente asomar los cuatro aviones peruanos en persecución del "Atahualpa" y se entabla la lucha aero-naval: nos atacan con ametralladora, en picada más o menos 150 metros de altura por todos los costados y que gracias a su tan mala puntería caían tan solo a escasos metros del buque; sin embargo el peligro no preocupa al personal del Aviso "Atahualpa" sino el ardoroso deseo de destruir y mantener alejado al enemigo para anular la efectividad de su fuego: la mirada a través de todos los aparatos de puntería seguían a los aviones en el deseo que los proyectiles tocaran el objetivo enemigo. En este ataque no arrojaron bombas y duró 25 minutos; mientras duraba el ataque procuraba hacer zig-zag y evoluciones con el buque. Atraco al muelle y aseguro al buque con una tira a fin de que en caso necesario desatracar lo más rápido y me dirijo al telégrafo a participarle al comando de la V Z.M. y al Presidente de la República; en ese momento supe que 08 aviones asediaban al frente de nuestras tropas con ráfagas de ametralladoras y bombas y nuevamente se dirigían a Puerto Bolívar, sabedor de esto, emprendí la carrera hacia el muelle, desatraqué el buque y fui al frente a recostado a los manglares con el objetivo de cerciorarme de cual era el propósito del enemigo; efectivamente a las 15:30 h. nuevamente asoman 04 aviones peruanos, hicieron una evolución sobre el puerto sin atacarlo, y en cuanto localizaron el Aviso "Atahualpa" se lanzaron al ataque, a lo cual ordene inmediatamente máquinas avante para dar encuentro al enemigo. Este fue el más fuerte de todos, pues además de las incesantes ráfagas de metralla que caían alrededor del buque, lanzaron cuatro grupos de tras bombas c/u que cayó, uno a popa-babor, otro a proa-babor, levantando columnas de agua de mar a más o menos 20 metros de altura y tan cerca del buque que al explotar, lo hacía estremecer y mojaba la cubierta; los otros dos grupos cayeron a una distancia de unos 40 ó 50 metros; mientras duraba el combate las tres piezas se dañaron quedando anulada la defensa del buque, pero éste no fue motivo para que los valerosos marineros se amilanen, sino que a la brevedad posible y con la mayor serenidad arreglen las piezas para habilitarlas y continuar el fuego. Las bombas que nos arrojaban se veía claramente que era de mano, porque después de la picada se observaba que uno de los Tripulantes de los respectivos aviones lanzaban con la mano; mientras tanto calculando donde iban a caer, impartían órdenes al timonel que caiga a una u otra banda. Este combate dura tres cuartos de hora. Debo poner de relieve la actuación del Alférez Yavar que fue quien recogió las tres piezas con el fin de repararlas, mientras se contrarrestaba el fuego del enemigo únicamente con tres fusileros. Debo anotar además que la presencia del "Atahualpa" en Puerto Bolívar, impidió que bombardeen el muelle donde se encontraban material explosivo y combustible".
