Optimizar el Servicio de Transporte Prestado al Personal Empleado y Tabulador (página 3)

5.6. KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA TABULADOR DE PUERTO ORDAZ

TABLA 21 RESUMEN DE KILOMETRAJES – TABULADOR PUERTO ORDAZ

Como se puede observar las rutas diseñadas para el 2do turno se recorren 2 vez al día, dando como resultado que la ruta 1 con 17,4 kilómetros sea igual a 8734,80 kilómetros al año; la siguiente ruta conformada por 31,9 kilómetros por cada viaje realizado sea igual a 16013,80 kilómetros anuales; que la ruta 3 recorra al año 18523,80 kilómetros obtenidos de 36,9 kilómetros por recorrido.

En la ruta 4 encontramos que el kilometraje es de 48,8, los cuales se recorren dos veces por día y generan al año un total de 24497,60 kilómetros. De igual manera en la ruta 5 se recorren dos veces al día 50,4 kilómetros que son iguales a 25300,80 kilómetros anuales.

Para el caso de las rutas pertenecientes al 3er y 1er turno, en primer lugar se tiene que 25,50 son los kilómetros de la ruta 6 que genera 37230,00 kilómetros al año; de igual manera la ruta 7 cuenta con 40,20 kilómetros de trayectoria que al final del año se igualan a 58692,00 kilómetros recorridos por la unidad, también se encuentra la ruta 8 que está conformada por 54,30 kilómetros equivalentes a 79278,00 kilómetros anuales.

Se calcularon 305,4 kilómetros en total recorridos por las unidades que prestan el servicio para el personal que ingresa a los turnos rotativos de trabajo; lo que genera de acuerdo al número de recorridos por días que requiera cada ruta, un total de 268270,80 kilómetros al año que representa el servicio prestado por la empresa contratista.

5.7. KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA EMPLEADOS DE PUERTO ORDAZ

TABLA 22 RESUMEN DE KILOMETRAJES- EMPLEADOS PUERTO ORDAZ

Para el caso de la primera ruta de empleados se tiene un kilometraje de 15,3; que al día se recorre 2 veces generando al año 7680,6 kilómetros, a demás se cuenta con la ruta de Villa Colombia que es de 32,5 kilómetros que equivalen al año a 16315,00 kilómetros y en la ruta 3 del Core 8 abarca 44,4 kilómetros que al año equivalen a 22288,8 Todas estas rutas suman un total de 92,2 kilómetros, que multiplicados por los días de recorrido al año generan un valor de 46284,4 kilómetros anuales.

TABLA 23 KILOMETRAJE ANUAL TRANSPORTE PERSONAL PUERTO ORDAZ

En la tabla superior número 23 se encuentran los kilometrajes anuales calculados pertenecientes a las rutas de Puerto Ordaz, las cuales son recorridas tanto para el traslado del personal tabulador, así como para el empleado que laboran en el centro de operaciones de la misma zona, obteniéndose así que la distancia total que recorren las unidades que prestan el servicio es de 314555,2 kilómetros al año.

5.8. RUTAS PARA EL PERSONAL TABULADOR DE SAN FELIX

Para la zona de San Félix se encuentran establecidas las rutas que se muestran a continuación: (Ver tabla 24)

TABLA 24. RUTAS ESTABLECIDAS PARA PERSONAL TABULADOR DE LA ZONA DE SAN FÉLIX

En la tabla anterior N° 24 se refleja que para la zona de San Félix existen un total de 12 rutas, donde se observa que las rutas 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7 tienen una frecuencia de viaje de lunes a viernes, (excluyendo los feriados), en el horario perteneciente al 2DO turno; esta frecuencia genera un recorrido anual de 251 días para cada una de estas rutas, lo que se obtuvo de la siguiente operación:

Las rutas 8, 9, 10, 11 y 12 se recorren con una frecuencia semanal de lunes a domingo incluyendo los feriados, lo que genera una operatividad del servicio durante los 365 días al año para el tercer y primer turno del tabulador, calculado por:

Estas rutas del 3er y 1er turno, se derivan de la unión de las rutas pertenecientes al 2do turno, por lo cual se reduce el número de cinco (07) a tres (05) de rutas.

5.8.1 RUTAS Y RECORRIDOS DEL SERVICIO PRESTADO AL PERSONAL TABULADOR DE SAN FÉLIX

• La Ruta 1: Barrió Francisco de Miranda, Barrio Las Malvinas, UD-146, UD-145, Sabanales, Doña Bárbara.

Taller- AV. Gumilla – B. Francisco De Miranda: C. España – C. Soublette – C. Roraima – B. Las Malvinas: C. Carlos Narváez – C. José Salamera – UD. 146: C. Tomas Osorio – Cr. Ricardo Palma – C. Abrahán Vademar – C. Guillermo Valencia – C. Rubén Darío – UD.145: C. Maria Brunet – C. José Chocano – C. Guillermo Valencia – C. Augusto Halmar – Cr. Balom – C. López Velásquez – C. Xavier Villarueta – Sabanales: C. Cecilio Acosta – Cr. Juan Vicente Gómez – Av. Libertador – Doña Bárbara: Cr. Reinaldo Solar – Cantaclaro – Av. Libertador – Angosturita – Vía Caracas – Portón.

• La Ruta 2: Manoa, Av. Antonio De Berrio, Vía Moreno De Mendoza, Av. Centurión, Urb. Antonio José De Sucre, Dalla Acosta, Castillito.

Taller – Av. Gumilla – Av. Centurión – Manoa: Cr. Guaraunos – C. Jiraharas – C. Guajiros – Av. – Caribes – Cr. Guaraunos – Cr. Otomacos – Av. Antonio De Berrio (Redoma Sutiss) – UD 102: Maria Teresa Toro – Vía Gilij – Av. Antonio Berrio – Vía Moreno De Mendoza -Av. Centurión – Vía Dalla Acosta – Ud. 104: Diego De Osorio – Cr. Alonso De Herrera – C. Diego De Lozada – Av. Centurión – Vía Dalla Acosta – Vía José Solano – Pasarela – Av. Guayana Vieja – Castillito – Vía Caracas – Portón.

La Ruta 3: El Rinconcito, La Rinconada, UD-115, UD-111, Av. Constitucional, Palua, Av. Guayana.

Taller – Av. Gumilla – Av. Antonio De Berrio – C. Principal – Av. Antonio De Berrio – C. Principal – C. José Tamanaco – Cr. 5 – Calle 9 – Cr. 6 – Escuela Antonio De Berrio – C. 05 – Cr. Jerónimo – Av. Bolívar – C. Constitucional – Palua – C. Institucional – Av. Guayana – Pasarela – Castillito – Vía Caracas – Portón.

• La Ruta 4: Los Alacranes, Vista Alegre, Nueva, Chirica, Barrio Caroni, Luis Hurtado.

Taller – Av. Gumilla – Av. Libertador – Los Alacranes: Av. A-1 – Av.07 – Av.02 – Vista Alegre: C. S/N – C. Tomas De Heres – C. Portuguesa – C. Aquiles Nazoa – Av. Bolívar – C. Independencia – C. El Tablazo – Nueva Chirica: Sector 1: C.02 – C.7 – C.10 – C.20 – Sector 2: C.07 – C.08 – C.13 – C.10 – C. Neveri Barrio Caroni: C. Caura – C. Los Cerezos – Luís Hurtado: Av. Baralt – (Detrás Tanque Inos – Vista Alegre: C. Aquiles Nazoa – C. Barinas – C. Monagas – Av. Libertador – Av. Gumilla – Av. – Centurión – Vía Angosturita – Av. Libertador – Puente Angosturita – Vía Caracas – Portón.

• La Ruta 5: El Gallo, La Gallina, Barrio Las América, Altamira, Loma Colorada, Las Batallas, Bella Vista II.

Taller – Av. Gumilla – Av. Antonio Cisneros – Cr. Monagas – Av. Libertador – UD 112: C. Mara – Av. Tamanaco – Cr. Sorocaima – Bella Vista: C. Charaima- -Av. Menca De Leoni – Las Américas: C. Washington – C. Macondo – Cr. Oropiche – Cr. Boyacá – C. Ayacucho – Av. Manuel Piar – Av. Guayana – Angosturita – Vía Caracas – Portón.

• La Ruta 6: Barrio 11 De Abril, San José De Cacahual, Barrio Félix Blanco, Inés Romero, 25 Marzo, Bella Vista.

Taller – Av. Gumilla – Av. Antonio Cisneros – Av. PPl. De Chirica – Av. Manuel Piar – B. 11 De Abril: C. Las Flores – C. Piar – C. Los Teques – C. 11- Barrio San José De Cacahual: C. Junín – C. La Guaira – C. Boyacá – C. Mariño – Barrio Félix Blanco: C. S/N – Urb. Inés Romero: C. Amapola – Prolongación Ruta 1 – C. Araguaney – Calle 3/ Nª 12 – Barrio 25 De Marzo – .C Cacahual – C. Salvador Allende – C. Vargas – C. José Antonio Páez – C. Palomeque De Acuña – Barrio Bella Vista: Av. Gonagoare – Av. Manuel Piar – Av. Guayana – Angosturita – Portón.

• La Ruta 7: Brisas Del Sur, San José De Chirica, Vista Al Sol I, Vista Al Sol II.

