Capacidad del servicio de comunicaciones en la PNP, para el auxilio rápido en actos delictivos que se producen en las carreteras

2. Planteamiento del estudio
3. Marco teórico conceptual
4. Análisis
5. Conclusiones
6. Recomendaciones
7. Bibliografía

INTRODUCCIÓN

El propósito de esta investigación, es realizar un análisis sobre la Capacidad del servicio de comunicaciones en la DEPPRCAR-PNP-Tarapoto, para el auxilio rápido en actos delictivos que se producen en las carreteras de la jurisdicción del DEPPRCAR-Tarapoto, tomando como base la labor realizada por esta unidad PNP, que es con la finalidad de brindar seguridad a los usuarios, así como prevenir y/o contrarrestar los Robos Agravados a los transportistas, mediante la ejecución de los Operativos Convoy, Erradicación de Asaltos, Pasajero a Bordo, Presencia Policial y otros; muestra de ello es el haberse minimizado los Asaltos, en el ámbito jurisdiccional.

El ámbito jurisdiccional de la DEPPRCAR-Tarapoto se inicia en el Km. 381 Puente Rio Nieva (SECPRCAR Aguas Claras) y termina en el Km. 856 Caserío Nuevo San Martín (SECPRCAR Sacanche); abarca un total de 475 Kms., teniendo solamente 131 Kms de vía asfaltada y la carretera de penetración Tarapoto a Yurimaguas, hasta el Km.30 altura del Caserío Progreso (Provincia de Lamas) jurisdicción del SECPRCAR TARAPOTO.

Por la geografía del terreno en algunos lugares la comunicación es deficiente, siendo los puntos los siguientes: Yurimaguas Tarapoto del Km.61 al 112, las comunicaciones son deficientes y/o nulas Tarapoto-Pacayzapa del Km. 548 (Cerro Blanco) al Km. 543 (Pacayzapa), motivo por el cual al momento de cometerse un delito en los puntos indicados no es posible solicitar el apoyo y7o auxilio respectivo.

Los participantes de este grupo nos encontramos plenamente comprometidos en desarrollar el presente trabajo de manera clara y precisa para el mejor entendimiento del mismo, así como determinar la capacidad del servicio de comunicaciones en la DEPPRCAR-PNP-Tarapoto, para el auxilio rápido en actos delictivos que se producen en las carreteras de la jurisdicción del DEPPRCAR-Tarapoto; así mismo emitir sugerencias al respecto.

CAPÍTULO I

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

A. CARACTERIZACIÓN DE LA PROBLEMÁTICA.

Desarrollar la acción Policial dentro del marco legal vigente y el más irrestricto respeto a los DD. HH. Son entre otros los principales objetivos que perseguí el Comando Institucional en su diaria tarea de conducir los destinos de la Policía nacional del Perú, siendo una de los principales inquietudes la de disminuir drásticamente el creciente índice delictivo a su mínima expresión con la única finalidad, el reto de reconquistar totalmente la confianza y fe de la ciudadanía en su Policía, mediante la instauración de la mística en el trabajo y la alta moral de sus integrantes.

La evolución de los recursos humanos en la Policía nacional del Perú, revela un progresivo decrecimiento , al pasar de 120,000 efectivos que existían en 1985 durante la unificación de las Fuerzas Policiales a 92,000 policías que tienen en la actualidad es decir en 20 años la institución Policial ha sufrido una disminución del 24 % , mientras que la población se ha incrementado en un 59.7 % ( 27’148,101 hab.); lo que permite inferir que la demanda de la población por protección y seguridad es cada vez mayor en comparación a la oferta de servicios policiales.

Generalmente las modalidades que utilizan los delincuentes para perpetrar asaltos y robos en carreteras en esta zona de la Selva peruana son de: BLOQUEO DE CARRETERA, PASAJERO A BORDO Y PASAJERO EN RUTA, presentándose una, mayor incidencia durante los días domingo, jueves, sábados, martes, lunes y viernes respectivamente en horarios con mayor intensidad los comprendidos entre las 00.00 y 08.00 horas; seguidamente de la 16.00 a 00.00 horas.

Con respecto a la clase de vehículos agraviados los seleccionados por los DD. CC., para cometer sus ilícitos, son: Las camionetas y camiones así como los vehículos de transporte publico como son los ómnibuses pertenecientes a empresas legalmente constituidas así como de transporte por particulares.

