Diseño sistema de gestión de montaje del transportador aéreo (página 2)

2.9 FUNDAMETOS TEÓRICOS

SISTEMA DE GESTIÓN

Gonzalo Vergara (marzo 31 de 2009) en su blog público, que un Sistema de Gestión es:

"Un conjunto de etapas unidas en un proceso continuo, que permite trabajar ordenadamente una idea hasta lograr mejoras y su continuidad"

BSI British Standards Institution México, 14 de Diciembre de 2006. , fomenta la implementación de un sistema de gestión eficaz ya que puede ayudar a:

• Gestionar los riesgos sociales, medioambientales y financieros.

• Mejorar la efectividad operativa.

• Reducir costos.

• Proteger la marca y la reputación.

• Lograr mejoras continuas.

• Potenciar la innovación.

Se establecen cuatro etapas en este proceso, que hacen de este sistema, un proceso circular virtuoso, pues en la medida que el ciclo se repita recurrente y recursivamente, se logrará en cada ciclo, obtener una mejora.

Las cuatro etapas del sistema de gestión son:

1. Etapa de Ideación

2. Etapa de Planeación

3. Etapa de Implementación

4. Etapa de Control. Ver figura 11

Figura 11: Etapas de un Sistema de Gestión

Etapa de Ideación:

El objetivo de esta etapa es trabajar en la idea que guiará los primeros pasos del proceso de creación que se logra con el sistema de gestión propuesto.

Etapa de Planeación (Planificación):

Dentro del proceso, la planificación constituye una etapa fundamental y el punto de partida de la acción directiva, ya que supone el establecimiento de sub-objetivos y los cursos de acción para alcanzarlos.

En esta etapa, se definen las estrategias que se utilizarán, la estructura organizacional que se requiere, el personal que se asigna, el tipo de tecnología que se necesita, el tipo de recursos que se utilizan y la clase de controles que se aplican en todo el proceso.

Etapa de Implementación (Gestión):

En su significado más general, se entiende por gestión, la acción y efecto de administrar. Pero, en un contexto empresarial, esto se refiere a la dirección que toman las decisiones y las acciones para alcanzar los objetivos trazados.

Es importante destacar que las decisiones y acciones que se toman para llevar adelante un propósito, se sustentan en los mecanismos o instrumentos administrativos (estrategias, tácticas, procedimientos, presupuestos, etc.).

Etapa de Control:

Para este concepto se han desarrollado varias definiciones (CABRERA, E.) a lo largo de su evolución, sin embargo, todas se centran en la siguiente idea general:

"El control es una función administrativa, esencialmente reguladora, que permite verificar (o también constatar, palpar, medir o evaluar), si el elemento seleccionado (es decir, la actividad, proceso, unidad, sistema, etc.), está cumpliendo sus objetivos o alcanzando los resultados que se esperan".

Es importante destacar que la finalidad del control es la detección de errores, fallas o diferencias, en relación a un planteamiento inicial, para su corrección y/o prevención.

LAS ETAPAS BÁSICAS DEL CONTROL

• a. Establecimiento de los estándares para la medición:

Un estándar es una norma o criterio que sirve como base para la evaluación o comparación. Los estándares, deben ser medidas específicas de actuación con base en los objetivos. Son los límites en los cuales se debe encuadrar la organización. Se pueden definir, entre otros, estándares de cantidad, calidad, tiempo y costos.

• b.  Medición del desempeño:

Tiene como fin obtener resultados del desempeño para su posterior comparación con los estándares definidos. Luego, es posible detectar si hay desvíos o variaciones en relación a lo esperado.

• c. Detección de las desviaciones en relación al estándar establecido:

Conocer las desviaciones de los resultados es la base para conocer las causas de éstas. Todas las variaciones que se presenten, en relación con los planes, deben ser analizadas detalladamente para conocer las causas que las originaron. Analizar las razones que dieron origen a las variaciones permite eficiencia y efectividad en la búsqueda y aplicación de soluciones.

• d. Determinación de acciones correctivas y preventivas.

Se determinan las acciones correctivas para corregir las causas de las desviaciones y orientar los resultados al estándar definido. Esto puede significar cambios en una o varias actividades, sin embargo, cabe señalar que podría ser necesario que la corrección se realice en los estándares originales, en lugar de las actividades.

En términos preventivos, es importante considerar que lo más significativo es encontrar maneras constructivas que permitan que los resultados finales cumplan con los parámetros definidos (anticiparse), y no tan sólo en identificar y corregir los errores pasados.

TRANSPORTADOR AÉREO (CONVEYOR)

Los transportadores aéreos según los autores Theodore Baumeister y Eugene A. Avallone "Manual del Ingeniero Mecánico "Segunda Edición Volumen II, se definen en dos clasificaciones generales:

• a. Transportador básico de trole.

"Consisten en una serie de troles o ruedas soportados en una vía elevada o colocados dentro de ella y conectados por un sistema propulsor sin fin, como cadena, cable o articulaciones. (Ver figura 12).

