Uber: Estudio de mercado

Descripción del servicio

• A. ¿Cómo es? ¿Para qué sirve?

Es una empresa internacional que proporciona a sus clientes una red de transporte privado, a través de su software de aplicación móvil («app»),que conecta los pasajeros con los conductores de vehículos registrados en su servicio, los cuales ofrecen un servicio de transporte a particulares. La empresa organiza recogidas en decenas de ciudades de todo el mundo y tiene su sede en San Francisco, California.

Inicialmente, los conductores tenían autos Uber que aprobaba la empresa. Después de 2012, Uber añade una selección más amplia de autos en el mercado. Los coches se reservan mediante el uso de la aplicación móvil. Con este aplicativo, los clientes pueden rastrear la ubicación de su coche reservado y las características tanto del auto como del chófer.

El servicio prestado por esta empresa inicia operaciones en Perú a fines de marzo del año 2014.

• B. ¿Cuáles son sus características?

Las características de esta empresa son la conexión entre el conductor del auto y el pasajero que requiere el servicio de transporte. Funcionando así como una plataforma virtual de vinculación privada y no como una empresa de taxi. Su forma de enlazar al cliente y proveedor ha sido un modo revolucionario para el mercado y ha cambiado la perspectiva clásica del transporte a un modo innovador de competencia mundial. El arribo a América Latina ha causado gran conmoción en el gremio de asociaciones de taxistas por la amenaza comercial que significa la popularidad que adquiere día a día Uber por tal motivo existe una fuerte oposición que denomina a la plataforma como una "competencia desleal" y al margen de la ley. Como toda empresa tiene ventajas y desventajas en su servicio, aquí una listado de ellos:

• a. A favor

Sencilla manera de pedir un coche: a través de una aplicación gratuita disponible para Smartphones con variedad de sistemas operativos. En la aplicación se visualiza los vehículos disponibles y se selecciona el que se encuentra más cercano.

Puntualidad en la recogida: en menos de 5 minutos el vehículo está en la dirección. No hay tiempos de espera.

Limpieza y confort: el vehículo está limpio, al igual que el conductor, la antigüedad del es vehículo de menos de 5 años y en algunas ciudades ofrecen agua y snacks.

Pago con aplicación Uber: no es necesario disponer de efectivo, ni tampoco de tarjeta de crédito, simplemente al finalizar el trayecto se vuelve a abrir la aplicación Uber y se paga a través de la misma. Se conecta con Paypal, una forma virtual de dinero que puede ser aprovechada para el uso de de este servicio.

Tarifa sencilla: No hay recargos por pagar con tarjeta, ni por llevar maletas, ni porque la recogida se efectúe en un lugar público o un aeropuerto. Se paga por km. Recorrido y tiempo.

Seguridad: Aunque los conductores no son empleados de Uber, para que operen con ésta se sigue un riguroso programa de aceptación que varía según cada ciudad y país, pero en todos cumplen requisitos mínimos como examen toxicológico, psicológico, antecedentes penales, conocimientos de las calles de la ciudad a transitar y una entrevistar personal.

Evaluación. El usuario puede valorar el servicio en el sistema por medio de una calificación basada de 1 a 5 estrellas, significando 1 el mínimo y 5 el máximo puntaje posible, la calificación que obtiene el chófer es promediada y acumulativa durante su permanencia en la empresa y él es consciente de su puntuación.

• b. En contra

Profesionalismo: No tiene garantías de que el chofer pueda realizar una conducción profesional, como en teoría lo garantiza la licencia para taxistas. La dificultad de la prueba de manejo, y los requisitos mínimos para la obtención de un brevete "Alla" que es la indicada para ofrecer el servicio de taxi y "Ala" que es la básica para manejar un auto particular, exponen carencias jurídicas que perjudican la seguridad del pasajero.

Trampas: Si bien el chofer debe estar identificado en el sistema, en algunos casos, violando las condiciones estipuladas, algunos conductores "subcontratan" a otros, para hacer trabajar más los autos.

Cobertura. Al ser un auto particular que presta servicio de transporte privado, el SOAT cubre accidentes al chófer y no a los pasajeros.

Desleal. Taxistas y remiseros aseguran que se trata de una competencia desleal ya que Uber no se vería obligado a cumplir con todos los requisitos que se exige a los otros inscritos en el SETAME, la GTU (Gerencia de Transporte Urbano) y el SAT(Servicio de Administración Tributaria).

• C. ¿Qué usos tiene o se le puede dar?

Uber cuenta con una gama de servicios para distintas demandas acorde al mercado y la necesidad del cliente. Aquí presentaremos una breve descripción de sus principales servicios ofrecidos, estando algunos disponibles solo para ciertas ciudades del mundo ya que la empresa en su corta estancia en países latinoamericanos viene implementando con paciencia la variedad completa de modalidades. Presentando en primer lugar sus tres servicios más característicos que se encuentran respectivamente enumerados a continuación:

Uber X: Es la opción más común y económica de Uber, incluye vehículos modelo 2006 en adelante «aunque esto depende de las políticas de Uber para cada ciudad», acepta cuatro pasajeros como máximo y permite opcionalmente dividir la tarifa entre los usuarios pasajeros.

