Capacidad del servicio de comunicaciones en la PNP, para el auxilio rápido en actos delictivos que se producen en las carreteras (página 3)

ANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LA POLICÍA DE PROTECCIÓN DE CARRETERAS DEL PERÚ.

La Policía de Control de Tránsito de Carreteras fue creada mediante DS. Nº 28-GP. del 30JUN64, como Unidad Especializada dependiente de la Dirección General de la Benemérita Guardia Civil del Perú, con la denominación de Guardia Civil de Control de Carreteras, cuya misión fue la de garantizar la libre circulación por las carreteras del País, así como brindar seguridad a la propiedad pública y privada, así como a las personas usuarias de las vías, la misma que ha sido encomendada a la 45-46 y 47 Comandancia de la Guardia Civil de Carreteras, con sede en Chiclayo, Lima y Arequipa respectivamente.

Luego, por DS. Nº 022-DGGCP del 20JUL64 se establece que la Policía de carreteras, es una Unidad Especializada dependiente de la Dirección General de la Guardia Civil del Perú y se denominará GUARDIA CIVIL DE CONTROL DE CARRETERAS, integrándose a la estructura orgánica de la GC conformando la XV Región CGC con 03 Comandancias a su cargo, 45, 46 y 47 CGC. Con sedes en Chiclayo, Lima y Arequipa respectivamente, funcionando en forma ininterrumpida hasta el 29ENE97, en que por disposiciones políticas, la Dirección Superior de la Policía General, dispuso la desactivación transitoria de la Policía de Carreteras con el Mem. Nº 007-DSPG/CEOPOL del 29ENE87, y que las Unidades de Control de Carreteras pasen a depender directamente de cada Jefatura Departamental donde están ubicados.

Con Mem. Nº 30-87-DSGC/COAS/J del 21MAR87 ampliatorio del documento anterior se dispone que provisionalmente y mientras no se dote de equipamiento adecuado y suficiente, el personal de las Unidades y Sub Unidades de Control de Carreteras se integren al Servicio Policial Básico, para posteriormente ordenarse con Mem. Nº 87-DGGC/COAS del 30JUN87 el funcionamiento de los Destacamentos de Control de Carreteras con personal del SPB de las Unidades donde están ubicadas.

Mediante DS. Nº 006-IN/89 del 31MAR89, se crea la Dirección de Policía de Carreteras como órgano de Ejecución Especializada de la DSPG., reactivando así las Unidades y Sub Unidades de la Policía de Carreteras (45, 46 y 47 CPG con sedes en Chiclayo, Lima y Arequipa).

Por RD. Nº 3463-89-DGPNP/EMG del 04DIC89 se dispone la reinstalación de la 45-CPG, 46-CPG y 47-CPG, dependientes de la Dirección de Policía de Carreteras.

Con la Directiva Nº 022-DSPNP-DIVPOLSERV-CARR del 09ABR92, se desactiva la Dirección de Policía de Carreteras convirtiéndose en una División dependiente de la Jefatura de Seguridad Vial de la VII-RPNP, por lo cual el 31DIC92 se formula inventarios y se ejecuta completamente esta disposición.

Mediante el Mem. Nº 055-93-DGPNP/EMP del 01ABR93, se dispone que la División de Policía de Carreteras, pase a depender de la Dirección General de la PNP, con funciones técnico normativas y logísticos a nivel nacional; así como, del planeamiento, ejecución y control de la Instrucción Escolarizada de Capacitación a nivel nacional, Disponiéndose también la restitución de todo lo entregado el 31DIC92.

Por RD. Nº 2848-93-DGPNP/EMP del 03NOV93, se dispone dentro de la Estructura Orgánica de la Policía Nacional del Perú, que la Policía Ferroviaria pase a depender de la División de Policía de carreteras PNP.

Con Mem. Nº156-94-DGPNP/EMP.E3 del 06JUL94, regulariza la dependencia orgánica de la División de Policía de Carreteras de la Jefatura de Seguridad Vial de la VII-RPNP.

A nivel nacional la DIVPOLCAR es el Organo Rector en el aspecto Técnico-Normativo y de Apoyo Logístico en lo que respecta a la Policía de Carreteras, encargada del planeamiento, ejecución y control de la instrucción escolarizada de capacitación a nivel nacional teniendo como unidad operativa a la 46-CPNP ya que las demás Unidades dependerían de cada RPNP.

Por RD.Nº3272-96-DGPNP/EMG del 28OCT96 se crea la Dirección Nacional de Seguridad Vial como Organo Sistémico, formando parte de ésta como órgano ejecutivo, la División de Policía de carreteras y Ferroviaria.