Figura 12: Cadena o cables típicos para transportadores

Estos tipos de transportadores se utilizan para el transporte o traslado de cargas suspendidas de un trasportador que sigue una sola trayectoria fija, suelen tener aplicación en donde se requiere una producción continua y equilibrada. Las secciones de vía suelen ser de elementos en "T" o secciones tubulares ligeros de peso, hasta secciones de vigueta I para trabajo mediano y pesado".

Las ruedas que posee el transportador de trole son de dimensiones y espaciamiento como función de la carga aplicada, el sistema propulsor y la capacidad de la vía. El colgador (carro) para la carga esta sujeto al trasportador y permanece así, salvo que se desmonte de manera manual. Este tipo de transportador puede emplear cualquier longitud de cadena consecuente con la capacidad permisible para el propulsor y el o los impulsores. La disposición de la vía siempre incluye curvas horizontales y ascensos y descensos verticales. Ver figura 13.

Figura 13: Vías para transportadores

• b. Transportador motorizado y libre.

"Los sistemas de transportadores de motorizado y libres constan, cuando menos, de un trasportador motorizado, y por lo general, más de uno, el cual las cargas están suspendidas de uno o más troles o carros libres (que no están conectados en forma permanente con el sistema propulsor), a los cuales mueve el carro motorizado por todo el sistema. Otras partes del sistema pueden tener impulsores manuales o por gravedad para mover los troles o carros".

Los dispositivos de transferencias suelen ser exclusivos para cada aplicación. Están disponibles dispositivos automáticos para cargar piezas o carros descargarlos y transferencias. Además pueden tener cualquier número de cambios de vía automáticos o manuales.

En las aplicaciones de transportadores de trole se utilizan los siguientes componentes:

• Trole o carro: las ruedas y sus montantes para sujetarlos al impulsor (cadena o cable) están adaptados para aplicaciones particulares, según la carga, ciclo de trabajo, ambiente y diseño del fabricante.

• Aditamentos para los carros: se fabrican en tres estilos:

• 1) Tipo tubular encerrado, en el cual las ruedas y el impulsor van en el interior.

• 2) Tipo tubular semi cerrado, en donde las ruedas van ocultas y el impulsor es externo.

• 3) Tipo "T" o vigueta I, en las que las ruedas e impulsores van en el exterior.

• Vueltas de las catarinas o ruedas de tracción: esta disponible cualquier arco de vuelta horizontal. por lo general varían en etapas de 15° a 180°|.

• Vueltas de rodillos: esta disponible cualquier arco de vuelta horizontal. por lo general varían en etapas de 15° a 180°|.

• Vueltas de la vía: son vueltas o curvas de la vía sin catarinas ruedas de tracción ni rodillos; su uso normal es en transportadores de vía cerrada en que el propulsor esta provisto con ruedas horizontales de guía. Ver figura 14.

Figura 14: Vuelta de vía del Transportador aéreo

• Colgadores, ménsulas y tirantes de vía: se adaptan al tamaño y forma de la vía y están espaciados a intervalos consecuentes con los con los esfuerzos permisibles en la vía o la flexión aplicada por la carga o por las tensiones de la cadena o cable.

• Juntas de dilatación de las vías: se utilizan en lugares de temperaturas variables, como hornos y también se aplican en muchos casos en que la vía del transportador cruza sobre las juntas de dilatación o expansión de los edificios.

• Tensor de la cadena: se requiere para compensar el desgaste de la cadena o condiciones ambientales variables, esta unidad puede ser del tipo de ruedas de tracción, catarinas, rodillos o vueltas de vía. El ajuste se mantiene con un tornillo, resorte y tornillo, contrapeso o cilindro neumático.

• Dispositivo de seguridad para desniveles: un dispositivo "contra retorno" del tipo de trinquete actuara sobre el carro o el impulsor en caso de retroceso inesperado del transportador en un desnivel o declive. Un dispositivo contra "desprendimiento" detectara una velocidad anormal del transportador en una pendiente y acoplará un trinquete en un carro en el impulsor.

Componentes del transportador motorizado y libre

Todos los componentes utilizados en los transportadores de trole se aplican a los transportadores motorizados y libres.

A continuación se listan algunos componentes exclusivos para los sistemas motorizados y libres:

• Cambio de vía: se utiliza para desviar los carros, en forma automática y manual, de una vía a la otra. El cambio puede ser en ambas direcciones (derecha – izquierda), los topes pueden ser de accionamientos neumáticos o electromecánicos automático. Ver figura 15.

Figura 15: Cambio de vía del Transportador aéreo

• Topes o frenos para los carros: se utilizan para detener los carros. Pueden ser automáticos o manuales y estar en una vía libre o motorizada. Estos topes son de accionamientos neumáticos o electromecánicos automático.

• Acumulación: se destinan partes o "espuelas" de las vías para acumular o almacenar carros. Esta acumulación es de tipo exclusivo para cada sistema o aplicación puede lograrse en :

• a) Vías a nivel, con movimiento manual.

• b) Vías en declive para movimiento por gravedad con retardadores de velocidad.

• c) Vías motorizadas con perros empujadores bajo cargas de resortes.

• d) Vías motorizadas con acumulación automática de carros libres.

• Declive o pendientes: igual que con los transportadores de carros, los declives y pendientes son comunes para los transportadores libres y motorizados.