Uber POOL: Es una edición de UberX compartido, dando oportunidad que hasta 3 usuarios de distintas ubicaciones soliciten un viaje a un destino que sea común se encuentre cercano para todos los usuarios que compartan el viaje, por ello se ahorra una cantidad considerable comparándolo al solicitar un servicio de UberX.

Uber BLACK: Es la versión más exclusiva de Uber, consta de autos oscuros último modelo con capacidad de cuatro pasajeros, es utilizado a menudo por las organizaciones y empresas para el transporte del personal.

Uber XL: Es la edición de Uber que consta de camionetas como transporte con capacidad extendida de hasta seis, siete u ocho pasajeros.

Uber SUV: Alternativa más costosa que UberXL a diferencia que sus camionetas son de un modelo más reciente.

Uber SELECT: Servicio semejante a Uber BLACK a diferencia que los autos no son estrictamente oscuros, y tiene un costo menor que éste.

• D. ¿Cuáles son sus sustitutos?

El tipo de servicio que brinda la empresa Uber es muy similar al que brindan empresas del servicio de taxi, ya sea por aplicaciones o telefónicas, con diferencias en algunos puntos que explicaré a continuación. Los principales sustitutos de Uber son:

• Cabify

• Taxibeat

• Easytaxi

• 3555555 satelital

• Chapataxi

Todas las empresas mencionadas ofrecen tarifas similares, y montos tarifarios mínimos que fluctúan entre los 8 a 10 soles. A diferencia de Uber contratan choferes profesionales calificados con un brevete Alla y no solo conductores con el brevete de categoría mínima Ala como sucede en Uber que también carece de seguros para el pasajero, por tal motivo se puede justificar su tarifario mínimo más bajo que bordea los 7.50 soles actualmente. En su gran mayoría las empresas acuden rápidamente al lugar de recojo del pasajero, cuentan con autos cómodos y de buen aspecto en su flota, además de conductores con una correcta presentación y trato cordial.

Hay un segundo grupo de servicios sustitutos, son los taxis que encuentras normalmente en la calle, éstos hay muchos tipos, desde autos nuevos y buenos conductores, hasta autos que ya deben salir de circulación del parque automotor peruano y conductores poco respetuosos. El monto mínimo para cualquier servicio es en promedio 4.00 soles. Al igual que cualquier servicio tiene ventajas como un tiempo de espera nula en las horas que no son puntas, puedes llegar a un acuerdo con el taxista por varios taxis seguidos o cercanos y ahorrar una cantidad de dinero determinada a diferencia de las formalidades que implica un taxi por aplicación y la imposibilidad de transar un acuerdo tarifario. Como desventaja principal en este servicio sustituto ponemos a la seguridad del pasajero por la conducción de algunos chóferes que incumplen con las reglas de tránsito, y también la posibilidad que el taxista sea una máscara para cometer asaltos al paso. Otra desventaja recurrente es la incomodidad del pasajero a la hora de entablar una conversación con el conductor ya que muchas veces llegan a presentarse tonos fuera de contexto y demás.

A modo de conclusión en los servicios sustitutos de la empresa Uber, hay muchos, sin embargo por las tarifas más bajas a comparación de sus competidores y el servicio de similar categoría en cuestiones estéticas, Uber ha roto el mercado a los taxis de aplicación y se espera en proyección siga creciendo hasta revolucionar el mercado transportista peruano.

Flujograma de Servicios de la Empresa Uber-Plataforma

2.1 Flujograma de Servicios de la Empresa Uber-Cliente

Análisis del consumidor

• A. Características de los consumidores actuales y potenciales:

Queridos colegas, ¿qué le da más seguridad a usted en un taxi: ver los datos de su taxista en su celular y que su ruta pueda ser monitoreada por GPS, o un rectangulito amarillo de 35×15 cm con el logotipo y la razón social de la empresa en la parte lateral del carro? Queridos compañeros, ¿qué control de calidad le genera más tranquilidad: su propio análisis y el de decenas de personas que, como usted, pueden calificar y hacer pública su opinión sobre el servicio brindado por un taxista, o el de un burócrata en una oficina de la Municipalidad Metropolitana de Lima que luego de poner un sello nunca más volverá a saber del taxista al que autorizó a transitar? Me aventuro a pensar que la gran mayoría de personas hemos escogido las primeras alternativas y que apreciamos el considerable incremento de calidad y seguridad en el servicio que han traído estas compañías.

