Sistemas de información para la Gestión de Proyectos

Diseñar un DSS para poder desarrollar el plan de seguridad vial para el municipio de Cáqueza en el departamento de Boyacá

1. CONTEXTO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

1.1 DEFINICIONES SOBRE PLAN DE SEGURIDAD VIAL

Según la LEY 1503-2011: PLANES ESTRATÉGICOS DE SEGURIDAD, se define como los lineamientos generales en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.

El fin es el de Iniciar un modelo de formación ciudadana para promover una cultura vial que dé lugar a una convivencia más armónica entre quienes compartimos el mismo espacio y el medio ambiente.

También, fomentar hábitos, comportamientos, conductas y valores tanto individuales como colectivos para una movilidad segura, que contribuyan a garantizar el desarrollo integral, el derecho a la vida y a la salud de niños, niñas, adolescentes, jóvenes, adultos y personas mayores.

1.2 ESTABLECIMIENTO DE LAS VARIABLES CLAVE, ESTRATÉGICAS Y DE APOYO QUE SUSTENTAN EL PROBLEMA O EL CONFLICTO

1.21 PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2013-20121

En marzo de 2010 la asamblea General de las Naciones Unidas, la resolución 64/255 proclame el periodo 2011- 2020 como el "Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020" cuyo objetivo es estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras de víctimas mortales en eventos viales en todo el mundo. Colombia dentro de sus obligaciones adquiridas, a través del ministerio de transporte crea el Plan Nacional de Seguridad Vial, ya que las cifras en este estudio revela que en los últimos años, Colombia ha presentado una tendencia al alza de la tasa de mortalidad y morbilidad por hechos de tránsito donde se encuentran involucrados el usuario motociclista y el usuario peatón, con un peso del 63% del total de fallecimientos por hechos asociados al tránsito como actor de la vía en el año 2011. Al respecto, es necesario indicar que este Plan Nacional responde a un proceso de ajuste del Plan Nacional de Seguridad Vial 2011-2016, dadas las debilidades encontradas y comentadas por diversos actores y agentes públicos y privados en la vigencia 2012, durante su fase de implementación. Por esta razón, el Ministerio de Transporte decide, en el primer semestre de 2013, adelantar diversas actividades para ajustar dicho Plan. (Plan Nacional de Seguridad Vial 2013-2021)

1.22 PLAN DE DESARROLLO DE CAQUEZA, CUNDINAMARCA

Dentro del acuerdo 01 de 2012, correspondiente al plan de desarrollo del municipio de Cáqueza, Cundinamarca, Se establece en el artículo 6, construir más y mejor infraestructura física y de servicios públicos para la creación de ambientes óptimos mejorando de esta forma el entorno. Dentro del programa de vías urbanas, se considera construir, pavimentar y rehabilitar vías urbanas y andenes beneficiando a los habitantes de la periferia urbana. En el primer parágrafo se establece que "considerando el deterioro por uso, y la expansión que ha tenido el área urbana del municipio, gran parte de las vías se encuentran en mal estado o sin pavimentar debido a ello se hace necesario desarrollar proyectos que amplíen, organicen y mejoren la malla vial urbana" vinculando también a los peatones, como parte integral de los planes de movilidad y malla vial.

1.23 PILARES DE UN PLAN DE SEGURIDAD VIAL

a. Gestión de la Seguridad Vial:

Radica en el establecimiento de alianzas de diferentes sectores y de alianzas multisectoriales y denominación de organismos coordinadores que se encarguen de elaborar y ejecutar estrategias, planes y metas nacionales en materia de seguridad vial.

b. Vías de tránsito y movilidad más seguras:

Consiste en aumentar la seguridad y la calidad de protección de las vías en beneficio de los usuarios, esto incluye aspectos de la evaluación de la infraestructura de las vías, la planificación, el diseño, la construcción y el funcionamiento de las carreteras.

c. Vehículos más seguros:

Se aplican nuevos modelos tecnologías de seguridad activa (elementos encargados de mantener el control del vehículo, ejemplo: frenos, llantas) y pasiva (elementos que tienen como función la seguridad y protección del conductor y los pasajeros, ejemplo: airbag, casco) de los vehículos.

d. Usuarios de vías de tránsito más seguros:

Consiste en elaborar programas integrales para incentivar el comportamiento de los usuarios de las vías y cumplimiento de las leyes y normas de tránsito.

e. Respuesta tras los accidentes:

Aumentar la capacidad de respuesta a las emergencias ocasionadas por los accidentes de tránsito y mejorar la capacidad de los sistemas de salud para brindarle a las víctimas el tratamiento de emergencia apropiado.

