Análisis del estado técnico de los equipos y del sistema de mantenimiento de la flota de transporte de personal

RESUMEN

La investigación fue realizada en CVG Venalum, específicamente en la Gerencia de Ingeniería Industrial conjuntamente con la Superintendencia de Talleres, Departamento de Talleres de Transporte. Estuvo enfocada en la evaluación del sistema de mantenimiento de la flota de transporte de personal, principalmente mediante la realización de inventarios, análisis de fallas, diagramas causa-efecto, Diagramas de Pareto y estudios de costos. La necesidad de realizar dicho estudio surge debido a la inoperatividad y pérdida de unidades de transportes adquiridas en el año 2007 y 2008, básicamente por falta de mantenimiento en las mismas. Este estudio tiene suma importancia pues le permitirá a la empresa mantener operativas las unidades de transporte, mediante un buen sistema de mantenimiento y a su vez se dará a conocer cuales autobuses están en estado crítico y la factibilidad económica entre repotenciar o adquirir nuevas unidades.

PALABRAS CLAVES: Mantenimiento, Flota de Transporte, Fallas, Costos, Venalum.

INTRODUCCIÓN

La empresa CVG VENALUM se encarga de la producción del aluminio primario, utilizando como materia prima la alúmina, criolita y aditivos químicos (fluoruro de calcio, litio y magnesio). La empresa cuenta con un número aproximado 6000 trabajadores y cada uno de ellos tiene el derecho de utilizar la Flota de Transporte para el traslado externo (hogar- puesto de trabajo y viceversa) y traslado interno (Paradas especificas distribuidas en cada área de CVG Venalum, durante el turno administrativo), aspecto que está contemplado en el documento de contrato de la Compañía como también en las convenciones colectivas de los sindicatos SUTRALUM y SUTRAPUVAL.

El objetivo de toda empresa es fabricar un producto de calidad, a tiempo, al menor costo posible, con una inversión de capital mínima y una satisfacción de los empleados máxima, que a la vez cumpla con las especificaciones de ingeniería y exigencias de los clientes (calidad, tiempo de entrega, confiabilidad, etc.). Es por ello que CVG Venalum se ve en la urgencia de facilitar el transporte a sus empleados, para no interrumpir ni desestabilizar el proceso productivo y buen funcionamiento, ya que el personal conforma el activo más importante de toda empresa.

Las Unidades de transporte adquiridas entre los años 2007 y 2008, han tomado un giro negativo para la empresa, en cuanto a su función operativa, es decir, las unidades han cumplido a medias su objetivo principal de trasladar al personal, debido al mal o poco mantenimiento que se les ha administrado a las mismas, ya sea por crisis económicas, financieras, gerencial, entre otras.

Por lo antes mencionado, surgió la necesidad de diseñar un sistema integral de mantenimiento que ayude a la mejora continua tanto de CVG Venalum como a los Departamentos de Talleres de Transporte, Ingeniería de Mantenimiento y Gerencia de Personal unidades directamente involucradas (Departamentos Responsables del funcionamiento óptimo de las unidades de Transporte de la empresa).

El sistema a desarrollar involucra varios aspectos, el primero de ellos es diagnosticar el estado actual de las unidades, para que a partir de esta se vea o no la necesidad de cambiar de Unidades de transporte. Asimismo se evaluarán las posibilidades de repotenciar o adquirir nuevos equipos, ambos bajo la fabricación de la empresa contratada principalmente YUTONG C.A y finalmente diseñar la propuesta de un plan de mantenimiento preventivo, con la finalidad de reducir costos, mejorar la continuidad de las operaciones, alargar la vida de las unidades y evitar las paradas no programadas.

El estudio sigue lineamientos de un diseño bajo las características de una investigación descriptiva, evaluativa y documental, apoyada en trabajo de campo. Desarrollada bajo la supervisión del Departamento de Ingeniería Industrial y apoyo documental y experimental de los Departamentos de Ingeniería de Mantenimiento y Talleres de Transporte Automotriz.