Alférez Víctor Naranjo Fiallo, Comandante ANEXO "F" TRIPULACIÓN DEL AVISO "ATAHUALPA" (Julio de 1941) Alférez Víctor Naranjo Fiallo, Comandante ALFG Ingeniero Humberto Game Peña, Jefe de Máquinas ALFG Raúl Yábar Robles Tripulantes: Luis Cortés Preciado Segundo Carrillo Floresmilo Verdesoto G. José Cuenca González Luis Espinosa Campos Carlos Rodas Enrique Pita Millar Segundo Pabón Oñate Manuel Casilari Jorge Ulloa Cadena Féliz Aldás Chiriboga Arcadio Torres García Eleuterio Chala Zurita Daniel Cevallos Gabriel Serrano Grupo de Artillería del Ejército: Alberto Banchón G. Cleofé Tómala Jaime Ayerve ANEXO "G" DOCUMENTOS DEL COMBATE DE MALPELO El Almirante Juan Illingworth envía una comunicación al General Superior del Sur, para informarle de una mal disimulada presencia de un buque peruano, que dificulta la libre navegación en las cercanías de la isla del Muerto, con afán de imponer hostilidad anticipada y dice:
Al señor Jefe Superior del Sur, Juan José Flores Señor general "Tengo el honor de informar a usted, que hace algunos días que la corbeta de guerra del Perú nombrada "Libertad", tiene establecido su crucero sobre la isla del Muerto y aunque no tengo noticia todavía de que haya entrado a las aguas del Departamento, sin embargo cruza sobre ellas, interceptando a cañonazos todos los buques que entran en este río, bien sean nacionales o extranjeros, sometiéndolos a ser visitados y registrados por los oficiales de dicha corbeta. Puede US. concebir cuanto influye sobre el reposo y la propiedad del Departamento una amenaza de esta naturaleza, perjudicando hasta el último extremo al comercio nacional con este bloqueo disimulado, que nada diría sino se hubiesen interrumpido las amigables relaciones con el Perú y Colombia; pero que en el día no puede mirarse sino por una hostilidad anticipada. Al poner en conocimiento de usted esta novedad, espero se sirva poner en conocimiento de usted esta novedad, espero se sirva darme las órdenes, que tenga por conveniente a fin de calmar los recelos que causa en este comercio el mencionado buque". Dios, etc. Guayaquil, agosto 1° de 1828 Juan Illingworth En oficio fechado a 10 de agosto de 1828 el General Juan José Flores, tomaba previsiones, ordenando al Almirante Illingworth, se rechace la agresión ante la presencia de la corbeta "Libertad" en el golfo de Guayaquil, a saber:
Al señor Comandante del Apostadero de Guayaquil. "Impuesto de la nota de S.S. fecha 1° del presente, relativa al crucero establecido en la embocadura de ese río, por la corbeta del Estado del Perú nombrada "Libertad", prevengo a US que sin pérdida de tiempo se armen las fuerzas disponibles de ese apostadero, y poniéndolas al mando del señor coronel Tomas C. Wrigth, dará la vela con las instrucciones que US deba expedir a ese jefe, arreglarlas al tenor de las que tengo dadas a US para éste e iguales casos en que pueden comprometerse las hostilidades. Aunque el objeto esencial de la comisión que se encargue al coronel Wright, sea el pedir al comandante de la corbeta "Libertad" una explicación sobre la mira de recelo de parte del Gobierno de Colombia, debe nuestra fuerza marítima estar preparada a defender a todo trance el honor del pabellón y cualquier agresión". Dios, etc; Cuartel General en Cuenca, a 10 de agosto de 1828 Juan José Flores El Comandante de la corbeta "Libertad", García del Postigo, al salir a navegar informa el estado general en que zarpa del puerto del Callao, el 02-JUL-1828 y que lo transcribe el señor CPNV Julio Elías, de la siguiente manera:
"Estado general en que sale del puerto del Callao para el de Huanchaco y Paita la corbeta de guerra del porte de 24 cañones nombrada "Libertad" al mando de su comandante el capitán de fragata don Carlos García del Póstigo.- Graduación y nombre de los oficiales de guerra: Teniente 2° Dn. J. Félix Marquez, Teniente 2° Dn. Juan José Panizo, Teniente 2° graduado Dn.José Otero y Alférez de Fragata Dn. Pedro Williamson.- Guardiamarinas: Dn. José Manuel Pérez O. y Dn. J. Miguel Pastrana.- Clases y nombres de los Oficiales Mayores: Contador Oficial 2° Dn. Tomás Vivero; Segundo Cirujano Dn. José Vásquez y Segundo Piloto Dn. Juan Griffis. La "Guayaquileña" y la "Pichincha", que se hallaban frente a Guayaquil, se hicieron a la mar a cumplir su misión, el día 29 de agosto; y luego de algunas horas de navegación en la madrugada del día 31 logró el Comandante Wright avistar a la corbeta peruana "Libertad" fondeada frente a Punta Malpelo a una distancia de unas 12 millas. El tiempo estaba calmo, por lo que aquel bajel tuvo tiempo para zarpar y hacerse a la vela, cuando la fuerza del viento se lo permitió.
