Costo asociado al trámite de siniestros de importación y exportación bajo la póliza de transporte marítimo y aéreo

Este trabajo consistió en costear los procesos de trámite ante la Compañía de Seguros cuando ocurre un siniestro en una carga de importación y exportación amparada bajo la Póliza de Transporte Marítimo y Aéreo, los mismos son ejecutados por el Departamento de Patrimoniales con la colaboración de diferentes unidades de la Siderúrgica del Orinoco. El estudio fue realizado aplicando el diseño no experimental, para ello se identificaron las diferentes actividades que componen los procesos, los recursos humanos y materiales, se representaron en diagramas de flujos y bajo este esquema se estructuraron los costos que involucraban la ejecución de dichas actividades. La información base para este estudio fue obtenida por medio del personal clave que desarrolla los procesos dentro de SIDOR, a quienes fueron aplicados diversas entrevistas y encuestas; se realizaron observaciones directas en las áreas de trabajo donde se realizan los procesos. Se planteó como objetivo general determinar el costo asociado al proceso de tramitación de siniestros de importación y exportación amparados bajo la póliza de transporte marítimo y aéreo, logrando la clara identificación de las variables que intervienen en cada proceso e identificando los valores que pueden cambiar con el tiempo y que por consiguiente pueden afectar el costo final obtenido, tomando en cuenta este inconveniente ha sido diseñada una base de datos para cada proceso que tiene involucrada toda la estructura tomada en cuenta para evaluar el costo, la cual permite una rápida y fácil actualización de los valores con la finalidad de que los resultados arrojados por la investigación puedan perdurar en el tiempo. Los resultados de esta investigación son dos cifras que podrá utilizar el Departamento de Patrimoniales para decidir la tramitación de un siniestro dado de acuerdo al monto a indemnizar.

PALABRAS CLAVES: Siniestros, Importación, Exportación, Trámite, Costo.

INTRODUCCION

Hasta finales del siglo XX, y aún en la actualidad muchas organizaciones mantienen sistemas de costo pensando en los productos, no en los procesos. El foco de atención de los sistemas clásicos de costos ha sido conocer cuánto cuesta la prestación de un servicio o la fabricación de un bien.

La asignación de costos a diferentes niveles, tanto al objetivo final que son los productos terminados como a los procesos administrativos que se desarrollan dentro de toda organización, es sin lugar a duda un problema muy importante a resolver dentro de cualquier sistema. Además, se convierte en un problema ineludible pues la organización necesita tener información confiable, oportuna y lo más exacta posible sobre el costo de sus procesos ya sean productivos o administrativos, para una correcta toma de decisiones.

La toma de decisiones se encuentra asociada al proceso de selección entre dos caminos alternativos de acción. En la mayoría de los casos a la gerencia se le delega la responsabilidad de tomar todas las decisiones económicas importantes, las cuales generan eventualmente ganancias o pérdidas para una compañía.

En las organizaciones con cultura de calidad total, todas las actividades de la organización están relacionadas e incluidas en el proceso, por tanto, el modelo de costos en estas empresas refleja el total de costos de cada proceso y no solamente ciertos costos identificables que finalmente se relacionaban con los resultados finales.

El Departamento de Patrimoniales de la Siderúrgica del Orinoco C.A. consiente de esta situación se ha visto en la necesidad de evaluar el costo generado por el trámite de siniestros de importación y exportación.

Esta investigación se presenta con la finalidad de determinar el costo asociado al Proceso de Tramitación de Siniestros de Importaciones y Exportaciones Amparados Bajo la Póliza de Transporte Marítimo y Aéreo.

Definir el modelo de costo originado por los procesos anteriormente señalados surge como una necesidad de garantizar la correcta utilización de los recursos humanos y materiales, minimizando de esta forma las pérdidas auspiciadas por este concepto.

Para lograr el cálculo de los costos requeridos fue necesario aplicar y desarrollar un diseño de investigación no experimental, a fin de cumplir con los lineamientos y objetivos establecidos inicialmente.

El procedimiento que permitió lograr los objetivos de la presente investigación implicó en primer lugar la elaboración de diagramas de flujos asociados a los procesos de trámite de siniestros de importación y exportación. Donde se evidencian claramente todas las actividades o subprocesos, y las áreas involucradas, información necesaria y que dio lugar a la más exacta y posible cuantificación de todos los medios presentes para poder lograr la indemnización de un siniestro de este tipo por parte de la Compañía de Seguros. Esta información fue totalizada en una base de datos especialmente diseñada para tal fin, de manera que facilitó la creación de un programa, que permite determinar en forma rápida y efectiva el costo del trámite de siniestros requerido por parte del Departamento de Patrimoniales para su oportuna toma de decisiones.

