Creación é historias anexas, del casino de “La Puntilla “, en la playa de Santa Fé, la Habana, Cuba (página 2)

Taller Naval de Serafín Quesada,1950.

QUESADA, SERAFÍN. ( CONST. NAVAL ) Directorio Telefónico,1950/Sta. Fé.

Taller Naval, en La Puntilla, 1,947.

Se reparaban pequeñas embarcaciones ( calafateo, carpinteria de rivera,pintura…)

Entre los pescadores notables, estaban : Julián, Francisco, los Carvajales ,Chavez….Pues la Pesca era muy fructífera en las aguas de la Playa de Santa Fé…por su cercanía al Golfo de México y la Florida. Al final de la única calle de la Puntilla, habían bonitas casas de maderas y pintadas de "vivos colores", y un Malecón/ aceras. Al final, está la entrada al CASINO.

Foto "retocada,por la acera derecha, al fondo,derech.

vivian mis tios, 1947-50.( nos cambiamos después del "Ras de Mar". Muchas de estas casas, daban ,por los patios traseros, a La Laguna.Aquí,se guardaban barcos y yates, entre ellos el del Presidente Carlos Prio Socarras ,1,950-52.

Despues de 1952, la construcción de casas se acelera en la única calle de "La Puntilla "

Y por toda Santa Fé, surgen nuevos asentamientos, y las antiguas edificaciones, se restauran y cuidan. Por ejemplo, la Glorieta de Juan Antonio Junco, "emblema de Santa Fé , desde los años 1,938 y 1,940 , hasta el 1962, que recordaba al Casino del 1,930…se convierte en en lugar familiar , aún recordamos sus mesas y sillas, de madera y "mimbre ".

foto antigua , de la Glorieta, la estructura "poligonal",recuerda al CASINO

Tenia forma "poligonal, las escalinata,de color rojo, y la estructura de madera, de colores"verde oscuro" y blanco crema.Detras, y sobre el mar, una pista de madera para bailes.

aquí, se ven parte de las escalinatas rojas, a la izquierda parte del "tablado sobre el mar. Y las "barandas, color blanco crema.

En éste ángulo, se ven mejor, la escaleras para subir al salón-restorant

detrás de la niña y la señora.

Mientras , estos eventos ocurrían en Santa Fé…el Gobierno de F. Batista, retomaba (1952)

Los planes de DESARROLLO ÚRBANO, DE LA HABANA, aquellos que comenzaron

Cuando las Compañias americanas ( 1,925-40 ) planificaban el desarrollo de La Capital,Una copia de los Proyectos planteados por: Seelye, Stevenson, Value & Knecht, de New York ; INGENIEROS CONSULTORES, especialistas en Transporte Urbano y Ferroviario, excelente calidad profesional,para conecciones viales.

Estan en manos del Arq. Nicolas Arroyo por 1,953 ,el cual los presenta en el Gobierno de F. Batista, quien "los retoma" y los realiza ; conectando la ciudad de La Habana,por medio de un tejido de ejes viales con una serie de unidades satélites localizadas fuera del área urbana propiamente, tales como:

1. Cotorro, Cuatro Caminos, Diezmero, San Francisco, y Santa María del

Rosario… en uno de los ejes. 2. Otro eje conectaba con: Rancho Boyeros, Santiago de lasVegas, Bejucal, y Quivicán. 3. Otro: Punta Brava, Bauta, Caimito del Guayabal, y Guanajay. 4. Otro: Santa Fe, Baracoa, y Mariel. 5. Otro: Cojímar, Santa María del Mar,Marbella, y Santa Cruz del Norte. Se creaba así una estructura de vías que permitirían a la ciudad de La Habana crecer de una manera orgánica en el futuro.

Según escritos de la época, 1940,publicados en revistas de La Habana, en la Playa de Santa Fé,Se desarrollaba una fuerte construcción de viviendas. Aunque existían fuertes discrepancias por los terrenos ,pues eran de la "SOCIEDAD ANÓNIMA TAORO " , pero se logra en 1940,a través del Consejo de Ministros de la Nacion ; Los deslindes de las Zonas Marítimo-Terretre, y de la Zona de Resguardo, así como "cierto fraccionamiento", para las ,casi, 2,000 casas existentes, en 1940.