Uber, alrededor del mundo, es una compañía que funciona como intermediario entre el conductor y el usuario, este último posee una necesidad: transportarse; pero no solo un grupo de personas necesitan transportarse, todos lo requerimos en algún momento de nuestro día a día, es entonces, al momento de elegir el cómo hacerlo que interfieren muchas variables entre las cuales se encuentra la cantidad de dinero que podemos pagar por el servicio, la rapidez del viaje y la seguridad.

El año pasado, la gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima (GTU), Fanny Eto, alertó cuál era el verdadero motivo del caótico transporte limeño: los taxis ocupan el 60% de las vías y solo atienden el 4% de la demanda del transporte público. Y cada cierto tiempo, por no decir "todos los días", leemos la noticia de algún "falso" taxista que resultó asaltante. Es de esta manera que este tipo de servicio está dirigido para personas naturales, que requirieren transportarse de una manera rápida y segura a través de la ciudad de Lima.

Estos consumidores oscilan entre las edades de 18 a 40 años, ya que son los más próximos a manejar de una manera correcta el app que lo conecta con el conductor. Estos usuarios están dispuestos no solo a pagar una carrera de manera justa, si no también están dispuestos a compartir el viaje; en el Perú más del 50% de la población está de acuerdo con viajar con alguien más. Si bien es cierto que Uber al momento de llegar al mercado peruano empezó a cobrar por el servicio a través de tarjetas de crédito, se dio cuenta que no todos los usuarios podían acceder a un crédito, por lo que en su evolución, ha empezado a cobrar en efectivo. Es decir que los consumidores de este servicio son y tienen una posición económica regular.

Cabe resaltar que el 59% de los usuarios actuales, en vez de usar Uber, usaría su propio auto; el 100% de los consumidores tiene un Smartphone, cerca del 40 % cuenta con tarjeta de crédito o débito, pero el 100% maneja efectivo todos los días. Otra cifra importante es que más del 50% manejaría en estado etílico si no fuera por Uber, quiere decir que a través de este servicio se reduce los accidentes y las posibles muertes que se dan día a día de una manera relevante.

En EE.UU., Uber tiene un alcance de 75% de la población y en México se han registrado ya cerca del medio millón de usuarios. La situación en nuestro país no es tan similar, sin embargo se espera un alcance parecido en los próximos años, esto se debe a que no todos las personas que necesitan el servicio cuentan con un Smartphone y optan por preferir el transporte público.

Uber, no trabaja con facturas, es decir, aún no cuenta con este plus, que otras empresas sí tienen para generar crédito fiscal, por lo que los consumidores actuales no tienen la necesidad de obtener un comprobante, sin embargo Uber, está en vías de brindar estos comprobantes de pago, para ofrecer el servicio no solo a personas naturales, sino también a personas jurídicas y lograr tener una mejor posición en el mercado.

En EE.UU., Uber tiene un alcance de 75% de la población. 22% de los conductores activos en este país son mujeres.

• B. Identificación del área del mercado y su cobertura geográfica

En abril de 2014, Uber desembarcó en Lima y en octubre de 2016 en Arequipa las personas ahora pueden disfrutar de los beneficios que brinda la aplicación Uber, registrándose en la página web de Uber.

En Latinoamérica está presente en las ciudades de:

• C. Sector al cual va dirigido

Uber, en nuestro país cuenta con 3 tipos de servicio: UberX, UberPool y UberBlack; los dos primeros servicios están disponibles o mejor dicho, son tomados usualmente por personas que pertenecen al Sector B y C; UberX: es la opción más común y económica de Uber, incluye vehículos modelo 2006 en adelante «aunque esto depende de las políticas de Uber para cada ciudad», acepta cuatro pasajeros como máximo y permite opcionalmente dividir la tarifa entre los usuarios pasajeros, Uber POOL: es una edición de UberX compartido, dando oportunidad que hasta 3 usuarios de distintas ubicaciones soliciten un viaje a un destino que sea común se encuentre cercano para todos los usuarios que compartan el viaje, por ello se ahorra una cantidad considerable comparándolo al solicitar un servicio de UberX; sin embargo el UberBlack es un servicio más Premium, dirigido a usuarios del sector A,   consta de autos oscuros último modelo con capacidad de cuatro pasajeros, es utilizado a menudo por las organizaciones y empresas para el transporte del personal.

• D. Precio que el consumidor está dispuesto a pagar. Condiciones de pago

Pedir un taxi en Lima, conlleva muchas situaciones, la primera es la tarifa: el limeño está acostumbrado a que los taxis les cobren un ojo de la cara, ya que los conductores no solo se aprovechan de la falta tiempo que tiene el pasajero, sino también de la zona y de la hora. Un taxi no te cobra igual si lo pides en Miraflores o en Villa el Salvador.