El presente informe está estructurado de la siguiente manera: Capítulo I: Expone el problema objeto de la investigación. Capítulo II: Contiene información referente a la empresa y a la unidad donde se desarrollo la investigación. Capítulo III: Contiene los argumentos teóricos sobre los cuales se sustentó el presente trabajo. Capítulo IV: Presenta el diseño metodológico que fue seguido para realizar el estudio. Capítulo V:

Describe la situación actual de la unidad en estudio, y el desarrollo de los procesos objeto de investigación. Capítulo VI: Expone la primera parte de los resultados, es decir, los procesos que siguen los trámites en estudio. Capítulo VII: Expone la segunda parte de los resultados, es decir, la asignación de costo a los procesos que se siguen en la investigación. Finalmente, se presentan las conclusiones, recomendaciones, referencias, apéndices y anexos.

CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

La Siderúrgica del Orinoco (SIDOR) C.A., como uno de los mayores productores de acero del mundo, ha enfocado su desarrollo hacia la gerencia de procesos; a fin de obtener el máximo aprovechamiento de sus recursos. Es por ello que se encuentra en una constante búsqueda de lineamientos que le permiten obtener el máximo de ganancias al menor costo posible, sin dejar a un lado la cultura de mejoramiento continuo, cuya gestión sea capaz de convertirla en una empresa altamente competitiva, logrando altos niveles de desempeño y una proyección hacia el futuro, siempre en búsqueda de la excelencia.

Siguiendo éste enfoque el Departamento de Patrimoniales adscrito a la Dirección de Administración y Finanzas de Sidor, ha mostrado preocupación en estudiar y determinar el costo que generan los recursos invertidos en la Tramitación de Siniestros de Importaciones y Exportaciones Amparados Bajo la Póliza de Transporte Marítimo y Aéreo, ya que actualmente se desconoce cuanto se invierte en realizar estos trámites.

El hecho de no saber cuánto se emplea en tramitar al seguro un Siniestro de Importación y Exportación Amparado Bajo la Póliza de Transporte Marítimo y Aéreo, en ocasiones puede representar una fuga de capital, dándose el caso de que el gasto generado por la tramitación y papeleo, sea superior a la indemnización recibida por parte del seguro; además puede también originar desviaciones en las actividades que encierran los trámites, o duplicidades u omisiones de las mismas. Esta situación ha traído como consecuencia que los regentes de la organización guiados por criterios empresariales unan sus esfuerzos en suplir esta carencia, tomando la decisión de determinar el costo estándar de este proceso, esto evidencia la importancia de establecer patrones o estándares para ser tomados como referencia a la hora de tomar decisiones gerenciales.

La investigación será dirigida a determinar el costo estándar del proceso de Tramitación de Siniestros de Importación y Exportación Amparados Bajo la Póliza de Transporte Marítimo y Aéreo, proceso que desarrolla el Departamento de Patrimoniales y Unidades vinculadas al mismo, logrando una herramienta que facilita al personal encargado la realización de sus actividades básicas como lo son las de planeación, organización, dirección y control para lograr una mejor toma de decisiones, así como una organización efectiva del equipo de trabajo.

Objetivos

Objetivo General Determinar el costo asociado al Proceso de Tramitación de Siniestros de Importaciones y Exportaciones Amparados Bajo la Póliza de Transporte Marítimo y Aéreo.

Objetivos Específicos

• Inventariar los procedimientos que se llevan a cabo para realizar la tramitación de siniestros de importaciones y exportaciones amparados bajo la póliza de transporte marítimo y aéreo.

• Identificar variables que intervienen e interactúan en el proceso de tramitación.

• Estimar recursos materiales, mano de obra, equipos y métodos para el proceso de tramitación.

• Asignar costos a cada una de las actividades del proceso de tramitación.

• Presentar la estructura de costos.

• Diseñar la base de datos de la estructura de costos presentada, permitiendo la actualización de las variables que así lo requieran.

"Alcanzar un objetivo que no te has marcado es tan difícil como volver de un lugar al que nunca has ido" Dr. Lair Ribeiro

Justificación

Controlar los costos es de vital importancia para cualquier empresa ya sea que se dedique a la producción o a la prestación de servicios. El control de costos bajo principios perfectamente identificados constituye una herramienta que facilita una mejor toma de decisiones; cuanto mejor estén realizados los estudios atinentes, más útil será la misma.

La presente investigación se enfocará a los costos estándar, los cuales han sido adoptados por numerosas empresas a nivel internacional porque se considera que es el resultado de un trabajo efectuado con normas de eficiencia a un costo mínimo.