Taller – Brisas Del Sur: C. Principal – C. Guamachito – C. S/N – C. Unión – C. Cuna viche – Manuel Felipe Parra – C. Bolívar – C. Simón Rodríguez – C. 9 – C. Ipiranca – Va. Principal De Chirica – Vista Al Sol: Cr. Sebastián Díaz Alfaro – C. 33 – C.56 – C. 22 – C.40 – C. 14 – C. 61 – C. 7 – Av. Manuel Piar – Va. Cisneros – Av. Gumilla – Redoma El Dorado – Av. Centurión – Av. Moreno De Mendoza – Va. Guayana – Puente Angosturita.

• La Ruta 8: Taller, Francisco De Miranda, Las Malvinas, UD 145, UD 146, Los Sabanales, Doña Bárbara, Urb. Mendoza, UD. 104, Castillito, Portón.

Taller – B. Francisco De Miranda – B. Las Malvinas: C. Carlos Narváez – C. José Salamera – UD. 146: C. Tomas Osorio – Cr. Ricardo Palma – C. Abrahán Vademar – C. Guillermo Valencia – C. Rubén Darío – UD 145: C. Maria Brunet – C. José Chocano – C. Guillermo Valencia – C. Augusto Halmar – Cr. Baldom – C. López Velásquez – C. Xavier Villaurrieta – Sabaanles: .C Cecilio Acosta – Cr. Juan Vicente Gómez – Av. Libertador – Doña Bárbara: Cantaclaro – Av. Centurión – Urb. Mendoza: Cr. Páez – C. Simón Planar – UD 104: Diego De Osorio – Cr. Alonso Herrera – C. Diego De Lozada – Av. Centurión – Vía Dalla Costa – Vía José Solano – Av. Guayana Vieja – Castillito – Vía Caracas – Portón.

• La Ruta 9: Los Alacranes, Vista Alegre, Nueva Chirica, Barrio Caroni, Luís Hurtado, Manoa, Ud. 103.

Taller – Av. Gumilla – Av. Libertador – Los Alacranes: Av. A-1 – Av. 07 – Av. 02 – Vista Alegre: C. S/N – C. Tomas De Heres – C. Portuguesa – C. Aquiles Nazoa – Av. Bolívar – C. Independencia – C. Urdaneta – C. 33 – C. El Tablazo – Nueva Chirica: Sector 1: C.02 – C.7 – C.10 – C. Neveri – B. Caroni: C. Caura – C. Los Cerezos – Luís Hurtado: Av. Baralt – (Detrás Tanque Inos) – Vista Alegre: C. Aquiles Nazoa – C. Barinas – C. Monagas – Va. Libertador – Av. Gumilla – Av. Centurión – Manoa: Cr. Guaraunos – C. Jiraharas – C. Guajiros – Av. Caribe – Cr. Guaraunos – C. Cumanagotos – Vía Moreno De Mendoza – UD 103: Av. Los Próceres – Cr. Páez – Av. Antonio De Berrio – Vía Inciarte – Av. Guayana – Puente Angosturita – Vía Caracas – Portón.

• La Ruta 10: El Gallo, Las Américas, Altamira, Loma Colorada, Las Batallas, UD. 115, La Unidad, UD. 102.

Taller – Av. Gumilla – Av. Antonio Cisneros – C. Monagas – Av. Libertador – El Gallo: Vía Aruica – Av. Terepaima – Cr. Socoraima – Av. Manuel Piar – C. Charaima – Av. Menca De Leoni – Las Américas: C. Lincoln – C. Jorge Washington – C. San Marti – Altamira: C. Macondo – Loma Colorada: Cr. Orocopiche – Cr. Boyaca – C. Guaicupa – Cr. Ayacucho – Av. Manuel Piar – Av. Guayana – Cr. 06 (Escuela Antonio De Berrio) Av. Guayana – Cr. 05 – La Unidad: C. Tamanaco – C. Principal – Av. Antonio De Berrio – La Rinconada – Redoma Suttis – UD. 102: C. Maria Teresa Toro – Vía Gilij – Av. Antonio De Berrio – Vía Inciarte – Av. Guayana. – Vía Angosturita – Portón.

• La Ruta 11: 11 De Abril, Bella Vista I, San José De Cacahual, Barrio Félix Blanco, Inés Romero, 25 De Marzo, Bella Vista, Portón.

Taller – Av. Gumilla -Av. Antonio Cisneros – Av. Principal De Chirica – Av. Manuel Piar – B. 11 De Abril: C. Las Flores – C. Piar – C. Los Teques -C. 11 – B. San José De Cacahual: C. Venezuela – C. Mariño – B. Félix Blanco: C. S/N – Urb. Inés Romero: C. Amapola – Prolongación Ruta 1 – C. Araguaney – C.3/N 12 – B. 25 De Marzo – C. Cacahual – C. Salvador Allende – C. Vargas – C. José Antonio Páez – Cr. Palomeque De Acuña – Av. Gonagoare – Av. Manuel Piar – Av. Guayana – Angosturita – Portón.

• La Ruta 12: Brisas Del Sur, San José De Chirica, Vista Al Sol I, Vista Al Sol II.

Taller – Brisas Del Sur: C. Principal – C. Guamachito – C.S/N – C. Unión – C. Cunaviche – Manuel Felipe Parra – C. Bolívar – C. Simón Rodríguez – C. 9 C. Ipiranca – Av. Principal De Chirica – Vista Al Sol: Cr. Sebastián Díaz Alfaro – C. 06 – Cr. Teresa De La Parra – C. 07 – Cr. Sebastián Díaz Alfaro – C. 33 – C. 56 – C. 22- C. 40 C.14 – C. 61 – C. 07 – Av. Manuel Piar – Av. Cisneros – Av. Gumilla – Av. Gumilla – Redoma El Dorado – Av. Centurión – Av. Moreno De Mendoza – Av. Guayana – Av. Angosturita – Portón.

5.9. RUTAS PARA EMPLEADOS DE SAN FÉLIX

TABLA 25. RUTAS ESTABLECIDAS PARA PERSONAL EMPLEADO DE LA ZONA DE SAN FÉLIX

En la tabla número 25 se presentan las rutas asignadas para el personal empleado de Ferrominera residenciado en la zona de San Félix; estas comprenden un total de tres (02) rutas y los recorridos se realizan con frecuencia diaria de lunes a viernes en el horario Administrativo, excluyendo los días feriados, lo que equivale a 251 días al año de ejecución de este servicio.

5.9.1. RUTAS Y RECORRIDO DE EMPLEADOS SAN FÉLIX

• Ruta N° 1: Los Alacranes, Nueva Chirica, Vista Al Sol, Bella Vista, El Gallo, UD. 115, San Rafael, La Rinconada, La Unidad.

Portón – Av. Guayana – Av. Libertador – Alacranes: Av. A1 – Av. 05 – Av. 07 – Av. Libertador – Vista Alegre: C. Portuguesa – Nueva Chirica: C.07 – C.08 – C.04 Av. Manuel Piar – Vista Al Sol 1: Transversal 07 – C. Ambrosio Plaza – C. Santiago Mariño – C. Manuel Díaz – Transversal 07 – Av. Manuel Piar – Bella Vista: Av. Gonagoare – Av. Menca De Leoni – C. Charaima – El Gallo: C. Sorocaima – Av. Terepaima – Vía Aruica – La Unidad: C. Principal – C. Tamanaco – Cr. 05 – C. 07-B – Av. Guayana – Puente Angosturita – C. San Cristóbal – Cr. Rubio – C. Occidente – Vía Caracas – Edif. Adm. II – Portón – Taller.

• Ruta N° 2: Las Malvinas, UD. 146, UD. 145, Los Sabanales, Doña Bárbara, Manoa, El Roble Por Fuera, UD. 104, Cruce 45, Castillito, Taller.

Taller – Av. Gumilla – Av. Libertador – B. Las Malvinas: C. Omar González – Cr. Roraima – C. Tomas Osorio – Cr. José Euguren – Carlos Narváez – UD.146: C. Guillermo Valencia – Vía Rubén Darío – UD. 145: José Chocano – Doña Bárbara: Reinaldo Solar – C. Cantaclaro – Av. Centurión – UD.108: Cr. Guaraunos – C. Cumanagotos – C. Otomacos – Av. Antonio De Berrio – UD.102: Vía Gillig – UD. 105: C. 1° De Mayo – Cr. Institucional – Vía Moreno De Mendoza – Av. Antonio De Berrio – UD.104: C. Diego De Osorio – Cr. Alonso De Herrera – Av. Centurión – Vía Dalla Acosta – Vía José Solano – Av. Guayana Vieja – Castillito – Vía Caracas – Portón – Taller.

5.10. APROVECHAMIENTO DE LAS RUTAS DE SAN FÉLIX

5.10.1. Aprovechamiento de las Rutas en el 2do Turno para el Tabulador de San Félix

RUTA N° 1

TABLA 26. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 1 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

Según los datos obtenidos de la ruta 1 (Barrio Francisco De Miranda – Barrio Las Malvinas – UD.146 – UD.145 – Sabanales – Doña Bárbara) reflejados en la tabla anterior Nº 26, se puede apreciar que el tiempo de la ruta se mantuvo constante durante las revisiones realizadas, con un valor de 42 minutos de recorrido, mientras que el tiempo requerido por la unidad para trasladarse desde el taller hasta el portón de la Empresa es en promedio 46 minutos.

El kilometraje de la ruta obtenida durante los 3 días de observación fueron similares con una variación mínima de 0,01 kilómetros lo que se considera despreciable, por lo cual se reconoce el valor de 17,9 kilómetros para ruta 1; de igual manera ocurre con el kilometraje del recorrido total de la unidad, su diferencia es despreciable y se considera el valor de 20,1 kilómetros como recorrido general de la unidad hasta el portón.