Luego por RD.Nº1170-97-DGPNP/csc del 17MAY97 se modifica la Estructura Orgánica de la División de Policía de Carreteras en los aspecto Técnico-Normativo de la DINSEVCARR, y operativamente de la VII-RPNP.

Con la RD.Nº3708-97-DGPNP/EMG del 25NOV97 la División de Policía de Carreteras y Ferroviaria, se eleva a la categoría de Dirección Nacional de Policía de Carreteras, con dependencia directa de la DGPNP; asimismo, con Directiva No. DPNP-03-51-97-B, del 25NOV97, se establecen las Normas que unifican los procedimientos a ser observados por la Dirección Nacional de Policía de Carreteras, Jefaturas de Región, Sub – Regiones y Frentes Policiales, en cuanto a la dependencia Técnico-Normativo-Ejecutivo, de Coordinación y Control, respectivamente.

Mediante DS Nº 016-2002-IN, se modificó el Art. 13º de la Ley Orgánica de la PNP, dispone, que la Dirección de Policía de Carreteras, a partir del 02ENE2003, pasa a ser la División de Protección de Carreteras, dependiente de la Dirección de Seguridad Pública.

Con Resolución Ministerial No 1541-2006-IN/PNP, del 21JUN06, la División de Protección de Carreteras, se eleva a la categoría de Dirección de Protección de Carreteras, como órgano sistémico, técnico – normativo – Ejecutivo, dependiente de la Dirección Ejecutiva de Operaciones Policiales, encargada de planear, organizar, dirigir, coordinar, ejecutar, controlar y supervisar las actividades referidas a control de carreteras, a nivel nacional (24 DEPPRCAR y 115 COMPRCAR). ardia Civil de Control de Carreteras, con la misión de garantizar la libre circulación por las carreteras del País, brindar seguridad a la propiedad pública y privada, así como a las personas usuarias de las vías, la misma que fue encomendada a la 45, 46 y 47 Comandancias de la Guardia Civil de Carreteras, con sede en Chiclayo, Lima y Arequipa respectivamente.

MISIÓN DE LA POLICÍA DE CARRETERAS

La Jefatura de Protección de Carreteras, tiene por misión brindar seguridad y vigilancia policial en la red vial del territorio nacional, manteniendo la libre circulación de personas y vehículos; contribuyendo a la educación de los usuarios de la vía y en la investigación de los accidentes de tránsito que efectúen las autoridades competentes.

VISION DE LA POLICIA DE CARRETERAS

Ser reconocida como una unidad de la Policía Nacional, lider en brindar seguridad, orientación y apoyo al transporte público y privado en la red víal nacional, coadyuvando al desarrollo socio económico del país.

FUNCIONES DE LA POLICIA DE CARRETERAS

 Otorgar seguridad y vigilancia policial genérica en las carreteras según su jurisdicción, garantizando y protegiendo la vida y propiedad de las personas.

 Efectuar el control policial, haciendo cumplir las leyes y disposiciones vigentes sobre el tránsito en general, sobre el transporte de pasajeros y de carga en especial, comunicando a la autoridad policial competente de las infracciones que constate.

 Mantener libre, fluida y segura la circulación de las carreteras.

 Intervenir preliminarmente en accidentes de tránsito y/o siniestros que se produzcan en lasa carreteras en las que presten servicios, comunicando el hecho a la Unidad Policial competente.

 Participar en la educación sobre seguridad vial para conductores de vehículos de transportes en carreteras y de otros usuarios de la vía.

 Prestar el auxilio necesario cuando las circunstancias lo requieran.

 Coordinar con los funcionarios encargados del mantenimiento y conservación de las carreteras, brindándoles el apoyo según su competencia y jurisdicción.

 Cumplir otras tareas que le asigne el Comando en casos excepcionales

LA POLICÍA DE PROTECCIÓN DE CARRETERAS CON SEDE EN TARAPOTO.

Fue creada inicialmente como 89-CPNP POLCAR Tarapoto, por RD.NO.420-94-DGPNP/EMG. de fecha 29MAR94, iniciando sus funciones el 17OCT94 con la instalación del Destacamento POLCAR Tarapoto, posteriormente el 25ABR95 se puso en funcionamiento los Destacamentos POLCAR de Moyobamba, Bellavista, Campanilla y Tocache (con sede en el Distrito de Nuevo Progreso). El año 1996 por disposición del Jefe del Frente Policial San Martín Huanuco se desactivan los Destacamentos POLCAR de Bellavista y Campanilla y se crea el Destacamento de Sacanche (hoy SECPRCAR SACANCHE) situado en el Distrito del mismo nombre, Provincia del Huallaga, Departamento de San Martín

