El mal estado de las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa y su incidencia

Introducción

El estado de las calles en el cantón Jipijapa va en un creciente deterioro, ya que se han visto afectada por problemas de distinta índole, producto de una mala calidad del asfalto y estudio del suelo, que ha traído como consecuencia malestar en los transeúntes y daños en los vehículos que circulan por esta zona.

Con esta premisa cinco estudiantes desarrollaron una investigación basada en "El mal estado de las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa y su incidencia en conductores, habitantes y peatones"

Por lo tanto el presente proyecto tiene como finalidad explorar todo lo que concierne al mal estado de las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa, para determinar el malestar que sufre la población en su vida diaria, así como los peligros que sufren los conductores y peatones que circulan por estas vías.

Este trabajo propicia conocimientos fiables a las autoridades competentes sobre el problema antes mencionado, y den solución a esta problemática para que el estado de las calles de la ciudad mejore y no exista ningún tipo de peligro ni malestar hacia los habitantes, conductores y peatones que circulan por el sector; y de esta manera se pueda potenciar a la cuidad como un atractivo en el sector turístico.

Esta propuesta consta de objetivos los cuales son determinantes en el logro de la propuesta; también se encuentra el sustento teórico que ayuda a comprender los temas en estudio.

Además constan las conclusiones y recomendaciones establecidas luego de los análisis prolijos de los datos e informaciones recabados en la concreción de la propuesta.

Planteamiento del problema

Como incide el mal estado de las calles de la ciudad de Jipijapa en los habitantes, peatones y transeúntes del cantón.

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa a pesar de ser muy transitadas, presenta déficit en la calidad material asfaltico y estudio del suelo, ya que causa un malestar en conductores, habitantes y peatones que circulan por dichas calles y da una mala presencia al cantón afectando al turismo local y nacional.

Las calles se encuentran deterioradas debido a que no hubo un buen estudio de suelo y colocación de material asfáltico de mala calidad lo que lleva como consecuencia peligros a la sociedad que transitan por estas calles.

ANALISIS DEL PROBLEMA.

La preocupación por parte de las autoridades de esta ciudad es poca ya que no le dan el mantenimiento debido a las calles, lo que ha ocasionado el deterioro y una gran presencia de baches en estas calles causando peligro y malestar a los moradores y los usuarios de estas vías.

La ciudad de Jipijapa tiene un déficit económico lo cual no le permite desarrollar un proyecto al mejoramiento de sus calles.

3. OBJETIVOS 3.1. OBJETIVO GENERAL

• Determinar las causas del mal estado de las calles de la zona urbana de Cantón Jipijapa y su incidencia en conductores y habitantes y peatones que hacen uso de estas vías.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar un estudio del mal estado en que se encuentran las calles de la zona Urbana de la Ciudad de Jipijapa

• Determinar factores que repercuten en el mal estado de las calles y su afección en transeúntes.

• Analizar las principales causas que influyen en el malestar de los transeúntes por el mal estado de las calles.

JUSTIFICACIÓN

La presente investigación va encaminada a determinar los factores que influyen en el mal estado de las calles del cantón Jipijapa y el malestar que provoca en los conductores, habitantes y peatones, y así realizar una propuesta de mejoramiento para que las calles de la zona urbana den un ambiente propicio y una imagen favorable del Cantón.

Los habitantes del cantón Jipijapa son los beneficiarios directos ya que si se mejora la vialidad en este cantón habría menos daños en los vehículos, mayor facilidad de transporte no solo público sino privado y los peatones más seguros de transitar por estas vías.

En definitiva este proyecto es factible porque se cuenta con el sustento teórico necesario, y por parte de los autores de la propuesta hay mucho interés y predisposición para determinar los factores que influyen en el deterioro de las vías y así dar a conocer la incidencia que trae el mal estado de las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa.

Marco referencial

Marco teórico

Definición del suelo

Se denomina suelo a la parte superficial de la corteza terrestre, biológicamente activa, que proviene de la desintegración o alteración física y química de las rocas y de los residuos de las actividades de seres vivos que se asientan sobre ella. Los suelos son sistemas complejos donde ocurren una vasta gama de procesos sexuales, físicos y biológicos que se ven reflejados en la gran variedad de suelos existentes en la tierra.

