Procedimientos de operaciones en ruta urbana e interurbana de la gerencia de operaciones de la empresa Transbolívar (página 2)

Según Picón y Saud (1987), la investigación documental, "representa el proceso a través del cual el investigador parte de un problema claramente definido y orienta su atención a la planificación de estrategias que lo conduzcan a recopilar datos documentales que confirmen o rechacen las conjeturas planteadas". (P. 25.). Población y Muestra Según Levin & Rubin (1996) "Una población es un conjunto de todos los elementos que estamos estudiando, acerca de los cuales intentamos sacar conclusiones". Cadenas (1974) señala que "Una muestra debe ser definida en base de la población determinada, y las conclusiones que se obtengan de dicha muestra solo podrán referirse a la población en referencia". Debido a que se está evaluando la totalidad de procesos y actividades de la Gerencia de Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A., la población en estudio está formada por los procesos operativos y administrativos de dicha Gerencia. El tamaño de la muestra coincide con el tamaño de la población, por la razón de que no se puede excluir ninguna actividad para realizar el procedimiento de operaciones.

Técnicas E Instrumentos De Recolección De Información Para la elaboración de procedimientos de operaciones en ruta urbana e interurbana de la Gerencia de Operaciones de la Empresa TRANSBOLIVAR C.A., se emplearon los siguientes instrumentos y técnicas de recolección, con el fin de recabar la información necesaria y certera para cumplir con los objetivos expuestos:

Observación Directa. La observación directa consiste en tener un contacto directo con los elementos o caracteres en los cuales se presenta el fenómeno que se pretende investigar o estudiar, permite observar a las personas cuando efectúan su trabajo, logrando determinar qué se está haciendo, cómo se está haciendo, quién lo hace, cuándo se lleva a cabo, dónde se hace y por qué se hace.

Según, MÉNDEZ (1.992), "la observación es directa cuando el investigador pertenece al grupo, organización o realidad sobre el cual se investiga" (P.37). Mediante la técnica de observación directa se conocieron cada una de las actividades y tareas realizadas en la Gerencia de Operaciones de la empresa Transporte Público del Estado Bolívar C.A. La misma es útil para evaluar y describir los objetivos específicos que persigue el trabajo.

Entrevistas No Estructuradas. Permite una comunicación entre el investigador y el objeto de estudio logrando facilitar la obtención de información, opiniones, conocimientos técnicos y situación actual.

Al respecto, SABINO (1.922) expresa, "que la entrevista no estructurada se realiza sin prever las preguntar, es decir, que ni las preguntas ni las respuestas están predeterminadas" (P. 40). Se realizaron entrevistas no estructuradas al personal adscrito a la Gerencia de Operaciones, con el fin de buscar asesoría, aclarar inquietudes, pedir opiniones para obtener información precisa y detallada del estudio.

Según Fidias Arias (2006), la entrevista no estructurada "Es una modalidad que no dispone de una guía de preguntas elaboradas previamente. Sin embargo se orienta por unos objetivos preestablecidos, lo que permite definir el tema de la entrevista". (P.74). Tomando en cuenta estas palabras del autor, el entrevistador debe poseer gran habilidad para formular las interrogantes sin perder la coherencia.

Cabe destacar que las entrevistas no estructuradas sirven de base para dar respuesta a los siguientes objetivos específicos:

– Recopilar la información de las actividades operativas.

– Diagnosticar la situación actual.

– Diseñar formularios, instrucciones de trabajo y procedimientos.

Análisis Documental. El análisis documental consistió en consultas, revisión de textos y búsqueda de información en la web de los procedimientos, revisión de textos, acceso al portal electrónico de la empresa, con la finalidad de recopilar la información necesaria para complementar los diversos fundamentos teóricos para la elaboración del presente informe.

En tal sentido, la U.N.A. (1.985) acota que "constituye la etapa a través de la cual se reúnen los antecedentes teóricos de investigaciones anteriores sobre un problema dado." (P. 143)

Recursos Físicos. – Bolígrafo.