Durante el año de 1,997 el Departamento POLCAR-T se encontraba considerado dentro de la estructura orgánica de la División de Seguridad Vial del FPSM-HCO. Funcionando como Departamento POLCAR Tarapoto, hasta el 25NOV97 en que por Resolución Directoral Nº.3708-97-DGPNP/EMG. se crea la Dirección Nacional de Policía de Carreteras y pasa a convertirse en UNIDAD POLCAR TARAPOTO con dependencia Técnica – Normativa – Ejecutiva y de Apoyo Logístico de la referida Dirección Nacional, teniendo inicialmente cuatro (04) SECTORES POLCAR: Moyobamba, Tarapoto, Sacanche y Tocache, posteriormente mediante Resolución Directoral Nº.2438-98-DGPNP/EMP. del 21JUL98, se crea el SEPOLCAR Aguas Claras, incrementándose a esta UNIPOCAR-T., sin embargo posteriormente el SECPOCAR – Tocache (Nuevo Progreso) mediante RD.Nº.010-98-DGPNP/JEM. De fecha 08SET98 pasó a pertenecer a la UNIPOCAR – Huanuco, por encontrarse más cercana, siendo la rotación y control del personal del Sector conveniente por esta Unidad.

La presente estructura orgánica entró en vigencia el 02SET98 de acuerdo a la RD.Nº..301-98-DGPNP, remitida a esta Jefatura con el M/M.Nº.03-98-DIRGRN-PNP-CECOyCAP, (MEM.Nº.57-98-DGPNP-DINPOLCAR/JEM. Del 13NOV98), de conformidad al Mem.Nº.151-2000-DINPOLCAR-PNP/EM-JPO. de fecha 13MAR2000 con la aprobación de la nueva estructura orgánica de la DIRPOCAR, la UNIPOCAR TARAPOTO, queda bajo el Comando de la Jefatura Ejecutiva Zona Norte, con sede en la ciudad de Reque Chiclayo, asimismo queda desactivado el SUIR Mediante el Decreto Supremo Nº.008-2000-IN, con el cual aprueban el Reglamento de la Ley Orgánica de la Policía Nacional del Perú y dentro de la estructura Orgánica, la Dirección Nacional de Policía de Carreteras (DINPOLCAR) pasa a ser Dirección Especializada de Policía de Carreteras (DIRPOCAR) y la expresada queda como UNIDAD POLICIA DE CARRETERAS TARAPOTO (UNIPOCAR-T), dependiendo directamente de la DIRPOCAR LIMA y ante la aprobación de la Superioridad con fecha 01AGO2002 se crea el Grupo de Intervenciones Rápida (GIR) que viene prestando servicios en todo el ámbito jurisdiccional.

Habiéndose reestructurado el Organigrama de la Policía Nacional del Perú, mediante la Resolución Ministerial Nº.0982-2006-IN/PNP. del 12JUN2006, creándose nuevas Direcciones Policiales incluyendo la Dirección de Operaciones Policiales y Seguridad Pública (DIROPSEGPUB), comprendiendo la División Protección de Carreteras (DIVPRCAR) que dentro sus (25) Departamentos tiene considerado el Departamento Protección de Carreteras Tarapoto (DEPPRCAR-T) con sus cuatros (04) Sectores Protección de Carreteras (SECPRCAR) de Aguas Claras, Moyobamba, Tarapoto y Sacanche que tienen la misma cobertura de patrullaje asignada anteriormente, dependiendo en los aspectos Administrativos, Disciplinarios y Logísticos de la División Protección de Carreteras (DIVPRCAR PNP).

MISIÓN DEPPRCAR TARAPOTO

1. El Departamento Protección de Carreteras – Tarapoto tiene por misión; Proporcionar seguridad, vigilancia y control policial en las carreteras del Departamento de San Martín.

2. Garantizar, proteger la vida y propiedad de las personas que transitan por las red vial de esta parte del país considerada dentro del ámbito de su responsabilidad.

3. Garantizar el cumplimiento de las Leyes y disposiciones vigentes sobre el tránsito, transporte de pasajeros y de carga en general usuarios de la red vial de la jurisdicción.

4. Prevenir y combatir los Delitos, Faltas e Infracciones Administrativas en las carreteras de su responsabilidad.

5. Prestar protección, auxilio y ayuda a las personas y comunidad usuaria de las carreteras patrulladas por el parque automotor de este Departamento.6. Brindar auxilio mecánico a los vehículos que se desplazan por las diferentes vías de la red vial que se encuentran patrulladas por las unidades móviles asignadas a las sub unidades del DEPPRCAR TARAPOTO.

FUNCIONES DEPPRCAR TARAPOTO

1. Vigilar y controlar las carreteras de la red vial del Departamento de San Martín que se encuentran en el ámbito de responsabilidad del DEPPRCAR Tarapoto.