El limeño, entonces, paga por un taxi unos 10 soles cuando hablamos de una distancia prudente, como ir de Chorrillos a Miraflores o ir de Breña al Cercado de Lima. Sin embargo, muchas veces el servicio no es lo que cuesta ya que, los pasajeros corren con el peligro de ser asaltados o de llegar de manera impuntual al lugar deseado. Es por eso que con estas plataformas, como es el caso de Uber se simplifica toda esta situación de estrés y de inseguridad, logrando una satisfacción en el servicio y la eficiencia del transporte.

En nuestro país, existen pocas plataformas de transporte, tales como Cabify, Easytaxi o Taxibeat; estos servicios están, de manera constante, compitiendo por tener la mayor cantidad de usuarios afiliados. Sin embargo si comparamos precios y tomamos como ejemplo una carrera desde Miraflores hasta el Cercado de Lima, Easy Taxi y Taxibeat cobran una tarifa de S/.18, mientras que Uber alcanza unos S/.16.

Esta última empresa no calcula el precio a través de zonas, sino por kilómetros (sin contar el tiempo que demora hasta el destino). Las tres firmas presentan tarifas mínimas, y la de Uber es la más barata (S/.7 frente a S/.10). En conclusión, Uber es la opción más barata entre las aplicaciones para rutas de corta o mediana extensión. 

Si hablamos de las condiciones de pago, tendríamos que recalcar que Uber –cuyo número de socios conductores se incrementa a un ritmo de 20% semanal en Lima– solo aceptaba pagos a través de tarjetas de crédito o débito y para ello, se debía asociar la tarjeta en el momento que se descargaba la app y todos los viajes que se realizaban eran cargados a ella. En la actualidad, Uber cobra también en efectivo, esto es debido a que el limeño no siempre puede acceder a un crédito y que el efectivo destinado para el transporte, es parte de su presupuesto diario.

• E. Forma de distribución preferida

Uber no aplica a este requerimiento, ya que no tratamos con un producto, sino con un servicio.

• F. Ritmo de crecimiento esperado del mercado. Factores que inciden en el crecimiento del mercado.

El crecimiento de Uber a nivel mundial ha sido exponencial. Está presente en más de 400 ciudades de setenta países y realiza más de cinco millones de viajes cada día. En Lima, la empresa está presente desde el 2014 y desde entonces su crecimiento no es menos sorprendente: cada semana el número de descargas de su app aumenta entre 10% a 15% semanal.

Este crecimiento es paralelo para la cantidad de nuevos usuarios, conductores, viajes y ganancias. La gerente general de Uber en Perú, Catalina Ochoa señala tener varios cientos de miles de usuarios y alrededor de 50 mil conductores en la ciudad capital.

Además se toma como una ventaja de este crecimiento que aproximadamente, el 30% de choferes complementa su sueldo regular trabajando con Uber y que esta plataforma ha significado un avance para las mujeres de la capital que equilibran sus labores familiares y las ganas de obtener ingresos.

Si nos referimos a los factores que permiten su crecimiento en el mercado, debemos de recalcar el uso de la tecnología; todos los usuarios en Lima cuentan con un Smartphone y saben usarlo, desde allí se puede ver dónde se ubican los automóviles funcionando como Uber, se puede escoger si se desea un auto convencional o uno más grande y además permite ver, en tiempo real, la ruta que el Uber ha tomado para llegar hasta el usuario.

Otro factor que también es relevante es la eficacia y transparencia de las tarifas, los precios son fijos, no arbitrarios al conductor o a otros factores. La distancia del recorrido es medida no por un taxímetro, sino por el GPS de los teléfonos, y la ruta queda grabada en la aplicación. 

Cuando llega el momento de pagar, como usuario de Uber, al comienzo de su llegada al mercado peruano, era necesario ingresar una tarjeta de crédito y de esta manera al finalizar el viaje la aplicación hacia la transacción de dinero automáticamente, por lo que los usuarios no debían de manejar efectivo ni preocuparse del pago o de si el conductor tiene vuelto. Sin embargo, en nuestro país Uber vio que la mayoría de usuarios no podía acceder a un crédito, por lo que se ha implementado el pago en efectivo; si el viaje es compartido la aplicación también permite dividir la tarifa. Esto claramente llama la a tención porque los pagos, nunca superan la expectativa a pagar por un taxi normal.

En nuestro día a día, cuando queremos transportarnos y el servicio que nos brinda no nos satisface, no sabemos con quién quejarnos; es de esta manera que Uber nos brinda este sistema de calificación al conductor, una idea innovadora donde Al final de cada recorrido, la aplicación le pide al usuario que califique, por medio de estrellas, cómo fue el viaje. Es de esta manera que la aplicación se encarga de ver cuál fue el problema en el viaje y en el caso que el chofer haya tomado otra ruta, hasta nos devuelve el dinero. ¿No es esta una manera de satisfacer al cliente? Por supuesto que sí, ningún taxi nos devolvería el dinero, tampoco nos dejaría saber su información completa, ni mucho menos ser monitoreados por el GPS.

