- ¿Qué es el Biodiesel?
- ¿Qué es el Combustible Eléctrico?
- ¿Qué es el Etanol?
- ¿Qué es el Hidrógeno?
- ¿Qué es el Metanol?
- ¿Qué es el Gas Natural?
- ¿Qué es el Propano?
- ¿Qué es el P-serie?
- ¿Qué es el combustible solar?
El tema de la Energía es impactante y de tácito interés a nivel individual, local, regional y mundial. Su uso eficiente ha sido un tópico controversial ya que no ha existido un consenso que permita un entendimiento armónico entre los países industrializados y en vía de desarrollo.
Organizaciones a nivel mundial que establecen pautas para un mejor y sustentable desarrollo de la humanidad, se han visto en la obligación de tener el tema energético como algo prioritario de sus discusiones. Un desarrollo sustentable y armónico, requiere del equilibrio de tres aspectos fundamentales: ENERGÍA, ECOLOGÍA Y ECONOMIA-SOCIAL.
Como consecuencia de ese "mal uso" de los combustibles fósiles, se ha generado la denominada crisis ambiental (cambios climáticos, capa de ozono, etc.), lo que aunado a un perentorio agotamiento de éstos y factores geopolíticos, se han traducido en un aumento en la factura energética a todo nivel. Esto ha desarrollado un conjunto de medidas y acciones que se engloban en la denominada GESTION ENERGÉTICA, que no es más que producir los mismos bienes con menor energía, sin dejar a un lado el aspecto ambiental.
Cabe destacar que dentro de los combustibles fósiles el gas natural es el mas amigable al ambiente. Su combustión arroja 87 Kg. de CO2 por barril de petroleo equivalente (BPE), la del petróleo 104 y la del carbón 157.
Actualmente se estan utilizando otros combustibles distintos al petróleo, los cuales se denominan combustibles alternos a la "gasolina". La razón de estoscombustibles es el de buscar opciones que permitan minimizar los efectos no amigables al ambiente que se producen al quemar combustibles de origen fósiles. A continuación se describen los que han pasado pruebas técnicas y económicas y por ende los mas utilizados.
Biodiesel es un combustible limpio parecido al diesel, elaborado de fuentes renovables tales como los aceites vegetales. Simplemente como el diesel convencional, biodiesel puede ser utilizado en motores de combustión-ignición. Esencialmente ninguna modificación de los motores es requerido, manteniendo la potencia que proporciona el diesel.
El uso de biodiesel en un motor de diesel convencional proporciona una reducción sustancial de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono, y materiales de la combustión. Se reducen tambien las emisiones de óxidos de nitrógeno. El uso de biodiesel disminuye las emisiones de carbón sólido ya que permite una combustión mas completa del CO2.
Elimina los compuestos de azufre al no contener este dentro de su composición química. El biodiesel trabaja bien con nuevas tecnologías como catalizadores (qué reducen las fracciones solubles del diesel pero no las partículas sólidas de carbón), trampas y equipos para recirculacion de gases de escapes ( potencialmente alarga la vida de estos por menos cantidad de carbón).
Propiedades químicas: Biodiesel tiene propiedades físicas muy similares al diesel convencional.
Gravedad específica 0.88
Viscosidad @ 20°C (centistokes) 7.5
Cetane Index en un índice 49
Filtro frío que Tapa Punto (°C) -12
Valor Calorífico (kilojoules por el litro) 33,300
¿Cómo se obtiene el Biodiesel ?
El combustible de Biodiesel puede obtenerse de aceite vegetal nuevo o usado y de las grasas de los animales, es decir se obtiene de recursos renovables domésticos. Es biodegradable, y requiere mínima modificación del motor donde se va a utilizar, dependiendo si este es mezclado o no con el diesel convencional. Es potencialmente mas limpio que el diesel.