A través de este informe se presenta el resultado de una investigación realizada en los capítulos siguientes. En el Capítulo I: se expone el problema objeto de la investigación y justificación del mismo. En el Capítulo II: se detallan los aspectos referidos a la reseña de la empresa, antecedentes de la investigación, marco organizacional y bases teóricas. En el Capítulo III: Se definen los conceptos

básicos utilizados en el informe. En el Capítulo IV: se presenta el diseño metodológico que fue seguido para realizar este estudio. En el Capítulo V: se explica la situación actual de las Unidades de Transporte. En el Capítulo VI: se exponen y analizan los resultados. Finalmente, se presentan las conclusiones, recomendaciones, bibliografía, apéndices y anexos.

CAPITULO I

EL PROBLEMA

En el siguiente capítulo expone la problemática que presenta La Flota de Transportes de CVG Venalum, de igual manera los objetivos y aspectos planteados para lograr con éxito el trabajo en cuestión.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

LA INDUSTRIA Venezolana del aluminio, C.A (CVG Venalum), empresa tutelada por la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), tiene por objetivo producir y comercializar aluminio primario con altos estándares de calidad, los cuales llegan a alcanzar un 99.7 % de pureza. Las principales áreas de operación para llevar a cabo su proceso de producción son: Carbón, Reducción y Colada.

CVG Venalum cuenta con una gran cantidad de trabajadores, los cuales conforman la estructura general de la empresa, distribuidos en el turno administrativo y los turnos rotativos. Actualmente la empresa posee entre personas autorizadas, supernumerarias y contratadas, aproximadamente 5963 trabajadores, muchos de los cuales deben utilizar el transporte de personal para trasladarse a la compañía desde sus hogares y viceversa, aspecto que está contemplado como en las convenciones colectivas de los sindicatos SUTRALUM y SUTRAPUVAL.

Antes del año 2006 el transporte de personal de CVG Venalum era un servicio contratado que prestaban tres (3) empresas privada de la zona, el cual era administrado por la Gerencia de Personal.

Debido al funcionamiento inadecuado, las constantes quejas de los trabajadores y el alto costo de dicho servicio, se tomó la decisión en ese mismo año de realizar un estudio económico para adquirir unidades propias de la empresa.

En el año 2007 se adquieren un total de 31 unidades nuevas marca Yutong, a través de un convenio establecido entre la República Popular de China y Venezuela, destinados al servicio administrativo y transporte escolar. En el año 2008 se adquieren otras 57 unidades, a través de la misma compañía Yutong, para el servicio de turno rotativo. A estas unidades se les asignó una vida útil contable de cinco (5) años.

El mantenimiento es uno de los factores claves para la buena operación y desarrollo de cualquier Planta, el cual se define como el conjunto de actividades ejecutadas para mantener en buenas condiciones el funcionamiento de los bienes, equipos e instalaciones que posee la empresa, lo cual permite la máxima disposición para cumplir los objetivos de producción. En el caso específico de las unidades de transporte de CVG Venalum no se estaba cumpliendo con el mantenimiento adecuado en gran parte por las siguientes razones:

· Desde que se adquirieron las unidades de transporte su administración y funcionamiento estaba bajo la responsabilidad de la Gerencia de Personal; Unidad Organizativa que no disponía de la experiencia técnica en cuanto al mantenimiento de este tipo de sistemas.

· La infraestructura que se planteó originalmente en el proyecto hasta la fecha no se ha construido; lo cual representa una deficiencia importante, ya que no se dispone del estacionamiento ni del taller apropiado para realizarle el mantenimiento a las unidades de transporte; por lo que el mismo se ha tenido que llevar a cabo bajo condiciones inadecuadas, es decir, a la intemperie y muchas veces sin los recursos necesarios (falta de equipos y repuestos).

· La logística de compra de componentes ha sido deficiente, a tal punto que no se ha garantizado un stock de repuestos críticos y no críticos para el mantenimiento oportuno de las unidades de transporte.

Aunado a los problemas anteriores, a finales del año 2009 CVG Venalum atravesó una crisis energética que ocasionó impactos operativos y financieros que afectaron el desarrollo normal de la empresa; y en el caso específico de las unidades de transporte se profundizó el problema de mantenimiento de las mismas, producto de la baja disponibilidad en el flujo de caja.

