Modelo de planeación y control para los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas en petróleos de Venezuela (página 5)

1.1.3 DIMENSIÓN: CONTROL EN PROYECTOS DE MANTENIMIENTO MAYOR DE TURBINAS A GAS

Tabla 3

Análisis Documental del control en los proyectos de mantenimiento Mayor de turbinas a gas

Fuente: Instrumento de recolección de datos (Agostini 2005)

INDICADOR: Proceso

Con respecto a indicador proceso se encontraron registro de las actividades contempladas de conformidad con el plan, sin embargo no existen ningún tipo de registro o formatos que indiquen las evaluaciones realizadas de las acciones efectuadas por los agentes ejecutores de los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas.

Para la gerencia de mantenimiento mayor el indicador proceso es evaluado en función a los resultados obtenidos una vez efectuado el cierre del proyecto. El análisis realizado para los competidores a nivel internacional indica que las evaluaciones deber realizarse y registrarse durante cada fase del proceso agregando que existen registros anexo que se archivan al plan realizado con el propósito de hacer seguimiento a las variables que afectan el desarrollo de cada actividad.

Dentro de las funciones y responsabilidades que le competen al departamento de planificación se debe contemplar el seguimiento y evaluación del plan efectuado. Así mismo en conjunto con los departamentos de ingeniería proyectos y materiales efectuar las correcciones que sean necesarias para luego reportar a la gerencia de mantenimiento mayor las refracciones y soluciones que podrían afectar próximos proyectos.

Para Duffuaa (2002). El indicador proceso esta contemplado en el uso de las mejores practicas específicamente el los tópicos de control del mantenimiento.

INDICADOR: Parámetros

En la revisión bibliográfica de la documentación del proceso se encontraron datos referido al control de los parámetros y establecimiento de mates y objetivos en varios proyectos. Las consultas realizadas a nivel internacional con empresas de la competencia refieren estos mismos pasos en los registros que le corresponden a la gerencia de planificación y mantenimiento, otros departamentos que se involucran son procura, transporte, materiales e ingeniería.

Los mencionados poseen registros de muchos parámetros de control que se manejan de los diferentes medios para el logro del los objetivos y mejor definición del alcance. Para Duffuaa. (2002), el control es un proceso que forma parte de auditoria de un proyecto que sin duda alguna tiene como objetivo evaluar continuamente los parámetros que permiten controlar un proyecto de mantenimiento. Esta teoría esta contemplada en las mejores practicas en el control de proyecto de mantenimiento.

INDICADOR: Medición de resultados

En relación con la medición de los resultados sus características están descritas en los manuales de mantenimiento pertenecientes a la gerencia de mantenimiento mayor, existen registros de control o medios para verificar el resultado de cada actividad. Sin embargo se evidencio la inexistencia de evaluaciones cuantitativas que establezcan un procedimiento para la verificación de los resultados de los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas.

El análisis documental arrojo que el procesamiento de los datos no conlleva a una conclusión definida de los resultados obtenidos debido a la falta de agrupación, recolección y ordenamiento, y presentación de datos acerca de la medición de los resultados de cada proyecto en específico.

Una de las causas que afectan directamente este indicador es que la gerencia de mantenimiento mayor no tiene definida la responsabilidad de estos procedimientos que a resumidas cuentas le compete al departamento de planificación e ingeniería. Para Duffuaa (2002), Las mejores prácticas están definidas en las evaluaciones contempladas dentro de los manuales de procedimientos de medición de los resultados citados en los tópicos teóricos referidos al punto de control de mantenimiento.

INDICADOR: Evaluación de errores

Con respecto la gerencia de mantenimiento entre los documentos de revisados y analizados las evaluación de errores contienes ciertas comparaciones de los resultados que se pretenden obtener de acuerdo a los objetivos planteados en comparación de los alcanzados. Para los competidores internacionales los archivos y registros contienen formatos que permiten determinar las reprecisiones sobre las refracciones que afectan el proceso de ejecución del plan.