Con tal cantidad de ciudadanos, las "Fuerzas Vivas" se agrupan ,en lo que seria :

La Asociacion de Propietarios y Vecinos , de la Playa de Santa Fé. Otras instituciones surgen después, como el Club de Leones, el Club Rotario . La Asociacion Social y Recreativa, de los ciudadanos "de color", llamada "Club Las Äguilas".

Las estructuras de Servicios Sociales, surgen, cubriendo a toda la sociedad.

Viviendas, como ésta, eran comunes en Santa Fé , por 1955…:

en 5ta. Ave y "Doble-via " /Autopista al Mariel.

Aquí, se ve, una parte de la via principal ,la calle 1ra. ,al fondo el Cine Century, la Bolera

De Nicolas,y la Asociacion de Prop./Vecinos ,antigua…(foto siguiente.)

Ya estábamos "Listos" para la construccion de ;LA MARINA BARLOVENTO,

Escrita ,a continuación….

Construcción de Barlovento.const. "Castellá & Lecuona (1953). (planes para Sotavento-Laguna del bajo Santana-fraccionamiento

1.- TRABAJOS DE LA DRAGA "CARTAGENA" ,DRAGADO DE LOS CAYOS/LAGUNA

DE SANTA FÉ. DESARROLLO DEL PUENTE DEL RIO JAIMANITAS, CARRETERA DE 5TA Ave. ( carretera Jaimanitas- Santa Fé . ) hasta el Mariel. ( 1,958.)

Según , las Directivas planteadas en el PLAN PILOTO,para el desarrollo de La Habana,Desde años anteriores,pero aún inconclusas muchas obras , se comienzan varias "infra-estructuras viales como el puente actual de Jaimanitas-Santa Fé,y el tramo de carretera asfaltada,entre ambos pueblos por el 1,950. Es justo destacar, que aquel camino,fue sufragado, por los comerciantes y empresarios de Santa Fé. El puente, por el Municipio.La siguiente foto,antigua, es ,la constriccion del puente:

la foto, retocada, del rio y ,al fondo los palmares y manglares, existentes en 1950. Obra en construcción.

Por aquel tiempo, el camino asfaltado, tenia , a su derecha, zonas de manglares por una longitud de 1-2 kms, y cerca de Santa Fé habían varias casas de maderas pintadas de llamativos colores. La parte de la izquierda, eran palmares y cañaverales, tambien existian casas y pequeños negocios locales. El resto era ; el aroma de las algas y del mar.

7.1.- TRABAJOS DE LA DRAGA "CARTAGENA" DRAGADO DE LOS CAYOS/LAGUNA DE SANTA FÉ. DESARROLLO DEL PUENTE DEL RIO JAIMANITAS, CARRETERA DE 5TA Ave.( carretera Jaimanitas- Santa Fé . ) hasta el Mariel. ( 1,958.) Puentes.

A principios de 1953, comienzan los avances de reconocimientos del terreno, y de la cayeria de La Laguna. La compañía : CASTELLÁ Y LECUONA, ya conocida en Santa Fé,

Con tecnología , ya utiltzadas, en diferentes "marinas"de U.S.A. estructura un Plan

De desarrollo Turístico extenso, que incluiria , Jaimanitas…Barlovento…Santa Fé y

La zona Lagunar del Bajo Santa Ana , que seria : "Sotavento". Y todo,este MegaPlan,

Seria, "precedido" por un punto del PLAN PILOTO : 4. Otro: Santa Fe, Baracoa, y Mariel.

Ya recién iniciado, por el Arq. Nicolas Arroyo. Carretera "Doble-via al Mariel , puente nuevo Jaimanitas-Santa Fé , construcción de Barlovento, remodelación/asfaltado de la Playa de Santa Fé, puente de Santa Fé- playa Baracoa, y otros más hasta el Mariel.

Este tramo, contaba con dos AEROPUERTOS: el local, de Santa Fé y el comercial ,de las

Aerovias "Q " ,en la playa de BARACOA en 1,957.