Todo ello conllevó al incremento de las fallas del transporte a tal punto que muchas unidades tuvieron que sacarse fuera de servicio; en la mayoría de los casos las unidades eran paradas por falta de un repuesto en particular y las mismas terminaban siendo desmanteladas para extraerles componentes que permitieran reparar otras unidades, a fin de mantener la disponibilidad del servicio; situación que cada día se fue agravando.

A raíz de todo ello, en el año 2011 la empresa asigna un Comité que se encargue de elaborar un plan para la recuperación de la flota de transporte. Por consiguiente la función de mantenimiento quedó bajo la responsabilidad de la Gerencia de Mantenimiento Industrial.

Actualmente se tiene que de las 88 unidades de transporte adquiridas por CVG Venalum, 4 de ellas fueron donadas, de manera que la empresa solo posee una flota de transporte de 84 unidades de las cuales 50 se encuentran fuera de servicio y tan solo 34 están operativas.

A pesar que el plan de recuperación de la flota de transporte contempló la contratación del servicio de repotenciación de las 25 unidades más deterioradas, el hecho de tener tan solo 34 unidades operativas se traduce en una baja disponibilidad de equipos, con los cuales se deben cubrir todas las rutas, puesto que es importante considerar las siguientes consecuencias:

· Forzar más de lo normal las unidades que están operativas.

· Se coloca en riesgo la seguridad de los trabajadores, ya que en muchos casos se sacrifica el mantenimiento de dichas unidades que son tan pocas para poder cubrir la mayor parte de las rutas.

· Se generan problemas de ausentismo en la organización que afectan la ejecución de las actividades diarias en los puestos de trabajo. Trayendo como consecuencia efectos negativos en la productividad de la empresa.

Estas unidades tan importantes para el funcionamiento normal de la empresa, hoy en día no cuentan con un sistema de mantenimiento preventivo, rutinario y programado que garanticen en el tiempo la confiabilidad operacional del transporte de la empresa, asimismo no se cuenta con un inventario actualizado que contemple el número mínimo de componentes necesarios para solventar las fallas mecánicas de la flota.

El hecho de implementarse un plan de recuperación de la flota solo mejora la situación de manera puntual de la disponibilidad de dichos equipos. Por estas razones es necesario realizar un estudio para evaluar las condiciones actuales de cada una de las unidades (operativas y no operativas), a través de inspecciones diarias. Igualmente determinar los costos que acarrearán el mantenimiento de los mismos incluyendo repuestos, mano de obra e infraestructura, con el fin de reducir costos innecesarios y tiempos de fallas por mantenimiento de la flota de transporte; garantizando de esta manera la optimización del transporte como activo de la empresa.

Por otro lado, también se deben realizar inventarios que contabilicen aquellos repuestos que se encuentren disponibles en almacén, para luego evaluar que tipos de repuestos debe adquirir la empresa de acuerdo a la exigencia de cada una de las unidades de la flota de transportes de CVG Venalum.

Al realizar el estudio se podrán obtener la cantidad y los tipos de recursos requeridos para garantizar la continuidad operativa de las unidades de transporte, y a su vez se establecerá el momento adecuado en el cual deben ser reemplazados los equipos, permitiendo la mejora del servicio, mediante la determinación de la vida útil económica de cada uno de los equipos de transporte

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OBJETIVOS

Para el desarrollo del presente trabajo de grado se planteó cumplir los objetivos que se enuncian a continuación:

Objetivo General

· Analizar el estado técnico de los equipos y Evaluar el sistema de mantenimiento de la flota de transporte de personal de CVG Venalum.