• Barras y portadores para carga: las barras de cargas, topes, mecanismos de giro, dispositivo para alineación, ganchos o portadores se proyectan durante el estudio del sistema motorizado y libre.

• Secciones verticales de transportador : se dividen en dos clases:

• a) Sección de elevación y descenso, se utiliza para elevar y descender el carro en forma vertical hasta un nivel predeterminado, siendo el motivo común de su uso el ahorro de espacio.

• b) Transportador vertical entre pisos, se utiliza para recorrido largos, utilizando maquinas elevadoras de alta velocidad.

DIAGRAMA DE PROCESO

Es una representación gráfica de los pasos que se siguen en toda una secuencia de actividades, dentro de un proceso o un procedimiento, identificándolos mediante símbolos de acuerdo con su naturaleza; incluye, además, toda la información que se considera necesaria para el análisis, tal como distancias recorridas, cantidad considerada y tiempo requerido. Estas se conocen bajo los términos de operaciones, transportes, inspecciones, retrasos o demoras y almacenajes. De igual manera que un plano o dibujo de taller presenta en conjunto detalles de diseño como ajustes tolerancia y especificaciones, todos los detalles de fabricación o administración se aprecian globalmente en un diagrama de operaciones de proceso.

2.10 DEFINICION DE TÉRMINOS BÁSICOS

• Baño electrolítico: reacción química que tienen lugar cuando se hace pasar una corriente eléctrica a través de un líquido que contiene iones.

• Cabo: ánodo de carbón (sucio o desgastado) utilizado en el proceso de obtención de aluminio primario.

• Conveyor: transportador aéreo.

• Diagrama de Proceso: representación gráfica de los pasos que se siguen en toda una secuencia de actividades, dentro de un proceso o un procedimiento.

• Estiba: base donde se transporta el cabo sucio.

• Herramienta: son todos aquellos instrumentos de estructura diversa que cumplen varias funciones específicas unitarias en una determinada operación.

• Inspección: acción de medir, examinar, ensayar, verificar una o varias características de un producto o servicios, para comprobarlos con los requisitos especificados y establecidos con su conformidad.

• Sistema de gestión: conjunto de etapas unidas en un proceso continuo, que permite trabajar ordenadamente una idea hasta lograr mejoras y su continuidad.

• Parte operativa: es la parte que actúa directamente sobre la máquina, son los elementos que hacen que la máquina se mueva y realice las acciones.

• Transportador aéreo: transporte y/o traslado de cargas suspendidas o izadas que sigue una sola trayectoria fija.

CAPÍTULO III

Marco metodológico

A continuación se detallara brevemente toda la información referente a la metodología que se utilizara para llevar a cabo el proyecto; de acuerdo al tipo de investigación, diseño, población y muestra y procedimiento utilizado para la realización del mismo.

3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN

La investigación se caracteriza por ser descriptiva y proyectiva al mismo tiempo.la investigación descriptiva según Hernández Roberto, (1991). "…Los estudios descriptivos buscan especificar las propiedades importantes de personas, grupos, comunidades o cualquier otro fenómeno que sea sometido a análisis…" (p.45)

Para de éste modo conocer la realidad de cada uno de ellos, con la finalidad de lograr el objetivo general del proyecto como lo es diseñar un sistema de gestión de montaje del Transportador Aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA.

Se dice que es proyectiva ya que, según lo indica Arias Zabala (2010) en su trabajo escrito sobre Metodología de la Investigación de la Corporación Universitaria Rémington. El cual realizo una investigación documental, para recaudar esta información sobre la proyectiva y llego a la conclusión de:

"La investigación proyectiva se ocupa de cómo deberían ser las cosas, para alcanzar unos fines y funcionar adecuadamente. La investigación proyectiva involucra creación, diseño, elaboración, de planes, o de proyectos: sin embargo, no todo proyecto es investigación proyectiva. Para que se considere proyectiva, la propuesta debe estar fundamentada en un proceso sistemático de búsqueda e indagación que requiere la descripción, el análisis, la comparación, la explicación y la predicción". (p.13)

3.2 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

SABINO Carlos (2000). La investigación se caracteriza por ser de campo:

"… Los datos de interés se recogen en forma directa de la realidad mediante el trabajo completo del investigador y su equipo… "(p29).

Ya que se estudio las condiciones actuales que presenta el transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA.

Al mismo tiempo la investigación se caracteriza por ser no experimental de campo donde gran parte de la información fue recabada a través de la observación directa, y entrevistas no estructuradas, elaboradas al personal que labora en las diferentes estaciones de trabajo del sistema, así como a los operadores de los equipos. Según Hernández (2003). "Lo que hacemos en la investigación no experimental es observar fenómenos, tal y como se dan en su contexto natural, para después analizarlos" y, en este caso proponer soluciones".

3.3 UNIDADES DE ANÁLISIS

POBLACIÓN Y MUESTRA

La población objeto para este estudio, estuvo constituida por toda el área que comprende al transportador aéreo de Estación de Baño II de CVG ALCASA, según Selltiz (1974): "Una población es el conjunto de todos los casos que concuerdan con una serie de especificaciones".