Http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2011/02/tipos-de-suelos-y-su-formacion.html

Según la denominación se dice que el suelo es la corteza de la tierra donde se asientan todos los seres vivos ya que en el suelo podemos encontrar diferentes minerales que puedan beneficiar a los que habitan en ella.

Naturaleza del suelo

La clase de suelo con que se interactúa influye de manera decisiva en el proceso de compactación Las técnicas se emplean y los resultados que se obtengan se diferencian precisamente en el tipo de suelo empleado. Como criterio general se consideran los siguientes antecedentes: el suelos de peso ligero y de origen volcánico, se obtiene menor peso volumétrico que en aquellos provenientes de rocas (gravas, arenas, limos y arcillas), al ser sometidos a idénticos métodos de compactación.

Http://www.arqhys.com/arquitectura/naturaleza-suelo.html

Se tener bien en claro que tipo de material es acto para la compactación sabiendo que el material con mayor peso volumétrico y que no muestre cambios al ser sometidos a métodos de compactación, humedad y a cualquier energía de compactación. Se puede afirmar que la materia es acto para la compactación de un área.

Hundimientos de suelo

Un hundimiento de suelo es un movimiento de la superficie terrestre en el que predomina el sentido vertical descendente y que tiene lugar en áreas aclinales o de muy baja pendiente. Este movimiento puede ser inducido por distintas causas y se puede desarrollar con velocidades muy rápidas o muy lentas según sea el mecanismo que da lugar a tal inestabilidad.

Http://www.monografias.com/trabajos73/hundimiento/hundimiento

El suelo puede sufrir hundimientos cuando hay movimientos de la superficie terrestre, o por causas de la humedad del suelo, actividades mineras subterráneas

Carretera

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

Http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera

Es una vía de uso público construida fundamentalmente para que los vehículos puedan circular. Pueden existir algunos tipos de carretera aunque este nombre se lo utiliza para definir la carretera convencional que se encuentra conectada a través de accesos. Aunque las autovías no pueden tener pasos y cruces al mis nivel, estas autopistas se distinguen de un simple camino ya que son hechas para las circulación de vehículos.

Calle

Una calle es un espacio urbano lineal que permite la circulación de personas y, en su caso, vehículos y da acceso a los edificios y solares que se encuentran a ambos lados. En el subsuelo de la calle se disponen las redes de las instalaciones de servicios urbanos a los edificios tales como: alcantarillado, agua potable, gas, red eléctrica y telefonía.

Https://es.wikipedia.org/wiki/Calle

Es un espacio que delimita las propiedades y permite la circulación de personas y de vehículos, también dan acceso a las viviendas que se encuentran en ambos lados de los solares, hay distintos tipos de calles por ejemplo las calles peatonales en donde es restringido el uso de vehículos motorizados solo se permiten la circulación libre de personas y bicicletas.

Efecto del clima sobre el desempeño del pavimento

Del estudio del flujo y de la variación temporal de la temperatura y el agua radica en que modifican las propiedades mecánicas de sus materiales degradando su capacidad portante. Con base en la información de regímenes climáticos, propiedades hídricas y térmicas de los materiales del pavimento y en leyes de conservación y flujo de agua y energía, es posible desarrollar un modelo numérico para determinar la variación temporal de las propiedades mecánicas en puntos discretizados de la estructura. Estos aspectos fueron considerados en el desarrollo de los modelos matemáticos y numéricos y en su correspondiente adaptación computacional. Los resultados obtenidos permitieron corroborar la importancia del factor climático como fuente primaria de la degradación estructural de los pavimento

Http://dspace.uniandes.edu.co/xmlui/bitstream/handle/1992/434/mi_929.pdf?Sequence=1

El clima afecta a los pavimentos en base a la temperatura que se encuentre, en un ambiente lluvioso los pavimentos consta con gran sensibilidad porque cuando el agua cae libremente al interior del pavimento deteriora su estructura y con mayor facilidad.