Objetivos Específicos

1. Diagnosticar la situación actual de las unidades de transporte.

2. Analizar las fallas de las unidades de transporte.

3. Analizar los costos de mantenimiento de las unidades de transporte.

4. Determinar la vida útil económica de los equipos de transporte.

5. Realizar una evaluación económica de las alternativas de repotenciación y reemplazo de las unidades de transporte.

6. Diseñar un sistema de mantenimiento preventivo para las unidades de transporte.

JUSTIFICACIÓN O IMPORTANCIA

CVG Venalum, con la finalidad de mejorar la calidad del servicio de sus unidades de transporte de personal, se ve en la necesidad de realizar una evaluación de la situación actual de mantenimiento de dichas unidades, para determinar de manera concreta si es necesario que éstas sean repotenciadas o cambiadas por equipos nuevos, por lo tanto deben ser evaluados los costos de cada una de las alternativas, estableciendo así la decisión más idónea para la empresa.

El logro y desarrollo de los objetivos planteados en este trabajo de grado le permitirá a CVG Venalum disponer de una herramienta para la toma de decisiones que conlleve a obtener beneficios en materia de reducción de costos y mejora de las unidades, conociendo la condición actual de los equipos de transporte de personal de la empresa.

A través de la evaluación de las unidades, se podrán determinar los costos de mantenimiento anual de cada uno y a su vez serán proporcionados los costos del mantenimiento de las unidades críticas.

Dando a conocer su vida útil económica se establecerá el momento adecuado en el cual deben ser reemplazados los equipos, permitiendo optimizar los recursos.

ALCANCE

Esta investigación se logrará a través de estudios del historial de mantenimiento y seguimiento de las unidades de transporte de personal, determinando de esta manera las condiciones actuales de los equipos, la vida útil económica y el sistema de mantenimiento adecuado para cada una de las unidades, tomando en cuenta los costos y requisitos necesarios para llevar esto a cabo. La evaluación del sistema de mantenimiento de la flota de transporte de personal de CVG Venalum, se realizará en la Gerencia de Ing. Industrial conjuntamente con la Superintendencia de Talleres, Departamento de Talleres de Transporte.

LIMITACIONES

Para el presente estudio la limitación que se encontrará durante el desarrollo del proyecto primeramente será el horario de trabajo, el cual está comprendido entre las 7 a.m y las 4 p.m, de lunes a viernes. Debido a que actualmente las unidades operativas de transporte son pocas, será difícil realizar el proceso de inspección de las unidades, ya que al existir un reducido número de ellas, no pueden ser sacadas fuera de servicio para el estudio; asimismo el horario normal debe ser interrumpido para salir de la empresa antes de las 4 p.m. Igualmente, algunas unidades de transporte permanecen fuera de Ciudad Guayana, ya que, cubren las rutas de Upata y Ciudad Bolívar, por lo tanto también se hará difícil la evaluación e inspección de dichas unidades, por estar fuera de la zona.

CAPITULO II

LA EMPRESA

El presente capítulo refleja la historia de CVG Venalum CA, empresa donde se realizó la investigación, así como también las características y generalidades más importantes a fin de dar a conocer la naturaleza del lugar estudiado.

RESEÑA HISTÓRICA

El 29 de agosto de 1973 se constituyó la empresa Industria Venezolana de Aluminio C.A., CVG Venalum, con el objeto de producir aluminio primario en diversas formas, destinado a satisfacer el mercado nacional y en mayor medida, de manera competitiva al mercado internacional.

La razón de la escogencia de la región de Guayana, en Venezuela, como centro de la industria venezolana de aluminio no obedece a motivos fortuitos.

La posibilidad de navegación de grandes barcos por el río Orinoco, en una distancia aproximada de 184 millas náuticas (341 kilómetros), hasta el Mar Caribe y de allí a todos los puertos del mundo, aumentan las potencialidades de comercialización de los productos de la región de Guayana, contribuyendo al crecimiento económico de Venezuela. La disponibilidad de bauxita para la obtención de alúmina y de energía eléctrica en la región, determina una notable interdependencia en materias de insumos y un alto grado de integración vertical en el proceso de producción de aluminio en Guayana.

Basada inicialmente en tecnología japonesa SHOWA DENKO KK, ostenta una capacidad operativa de 150.000 t al año, proyectándose como un motor de progreso y desarrollo socioeconómico para la nación, razón por la cual, en octubre de 1974, se negocia con el grupo japonés una modificación de la distribución de las acciones de la organización, que hasta entonces reservaba para el consorcio oriental una mayoría del 80%, quedando el 20% restante en manos de la Corporación Venezolana de Guayana (CVG) y el Fondo de Inversionistas de Venezuela (FIV). El cambio de la estructura contemplo invertir el paquete de acciones, de tal manera que la organización Nipona, redujo su participación al 20%, pasando al FIV y a la CVG el 80% de las acciones.