2. Prestar ayuda y protección a las personas que transitan por las carreteras de la red vial del Departamento.

3. Realizar acciones de rescate y auxilio de personas en peligro usuarias de las carreteras.

4. Proporcionar seguridad a los bienes de las personas que transitan por las carreteras ámbito de responsabilidad del DEPPRCAR TARAPOTO.

5. Prevenir y combatir la comisión de Delitos, Faltas e Infracciones Administrativas que se cometan en las carreteras que son patrulladas por las unidades móviles.

6. Detener al autor o autores de los Delitos flagrantes en las carreteras y ponerlos de inmediato a disposición de la Comisaría de la jurisdicción policial.

7. Intervenir preliminarmente en los accidentes de tránsito y/o siniestros que se produzcan en las carreteras, comunicando el hecho a la Comisaría que se encuentre enclavada dentro de la jurisdicción de la sub unidad interviniente.

8. Coordinar con la Región PNP San Martín, Jefaturas Provinciales PNP y Divisiones Especializadas, así como con otros Funcionarios a fin de brindarles el apoyo en el cumplimiento de sus funciones dentro de las carreteras.

9. Cumplir con otras disposiciones que emanen la Superioridad para el cumplimiento de la misión encomendada a la Policía de Carreteras de la red vial nacional.

ÁMBITO JURISDICCIONAL DEL DEPARTAMENTO PROTECCIÓN DE CARRETERAS – TARAPOTO

Inicio del ámbito jurisdiccional del DEPPRCAR TARAPOTO 1. SECPRCAR AGUAS CLARAS

Su zona de patrullaje comprende un área jurisdiccional de 81 Km comprendido en la carretera PFBT la cual se encuentra completamente asfaltada, siendo su delimitación la siguiente:

a. Al Norte

Inicio de la jurisdicción del Sector

– Puente Río Nieva ubicado en el Km.376, inicio del límite de la jurisdicción del Sector.

b. Al Sur :

Final de la jurisdicción del Sector

– Distrito de Nueva Cajamarca ubicado en el Km.457, final de la jurisdicción del Sector.

2. SECPRCAR MOYOBAMBA

Comprende un área jurisdiccional de 86 Km de la carretera PFBT, se encuentra asfaltada en un 95 % y tiene los siguientes límites en su zona de patrullaje:

a. Al Norte :

Inicio de la jurisdicción del Sector

– Distrito de Nueva Cajamarca ubicado en el Km 457 .

b. Al Sur :

Final de la zona de Patrullaje del Sector

– CPM Pacayzapa ubicado en el Km.543 (Puente que limita Pacayzapa y San Juan de Pacayzapa).

3. SECPRCAR TARAPOTO.

Su área jurisdiccional es de 136 Km comprensión de la carretera PFBT, la cual se encuentra en un 60% de asfaltado y 30 Km de la carretera de penetración Tarapoto a Yurimaguas es completamente afirmada, siendo el detalle siguiente:

a. Al Norte:

Inicio de la zona de patrullaje del Sector

– CPM San Juan de Pacayzapa situado en el Km.543 donde se inicia el límite del Sector

b. Al Sur

Final de la zona de patrullaje

– Provincia de Picota ubicado en el Km.678 final del limite jurisdiccional del Sector

c. Al Nor Este :

Inicio y final del patrullaje en la carretera de Penetración de Tarapoto a Yurimaguas

– Del Km.00 de la Banda de Shilcayo al Km.30 CPM San José.

4. SECPRCAR SACANCHE

Comprende un área jurisdiccional de 180 Km. de la carretera PFBT y 21 Km. de carretera de penetración hacia la Provincia de Saposoa, carreteras que solamente es afirmada en toda su comprensión.

a. Al Norte :

Inicio de la zona de patrullaje del Sector

– Provincia de Picota ubicada en el Km.679 de la carretera PFBT

b. Al Sur Oeste :

– Provincia de Saposoa que se encuentra ubicada a 21 Km. de la carretera PFBT.

c. Al Sur:

Final de la zona de responsabilidad del Sector

– Distrito de Nuevo San Martín situado en el Km.856 perteneciente a la Provincia de Tocache.

Final del ámbito jurisdiccional del DEPPRCAR TARAPOTO.

EQUIPOS DE COMUNICACIÓN EXISTENTES EN EL DEPPRCAR-TARAPOTO

La DEPPRCAR-TARAPOTO, cuenta con un equipo de radio marca motorota modelo Maratrax, para comunicarse con las unidades móviles de patrullaje y equipos de radios portátiles, la misma que es accionada por una estación repetidora marca Motorota modelo QUANTAR, que se encuentre ubicada en la ciudad de Lamas, por ser la zona mas alta y logra una mayor cobertura en la comunicación; así mismo se necesita instalar dos antenas mas entre la ciudad de Moyobamba y Tarapoto, así como una antena entre Picota y Sacanche, para una mejor comunicación por el Sistema de Comunicación (VHF), es decir entre los vehículos y la central (Base Polcar).