El Biodiesel reacciona perfectamente bien con un alcohol (el metanol es la opción usual) para producir compuestos químicos conocidos como "esters". Biodiesel es el nombre dado a estos "esters" cuando son utilizados como combustibles.. "Glicerol" (usó en productos farmacéuticos y cosméticos, entre otros mercados) se produce como un coproducto.
Actualmente, el biodiesel es producido por un proceso llamado transesterification. El aceite vegetal (o la grasa animal) se filtra primero, luego es procesado con álcalis para remover los ácidos grasos libres. Seguidamente se mezcla con un alcohol (normalmente el metanol) en presencia de un catalizador (normalmente sodio o hydroxide de potasio). Los trigliceridos del aceite reaccionan para formar el esters y glicerol que son separados y purificados.
El mayor del interés actual en producir el biodiesel viene de los productores de soya, los cuales enfrentaron un exceso de capacidad de la producción, sobrantes del producto, y precios decadentes. Soya de metilo, o SoyDiesel, obtenido al reaccionar metanol con aceite de soya es la fuente principal de biodiesel en los Estados Unidos.
Desperdicios de grasas animales y aceite vegetal usado son insumos potenciales para la produccion de biodiesel. Éstos son más baratos que el aceite de la soya y están siendo considerados como una manera de reducir el costo de los insumos. Cacahuetes, semilla del algodón, girasol, semillas, y canola son otras fuentes de aceites vegetales. "Esters" obtenidos de esta fuentes pueden utilizarse con éxito, aunque ellos pueden diferir ligeramente en términos de cantidad de energía, número de cetano, (análogo al octano de gasolina que está en términos de actuación del motor), u otra propiedad física.
Mercado del Biodiesel
Biodiesel es relativamente desconocido y enfrenta varias barreras a vencer para extender su uso comercial. Biodiesel debe superar varios obstáculos de regulación, y su precio debe ser más competitivo, antes de que alcance una penetración significante del mercado.
Según la Asociación Americana de Biofuels, con incentivos Gubernamentales, comparable a los dados al etanol, la producción de biodiesel proveniente de aceites de semillas, puede alcanzar aproximadamente 2 mil millones galones por año ( 130 mbd ), o sobre 8 por ciento del diesel automotor esperado como consumo en la primera década del siglo XXI. A este nivel de penetración del mercado, probablemente se usaría principalmente biodiesel como combustible en flotas de autobús y camiones (principalmente en mezclas con diesel fósil de 20 por ciento).
Soya de metilo, actualmente presenta costos de más de $2 por galón y busca competir con diesel que cuesta 65 a 70 centavos por el galón. Los insumos representan el 90 % del costo directo de producción ,incluyendo el costo y retorno del capital. Se necesitan alrededor de 7.3 libras de aceite de soya, por ejemplo, costando aproximadamente 20 centavos por la libra, para producir un galón. El insumo, esta en el orden de $1.50 por el galón de soya de metilo, no considerando la comercializacion y la ganancia. Los esfuerzos continúan para reducir los costo del insumo. Híbridos de la soya se estan desarrollando, de tal manera que contengan mas porcentaje de aceite .
¿Qué es el Combustible Eléctrico?
Electricidad es el único entre los combustibles alternativos en que su poder mecánico es derivado directamente de él, al considerar que los otros combustibles alternos guardan energía química y que al producirse la combustión proporcionan su poder mecánico. La electricidad usada para impulsar los vehículos normalmente es proporcionado por baterías, pero las céldas de combustible también están siendo exploradas. Las baterías son dispositivos de almacenamiento de energía, pero las celdas de combustible, convierten la energía química en electricidad.
Un gran número de varios tipos de baterías está probándose para el uso en vehículos eléctricos (EVs., por sus siglas en ingles). Algunas de las tecnologías que estan probándose incluyen, además del ácido, níquel, cadmio, hierro de níquel, cinc- níquel, níquel hidratado, cloruro de níque – sodio, bromo de cinc, azufre de sodio, lithium, aire de cinc, y aire de aluminio.