La muestra estará representada por todos los componentes que conforman el transportador aéreo de Estación de Baño II de CVG ALCASA Según Hernández (1998), "La muestra es en esencia un subgrupo de la población. Digamos que es un subconjunto de elementos que pertenecen a ese conjunto definido en sus características al que llamamos población".

3.4 TÉCNICAS Y/O INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS.

El punto presentado a continuación va a ser muy importante para la recolección y obtención de información puesto que el proyecto como tal implica una serie de métodos que pudieran ayudar en la obtención o recopilación de los datos requeridos.

Para el alcance de los objetivos propuestos en la investigación, se aplicarán las siguientes técnicas:

• Observación Directa

Esta consistirá en la recolección de datos mediante la observación del transportador aéreo en condiciones normales de operación, lo cual permitirá al investigador tener una descripción mucho más clara de las características del equipo.

Estas observaciones se podrán realizar directamente en las instalaciones de la Estación de Baño II de CVG ALCASA mediante visitas planificadas por parte del personal encargado del montaje y mantenimiento del transportador aéreo, en El Proceso de la Investigación. Se refiere a la observación directa como:

"Es aquella que por ser fundamental en todos los campos de la ciencia, consiste en el uso sistemático de nuestros sentidos orientados a la captación de la realidad que queremos estudiar. Dicho de otro modo, es percibir activamente la realidad exterior con el propósito de obtener datos que, previamente, han sido definidos como de interés para la investigación"

• Entrevistas No Estructuradas

Esta técnica se basará en el enfoque del personal de mantenimiento y operación del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA, de tal manera que se pueda obtener de forma más clara y precisa la información necesaria, a través de los conocimientos y experiencia que poseen los técnicos, mecánicos y operadores de los diversos equipos del área. Permitiendo el desenvolvimiento del investigador en el objeto a estudio, que en este caso seria el diseño de un sistema de gestión de montaje del Transportador Aéreo de la estación de Baño II de CVG ALCASA.

• Revisión Bibliográfica

Esta técnica permitirá obtener la información necesaria para la elaboración de las bases teóricas del estudio y a su vez servirá de soporte para el análisis y desarrollo del estudio.

• Consultas académicas e industriales

Se realizaron consultas tanto al tutor académico como al tutor industrial, con el fin de establecer los parámetros de estudio a realizar, obtener orientación sobre los pasos a seguir para atacar el problema y contar con asesoría especializada para aclarar dudas referentes al trabajo de investigación.

• Paquetes computarizados

Se emplearon programas computarizados como: Microsoft Office, Microsoft Excel, PowerPoint para organizar la información recopilada.

• Tabla de anotaciones, lápiz, borrador y papel, necesarias tanto en las entrevistas como en la elaboración de los borradores.

• Equipos de protección personal, para realizar las visitas a las diferentes áreas de trabajo: chaqueta, casco, protector respiratorio, pantalones y botas de seguridad.

• Cámara fotográfica digital.

• Computador IBM, empleado en la trascripción del anteproyecto, avances y el proyecto final de trabajo.

• Disco extraíble, para almacenar toda la información concerniente al estudio realizado.

3.5 PROCEDIMIENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS

La información a recopilar y la investigación que se realizará, permitirá el cumplimiento de los objetivos planteados. En esta etapa se ejecutará la búsqueda de la información necesaria para la elaboración del proyecto, con el objetivo de recopilar datos, relacionados con el montaje de transportador aéreos, así como, la información de fabricantes con respecto al funcionamiento de los componentes y accesorios del mismo.

Para la elaboración de este trabajo es necesario describir un procedimiento integrado por una serie de tareas relacionadas secuencialmente, cuya agrupación en etapas permita desarrollar con eficiencia dicho informe, las cuales se mencionan a continuación:

1. Revisión de la documentación existente referente al tema de interés necesario para el estudio.

2. Visitas y recorrido a las diferentes estaciones que integran el sistema del transportador aéreo.

3. Seguimiento a los operarios de los equipos que componen el sistema mediante la técnica de observación directa.

4. Diseño de un Plan de Mejoras, cuya aplicación permita detectar las irregularidades del sistema de modo que se puedan corregir y de esta forma aumentar la productividad de la empresa.

5. Análisis de la información recabada.

6. Elaboración del informe de trabajo de investigación

CAPITULO IV

Resultados

4.1 ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

El transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA, presentó fallas repetitivas que algunas ocasiones paralizaron las operaciones de limpieza de los cabos, como consecuencia se presentaba bloqueo de carros en el sistema, desgaste y roturas de la rielería, la cual ha sido ocasionada a su vez por el excesivo desgaste generado por la abrasión por baño electrolítico acumulado en los componentes del transportador y por lubricación inadecuada de la zonas de rodadura, haciendo que las ruedas de los carros se desplacen con dificultad, e inclusive en algunos casos hasta lograr que se bloqueen.

Para dar solución a este problema se decidió en consenso con el área propietaria del conveyor, realizar la instalación de todos los nuevos componentes para corregir esta anomalía que afecta negativamente las operaciones y por ende la producción de cabos envarillados limpios. Esta situación originó el remplazo de la rielería, piezas y/o componentes, cuya instalación inicialmente seria contratado por el fabricante original, sin embargo por déficits presupuestario, se compró el equipo y la instalación se realizo con mano de obra y equipos de CVG ALCASA.