El sistema de comunicaciones del DEPPRCAR TARAPOTO, presenta continuas fallas técnicas en su funcionamiento y consiguiente riesgo de seguridad, por lo que se requiere la asignación de radios transreceptores (VHF, UHF, Walkie Tallkie y otros; asimismo la devolución del equipo ICOM 800 y el MARATRAC Motorola pertenecientes al Sector de Aguas Claras, que se encuentran en reparación en la OFITEL – DIVPRCAR PNP Lima.

El Sistema de comunicaciones es deficiente, motivo por el cual los reportes no llega a tiempo para ser remitida a la Superioridad, no se cuenta con equipos FAX para las Sub Unidades, asimismo el SECPOCAR de Sacanche y Moyobamba no cuenta con equipos modernos ICOM, y el equipo existente (Yaesu) por el tiempo de uso se encuentran en regular estado de funcionamiento no siendo la comunicación eficiente; los equipos instalados en las camionetas Hi Lux y Nissan requieren una reparación urgente los mismos que por el uso presentan fallas, pese a que se cuenta con una antena repetidora para los equipos MOTOROLA instalado en la ciudad de Lamas.

Por la geografía del terreno en algunos lugares la comunicación es deficiente, siendo los puntos los siguientes:

SECPOCAR TARAPOTO

Yurimaguas Tarapoto del Km.61 al 112, las comunicaciones son deficientes y/o nulas; Tarapoto-Pacayzapa del Km. 548 (Cerro Blanco) al 543 (Pacayzapa).

ASPECTOS EDUCATIVOS DEPPRCAR TARAPOTO.

Cursos y Cursillos de Capacitación y/o Especialización.

Durante el desarrollo del Plan de Instrucción No Escolarizado programado por la superioridad, durante el año 2006 en cada sede de los SECPRCAR PNP los Jefes de Sector y Jefes de patrullaje motorizado, han dictado clases y charlas al personal de SO. PNP. sobre tópicos como: Reglamento de Régimen Disciplinario, Ética Profesional, Presentación de Roles, Ley Orgánica, Reglamento Nacional de Tránsito, Preparación Física, conocimiento del Código de telecomunicaciones PNP, para la Red Local VHF y UHF, MINERVA, N° 001269 y Código de telecomunicaciones PNP para la red nacional "Zeus" N° 001336 Práctica de Tiro real, asimismo con el apoyo incondicional y Ad Honoren de Funcionarios de las entidades que cumplen funciones relacionadas con el servicio de la Policía de Carreteras, efectuaron disertaciones en lo que respecta al Tráfico Ilegal de Combustible, Productos Forestales, Contrabando de mercaderías y otros.

Personal Capacitado

El personal asignado a cada sub unidad PROCAR, siendo el 100 % del DEPPRCAR Tarapoto.

OPERADOR DE TRIPULACIÓN MOTORIZADA DEPPRCAR TARAPOTO.

– MISIÓN

Es responsable de un eficiente servicio que cubre una Unidad Móvil en un sector de patrullaje asignado, ejecutor directo de las órdenes y disposiciones de la Superioridad, previniendo e interviniendo en delitos y faltas, además de las atribuciones que le señala los reglamentos vigentes.

– FUNCIONES

1. Cuidar el buen funcionamiento y empleo del vehículo, equipo de radio, armamento, equipos especiales y demás implementos con los que está dotado, así como estar en condiciones de emplearlos eficientemente.

2. Está provisto durante el servicio de :

Lapicero, silbato, reloj

Libreta de Control

Escala de infracciones

Formulario de parte de ocurrencias

Hoja de ruta y trabajo diario

Esposas de seguridad

Capotín o saco impermeable

Poncho impermeable

Vara de goma

Armamento y munición individual

3. Conocer los cuadros de distancia e itinerarios de su sector de patrullaje, con el fin de simplificar y procesar las informaciones consideradas y mejorar los resultados.

4. Conocer ampliamente su sector de vigilancia así como la ubicación de puentes, cruces, grifos, teléfonos, postas médicas, restaurantes, hoteles etc.

5. Estacionar su vehículo en forma reglamentaria en estacionamientos estratégicos, en lugares autorizados y previstos, al costado de la vía y en condiciones de que el control sea más eficiente.

6. Estar en condiciones de emplear eficientemente las armas, equipos, equipos especiales y demás material dotado para su servicio.