Al inicio, se comienza el "dragado"de los antiguos manglares de La Laguna de Santa Fé, utilizando a la Draga,

"CARTAGENA", la profundidad ó cálado,de los canales, fue de 5 metros. Y el sedimento extraido , fue la base del relleno/rocas/tierra para los bloques/cajones del terreno para

Los "terraplenes de base", para urbanizar. Ver fotos.

Draga "Cartagena" de la casa "Elliot".(moderna versión.)

Bloques huecos, usados "de cimientos", en los canales.

al fondo, el primer canal , obreros en el 2do. Canal.

Foto de 1,955.

Las obras de los 4 canales, se terminaron en 1957, continuando la infra-estructura de servicios básicos. Despues se haría las casas/urbanización de cada canal.cada casa, tendría un espacio para los yates de cada propietario.

en total, se construyen cuatro canales, el más externo , Ave. 1ra. ,seria el de mayor longitud con unos 500-600 metros . Los otros tres ,interiores ,tendrían unos 400-500 metros de longitud. El Hotel"-Casino "Barlovento," seria hecho

Al comienzo, nor-este, del canal Ave, 1ra, cerca de Punta Ballenato.

vista panorámica de las casas y el canal.

Canales terminados en 1957, el Hotel-Casino en 1958.

Ahora, seria muy dificil haber conocido la costa Norte, entre Jaimanitas y Santa Fé.

Imaginemos "algo similar"a estas fotos,parecidas a los recuerdos, por 1,951.

Zona frente a Punta Ballenato, antes de 1952. Agua turbia del rio Jaimanitas, por las lluvias.

vista de un manglar

Interior de Laguna Santa Fé.

Terminado Barlovento (Lugar de donde sopla, el viento.), se continuaria la construccion de la parte lacustre, del Bajo ,denominada ahora "Sotavento"( Lugar hacia donde sopla, el viento.). siendo la idea, de rellenar el terreno, compactar y elevar la zona, para hacer

Un FRACCIONAMIENTO ,hasta la "Doble-via "a Baracoa, pero eran finales del 1958.En el 1959, se "paraliza"toda la Obra que se pretendía concluir para 1962. Testigos "mudos",son los "mega-bloques ", para rellenar, aún en el bajo Santana.

7.2.- SE TERMINA "BARLOVENTO" ( 1,958) . EN 1960, "NACE MARINA HEMINWAY "

POR EXPROPIACION DE "BARLOVENTO". Al terminarse el "Complejo Marina-Barlovento" , hacia muchos años,que Cuba tenia reconocida FAMA INTERNACIONAL para las actividades Náuticas. Ahora,¨muy pocos Recuerdan a Luis Humberto Vidaña y su yate ¨EL CRIOLLO¨, ganador de varias Competencias Internacionales, ó a los ¨Rivero"Partagas¨, (padre é hijo), en la Categoria Deportiva, de "botes /motores fuera de borda", conocidos como "scooter" ó"zapaticos", por ser pequeños , en las lagunas de Santa Fé, Baracoa y playa Guanabo. Olvidos inmerecidos , de los narradores después de 1,959.., "pero no olvidado, por los que vimos , eso eventos:

Esta historia de la Náutica en Cuba, abarca ciertamente un poco más de un siglo típico, pero de cualquier manera es seguro que tendrá su continuidad en un momento u otro, pues el Archipiélago Cubano se halla en todas las rutas del Oceano Atlántico y, lo más importante: los muchachos que cazan olas en las rompientes costeras tienen desde ya una evidente vocación náutica.

Todavía era Cuba colonia española, cuando en 1886 la aristocracia local se fijó en ciertas modas foráneas y para pasar el tiempo libre creó el Havana Yacht Club, que un año después organizó la primera regata a velas de la historia del deporte en la isla. El estreno de la república en el siguiente siglo, multiplicó las asociaciones del mismo corte. Las sedes sociales de éstas se ubicaron cerca de las costas, se apropiaron de playas y caletas, construyeron muelles para sus lujosas embarcaciones y en las páginas de los periodicos aparecieron por primera vez crónicas náuticas.