Referente a la cantidad de usuarios de la unidad en esta ruta, se obtuvo una cantidad de 56 personas en la primera revisión; para la segunda revisión abordaron la unidad un total de 49 personas y durante la última inspección de la ruta abordaron 52 personas.

Como se puede evidenciar el número de paradas que se realizan durante el recorrido de esta ruta es constante con 23 paradas evidenciadas durante las tres revisiones.

GRÁFICO 15. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 1 TABULADOR SAN FÉLIX

Por medio del gráfico anterior Nº 15se puede apreciar el porcentaje de uso que se da a la unidad que hace el recorrido de la ruta 8 del tabulador de San Félix. Con los datos obtenidos en las revisiones realizadas se observa que la unidad se encuentra bien utilizada al encontrarse por encima del 50% de la capacidad de esta.

Específicamente se tiene que para la primera revisión se utilizó la unidad en un 112%; en la siguiente revisión 98% y para la última revisión se registró un porcentaje de 104% personas a bordo de la unidad entre trabajadores y foráneos.

ANÀLISIS DE RUTA 1

Una vez realizadas las revisiones de la ruta 1 del tabulador de San Félix se puede llegar al análisis de que es una ruta bien sobreutilizada al contar con cantidades a bordo de la unidad que sobrepasan su capacidad instalada, como es el caso de la primera y tercera revisión que arrojan porcentajes mayores del 100%, con un 112% de utilización que representa a 56 usuarios a bordo de la unidad en la primera revisión y un 104% para la tercera inspección.

El porcentaje tomado como representativo para caso del estudio es el obtenido en la primera revisión con 112% por ser el mayor valor recabado durante las inspecciones realizadas. Es de importancia destacar que el mayor porcentaje de uso de la unidad por parte del personas foráneas fue de un 23,21% (13), lo que indica la elevada presencia de extraños dentro de la unidad.

En cuanto al recorrido que se realiza durante la ruta se identifico la zona Francisco de Miranda, donde solo se encuentra 1 pasante que labora exclusivamente en el 2do turno de trabajo, es decir, solo en horario diurno, por lo cual en los turnos restantes (3ero y 1ero) no es aprovechada la unidad por esta zona. La mayor cantidad de trabajadores se encuentra en las zonas de la UD 145 y UD 146.

RUTA N° 2

TABLA 27. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 2 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la tabla anterior 27 se observa que el tiempo de viaje requerido por la unidad para realizar la ruta 2 (Manoa, Av. Antonio De Berrio, Vía Moreno De Mendoza, Av. Centurión, Urb. Antonio José De Sucre, Dalla Acosta, Castillito) es de 39 minutos, el recorrido total desde el taller hasta el portón abarca 21 kilómetros que se cumplen en 46 minutos, el kilometraje de la ruta especifica es de 16,9 kilómetros durante el cual se ingresaron a la unidad 59 personas, en la primera revisión, para la segunda revisión 56 usuarios a diferencia de la tercera revisión donde abordaron un total de 45 usuarios del servicio.

El número de paradas varió en cada revisión con 19 paradas en la primera observación, 20 para la siguiente y 16 paradas realizadas durante la tercera inspección.

GRÁFICO 16. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 2 TABULADOR SAN FÉLIX

El porcentaje de uso es de 98,00% en el caso de las primeras dos revisiones, y en la siguiente inspección el porcentaje es de 92,00%; todos estos porcentajes se observan por medio del gráfico Nº 16 mostrado anteriormente.

ANÀLISIS DE RUTA 2

Luego de realizadas las revisiones de esta ruta se puede comprobar que la unidad esta siendo aprovechada de manera efectiva por parte de los trabajadores residentes en estas zonas, al arrojar un porcentaje de uso igual al 118%, lo que en números representa a 59 usuarios, recordando que la capacidad máxima instalada de la unidad es de 50 asientos.

En lo referente a la ruta, no se evidenciaron zonas de recorrido muerto, por lo cual se considera la ruta tal como se encuentra la ruta sin posibles modificaciones. Esta ruta tiene la particularidad de que durante todo el recorrido existe personal haciendo uso del servicio, es decir, no se evidencian zonas de mayor concentración de trabajadores que otras.

RUTA N° 3

TABLA 28. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 3 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

Por medio de la tabla anterior Nº 28, se aprecia el tiempo de viaje requerido por la unidad para realizar la ruta 3 (El Rinconcito, La Rinconada, UD-115, UD-111, Av. Constitucional, Palúa, Av. Guayana), siendo este de 30 minutos, para el recorrido total desde el taller hasta el portón se cubren 21,4 kilómetros que se cumplen en 38 minutos como promedio, el kilometraje de la ruta especifica es de 16,5 kilómetros en el que ingresaron a la unidad 38 personas en la primera, 34 durante la segunda revisión y 40 en la tercera revisión del servicio.

Las paradas realizadas durante el recorrido de la ruta fueron de 13 paradas en la primera y segunda revisión, mientras que en la tercera aumentó a 14 el número de paradas.

GRÁFICO 17. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 3 TABULADOR SAN FÉLIX

El porcentaje de uso mayor es de 80% obtenido de la tercera revisión, seguida por la primera revisión donde el valor es igual a 76% de uso, siendo el menor valor el adquirido en la segunda revisión con un valor de 68 porciento. Todos estos valores se encuentran reflejados de manera ilustrativa en el gráfico anterior Nº 17.

ANÀLISIS DE RUTA 3

Esta ruta es bastante corta al constar de 21,4 kilómetros de recorrido, durante el cual se evidencio que su porcentaje de utilización es aceptable al no encontrarse por encima de la capacidad instalada de la unidad ni muy por de este al considerarse el 80% como representativo en esta ruta.

La zona que contiene la mayor cantidad de usuarios de este servicio se encuentra en el centro de San Félix y la Av. Constitucional. Las condiciones presentadas por las vías de circulación de la ruta en estudio son consideradas como deterioradas al notarse la existencia de huecos y asfaltado deficiente

RUTA N° 4

TABLA 29. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 4 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la tabla anterior 29 se observa que el tiempo de viaje requerido por la unidad para realizar la ruta 4 (Los Alacranes – Vista Alegre – Nueva Chirica – Barrio Caroni – Luís Hurtado) es de 47 minutos, el recorrido total desde el taller hasta el portón abarca 26,1 kilómetros que se cumplen en 57 minutos, el kilometraje de la ruta especifica es de 22,4 kilómetros durante el cual se ingresaron a la unidad 49 personas, este valor se mantuvo constante en la primera y segunda revisión a diferencia de la tercera revisión donde abordaron un total de 46 usuarios del servicio. El número de paradas varió en cada revisión con 27 paradas en la primera observación, 29 para la siguiente y 24 paradas realizadas durante la tercera inspección.

GRÁFICO 18. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 4 TABULADOR SAN FÉLIX

El porcentaje de uso es de 98,00% en el caso de las primeras dos revisiones, y en la siguiente inspección el porcentaje es de 92,00%; todos estos porcentajes se observan por medio del gráfico anterior Nº18.

ANÀLISIS DE RUTA 4

Luego de realizadas las revisiones de esta ruta se puede comprobar que la unidad esta siendo aprovechada de manera efectiva por parte de los trabajadores residentes en estas zonas, al arrojar un porcentaje de uso igual al 98%, lo que en números representa a 49 usuarios, recordando que la capacidad máxima instalada de la unidad es de 50 asientos.

En lo referente a la ruta, no se evidenciaron zonas de recorrido muerto, por lo cual se considera la ruta tal como se encuentra la ruta sin posibles modificaciones. Esta ruta tiene la particularidad de que durante todo el recorrido existe personal haciendo uso del servicio, es decir, no se evidencian zonas de mayor concentración de trabajadores que otras.

RUTA N° 5

TABLA 30. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 5 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la tabla anterior 30 se tiene el promedio de tiempo de la ruta 5 (El Gallo, La Gallina, Barrio Las América, Altamira, Loma Colorada, Las Batallas, Bella Vista II) igual a 18,7 kilómetros que se recorren en 39 minutos correspondientes al tiempo requerido por la unidad para hacer la ruta; también por medio de esta tabla se conoce el recorrido total que realiza la unidad desde el taller hasta la Empresa el cual es igual a 23,3 kilómetros en un tiempo de 51minutos como promedio.

Referente al número de usuarios y de paradas, se tiene que en el primer día de revisión se realizaron 12 paradas y abordaron 28 usuarios, de igual manera en la segunda revisión se llevaron a cabo 19 paradas de las cuales ingresaron 58 personas a la unidad y en la tercera revisión de las 24 paradas realizadas se incorporaron 46 usuarios.

GRÁFICO 19. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 5 TABULADOR SAN FÉLIX

En cuanto al porcentaje de uso de la unidad se ha representado por medio del gráfico 19 ubicado en la parte superior donde se refleja que en la primera revisión, aprovechó la unidad en un 56,00%, en la segunda revisión en un mayor porcentaje con 116,00% y en la tercera revisión con un valor menor de 92,00%.

ANÀLISIS DE RUTA 5

En esta ruta se aprecia que la unidad de transporte esta bien utilizada y aprovechada al hacer uso del servicio un porcentaje mayor de su capacidad lo que se debe al presencia de personal foráneas a la Empresa, que en la mayoría de los casos son familiares de los trabajadores ingresados por ellos dentro de la unidad, no así en otros casos donde son pasantes o contratistas que ocupan el lugar de los trabajadores, viéndose estos en la obligación de ir de pie dentro de la unidad. El porcentaje tomado como valido para el estudio corresponde al 116% representado por 58 usuarios de los cuales 10 son foráneos.