La "Libertad" contaba con una tripulación de 140 hombres y su artillería era cañones de 22 cañones de 24. Pero veamos la narración desde el lado peruano, cuando el historiador sureño, Capitán de Fragata Manuel Vega, nos dice al respecto de este avistamiento: "En la nebulosa mañana del 31 de agosto de 1828, fondeaba la corbeta al N. de Punta Malpelo y a medio día, cuando al levantarse el viento, aclaró, avistáronse por la isla de Santa Clara los buques colombianos "Pichincha" y "Guayaquileña" que habían salido de Guayaquil a órdenes del intrépido Comodoro Wright con retención del mando de la "Guayaquileña".
"Venían con exceso de tripulación, evidentemente dispuestos al abordaje para alguna operación en tierra.
"Postigo mandó "zafarrancho de combate"; pero fiel a sus instrucciones, no levó, limitándose a observarlos.
"Cuando pasada la una de la tarde, comprendió que se venían contra él, dio la vela y, en momento oportuno disparó eficazmente una andanada contra la goleta que venía a vanguardia y se puso a ceñir para no perder el barlovento.
"Mientras tanto la "Pichincha", que azoraba fácilmente, no pudo acercarse en el momento debido y por último se tomó por avante con lo que dio lugar a que el combate en su momento decisivo, se redujera a un duelo singular entre los otros dos buques".
Y dice Wright: "Así que principió a soplar la brisa, hice señal a la "Pichincha" para que pasase a mi voz; y, entonces, ordené verbalmente a su Comandante, siguiera muy de cerca mis movimientos, para que, unida la fuerza, entrar luego en comunicación con la corbeta. A las dos de la tarde, viendo que la "Pichincha" no podía reunírseme por su mal andar, determiné acercarme solo a la corbeta, bajo el supuesto de que la "Pichincha" fácilmente y en corto tiempo, podría tomar la posición que se le había señalado en caso de un choque". "Observando que la corbeta peruana estaba preparada para el combate, y no teniendo otro medio más pronto para ponerme en inteligencia con ella que el de acercarme a la voz, lo verifiqué así, poniéndome por su aleta de barlovento, a distancia de medio tiro de pistola; y entonces, le dirigí mi palabra, exigiendo la causa porqué se hallaba en un bloqueo disimulado, cruzando sobre la boca de este río; a lo que se me contestó con frivolidades y, por último, rompiendo el fuego, que fue bien contestado por nuestra parte. En cinco minutos estaban ya los dos bajeles amarrados; pero cuidé siempre, al verificar esa maniobra, de dejar el lugar necesario para la mura de proa de barlovento, a que atacase por allí nuestra corbeta "Pichincha". Desgraciadamente, calmó en parte el viento, y ese bajel no llegó hasta media hora después; en todo este tiempo, sostuve un fuego vivo de metralla y fusilería. A la segunda descarga, viéndome en la posición citada, intenté abordar a la corbeta; pero cuando di la voz de mando al efecto, observé un incendio por la proa, y poniendo mi primera atención en apagarlo, lo logré en pocos minutos. Al fin, cuando la "Pichincha" se me acercó, ordené a su Comandante atacar inmediatamente por el lugar que se le había prevenido; mas, no lo hizo así, y por consiguiente, no entró en acción; siendo esta la causa, en mi concepto, de no haber aprisionado la corbeta peruana, cuya tripulación, desde un principio fue casi en el todo destrozada por este buque en términos que, afines del combate, se hallaba su cubierta abandonada, desde el palo mayor hasta la proa sin tener siquiera un timonel; ocasión que habría sido aprovechada por mí; si, como he dicho antes, no me hubiera encontrado casi sin gente disponible. En estas circunstancias, logró el buque peruano cortar las espías con que estábamos amarrados, y nos separamos mutuamente, a reparar nuestra averías; las que, de mi parte, constan de una ancla partida, estáis, bordas y casi toda la jarcia pendiente, trazada; bauprés y cebadora, pasados de bala; y en fin, otras mil averías que sería demasiado largo relatar. Aunque la "Pichincha" no ha tomado su parte correspondiente en la acción, de ningún modo puede acusarse a su Comandante de deseos de evitarlo, porque es un oficial de bastante valor, de lo cual tengo sobradas pruebas antes de ahora: su buque acercándose a la "Guayaquileña" cuando estábamos en la acción, fue tomado por avante, más por casualidad que de intento del que lo mandaba; y la única cosa de que es culpable este oficial es la entera falta de disposición y de no haber obrado con actividad". La goleta "Guayaquileña" estaba provista de tan solo 12 cañones de a 12 y con una tripulación menor que la adversaria, por lo que consideramos que tan desigual combate es un triunfo para los grancolombianos, cuyo honor queda a salvo.