Por otra parte la gran afluencia vehicular en muchas de las carreteras del país, que a su vez se ven incrementadas cuando se presentan días festivos o cuando el gobierno por equis razón decreta un feriado largo, las probabilidades de suscitarse accidentes de transito, asaltado y/o robos por parte de DD. CC. Y DD. TT. Lo que incrementan su accionar en estas fechas llegando en algunos casos a generar pérdidas de vidas humanas. Así mismo se incrementan los paraderos informales utilizados por vehículos de diferentes empresas de transporte interprovinciales así como las llamadas PIRATAS; los cuales no cuentas con la autorización respectiva de funcionamiento, póliza de seguro, etc.

Los vehículos por su volumen, peso y la velocidad que desarrollan pueden constituir u ocasionar accidentes de transito, añadiéndose a esto la mala situación y/o construcción de lagunas vías, falta de señalización, impudencia de los pilotos y otros, demandando el auxilio inmediato de la Policía de Carreteras.

Por su parte los DD. CC. Planifican sus acciones utilizando medios y recurso que permiten llevar a cabo estos asaltos (mantienen informantes en los terminales, restaurantes, paraderos informales y grifos), contando con documentación falsa, armamento y medios de comunicación (celulares). En algunos casos los delincuentes haciéndose pasar como pasajeros obtienen boletos en agencias o abordan los vehículos interprovinciales en paraderos informales, para perpetrar asaltos y robos a mano armada durante su recorrido, empleando armas que llevan oculta en su equipaje de mano, para apoderarse del dinero, especies y joyas de los pasajeros .

En conclusión el incremento de la delincuencia común en ámbito nacional, viene generando situaciones de inseguridad y zozobra en la población principalmente en los lugares donde no existe presencia policial, no obstante las diferentes acciones del Comando orientadas a prevenir, neutralizar y/o reprimir el accionar delincuencia en sus diferentes modalidades. Estos hechos delictivos, estarían originado una creciente sensación de inseguridad a los transportistas interprovinciales y ciudadanía en general, frente al decidido accionar de la delincuencia organizada en bandas, que en forma sorpresiva y utilizando armas de corto, largo alcance y otros instrumentos que permiten su gran peligrosidad; actuando libremente en zonas de nula vigilancia policial (carreteras de penetración).

La geografía de la jurisdicción de la Policía de Protección de carreteras con sede en la ciudad de Tarapoto, es muy accidentada, motivo por el cual el sistema de comunicaciones es deficiente, y en consecuencia los reportes de delitos, faltas u accidentes de transito que se suscitan en las carreteras de la jurisdicción no llega a tiempo para ser procesados y brindar el apoyo y/o auxilio policial respectivo; así mismo los equipos de Comunicaciones Portátiles, Móviles y los utilizados como Bases en los locales PROCAR, por el tiempo transcurrido en su uso presentan limitaciones en su operatividad, lo que dificulta el accionar policial en esta zona del país.

B. OBJETIVOS

1. OBJETIVO GENERAL

Determinar cual es la capacidad del servicio de comunicaciones en la PNP, para el auxilio rápido en actos delictivos que se producen en las carreteras de la jurisdicción de la DEPPRCAR-Tarapoto.

2. OBJETIVO ESPECÍFICOS

a. Determinar si el personal PNP que presta servicios en la DEPPRCAR-Tarapoto, se encuentra capacitado para el empleo de los equipos de comunicación existente en el DEPPRCAR-Tarapoto.

b. Determinar si los medios de comunicación existente en la DEPROPCAR-Tarapoto, son eficientes.

C. ASPECTOS METODOLÓGICOS

1. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

La presente investigación encuentra su justificación e importancia por cuanto está orientada a explicar cual es cual es la capacidad del servicio de comunicaciones en la PNP, para el auxilio rápido en actos delictivos que se producen en las carreteras de la jurisdicción de la DEPPRCAR-Tarapoto; así como determinar si el personal PNP que presta servicios en la DEPPRCAR-Tarapoto, se encuentra capacitado para el empleo de los medios de comunicaciones y determinar si los medios de comunicación existente en la DEPROPCAR-Tarapoto, son eficientes.

2. LIMITACIONES

LIMITACIONES DE TIEMPO

El tiempo asignado para la formulación del presente trabajo, por la misma naturaleza del curso y por estar participando con retención de cargo, es relativamente corto.

LIMITACIONES DOCTRINARIAS

La gran mayoría del personal policial no ha recibido capacitación en Metodología de Investigación Científica, por lo el presente trabajo más tiene de monográfico que de investigación.