– Cámara fotográfica.

– Papel.

– Lápiz.

– Impresora.

– Dispositivo de Almacenamiento Masivo (PenDrive) – Libreta de notas.

– Computador.

– Archivos.

– Carpetas de Apoyo.

Procedimiento De Recolección De Información El procedimiento que se utilizó para la recolección de datos fue manual y mecánica (computadora). Primeramente al llegar a la Gerencia de Operaciones, se establecieron diferentes objetivos para diagnosticar la situación actual y proponer las mejoras pertinentes para la solución de los problemas, optimizando las actividades a través de la elaboración de procedimientos de operaciones en la ruta urbana e interurbana. Para la recolección de estos datos se siguió este procedimiento:

Se anotó de forma manual todas las observaciones del área laboral en estudio, para diagnosticar la situación actual de la Gerencia de Operaciones.

Para la elaboración del procedimiento de operaciones se solicitó por parte del personal toda la información necesaria de las diversas actividades que se llevan a cabo en la Gerencia.

Procesamiento De La Información Los datos obtenidos de las diferentes tareas realizadas en la Gerencia de Operaciones con respecto a la elaboración de procedimientos de operaciones en ruta urbana e interurbana, se estudian, se ordenan y se tabulan para una mejor visualización.

Se utilizaron herramientas tales como diagramas de Causa-Efecto y diagramas de flujo para comprender los diversos problemas y actividades que se llevan a cabo en la Gerencia de Operaciones.

Procedimiento Metodológico Para llevar a cabo el desarrollo del trabajo asignado y cumplir con los objetivos establecidos, fueron necesarias una serie de actividades que permitieron elaborar los procedimientos de operaciones en ruta urbana e interurbana, las cuales se mencionan a continuación:

1. Charlas de inducción, con el fin de conocer el proceso llevado a cabo en la Gerencia de Operaciones, las diversas instalaciones de la empresa TRANSBOLÍVAR C.A. y el servicio que presta la misma.

2. Revisión de las literaturas anteriores relacionadas con el tema de investigación.

3. Reconocimiento del área de estudio, donde se realizará una observación directa de toda la Gerencia, permitiendo así estar en contacto directo con los involucrados en la investigación, y tener una mejor perspectiva de cómo se realizan las actividades para obtener un enfoque directo del problema y describir la situación actual de la misma.

4. Obtención y registro de información para diseñar y/o elaborar los diversos procedimientos operativos con respecto al despacho de las rutas urbanas e interurbanas en la Gerencia de Operaciones.

5. Seguimiento y determinación de las actividades de la Gerencia de Operaciones.

6. Comparación de los resultados con la situación actual, a fin de concluir y recomendar mejoras en el lugar del estudio, que permitan solucionar la problemática

CAPITULO V

Situacion actual

En este capítulo se presenta una descripción general de la Gerencia de Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A., donde se realizó el estudio, especificando las actividades que se llevan a cabo y describiendo el proceso general de la misma.

Descripción de la Gerencia de Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A. En la Empresa TRANSBOLÍVAR C.A. existe un total de cinco (5) gerencias, entre las cuales, la Gerencia de Operaciones es la más importante, debido a que representa el pilar fundamental de la empresa, donde se da el proceso principal de prestar un servicio de transporte público o comercial óptimo.

La Gerencia de Operaciones planifica, dirige, controla y ejecuta todas las actividades enfocadas a prestar servicios de transporte en diversas categorías: el transporte público en rutas urbanas, transporte público en rutas interurbanas y los servicios especiales a clientes específicos de los cuales hay dos modalidades que son los comerciales y los sociales.

En la Gerencia de Operaciones está adscrita dos Unidades: la Unidad de Mantenimiento y la Unidad de Operaciones. La Unidad de Mantenimiento es la que se encarga de asegurar que las diversas actividades programadas y no programadas se lleven a cabo correctamente, teniendo presente la confiabilidad y responsabilidad, con el fin de cumplir con los parámetros de calidad, rentabilidad y oportunidad, contribuyendo con la continuidad de las operaciones, de acuerdo a los requerimientos exigidos. Por su parte la Unidad de Operaciones planifica, dirige y ejecuta las actividades programas y no programadas antes mencionadas. (Ver Figura 15 y 16).