¿Cómo se Produce el Combustible Eléctrico?
La electricidad se produce en plantas generadoras localizadas en diferentes regiones de un pais, y es transmitida a las subestaciones a través de los sistemas de transmisión de voltaje altos, reduciéndose alli el voltaje para ser distribuida a hogares y negocios.
Algunas empresas han desarrollado recargadores especiales que permiten su utilización fuera del pico de demanda eléctrica. Igualmente se han desarrollado incentivos por realizar la carga al automóvil en horas nocturnas.
Mercado del combustible eléctrico
Los costos de la electricidad son bastante razonables, sobre todo si se toman ventajas para su utilización fuera de los picos de demanda.. Sin embargo, el costo de electricidad varía en función de la localización geográfica de la planta, el tipo de generación y el tiempo de uso.
Beneficios
¡Ninguna emisión.. el vehículo no tiene tubo de escape para emisión de gases! Éste es el beneficio principal de un EV, ya que no contamina. Aunque, algunas personas sostienen que parte de las emisiones de gases de combustión para producir electricidad deben ser asignados a los EV.
Las economías de usar Evs, una vez que el alto costo de capital inicial se ha realizado, esta dado por un combustible de precio mas bajo y menor mantenimiento. El costo equivalente de la cantidad de combustible para EVs es menor que el precio de la gasolina. También, el mantenimiento para EVs es menor por poseer menos partes movibles para reparar y reemplazar.
En USA, algunos dólares federales y estatales existen para proporcionar incentivos para las flotas y a los individuos privados para comprar este tipo de vehículos.
Etanol (alcohol del etilo, alcohol de grano, ETOH) es un líquido claro, incoloro con un olor característico agradable. En solución con agua, tiene un sabor dulce, pero en soluciones más concentradas tiene un sabor ardiente. Etanol, CH3CH2OH, es un alcohol, perteneciente al grupo de compuestos químicos cuyas moléculas contenga un grupo del hydroxyl, -OH, unidó a un átomo de carbono.
Dos mezclas altas de etanol, E-85 y E-95 están explorándose como combustible alterno en programas de demostración. El etanol también se hace a partir de un éter, el éter del ethyltertiary-butyl (ETBE), que tiene propiedades interesantes para la oxigenación de la gasolina y combustibles reformulados.
Propiedades químicas: El etanol es etano con una molécula de hidrógeno reemplazada por un radical del hydroxyl.
¿Cómo se Produce el Etanol?
Hay ocho pasos básicos en el proceso de producción de etanol:
1. Molienda: El maíz (o cebada o trigo) es convertido en polvo fino.
2. Licuefaccion: El polvo se mezclará entonces con agua y alfa-amylasa, y es calentado para licuar el almidón formado.Las temperaturas altas reducen el nivel de bacterias presentes en la mezcla.
3. Sacarificacion: La mezcla anterior se enfría y se le agrega una enzima secundaria (gluco-amylase) para convertir los almidones en azucares fermentables.
4. Fermentacion: Se agrega levadura para fermentar los azúcares y obtener el etanol y dióxido del carbono. En un proceso de fermentación continua, la mezcla se queda en el fermentador por espacio de 48 horas antes de iniciar el proceso de destilación.
5. Distilacion: La masa fermentada, ahora llamada "la cerveza", contendrá sobre 10% de alcohol, así como todos los sólidos no-fermentables del maíz y las células de levadura. La masa se bombeará entonces al sistema de destilación de multi-columna donde al alcohol se le quitará los sólidos y el agua. El alcohol dejará el tope de la columna de destilación con una pureza del 96 % , y el residuo , sera transferido de la base de la columna a otros procesos para obtener co productos.
6. Deshidratacion: El alcohol del tope de la columna pasará entonces a través de un sistema de la deshidratación donde el agua restante será quitado. La mayoría de las plantas de etanol utilizan un tamiz molecular para capturar el último residuo de agua en el etanol. El producto del alcohol en esta fase se llama etanol anhídrido (puro, sin agua).