En cuanto a la ruta se cuenta con un trayecto de recorrido nulo que se encuentra ubicada en Loma Colorada donde la unidad circula sin presencia de trabajadores residentes que hagan uso del servicio, a demás de constituir una zona de alta peligrosidad y de vías en malas condiciones. Para el caso de esta ruta se puede decir que el lugar de mayor concentración de trabajadores se encuentra en Bella Vista, desde donde abordan la unidad un número de 10 trabajadores.

RUTA N° 6

TABLA 31. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 6 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

La tabla 31 anterior muestra los datos pertenecientes a la ruta 6 (Barrio 11 De Abril, San José De Cacahual, Barrio Félix Blanco, Inés Romero, 25 Marzo, Bella Vista) que se realiza en un tiempo promedio de 47 minutos dentro de los que se hace el recorrido de la ruta que abarca 24,2 kilómetros, otro de los datos que se muestran es el tiempo de recorrido total de la unidad que es de 60 minutos para trasladarse desde el taller de resguardo hasta el portón de la Empresa, esta distancia esta comprendida por 29 kilómetros.

El número de usuarios de la unidad se mantuvo constante en la primera y segunda revisión con 60 personas a bordo de la unidad de las cuales 14 eran foráneos para la primera revisión y 10 para la segunda, variando la cantidad de paradas realizadas con 20 en la primera revisión y 23 en la segunda, mientras se tiene que en la siguiente revisión (tercera) el número de usuarios disminuyó a 55 en total, con 7 foráneos realizándose 20 paradas durante el trayecto de la unidad.

GRÁFICO 20. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 6 TABULADOR SAN FÉLIX

En lo pertinente al porcentaje de uso de la unidad se tiene que para la primera y segunda revisión el valor se mantiene constante con 120,00% no así para la tercera revisión donde el valor disminuye a 110,00%. Como se puede apreciar estos valores están por encima del 100% de la unidad.(Ver tabla 20)

ANÀLISIS DE RUTA 6

El inconveniente que se evidencia en esta ruta se presenta luego de finalizado el recorrido, al tener fijada la circulación por la Av. Guayana, donde en horas de la mañana se forman largas y lentas colas en los semáforos, lo que retrasa la llegada de la unidad al portón. Por lo demás se puede notar que la unidad es sobreutilizada, el tener un porcentaje de uso mayor que la capacidad instalada de la misma con un 120% equivalentes a 60 usuarios, de los cuales que se percató la presencia de 14 foráneos.

RUTA N° 7

TABLA 32. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 7 PARA TABULADOR DE SAN FELIX

En la tabla 32 mostrada anteriormente se encuentran los datos recabados en las revisiones de la ruta 7 (Brisas Del Sur, San José De Chirica, Vista Al Sol I, Vista Al Sol II), donde se puede apreciar que el tiempo requerido para realizar el recorrido por la ruta de 28,8 kilómetros es de 54 minutos, también por medio de la tabla se puede ver que el trayecto total que circula la unidad es de 29 kilómetros que se recorren en un promedio de 59 minutos.

Durante las inspecciones de la ruta se realizaron 23 paradas donde abordaron la unidad 44 usuarios del servicio, en la segunda revisión el número de paradas fue de 23 con 48 trabajadores y para la última revisión se realizaron 26 paradas y abordaron la unidad 26 usuarios.

GRÁFICO 21. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 7 TABULADOR SAN FÉLIX

En el gráfico 21 que se muestra en la parte superior se encuentra representado el porcentaje de utilización que se da a la unidad que realiza el servicio para la ruta 7, como se observa todos los valores son superiores al 50%, con un total de 88% en la primera revisión y 96% para la segunda y tercera revisión. Vale la pena recordar que el 100% de la capacidad instalada de las unidades es de 50 asientos disponibles.

ANÀLISIS DE RUTA 7

Esta ruta 7 no presenta ningún inconveniente con respecto a las zonas que la conforman, es decir no se evidenciaron trayectos de recorrido nulo, sin embargo existe problemas con respecto a la alta presencia de foráneos dentro de la unidad ya que el chofer realiza paradas fuera de los sitios establecidos donde abordan la unidad personas que no pertenecen al personal ferrominero, a demás de que se notó el alto sentido de imprudencia a la hora de conducirse la unidad, que circula por vías en angostas, en mal estado y con presencia a demás de gran concentración tanto de vehículos como de personas. La mayor cantidad de trabajadores se encuentra en la zona de Vista al Sol y la de menor concentración en Brisas del Sur.

Por el detalle expuesto anteriormente y debido a que el taller de resguardo de las unidades se encuentra cerca del sector de Brisas del Sur, se presenta una problemática a la hora de trasladar los trabajadores desde la empresa hasta sus hogares, con respecto al sentido que lleva la ruta de regreso la cual inicia cerca del taller en Brisas del Sur para trasladar (uno) 1 o 2 (dos) trabajadores siguiendo el recorrido hasta Vista al Sol donde esta el mayor número de usuarios y luego regresa nuevamente al taller por Brisas del Sur, lo cual ha ocasionado que los trabajadores soliciten que la ruta de retorno a los sitios de residencia inicie en la zona de Vista al Sol y se siga desplazando hasta llegar al sector de Brisas del Sur. Es de importancia destacar que las vías de acceso a estos sectores se encuentran en estado deficiente, por la presencia de huecos, calles no asfaltadas y muy estrechas.

5.10.2. Aprovechamiento de las Rutas en el 3er Turno para el Tabulador de San Felix

RUTA N° 8

TABLA 33. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 8 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

El tiempo promedio requerido por la unidad para la realización de la ruta 8 (B. Francisco De Miranda – B. Las Malvinas – UD.146 – UD.145 – Los Sabanales – Doña Bárbara – Urb. Mendoza – UD.104 – Castillito) y demás datos de interés, se encuentra reflejado en la tabla anterior Nº 33, es de 49 minutos en los cuales recorre 21,2 kilómetros; de igual manera en 53 minutos promedios se traslada desde el taller hasta el portón de la empresa a una distancia de 23,4 kilómetros. En cuanto a los kilometrajes se puede observar que las diferencias entre los valores obtenidos durante las revisiones son mínimas al tratarse de 0,01 kilómetros de diferencia. La cantidad de usuarios que se contabilizaron dentro de la unidad fue variante con valores de 11,14 y 12 respectivamente para los días de revisión. El número de paradas registradas en cada revisión de la ruta se diferenció un día de otro, al realizarse 10 paradas en la primera revisión, 13 durante la segunda inspección y 11 en la última inspección realizada.

GRÁFICO 22. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 8 TABULADOR SAN FÉLIX

La información recabada sobre la cantidad de usuarios que abordan la unidad se encuentra plasmada en el gráfico Nº 22, con este se muestra a través de porcentajes el uso que se da a la unidad; para la primera revisión el porcentaje fue de 17,46%, en el segundo día de revisión aumento a 22,22% y en el siguiente día el porcentaje de uso disminuyo a 91,05% con respecto al valor anterior.

ANÀLISIS DE RUTA 8

Esta ruta no presenta inconvenientes en cuanto a la existencia de zonas de recorrido nulo, pues durante el traslado de la unidad por la ruta existen trabajadores haciendo uso del servicio. Como es de saber la cantidad de trabajadores que ingresan a la Planta en este turno es mucho menor, lo que genera el bajo porcentaje de uso de la unidad en un 28% que representa a 14 usuarios, de los cuales solo uno (01) correspondía a foráneos.

Se observó que la zona donde se encuentra la mayor cantidad de trabajadores es en la UD 145 y la UD 146.

RUTA N° 9

TABLA 34. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 9 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la tabla 34 se muestra que el tiempo de la ruta 9 (Los Alacranes, Vista Alegre, Nueva Chirica, Barrio Caroni, Luís Hurtado, Manoa, UD. 103) varió de un día de revisión a otro y en promedio se obtuvo el valor de 54 minutos como promedio, en los cuales la unidad ejecuta el recorrido de 23,4 kilómetros pertenecientes a la propia ruta.

En 58 minutos la unidad se traslada 28 kilómetros desde el taller hasta el portón de la empresa y recoge en cada revisión diferentes cantidades de usuarios, como se puede evidenciar un total de 11 usuarios hicieron uso del servicio en la primera inspección, 13 en la siguiente y 10 en la tercera revisión; el número de paradas también fue de valores variantes con 9,11 y 10 paradas respectivamente para cada día de revisión.

GRÁFICO 23. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 9 TABULADOR SAN FÉLIX

El porcentaje de uso de la unidad se refleja por medio de este gráfico donde se observan cada una de las revisiones realizadas durante las inspecciones; en la primera revisión se observó el uso de la unidad en 22,00%; para la segunda inspección la utilización del servicio fue mayor con 26,00% y 20,00% fue el porcentaje de uso obtenido en la última revisión.

ANÀLISIS DE RUTA 9

En esta ruta se presenta un trayecto de recorrido nulo, donde circula la unidad y no existen trabajadores que hagan uso del servicio; este trayecto se encuentra ubicado en la zona del Barrio Caroní, pero el paso de la unidad por este trayecto es necesario para la llegada a Luís Hurtado. La mayoría de trabajadores que abordan la unidad se encuentran residenciados en Los Alacranes.

El porcentaje de uso estimado para la ruta durante este turno de trabajo es de 26%, lo que representa a 13 usuarios, todos trabajadores de la Empresa. Es de importancia destacar que en el tiempo que se llevaron a cabo las revisiones de la ruta, se observó poca presencia de personas foráneas dentro de la unidad.