Efecto de la temperatura en las estructuras de pavimento

La temperatura es considerada uno de los agentes ambientales que influyen de manera directa en el comportamiento de los pavimentos, modificando su rigidez, debido a las características termoplásticas del material que constituye las capas asfálticas de los pavimentos flexibles. A medida que aumenta la temperatura, las capas del pavimento asfáltico se vuelven menos rígidas y cuando disminuye se incrementa la rigidez de estas capas

(Roberts et al., 1996).

El comportamiento de los pavimentos depende de la temperatura, ya que esta genera estados tensionales de origen térmico, modificando su rigidez, haciendo que el pavimento se vuelva flexible.

Pavimento

Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer.

Http://es.wikipedia.org/wiki/Pavimento

El pavimento es utilizado en las superficies de terreno colocándolos una capa sobre otra de manera horizontal, y por su alta resistencia pueden circular por el los vehículos. Es utilizado en zonas donde hay mucho tránsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.

Asfalto

Sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la temperatura ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por lo que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de baldosas, pisos y tejas. No se debe confundir con el alquitrán, que es también una sustancia negra, pero derivada del carbón, la madera y otras sustancias. El asfalto es procesado en plantas, existen dos tipos de plantas, Plantas tipo Batch y Plantas Contínuas.

Http://html.rincondelvago.com/asfalto.html

El asfalto sustancia de color negra derivado del petróleo utilizado para la construcción de carreteras su uso es frecuente por su alta calidad de compactación, resistencia a las altas temperatura y a su densidad es considerado unos de los de mejores materiales para la construcciones de carreteras en el Ecuador y el mundo.

Marco conceptual

6.1 Topografía

La topografía (de topos, "lugar", y grafos, "descripción") es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto la representación gráfica de la superficie de la Tierra, con sus formas y detalles; tanto naturales como artificiales. Esta representación tiene lugar sobre superficies planas, limitándose a pequeñas extensiones de terreno, utilizando la denominación de geodesia para áreas mayores.[1]

6.1.1 ¿Qué es el suelo?

Los suelos se forman por la combinación de cinco factores interactivos: material parental, clima, topografía. Organismos vivos y tiempo.

Los suelos constan de cuatro grandes componentes: materia mineral, materia orgánica, agua y aire; la composición volumétrica aproximada es de 45, 5, 25 y 25%, respectivamente.

Los constituyentes minerales (inorgánicos) de los suelos normalmente están compuestos de pequeños fragmentos de roca y minerales de varias clases. Las cuatro clases más importantes de partículas inorgánicas son: grava, arena, limo y arcilla.[2]

6.1.2 Tipos de suelos y su formación

6.1.2.1 Formación de los suelos.- Los suelos son materiales detríticos sueltos de estructura muelle, de composición variada que cubren partes de la superficie terrestre y son producto de la destrucción y descomposición de las rocas por procesos de climatización e interperismo.

6.1.2.2 Meteorización.- Es la destrucción y descomposición de las rocas y minerales cercanos a la superficie de la tierra, y se dividen en:

- físicos o mecánicos, que comprenden la meteorización térmica, gelifracción, salina eólica y orgánica.

- química, que se debe a la acción disolvente del agua intensificada por la presencia de sales y ácidos, comprenden la meteorización por disolución, hidrolitica, por oxidación, por hidratación.

6.1.2.3 Suelos glaciares.- los suelos glaciares son masas de suelo y hielo que por influencia de la gravedad se trasladan valle abajo hacia zonas cálidas de materia rocosa es arrastrado con el glaciar y cuando el hielo se funde da lugar a las morrenas que consta de un material procedente de desprendimientos, meteorización, erosión glaciar, etc.

Este tipo de suelos son de composición absolutamente heterogénea, porque contienen gravas y arenas permeables, arcillas y banco de limo impermeable, de acuerdo a esta formación son de elevada permeabilidad, en construcciones pesadas pueden correr riesgos a consecuencia de los asientos diferenciales no uniformes.