Otro factor que influye en su crecimiento es la capacidad publicitaria que tiene, Uber solo maneja la publicidad a través de redes sociales o en general, toda la Internet; es de esta manera que capta a usuarios actualizados y con ganas de un servicio eficiente. Los modelos de los autos también influye de una manera atroz ya que en Lima, estamos acostumbrados a observar autos que se encuentran en mal estado o que son muy antiguos, por lo que al momento de tomar un taxi siempre tenemos esa incertidumbre de lo que pueda pasar en nuestro viaje. Uber nos ofrece, distintos modelos de auto, muchas veces con aire acondicionado y mucho más modernos que los taxis tradicionales. En los comentarios que los usuarios brindan destacan  la limpieza de los vehículos, indicando que esto más el buen trato con el chofer y la transparencia del precio lo que lo hacen finalmente escoger este servicio por sobre los taxis tradicionales.

• G. Proyección de la demanda

Como ya lo hemos mencionado antes, Uber al Perú, para ser más exactos, a Lima llegó en abril del 2014 por lo que se le considera un servicio nuevo e innovador; sin embargo en otros países como Argentina, México, Chille, Panamá, entre otros países sudamericanos está posicionado ya un tiempo considerable, por lo que se puede comparar su demanda con la nuestra e inclusive tener una proyección parecida.

Observaremos los siguientes mapas demográficos que responden a la demanda de Uber en las capitales de los países en Sudamérica.

En estos mapas, podremos notar que la parte más coloreada significa la mayor demanda de la zona, eso quiere decir que muchas personas desean el servicio por lo que la tarifa o el precio del servicio disminuirá. También cabe resaltar que estos mapas son del año 2015 y son tomados de las capitales de los países, debido a que son las zonas más industrializadas a comparación de las regiones del interior de todo Sudamérica. En Lima los distritos con mayor movimiento vehicular de taxis se encuentran situados en el centro y sur de toda la región como los distritos de Miraflores, Surco, San Isidro, Breña, Callao, Cercado de Lima, Magdalena del Mar, San Borja, Barranco, San Juan de Miraflores, entre otros distritos céntricos por donde la mayoría de limeños transitamos todos los días.

Para la proyección de la demanda de Uber, tomaremos como referencia a la ciudad de Guadalajara que cuenta con una población de 3 millones de habitantes, Lima en la actualidad cuenta con una población cerca a los 10 millones de habitantes. Sin embargo procederemos con la comparación debido a que el acceso a un Smartphone está en la misma proporción que la población limeña.

Entonces podemos decir que la demanda de Guadalajara es equivalente a la de Lima ya que se contempla una cantidad similar de personas pertenecientes a los sectores socioeconómicos A, B y C. Es de esta manera que nuestra proyección de demanda sería crecer en un año cerca del 35% en cuanto a personas que necesitan y utilizan el servicio de Uber no solo en Lima, también en distintas zonas del interior de nuestro país, como Cuzco, Trujillo, Tacna, en donde la demanda también sería próspera y se podrían generar ingresos considerables.

Análisis de la competencia

• A. ¿Quién es la competencia? ¿Qué vende la competencia?

Uber Funciona de forma similar a la de las taxis convencionales, originando una competencia directa con este tipo de transportes; sin embargo, no es su principal competencia. Las nuevas aplicaciones que brindan un servicio similar a Uber como EasyTaxi, Taxibeat y Cabify que pertenecen al mismo rango, califican como competencia directa; podríamos decir además que las empresas fabricadoras de autos podrían ser suplidas por este servicio, por lo que se ven en un riesgo a quedarse sin demandantes.

Usualmente, en modos de transporte público, los lugares donde se recoge y se deja el pasajero se deciden por el proveedor (oferente), mientras que en el caso del taxi, el usuario (demandante) los determina. Es decir, a diferencia de los otros tipos de transporte público, como son las líneas del metro, tranvía o del autobús, el servicio ofrecido por el taxi se caracteriza por ser puerta a puerta. Los factores que influyen al escoger el servicio de cualquier plataforma como Uber radica en la época del año, el tiempo del viaje y el tráfico.

EasyTaxi, Cabify, TaxiBeat o Taxi Satelital no son empresas de transporte, son empresas que prestan el servicio de despacho de vehículos privados (que pueden o no estar registrados como taxis) y en algunos casos procesan el pago. Sin embargo, el servicio mismo de transporte de pasajeros es prestado por una persona jurídica distinta a estas empresas: el conductor del vehículo. 

Si analizamos la competencia desde un alcance global podemos darnos cuenta que la marca Easy taxi esta alrededor del mundo en 420 ciudades y en 30 países, por su lado Cabify tiene un alcance solo en Latinoamérica, España y Portugal; Uber está en los cinco continentes desde el año 2011 y se perfila como una de las empresas más innovadoras alrededor del mundo. A la semana esta última plataforma registra un crecimiento del 10% aproximadamente con respecto a las descargas que se realizan del app.