Figura 15: Organigrama funcional de Gerencia de Operaciones.

Fuente: TRANSBOLIVAR C.A. 2012

Figura 16: Organigrama de los Cargos relacionados a las actividades de la Gerencia de Operaciones.

Fuente: TRANSBOLIVAR C.A. 2012

Descripción de los procesos de la Unidad de Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A. La Unidad de Operaciones es la encargada de controlar, supervisar y ejecutar las operaciones de servicio de transporte que presta TRANSBOLÍVAR C.A. Este proceso se lleva a cabo a partir de una programación o planificación previamente revisada la cual contiene información pertinente a horarios, destinos, rutas, unidades entres otros.

La fuente de ingreso de la Empresa TRANSBOLÍVAR C.A. es la prestación de servicios de transporte, la cual se realiza tanto en rutas urbanas (25 de marzo- UD 338 y Francisca Duarte- Villa Jade) como en interurbanas (municipios del sur del Estado Bolívar) también comerciales y sociales (servicios gratuitos) ayudando de esta forma a la población en general.

Cabe destacar que las rutas urbanas e interurbanas son controladas desde la Gerencia de Operaciones, allí los supervisores se encargan de observar el desempeño de las mismas y a su vez notificar cualquier eventualidad que se presente. Con respecto a los servicios comerciales y sociales, se debe entregar una solicitud por parte del ente interesado, la cual pasa directamente a la Gerencia de Operaciones donde evalúa la disponibilidad de la flota y se determina si se realizará o no el servicio solicitado.

A continuación se muestran los mapas de proceso de los servicios de transporte urbano e interurbano. (Ver Figura 17 y 18)

Figura 17: Mapa de procesos de transporte de ruta interurbana.

Fuente: TRANSBOLIVAR C.A. 2012

Figura 18: Mapa de Procesos de transporte de ruta urbana.

Fuente: TRANSBOLIVAR C.A. 2012

Tabla 1: Codificación de Rutas Fuente: TRANSBOLÍVAR C.A. 2012 47

En la Tabla anterior (Ver Tabla 1) se observa la Codificación de las Rutas Urbanas, Interurbanas y Servicios Especiales.

La Empresa TRANSBOLÍVAR C.A. le asigna un código interno a cada una de las rutas, dependiendo del lugar hacia donde tenga que realizarse el servicio de transporte.

Los supervisores se valen de esta herramienta para efectuar el despacho de la flota vehicular, identificando el código de ruta, el sub-código de la misma, así como su punto de despacho, punto de partida y punto de llegada. Todo esto se efectúa para llevar un buen control de las unidades transportistas.

Sin embargo, la Gerencia de Operaciones no cuenta con un procedimiento que exponga de forma clara y precisa la ejecución del control de despacho de las rutas urbanas e interurbanas y sirva como guía para la mejora de las tareas del personal adscrito en dicha Gerencia.

Es indispensable tener los documentos e instrucciones previamente establecidas donde se deje por escrito la información referente a las actividades realizadas, con el fin de analizarlas o estudiarlas y así llevar un buen registro de las mismas.

Actividades operativas y administrativas del personal adscrito a la Unidad de Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A.

Transporte de Rutas Urbanas, Interurbanas y Servicios Especiales.

Despacho de Unidades Urbanas en patio.

Despacho de Unidades Interurbanas.

Despacho para Servicios Sociales y Comerciales.

Reporte de fallas.

Revisión de Despacho de las unidades Paradiso 1200.

Reporte de Situación de la Flota.

Informe de Novedades.

Recepción de Valores de Recaudación Diaria.

Solicitud de Viáticos, Reintegro de Viáticos, Anulación de Viáticos.