1.3 STAKEHOLDERS

1.4 ELEMENTOS QUE CONFORMAN ESTE DSS

– Datos externos e internos

– Administración del modelo

– Modelos externos

– Bases de conocimiento organizacional

– Interfaz de usuarios

– Usuarios

según Kernell y Kernell, involucra el uso de bases de datos para un objetivo de toma de decisiones. No automatiza simplemente transformaciones ejecutadas sobre datos, tampoco proporciona salida en forma de reportes. Para este caso, el DSS se basa en la comparación entre diversas bases de datos

Gráfica 1

Gráfica 2

Diseñar un ERP para estructurar el plan de compras de una organización matricial

ERP DEL PLAN DE COMPRAS DE EL PROYECTO ALCANTARILLO BARRIO POBLADO SINCELEJO 2014-2015

El proyecto anteriormente mencionado, está dirigido por COSTRUCTORES Y SOLUCIONES, empresa dedicada a la realización y la ejecución de proyectos de infraestructuras (organización matricial); dirige actualmente distintos proyectos en varios departamentos del Caribe, entre ellos la construcción de un alcantarillado sanitario, para el barrio el poblado de la ciudad de Sincelejo del departamento de sucre. Líder del proyecto CARLOS ANDRES CIFUENTES MONTERROZA, gerente del proyecto MARLON ANDRES PINEDA MENDOZA, mediante una organización matricial equilibrada se presenta, el sistema de planificación de recursos empresariales (ERP). Teniendo en cuenta la metodología PMBOk para la planificación de proyectos; se construye el ERP para el plan de compras del proyecto así:

ENTRADAS

PLAN DE GESTIÓN DE ADQUISICIONES O COMPRAS.

Tabla 1

HERRAMIENTAS Y TECNICAS:

FORMATO DE SOLICITUD DE COMPRAS:

FORMATO DE ORDEN DE COMPRA

SALIDAS:

FLUJO GRAMA DE ACCIONES DEL PLAN DE COMPRAS.

Gráfica 3

Diseñar un Sistema Experto para el desarrollo de los procesos de gestión de la cadena de suministro de una empresa dedicada a actividades de Upstream

Actualmente, la tecnología y el uso de sistemas de información juegan un papel fundamental para las empresas cuando se trata de incrementar su productividad y mejorar resultados; por esta razón es

importante disfrutar de un sistema de información que beneficie a las entidades en la reducción de tiempos de planeación, agilice la comunicación entre procesos y por lo tanto entre grupos de trabajo, evalué cuáles son los errores comunes y favorezca en la planificación del mantenimiento de cada elemento industrial, en fin; optimizar todos los procesos que se llevan a cabo en una organización.

Un sistema de información es un agregado de componentes que permiten capturar, procesar, analizar, comparar estudiar, almacenar y distribuir rápidamente la información, con el fin de apoyar la toma de decisiones y el control en una institución.

En este trabajo tenemos una recopilación de varios sistemas de información en diferentes contextos, con el fin siempre de diseñar un sistema que cuente con la posibilidad de acceder a toda la información técnica utilizada en los diferentes proyectos; además que describa las actividades de mantenimiento que se necesiten, las normas utilizadas por el equipo, las facilidades necesarias para la programación y ejecución del mantenimiento, las fotografías, figuras de los equipos, errores comunes en el funcionamiento de los elementos y su solución, entre otros.

Todo esto, es el resultado de la adquisición de competencias y la puesta en práctica del conocimiento de este proceso de aprendizaje

3.1 JUSTIFICACIÓN

Realizar un estudio que analice, diseñe y utilice los sistemas de información, básicamente, es brindar una forma de organización de la información, con el fin de entenderla, aprovecharla y tenerla al alcance.

Dada esta razón; Uno de los puntos claves en el mejoramiento de la empresa, es la elaboración de un sistema de información, que permita mejorar toda la red de comunicación, haciéndola más efectiva y permitiendo comunicación de diferentes instancias con resultados ágiles y confiables.

Un sistema de información, es tan importante porque conlleva al buen funcionamiento de cualquier proceso, además nos permite un control adecuado de todas las operaciones que se registren en una entidad, también genera información y un sin número de indicadores, de forma rápida y eficaz.