Si nos referimos al rubro de los automóviles podemos concluir que es un mercado donde existen dos grupos de consumidores, el primero adquiere el auto por necesidad y el segundo solo adquiere el auto para obtener una posición en la sociedad. El consumidor por necesidad busca en un auto seguridad, confort, fuerza, espacio y ahorro, por lo que al escoger un auto se basa en los precios; sin embargo, el consumidor que solo desea tener el auto por lujo no se fija en el precio solo en la comodidad y la imagen que podría traerle un auto del año.

• B. Tarifas y precios:

Las tarifas de taxis en Lima dependen de muchas variables como el precio de la gasolina, la distancia, el tiempo, la oferta, la demanda, la expectativa del tráfico, la zona, la vestimenta, el estado de las pistas, el estado del carro, revisiones técnicas, seguro, etc. En un promedio general, el precio por kilómetro debería estar rondando entre 2.5 y 4 soles con un aumento aproximadamente del 20% en las noches.

Las tarifas en las aplicaciones varian generalmente en estas cinco variables: tiempo, distancia, ruta eficiente, congestion y demanda.

• a) Easy taxi: Trabaja con un tarifario tomando en cuenta la distancia y la ruta eficiente independientemente del trafico con un 0.80 soles por kilometro o .20 soles por minuto (referencial).

• b) Cabify: Trabaja con un taridario tomando en cuenta el tiempo, la distancia, la ruta eficiente y la congestion el precio puede subir dependiendo de las horas punta con 0.70 soles por kilometro (referencial).

• c) Taxi beat: Trabaja con un tarifario tomando en cuenta el tiempo, la distancia, la congestion y la demanda para efecto del tarifario, ha divido la zona en cuadrantes con tarifa minima de 10 soles en la zona (referencial).

Adquirir un automovil no solo incluye el pago por este, además de que podría adquirir un crédito o no, se debe tener en cuenta otros costos, como impuestos en caso sea nuevo, depreciación, repuestos, seguro, gasolina, cambio de aceite, parqueo, revisiones técnicas, multas, mantenimiento, estacionamiento,etc. Siendo un costo mensual aproximadamente entre 400 y 800 soles mensuales. Un carro hoy en día, cuesta alrededor de 45 mil soles sin incluir accesorios. La plataforma de Uber presenta una gran gama de autos, por lo que el usuario ya no tiene la necesidad de adquirir uno, ya que puede encontrar el auto de su preferencia con un menor costo y con mayor eficiencia.

• C. Estructura de mercado:

Un oligopolio es un mercado dominado por un pequeño número de prestadores de servicio (oligopólicos u oligopolistas). Debido a que hay pocos participantes en este tipo de mercado, cada oligopólico está al tanto de las acciones de sus competidores. Dado que las decisiones de una empresa afectan o causan influencias en las decisiones de las otras, se establece una situación de equilibrio en el grupo de oferentes, con lo cual deja de existir competencia de mercado. Es posible advertir que en un oligopolio no hay prácticamente competencia porque las compañías involucradas no dejan espacio para el surgimiento de un nuevo emprendimiento que pueda posicionarse como competidor y sí hay una interacción constante entre las partes del oligopolio debido a que el accionar corporativo de un grupo condiciona e influye sobre las realidades del resto.

Según la teoría de juegos en el caso que una empresa sea líder (Uber) en vez de suponerse que se va a alcanzar un equilibrio en el que todas las empresas más o menos llegan simultáneamente a esa situación de equilibrio, la ventaja de la empresa Líder (por ejemplo, por tener alguna ventaja empresarial aplastante sobre las otras empresas) le lleva a tomar primero una decisión ante la cual responden, o sea, la toman después, las seguidoras.

"Después de que Uber llegase a un acuerdo con PepePhone para ofrecer gratis su servicio de WiFi móvil gratuito en todos sus vehículos, su principal rival en España, Cabify, ha reaccionado.

En concreto, la compañía ha comunicado que desde el 6 de julio del presente año todos sus coches cuentan con conexión WiFi de alta velocidad de forma gratuita en todos los vehículos que forman parte del servicio, además ofrecerá agua y revistas a sus clientes en sus coches." ELECONOMISTA.ES

Esto es lo que lleva a la líder a tener en cuenta, para cada decisión, que las seguidoras van a responder de una determinada manera, por lo que reajusta su forma de decidir teniendo en cuenta cuáles serán las decisiones de las demás, como si en cierto modo también las pudiera controlar a ellas y ponerlas al servicio de su propio beneficio.

En conclusión podemos decir que Uber en el mercado peruano se ha posicionado como oligopolio desplazando de una manera lenta pero segura a las demás empresas que brindan un servicio similar.