D E L A U T O R
GENERALES: GRADO: SUBP-IN NOMBRES: LUIS HIPOLITO APELLIDOS: PACHECO MANYA ESTADO CIVIL: CASADO NOMBRE ESPOSA: ESPERANZA BEDON RODRIGUEZ HIJOS: OSCAR OMAR, KARLA FERNANDA, MARIA ELENA, GUSTAVO JOSUE Y JONATHAN ISRAEL PACHECO BEDON ESTUDIOS: PRIMARIA: ESCUELA CATOLICA "ISABEL TOBAR No. 2" SECUNDARIA: COLEGIO EXPERIMENTAL "CENTRAL TÉCNICO" CURSOS MILITARES:
CONSCRIPCION NAVAL (CUINMA)
POLICIA MARÍTIMO (CETNAV)
CLASE "A" DE ADMINISTRACION (CETNAV)
BASICO DE INTELIGENCIA MILITAR (AEIM)
DISEÑO DE SISTEMAS INFORMATICOS (DINFOR)
MEDIO DE INTELIGENCIA (DISIP – VENEZUELA)
AVANZADO DE INTELIGENCIA (SERINT)
PROGRAMACION DE COMPUTACION (LICGUA)
FOTOINTERPRETACION DE IMAGENES SATELITALES I Y II (CLIRSEN)
PROTECCION A PERSONAS IMPORTANTES (PRE REPUBLICA)
OPERADORES DEL SISTEMA C3I2 (COMACO)
PREPARACION DE INTELIGENCIA EN EL CAMPO DE BATALLA-PICB (IV-D "AMAZONAS") Y GRUPO MILITAR NORTEAMERICANO
MANDO Y LIDERAZGO (CETNAV)
FOTOGRAFIA PROFESIONAL
INTELIGENCIA TACTICA Y ANALISIS (GRUPO MILITAR NORTEAMERICANO)
INTERNACIONAL DE SUBOFICIALES DE COMANDO (BI-13 "PICHINCHA")
SEMINARIOS:
SEGURIDAD INFORMATICA
MANEJO DE APLICACIONES DE INTERNET
COMPUTACION: WINDOWS OFFICE
LEY PARA FABRICACION DE ARMAS
OPERACIONES PSICOLOGICAS
CONTROL DE INCENDIOS
DERECHOS HUMANOS SUSTENTO DE LOS PROCESOS DEMOCRATICOS
DROGAS
CARGOS OCUPADOS:
JEFE DE LA AGENCIA DE INTELIGENCIA DE SAN LORENZO (DESLOR)
JEFE DE LA AGENCIA DE INTELIGENCIA DE HUALTACO(AGEHUA)
JEFE DEL GRUPO DE INTELIGENCIA NAVAL ORIENTE (GINORI)
JEFE DEL DEPARTAMENTO DE CONTRAINTELIGENCIA DE ESMERALDAS (GINNOR)
JEFE DEL DEPARTAMENTO DE INTELIGENCIA DE GUAYAQUIL (GINSUR)
SEGURIDAD INMEDIATA DEL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA, Ing. LUCIO GUTIERREZ BORBUA
MONITOR DE LA ESCUELA DE INTELIGENCIA NAVAL (ESDINT)
JEFE DEL DPTO. DE ESTUDIOS DE LA DIRECCION DE INTELIGENCIA NAVAL (DIRINT)
INSTRUCTOR DE CURSOS BÁSICOS DE INTELIGENCIA -NAVAL
INSTRUCTOR DE CURSOS DE P.P.I. – NAVAL