El 11 de Diciembre de 1974 el capital fue aumentado a 550.000.000, de bolívares por resolución de la Asamblea General Extraordinaria de Accionistas. En Octubre de 1978 el capital se incrementó a 750.000.000 bolívares. Donde este aumento fue totalmente suscrito por el Fondo de Inversiones de Venezuela (FIV). Finalmente el 12 de Diciembre de 1978 por resolución de la Asamblea de Accionistas, el capital fue aumentado a 1.000.000.000 bolívares (ver Cuadro 1).

Tabla Nº 1: Composición del Capital CVG VENALUM

Fuente: Manual De Inducción De CVG Venalum

Luego CVG Venalum CA al obtener una participación mayoritaria contrata a Reynolds Internacional Incorporated para prestar asesoramiento técnico en la construcción de una planta con una capacidad de 280.000 t /año. Aunque desde enero de 1978 se había dado inicio a la producción de aluminio primario con el pleno funcionamiento de la planta de carbón y de la primera celda de reducción, fue el 10 de junio que se hizo la inauguración oficial de esta industria, realizando a finales de ese mismo año, la primera exportación del producto a Japón, iniciando de esta manera una fuente de ingreso de divisas para el país.

Para el año 1986 se obtiene en CVG Venalum cifras que arrastran un 17% de incremento con respecto a la producción de 1985, para noviembre de ese mismo año se alcanzan anticipadamente las metas del programa de aumento de amperaje, este aumento se debió no solo a una intensificación de trabajo de Celdas y por ende la planta de Carbón y Colada, sino también porque muchos de sus procesos productivos se han simplificado producto de los esfuerzos de investigación.

Esto se traduce en un mayor rendimiento global y una importante disminución de los costos operativos, por esto para garantizar la continuidad de ese aumento productivo se decide iniciar un ambicioso proyecto de mejoras operativas y ampliación de la planta con una nueva línea de producción (V Línea), la cual comenzó a construirse en 1986, ésta estaría formada por 180 Celdas Electrolíticas, equipadas con ánodos precocidos que operan a 230 KA y 93% de eficiencia de corriente, con un consumo de energía de 13.6 KwH/Kg de Aluminio al utilizar tecnología Hydro Aluminium de Noruega. El 31 de octubre de 1988 se inaugura la V Línea de Reducción, cuya ejecución se prolonga haciendo posible para el año 1990, el aumento de la capacidad productiva total a 430.000 t al año y una fuerza laboral de 3.200 trabajadores, lo que la convierte en la operadora de aluminio con mayor potencial del continente, a la par con los avances tecnológicos y las exigencias del mercado.

En consonancia con el proceso de mejoramiento continuo y utilizando como recurso el talento nacional, CVG Venalum desarrolló su propia tecnología de reducción, la celda V- 350, la cual se encuentra entre las más avanzadas tecnologías de reducción, con ventajas en costos de inversión y operación, algo fundamental para el lanzamiento de un plan de crecimiento.

El desarrollo de la celda V-350 fue concebido por ingenieros venezolanos de la empresa, quienes basándose en las tecnologías existentes y desarrollando los modelos electromagnéticos, térmicos y mecánico-estructurales así como los sistemas automatizados, lograron diseñar una celda que supera todos los índices de productividad que hasta ese momento se conocían en La Empresa. Esta celda de alto amperaje implica mayor capacidad de producción, menor inversión por tonelada métrica de aluminio producido y en consecuencia, mayor rentabilidad al reducirse los costos de producción.

La celda V-350 representa el punto de partida para la consolidación de los proyectos de expansión de la industria del aluminio en Venezuela, así como para el desarrollo y posterior venta de tecnología en la industria mundial del aluminio.