6.1.2.4 Suelos eólicos.- son suelos producidos por la acción del viento, osea son aero transportables y precipitados por la lluvia. Forman diferentes tipos de suelos de:

- "loes" que son acumulaciones de polvo y fino, pueden ser primarios por lo cual no sufren mucha descomposición química, también pueden ser secundarios el cual han sido transportados y experimentaron descomposición química profunda.

- "suelos de arena" que son de grano más grueso que los loes y forman dunas y barjanes.

Por su característica de hidroconsolidación se constituye en un material peligroso para las fundaciones por que los loes en contacto con el agua producen asentamientos, por lo tanto la remoción de unos metros de loes en la superficie y una cuidadosa compactación puede crear una plataforma de confianza para la construcción de apoyos de fundaciones, pues al compactar el suelo adquiere gran resistencia al esfuerzo cortante y la erosión.

6.1.2.5 Suelos arenosos

Son los suelos de poca estabilización para la construcción de fundaciones, por lo tanto no se debe excavar las arenas más bien apisonar in situ, hincando pilotes hasta profundidades superiores al movimiento de las dunas.

6.1.2.6 Suelos aluviales

 Son los suelos de materiales arrastrados por las aguas y depositados de acuerdo a tamaño, desde gruesos en la parte empinada del valle, hasta finos en la cuenca.

Los depósitos de suelos aluviales son una excelente zona de suministro de materiales gruesos de construcción tales como áridos para hormigón o materiales permeables para el relleno de las cajas de las carreteras.

6.1.2.7 Suelos pantanosos y turberas

Se llama ciénaga a un terreno cubierto con agua detenida o de infiltración, en ocasiones es un estadio de colmatación de lagos sobre suelos impermeables sin pendiente o en depresiones con nivel freático elevado.3[3]

6.1.3 Fases del suelo

6.1.3.1 La fase solida

Los minerales constituyen la base del armazón sólido que soporta al suelo. Cuantitativamente en un suelo normal la fracción mineral representa de un 45-49% del volumen del suelo. Pero dentro de la fase sólida constituyen, para un suelo representativo, del orden del 90-99% (el 10-1% restante corresponde a la materia orgánica). La fase sólida representa la fase más estable del suelo y por tanto es la más representativa y la más ampliamente estudiada.

6.1.3 .2 La fase liquida.

Se caracteriza por su variabilidad en el espacio y por el tiempo, tanto a nivel cualitativo como cuantitativo. Esta variabilidad está condicionada por la propiedades específicas de esa fase liquida, por las características de los espacios en que se encuentra y por las propiedades del suelo que lo sustentan.

La dinámica general del agua en el suelo, está relacionada con el exterior en lo que se refiere a los aportes, como son las fuentes, la lluvia o la infiltración, y en lo que se refiere a las pérdidas, como son la evaporación o las alimentaciones de las aguas subterráneas (acuíferas y corrientes).

6.1.3 .3 La fase gaseosa

Es la mezcla de gases que ocupa los espacios que la fase liquida deja libres en la porosidad de suelo. Debido a sus características intrínsecas como fluido, la fase gaseosa presenta una marcada similitud con la fase liquida del suelo, sobre todo en lo que se refiere a su dinámica, aunque tiene algunas diferencias con respecto a ésta, la atmósfera del suelo está condicionada por la dinámica de los procesos biológicos que se producen en relación a ella, y que están determinados por el consumo de oxígeno y por la producción de CO2 que realizan los microorganismos y las plantas durante sus procesos de oxidación.[4]

6.1.4 Propiedades físicas del suelo

Como se ha explicado, el suelo es una mezcla de materiales sólidos, líquidos (agua) y gaseosos (aire). La proporción de los componentes determina una serie de propiedades que se conocen como propiedades físicas o mecánicas del suelo: textura, estructura, color, permeabilidad, porosidad, drenaje, consistencia, profundidad efectiva.

