Diseño sistema gestión seguridad operacional apoyo aéreo (página 3)

Se ha propuesto la implementación de un sistema de reportes para coadyuvar al proceso de desarrollo y puesta en marcha del SMS de la Unidad, haciendo uso de otros formularios, además del Formulario "Reporte de Riesgo", código FOR-371-013, único formulario formal y obligatorio que actualmente posee para gestionar los riesgos del área.

Los formularios propuestos se exhiben en el Anexo 2 y Anexo 4 "Reporte Voluntario de Sucesos", Y "Reporte de sucesos por Comité de SMS", respectivamente, del "Manual de Gestión de la Seguridad Operacional" ubicado en el Apéndice 1.

Tablas del SMS

A continuación se mencionan la serie de tablas formatos diseñados para formar parte del registro del SMS de la División de Apoyo Aéreo, las cuales se exponen en los apéndices del presente documento:

• Programa Anual de Gestión de la Seguridad Operacional

• Formato para evaluar los riesgos

• Medidas de control para los riesgos estimados

• Plan de mitigación de riesgos.

CONCLUSIONES

En base a la investigación realizada y los resultados obtenidos, se concluye lo siguiente:

• En la División de Apoyo Aéreo aún manejan el tema de la seguridad como responsabilidad de un departamento aislado, no como parte integral de la labor de todos los miembros de la organización.

• No se lleva a cabo un análisis para la gestión de riesgo eficaz, y a pesar de que se lleva un registro de cada mantenimiento y fallas de la aeronave, estos no están clasificados por frecuencia y severidad de las consecuencias.

• La División de Apoyo Aéreo no cuenta con un Sistema de Gestión de Seguridad ni con un programa de seguridad que permita reducir de manera efectiva los peligros inherentes a las actividades.

• Los requisitos impuestos por la autoridad aeronáutica en su Regulación Aeronáutica Nº 5 (RAV 5), para gestionar el control de los SMS se adaptan perfectamente a la naturaleza y magnitud de la División de Apoyo Aéreo, lo que permitió en esta investigación seguir sus lineamientos para desarrollar procedimientos para las fases de organización, planificación y gestión de riesgos en esta investigación.

• La debilidad principal que presenta la Unidad en cuanto al desempeño de la seguridad es la ausencia de un sistema de documentación sólido, que cumpla con los requisitos descritos en la RAV 5 y que permita el control adecuado de todos sus documentos.

• Debido a las exigencias legales, debe implementarse en la Unidad un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional, o al menos, debe comenzar a realizarse su gestión, con la finalidad de sistematizar todas las actividades concernientes al tema, reducir el índice de incidentes o accidentes graves y evitar sanciones o el cierre indefinido de las instalaciones por parte de los Auditores del INAC.

• El personal no utiliza los equipos de protección personal (EPP) para realizar el mantenimiento de aeronaves, así mismo mientras se realizan las labores de mantenimiento no verifican que las condiciones del lugar de trabajo sean las mas adecuadas.

• Los procesos de identificación y seguimiento de las acciones preventivas y correctivas, así como la identificación de las oportunidades de mejora, se realizan de manera informal, ya que no existen registros formales de la planificación, ejecución y seguimiento de las actividades en función a un plan integral del manejo de la seguridad operacional.

• El Manual del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional contiene la definición de las políticas y objetivos de la Seguridad Operacional, así como la definición de responsabilidades sobre la cultura de seguridad y presenta una descripción concreta de los elementos necesarios para una gestión de los riesgos inherentes a las actividades de la DAA, puesto que se establece el rumbo de las acciones y el camino a la consecución de los objetivos.

• El manual del SGSO además establece las pautas para gestionar la garantía de las acciones aplicadas a través del seguimiento y control, y la definición de los medios posibles para la promoción de las actividades de seguridad operacional.

• Las instrucciones de Trabajo son herramientas clave para la realización de las actividades ya que muestran los pasos de forma práctica, gráfica y sencilla. Además, debido a su contenido son de carácter preventivo respecto a los riesgos detectados en la Unidad.

• El Manual de Indicadores resulta una herramienta para el seguimiento de los objetivos de Seguridad Operacional trazados y permite controlar el aprovechamiento de los recursos de la División de Apoyo Aéreo. Su debido uso y seguimiento permitirá detectar fallas en los procesos, para luego desarrollar opciones de mejora mediante acciones correctivas o preventivas.

RECOMENDACIONES

En función de los resultados y las conclusiones, se recomienda las acciones siguientes:

• Difundir el Manual de la Seguridad Operacional, con especial atención en las Políticas y Objetivos de seguridad operacional planteados, para promover el cumplimiento de las labores en base a trabajo seguro.

• Implementar la asignación de las responsabilidades de la seguridad operacional, desde el líder responsable hasta la conformación del comité de seguridad, e instruir de manera dinámica a todo el personal sobre los acontecimientos relevantes de la gestión del SMS.

• Revisar y validar la documentación elaborada y adaptada del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional según la normativa de la empresa en este aspecto.

• Difundir los nuevos cambios en los documentos, a fin de dar a conocer los registros a utilizar y permitir que los trabajadores se familiaricen con los mismos.

• Ejecutar el Plan operativo de Seguridad Operacional y el Plan integral de la medición de la Seguridad Operacional a través del cálculo periódico de los indicadores del desempeño de los objetivos del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional.

• Considerar todos los sucesos, desde incidentes hasta accidentes, ocurridos y analizarlos en función de la probabilidad de ocurrencia y gravedad de las consecuencias.

• Comenzar las reuniones del equipo de seguridad operacional y establecer las medidas de control para reducir los peligros hasta un nivel aceptable de Seguridad.

• Disponer recursos para poner en ejecución las estrategias y procesos de seguridad Operacional.

• Establecer un ambiente para la notificación de riesgos no punitivo, donde el personal se sienta en la responsabilidad de notificar peligros y riesgos.

• Dotar a la División de equipos de protección personal, de equipos de extinción de incendios, y de ser posible de un sistema de detección y alarma inteligente.

• Reconocer y promocionar el uso de las hojas de datos de seguridad, así como los formularios de sucesos, tablas y listas de riesgos propuestos para las instalaciones del Aeródromo Macagua, las aeronaves y sus componentes.

• Enriquecer el Manual con nuevos procedimientos o instrucciones de trabajo, e incluso, la adecuación de los existente, haciéndolos más específicos y de esta manera, asegurar la correcta ejecución de las actividades bajo niveles aceptables de seguridad operacional.

• Elaborar estrategias, a través de los medios propuestos, o nuevos, que permitan la integración y aumente los niveles de interés y compromiso, tanto del personal del dpto. de operaciones de transporte aéreo, como del de operaciones de mantenimiento aeronáutico y la gerencia, con el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional.

LISTA DE REFERENCIAS

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APÉNDICE: ENCUESTA

Estudio y Análisis de las Condiciones de su Ambiente de Trabajo

• 1. Cargo: __________________________ 2. Equipo de trabajo para mantenimiento

de:_____________________________

• 3. Actividades o funciones que realiza en ese equipo: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

• 4. ¿Se encuentra usted expuesto a los siguientes peligros durante su jornada de trabajo? E indique con una (X) su frecuencia de exposición.

(Indique Otros)