7. Desnaturalizacion: El etanol que se usará para combustible se desnaturaliza con una cantidad pequeña (2-5%) de algún producto, como gasolina, para hacerlo no consumible por el ser humano.
8. Co-Productos: Hay dos coproductos principales creados en la producción de etanol: dióxido del carbono y grano de los destiladores. El dióxido del carbono se emite en grandes cantidades durante la fermentación y muchas plantas del etanol recolectan ese dióxido del carbono, lo limpian de cualquier alcohol residual, lo comprimen y lo venden para carbonatar bebidas o fabricación de hielo seco. Los granos de destiladores, húmedo y seco, son altos en proteína y otros nutrientes y son valorados ingredientes en la fabricación de alimentos para animales. Algunas plantas del etanol también fabrican un "jarabe" que contiene algunos de los sólidos que pueden ser vendido además del grano del destilador. La produccion de Etanol es un proceso donde todo es aprovechado lo que agrega valor al maíz.
Mercado del etanol
El etanol se transfiere de los termínales de importación o centros de produccion por barcaza, trenes o transporte en camión para alcanzar los centros de consumo. En la actualidad el etanol no puede moverse fácilmente a través de las redes existentes para los hidrocarburos líquidos convencionales.
El etanol ya está penetrando el mercado de transporte a través del gasohol. Aunque una amplia infraestructura de distribución y llenado no está disponible, existen en diferentes paises programas para el desarrollo de sitios de ventas de gasohol. Sin embargo, muchos técnicos consideran que el etanol usado en gasohol no es un combustible alternativo es mas bien un combustible de reemplazo.
Beneficios
En general, los beneficios de usar etanol son: Reduce la necesidad de importación de petróleo, Previene la contaminación. Es un combustible renovable
Gas de hidrógeno (H2) está explorándose para el uso en motores de combustión interna y en las celdas de combustibles para vehículos eléctricos. El hidrogeno esta en forma gaseosa a temperaturas y presiones estándares, lo cual obvia los obstáculos que presentan los combustibles líquidos. Sistemas del almacenamiento que se desarrollan incluyen hidrógeno comprimido, hidrógeno líquido, y químicos con compatibilidad entre el hidrogeno y los materiales de los recipientes de almacenamiento. Aun, hoy en dia, no existiendo un sistema de distribución o de transporte, para el hidrogeno automotor, lo hacen un combustible alterno deseable por su limpieza ante el ambiente.
Propiedades químicas: El combustible más simple y más ligero es gas de hidrógeno (H2). El hidrógeno está en estado gaseoso a la presión atmosférica y temperatura ambiente. El hidrógeno para combustible no es hidrogeno puro. Tiene cantidades pequeñas de oxígeno y otros materiales.
¿Cómo se Produce el Hidrógeno?
Dos métodos generalmente se utilizan para producir hidrógeno: (1) la electrólisis y (2) producción de gas de síntesis a través de reformación de vapor o la oxidación parcial.
La electrólisis usa energía eléctrica para separar moléculas de agua en hidrógeno y oxígeno. La energía eléctrica puede venir de las fuentes de la producción de cualquier electricidad, incluyendo combustibles renovables. Actualmente existe la tendencia de descartar la electrólisis para producir grandes cantidades de hidrógeno.
El método predominante para el gas de síntesis es a través del uso de gas natural como insumo, aunque pueden ser utilizados otros hidrocarburos. Para el ejemplo, biomasa y carbón puden ser gasificadas y reformar los vapores y producir hidrogeno.
Mercado de hidrógeno
Un sistema para la distribución del hidrógeno como un combustible de transporte no existe. Mientras el transporte por tubería es generalmente el medio más económicos de transportar combustibles gaseosos, un sistema para el transporte masivo de hidrogeno no se ha construido, por lo cual el transporte de hidrógeno está típicamente confinado a botes y camiones presurizados.
