- Resumen
- Introducción
- La logística de Irak
- La logística de la coalición
- Participación de empresas y contratistas civiles en el conflicto
- Conclusiones
- Bibliografía
RESUMEN
El presente trabajo analizará el conflicto de Medio Oriente desde el punto de vista de la logística, entre los Estados Unidos e Irak los últimos dieciocho años, los cuales han tenido dos guerras, la primera “Tormenta del Desierto” y la segunda “Libertad para Irak”.
INTRODUCCIÓN
En los últimos dieciocho años en que se han llevado a efecto las dos guerras en Medio Oriente, entre los Estados Unidos e Irak, uno de los aspectos que más ha llamado la atención fue la avanzada tecnología utilizada, la que se pudo conocer a través de diferentes medios de comunicación social, especialmente la televisión, en los mismos instantes en que ocurrían los hechos.
A la sofisticada tecnología de la información y de las comunicaciones ya mencionadas, se le debe agregar la diversidad del equipamiento, las características especiales del escenario de tipo desértico, que afectaba especialmente al funcionamiento y mantenimiento del material, el rápido y progresivo alargamiento de las líneas de comunicaciones con la consiguiente vulnerabilidad que ello presenta y, además, los cientos de miles de soldados que había que apoyar.
En la guerra moderna podemos encontrar una serie de paradigmas relacionados con el empleo de la tecnología, ya sea en sistemas de armamentos complejos y armas cada vez más tecnificadas; sin embargo, podemos asegurar que uno de los aspectos más relevantes para obtener la victoria es, sin duda, el empleo de la logística. Es así como en la Guerra del Golfo Pérsico a través de sus operaciones “Escudo del Desierto” en el año 1990 y “Tormenta del Desierto” en el año 1991, se obtuvo una gran experiencia para el Ejército de los Estados Unidos, ya que se pudo tener en cuenta las lecciones aprendidas para el conflicto que más tarde nuevamente enfrentaría con Irak.
Lo anterior, impulsado con la permanente labor y actuación de sus Centros de Entrenamiento, Centros de Lecciones Aprendidas y experiencias de sus Comandantes, asesores y soldados que han permitido a través de estos años, efectuar cambios y transformaciones importantes a la logística del Ejército de Estados Unidos, para su mejor y óptimo empleo en busca del cumplimiento y éxito en las operaciones.
DESARROLLO:
LA LOGÍSTICA DE IRAK
En el conflicto entre Irak e Irán, existieron países que abastecieron (venta) de armamentos al ejército de Irak (Unión Soviética, Francia, Italia, Alemania, Gran Bretaña, Brasil y los Estados Unidos), muchos de estos países le suministraron armamento, ellos para 1990 fabricaban piezas de artillería y munición, a pesar de poseer grandes recursos de petróleo se veían limitados en este rubro al ser dañados sus sistemas de producción y refinamiento de combustible, tenían una capacidad limitada de producción alimenticia.
Irak poseía cuatro formas de transporte al teatro de operaciones: carreteras, ferrocarril, oleoductos y por aire; al menos tres carreteras principales y una línea férrea conectaba a Irak con Basora, además de que esta ciudad poseía tres pistas de aterrizaje, para facilitar el movimiento rápido de la principal ruta de transportación era la carretera entre Basora y Al Jahrad y de allí hacia la ciudad de Kuwait, debido a que Kuwait no poseía ferrocarril todos los abastecimientos deberían de ser transportados por carretera, aire o por barcos de carga, apoyando estas actividades en la norma de empleo de la logística de “Apoyarse en la interoperatividad”.
La doctrina logística estaba basada en una combinación de la Soviética e Inglesa, ya que los abastecimientos eran manejados por en Cuartel General y cuando se necesitaban, dirigían las necesidades de transporte y abastecimientos hacia los depósitos generales, de ahí eran distribuidos a las unidades subordinadas. Estos depósitos estaban localizados en Basora, debido a que esta ciudad fue la base de operaciones durante la guerra contra Irán, hasta seis días de abastecimientos eran mantenidos en las áreas de operaciones a nivel Cuerpo de Ejército.
LA LOGÍSTICA DE LA COALICIÓN
Estos tenían ilimitados abastecimientos en casi todos los campos; pero había un potencial recurso que en caso de ser destruido hubiese ocasionado serios problemas, el agua, puesto que la mayor parte de este vital elemento era obtenida de plantas desalinizadoras. A pesar de tener suficientes abastecimientos, el problema de la localización era bastante grande, además no existían suficientes rutas ya que solo habían cuatro autopistas que conectaban el norte de Arabia Saudita con Riyadh y los puertos no tenían ferrocarriles, debiendo de utilizarse camiones para transportar todas las unidades mecanizadas, tanques y otros abastecimientos hacia el frente de batalla.
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