En el transcurso del año 1993, la CVG Venezolana del Aluminio CA (CVG Venalum, CA) contribuye al fortalecimiento del sector aluminio, integrándose administrativamente a CVG BAUXILUM y sus operadores de alúmina y bauxita. Esta unión estratégica consolida un anhelo de la CVG, favoreciendo a la industria para cubrir sus expectativas y trazarse nuevas metas. La constitución de esta nueva sociedad trajo consigo complejidades e ineficiencia en el desenvolvimiento competitivo de las Empresas del Aluminio en los mercados, fue entonces cuando la Asamblea General de Accionistas de la Empresa Corporación de Aluminios de Venezuela (CAVSA) conjuntamente con el Directorio de la Corporación Venezolana de Guayana, aprobó el 4 de Abril de 2002, la disolución de esta sociedad obteniendo cada empresa su autonomía de gestión.

A raíz de la disolución de estas Empresas, (CVG Venalum, CA y CVG BAUXILUM) CVG Venalum, modificó su estructura organizativa y teniendo ya su autonomía decidió adecuarse a la nueva versión de la ISO 9001:2000, la cual específica los requisitos para los Sistema de Gestión de la Calidad aplicables a toda organización.

CVG Venalum trabajando sobre esta nueva meta, logró cumplir con todos los requisitos exigidos por la ISO 9001:2000, implantando satisfactoriamente el Sistema de Gestión de la Calidad el 30 de Enero de 2004 en el proceso de Colada y toda la línea de productos, también en Enero de 2005 se logró la certificación de Reducción y para Julio del mismo año se culminó con las auditorias a Planta Carbón para evaluar su posterior certificación, el 11 de octubre de 2005 recibió la certificación ISO 9001: 2000 en la línea de fabricación de ánodos de carbón para plantas reductoras de aluminio, otorgado por el ente certificador Fondo para la Normalización y Certificación de la Calidad (Fondonorma), y por la Red de Certificación Internacional (IQNET), motivándose así a continuar por el Sendero de la Excelencia, orientado hacia el logro del Mejoramiento Continuo.

El alcance de expansión de CVG Venalum apunta a ampliar sus operaciones con la construcción de las VI y VII Líneas de reducción, una Planta de Carbón, una Sala de Colada, una Planta de Extrusión, un Sistema de Manejo y Almacenamiento de Materia Prima, la ampliación de la capacidad del Muelle, Gestión ambiental, Servicios Industriales, instalaciones auxiliares, edificaciones anexas y desarrollo del urbanismo industrial completo.

Se tenía previsto iniciar la construcción de la VI Línea en noviembre del 2005, para así incrementar la capacidad instalada de producción de aluminio primario desde 440.000 toneladas al año hasta 1.010.000 toneladas al año, entre los años 2005 y 2010; para lo cual ya se completó el estudio de los suelos (geotecnia, geofísica e hidrología), la ingeniería de movimiento de tierras y obras civiles de preparación del sitio, y la ingeniería tanto conceptual como básica de todas las instalaciones industriales, además de haber identificado y estudiado las tecnologías auxiliares que se requieren para el proyecto.

Actualmente se está ejecutando la ingeniería básica y de detalle de todas las edificaciones e instalaciones, servicios industriales, transporte, almacenamiento de materiales, ampliación del Muelle y evaluación ambiental específica.

Según los pronósticos de CVG Venalum, entre los beneficios del proyecto de la VI Línea está un incremento de las ventas de 649.000.000 millones de dólares a 1.069.000.000 millones de dólares, la generación de 3500 empleos temporales durante la etapa de construcción, 1.176 empleos permanentes, reactivación de la economía regional y nacional ya que más del 50% de la inversión estimada corresponde a componente nacional y disponibilidad de mayor volumen de aluminio para la transformación nacional.

En el año 2005, CVG Venalum dio un gran salto adelante con el inicio del plan de implantación del sistema de gestión ambiental, basado en la norma COVENIN-ISO 14001, con miras a obtener la certificación del sistema. Uno de los proyectos emprendidos por CVG Venalum para adecuar el proceso con dicha norma es ajustar el proceso de fabricación de ánodos que consiste en la realización de mejoras en el colector de polvo K300 de Molienda y Compactación, garantizando una alta eficiencia en la colección exclusiva de polvo de cabo e instalación de un sistema de condensado de gases alquitranados para fundidores y silos de almacenamiento de alquitrán.