Metanol (CH3OH) es un combustible del alcohol. Hoy la mayoría de la produccion de metanol a nivel mundial se realiza a través de un proceso que usa gas natural como insumo. Sin embargo, la razón para que se produzca metanol teniendo como insumo diferente al petróleo como el carbón o la biomasa es por reducir las importaciones de petróleo.
El combustible del metanol alternativo actualmente utilizado es M-85. En el futuro, se programa un metanol mas limpio o M-100. El metanol también se puede obtener a partir de un éter, MTBE (metilterbutileter) que está mezclado con gasolina para reforzar el octanaje y crear gasolina oxigenada.
Propiedades químicas: Como combustibles de motores , el etanol y el metanol tienen similares características químicas y físicas. El metanol, es metano con una molécula de hidrogeno reemplazada por un radical hydroxyl (OH).
¿Cómo se Produce el Metanol?
El metanol es producido predominantemente por reformación del gas natural para crear un gas de síntesis del que se alimenta un reactor en presencia de un catalizador para producir metanol y vapor de agua. Aunque una variedad de insumos diferentes al gas natural pueden ser utilizado , la economía favorece a este. El gas de la síntesis se refiere a las combinaciones de monóxido del carbono (CO) e hidrógeno mientras una cantidad grande de gas de síntesis se usa hacer metanol, la mayoría, del gas de síntesis se usa para hacer amoníaco. Como resultado, la mayoría de las plantas del metanol son adyacente o es parte de plantas del amoníaco. El gas de síntesis alimenta a otro reactor bajo las temperaturas altas y presiones, donde CO y hidrógeno se combina en la presencia de un catalizador para producir metanol. Finalmente, el producto del reactor se destila para purificar y separar el metanol de los efluentes del reactor.
Mercado del metanol
El metanol se transfiere de los termínales de importación o centros de produccion por barcaza, trenes o transporte en camión para alcanzar los centros de consumo. En la actualidad el metanol no puede moverse fácilmente a través de las redes existentes para los hidrocarburos líquidos convencionales.
La Comisión de Energía de California estima para el M85 un precio en el año 2010 de $1.27 por galón de gasolina equivalente, comparado con el de la gasolina de $1.48 el galón. El combustible diesel se estima en $1.24 el galón.
El gas natural es una mezcla de hidrocarburo-principalmente metano (CH4)- y es producido de los pozos de gas o junto con la producción de petróleo. El gas natural se consume en los sectores residencial, comercial, industrial y automotor.
El interés para el gas natural como un combustible alternativo proviene principalmente de sus cualidades de combustible amigable al ambiente, perfecta combustión, disponibilidad y su versatilidad de uso. Debido a la naturaleza gaseosa de este combustible, debe almacenarse en el vehículo en estado gaseoso comprimido (CNG) o en un estado licuado (GNL).
Propiedades químicas: El constituyente principal del gas natural es metano. El gas natural suministrado a los centros de consumo contiene otros hidrocarburos como etano, propano y mas pesados en pequeñas cantidades.
¿Cómo se Produce el Gas Natural?
Los volúmenes producidos de los yacimiento de hidrocarburos contienen líquidos del gas natural y otros componentes no hidrocarburados, por lo que es necesario realizar su tratamiento y procesamiento. El gas que va a los centros de consumo, principalmente metano, debe reunir cierta calidad tales como: volumen de agua, valor calorífico mínimo, contenido de azufre,etc.
Mercado de Gas natural
El gas natural es distribuido a través de extensos sistemas de tuberías que van desde los pozos de produccion hasta los consumidores finales. El sistema de tubería consiste de tuberias de transmisión a largas distancias, seguidos por tuberias de distribución locales. Algunos almacenamientos subterráneos son empleados para cubrir las demandas picos estacionales.