Elaboración de programación semanal de operadores que cubrirán rutas interurbanas.

Elaboración de Carga Horaria de los trabajadores o elaboración de la nómina.

Elaboración del Informe de Gestión Mensual.

Descripción de los procesos de la Unidad de Mantenimiento de TRANSBOLIVAR C.A. Se encarga de planificar, organizar y controlar la operatividad de las unidades, garantizando el cumplimiento de las tareas programadas y no programadas con el fin de ejecutar los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo, para satisfacer las necesidades de la comunidad del Estado Bolívar en los servicios de transporte. Es importante resaltar que las unidades vehiculares con el uso constante se deprecian; es decir, se acorta su vida útil a medida que pasa el tiempo, de allí radica la importancia de tener actividades planificadas y organizadas de mantenimiento mediante formatos existentes en la Unidad.

El registro histórico de la información es un método fundamental debido a que se puede diagnosticar y/o detectar posibles y futuras fallas.

Actividades operativas y administrativas del personal adscrito a la Unidad de Mantenimiento de TRANSBOLIVAR C.A.

Limpieza de Unidades (casco interno y externo).

Reparación, Rotación e Instalación de Neumáticos.

Mantenimiento Preventivo.

Mantenimiento Correctivo.

Inspección visual de Neumáticos.

Revisión de Despacho de las Unidades Paradiso 1200.

Elaboración de la Carga Horaria de los Trabajadores o elaboración de Nómina.

Requisición/ Requerimiento de Insumos, Materiales y Repuestos.

Informes de Conformidad.

Planificación de Horarios.

CAPÍTULO VI

Análisis y resultados

En este capítulo se presentan los resultados obtenidos con respecto a los procedimientos de operaciones de rutas urbanas e interurbanas relacionados al control de despacho de la flota, de acuerdo a los objetivos específicos planteados en el estudio, con la finalidad de dar una solución a la problemática existente en la Gerencia de Operaciones de la Empresa TRANSBOLÍVAR C.A.

Diagnosticar la ejecución actual de las actividades en la Gerencia de Operaciones de la Empresa TRANSBOLÍVAR C.A. A continuación se presentan las posibles causas que originan la problemática de inexistencia de un procedimiento de operaciones de las diferentes rutas en la Gerencia de Operaciones de TRANSBOLÍVAR C.A.:

> Medio Ambiente: El espacio en la oficina donde se ejecutan las diversas actividades de la Gerencia de Operaciones es suficiente, sin embargo se necesitan más archiveros donde se pueda registrar ordenadamente la información, debido a que existe una gran cantidad de papeles que se generan a lo largo del desarrollo de las actividades de la Gerencia.

> Maquinaria: Los equipos de computación son escasos e insuficientes en comparación con todo el personal que labora en la Gerencia, esto ocasiona que se tergiverse la continuidad de las actividades que se necesiten realizar al momento de ocurrir alguna emergencia donde se tenga que usar el equipo y ceder el puesto de forma circunstancial.

Cabe destacar que las computadoras existentes son poco confiables y muy lentas debido al tiempo de uso, por lo que se requiere actualizarlas mediante la instalación de un sistema operativo más avanzado para poder elaborar los procedimientos operativos de las diferentes rutas con mayor rapidez.

> Mano de Obra: Es importante contar con personal calificado y con experiencia para que las actividades operativas se realicen correctamente.

El desconocimiento del personal al no tener las instrucciones de trabajo establecidas, la desmotivación para realizar nuevas tareas o actividades que permitan el funcionamiento de la Gerencia y la resistencia a los cambios originan despreocupación al no elaborar los procedimientos de las diferentes rutas en cuanto al control de despacho se refiere. El personal muchas veces está saturado de trabajo, por lo tanto, se le hace difícil elaborar dichos procedimientos por no contar con suficiente tiempo.