RUTA N° 10

TABLA 35. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 10 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

Por medio de la tabla 35, se puede apreciar que el tiempo de la ruta 10 (El Gallo, Las Américas, Altamira, Loma Colorada, Las Batallas, UD. 115, La Unidad, UD. 102), es igual a 47 minutos en los que se recorre la ruta estudiada que se compone de 22,5 kilómetros; el tiempo de recorrido de observa que es de 52 minutos que inician desde la salida del taller hasta la llegada al portón de la Empresa, lo que representa a 26,7 kilómetros.

La cantidad de usuarios durante las tres (03) revisiones varió de 17, 11 y 09 respectivamente en cada día de revisión, apreciándose una disminución en el volumen de personal tabulador abordo de la unidad a medida que transcurrían los días de inspección. También se evidenció la poca presencia durante este turno de personas foráneas al obtenerse los siguientes valores 2, 0 y 0 personas foráneas para la primera, segunda y tercera revisión respectivamente.

El número de paradas que se llevaron a cabo durante las revisiones fue de valor cambiante un día respecto a otro, notándose la cantidad de 9 paradas en la primera revisión, 10 paradas en la segunda revisión y 8 paradas en la tercera revisión.

GRÁFICO 24. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 10 TABULADOR SAN FÉLIX

Lo referente al aprovechamiento de la unidad en esta rutase aprecia por medio del gráfico 24, se tiene que el valor de 34% se obtuvo en la primera revisión, 22% en la segunda y 18% en la tercera inspección realizada.

ANÀLISIS DE RUTA 10

Se evidenció durante las revisiones realizadas a esta ruta la presencia de un trayecto que es considerado de recorrido nulo al no existir allí trabajadores residenciados, esta zona esta ubicada en Loma Colorada y a demás es considerada como zona roja debido al alto grado de peligrosidad del lugar y al mal estado en que se encuentran las vías por este sector. En cuanto al sitio donde se encuentra la mayoría de los trabajadores residenciados, se tiene que es la zona de La Unidad con un mínimo de 5 usuarios del servicio.

Lo referente al porcentaje de uso que se da a la unidad se tiene que el valor máximo considerado es igual a 34%, siendo equivalente a 17 personas usuarias, de las que se contabilizó un número de 2 foráneos haciendo uso del servicio.

RUTA N° 11

TABLA 36. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 11 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la tabla 36 anterior se muestra que el tiempo promedio requerido por la unidad que realiza la ruta 11 (11 De Abril, Bella Vista I, San José De Cacahual, Barrio Félix Blanco, Inés Romero, 25 De Marzo, Bella Vista) es de 42 minutos, durante los cuales se abarcan los 25,2 kilómetros de la ruta; en cambio desde el taller hasta el portón de la Empresa la unidad recorre 30,2 kilómetros en 50 minutos.

El número de usuarios que emplean la ruta durante este turno es poco y se evidencia en la cantidad muestreada de 7, 11 y 9 personas, de las cuales 1, 1 y 3 correspondían respectivamente a personas foráneas. De igual manera la cantidad de paradas realizadas fue de valores variantes con 7 paradas durante la primera revisión, 10 en la segunda y 8 en la tercera revisión.

GRÁFICO 25. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 11 TABULADOR SAN FÉLIX

El porcentaje de uso que se da a la unidad que realiza el recorrido de la ruta 11,se reflejó porcentualmente en el gráfico 25 del tercer turno de trabajo en la primera revisión fue de 14%, en la segunda revisión 22% y en la última revisión (tercera) se obtuvo la cantidad de 18% de aprovechamiento de su capacidad.

ANÀLISIS DE RUTA 11

Esta ruta no presenta inconvenientes durante su recorrido, pues en este turno es de conocimiento la poca afluencia de personal tabulador, sin embargo es aprovechada por estos. Para este turno no se presencian colas en los semáforos de la Av. Guayana, a parte de que la unidad ingresa inmediatamente a la zona del Roble desviándose así de las principales arterias viales.

No se hallaron zonas de recorrido nulo en la ruta, y se consideró a la zona de Bella Vista 1, Barrio Félix Blanco como los lugares que reúnen la mayor cantidad de personal tabulador usuarios del servicio. En cuanto al porcentaje de uso de la unidad en esta ruta se tiene que es de 22%, lo cual representa a 11 usuarios, de los cuales 3 eran foráneos.

RUTA N° 12

TABLA 37. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 12 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la tabla N° 37, están los datos obtenidos de las revisiones realizadas a la ruta 12 (Brisas Del Sur, San José De Chirica, Vista Al Sol I, Vista Al Sol II) del personal tabulador perteneciente al 3er turno de trabajo.

En esta tabla se refleja que el tiempo requerido por la unidad para realizar el traslado por la ruta de 28,5 kilómetros es de 56 minutos como promedio, mientras que para el recorrido total de la unidad desde el taller hasta la empresa se emplean 58 minutos y se abarcan 29,5 kilómetros.

Como se observa el numero de paradas es igual al número de usuarios, lo que refleja que por cada parada realizada ingresaba un usuario del servicio, por lo que se tienen en la primera revisión 5 paradas y 5 usuarios, en la segunda 6 paradas y 6 usuarios y en la última revisión 5 paradas y 5 usuarios.

GRÁFICO 26. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 21 TABULADOR SAN FÉLIX

Como se puede apreciar por medio del gráfico 26, ubicado en la parte superior; el porcentaje de uso de la unidad es bastante bajo al evidenciarse como porcentaje máximo un 12% de utilización, que se reflejó para la segunda revisión representando a 6 trabajadores, mientras que en las revisiones 1era y 3era el porcentaje de uso es de 10% equivalentes a 5 usuarios.

ANÀLISIS DE RUTA 12

El tiempo de recorrido de la unidad para realizar esta ruta es de 58 minutos en el que se trasladan 29,5 kilómetros. En lo referente al porcentaje de uso es propio del turno, al apreciarse que durante este turno de trabajo el uso es bastante bajo con un 12% que representa a 6 trabajadores a bordo de la unidad, los cuales en su mayoría pertenecen a la zona de Vista al Sol. Se pudo apreciar que las vías por donde circula la unidad se encuentran en mal estado, por lo que la unidad se deteriora con mayor rapidez.

Para este turno el recorrido inicia en las zonas de Vista al Sol I y Vista al Sol II ,ya que en las zonas restantes Brisas Del Sur y San José De Chirica, el personal labora en el turno diurno de 7:00 a.m – 3:00 p.m, lo que genera que para el tercer turno no se evidencien trabajadores en espera de la unidad en estas zona y a demás durante los recorridos de este trayecto no se notó la presencia de foráneos haciendo uso del servicio en este turno.

5.10.3. Aprovechamiento de las Rutas en el 1er Turno para el Tabulador de San Félix

RUTA N° 8

TABLA 38. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 8 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

Para el caso de la ruta 8 (B. Francisco De Miranda – B. Las Malvinas – UD.146 – UD.145 – Los Sabanales – Doña Bárbara – Urb. Mendoza – UD.104 – Castillito)los datos se encuentran contenidos en la tabla 38 y se observa que casi todos los valores en sus respectivos renglones mantiene valores similares; como es el caso del tiempo de la ruta el cual es de 48 minutos para recorrer 22,6 kilómetros, así el tiempo de recorrido desde el taller es de 52 minutos para 24,7 kilómetros.

La cantidad de usuarios fue de 8 para el caso de la primera y segunda revisión y 9 para la revisión siguiente. El número de paradas se mantuvo igual para las dos primeras revisiones con un valor de 7 paradas y durante al ultima revisión se realizaron 9 paradas. No se notó la presencia de personas foráneas haciendo uso de la unidad durante las revisiones.

GRÁFICO 27. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 8 TABULADOR SAN FÉLIX

Los valores del número de usuarios que abordaron la unidad durante las revisiones, se han representado porcentualmente por medio del gráfico anterior con el objetivo de apreciar mejor la utilidad que se da a la unidad; como se observa durante la primera y segunda revisión se utilizó la unidad en un 16,00%, para la siguiente revisión el porcentaje aumento a 18,00% en relación al valor anterior.

ANÀLISIS DE RUTA 8

Para efectos de este turno se tiene que la unidad ingresa a la zona de Campo Rojo, debido al horario del turno de trabajo y lo peligroso de la zona. Respecto a la presencia en la ruta de zonas de recorrido nulo, no se evidenciaron, por lo que se considera la ruta tal como se encuentra en este turno.

El porcentaje de uso de la unidad estimada es igual al 18%, lo que es equivalente a nueve (09) usuarios del servicio sin presencia de foráneos, y se tiene que la zona de mayor afluencia de personal tabulador se encuentra en la UD 145 y La UD 146, donde ingresan

RUTA N° 9

TABLA 39. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 9 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

Los datos de la ruta 9 (Los Alacranes, Vista Alegre, Nueva Chirica, Barrio Caroni, Luís Hurtado, Manoa, UD. 103), se pueden conocer por medio de la tabla 39 mostrada anteriormente. El tiempo es de 47 minutos en promedio, durante los cuales la unidad se traslada 25 kilómetros que corresponden a la distancia también promediada de la ruta; en lo que respecta al recorrido total de la unidad desde el taller hasta el portón de la Empresa el kilometraje tiene un valor intermedio de 28,8 kilómetros que se recorren en 53 minutos.

Durante las inspecciones realizadas a esta ruta el número de usuarios observados en la primera toma de datos fue de 8, en cambio en los muestreos sucesivos el valor de la cantidad de usuarios se mantuvo en 9; en lo que respecta al número de paradas, en las primeras revisiones el valor fue de 8 y en la siguiente la cantidad de paradas realizadas fue de 9 durante el traslado de la unidad por la ruta. En esta ruta no se percató el ingreso de personas externas a la Empresa dentro de la unidad.