Análisis recientes determinan que los costos para un sistema de "llenada lenta" o "llenada rápida" para manejar flotas públicas o privadas de vehículos puede costar variar entre $250,000 a $3 millónes para una flota de autobuses. La inversión inicial de una estación típica de compresión cuesta de $2,000 a $4,000 por pico de servicio. Re- abastecimiento pueden ser hechos fácilmente por choferes especializados. Costos para un compresor individual para uso domestico esta en el orden de $3,500. Los compresores de las casas usan un sistema del llenado lento, el cual es realizado generalmente en horas nocturnas. Este compresor normalmente se ubica en el garaje de la casa y se conecta directamente al suministro de gas natural de la casa.
Beneficios
El gas natural tiene muchos beneficios que se relacionan con la economía, emisiones, el efecto invernadero, seguridad, creación de trabajo, y la abundancia doméstica.
Gas de petróleo licuado (GLP) consiste principalmente en propano, propylene, butano, y butylene en varias mezclas. Sin embargo, para uso domestico, comercial y vehicular, la mezcla es principalmente propano. Se produce como un derivado del gas natural, procesando este o por medio de la refinación del petróleo. Los componentes de GLP son gaseosos a presión y temperatura normal.
Propiedades químicas: GLP, como el gas natural y la gasolina, es una simple mezcla de hidrocarburos, principalmente el propane/propylene (C3S) y butane/butylene (C4S).
¿Cómo se Produce el Propano?
GLP es producido de dos fuentes: Del procesamiento del gas natural y la refinacion de petróleo. Cuando el gas natural se produce, contiene metano y otros hidrocarburos que son separados mediante una planta de procesamiento. Debido a que el propano hierve a los -44 grados Fahrenheit y el etano a -127 grados Fahrenheit, la separación del metano se logra mediante la combinación de aumento de la presión y disminución de la temperatura.
Los componentes líquidos del gas natural son recuperados durante el procesamiento e incluyen etano, propano, y butano, así como otros hidrocarburos más pesados. El propano y butano, junto con otros gases, también se producen durante la refinación de petróleo.
Mercado del propano
En USA, más de 350,000 vehículos, principalmente en flotas, utilizan propano. El propano está impulsando taxis en Las Vegas; autobuses escolares en La Ciudad de Kansas y Portland, Oregón. El propano se usa tanto en vehículos livianos como pesados. El Propano ha sido usado como un combustible automotor por más de 60 años.
Beneficios
Los vehículos impulsados con propano emiten en la combustión menos carbón al compararlos con los que utilizan diesel y gasolina. Según la Asociación Nacional del Gas Propano, las bujías duran alrededor de 80000 y el motor puede durar dos o tres veces mas tiempo que los que utilizan gasolina o diesel.
La P-serie es un nuevo combustible que es clasificado ahora como un combustible alternativo. El Departamento de Energía de USA, ha incluido una enmienda a la norma para que las flotas gubernamentales utilicen este combustible. La enmienda define ciertas mezclas de methyltetrahydrofuran, etanol e hidrocarburos, las cuales se conocen como los combustibles de la P-serie. La Corporación de Energía Pura (CEP), posee la licencia mundial para fabricar y distribuir combustibles de la P-serie de los que fueron desarrollados por Dr. Stephen Paul de la Universidad de Princeton.
Los combustibles de la P-serie de la CEP son mezclas de etanol, methyltetrahydrofuran (MTHF), y pentanos, mezclados con butano, que soportan severas condiciones de bajas temperaturas. Se anticipa que el etanol y el MTHF serán derivados de los recursos renovables, como biomasa de la celulosa, que puede obtenerse de desechos de papel, desperdicios agrícolas y de la madera desechada en los centros urbanos e industriales. La CEP, planea usar pentanos y mas pesados derivados del procesamiento del GAS NATURAL.
¿Cómo se Produce la P-serie?