Se analizaron las causas por medio del diagrama de Ishikawa, el cual es una herramienta fundamental utilizada para detectar y facilitar el análisis de los problemas existentes dentro de una organización y su posterior solución. Por tanto se aplicó el estudio de este diagrama para el transportador aéreo de Estación de Baño II, la cual nos va a permitir observar los distintos problemas existentes en el mismo. Ver figura 16.

Figura 16: Diagrama de Ishikawa

El diagrama de Ishikawa muestra las distintas causas por las cuales CVG ALCASA decide realizar el montaje del nuevo conveyor pero con personal perteneciente a la empresa. Además, se muestran algunos factores que influyeron en el bajo rendimiento en el montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II correspondiente a las dos primeras etapas.

ALCANCE

Conforme lo especificado en los informes de mantenimiento entregado por CVG ALCASA, específicamente por la Superintendencia de Mantenimiento Reducción, el alcance de este proyecto se basa en poder obtener información documentada sobre el montaje, mantenimientos y/o cambios de tramos y piezas en el transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA.

PERSONAL

Soldadores, Mecánicos, Electromecánicos, Supervisor, Auxiliares de Logística, Lubricador, Operador de Equipo Móvil (montacarga), Chofer de Camión.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

• a) Materiales estructurales: plataforma de montaje

• b) Materiales consumibles: electrodos E7018, equipo de oxicorte (1 acetileno-2 oxigeno, manómetros, manguera, pico), guantes, masacrillas, cascos.

• c) Herramientas: escuadras, , llaves mecánicas de combinación 24mm, llaves mecánicas de combinación 15/16, llaves mecánicas de combinación 3/4, llaves mecánicas de combinación 1 1/8, llaves mecánicas de combinación 1 1/4, llaves mecánicas de combinación 30 mm, llaves mecánicas de combinación 9/16, llaves mecánicas de combinación 1/2, llaves mecánicas de combinación 3/8, tornillos NC 3/4 x 2" 1/2, tuercas NC 3/4 x 2" 1/2, alicates eléctricos, taladro, pistola neumáticas, careta, destornilladores planos (juego de 4 piezas), destornilladores estrías (juego de 4 piezas), destornilladores ale pulg (juego de 4 piezas), destornilladores ale mm (juego de 4 piezas)

• d) Equipos: máquina de soldar 440-550 amp, pinza para carbonear, esmeril con su respectivo disco de corte y pulido, taladro, equipo de Sujeción (Arnés).

• e) Equipos móviles: montacargas (11.000 Lb), Camión 815 CARGO, Grúa Puente de (5 TON).

FASES DEL PROCESO

• 1. RECEPCIÓN DE MATERIALES

• Se recibe, inspecciona e identifica los materiales adquiridos por parte del fabricante del transportador aéreo Jervis B. Webb Wolrdwide Company

• Se solicita los certificados de calidad del transportador aéreo, y material recibido conjuntamente con la orden de compra.

• 2. TRAZADO Y CORTE DE MATERIALES

• El jefe de Estación de Baño II realiza croquis de trazado y corte, indicados en los planos de fabricación, luego los entrega a los Supervisores y Operadores para su ejecución.

• El Coordinador de Mantenimiento Reducción verifica las dimensiones del trazado y posteriormente el corte del material que lo amerite, se realiza limpieza con esmeril y lo identifica; registra los valores en el formulario correspondiente, según su código para Control Dimensional.

• 3. EMPALME

Se empalman las rielerías (280 metros en total, 1er y 2do tramo 60 metros cada uno) según el plano de fabricación.

• 4. ARMADO

Se realiza el armado de piezas y/o componentes según el plano del transportador aéreo.

• 5. INSPECCIÓN

Las soldaduras son examinadas siguiendo los lineamientos de las especificaciones técnicas, planos de fabricación e instructivo de trabajo, además se inspecciona visualmente en un 100% de su longitud.

4.2 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL TRABAJO ASIGNADO.

La Estación De Baño II de la Empresa CVG ALCASA, se encarga de la limpieza de cabos que provienen de las líneas III y IV de Reducción, y de la recuperación y purificación del mineral que se desprende de dichos cabos de tal forma que sea reutilizado en la alimentación de las celdas donde se produce el aluminio. (Ver figura 17).

Transportador Subterráneo, Transportador Aéreo, Correa D-05, Robot, Colector de polvo del Robot, Correa D-04, Sistema Auxiliar, Colector de polvo del sistema auxiliar, Correa D-07, Granalladora, Colector de polvo de la Granalladora, Criba A-020, Cinta A-030, Molino Autógeno, Silo de almacenamiento, Fase densa, son estos los sistemas y equipos que componen dicha estación para la realización efectiva de limpieza de cabos.