Características del Oligopolio:

• a) Se utilizan muchos recursos de las propias empresas en marketing y publicidad, aún más si se tratan de compañías nuevas.

• b) Se considera mucho la utilización del Dumping (bajar los precios, incluso por debajo de los costes de producción), es por esto que la competencia en este tipo de mercado no existe.

• c) La competencia en realidad no existe ya que, el comercio está destinado a un número limitado de Oferentes (Empresas). Ya que éstas manejan más del 70% del mercado, por ello el ingreso a este tipo de determinado mercado para una nueva empresa, es prácticamente imposible.

• d) Se producen dos tipos de bienes o servicios: homogéneos y diferenciados.

Una táctica de los nuevos oligopolios es bajar el precio por debajo de los cotos de manera que los demás no puedan competir y una vez ya establecidos los suben a su antojo. Al establecerse el oligopolio un caso posible, sería la formación de la colusión; esta se da cuando las empresas en el oligopolio se ponen de acuerdo para actuar coordinadamente a la hora de ofertar sus bienes o servicios y establecer los precios, con lo que logran mayor beneficio total para cada una de ellas que cuando actúan por separado, lo que en ocasiones lleva a una situación parecida, desde el punto de vista de los consumidores, a la del monopolio. 

En caso de que se prohibiera Uber u otras app en el Perú se mantendría el oligopolio de los taxis ya que manejan los precios a su criterio, por otro lado si se dejara entrar a estas plataformas sin ningún tipo de barrera ya sea tributaria o económica, estas formarían el nuevo oligopolio que desplazaría al servicio tradicional del taxi. De esta manera nos damos cuenta que de una u otra forma ninguna medida es conveniente para nuestra situación económica actual.

Sin embargo no es la única reacción que podría tomar mercado, consideremos por un momento el ejercicio contra factual extremo en el cual Uber crece exponencialmente y se convierte en un monopolio absoluto. En ese caso, sería de esperar que, una vez eliminado el taxi y otros competidores, Uber suba sus tarifas y la comisión que le cobra a los choferes. Probablemente, como ha pasado con el taxi, la falta de competencia afecte negativamente la calidad del servicio recibida por los pasajeros. Desde el punto de vista de los pasajeros y choferes, el escenario de un monopolio privado podría no ser muy diferente del monopolio del taxi actual. La diferencia principal sería el destino de las rentas monopólicas.

Más allá del ejercicio, la posibilidad de que Uber incremente su poder de mercado no es menor y debería ser considerada. Sobre todo si tenemos en cuenta que la empresa posee varias cartas bajo la manga para evitar la competencia. Por ejemplo, la introducción de UberPool (disponible en Estados Unidos) genera una gran desventaja para los competidores con menor escala. De la misma manera, la introducción de programas de lealtad  o tarifas en dos partes pueden aumentar los switching costs de los pasajeros. Uber podría permitir a sus pasajeros usar la tarifa tradicional o pagar un abono mensual a cambio de un menor costo variable.

• D. Ventajas competitivas:

Desde la perspectiva del conductor:

• A. No hay horarios para trabajar

• B. El cobro de comisiones es de un 20% aproximadamente y una buena parte de ello se dedica a cubrir gastos de publicidad para que el sistema siga funcionando

• C. La asignación de pedidos de viajes se hace de forma automatizada ya que el sistema te solicitará el servicio en función del vehículo que esté más cerca en distancia del cliente.

• D. No hay gastos iniciales ni cuota de registro

• E. El pago por tus servicios suele ser semanal y con depósito directo a tu cuenta

• F. Recibes un estado de cuenta donde puedes verificar que todo se realiza al centavo.

• G. Le brinda un entorno confiable al conductor, porque en el sistema queda registrado el viaje y quién es el pasajero. Se vuelve más difícil que el chofer sea víctima de un asalto.

Desde la perspectiva del usuario:

• La tarifa está vinculada al traslado de un punto a otro. No importa cuánto se demora, o si hay que cambiar de recorrido por alguna eventualidad: se paga lo estipulado.

• Crea un entorno confiable, porque quien lo toma sabe que su pedido, el viaje y el chofer quedan registrados en el sistema. 

• El usuario puede valorar el servicio en el sistema, y sabe que el chofer es consciente de ello.

• Permite monitorear el viaje. Desde dónde viene el auto y cuánto tiempo demora en llegar. Se puede planificar mejor.

• Se paga sin dinero físico. El pasajero tiene una cuenta de usuario asociada a un medio de pago (tarjeta de crédito o débito), actualmente también se acepta efectivo.

• El auto ofrece, en teoría, mayor confort.

• Cuenta con un mecanismo fácil de utilizar para los usuarios.

• Disponibilidad de un carro en muy poco tiempo.

• No hay lugar al "por allá no voy", una vez toman el servicio, el carro los lleva para.