Evidentemente que las consultas realizadas reflejan la ausencia de los datos mencionados por la falta de ordenamiento y procesamiento de los datos para obtener mejores resultados de las evaluaciones de errores en los proyectos de mantenimiento mayor para turbinas a gas es competencia de los departamentos de proyectos, planificación e ingeniería. Para Duffuaa (2002), las mejores prácticas tomadas de la observación y análisis documental están sujetas a las teorías de planeación y control en proyectos de mantenimiento específicamente en los elementos que intervienen en el control de mantenimiento evaluación de errores.

INDICADOR: Correcciones

Los registro y formatos poseen escritos donde se han dejado plasmadas las acciones correctivas producto de la verificación de errores y evaluaciones, pero las posibles alternativas de soluciones son muy escasas, existen casos de selecciones adecuadas pero otras son muy débiles y complejas de descifrar ya que el lenguaje técnico no es uniforme en cada proyecto.

Según las mejores practicas los competidores poseen registro que han sido analizados donde el vocabulario técnico es uniforme y los formatos describen leyendas del leguaje utilizado, que fácil de descifrar para cualquier personal involucrado en los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas independientemente del departamento al que pertenezca.

Para Duffuaa (2002) Las teorías tienen van de la mano con las mejores practicas y están contempladas el los elementos que intervienen en el control de mantenimiento.

INDICADOR: Ejecución de las correcciones

Los documentos revisados en los archivos de los proyectos ubicados en los diferentes departamentos involucrados en el proceso se encontraron evaluaciones jerárquicas por parte de la gerencia de proyectos y de mantenimiento mayor ante los agentes ejecutores. En ellos se registran fallas en la utilización del leguaje apropiado en su mayor parte por los contratistas quienes no manejan eficazmente el mismo lenguaje que el personal fijo de la empresa.

Sin embargo es importante mencionar que existen muchas debilidades en la ejecución de las correcciones. No se puede evaluar cuantificadamente los registros donde se dejan plasmadas las acciones correctivas efectuadas, por otra parte si se notaron correcciones en las comparaciones de proyectos similares pero no registradas en manuales de procedimientos.

Para los competidores internacionales dentro de los procedimientos de mantenimiento y proyectos existen formatos que describen las acciones correctivas y recomendaciones para la ejecución de las correcciones que reflejan mejores resultados por la aproximación en proyectos sucesivos que se acercan un poco más a lo previamente planificado.

Para Duffuaa (2002), en la teoría de control del proceso existe un elemento que interviene llamado ejecución de las correcciones que no es mas que formular la evaluación jerárquica del agente ejecutor traducida al lenguaje apropiado para efectuar los correctivos que son competencia de los que ejecutan el proyecto en este caso especifico es competencia de la gerencia de mantenimiento mayor que es quien debe delegar dichas evaluaciones y correcciones con los contratitas y los departamentos ejecutores de la empresa.

1.1.4 DIMENSIÓN: BRECHAS ENTRE LA SITUACIÓN ACTUAL Y LAS MEJORES PRÁCTICAS PARA PROYECTOS DE MANTENIMIENTO MAYOR DE TURBINAS A GAS

Tabla 4

Análisis documental de brechas entre la situación actual y las mejores practicas para la planeación de proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas

Fuente: Instrumento de recolección de datos ( Agostini 2005)

En la dimensión de las brechas PDVSA, entre la situación actual y las mejores practicas de planeación para los proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas, se consulto a las empresas internacionales mencionadas en el punto 1.1.2, y no se encontraron documentos que determinen cuantitativamente brechas en proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas de PDVSA y las empresas de clase mundial.

Tampoco se encontraron documentos específicos que determinen cuantitativamente las brechas de gerencia de mantenimiento, planeación de mantenimiento mayor de PDVSA y las empresas líderes a nivel internacional.

De acuerdo a lo expuesto por Duffuaa (2002) el análisis de brechas permite determinar posibles debilidades u oportunidades asociadas a mantenimiento o competitividad en desarrollo. Para el caso de este estudio, dicho análisis persigue la toma de decisiones y estrategias en función de la planeación de los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas.

Durante la detección de estas brechas se analizará la identificación de los líderes a nivel mundial en mantenimiento mayor de turbinas a gas, la determinación de los niveles alcanzados respecto a las mejores prácticas y competencia.