> Material: Una causa posible por la cual no existe un procedimiento operativo de las diversas rutas con respecto al despacho de las mismas es que hay un descontrol de las hojas por parte de los empleados responsables de ejecutar esta tarea. Actualmente es insuficiente el suministro de materiales como hojas, para la elaboración de los diversos documentos, registros, etc., representando así un obstáculo para realizar las actividades operativas y administrativas de la Gerencia.

> Método: El personal utiliza un método de trabajo poco eficiente, debido a la inexistencia de un procedimiento establecido en la Gerencia o que desconozcan que la elaboración del mismo puede optimizar las actividades pautadas y a su vez mejorar la gestión.

Una de las mejores formas para seguir un buen método de trabajo es estableciendo una metodología de ejecución y siguiendo lineamientos o instrucciones, lo cual se puede conseguir si se elabora un procedimiento operativo de las rutas urbanas e interurbanas para el personal responsable de realizar el control de despacho de las mismas (supervisores) en la Gerencia.

Las causas antes mencionadas son tan solo algunas, es necesario tener presente que pueden existir otras, pero vale la pena acotar que según la elaboración del Diagrama Causa-Efecto estas son las más relevantes.

A continuación se muestra el diagrama donde están gráficamente representadas las causas que incurren en la ejecución de los procedimientos operativos de las diferentes rutas en la Gerencia de Operaciones de la Empresa Transporte Público del Estado Bolívar C.A. (Ver figura 19)

Establecer las Relaciones Sistemáticas entre Unidades y cargos inherentes a las actividades.

Unidad de Operaciones

A continuación se presentan las actividades operativas y administrativas del personal adscrito a la Unidad de Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A.

Elaboración de programación semanal de operadores que cubren ruta interurbana. Esta actividad consiste en realizar la programación semanal de todos los operadores que cubren la ruta interurbana, con la finalidad de planificar cuáles son los choferes que van a realizar las rutas de Tumeremo, Santa Elena y Ciudad Bolívar, esto se ejecuta para llevar un registro histórico de las operaciones y dar un correcto despacho de las unidades.

Solicitud y Reintegro de Viáticos. Su propósito es poder requerir el pago por concepto de hospedaje, comida y peajes al operador interurbano en el cumplimiento de la ruta y en la prestación de un servicio especial que lo requiera.

Anulación de Viáticos. La anulación implica cancelar el pago de los viáticos, debido a la suspensión de algún transporte u otra situación que se presente repentinamente.

Despacho de Unidades de Rutas Urbanas en Patio. Esta actividad tiene como fin dar salida a la flota vehicular Tipo Viale para realizar las rutas urbanas y ofrecer el transporte público para la movilización de la comunidad dentro de Ciudad Guayana.

Despacho de Unidades de Rutas Interurbanas. El Despacho de las Unidades de Rutas Interurbanas consiste en dar salida a la flota Tipo Paradiso 1200 para poder cumplir las rutas interurbanas y ofrecer un servicio de transporte a la comunidad para su movilización en diversas localidades del Estado Bolívar.

Despacho de Unidades para Servicios Sociales y Comerciales. El Despacho de las Unidades para servicios especiales se realiza para dar salida a las mismas y así prestar un servicio de tipo social o de tipo comercial a un cliente específico que lo requiera dentro del Territorio Nacional.

Revisión de las Unidades Tipo Pulman Modelo Paradiso 1200. Para la revisión de las Unidades Paradiso 1200 es necesario controlar la condición de la misma, tomando en cuenta aspectos mecánicos, verificando las luces e implementos de seguridad, para luego dar despacho a la unidad y cumplir la ruta interurbana o algún servicio.

Elaboración de la Situación de la Flota. Se realiza con la finalidad de:

a) Reportar diariamente la condición en que se encuentran cada una de las unidades que componen la flota.

b) Manifestar las unidades que realizan diariamente la ruta interurbana y los operadores que las conducen, con el objeto de tener un registro de la operatividad diaria.

Reporte de Fallas. Implica realizar una descripción detallada de las fallas presentes en las unidades para poder transferir esta información a la Unidad de Mantenimiento y se encarguen de las medidas de corrección para el buen funcionamiento de las mismas.