GRÁFICO 28. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 9 TABULADOR SAN FÉLIX

La cantidad de usuarios se encuentran representados en forma porcentual en el gráfico anterior del cual se arrojan los siguientes porcentajes en la primera observación 12,70% de uso, y en las revisiones sucesivas el valor es de 14,29% de manera respectiva.

ANÀLISIS DE RUTA 9

En el análisis de esta ruta no se tienen zonas de recorrido nulo, pues existe personal tabulador a lo largo de toda la ruta que presenta una distancia de 25 kilómetros en promedio, recorridos en 47 minutos. El porcentaje de uso que se tiene para la unidad que realiza esta es de 18%, es decir, una cantidad de nueve (09) usuarios, todos pertenecientes a la Empresa.

Durante este turno no se observó la presencia de personal foráneo haciendo uso del servicio, y se consideró las zonas de Los Alacranes y Luís Hurtado como los sitios desde donde provienen la mayor cantidad de trabajadores para ingresar a la unidad.

RUTA N° 10

TABLA 40. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 10 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la tabla anterior 40 se refleja que el tiempo de la ruta 10 (El Gallo, Las Américas, Altamira, Loma Colorada, Las Batallas, UD. 115, La Unidad, UD. 102), es de 44 minutos y su kilometraje 23,7, de igual manera se observa que el recorrido total que realiza la unidad es de 27,7 kilómetros que la unidad efectúa en 52 minutos.

El número de usuarios para la primera revisión fue de 12 de los cuales 2 eran foráneos a la Empresa, para la segunda revisión ingresaron un total de 9 personas a la unidad sin ningún foráneo presente y en la tercera revisión abordaron la unidad 9 personas pertenecientes al tabulador. En lo referente al número de paradas, 11 corresponde a la primera revisión, 8 paradas a la segunda revisión y 9 paradas a la tercera revisión.

GRÁFICO 29. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 10 TABULADOR SAN FÉLIX

Los porcentajes de uso obtenido de las revisiones se han reflejado en el gráfico 29, donde se observa que en la primera revisión el porcentaje fue de 24%, disminuyendo en el segundo y tercer día de revisión a 18%.

ANÀLISIS DE RUTA 10

En esta ruta se evidencia el caso del paso de la unidad por una zona que presenta una calle muy estrecha y de mucho tráfico vehicular en el Centro de San Félix, a demás de la lejanía que presenta la parada ubicada en esta zona con el lugar de residencia de un trabajador ferrominero, el cual alega el peligro que representa el traslado de su casa a esta parada en este turno y viceversa en el tercer turno, por lo demás la ruta se encuentra bien aprovechada por los usuarios.

El porcentaje de uso que se da a la unidad que realiza este servicio es de 24%, lo que representa a 12 personas a bordo de la unidad, de las cuales 2 eran foráneas y el resto pertenecía a la Empresa. El lugar de mayor concentración de personal tabulador se encuentra en La Unida, Las Batallas, UD 102.

RUTA N° 11

TABLA 41. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 11 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la tabla 41 mostrada anteriormente se encuentran agrupados los datos obtenidos en las revisiones de la ruta 11 (11 De Abril, Bella Vista I, San José De Cacahual, Barrio Félix Blanco, Inés Romero, 25 De Marzo, Bella Vista). Allí se refleja que el tiempo requerido por la unidad para realizar el recorrido de la ruta desde la primera parada hasta el portón es de 41 minutos, donde son abarcados 23,8 kilómetros correspondientes a la ruta. La distancia que se traslada la unidad desde el taller hasta la Empresa es de 29 kilómetros, recorridos en 50 minutos.

Durante el recorrido por la ruta se realizaron en la primera revisión 7 paradas en las cuales abordaron la unidad 9 usuarios, todos trabajadores de la Empresa; en la segunda revisiones llevaron a cabo 11 paradas donde ingresaron un número de 14 personas de las cuales tres (03)eran foráneos y el resto (11) personal tabulador. Para la tercera revisión el número de paradas fue de 9 y los trabajadores que hicieron uso del servicio fueron ocho (08), todos pertenecientes a la Empresa.

GRÁFICO 30. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 11 TABULADOR SAN FÉLIX

El porcentaje de uso de la unidad se encuentra en la gráfica 30, la cual es de 18%, equivalente a nueve (09 trabajadores), para la primera revisión; en la segunda inspección aumentó a 28% (14 usuarios) y en la tercera revisión el valor fue menor con 16% de utilización de la unidad, lo que es igual a ocho (08) trabajadores.

ANÀLISIS DE RUTA 11

En este turno la cantidad de usuarios de la unidad es bastante bajo, razón por la cual el porcentaje de uso es de 28% que es representativo de 14 usuarios no todos trabajadores de la Empresa, sin embargo la ruta se mantiene debido a que si existen trabajadores residenciados en estas zonas que laboran durante los tres turnos de trabajo, lo cual indica que no se hallaron zonas de recorrido nulo.

Las zonas identificadas de mayor afluencia de trabajadores se encuentran ubicadas como Bella Vista 1 y Barrio Félix Blanco, desde las que ingresan una gran cantidad de trabajadores del tabulador.

RUTA N° 12

TABLA 42. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 12 PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

En la parte superior se encuentra la tabla N° 42 donde están ubicados los datos obtenidos de las revisiones realizadas a la ruta 12 (Brisas Del Sur, San José De Chirica, Vista Al Sol I, Vista Al Sol II) que traslada al personal tabulador de San Félix.

Se puede observar que el tiempo requerido por la unidad para realizar el servicio es de 48 minutos como promedio, tiempo durante el cual se recorren 28,5 kilómetros correspondientes al trayecto que va desde la primera parada hasta el portón. De igual manera el kilometraje total de 29,5 kilómetros es realizado por la unidad en un promedio de 49 minutos desde el taller hasta el portón de la Empresa

En lo referente al número de paradas y de usuarios se evidencia que para este caso ambas son iguales; en la primera y tercera revisión el número de paradas y de usuarios es de 2 respectivamente en cada revisión, así mismo ocurre con la segunda revisión con una parada y un usuario.

GRÁFICO 31. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 12 TABULADOR SAN FÉLIX

En el gráfico N° 31 que se encuentra en la parte superior se tiene de forma más ilustrativa el porcentaje de utilización dado a la unidad durante el periodo de servicio que fue inspeccionado.

Se puede apreciar que es muy bajo el uso que se dio a la unidad en este turno, al ser el mayor porcentaje igual al 4% en la primera y tercera revisión, equivalente a 2 trabajadores. El otro valor del porcentaje es igual a 2% que representa a 1 trabajador a bordo de la unidad.

ANÀLISIS DE RUTA 12

El kilometraje de la ruta es de 29,5 que se recorren en 49 minutos. Para este turno de trabajo el porcentaje de uso es mucho menor con un 4% que equivale a 2 trabajadores que abordan la unidad desde la zona de Vista al Sol. De igual manera se tiene que las vías se encuentran el mal estado, lo que ocasiona daños a la unidad.

La presencia de foráneos se considera nula en este caso ya que no se observó a ninguno dentro de la unidad.

5.10.4. Aprovechamiento de las Rutas para Empleados de San Félix

RUTA N° 1

TABLA 43. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 1 PARA EMPLEADOS DE SAN FÉLIX

Por medio de la tabla 43 anterior, se pueden apreciar los datos pertenecientes a al Ruta 1 de empleados residenciados en San Félix, la cual se encuentra conformada por las siguientes zonas: Los Alacranes, Nueva Chirica, Vista Al Sol, Bella Vista, El Gallo, UD. 115, San Rafael, La Rinconada, La Unidad.

Se puede apreciar que el tiempo requerido para el recorrido de la Ruta 1 es de 54 minutos, en los que se trasladan 24,7 kilómetros pertenecientes a la propia ruta, mientras que el trayecto total que realiza la unidad desde que sale del taller hasta que llega al portón es de 37,8 kilómetros en 76 minutos. En lo referente al número de usuarios que abordaron la unidad durante las revisiones realizadas, se observó que en la primera revisión ingresaron un número de 38 usuarios a la unidad, para la segunda revisión el valor fue mayor con 42 personas a bordo de la unidad y 41 usuarios contabilizados durante la tercera revisión.

El número de paradas fue en aumento de un día a otro, por lo que se muestra en el primer recorrido 16 paradas, para la segunda revisión 17 y durante el último recorrido de revisión 19 paradas.

GRÁFICO 32. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 1 EMPLEADOS SAN FÉLIX

Por medio del gráfico anterior 32, se puede apreciar de manera porcentual el uso que se da a la unidad respecto a su capacidad instalada la cual es de 50 puestos, y como se puede observar los valores están por encima del 50%, por lo que en la primera revisión se obtuvo un valor de 76% de uso, en cambio para la segunda revisión el valor fue de 84% de uso y para la tercera revisión un 82% fue el uso del servicio.

ANÀLISIS DE RUTA 1

Durante las revisiones realizadas a esta ruta se pudo notar que es bien utilizada por los trabajadores residenciados en las áreas comprendidas por esta ruta, ya que el porcentaje de uso es alto con 84%, su kilometraje es de 37.8 y su tiempo de viaje 76 minutos, y a pesar de que se evidencio la presencia de foráneos dentro de la unidad no se trasladaron personas de pié durante el recorrido y el número de empleados por zonas se encuentra equilibrado.