Figura 17: Estación de Baño II CVG ALCASA

La limpieza de los cabos y la recuperación del Baño Electrolítico, comienza con la recepción de los cabos provenientes de las celdas de las líneas III y IV. Estos son transportados en carretas, hasta el galpón de la Estación de Baño II, en donde se realiza la inspección de los mismos. Las carretas son enganchadas por el operador al transportador subterráneo, que las lleva a la estación de carga, en donde son introducidas al transportador aéreo. (Ver figuras 18)

Figura 18: Transportador Aéreo de la Estación de Baño II

Allí comienza el recorrido, iniciando por el Volcador de Estibas equipo encargado de girar las Estibas porta Cabos hasta un Angulo de 130° para descargar el material a la correa D-05, luego las varillas pasan al Robot, el cual desprende por medio de cuchillos el baño electrolítico solidificado que se encuentra sobre el cabo, descargando este material a la correa D-04, seguidamente las varillas se incorporan al sistema auxiliar donde se refuerza manualmente la limpieza y el material se deposita directamente en la correa D-07. Posteriormente este material es descargado en la correa D-05, que lo transporta hasta la Tolva Principal.

El Baño depositado en la tolva principal es transportado a través de la cinta A-030 hasta el molino autógeno donde se tritura el material y es succionado por un colector de polvo que lo transporta hasta el silo de 120TM, en donde por medio de vasijas se envían hasta el silo de aditivos de la línea III o de la línea IV. Finalmente el Cabo pasa a la Granalladora donde se elimina de la superficie del Cabo el material que no pudo ser desprendido en los procesos anteriores, llegando los Cabos limpios a la Estación de descarga, para ser enviados al Envarillado de ánodos.

DIAGRAMA DE PROCESO DE LA ESTACIÓN DE BAÑO II.

En la figura 19 se presenta el diagrama de proceso de Estación de Baño II.

Figura 19: Diagrama de Proceso de Estación de Baño II de CVG ALCASA. Fuente: Propia.

DIAGRAMA DE PROCESO DE LA RECUPERACIÓN DEL BAÑO ELECTROLÍTICO

En la figura 20 se presenta el diagrama de proceso de la recuperación del baño electrolítico proveniente de los cabos sucios.

Figura 20: Diagrama de flujo de Recuperación del Baño Electrolítico.

Fuente: Propia.

CAPITULO V

Propuesta

5.1 DESCRIPCIÓN DEL DISEÑO PROPUESTO

El sistema de gestión de montaje del transportador aéreo (conveyor) de la Estación de Baño II de CVG ALCASA ajustado a la Primera (1ra) y Segunda (2da) etapa que está comprendida de 60 metros cada una, tiene como propósito principal optimizar al máximo la limpieza de los cabos envarillados provenientes del proceso de Reducción de la Línea III y IV, por tal motivo es necesita mantener en buen estado y funcionamiento el transportador aéreo de esta área de trabajo,ya que el mismo cumple con la función de trasladar los cabos izados por todo el recorrido que está compuesto de 280 metros en total, iniciando desde la zona de carga pasando por el robot, limpieza manual, granalladora, hasta la zona de descarga e inspección; por ende el equipo sufre desgastes en la rielaría, roturas, falta de lubricación así como daños y fallas en el sistema electromecánico entre otras.

Por esta razón es importante disponer de una documentación que permita visualizar de forma clara y precisa cuales son los procesos que se realizan, los equipos que se requiere (Equipo móvil, herramientas, insumos consumibles), así como también del personal necesario para realizar el montaje y sus respectivos mantenimiento a lo largo de su vida útil, contar con un manual de actividades que nos permita observar los distintos cambios, mejoras y reparaciones realizadas por el personal de CVG ALCASA en el montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II, trayendo como beneficio lograr en futuras planificaciones un mayor control y administración de los recursos a utilizar y poder disminuir pérdidas de tiempo, dinero y aumentar las operaciones en la Estación de Baño II de CVG ALCASA.

5.2 FUNDAMENTOS TEÓRICOS DE LA PROPUESTA

El sistema de gestión está enfocado en la mejora continua de los proyectos y/o procesos constructivos que se ejecuten en el, los procesos se clasifican de la siguiente manera:

??Procesos estratégicos:

Son aquellos procesos que están vinculados al ámbito de las responsabilidades de la dirección. Se refieren fundamentalmente a procesos de planificación y otros que se consideren ligados a factores claves o estratégicos, estos a su vez orientan y dirigen a través de políticas y objetivos.

??Procesos operativos (claves):

Son procesos que definen las actividades principales del montaje del transportador aéreo y ellos son: recepción, trazado y corte de materiales, empalme, armado e inspección.

• Procesos de apoyo:

Están relacionados con recursos, es decir, apoyan a uno o más de los procesos claves, aportando recursos y ellos son: Recursos Humanos, Administración, Gestión de Calidad y Procura.

A continuación se muestra el mapa de procesos para el montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA. (Ver figura 21).

Figura 21: Mapa de procesos para el montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA.

ANÁLISIS MAPA DE PROCESOS – MONTAJE DEL TRANSPORTADOR AÉREO DE ESTACIÓN DE BAÑO II DE CVG ALCASA

A través de la Figura 21, se puede apreciar los elementos involucrados para que se lleve a cabo el proceso del montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA. A continuación se presenta la descripción de cada uno de ellos:

• 1. PROCESOS ESTRATÉGICOS

• Planificación Estratégica: es el proceso gerencial de desarrollar y mantener una dirección estratégica que pueda alinear las metas y recursos de la organización con respecto al proyecto "Diseño de un sistema de gestión de montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA", mediante la determinación de la política y objetivos de la empresa y a su personal lograrlos.