Por esta razón, como grupo de trabajo reconocemos la importancia de adoptar una postura teórica, así mismo comprender, aplicar y sintetizar los principios generales de sistemas e implementar para nuestro quehacer profesional los sistemas de información que permitirán implementar procesos de mejora en las organizaciones donde laboramos, todo ello contribuyendo a nuestra formación integral

3.2 SISTEMA EXPERTO PARA EL DESARROLLO DE LOS PROCESOS DE GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS PARA EL PROCESO DE PERFORACIÓN DE PETRÓLEO.

La cadena de suministros en un conjunto de procesos que involucran a los proveedores y sus clientes y conectan empresas desde la fuente inicial de la materia prima hasta el punto de consumo del producto terminado.

Consiste en la integración de los procesos de negocio desde el usuario finalhasta los proveedores originales que abastecen los productos, servicios e información que agregan valor para los clientes o usuarios finales y para los propietarios de los recursos (Stakeholders).

Gráfica 6

3.3 UPSTREAM

También conocido como exploración y producción (E&P) este  sector incluye las tareas de búsqueda de potenciales yacimientos de petróleo crudo y de gas natural, tanto subterráneos como submarinos, la perforación de pozos exploratorios, y posteriormente la perforación y explotación de los pozos que llevan el petróleo crudo o el gas natural hasta la superficie.

OBJETIVO DE LA PERFORACIÓN DE POZOS: El objetivo de la perforación de pozos es construir un pozo útil: un conducto desde el yacimiento hasta la superficie, que permita su explotación racional en forma segura y al menor costo posible.

El diseño de un pozo incluye un programa detallado para perforarlo con las siguientes características:

• Seguridad durante la operación (personal y equipo)

• Costo mínimo

• Pozo útil de acuerdo a los requerimientos de producción y yacimientos (profundidad programada, diámetro establecido etc.).

Cumpliendo con lo siguiente:

• Seguridad

• Ecología

• Costo mínimo

• Utilidad

PROCESO PRODUCTIVO DE LA PERFORACIÓN DE UN POZO

FASE I: PERFORACIÓN DE HOYO SUPERFICIAL

Análisis de las condiciones del terreno: Los geólogos analizarán las características de la superficie del área, terreno, piedras y tipos de suelo, así como los campos magnéticos y gravitacionales de la Tierra, con el fin de determinar las características del terreno y la probabilidad de existencia del petróleo.

Demarcación de la zona de trabajo: Se toman los puntos de las coordenadas de ubicación del posible pozo a través del GPS.

Solicitar permisos legales: Gestionar los permisos, acuerdos legales, títulos, entre otros, .necesarios para poder perforar el área.

Determinar el impacto ambiental: Mide el impacto que la perforación tendrá en el medio ambiente.

Limpieza del área de trabajo: A través de una máquina se limpia y se nivela el área de trabajo.

Identificación del recurso hídrico: Verificar si existen fuentes de agua cerca, debido a que son necesarias para la perforación.

Cavar hoyos de reserva: Cavar un hoyo de reserva para colocar las rocas y el lodo resultante de la perforación

FASE II- PERFORACIÓN DEL HOYO PRINCIPAL

• 1. Perforar agujero de arranque: Utiliza un camión de perforación para perforar un agujero de arranque que sea menos profundo y más ancho que el futuro hoyo principal. Cubre el hoyo con un tubo conductor.

• 2. Taladrar el hoyo principal: Con una plataforma petrolera, pero detente antes de alcanzar la ubicación de la trampa de petróleo. Establece la boca, el cuello y la tubería de perforación en el agujero y fija el tubo de perforación kelly y la plataforma giratoria (el sistema que bombea el lodo). Empieza la perforación, saca las rocas del agujero. Puedes perforar cientos o miles de pies de profundidad antes de llegar a la trampa de petróleo. A medida que vas perforando más profundo, vas a necesitar más tubería y revestimiento.

• 3. Coloca cemento en el agujero para prevenir colapsos: Bombea cemento y drena el lodo a través de la tubería con una lechada de cemento y un tapón inferior. El cemento se moverá a través de la carcasa y llenará el área entre el exterior de la carcasa y el agujero. Deja que el cemento se endurezca.

• 4. Detén la perforación cuando los detritos de las rocas tengan señales de arena con petróleo de la roca del yacimiento.

• 5. Prueba muestras de roca, mide la presión, y baja los sensores de gas en el agujero para determinar si ya se alcanzó el yacimiento. Continúa perforando si no se ha alcanzado.