INSTRUCTOR DE "ELABORACION DE INFORMES"
PROFESOR DE HISTORIA MARITIMA NAVAL, CURSOS CLASE "D" (ECIM)
INSTRUCTOR INVITADO DEL VI CURSO INTERNACIONAL DE SUBOFICIALES DE COMANDO
"GRATITUD INSTITUCIONAL"
"ALTO HONOR MILITAR"
"HONOR Y DIGNIDAD MILITAR"
"HONOR Y DISCIPLINA DE 3ra. CLASE"
"FUERZAS ARMADAS DE 1ra, 2da y 3ra CLASES
"PERFECCIONAMIENTO MILITAR"
CUATRO ENCOMIOS SIMPLES (FELICITACIONES)
"SOLDADO DEL SILENCIO AGO-2001"
REVISTA DE MARINA
BIOGRAFIA DEL CAPITAN ABDON CALDERON GARAYCOA
TRAYECTORIA DEL LIBERTADOR SIMON BOLIVAR
UNA MAQUINA LLAMADA ENIGMA
LA ARMADA EN LA AMAZONIA
PRESENCIA NAVAL EN ESMERALDAS
REVISTA DEL MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
SEMBLANZAS DEL MARISCAL SUCRE
EL SERVICIO DE INTELIGENCIA EN LA CAMPAÑA DE PICHINCHA
REVISTA NAVAL "BITACORA"
ESOTERISMO Y PODER (FUJIMORI)
BIOGRAFIA DEL CALM RAMON CASTRO JIJON
REVISTA DEL CURSO INTERNACIONAL DE SUBOFICIALES DE COMANDO
LA DISCIPLINA MILITAR
LA INTELIGENCIA NAVAL
MI PROMESA
DESPEDIDA DE UN GUERRERO DEL SILENCIO
EL COMBATE NAVAL DE JAMBELI
OTRAS:
DIPLOMA Y FELICITACION DEL MINISTRO DE DEFENSA NACIONAL, GRAE JOSE GALLARDO ROMAN POR PARTICIPACION: "BIOGRAFIA DEL CAPITAN ABDON SENEN CALDERON GARAYCOA"
DIPLOMA Y AGRADECIMIENTO DE LA FUNDACION VICENTE ROCAFUERTE POR PARTICIPACION EN: "VICENTE ROCAFUERTE Y EL CIVILISMO"
PAGINAS WEB´S INTERNACIONALES
www.militar.org
LA DISCIPLINA MILITAR
EL SERVICIO DE INTELIGENCIA EN LA CAMPAÑA DE PICHINCHA
GENESIS DE LA ARMADA DEL ECUADOR I Y II
IMPORTANCIA ECONÓMICA DEL PETROLEO
EL AGITADOR DE MASAS
EL RELEVO DE GUARDIA
EL TERRORISMO ISLÁMICO
www.islamayal-andaluz.org
www.maicaoaldia.blogst.com
BICENTENARIO DE LA PRIMERA REVOLUCIÓN DE INDEPENDENCIA EN HISPANOAMÉRICA: QUITO, 10 DE AGOSTO DE 1809
YA BASTA DE "GUAYAQUIL INDEPENDIENTE"
CONDECORACIONES:
PUBLICACIONES NACIONALES:
– IMPORTANCIA ECONÓMICA DEL PETROLEO
Autor:
Luis Pacheco Manya
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