El asunto al parecer marchó bastante bien, porque en 1930 ya se anunciaba en la prensa un astillero en las márgenes del río Almendares, donde construían embarcaciones de placer de diversos diseños. Un cuarto de siglo más tarde, la prensa Nacional,estimaba en "unos centenares" los yates de recreo en Cuba, además de unos cientos de embarcaciones de pesca recreativa "más o menos muy pobres". La flota de competencia estaba integrada en esa época por una veintena de veleros tipo estrella, 30 snipes y dos yates grandes, "El Criollo" y "El Ciclón", ambos ganadores de importantes trofeos.Probablemente el snipe sea la modalidad que mayor auge alcanzó por aquellos años, en parte debido al relativo menor costo de estas embarcaciones. El Miramar Yacht Club, otra de las asociaciones náuticas habaneras de entonces, se dedicó a promover esta modalidad de velas ligeras, cuyo programa anual sobrepasó las veinte competencias y que llegó a medirse con buenos resultados en certámenes internacionales, años después.

Asi , cuando "expropian" en 1960, a Barlovento, cambiándole su nombre, por "MARINA HEMINGWAY" , se impondría una tradición, , MUY PROPIA DE LOS CUBANOS ,del Archipielago, "que casi nacimos, en el mar ….."casi sin "excepciones".

( La Historia debe escribirse: seria,y completa, "sin sesgos "chovinistas ,que

desdicen los verdaderos acontecimientos,de los esfuerzos de generaciones pasadas.)

En el comienzo de 1,960, nace "MARINA HEMINGWAY " . Antes de adquirir fama como destino Turistico, las instalaciones albergó a la ESCUELA DE PESCA "ANDRES GONZALES LINES" , después por los años, 1,970… , la cambian para Santa Maria del Mar, y las

Edificaciones, pasan a ser Operadas por el grupo Cubanacán S.A., como Destino para el Turismo Internacional , hasta la actualidad.

Hotel de Barlovento: :EL VIEJO Y EL MAR" 1,980.

Aludiendo a Santiago, el protagonista, pescador de Cojimar, de la novela de Ernest Miller Hemingway.

Resumen

Despues de transcurridos 80 años de eventos históricos, "concatenados" pero pocos recordados en "la Historia local " de nuestra Playa de Santa Fé, es justo que sepan las generaciones pasadas y actuales, que "una parte de nuestras vidas transcurrieron; conociendo, nadando ,pescando y paseando ,entre "las ruinas del Casino de 1930 ".

Era una deuda, como algunas otras PENDIENTES , con éste lugar, tan querido de Cuba.Recopilando, anécdotas "casi pérdidas", tradiciónes orales de los antiguos vecinos de cuando eramos niños y conociamos aquellas "ruinas" y paseábamos entre ellas, sin conocer sus verdaderas historias. (1,948-1,958).

Estas histórias, nos "han hecho viajar en el tiempo" desde "la Pre-Historia " de Santa Fé, hasta 1,920.y de "1930, hasta la actualidad", gracias a una buena cantidad de fotos recuperadas ,de la época, pues asi , se cumple , en gran parte, las evidencias gráficas para que tuviéramos una comprensión de : porque?? El Casino Playa de Santa Fé, lo dejan morir y no recuperan su lugar, para algunas actividades sociales y el disfrute local de sus ciudadanos??? ..….Y "su hermano", Barlovento, perduró hasta la actualidad.

De todas maneras, con los "sesgos"de algunos eventos locales, muy difíciles "de recuperar"…. El lector, ávido de la verdad "escondida" , podrá conocer, los cimientos reales, de estas, dos obras, hechas en Playa de Santa Fé, La Habana, Cuba.

( OJALÁ , SEAN"REDIMIDO " POR LAS GENERACIONES FÚTURAS.)

AGRADECIMIENTOS.

Amigo lector ; aunque inicié "esta Historia , en solitario "…tuve por querida

Tripulación , a decenas de "acompañantes"de otras generaciónes y épocas ,

Siempre junto a mis recuerdos, mientras esto escribia….por eso, formaremos un

"añejo "…y, a la vez, "bisoño" equipo de "memorias históricas" ,sobre La Playa de

Santa Fé. Mis agradecimientos , muy sinceros, para :

-los antiguos vecinos : de "La Puntilla" y del pueblo de Santa Fé….