Para hacer los combustibles de la P-serie, la CEP estará produciendo etanol y MTHF a través de un proceso integrado de producción. CEP espera utilizar un proceso de hidrólisis de un ácido concentrado, probado comercialmente, como su tecnología base. MTHF es actualmente producido en cantidades limitadas del furfural (derivado de la biomasa e insumos de petróleo) para usarlo como una especialidad química en procesos industriales. La CEP ha desarrollado un tecnología termoquímica para producir MTHF teniendo como insumo la celulosa e integrándola con un sistema de produccion de etanol. En este proceso, el insumo de la celulosa es convertido en azucares de 5 o 6 carbonos que son sometidos a fermentación termoquímica para producir etanol y MTHF, respectivamente.
Mercado de la P-serie
La CEP propone comercializar los combustibles de la P-serie para combustible flexible de vehículos (FFVs, por sus siglas en ingles) originalmente diseñados para operar con E-85 (85 por ciento etanol/15 por ciento de gasolina), con gasolina, o con cualquier mezcla de esos dos combustibles
Los combustibles de la P-serie contienen 60 por ciento de sustancias no petroleras, lo cual los hace mas amigables al ambiente.
La tecnología de Energía Solar, utiliza la luz del sol para calentar casas y proporcionar luz, calentamiento de agua y generación de electricidad. Investigaciones se han realizado para evaluar como la energía solar puede ser utilizada como fuente para mover vehículos. Aun esta lejos este uso, sin embargo, puede ser utilizada para alimentar ciertos dispositivos auxiliares del vehículo.
¿Como se produce la energía solar?
La energía solar proviene del sol. Para recolectar esta energía y utilizarla en un vehículo, celdas fotovoltaicas son empleadas.
Mercado energía solar
Actualmente, el mercado para esta energía en vehículos es muy limitado y ninguna empresa constructora de vehículos esta produciéndolos. Sin embargo, existen prototipos. Un vehículo movido con esta energía no emitirá contaminantes.
http://www.afdc.doe.gov/altfuels.html
http://www.eia.doe.gov/fuelalternate.html
Nelson Hernández
Ingeniero de Petroleo. Master en Ingenieria de Gas y Energia
Ing. de Petróleo, Universidad del Zulia, 1970. Master Of Science en Ingeniería de Gas y Energía, Institute Of Gas Technology, USA, 1973. Profesor y alumno de distintos cursos Gerenciales, Profesionales y Técnicos en el área energética.
Nelson Hernández, se ha desempeñado en materia de Docencia en las siguientes Universidades e Instituciones con sus respectivas Áreas de Enseñanza: Universidad Central de Venezuela en el área de Ingeniería de Gas; Instituto Luís Caballero Mejías en Análisis Matemático; Instituto Francisco de Miranda en Estadísticas Aplicadas y en Petróleos de Venezuela en Áreas Gerenciales.
Entre sus publicaciones y conferencias se distinguen: "La Industria del Gas Natural en Venezuela"; "El Ahorro Energético en el Hogar"; "El Gas Natural y la Calidad de Vida"; "La Energía en Latinoamérica"; "Hidroelectricidad Vs. Hidrocarburos"; "El Gas: Combustible Ecológico"; "Las Fuentes Energéticas y la Crisis Ambiental"; "El Gas como Energía para el Desarrollo"; "Hitos de la Industria del Gas en Venezuela", "Auditoria Energética".
Pertenece al Gremio de La Asociación Venezolana de Procesadores de Gas, siendo su Presidente en el periodo 1986-1987.
Posee un amplia destacada experiencia profesional en el Ministerio de Energía y Petróleo y Petróleos de Venezuela, en las áreas de: Desarrollo de la Industria del Gas en Venezuela en todas sus fases; Asesoría en la elaboración de la Ley Orgánica de Hidrocarburos Gaseosos y Ley Orgánica de Hidrocarburos; Desarrollo de las bases legales y económicas sobre la participación del sector privado en el área de gas; Asesorías a entes públicos y privados en el uso eficiente y racional de la energía; Determinación de precios y tarifas de los servicios de transporte, distribución y comercialización del gas natural.