La Gerencia Reducción, también a la vanguardia, lidera el Proyecto de Hermeticidad de Celdas, cuyo objetivo ambiental es el de prevenir la contaminación en las salas de Celdas y mejorar las condiciones de trabajo; también se han obtenido logros importantes en las Plantas de Tratamientos de Humos de Celdas (PTH), con la adecuación del sistema de energía eléctrica de las PTH de Complejo II.

Desde su inauguración oficial, CVG Venalum se ha convertido, paulatinamente en uno de los pilares fundamentales de la economía venezolana, siendo a su vez en su tipo, la planta más grande de Latinoamérica, con una fuerza laboral de 3.200 trabajadores aproximadamente y una de las instalaciones más modernas del mundo; produciendo anualmente 430.000 t de aluminio primario.

En Diciembre de 2009 a Enero de 2010, se inicia la desincorporación de 391 celdas motivado al Plan energético Nacional. En Julio de 2010 el ejecutivo Nacional a solicitud de CVG Venalum autorizó el suministro progresivo de energía por orden de los 12 Mw/mes iniciándose a partir de ese momento la implementación del plan de Normalización de la Capacidad instalada (Instalación de las 391 Celdas que estaban fuera de servicio). En la actualidad la planta cuenta con una capacidad instalada de 905 celdas para una Producción de 430.000 Tn/año.

ESPACIO FÍSICO

La empresa dispone de un área, que es suficiente para su infraestructura actual y para desarrollar aun más su capacidad en el futuro, (ver Cuadro 2)

Tabla Nº 2: Áreas Físicas de la Empresa

Fuente: Manual de Inducción de CVG VENALUM

Ubicación Geográfica

CVG Venalum está ubicada en la zona Industrial Matanzas en Ciudad Guayana (ver figura 1), urbe creada por Decreto Presidencial el 2 de Julio de 1961 mediante fusión de Puerto Ordaz y San Félix. Cabe destacar que la escogencia de la zona de Guayana, como sede de la gran industria del aluminio, no obedece a razones fortuitas sino a importantes factores:

· Integrada por los Estados Bolívar, Delta Amacuro y Amazonas, esta zona geográfica ubicada al sur del Río Orinoco y cuya porción de 448.000 Km2 ocupa exactamente la mitad de Venezuela, reúne innumerables recursos naturales.

Figura Nº 1: Ubicación de la Empresa

Fuente: Manual De Inducción De CVG Venalum

· El agua constituye el recurso básico por excelencia en la Región Guayanesa, regada por los ríos más caudalosos del País, como el Orinoco, Caroní, Paraguas y Cuyuní, entre otros.

· La represa "Raúl Leoní" en Guri, con una capacidad generadora de 10 millones de Kw., es una de las plantas hidroeléctricas de mayor potencia instalada en el mundo, y su energía en conjunto con la de las represas Macagua y Caruachi, es requerida por las empresas de Guayana, para la producción de acero, alúmina, aluminio, mineral de hierro y ferro silicio.

· La navegación a través del Río Orinoco en barcos de gran calado en una distancia aproximada de 184 millas náuticas (314 Km.) hasta el Mar Caribe.

DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

La empresa CVG Venalum se encarga de producir aluminio, utilizando como materia prima la alúmina, criolita y aditivos químicos (fluoruro de calcio, sodio, litio y magnesio). Este proceso de producción de aluminio se realiza en Celdas Electrolíticas.

Dentro del proceso de producción de la planta industrial, existen áreas que desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento de la misma, los cuales son: La Planta de Carbón, Sala de Colada, Salas de Reducción e instalaciones auxiliares.

Planta De Carbón

Esta planta tiene como misión garantizar la producción de ánodos envarillados y suministro de baño electrolítico, en condiciones de calidad, cantidad y oportunidad requerida en el proceso de producción de aluminio.

Figura Nº 2. Vista de la Planta de Carbón

Fuente: Manual Intranet CVG Venalum

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