Por esta razón se procedió a determinar las brechas entre la situación actual de PDVSA y las mejores prácticas comparadas con empresas de clase mundial mediante las matrices de análisis de brechas para cada uno de los indicadores de planeación en función de la información disponible de los estudios realizados para avaluar todo los aspectos relacionados con la misma.

De esta manera se obtuvo un análisis de brechas cualitativo que se presentara en el punto dos de este capitulo.

Con respecto a los documentos referidos a medios, coordinación plazos, eficiencia decisiones y planes, en las practicas operacionales de mantenimiento mayor de turbinas a gas se observo un análisis de percepción competitiva de la situación actual que determino la posibilidad de usar las experiencias internacionales y la optimización de los mismos para la ejecución de los proyectos.

Cabe destacar que la documentación de los indicadores mencionados aun se encuentran en etapas de experimentación y su uso esta sujeto a la aprobación de la Gerencia de mantenimiento mayor

Tabla 5

Análisis documental de brechas entre la situación actual y las mejores practicas para el control de proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas

Fuente: Instrumento de recolección de datos (Agostini 2005)

En la dimensión brechas de PDVSA entre la situación actual y las mejores practicas para el control proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas, se consulto a las empresas internacionales mencionadas en el punto 1.1.2, y no se encontraron documentos que determinen cuantitativamente brechas en proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas de PDVSA y las empresas de clase mundial.

Tampoco se encontraron documentos específicos que determinen cuantitativamente las brechas de gerencia de mantenimiento, y el control de mantenimiento mayor de PDVSA y las empresas líderes a nivel internacional. De acuerdo a lo expuesto por Duffuaa (2002) el análisis de brechas permite determinar posibles debilidades u oportunidades asociadas a mantenimiento o competitividad en desarrollo. Para el caso de este estudio, dicho análisis persigue la toma de decisiones y estrategias en función del control de los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas.

Durante la detección de estas brechas se analizará la identificación de los líderes a nivel mundial en mantenimiento mayor de turbinas a gas, la determinación de los niveles alcanzados respecto a las mejores prácticas y competencia. Por esta razón se procedió a determinar las brechas entre la situación actual de PDVSA y las mejores prácticas comparadas con empresas de clase mundial mediante las matrices de análisis de brechas para cada uno de los indicadores de control en función de la información disponible de los estudios realizados para avaluar todo los aspectos relacionados con la misma.

De esta manera se obtuvo un análisis de brechas cualitativo que se presentara en el punto dos de este capitulo.

Con respecto a los documentos referidos a procesos, parámetros, medición de resultados, evaluación de los errores, correcciones y ejecución de las correcciones, en las practicas operacionales de mantenimiento mayor de turbinas a gas se observo un análisis de percepción competitiva de la situación actual que determino la posibilidad de usar las experiencias internacionales y la optimización de los mismos para la ejecución de los proyectos.

Cabe destacar que la documentación de los indicadores mencionados aun se encuentran en etapas de experimentación y su uso esta sujeto a la aprobación de la Gerencia de mantenimiento mayor

1.2. INSTRUMENTO APLICADO A LA POBLACIÓN ESTABLECIDA

Estos resultados se analizan considerando los ítems desarrollados en el instrumento para abordar a los integrantes de la población, ingenieros que laboran en Petróleos de Venezuela.

La síntesis de los resultados para cada ítem se desarrolló utilizando tablas de frecuencia absoluta, considerando el valor de la tendencia más relevante por cada indicador. Es decir, a cada indicador se le elaboró una tabla con los ítems respectivos, valores obtenidos y frecuencia absoluta y relativa.

Variable: Modelo de Planeación y control

Dimensión: Situación actual

TABLA 6

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR "DOCUMENTOS"

Fuente: Agostini (2005)

En cuanto a que si en el área de plantas de gas hay suficiente documentación como para evaluar la situación actual referida al mantenimiento mayor de turbinas a gas, el 92% de los ingenieros encuestados respondieron que si existe diferentes documento para apreciar dicha situación, mientras que el 8% señaló que no (ítem 1).