FASE III- ALCANCE DE YACIMIENTO

• 1. Baja una pistola de perforación para perforar agujeros en la carcasa.

• 2. Pon tubería dentro del hoyo para que el petróleo y el gas suban a través de él.

• 3. Sella el exterior de la tubería con un "envasador."

• 4. Controla el flujo del petróleo. Conecta una estructura con múltiples válvulas (llamada "Arbol de navidad") en la parte superior de la tubería.

• 5. Retira la plataforma cuando el petróleo empiece a fluir.

• 6. Instala una bomba en la boca del pozo.

HERRAMIENTAS A UTILIZAR

• Expertos en geología

• Equipo sismológico

• Equipo de perforación

• Camión de perforación

• Conductor de tubo

• Carcasa

• Cemento y bomba

• Aceite de perforación y equipos de perforación

DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO

4. Diseño de un sistema de información gerencial para la gestionar los riesgos asociados al desarrollo de un proyecto informático

En la actualidad vivimos en un mundo que es muy cambiante, por lo que para obtener el éxito es necesario tener la capacidad de adaptarnos fácilmente a todo lo que el medio ofrece día tras día. De aquí que muchas empresas y personas fracasan, ya que a pesar de que el entorno lo exige ellos no aceptan que, como dice el dicho "no sobrevive la especie más fuerte, ni la más inteligente, sino la que responde mejor al cambio".

Pero como todo, los cambios también traen con ellos algunos riesgos. Es donde entran a jugar el margen de error, o la probabilidad que algo de resultado o no.

El área de la tecnología es uno los medios que más cambia, cada vez hay una nueva actualización de software, avances tecnológicos, una nueva aplicación, entre otras cosas. Es así como existen riesgos que se corren cuando se desea implementar un proyecto en esta área. Los riesgos de un proyecto se ubican siempre en el futuro y se definen como un evento o condición incierta que, si sucede, tiene un efecto en por lo menos uno de los objetivos del proyecto.

De esta forma se desarrollará un sistema de información que gestione los riesgos asociados a un proyecto informático, como se muestra a continuación:

• I. ENTRADAS

• 1. PLAN DE GESTION DE RIESGO

Tabla 2

• 2. REGISTRO DE INTERESADOS

• Líder del proyecto

• Miembros del equipo del proyecto

• Clientes

• Usuarios finales

• Experto en gestión de riesgo

• II. HERRAMIENTAS Y TECNICAS

• 1. TECNICAS DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

• Tormenta de ideas: El grupo de trabajo junto con los expertos realizan una lluvia de ideas, donde conforman una lista de posibles riesgos.

• Entrevistas: Se realizan entrevistas a los interesados del proyecto, teniendo en cuenta que estos están directamente relacionados con el proyecto y puede identificar riesgos desde diferentes puntos de vistas

• 2. JUICIO DE EXPERTOS

La participación de los expertos en este tipo de proyectos es de vital importancia, teniendo en cuenta el grado técnico y profesional de la naturaleza del proyecto. Persona con experiencias en este tipo de proyectos y/o estudiadas.

• III. SALIDA

• 1. REGISTRO DE RIESGOS

Lista de riesgo identificados

• Perdida de datos: Borrado de archivos, formateo de driver y/o mal empleo de equipos

• Virus: los virus son el principal riesgo para los sistemas informáticos, el cual se define como pequeño programa que infecta las computadoras sin el permiso de sus operadores.

• Daños de los equipos: Problemas técnicos con servidores de archivos, servidores de impresión y/o equipos de soportes

• Daño del servidor de desarrollo: configuración inapropiada de parámetros o borrado de información

• Ataques al sitio web

• Uso indebido de la información: Fuga de información, utilizar la información del proyecto para fines diferentes a los establecidos en los objetivos de proyecto

• Inadecuada adquisición de software y hardware: adquirir un equipo o programa que no cumpla con las condiciones mínimas de calidad para la ejecución del proyecto.

• Vulnerabilidad del sistema de información: La posibilidad de que la seguridad del sistema de información del proyecto sea vulnerada por alguien ajeno al proyecto y con malas intenciones.

4.1 SISTEMA DE INFORMACIÓN GERENCIAL PARA GESTIONAR LOS RIESGOS ASOCIADOS AL DESARROLLO DE UN PROYECTO INFORMATICO

Gráfica 4

Para el diseño del sistema de información se hiso uso de la herramienta Gliffy, ya que proporcionó el esquema adecuado para plantear la solución del problema propuesto.