7. Confeccionar los partes de remisión y ser puestos a disposición de Comisaría PNP de la jurisdicción, siendo claro y preciso en sus comunicaciones con la central de radio, utilizando el Código de Claves en vigencia y dando cuenta de las intervenciones y desperfectos que sufriera el vehículo o equipo a su cargo.

8. Al recibir el vehículo que se le afectó para el servicio policial, verificará su estado de conservación y funcionamiento, así como de los accesorios y equipos con que cuente; al termino de su facción efectuará la entrega en la misma forma, dando cuenta al Jefe de Sector, entregando copia de los partes y la hoja de ruta y trabajo diario.

9. En la hoja de trabajo diario se anotará la relación de los vehículos que se intervengan con o sin novedad, las demás atribuciones lo desempeñará de acuerdo a los reglamentos de la Institución y normas legales vigentes.

– RELACIONES

Este servicio es cubierto por los SO.PNP más antiguos de la tripulación de patrullaje motorizado, dependiendo directamente del Jefe de Sector y en línea ascendente de Comando. Tiene línea de autoridad sobre todo el personal de la tripulación.

RADIO OPERADOR /TELEFONISTA DEPPRCAR TARAPOTO.

– MISIÓN

Deberá atender y recepcionar toda las llamadas y ordenes telefónicas y/o Radiales, anotando y dando cuenta al Jefe DEPPRCAR –TARAPOTO, no permitiendo el uso irregular de la Radio y teléfono para asuntos particulares y otros.

– FUNCIONES

1. Atender y recepcionar las llamadas telefónicas y/o radiales emanadas de la Superioridad y comunicar al Servicio de permanencia.

2. No permitir que los teléfonos y equipos de radio, fueran utilizados para asuntos particulares al servicio policial y que estos sean utilizados en forma breve cuando su uso sea autorizado.

3. Comunicar de inmediato las órdenes telefónicas y/o Radiales al Servicio de permanencia, velando por que las mismas lleguen al destino en escala superior e inferior.

4. Recepciona los partes de Ocurrencias de Patrullaje y otros, asesorando permanentemente a los Operadores de las móviles, en las deficiencias y/o falta de datos en su confección a consecuencia de la premura de tiempo y/o dificultad propia de cada intervención policial.

5. Velar por la conservación y limpieza de los cuadernos y fólderes de radiogramas, para su correcto registro y acciones consiguientes.

6. Velar por la conservación y mantenimiento de los teléfonos asignados a este DEPPRCAR TARAPOTO.

7. Tener especial cuidado para evitar el uso de los teléfonos asignados al DEPPRCAR TARAPOTO para llamadas particulares a larga distancia, tomando debida nota y dando cuenta dicha infracción.

8. Velar por utilización adecuada del manual de Código, Claves e indicativos de Telecomunicaciones de la PNP, tomando las medidas pertinentes de empleo y conservación.

9. Mantener actualizado el prontuario telefónico.

10. Recepcionar los reportes de las Sub Unidades en los horarios establecidos

11. Comunicará al Comando de la Unidad en forma inmediata, sobre las llamadas recibidas de la DIVPRCAR.

12. Proporcionará al servicio de permanencia las novedades que le sean reportadas, para la confección de las correspondientes Notas Informativas a la Superioridad.

13. En forma permanente mantendrá encendida la radio de frecuencia nacional y local.

14. Solicitará a los operadores de las unidades móviles y de los Sectores, el uso correcto de las claves en las comunicaciones.

– RELACIONES

1. Este servicio es cubierto por un Sub Oficial del DEPPRCAR TARAPOTO, designado especialmente por el Jefe de Planeamiento Operativo de acuerdo a sus especiales cualidades, dependiendo directamente del Servicio de permanencia administrativa y disciplinariamente para el cumplimiento de sus funciones.

2. Coordinar permanentemente con los operadores de la central de comunicaciones y demás servicios para el mejor cumplimiento de su objetivo.

CAPÍTULO III

ANÁLISIS

Las nuevas tecnologías en la policía como la Televigilancia, videovigilancia, vigilancia electrónica; bases de datos, sistemas inteligentes de apoyo a la toma de decisiones. Todos estos dispositivos, que han llegado al campo de la seguridad desde el sector militar para consolidar esta sociedad de control, presentan grados de eficacia insospechados hasta hace unos años.

Junto a los más conocidos, como las cámaras y los circuitos cerrados de televisión, las redes de comunicación compartidas, las bases de datos que relacionan organizaciones y administraciones diversas o los sistemas de localización, sucesos como los ocurridos en el 11-S en los Estados Unidos han servido para que el público conozca otras tecnologías que, por lo general, habían estado al servicio de sectores muy especializados.