Con relación a que si se mide las refracciones que afectan el plan estático en lo referido al aprovechamiento de los recursos asignados para luego efectuar acciones correctivas en el proceso de planeación, el 75% expresaron que no existe dicha medición, mientras que el 25% afirmaron que si (ítem 2)

Por último, se le preguntó a los sujetos entrevistados si se elabora un plan basado en documentos que permitan registrar todo el proceso durante los proyectos de mantenimiento mayor de turbinas a gas, contestando el 84% que si se ejecuta dicho plan, sin embargo el 16% indicó que no (ítem 3)

Dentro de estos resultados, la tendencia que se obtuvo para el indicador documentos señala que el 67% de los sujetos encuestados manifiesta que si se consideran actualmente para reflejar el mantenimiento mayor de turbinas a gas, mientras que el 33% de ellos no están satisfechos de la forma como se manejan las documentaciones.

En este sentido Tavares (2004), refiere que la documentación es la fuente generadora de la información necesaria de un plan esquemático estándar para el desarrollo de un proyecto, la presencia de la información dentro de los planes esquemáticos es muy importante para la planificación de las actividades, tal cual como lo indica la empresa Shell (2002) donde se deben preparar y distribuir todos los formatos y documentación tentativa en función de cada una de las etapas que conforman el proceso en un proyecto de mantenimiento mayor. Sin embargo la documentación debe ser flexible y que obedezca a los criterios de funcionalidad de las operadoras y no a la inapreciable documentación que dificultan el procesamiento de la información.

Del estudio realizado y los resultados confrontados se demuestra que la empresa Pdvsa, debe aplicar herramientas documentales que permitan medir las refracciones que afectan el plan estático, así como también tomar acciones correctivas en el proceso de planeación en lo referido a un mejor uso de los recursos asignados como se plantea en las mejores prácticas operativas.

TABLA 7

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR "PROGRAMA"

Fuente: Agostini (2005)

En el ítem 4, el 75% de los ingenieros encuestados afirmaron que si existe actualmente un programa que facilita la información de las actividades a realizarse durante los proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas, mientras que el 25% niega dicha presencia.

Con respecto al ítem 5, el 92% de los sujetos entrevistados consideraron que la desviación que existe en los programas de mantenimiento mayor de turbinas a gas si es a causa de problemas de logísticos "Transporte "durante el desarrollo de las actividades, mientras que el 8% manifiesta que las situaciones no son consecuencia de dicho logístico.

En cuanto al ítem 6, el 84% de la muestra poblacional, opina que la desviación que existe en los programas de mantenimiento mayor de turbinas a gas si es a causa de problemas de logísticos "embarcaciones "durante el desarrollo de las actividades, por otro lado el 16% indicaron que no es a consecuencia de lo dicho.

Seguidamente, en el ítem 7, el 75% de los ingenieros manifestaron que la desviación que existe en dichos programas son a causa de problemas de asignación de recursos "materiales" durante el desarrollo de las actividades, sin embargo el 25% opina lo contrario.

En otro orden, en el ítem 8, el 84% de la población manifestaron que desviación que existe en los programas de mantenimiento es a causa de problemas de asignación de recursos "Repuestos", mientras que el 16% manifestaron que no. Continuando con el mismo indicador, en el ítem 9, el 75% afirmaron que si se planifica la asignación de los recursos materiales y repuestos con varios días de antelación, pero el 25% de los sujetos entrevistado consideraron que no se ejecuta dicho plan.

Para finalizar en el ítem 10, el 84% de los ingenieros considera que la desviación que existe en los programas de mantenimiento mayor de turbinas a gas no es a causa de problemas en la estimación de costos, mientras que el 16% señalaron que si. De los resultados obtenidos para el indicador programa, se obtuvo que el 72% del universo poblacional se inclina afirmativamente sobre los manejos actuales de los programas de mantenimiento, sin embargo se evidencia una tendencia negativa del 28%.

Esto explica por que algunos programas se desfasan del plan estático con respecto al plan dinámico lo que origina un incremento de millones de bolívares cuando las actividades son afectadas por otros factores como el tiempo, la logística, los medios, y recursos entre otros. Para Gatica (2001), los programas son los documentos que contemplan todo el contenido de las actividades concernientes a un proceso de mantenimiento donde se fijan la fecha, el tiempo, los recursos, costos, entre otros.