Juan Antonio Junco ( padre é hijo)

El Sr. M. Zumeta y su esposa Angelita. (1 950)

A Caridad Sosa, nacida cerca del Taoro-Cangrejeras.(1,910.)

A la Sra. Maria Ofelia Viuda de Fidalgo.

A los hermanos Japon, carpinteros de Santa Fé.( 1,930-1,950)

A los conocidos amigos , de Santa Fé ;Felipe Travieso, Humberto Fernando Carrión., ( el Jimagua "Nando" ). Jorge Mendez y Julio Garcia Gomez.

Y un especial agradecimiento , por recuperar, imágenes gráficas , del "tiempo",

Rolando Coro ( hijo)….Ibraín Solis …Daniel Morales….Maria Gertrudis Valdes

René Quesada….Salvador A. Buzzi Chavez é Ivan de Quesada.

GRACIAS, SINCERAS , POR RECODAR NUESTRA HISTORIA LOCAL.

Bibliografía

ALMEYDA Cruz ; Julian. Anecdtas , recuerdos é historias ,incompletas sobre

el Casino de La Playa de Santa Fé. ( 1947- 2,011).

Archivos Digitales, poca información, sobre el Casino. ( Bauta/P. Brava/1940-50)

CASTELLÁ Y LECUONA , empresa constructora , de LA HABANA, CUBA, 1,940.

Duncan, John F. : que fue colaborador del arquitecto Leonardo Morales ,(diseñador del Reparto MIRAMAR,en LA HABANA ,CUBA ) . Su punto central fue definido por el obelisco de la Torre del Reloj (1920).

Dragas Ellicott, LLC, Baltimore, Maryland 21230 EE.UU. provedoras de Equipos Pesados ,a EMPRESAS AMERICANAS, CONSTRUCTORAS EN AMÉRICA.

Govantes y Cabarrocas el estudio del nuevo proyecto del Capitolio de LA HABANA, .FOURIER, Jean-Claude Nicolas ; URBANISTA/PAISAJISTA ,( estuvo trabajando ,en Cuba,1,920-1,929

Mayer,Gordon F. : Arquitecto, de varios Casinos, de MÉXICO Y Centro América . Dirigia un Grupo de EMPRESARIOS AMERICANOS.) para sus obras, MAYER OPTÓ POR UNA ARQUITECTURA DEL TIPO COLONIAL ESPAñOLA, CONFORMADA POR UNA ESTRUCTURA DE MADERA TRAIDA DE ESPAñA Y DE CUBA. ( al parecer, tuvo amplia influencia arquitectónica, en la región.)

McAllister, Wayne . (1907-2000) quien fue un arquitecto , de Los Angeles,líder del estilo arquitectónico Googie.

McKim, Mead and White, grupo constructor del HOTEL NACIONAL DE CUBA, e inaugurado en 1930, "EN PLENA LEY SECA " en E. U. de América.

Periódicos y Revistas , de La Habana y Bauta ( 1940)

Pudrí & Henderson Company ,compañía americana, que hizo algunas edificaciones ,internas del CAPITOLIO DE CUBA, y otros edificios del gobierno de ALFREDO ZAYAS y el de G. MACHADO.

Miller , James;, Presidente de Mathis Construction Company, asi como inversionistas del National City Bank, el empire Finance Capital y otros decidieron construir en Ensenada el CASINO, 1,930.

Seelye, Stevenson, Value & Knecht, de New York ; INGENIEROS CONSULTORES, especialistas en Transporte Urbano y Ferroviario, excelente calidad profesional,para conecciones viales. 43

SERT,JOSÉ L. ; architecture, city planning, urban design", Frederick A. Praeger, New York, 1967, págs.67-77.

Relatos y Cuentos ,de conversaciones hechas a vecinos antíguos, de Santa Fé.

( durante mi niñez y juventud. J. Almeyda.)

YSRAEL A. SEINUK, Ing. Civil ,cubano, CONSTRUCTOR DEL EDIFICIO FOCSA(1,957)

Autor:

Julian Almeyda Cruz

(2011)