Comprobación de la capacidad de carga de los engranajes cilíndricos y su automatización (página 2)

• ? La determinación de la configuración geométrica de una rueda dentada generalmente se realiza a partir de procedimientos de cálculos previamente establecidos, también juega un papel fundamental la experiencia del diseñador que ayudará en la determinación de decisiones a la hora de elegir factores, coeficientes, etc., pero siempre deben realizarse cálculos que tengan en cuenta la resistencia a los esfuerzos de contacto o a los esfuerzos de flexión, según sea el caso, para lo cual existen diversos criterios.

• ? Los software más completos relacionados con el diseño de engranajes poseen precios muy elevados, los de menor precio ofrecen cálculos que brindan resultados incompletos y a veces innecesarios para el estado actual de la industria mecánica en Cuba, independientemente de esto, todos siguen un algoritmo determinado, es decir, en todos está ausente el empleo de la inteligencia artificial y por tanto, la posibilidad de transmitir la experiencia acumulada por los diseñadores no existe.

• ?  De los software existentes en la actualidad para el diseño de engranajes algunos no poseen una interfaz adecuada con el usuario, otros adolecen la falta de algún tipo de comprobación y varios no ofrecen los resultados gráficos idóneos, Además son software completamente desconocidos para los diseñadores cubanos, por lo que necesitarían tiempo para familiarizarse con ellos. Desde estos puntos de vista el Mechanical Desktop ofrece las mayores facilidades, siendo el software que actualmente se utiliza para las tareas de diseño en Cuba, por lo que el diseñador posee pleno dominio del mismo, además, comúnmente en los reductores de velocidad, el piñón es solidario al árbol (en este trabajo todos los piñones son solidarios al árbol), por lo que el usuario tiene la posibilidad, si lo desea, de calcular las fuerzas internas, reacciones, tensiones equivalentes, deformaciones, los factores de seguridad teniendo en cuenta la fatiga y las cargas dinámicas sobre el árbol solidario al piñón. También brida la opción de incorporar elementos normalizados como chavetas, rodamientos, y otros; utilizando diferentes normas. Esto es de gran importancia, sentando bases para futuros trabajos donde se diseñe el piñón (solidario o no), la rueda y todos los árboles para un reductor de velocidad.

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Autor:

Dr. César A. Chagoyén Méndez.

MSc. Hugo Cabello Martínez.

Dr. Jorge L. Moya Rodríguez.