Entre los aportes de la gerencia de mantenimiento mayor PDVSA occidente (2004), han hecho estudios para rediseñar la programación de mantenimiento de turbinas a gas estableciendo ciertos arreglos del proceso de planeaciòn para así optimizar la utilidad de los mismos.

Del análisis realizado se determina que la empresa PDVSA coincide con la fundamentación de los autores ya mencionados y las mejores prácticas operativa en cuanto al manejo de programa. Agregando que se debe reforzar las debilidades en cuanto a transporte, logística, embarcaciones y recursos, utilizando las técnicas establecidas por las mejores prácticas ya expuestas.

• TABLA 8

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR "RECURSOS"

Fuente: Agostini (2005)

En cuanto a si se cuantifica la asignación de los recursos humanos "Mano de Obra – Personal" en el proceso de planificación, el 92% de los sujetos entrevistados manifestaron que si se realizaba dicho conteo, mientras que el resto, es decir el 8% refleja que no se ejecutaba dicha ponderación.

Con relación a la medición de las refracciones que afectan el plan estático en lo referido al aprovechamiento de los recursos asignados para luego efectuar acciones correctivas en el proceso de planeación, el 84% de los encuestados apuntaron que no se cotejaba las alteraciones que perjudican dicho plan, mientras que el 16% señaló que si se mide dichas transformaciones.

De acuerdo a la opinión de los sujetos entrevistados, con respecto a que los recursos asignados desvían el presupuesto de lo establecido en la planeación, el 75% de ellos señalaron de forma afirmativa y el 25% que los recursos no desviaban el presupuesto.

De lo antes mencionado se deriva para el indicador recursos que el 61% de los entrevistados si se siente satisfecho en el manejo de este en los procesos de planeación y control de los proyectos, mientras que se evidencia una tendencia desfavorable del 39% sobre este indicador. Lo anterior lo confirma Duffuaa (2002), ya que por lo general el factor recurso representa uno de los factores que intervienen directa e indirectamente en las desviaciones del plan previamente establecido en cualquier proyecto de mantenimiento.

Por otro lado la empresa Shell (2004), destaca que lejos de mejorar el proceso suelen diluir responsabilidades a cada uno de los departamentos involucrado en un proyecto de mantenimiento mayor donde se establezcan plazos y penalizaciones cuando se generen retrasos o demoras en los recursos asignados al presupuesto de mantenimiento.

Considerando los resultados obtenidos y las bases sustentadas por los autores se determina que la empresa PDVSA coinciden con éstos últimos con relación a los recursos asignados a los proyecto, sin embargo se hace necesario reforzar el plan estático con herramientas documentales que permitan medir la refracciones y que faciliten el mejor aprovechamiento de los recursos asignados efectuando las acciones correctivas en el proceso de planeación.

TABLA 9

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR "COSTOS"

Fuente: Agostini (2005)

Para el ítem 14 se obtuvo como resultado que el 84% de los entrevistados manifiestan que la desviación que existe en la estimación de costos referida a la logística "transporte" si es superior al 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado " plan real dinámico", mientras que el 16% señalaron que no.

En cuanto al ítem 15, el 92% de los ingenieros entrevistados señalaron que la desviación que existe en la estimación de costos referida logística "Embarcaciones" si es superior al 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado "plan real dinámico", sin embargo el 8% apuntaron que es inferior.

Seguidamente, para el ítem 16, sobre si la desviación que existe en la estimación de costos referida a los recursos "materiales" es superior al 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado " plan real dinámico", se obtuvo que el 92% de los encuestados señalaron que no es superior y el 8% señalaron que si es mayor.

Según el ítem 17, el 84% de la población considera que la desviación que existe en la estimación de costos referida a los recursos "Repuestos" si es superior al 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado " plan real dinámico" sin embargo, el 16% reflejó que no es superior al porcentaje señalado.

En el ítem 18, en cuanto a que si la desviación que existe en la estimación de costos referida a "Mano de obra fija" es superior al 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el "plan real dinámico", el 84% de los encuestados manifestaron que si y el 16% que no.