Informe de Siniestros y Novedades. Es fundamental realizar los informes de los siniestros y novedades para poder participar las situaciones repentinas que se puedan presentar con las unidades y/o los operadores y tomar las acciones pertinentes en cada caso.

Recepción de Valores de Recaudación Diaria. La recepción de los valores de recaudación diaria tiene como finalidad registrar digitalmente en los archivos de la Unidad de Operaciones el valor monetario recaudado por cada operador diariamente, mensual y el total de todos los operadores a fines de reflejar esa información en el informe de gestión mensual.

Elaboración de la Carga Horaria de los Trabajadores. Tiene como propósito enviar a la Unidad de Gestión del Talento Humano un resumen de las horas extras y nocturnas de todos los empleados y el horario cumplido por cada uno para su posterior pago quincenal.

Elaboración del Informe de Gestión Mensual Elaborar el informe de gestión mensual implica informar a la Gerencia General de TRANSBOLIVAR C.A. cómo se ejecutaron las actividades de la Unidad de Operaciones, resume la operatividad de la flota en el mes, con el fin de tomar las acciones correctivas pertinentes para mejorar el desarrollo de las actividades y la productividad.

Unidad de Mantenimiento A continuación se presentan las actividades operativas y administrativas del personal adscrito a la Unidad de Mantenimiento de TRANSBOLIVAR C.A.

Limpieza de Unidades (casco interno y externo) Consiste en el lavado de las unidades, una limpieza profunda. Los principales insumos son agua, detergentes, cubetas, cepillos, entre otros.

Reparación, Rotación e Instalación de Neumáticos La rotación de neumáticos se refiere al cambio de su posición en el vehículo, esto ayuda a los neumáticos a desgastarse uniformemente y evita los pinchazos potencialmente peligrosos que ocurren cuando la banda de rodamiento se desgasta en un solo lugar. Es por eso que si se rotan con frecuencia, las llantas durarán más tiempo. La reparación consiste en arreglar algún neumático dañado e instalar uno nuevo.

Inspección visual de Neumáticos Consiste en un chequeo visual de los neumáticos para observar si éstos se encuentran aptos para la unidad.

ü Mantenimiento Preventivo de las unidades. Se lleva a cabo una programación de mantenimiento preventivo con el fin de conservar las unidades para evitar o mitigar fallas a posterior logrando prevenir incidencias antes de que éstas ocurran.

Mantenimiento Correctivo de las unidades Consiste en reparar las unidades que dejaron de funcionar o están dañadas.

Revisión de Despacho de las Unidades Tipo Pulman Modelo Paradiso 1200 Para la revisión de las Unidades Paradiso 1200 es necesario controlar la condición de la misma, tomando en cuenta aspectos mecánicos, verificando las luces e implementos de seguridad, así como niveles de agua, aceite, estado de los parabrisas, etc., para luego dar despacho a la unidad y cumplir la ruta interurbana o algún servicio.

Elaboración de la Carga Horaria de los Trabajadores. Tiene como propósito enviar a la Unidad de Gestión del Talento Humano un resumen de las horas extras y nocturnas de todos los empleados de la Unidad de Mantenimiento y el horario cumplido por cada uno para su posterior pago quincenal.

Requisición/ Requerimiento de Insumos, Materiales y Repuestos. Implica realizar un informe donde se destaque todo lo que se necesita en la Unidad de Mantenimiento tanto para surtir a la misma con recursos de trabajo como para las piezas mecánicas que requieran las unidades. Este informe va dirigido a la Gerencia de Administración y Finanzas.

Planificación de Horarios. Esta actividad consiste en programar los horarios de los empleados de la Unidad de Mantenimiento donde se destaca la fecha en que está de guardia un personal mecánico, lavador, etc.