6.1.5 Textura

La textura de un suelo es la proporción de los tamaños de los grupos de partículas que lo constituyen y está relacionada con el tamaño de las partículas de los minerales que lo forman y se refiere a la proporción relativa de los tamaños de varios grupos de partículas de un suelo.  Esta propiedad ayuda a determinar la facilidad de abastecimiento de los nutrientes, agua y aire que son fundamentales para la vida de las plantas.

6.1.6 Estructura

La estructura es la forma en que las partículas del suelo se reúnen para formar agregados. De acuerdo a esta característica se distinguen suelos de estructura esferoidal (agregados redondeados), laminar (agregados en láminas), prismática (en forma de prisma), blocosa (en bloques), y granular (en granos).

La estructura del suelo se define por la forma en que se agrupan las partículas individuales de arena, limo y arcilla. Cuando las partículas individuales se agrupan, toman el aspecto de partículas mayores y se denominan agregados.

6.1.6 Color

El color del suelo depende de sus componentes y puede usarse como una medida indirecta de ciertas propiedades. El color varía con el contenido de humedad. El color rojo indica contenido de óxidos de hierro y manganeso; el amarillo indica óxidos de hierro hidratado; el blanco y el gris indican presencia de cuarzo, yeso y caolín; y el negro y marrón indican materia orgánica. Cuanto más negro es un suelo, más productivo será, por los beneficios de la materia orgánica.

6.1.7 Permeabilidad

Permeabilidad es la propiedad que tiene el suelo de transmitir el agua y el aire y es una de las cualidades más importantes que han de considerarse para la piscicultura. Un estanque construido en suelo impermeable perderá poca agua por filtración.

Mientras más permeable sea el suelo, mayor será la filtración. Algunos suelos son tan permeables y la filtración tan intensa que para construir en ellos cualquier tipo de estanque es preciso aplicar técnicas de construcción especiales. En un volumen de esta colección que aparecerá próximamente se ofrecerá información sobre dichas técnicas.

6.1.8 Porosidad

Como consecuencia de la textura y estructura del suelo tenemos su porosidad, es decir su sistema de espacios vacíos o poros.

Los poros en el suelo se distinguen en: macroscópicos y microscópicos. Los primeros son de notables dimensiones, y están generalmente llenos de aire, en efecto, el agua los atraviesa rápidamente, impulsada por la fuerza de la gravedad.

6.1.9 Drenaje

El drenaje de un suelo es su mayor o menor rapidez o facilidad para evacuar el agua por escurrimiento superficial y por infiltración profunda.

6.1.10 Profundidad efectiva

La profundidad efectiva de un suelo es el espacio en el que las raíces de las plantas comunes pueden penetrar sin mayores obstáculos, con vistas a conseguir el agua y los nutrimentos indispensables. Tal información resulta ser de suma importancia para el crecimiento de las plantas. La mayoría de las últimas pueden penetrar más de un metro, si las condiciones del suelo lo permiten.[5]

6.2 Pavimentos

El pavimento puede ser definido como la unión de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen los vehículos o peatones.

6.2.1 Tipos de pavimento

6.2.1.1 Pavimento articulado

Posee una capa de hormigón que se caracteriza por ser muy resistente y flexible. Además se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante largos períodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante el desgaste y el agua.

Algunos lugares donde se lo ve regularmente son en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con la falla de la base.

6.2.1.2 Pavimento rígido

Está  sostenido sobre una capa de material, está dotado de una losa de cemento hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Además al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fáciles para construir. Son muy utilizados en las ciudades y fábricas de trabajo industrial.

6.2.1.3 Pavimento flexible

Reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construcción, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho tránsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.

6.2.1.4 Pavimento Semi-rígido

Este pavimento, también conocido como  pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero también al de tipo rígido. La parte flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rígida en la parte inferior. Además es común que posea una capa de cemento o concreto.  Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.[6]

6.3 Efectos de la temperatura en la estructura del pavimento

El hormigón es un material versátil, que debe su popularidad a los múltiples usos que se le pueden dar, porque es fácil de lograr con una calidad mínima y sobretodo porque es durable. Hoy en día su creciente industrialización permite obtenerlo con rapidez y óptima calidad, adecuándolo con aditivos a las aplicaciones más diversas. Ha habido aplicaciones masivas en calles y pueblos de todo el mundo. Su funcionamiento ha sido sin duda muy satisfactorio, proporcionando por largos años un rodaje cómodo y seguro, no obstante los espectaculares aumentos de tránsito que han experimentado dichas vías.