Otra situación evidenciada fue el mal estado de las vías por las que se encuentra circulando la unidad y el paso de esta ruta por el centro de San Félix a la hora de retornar a los empleados a su lugar de residencia lo cual se hace dificultoso debido al congestionamiento vehicular que se mantiene en esta zona.

RUTA N° 2

TABLA 44. DATOS RESUMEN DE REVISIÓN DE RUTA 2 PARA EMPLEADOS DE SAN FÉLIX

Por medio de la tabla anterior Nº 44 se pueden conocer los datos pertenecientes a la Ruta 2 de Empleados residenciados en la zona de San Félix la cual se está conformada por los siguientes sectores: Las Malvinas, UD. 146, UD. 145, Los Sabanales, Doña Bárbara, Manoa, El Roble Por Fuera, UD. 104, Cruce 45, Castillito.

Esta Ruta es de 21,6 kilómetros y se realiza en 55 minutos, teniendo un recorrido total partiendo del taller hasta el portón de 34,2 kilómetros y un tiempo total de viaje de 74 minutos como promedio. El número de usuarios es considerable el abarcar valores por encima de la media de la capacidad de la unidad que es de 50 asientos, para el caso de la primera revisión el número de usuarios fue de 38, en la segunda revisión el valor aumento a 40 usuarios, con 21 usuarios abordo en la última revisión. Las paradas realizadas fueron de 22, 23 y 21 respectivamente para cada día de revisión.

GRÁFICO 33. PORCENTAJE DE USO DE UNIDAD EN RUTA 2 EMPLEADOS SAN FÉLIX

El porcentaje de uso que se da a la unidad que realiza la Ruta 2 de Empleados se encuentra reflejado de manera ilustrativa en le gráfico 33, mediante el cual se puede apreciar que durante la primera revisión el porcentaje de uso tuvo un valor de 76%, para la segunda revisión de 80% y para la tercera revisión se utilizó la unidad en un 78%.

ANÀLISIS DE RUTA 2

El porcentaje de uso considerado para esta ruta es el mayor valor con 80% de aprovechamiento de la unidad, en le cual se considera la presencia de foráneos, sin embargo se observó que a lo largo de todo el recorrido por la ruta existe personal empleado de la Empresa haciendo uso del servicio, siendo los lugares de mayor afluencia de personal la UD. 146, UD. 145 y El Cruce 45.No se evidenció la presencia de trayectos de recorrido nulo.

Las vías de la ruta están en mal estado como en la mayoría de las rutas pertenecientes a la zona de San Félix. Durante el recorrido por la ruta se notó que en la salida de Los Alacranes se forman largas colas en la Redoma El Dorado que demora el traslado de la unidad por la ruta que es de 34,2 kilómetros necesitando un tiempo de 74 minutos.

5.11. KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA TABULADOR DE SAN FÉLIX

TABLA 45 RESUMEN DE KILOMETRAJES – TABULADOR SAN FÉLIX

TABLA 46 RESUMEN DE KILOMETRAJES – TABULADOR SAN FÉLIX

Como se puede observar las tablas 45 y 46 anteriores las rutas diseñadas para el 2do turno se recorren 2 vez al día, dando como resultado que la ruta 1 con 20,1 kilómetros sea igual a 10090,2 kilómetros al año; la siguiente ruta conformada por 21,2 kilómetros por cada viaje realizado es igual a 10642,4 kilómetros anuales; que la ruta 3 recorra al año 10742,8 kilómetros obtenidos de 21,4 kilómetros por recorrido.

En la ruta 4 encontramos que el kilometraje es de 26,2, los cuales se recorren dos veces por día y generan al año un total de 13152,4 kilómetros. De igual manera en la ruta 5 se recorren dos veces al día 23,3 kilómetros que son iguales a 11696,6 kilómetros anuales. La ruta 6 tiene un kilometraje de 29,7 que genera al año 14909,4 kilómetros y la siguiente ruta es la 7 conformada por 29,9 kilómetros que al año se igualan a 15009,8 kilómetros.

Para el caso de las rutas pertenecientes al 3er y 1er turno, en primer lugar se tiene que 23,4 son los kilómetros de la ruta 8 que genera 34164 kilómetros al año; de igual manera la ruta 9 cuenta con 28 kilómetros de trayectoria que al final del año se igualan a 40880 kilómetros recorridos por la unidad, también se encuentra la ruta 10 que está conformada por 26,7 kilómetros equivalentes a 38982 kilómetros anuales. Se tiene a demás la rut a11 con 30,2 kilómetros y 44092 kilómetros anuales; otra de las rutas corresponde a la 12 que cuenta con 29,5 kilómetros por recorrido, que al año se igualan a 43070 kilómetros.

Se calcularon 309,6 kilómetros en total recorridos por las unidades que prestan el servicio para el personal que ingresa a los turnos rotativos de trabajo; lo que genera de acuerdo al número de recorridos por días que se ejecuta cada ruta, un total de 287431,6 kilómetros al año que representa el servicio prestado por la empresa contratista.

5.12. KILOMETRAJE ANUAL DE LAS RUTAS PARA EMPLEADOS DE SAN FÉLIX

TABLA 47 RESUMEN DE KILOMETRAJES- EMPLEADOS SAN FÉLIX

Para lo sempleados residenciados en San Félix se aprecia en la tabla Nº 47 que en el caso de la primera ruta de empleados se tiene un kilometraje de 37,8; que al día se recorre 2 veces generando al año 18975,6 kilómetros, y a demás se cuenta con la ruta 2 que es de 34,2 kilómetros que equivalen al año a 17168,4 kilómetros. Estas rutas suman un total de 72,0 kilómetros, que multiplicados por los días de recorrido al año generan un valor de 36144 kilómetros anuales.

TABLA 48 KILOMETRAJE ANUAL TRANSPORTE PERSONAL SAN FÉLIX

En la tabla anterior Nº 48 se encuentran los kilometrajes anuales calculados pertenecientes a las rutas de San Félix, las cuales son recorridas tanto para el traslado del personal tabulador, así como para el personal empleado que laboran en el centro de operaciones ubicado en Puerto Ordaz, obteniéndose así que la distancia total que recorren las unidades que prestan este servicio es de 323575,6 kilómetros al año.

FIG. 07 DIAGRAMA CAUSA – EFECTO

ANÁLISIS DEL DIAGRAMA CAUSA – EFECTO

Dentro de las causas primarias que causan insatisfacción en los usuarios del servicio de transporte contratado por Ferrominera para el traslado de sus trabajadores, se encuentran las rutas desactualizadas, las condiciones de las unidades, incomodidad durante el traslado y las rutas muy extensas.

• RUTAS DESACTUALIZADAS

Dentro de las causas secundarias que dan origen a esta causa primaria se encuentra la falta de tiempo disponible por parte de los analistas planificadores que son las personas encargadas de controlar y verificar el cumplimiento de lo establecido en los contratos por parte de las empresas transportistas, esta falta de tiempo a la vez causa que no se realicen las debidas revisiones continuas al servicio contratado, lo cual es de gran importancia para que se mantenga la garantía de un buen servicio.

Existe desconocimiento acerca del verdadero uso que los trabajadores y empleados dan a este beneficio en sus diferentes rutas y turnos, a demás se refleja la desactualización de las rutas al encontrarse que las unidades están circulando por trayectos de zonas donde no existen actualmente trabajadores residenciados, lo que se traduce en mayores kilometrajes, tiempo y costos por desgaste de las unidades.

• CONDICIONES DE LAS UNIDADES

Otra de las causas que originan insatisfacción en los usuarios del servicio de transporte contratado por Ferrominera se debe a las condiciones en que se encuentran las unidades. Dentro de las principales subcausas de esta se encuentra la falta de aseo a las unidades que debido a su continuo paso por las áreas operativas de la planta están expuestas a continuo polvo y cuando llueve a lodo (barro) dentro de la unidad, entre otros.

Por otro lado se menciona la falta de mantenimiento preventivo a las unidades, ya que se observa que luego de ocurridas las fallas eléctricas o mecánicas se proceden a realizar las reparaciones (mantenimiento correctivo), y no se evidencia la prevención de estas, ocasionando que las unidades se accidenten a lo largo de los trayectos por las rutas.

• INCOMODIDAD DURANTE EL TRASLADO

Dentro de las causas que provocan incomodidad durante el traslado del personal en las unidades, se resaltó que según la ruta que realicen están circulando por zonas donde las vías o calles están en mal estado, generando inestabilidad en la unidad y por ende en los trabajadores. También en esta causa se verificó la presencia de personas foráneas, muchas de las cuales son familiares de los trabajadores, personas pertenecientes a las contratas que trabajan en Ferrominera, pasantes, jubilados y personas extrañas a la empresa, lo que representa un gran peligro por no saber la procedencia de estas personas, a demás que se ocupan los puestos que son para uso exclusivo de los trabajadores y generan riesgo para la empresa contratista a la hora de algún accidente al no estar amparados por el seguro de la Empresa.

De esta causa secundaria se derivan situaciones como que todos los asientos se ocupen y que se trasladen personas de pie dentro de la unidad

• RUTAS EXTENSAS

Otra de las causas que origina inconformidad en el trabajador usuario del servicio de transporte es lo extenso de algunas rutas; para este caso existen causas secundarias y terciarias, como las modificaciones hechas a las rutas originales por solicitud de los trabajadores que a su vez se traduce en aumento de kilometrajes, a demás de mayor tiempo de recorrido de las unidades y que las paradas estén lejos de los lugares de residencia de los trabajadores, representando riesgo para los trabajadores por lo solo y peligroso de muchos de estos lugares, sobre todo en el primer turno (11:00 – 7:00) a la hora de buscar al personal y el tercer turno (3:00 – 11:00) a la hora de retornar el personal a sus sitios de residencia.