Relación entre las Unidades adscritas a la Gerencia de Operaciones La Gerencia de Operaciones cuenta con:

1 Gerente de Operaciones, que se encarga de organizar, elegir y entrenar al personal adscrito a la misma, el cual está exclusivamente bajo su responsabilidad, lleva un registro de las actividades realizadas en la Gerencia y toma decisiones con respecto a continuar una relación laboral o no con algún personal.

1 Analista Administrativo, el cual se encarga de llevar a cabo un examen constante de los formularios utilizados en la Gerencia y evaluar los métodos aplicados en la misma con el fin de mejorar las prácticas administrativas y el desempeño de la Unidades respectivas.

1 Sub-gerente Heres, que llena las mismas cualidades del gerente donde amortigua al mismo de la carga de responsabilidades, dirige la elaboración del programa de trabajo para sistematizar las actividades del personal en el Municipio Heres en TRANSBOLÍVAR C.A. que tiene sede en Ciudad Bolívar.

La Unidad de Operaciones está conformada por:

1 Jefe de Operaciones, que se encarga del control de las actividades diarias del de manejo de las operaciones.

4 Supervisores de Transporte, que controlan la asignación y el despacho del transporte público, supervisando y verificando el cumplimiento de las rutas establecidas a fin de garantizar un servicio eficiente. (Ver Anexos 11 y 12)

94 Operadores Urbanos, los cuales son asignados para cumplir con la ruta realizada dentro del Municipio Caroní desde 25 de Marzo hasta la UD.338 y desde Francisca Duarte hasta Villa Jade y viceversa.

10 Operadores Interurbanos, que son los conductores asignados para realizar la ruta a Upata y Ciudad Bolívar.

8 Operadores Interurbanos I, que son los conductores asignados para realizar la ruta a Santa Elena de Uairén y Tumeremo.

1 Analista de Planificación y Control de Operaciones, que concreta y desarrolla las actividades respectivas a la Unidad y organiza los servicios de transporte.

La Unidad de Mantenimiento está conformada por:

1 Jefe de Mantenimiento, que controla la ejecución de todas las actividades realizadas en la Unidad de Mantenimiento y supervisando los trabajos del personal a su cargo, para garantizar el buen funcionamiento de las unidades de transporte.

1 Analista de Planificación y Control de Mantenimiento, que se encarga de planificar todas las actividades que respectan a la Unidad y organiza las acciones programadas de mantenimiento preventivo y correctivo.

1 Ingeniero de Mantenimiento, donde su función está orientada hacia la instalación, montaje y reparación de piezas de las unidades de transporte, la planificación, programación y evaluación del mantenimiento de los mismos.

2 Supervisores de Mantenimiento, que vela por la ejecución de las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo en las unidades, distribuyendo y supervisando los trabajos de los grupos a su cargo, a fin de garantizar el progreso y la calidad de los mismos e instalaciones físicas en óptimas condiciones.

5 Mecánicos, que se ocupan del montaje y mantenimiento de las piezas mecánicas de las unidades de transporte.

5 Auxiliares de Mecánica, que son los colaboradores del personal de mecánica para cumplir las actividades programadas.

1 Electromecánico, el cual se encarga de mantener los sistemas eléctricos y mecánicos de las unidades vehiculares, utilizando las técnicas, equipos y materiales requeridos para asegurar el funcionamiento adecuado de dichos sistemas.

1 Cauchero, su trabajo consiste en reparar e instalar los cauchos o neumáticos a las unidades.

5 Lavadores, que se encargan de la limpieza de las unidades.

Tanto la Unidad de Operaciones como la Unidad de Mantenimiento tienen el mismo objetivo trazado: garantizar la operatividad de la flota vehicular mediante un conjunto de actividades programadas coordinando, organizando y ejecutando todas aquellas tareas que estén relacionadas para el mejor funcionamiento de las unidades, tomando en cuenta factores de gran importancia tales como recursos, costo y tiempo y a su vez brindarle a la comunidad un servicio de transporte confiable, seguro y oportuno.

Realizar los procedimientos de operaciones de ruta urbana e interurbana según los lineamientos del Sistema de Gestión de la Calidad.

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