6.4 Efectos de los Cambios de Humedad

Cuando un hormigón endurecido se deja secar experimenta una contracción de volumen que luego se revierte al permitirle absorber agua. Si bien este comportamiento es conocido desde hace tiempo los efectos no se habían asociado claramente a sus consecuencias sobre los pavimentos. En efecto, mediciones de laboratorio indican que al pasar de un estado seco a saturado el hormigón experimenta un cambio en sus dimensiones del orden de 0,3 mm por cada metro de longitud. Se ve también que la absorción de agua es relativamente rápida y lenta su expulsión; lo que refleja que el estado mecánico normal de tensiones nulas en el hormigón es el estado saturado, y que al producirse el secamiento por evaporación lenta los capilares internos se van cerrando paulatinamente. Durante cada invierno lluvioso la estructura completa del pavimento puede suponerse que alcanza un grado de saturación relativamente uniforme y elevada. Tan pronto cesan las lluvias y a través de todo el verano – otoño el secamiento del pavimento progresa lentamente desde la superficie hacia abajo. Entretanto en la base y consecuentemente en la cara inferior de las losas, el grado de saturación permanece elevado, produciéndose en el pavimento un cierto gradiente de humedad que es máximo hacia el final del otoño[7]

6.5 Asfalto

El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, autovías o autopistas. También es utilizado en impermeabilizantes. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen.[8]

6.6 Carretera

Una calle es un espacio urbano lineal que permite la circulación de personas y, en su caso, vehículos y da acceso a los edificios y solares que se encuentran a ambos lados. En el subsuelo de la calle se disponen las redes de las instalaciones de servicios urbanos a los edificios tales como: alcantarillado, agua potable, gas, red eléctrica y telefonía.

6.6.1 Clasificación de las carreteras

La Clasificación de carreteras es la distinta tipología de vías (en función del número de carriles, diseño geométrico, ancho de la calzada, tráfico) que existe dentro de la red vial de un territorio. En general todos los países consideran una primera categoría de vías con tráficos nacionales y otra categoría de vías secundarias con tráficos comarcales o tráficos locales. Con la aparición de las vías de doble calzada a principios del siglo XX aparecieron un nuevo tipo de vías que se acabarían convirtiendo en los ejes principales de cualquier país desarrollado[9]

6.7 Mantenimiento de una Calle

Al igual que cualquier estructura las calles requieren mantenimiento. El deterioro es producido principalmente por el paso de vehículos, aunque también se ven afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia, expansión térmica y oxidación. De acuerdo a los experimentos realizados en la década de los 50, llamados AASHO Road Test, está empíricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia. En España, un automóvil puede rondar la tonelada por eje, entonces la afectación del camión sería aproximadamente 6.000 veces mayor que la del automóvil. Por esta razón en el diseño de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de tráfico pesado y se desprecia el tráfico ligero.

6.8 Jipijapa

Conocido como "La Sultana del Café", por la gran producción de este producto y en lo que basa la economía su población.

Entre sus recursos turísticos tiene las playas de Puerto Cayo. También están los pozos de aguas termales, ubicadas en el sitio Andil; Choconchá y Joá, estos dos últimos considerados como lugares históricos. Estos pozos tienen forma de caracol.