DEMORAS QUE AFECTAN EL SERVICIO DE TRANSPORTE

• DEMORAS EVITABLES.

Las demoras que se pueden evitar durante la ejecución del servicio de transporte, son aquellas que se presenten por falta de mantenimiento de la unidad como las unidades accidentadas en las vías, a demás de aquellas demoras ocasionadas por la espera de trabajadores que no se encuentran en las paradas o que se recogen frente a sus hogares y hay que esperarlos que salgan fuera.

• DEMORAS INEVITABLES.

Dentro de las demoras que se presentan durante la ejecución del servicio de transporte tanto para la zona de Puerto Ordaz como para la de San Félix y que no se pueden evitar, se encuentran la espera en los semáforos, la circulación por calles estrechas y que se encuentran en mal estado; además del congestionamiento de vehículos que se forman en las vías principales de distintas zonas que conforman el recorrido de las diferentes rutas.

CAPÍTULO VI

Situación propuesta

6.1. Rutas Propuestas para la Zona de Puerto Ordaz.

A continuación se presentan las propuestas generadas del estudio realizado a las rutas de la zona de Puerto Ordaz.

6.1.1. Rutas Pertenecientes al Segundo Turno de Trabajo

Con estas propuestas se busca cumplir con el compromiso establecido en la Cláusula Nº 113 de la Convención Colectiva de Trabajo 2002-2004, donde C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A. conviene en mantener el servicio de transporte y se compromete tanto a mejorarlo como a ampliarlo cuando el caso así lo requiera, respondiendo a las condiciones de eficiencia, comodidad y seguridad del trabajador previstas en la Ley Orgánica del Trabajo.

6.2. PROPUESTAS Nº 1

• RUTA 1

La primera propuesta de optimización que se plantea para la ruta Nº 1 perteneciente al segundo turno de trabajo, es de unificación, donde la actual Ruta 1: Villa Colombia, Villa Central y Los Campos; se une con las zonas de Los Olivos y Villa Africana pertenecientes a la Ruta 2 actual; quedando la Ruta 1 Propuesta de la siguiente manera: La Churuata – Villa Africana – Los Olivos – Villa Colombia – Villa Central – Los Campos – Villa Brasil. (Ver cuadro

comparativo Nº 1)

CUADRO COMPARATIVO 1. RUTA 1 PROPUESTA 1

El recorrido de la ruta 1 que se propone, es el siguiente:

Av. Guayana – C. Cuchivero – C. Nekuima – C. Roma – C. Europa – Cr India – Villa Africana: Cr. Argelia – C. Sicilia – Cr. España – C. Vibo – C. Funchal – Cr. Iberia – C. Castilla – Av. Atlántico – Vía Colombia – Av. Bolívar – C. Medellín – C. Barranquilla – C. Bogotá – Av. Monseñor Zabaleta – Vía Venezuela – Av. Las Américas – Cr. Upata – Av. Cdad. Bolívar – C. Quibor – Cr. El Tocuyo – Villa Brasil: Cr. Estados Unidos – Sao Pablo – Río De Janeiro – C. Argentina – Campo A2: Cr. Ejido – C. Occidente – Vía Caracas – Portón.

Esta propuesta proporciona una mejor distribución de los kilometrajes de la ruta Nº 1, que actualmente es el menor registrado, con 6,9 kilómetros; dejando la posibilidad de incorporar zonas cercanas que permitan a demás un mayor aprovechamiento de la unidad

. La Ruta 1 Propuesta cuenta con las características que se muestran en la siguiente tabla Nº 49.

TABLA 49. PROPUESTA 1 RUTA 1 -TABULADOR PUERTO ORDAZ

Dentro de los factores importantes a considerar en esta propuesta, se encuentran el aumento de los valores, ya que se han unido otros sectores al recorrido actual, lo que origina que el tiempo de recorrido de la unidad sea de 58 minutos, en el que se recorren 26 kilómetros pertenecientes a la ruta. El número de paradas que se realizan es de 25 durante el recorrido por la ruta, donde abordan 37 trabajadores a la unidad. Se puede observar que para realizar esta propuesta la unidad debe salir del taller a las 5:40 a.m., para llegar ala primera parada a las 6:00 a.m. y estar en el portón a las 6:40 a.m.

FIGURA 34. USO Y DISPONIBILIDAD DE UNIDAD – RUTA 1 PROPUESTA 1.

En la figura Nº 34 anterior se muestra que la unidad que ejecute el recorrido de la Ruta Propuesta 1 se utilizara en un 58,73% con una disponibilidad restante de 41,27%; el 58,73% representa 37 puestos, con una disponibilidad de 26 puestos.

• RUTA 2

Para el diseño de la Ruta 2, se tomó en consideración la cercanía de las zonas recorridas por las unidades que realizan las rutas 2 y 3 actuales para unificarlas, buscando simplificar el recorrido y dar un mayor aprovechamiento a la unidad. Se han unido los sectores Río Aro y Guarapiche y Colinas de Unare, pertenecientes a la Ruta 2 y las zonas de Unare II, Unare III correspondientes a la Ruta 3 Actual. (Ver cuadro Nº 2)

CUADRO COMPARATIVO 2. RUTA 2 PROPUESTA 1

Quedando de esta manera el nuevo recorrido de la ruta como se describe a continuación: Av. Guayana- Av. Angosturita- Redoma De Bauxilum- Av Norte. Sur 04 – Av.03 – Cr. Gaspun – Av. Guarapiche – C.09 – C. 11 – Av. Ew -4 – Av. Norte. Sur 01 – Rio Aro: C. 01 – C.03 – Av. Guarapiche – Cr. Chicanang – C. Ventuari – Cr. Paragua – Av. Guarapiche – Paseo Caroní – Cr. Hurí – Paseo Las América – Vía Venezuela – Av. Cd. Bolívar – Portón.

TABLA 50. PROPUESTA 1 RUTA 2-TABULADOR PUERTO ORDAZ

En la tabla Nº 50 mostrada anteriormente se encuentran los datos característicos de la ruta 2 propuesta 1, tales como el kilometraje y el tiempo de la ruta que son 33.1 km. y 50 min. respectivamente El número de usuarios de la ruta que se estimó es de 35, mientras que el número de paradas que se realizan en la ruta es igual a 24 paradas. La hora de salida del taller debe ser a las 5:45 a.m., para estar a las 6:05 a.m. en la primera parada y llegar al portón a las 6:45 a.m.

FIGURA 35. USO Y DISPONIBILIDAD DE UNIDAD – RUTA 2 PROPUESTA 1.

El porcentaje de uso de la unidad el cual se aprecia en el gráfico Nº 35 anterior es de 55,56%, equivalentes a 35 usuarios con una disponibilidad restante de 28 puestos a ser utilizados que equivalen a un 44,44%.

• RUTA 3

La propuesta para esta ruta está conformada por Guamo, Caimito, Curagua, Caujaro, Av. Atlántico, Ventuari, Av. Norte Sur 4, Redoma Bauxilum, Av. Angosturita hasta el portón. Esta ruta se deriva de la unión de zonas pertenecientes a la Ruta 3 (Guamo, Caimito, Curagua, Caujaro), a demás de las zonas de Ventuari y Av. Atlántico correspondientes a la Ruta 5 actual del personal tabulador del 2do turno de trabajo. (Ver cuadro Nº 3)

CUADRO COMPARATIVO 3. RUTA 3 PROPUESTA 1

El recorrido de la ruta 3 propuesta es el siguiente: Taller – Av. N.S-7 – Av. Atlàntico – Ventuari – Av. Ns-04 Av. – Curagua: Av. Principal – Av. Norte Sur 04 – Caujaro – Av. Caroni – El Caimito: Manz. 44 – Manz. 45 – Manz. 36 – Manz. 33 – Manz. 32 – Manz. 28 -Manz. 03 – Manz. 30 – Manz. 31 – Manz. 53 – Manz. 55 – Manz. 56 – Manz. 57- Manz.45 – Manz. 44 – Av. Caroni – Caujaro – – El Guamo: C. 16 – C. 10 – C. 06 – Av. Circunvalación – C. 23 – C. 04 – C. 20 – Av. Paseo Caroni – Av. Ns 04 – Redoma Bauxilum – Angosturita – Portón.

TABLA 51. PROPUESTA 1 RUTA 3-TABULADOR PUERTO ORDAZ

Con la ejecución de esta ruta se obtienen los datos que se encuentran en al tabla Nº 51 ubicada en la parte superior, donde se observa que el tiempo total de recorrido es de 60 y el kilometraje total de 44,3. El número de usuarios del servicio es igual a 20 personas y 21 la cantidad de paradas a realizar durante el recorridotas horas estimadas para le realización de esta propuesta presenta una hora de salida a las 5:45 a.m., desde el taller para llegar a la primera parada a las 6:05 a.m., y una vez terminado el recorrido llegar al portón a las 6:45 a.m.

FIGURA 36. USO Y DISPONIBILIDAD DE UNIDAD – RUTA 3 PROPUESTA 1.

El porcentaje de uso es y un porcentaje de utilización igual a 31,75%, que representa a 20 trabajadores; de lo cuales 15 trabajadores pertenecen a la ruta 3 y 5 a la ruta 5, con una disponibilidad de 68,25% que representan a 43 asientos a ser utilizados. (Ver gráfico Nº 36 anterior).

• RUTA 4