Diseñar un sistema de información para realizar la evaluación de un proyecto desarrollado en el municipio de Mosquera considerando los criterios de la metodología general ajustada y que a su vez ha sido financiado con recursos del Sistema general de Regalías

5.1 Módulo de identificación: Articulación con la política actual

El Departamento Nacional de Planeación es la entidad que realiza la verificación de requisitos a proyectos de inversión a ser financiados con los recursos del Fondo de Desarrollo Regional y de Compensación Regional (60%) del Sistema General de Regalías de conformidad con lo establecido en la normativa vigente.( Sistema General de Regalías, 2012) Los proyectos verificados corresponden principalmente a los sectores de transporte, educación, vivienda y desarrollo urbano, agropecuario, salud, inclusión social y reconciliación y medio ambiente, agua potable, saneamiento básico y riesgo.

Con el Acto legislativo 05 de 2011, se destinarán al financiamiento de proyectos para el desarrollo económico, social y ambiental de las entidades territoriales; para inversiones en ciencia, tecnología e innovación; y en general, para aumentar la competitividad en el territorio, buscando mejorar las condiciones sociales de la población.

5.12 Identificación del problema

El municipio de Mosquera (Cundinamarca) a través de la secretaria de Infraestructura y servicios públicos, necesita establecer un modelo de evaluación de proyectos para ser presentados al sistema general de regalías. Estos proyectos deben cumplir los requisitos del artículo 1530 de 2012, para luego ser presentado al OCAD.

No se cuenta reportes analíticos para la toma de decisiones a nivel estratégico a la hora de evaluar los proyectos antes de ser procesados y enviados al OCAD, por las oficinas o estaciones encargadas de determinado control.

5.13 Identificación de actores

Tabla 3

5.14 Población Objetivo

Los proyectos que se evalúen, benefician a la población de Mosquera, en Cundinamarca, que suman 63.573 hab. (Censo DANE 2005) seleccionando los que más y mejor contribuyan con el mejoramiento de la calidad de vida individual, familiar y comunitaria.

5.15 Identificación de Objetivos

1.Mejorar los gastos de la población al obtener un eficiente modelo de evaluación de proyectos.

2.Optimizar y evitar los rechazos de los proyectos por el OCAD, cumpliendo la ley 1530 de 2012.

3. Permite seleccionar los proyectos de forma objetiva y ajustada a las necesidades del territorio y la población determinada.

Grafica 5

Referencias

Concejo de Armenia. (7 de diciembre de 2012). Matriz de riesgos . Recuperado el 8 de marzo de 2015, de Concejo de Armenia Sitio web: http://www.concejodearmenia.gov.co/nuevo-sitio/sites/default/files/Matriz-de-riesgos-oficina-informatica-sistemas-2012.pdf

Gobernación de La Guajira. (29 de diciembre de 2013). Plan de compras. Recuperado el 9 de marzo de 2015, de Gobernación de la Guajira Sitio web: 1. http://www.laguajira.gov.co/web/attachments/345_Formato%20Plan%20de%20Compras.pdf.

Equisoide . (10 de octubre de 2007). Gestión De Riesgos. Recuperado el 9 de marzo de 2015, de slideshare Sitio web: http://es.slideshare.net/equisoide/6-gestin-de-riesgos

Marcos Alvares Rivera. (11 de noviembre de 2011). Proyectos informaticos. Recuperado el 5 de marzo de 2015, de slideshare Sitio web: http://es.slideshare.net/markosnet/proyectos-informaticos-10139883

Secretaría de planeación de Sincelejo. (27 de enero de 2015). RESOLUCIÓN 2016. Recuperado el 6 de marzo de 2015, de Alcaldía de Sincelejo Sitio web: 4. http://sincelejo-sucre.gov.co/apc-aa-files/39666562376666633932666331376464/res-0216.pdf

Sistema General de Regalías. (2012). Proyectos presentados para verificación de requisitos. Recuperado el 01 de marzo de 2015, de SGR Sitio web: https://www.sgr.gov.co/Proyectos/Verificaci%C3%B3ndeRequisitosenProyectos.aspx

Autor:

Samir Eduardo Chadid Santa Maria

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA-UNAD

ESPECIALIZACION EN GESTION DE PROYECTOS

ACTIVIDAD COLABORATIVA 2

Curso:

SISTEMAS DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN DE PROYECTOS

Tutor:

ARIEL ALFONSO REYES CASTRO

COLOMBIA 2015