De su variada gastronomía son muy reconocidas las tortillas de maíz y yuca del sitio Sancán; el greñoso y ceviche con maní.[10]

6.8.1 Ubicación

El cantón Jipijapa es uno de los más grandes y ricos de Manabí, geográficamente ubicado entre las coordinadas 01 grados 10 minutos y 01 grados 47 minutos de latitud sur y entre 80 grados 25 minutos y 80 grados de longitud oeste. Está ubicado en la zona sur de Manabí.[11]

6.8.2 Relieve

El territorio del cantón Jipijapa es muy accidentado. Existen dos zonas: la montañosa y la seca de la costa pero ambas presentan un terreno bastante irregular.[12]

6.8.3 Limites

Jipijapa está limitado al norte por los cantones Montecristi, Portoviejo y Santa Ana; al sur por la provincia del Guayas y el cantón Puerto López, al este por los cantones Paján y 24 de Mayo y al oeste por el Océano Pacífico.[13]

6.8.4 Extensión

Su extensión territorial es de 1"419.086 km.[14]

6.8.5 Población

La población total de cantón Jipijapa es de 71.083 habitantes, 36.071 hombres y 35.012 mujeres.[15]

Metodología

El tipo de investigación que se realizó es documental-básica ya que para poderla realizar nos sustentamos en un marco teórico existente y con ellos obtener información sobre el mal estado de las calles en la zona urbana del cantón Jipijapa.

En el trabajo de campo se aplicaron encuestas al sector afectado, las cuales fueron punto clave al momento de determinar el malestar e incidencia que causa el mal estado de las calles.

La investigación explorativa se la hizo con el propósito de destacar las causas que provocan el mal estado de las calles como son el tipo de suelo y el tipo de pavimento o asfalto colocado en ellas.

Por lo expuesto anteriormente esta propuesta es de carácter cualitativo ya que nos permitió reunir conocimientos sobre el mal estado de las calles y describir el malestar que estas provocan en los transeúntes y su incidencia.

RECURSOS

Talento humano

• Estudiantes de nivelación

• habitantes de la ciudad de Jipijapa

• Peatones

• Conductores

• Tutor

Materiales

• Hojas

• Carpetas

• Esferográficos

• textos

• hojas de encuestas

Tecnológicos

• Computadoras

• Impresoras

• internet

Análisis e interpretación de resultados

Resultado de la encuesta realizada a los transeúntes que circulan por las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa, para determinar el mal estado de las Calles céntricas y el malestar que estas provocan.

CUADRO Nº 1

GRÁFICO Nº1

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DEL CUADRO Y GRÁFICO Nº1

Según los datos obtenidos en la encuesta realizada a los transeúntes que circulan por las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa, en la pregunta Nº 1 ¿Cree usted que el mal estado de las calles provoca una imagen desfavorable a la ciudad?, 18 personas que representa el 90% respondieron MUCHO, y 2 personas que equivalen al 10% respondieron POCO

CUADRO Nº 2

GRÁFICO Nº2

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DEL CUADRO Y GRÁFICO Nº2

Según los datos obtenidos en la encuesta realizada a los transeúntes que circulan por las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa, en la pregunta Nº 2 ¿En la última década se le ha dado el mantenimiento necesario a las calles?, 6 personas que representa el 30% respondieron POCO, 14 personas que equivalen al 17% respondieron NADA, mientras que en la opción MUCHO no registra ningún porcentaje.

CUADRO Nº 3

GRÁFICO Nº 3

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DEL CUADRO Y GRÁFICO Nº3

Según los datos obtenidos en la encuesta realizada a los transeúntes que circulan por las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa, en la pregunta Nº 3 ¿Qué parte del vehículo sufre mayor daño por el mal estado de las calles?, 4 personas que representa el 20% respondieron AMORTIGUADORES, 2 personas que equivalen al 10% respondieron RESORTES, 8 personas que equivalen al 40% respondieron LLANTA, mientras que 6 personas que equivalen el 30% respondieron TREN DELANTERO.

CUADRO Nº 4

GRÁFICO Nº 4

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DEL CUADRO Y GRÁFICO Nº4

Según los datos obtenidos en la encuesta realizada a los transeúntes que circulan por las calles de la zona urbana del cantón Jipijapa, en la pregunta Nº 4 ¿El deterioro de las calles le ha conllevado a accidentes de tránsito?, 1 persona que representa el 5% respondió MUCHA FRECUECNIA, 16 personas que equivalen al 80% respondieron POCA FRECUENCIA, y 3 personas que equivalen al 15% respondieron NADA.

CUADRO Nº 5

GRÁFICO Nº 5