Por último, se obtuvo como resultado para el ítem 19, que el 75% del universo poblacional, considera que la desviación que existe en la estimación de costos referida a "mano de obra contratada" si es superior al 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el "plan real dinámico", mientras que 25% indicó que no es superior.

De acuerdo a la tendencia obtenida a través de los resultados analizados, el 71% de los entrevistados están satisfechos del manejo que actualmente se le hace al indicador costo, mientras que existe una tendencia desfavorable del 29%. Esto lo confirma Moubray (2004), donde los costos generalmente son afectados por otras variables que intervienen en el proceso como el tiempo, la logística, los recursos, y el factor climatológico. Sin embargo; existen herramientas de confiabilidad que permiten controlar los elementos que intervienen en las prácticas operativas de mantenimiento. Para Chevron Texaco existen estándares confiables de costos para proyectos de mantenimiento mayor en turbinas a gas que también son afectados durante el desarrollo de las actividades. Para lo cual es recomendable poseer las mejores herramientas estadísticas que evitan causar impactos en el incremento de los costos a un nivel no superior del 10% del presupuesto previamente establecido en un proyecto de mantenimiento mayor.

Bajo las comparaciones entre los resultados, los autores y las mejores prácticas se desprende que la empresa PDVSA los costos de los proyectos de mantenimiento mayor para turbinas a gas son afectados por los recursos como transporte, embarcaciones y la mano de obra contratada ya que se desvía el plan real estático del dinámico en la mayoría de los proyectos que se ejecutan, para tales efectos se deben tomar acciones en el proceso de planeación de costos para dichos proyectos.

TABLA 10

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR "LOGISTICA"

Fuente: Agostini (2005)

En la tabla 10, específicamente en el ítem 20, el 92% de sujetos entrevistados señalaron que la desviación de los recursos logísticos "transporte" de los materiales si es superior al 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el " plan real dinámico", mientras que el 8% apunto que es inferior.

Seguidamente en el ítem 21, se obtuvo como resultado que el 92% considera que la desviación de los recursos logísticos "embarcaciones" de los materiales si es superior al 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el " plan real dinámico", sin embargo restos, es decir el 8% señalaron que no es mal alto de lo estipulado.

Continuando en la misma tabla, el ítem 22, que se refiere a si la desviación de los recursos logísticos "Repuestos" es superior al 10% comparando lo planificado " plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el " plan real dinámico", se obtuvo que el 84% manifestaron que si es más alto, mientras que el 16% señaló que es inferior.

En el ítem 23, el 92% de los ingenieros reflejaron que la desviación de los recursos logísticos de la "mano de obra fija" no es superior al 10% comparando lo planificado " plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el " plan real dinámico", mientras que el 8% apuntó que si es mayor.

Por último, en el ítem 24, se obtuvo como resultado que el 92% del universo poblacional señala que la desviación de los recursos logísticos de la mano de obra contratada si se desfasa el 10% comparando lo planificado "plan real Estático", con respecto a lo ejecutado en el "plan real dinámico", mientras que el 8% señala que no.

Sobre estos resultados se derivó como tendencias para el indicador logística, que el 74% de los ingenieros encuestados manifestó que si se encuentra conforme con el manejo que se le da a este indicador, sin embargo se observa un resultado del 26% desfavorable. En este sentido Tavares (2004), confirma que gran parte de la gestión en proceso de mantenimiento depende de la logística, estrategia en el manejo y buen uso de los recursos.

De la misma manera la empresa BP Amoco (2004), aconseja ser lo más preciso posible en el proceso de planeaciòn en la distribución de funciones y responsabilidades de apoyo logístico a cada uno de los departamentos involucrados en el proceso, ya que considera que es competencia de todos y cada uno de los miembros. Esto trae como ventaja la garantía de un mejor uso de los recursos en el tiempo.

De todo lo antes expuesto se evidencia que en la empresa PDVSA coinciden mayormente con los autores expuestos y las mejores prácticas, por otro lado se hace presente la necesidad de mejorar la logística de los recursos específicamente en el área de transporte, embarcaciones, repuestos y mano de obra contratada.

TABLA 11

FRECUENCIA PARA EL INDICADOR "TIEMPO"

Fuente: Agostini (2005)