• Revisión por la dirección: es el proceso en el cual se revisa el sistema de gestión aplicado al montaje del transportador aéreo, a intervalos planificados, para asegurarse de su conveniencia, adecuación y eficacia continuas, evaluando las oportunidades de mejora y la necesidad de efectuar cambios en el sistema de gestión aplicado, incluyendo la política de la calidad de CVG ALCASA.

• Medición, evaluación y mejora: el cual abarca la planificación e implementación de los procesos de seguimiento, medición, análisis y mejora necesarios para así demostrar la conformidad con los requisitos exigidos, asegurarse de la conformidad del sistema de gestión , y mejorar continuamente la eficacia de la aplicación del sistema de gestión en la ejecución del proyecto. Todo esto debe comprender la determinación de los métodos aplicables, incluyendo las técnicas estadísticas, y el alcance de su utilización.

• 2. PROCESOS OPERATIVOS

• En el proceso del montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA, se dan distintos procesos claves en los cuales se presentan principalmente la recepción de materiales, trazado y corte de materiales, empalme, armado, inspección e instalación del transportador aéreo, estas fueron descritas en las fases del proceso del capítulo anterior.

• 3. PROCESOS DE APOYO:

En el proceso "De montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA" se distinguen tres (3) procesos de apoyo:

• Recursos Humanos: la administración de recursos humanos es el proceso que se ocupa de la selección, contratación y formación de la mano de obra destinada a colaborar en la ejecución de una obra.

• Superintendencia de Ingeniería Industrial: Es un departamento de apoyo en el cual se encarga de verificar y auditar la ejecución de la obra en las distintas fases de los procesos, generando los documentos correspondientes como evidencia de la aplicación y cumplimiento de ciertos controles en cuanto a la calidad y buscando las oportunidades de mejora para lograr la satisfacción de la empresa.

• Procura: es el proceso donde se realiza la requisición y compra de materiales, herramientas y equipos necesarios para llevar a cabo las actividades y trabajos planificados en el montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA.

Una vez lograda la instalación del montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA por el personal perteneciente a la empresa se tendrá los comentarios y/o opiniones entre las partes involucradas y de manera optimista la satisfacción de la empresa.

DISEÑO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DEL MONTAJE DEL TRANSPORTADOR AÉREO DE LA ESTACIÓN DE BAÑO II DE CVG ALCASA.

Para la elaboración de un sistema de gestión es necesario establecer indicadores, los mismos sirven para determinar, recopilar y analizar los datos apropiados para demostrar la eficacia de la gestión en el montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA, para que así generen resultados satisfactorio que contribuyan a la calidad y a su vez, a mejorar el cumplimiento con respecto a las disposiciones planificadas.

En el sistema se definen los siguientes aspectos:

• Descripción: Consiste en una breve descripción del indicador y lo que indica su resultado

• Fórmula: Expresión matemática para el cálculo del indicador

• UM: Unidad de medida en que se expresa el indicador.

• Indicador: se define la denominación del indicador.

• Responsables: Personal encargado del seguimiento de los resultados del indicador.

• Periodos: tiempo de ejecución.

• Frecuencia: Periodicidad con que se calcula el indicador

• Meta: Valor optimo esperado.

A continuación en la tabla 1 y 2 se muestran los indicadores diseñados.

Cada indicador tendrá asociado valores que representan las metas a cumplir.

De esta manera se establece el criterio de aceptación de los Indicadores utilizando la técnica tipo Semáforo, de modo que se puedan aplicar las acciones preventivas y/o correctivas, según sea el caso. En la Tabla 1 se observan los rangos establecidos para un sistema de gestión.

Tabla 1. Criterio de aceptación de Indicadores

Este criterio de aceptación de indicadores esta basado en las dos primera etapa del montaje del transportador aéreo, las cuales comprenden 60 metros y 16 días de montaje cada una respectivamente.

Tabla 2: Sistema de indicadores – Montaje del transportador aéreo de Estación de Baño II. Fuente: Propia

PLAN DE ADECUACIÓN PARA LA IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE MONTAJE DEL TRANSPORTADOR AÉREO DE LA ESTACIÓN DE BAÑO II DE CVG ALCASA

De acuerdo a las directrices de la Norma ISO 10005: 2005, cláusula 6. Aceptación, implementación y revisión del plan de gestión, se diseñó un plan de adecuación que se presenta en un formato, para su fácil aplicación.

Establece como Objetivo "Lograr la aplicación del sistema de gestión de CVG ALCASA en la adecuación del Plan de gestión diseñado para el montaje del transportador aéreo y consiste en la descripción de una serie de actividades cada una de ellas presentan el plazo para llevarse a cabo, a su vez detalla el responsable encargado para realizar la actividad. Así mismo, con su implantación se logrará monitorear las actividades planificadas.

A continuación la Tabla 3, muestra el Plan de adecuación diseñado.

Tabla 3: Plan de adecuación diseñado para el sistema de gestión del montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA.

Este sistema de indicadores esta basado en las dos primera etapa del montaje del transportador aéreo, las cuales comprenden 60 metros de longitud cada uno.