Para ofrecer una visión de conjunto, la diversidad de tecnologías utilizadas tanto por la policía como por otros actores sociales implicados en la seguridad, podría ser clasificada en categorías diversas tales como los sistemas biométricos; los sistemas de observación de personas, lugares o situaciones; los sistemas imaging, para codificar o decodificar la información oculta en imágenes o lugares; los sistemas de comunicación; los sistemas de apoyo a la toma de decisiones; las bases de datos.

Los tres primeros se están configurando como la columna vertebral de todas estas tecnologías aplicadas a la seguridad. Estos tres grupos forman una red interactiva en la cual un sistema usa datos creados por otros para controlar las personas, los movimientos y sus actividades. Codifican y decodifican información que la ciudadanía genera y la procesan a la luz de su peligrosidad real o potencial.

La incorporación de tecnología a la policía y, en general, a la seguridad hace referencia a la creciente complejidad social y a la paulatina sofisticación de las prácticas criminales. Se sostiene que la eficacia depende de la incorporación de recursos que sean capaces de hacer frente y gestionar esa mayor complejidad y sofisticación, y muy a menudo sus efectos son evaluados casi exclusivamente a este nivel más explícito de las funciones manifiestas.

El DEPPRCAR-TARAPOTO, con sede en el Departamento de San Martín, tiene por misión, Proporcionar Seguridad, Vigilancia y Control Policial dentro de la red vial del Departamento de San Martín; garantizar y proteger la vida y propiedad de los usuarios de la red vial dentro del área de responsabilidad de la DEPPRCAR-TARAPOTO; previniendo y combatiendo los delitos, faltas e infracciones administrativas en las carreteras.

En lo concerniente a comunicaciones La DEPPRCAR-TARAPOTO cuenta con un equipo de radio marca motorota modelo Maratrax, para comunicarse con las unidades móviles de patrullaje y equipos de radios portátiles, la misma que es accionada por una estación repetidora marca Motorota modelo QUANTAR, que se encuentre ubicada en la ciudad de Lamas, por ser la zona mas alta y logra una mayor cobertura en la comunicación; asimismo por la geografía del terreno la comunicación en algunos lugares es deficiente, siendo los puntos los siguientes: Yurimaguas Tarapoto del Km.61 al 112, la comunicaciones son deficientes y/o nulas y Tarapoto-Pacayzapa del Km. 548 (Cerro Blanco) al 543 (Pacayzapa); para subsanar esta deficiencia se necesita instalar dos antenas mas, entre la ciudad de Moyobamba y Tarapoto, así como una antena entre Picota y Sacanche, para una mejor comunicación por el Sistema de Comunicación (VHF), es decir entre los vehículos y la central (Base Polcar). El sistema de comunicaciones del DEPPRCAR TARAPOTO, presenta continuas fallas técnicas en su funcionamiento y consiguiente riesgo de seguridad, por lo que se requiere la asignación de radios transreceptores (VHF, UHF, Walkie Tallkie y otros; asimismo la devolución del equipo ICOM 800 y el MARATRAC Motorola pertenecientes al Sector de Aguas Claras, que se encuentran en reparación en la OFITEL – DIVPRCAR PNP Lima.

El Operador de tripulación motorizada tiene a su cargo el cuidado del buen funcionamiento del equipo de radio y confeccionar los partes de remisión y ser puestos a disposición de Comisaría PNP de la jurisdicción, siendo claro y preciso en sus comunicaciones con la central de radio, utilizando el Código de Claves en vigencia y dando cuenta de las intervenciones y desperfectos que sufriera el vehículo o equipo a su cargo y el Radio Operador /Telefonista, deberá atender y recepcionar toda las llamadas y ordenes telefónicas y/o Radiales, anotando y dando cuenta al Jefe DEPPRCAR –TARAPOTO, no permitiendo el uso irregular de la Radio y teléfono para asuntos particulares y otros.

Durante el año 2006 en cada sede de los SECPRCAR PNP los Jefes de Sector y Jefes de patrullaje motorizado, han dictado clases y charlas al personal de SO. PNP. sobre tópicos como: Reglamento de Régimen Disciplinario, Ética Profesional, Presentación de Roles, Ley Orgánica, Reglamento Nacional de Tránsito, Preparación Física, conocimiento del Código de telecomunicaciones PNP, para la Red Local VHF y UHF, MINERVA, N° 001269 y Código de telecomunicaciones PNP para la red nacional "Zeus" N° 001336, Práctica de Tiro real, asimismo con el apoyo incondicional y Ad Honoren de Funcionarios de las entidades que cumplen funciones relacionadas con el servicio de la Policía de Carreteras, efectuaron disertaciones en lo que respecta al Tráfico Ilegal de Combustible, Productos Forestales, Contrabando de mercaderías y otros, siendo capacitado el personal policial al %, lo que demuestra que el personal se encuentra actualizado en los referente a manejo y funcionamiento de los equipos de comunicación existente en el DEPPRCAR-TARAPOTO.