• Factura y objetos perdidos: al terminar cada viaje? usted recibirá un recibo a su correo electrónico detallando pago, ruta transitada y duración del viaje y opciones como buscar un objeto perdido.

• E. Desventajas Competitivas:

Desde la perspectiva del conductor:

• No tiene protección laboral como la debería tener un chofer de taxi o que trabaje en regla.

• En contraste con los taxistas dueños de "chapas", no tiene un activo que pueda comercializar si decide dejar de brindar el servicio. 

• Es incierto el tipo de cobertura que le brindan las aseguradoras en un eventual juicio.

• En cada lugar a donde arriba, Uber debe negociar con las autoridades, ya que en muy pocas ciudades el servicio público de transporte urbano se encuentra desregulado como para permitir su instalación de manera automática.

• Se necesita contar con Internet para poder tener acceso a la App.

Desde la perspectiva del usuario

• No siempre hay taxis disponibles debido a que el conductor establece sus propios horarios.

• Si bien el chofer debe estar identificado en el sistema, en algunos casos, violando las condiciones estipuladas, algunos conductores "subcontratan" a otros.

• Es incierto qué tipo de cobertura puede tener en caso de siniestro vial.

• Se necesita contar con Internet para poder tener acceso a la App.

• La seguridad no está garantizada.

Análisis de los precios

• A. Diferentes componentes del precio del servicio

Las tarifas son diferentes en cada ciudad, así que debemos asegurarnos de revisar el sitio web de Uber para conocer las de nuestra área. En el caso de Perú, Uber se encuentra en Lima y Arequipa. Las tarifas pueden fluctuar debido al tránsito, clima y otros factores. Las estimaciones no incluyen tarifas fijas, descuentos ni promociones.

Las tarifas se calculan por tarifa base, distancia (km) y por tiempo (minutos). La tarifa estándar es de S/0.80 km y S/0.20 por minuto, recibiendo Uber entre el 20% al 25% de la tarifa final de todos los viajes. El costo de la tarifa también depende del tipo de automóvil que se elija, en Lima, contamos con tres tipos de automóviles: uberX (más económico), UberBLACK (ejecutivo) y uberPOOL (parecido a un colectivo).

Las tarifas son variadas dependiendo desde que distrito nos encontremos y hasta dónde nos trasladaremos. Por ejemplo, si observamos la página oficial de Uber Perú, en su último post mencionan que una carrera de Miraflores a La Molina nos costaría alrededor de S/. 13 soles con el servicio de UberX, la carrera desde San Isidro a Barranco nos costaría alrededor de S/.10 soles. Como podemos darnos cuenta, las tarifas son accesibles a la economía del ciudadano promedio.

La mayoría de plataformas en nuestro país usan la tarifa dinámica, que se aplica cuando hay muchas solicitudes de viaje en una zona determinada de la ciudad y no hay suficientes socios conductores que se puedan hacer cargo de ellas; si hay pocos carros pero muchas solicitudes el valor del viaje se multiplicara por el valor de la tarifa dinámica (el aumento de la tarifa es proporcional a la demanda). La tarifa dinámica se calcula multiplicando la tarifa base del viaje por el valor de la tarifa dinámica del momento. Antes de solicitar un viaje, los pasajeros tendrán que aceptar el multiplicador de la tarifa dinámica existente. La cifra aparece como un número y un decimal.

El servicio funciona de acuerdo a la ley de oferta y demanda. Cuantos más clientes hay, más sube precio para llegar a un equilibrio de oferta y demanda, o de lo contrario tendríamos una demanda desatendida. Supongamos que el precio fuese siempre el mismo, pero existe una oferta limitada de conductores. El tiempo de espera aumentaría progresivamente, hasta ser inasumible, y los clientes se cansarían de esperar. Por lo tanto, se perderían ingresos. Eso se soluciona aumentando el precio, para que los clientes que viajen aprecien más el servicio.

Uber tiene un motivo muy razonable para subir los precios, y es que así se pueden poner más coches en circulación, dado que los conductores ganarían más dinero con cada viaje, y se animarían a encender la aplicación y llevar gente. Eso implicaría un aumento de la oferta, por lo que más pasajeros podrían viajar, y a su vez, Uber ganaría más dinero.

La aplicación notifica a los pasajeros que existe una demanda elevada y que los precios van a aumentar con un factor multiplicador. Por ejemplo, con un factor 1,5, una "carrera" desde el distrito de Santa Anita hasta la UNMSM lo que nos costaría S/.22 soles pasaría a costar S/.33 soles. Si se acepta el incremento, se asignará conductor, si no, habrá que esperar.

Los precios pueden subir bien en momentos de mucho movimiento comercial, grandes eventos… o incluso en un ataque terrorista. Hay varios casos de gente que ha pagado el cuádruple de lo normal por no arriesgarse a ir en transporte público en un clima de histeria colectiva, como pasó en Sidney en diciembre de 2014.