Conclusiones

De acuerdo a los resultados de los objetivos planteados se pudieron obtener las siguientes conclusiones:

• Se diagnosticó que el montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA no cuenta con un sistema de gestión especifico para la los trabajos a realizarse.

• Se determinó de acuerdo a revisión de planos y procedimientos, los procesos para el montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA, los cuales fueron plasmados en un mapa de procesos, el desarrollo del mismo permitió representar de manera detallada todas las actividades ordenadas en forma secuencial y lógica, así como la interrelación de los procesos estratégicos, claves y de apoyo involucrados en la ejecución del proyecto.

• Se formuló un sistema de indicadores de sistema de gestión para en montaje e instalación del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA, generando un total de 8 indicadores que permite el control y seguimiento de las actividades, detectando oportunidades de mejoras.

• El plan de adecuación establecido contiene las actividades necesarias para la implantación del Plan de la Calidad diseñado, incluyendo actividades de revisión, aprobación, difusión, formación al personal, evaluación y aplicación de mejoras, con un plazo de implementación estipulado de 50 días.

• Se diseñó un manual de actividades para el desarrollo del montaje del transportador aéreo de la Estación de Baño II de CVG ALCASA, donde se especifican: personal requerido, equipos, herramientas y tiempo estimado para la instalación de las dos primeras etapas. (ver Anexos)

Recomendaciones

En función de los resultados y conclusiones obtenidas se recomiendan las acciones siguientes:

• Antes del inicio de una obra de envergadura realizar una lista con los requerimientos del Sistema de Gestión que se deben cumplir, para aplicar y garantizar la calidad del proyecto logrando así la satisfacción de la obra.

• Realizar charlas al personal antes de iniciar la ejecución del montaje, exponiendo las fases del proceso, metas y plazos, de manera que se sientan comprometidos con la consecución de los objetivos en las diferentes etapas del proceso de instalación del transportador aéreo.

• Reunirse con todo el personal encargado de la instalación del transportador aéreo, con una periodicidad semanal o quincenal, para dar seguimiento al sistema de indicadores diseñado y donde puedan plantearse oportunidades de mejoras en función de los resultados obtenidos.

• Llevar un control actualizado de los registros para uso del personal del proyecto en el software de control de documentos, con el fin de contar con los mismos a la hora de elaborar planes de inspección, procedimiento y/o instructivos.

• Emplear el plan de adecuación diseñado con el fin de implementar el sistema de gestión, y así contar con un documento que evidencie los procesos, procedimientos y recursos del montaje del transportador aéreo de Estación de Baño II de CVG ALCASA.

• Cumplir con la tarea de distribuir, difundir, evaluar y aplicar mejoras al plan de sistema de gestión donde sea apropiado y utilizar la información para mejorar planes a futuros en un proyecto específico.

Bibliografía

– Sabino, C. (1986). El proceso de investigación. Caracas, Venezuela, Panapo.

– Tamayo y Tamayo, Mario. Aprender a Investigar (4ta ed.). [Libro].

– CVG ALCASA, Intranet.

• Gonzalo Vergara (marzo 31 de 2009) (Blog).

• BSI British Standards Institution México, 14 de Diciembre de 2006.

• CABRERA, E. , Etapas de control de un sistema de gestión.

• Theodore Baumeister y Eugene A. Avallone "Manual del Ingeniero Mecánico "Segunda Edición Volumen II.

• Hernández Roberto, (1991). (p 45).Tipo de investigación.

• Arias Zabala (2010) en su trabajo escrito sobre Metodología de la Investigación de la Corporación Universitaria Rémington.

• Selltiz (1974). Población y Muestra.

• Informe de Mantenimiento de parte de la Superintendencia de Mantenimiento Reducción de CVG ALCASA.

• Rojas R. Patricia, (2012), Trabajo de Grado "Aplicación del sistema de gestión de la calidad del consorcio OIV en la adecuación de un plan de la calidad para la construcción del puente estructural sobre el río cunaguaro – proyecto TOCOMA"

AGRADECIMIENTOS

Deseo expresar mi agradecimiento a DIOS primeramente y a todas aquellas personas que de una u otra forma colaboraron para que la presente investigación pudiera ser concluida.

A la UNEXPO, mi casa de estudios y a CVG ALCASA, por brindarme los conocimientos y las oportunidades para mi formación profesional.

A mi tutor industrial, Ing. Magalis Cañas, al Técnico Electromecánico Renver Espin, al Supervisor de Mantenimiento señor Dimas Gutiérrez, a todos gracias por brindarme tan valiosa asistencia, aporte de conocimientos y colaboración en este campo para el desarrollo de este proyecto.

A mi tutor académico, MSc. Ing. Scandra Mora por otorgarme parte de su tiempo para asesorarme en la elaboración de mi informe, y por regalarme su amistad incondicional desde siempre.

Oscar Boada …

Autor:

Oscar Boada

Tutor Industrial: Ing. Magalis Cañas

Tutor Académico: MSc. Ing. Scandra Mora

Fecha: Agosto 2013

Enviado por:

Iván José Turmero Astros

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

"ANTONIO JOSÉ DE SUCRE"

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TRABAJO DE GRADO