A. CONCLUSIONES

– La DEPPRCAR-TARAPOTO cuenta con un equipo de radio marca motorota modelo Maratrax, para comunicarse con las unidades móviles de patrullaje y equipos de radios portátiles, la misma que es accionada por una estación repetidora marca Motorota modelo QUANTAR, que se encuentre ubicada en la ciudad de Lamas, por ser la zona mas alta y logra una mayor cobertura en la comunicación y por la geografía del terreno en algunos lugares la comunicación es deficiente.

– El DEPPRCAR-TARAPOTO, requiere la asignación de mayores recursos logísticos como: equipos de comunicación, FAX, y equipos de cómputo como computadoras portátiles, videograbadoras, a fin de equipar los SECPRCAR y potenciarlos convenientemente para un óptimo desarrollo policial.

– El personal PNP, que presta servicios en el DEPPRCAR-TARAPOTO, tiene conocimiento del Código de telecomunicaciones PNP, para la Red Local VHF y UHF, MINERVA, N° 001269 y el Código de telecomunicaciones PNP para la red nacional "Zeus" N° 001336.

– El sistema de comunicaciones del DEPPRCAR-TARAPOTO, presenta continuas fallas técnicas en su funcionamiento y consiguiente riesgo de seguridad, por lo que se requiere la asignación de radios transreceptores (VHF, UHF, Walkie Tallkie y otros; asimismo la devolución del equipo ICOM 800 y el MARATRAC Motorola pertenecientes al Sector de Aguas Claras, que se encuentran en reparación en la OFITEL-DIVPRCAR PNP Lima.

B. RECOMENDACIONES

– para subsanar las deficiencias en las comunicaciones se debe solicitar a la Superioridad se gestione la instalación de dos antenas mas, entre la ciudad de Moyobamba y Tarapoto, así como una antena entre Picota y Sacanche, para una mejor comunicación por el Sistema de Comunicación (VHF), es decir entre los vehículos y la central (Base Polcar).

– Se gestione a la superioridad la asignación de equipos de cómputo y facsímile y otros equipos de comunicación moderna, para mejorar la operatividad, de acuerdo al avance de la tecnología. , asimismo para el SECPOCAR de Sacanche y Moyobamba se afecten equipos modernos ICOM, en vista que el existente (Yaesu) por el tiempo de uso se encuentran en regular estado de funcionamiento no siendo la comunicación eficiente; los equipos instalados en las camionetas Hi Lux y Nissan requieren una reparación urgente los mismos que por el uso presentan fallas, pese a que se cuenta con una antena repetidora para los equipos MOTOROLA instalado en la ciudad de Lamas.

– Se siguiere se continué impartiendo charlas sobre el manejo de los equipos de comunicaciones y uso de los códigos de telecomunicaciones PNP.

– Se solicite a la Superioridad la asignación de radios transreceptores (VHF, UHF, Walkie Tallkie y otros; asimismo se gestione la devolución del equipo ICOM 800 y el MARATRAX, Motorola pertenecientes al Sector de Aguas Claras, que se encuentran en reparación en la OFITEL-DIVPRCAR PNP Lima.

BIBLIOGRAFÍA

– MAPRO-DEPPRCAR-TARAPOTO.

– MOF-DEPPRCAR-TARAPOTO.

– APRECIACION DE STITUACION DEPPRCAR-TARAPOTO.

– MEMORIA ANUAL DEPPRCAR-TARAPOTO.

– www.pnp.gob.pe

– www.monografias.com

DEDICATORIA

Este trabajo está dedicado a Dios que nos ha dado la vida y fortaleza para terminar este proyecto de investigación; a nuestros padres, esposa e hijos por estar ahí cuando los necesitamos, por su ayuda y constante cooperación en los momentos difíciles.

AGRADECIMIENTO

Nuestro Agradecimiento a la Institución, por darnos la oportunidad de capacitarnos en la rama de Protección de Carreteras; y a nuestros catedráticos por impartirnos sus conocimientos para lograr nuestra superación profesional

INTEGRANTES :

CAP. PNP. Dennos AUBERT ALVAREZ.

TNTE. PNP. Elmer FERREIROS YRIGOYEN.

SOT1. PNP. Carlos Eduardo BARANTES ALVAREZ.

SOT3. PNP. Winter CAINAMARI CARRERA.

SOT3. PNP. Jose Alfredo VILCA GONZALES.

O3. PNP. Jasón Roosebelth AZABACHE CORSIO.

SO3. PNP. Eduardo Antonio SALINAS BENITES.

Jose Javier Manosalva Salvador

TARAPOTO – PERU

2006