La investigación permitirá determinar no sólo un costo anticipado de los gastos asociados a la tramitación de siniestros de importaciones y exportaciones, sino el costo que realmente debe mantenerse durante el proceso administrativo y con ello analizar las desviaciones que hubiesen podido surgir en el período. Evitando de esta manera el empleo de recursos en trámites que realmente no dejarán sino pérdidas a la organización.

CAPÍTULO II

MARCO EMPRESARIAL

Siderúrgica del Orinoco (SIDOR), C.A. SIDOR es un complejo siderúrgico integrado, desde la fabricación de pellas hasta productos finales largos (barras y alambrón) y planos (láminas en caliente, láminas en frío, y recubiertos), utilizando tecnología de reducción directa -horno de arco eléctrico y colada continua.

Ubicada sobre la margen derecha del río Orinoco, en la región de Guayana, constituye el principal productor de acero de la comunidad andina de naciones y el primer exportador privado de Venezuela. Tiene como accionistas principales 4 compañías líderes del mercado latinoamericano.

Visión SIDOR tendrá estándares de competitividad similares a los productores de acero más eficientes y estará ubicada entre las mejores siderúrgicas del mundo.

Consorcio Amazonia El Consorcio Amazonia concentra 59.7% de las acciones de SIDOR. Está formado por Hylsamex (México), Tamsa (México), Siderar (Argentina), Usiminas (Brasil) y Sivensa (Venezuela), empresas siderúrgicas líderes, que concentran el 25% de la producción de acero líquido en Latinoamérica, y emplean a más de 35 mil personas en forma directa.

Organización General de Sidor En la figura ? 2.1 se puede observar la organización general de la Siderúrgica del Orinoco C.A.

Figura ? 2.1. Organización General de Sidor Fuente: Intranet de Sidor Política de Calidad SIDOR tiene como compromiso la búsqueda de la excelencia empresarial con un enfoque dinámico que considera sus relaciones con los clientes, accionistas, empleados, proveedores y la comunidad, promoviendo la calidad en todas sus manifestaciones, como una manera de asegurar la confiabilidad de sus productos siderúrgicos, la prestación de servicios y la preservación del medio ambiente.

Para ello se requiere especial atención en:

Definir anualmente los objetivos y planes de calidad.

Satisfacer los requerimientos y expectativas de los clientes.

Implementar un sistema de calidad acorde a las normas internacionales más exigentes.

Seleccionar los proveedores en base a sus sistemas de aseguramiento, calidad de sus productos y prestación de servicios, desarrollando relaciones duraderas y confiables.

Asumir cada área de la empresa el doble papel de cliente y proveedor, desarrollando la gestión con criterios preventivos.

Educar y motivar al personal en la mejora continua de la calidad en el trabajo y en todas sus manifestaciones.

Verificar la efectividad del sistema a través de las Auditorías de la Calidad.

Mejorar constantemente los procesos y servicios incorporando nuevas tecnologías.

Desarrollar nuevos productos y mejorar los existentes previendo las necesidades de los clientes.

Asegurar el liderazgo competitivo de la empresa, entendiendo que la calidad, productividad y seguridad son factores esenciales que actúan conjuntamente.

Reseña Histórica de la Empresa Instalación y Construcción del Complejo Siderúrgico 1955: El Gobierno venezolano suscribe un contrato con la firma Innocenti (de Milán, Italia), para la construcción de una planta siderúrgica con capacidad de producción de 560 mil toneladas de lingotes de acero.

1957: Se inicia la construcción de la Planta Siderúrgica en Matanzas, Ciudad Guayana.

1958: Se crea el Instituto Venezolano del Hierro y el Acero, con el objetivo de impulsar la instalación y supervisar la construcción de la planta siderúrgica.

1960: Se eleva la capacidad de la planta a 900 mil toneladas. Se crea la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), y se le asignan las funciones del Instituto Venezolano del Hierro y el Acero.

1961: Se inicia la producción de tubos sin costura, con lingotes importados. Se produce arrabio en los Hornos Eléctricos de Reducción.

1962: El 9 de julio se realiza la primera colada de acero, en el horno N° 1 de la Acería Siemens-Martin.

1964: Se crea la empresa estatal CVG Siderúrgica del Orinoco C.A. (SIDOR), y se le confía la operación de la planta existente.

1971: Se construye la Planta de Productos Planos.

1972: Se aumenta la capacidad de los hornos Siemens-Martin a 1,2 millones de toneladas de acero líquido.

Construcción del Plan IV 1974: Se inicia las operaciones en la Planta de Productos Planos. Ampliación de SIDOR para elevar su capacidad a 4,8 millones de toneladas de acero (Plan IV).

1978: Entran en operación la Planta de Pellas, y los primeros hornos de las acerías eléctricas del Plan IV.

1979: Puesta en marcha de la Planta de Reducción Directa Midrex, la Acería Eléctrica y la Colocada Continua de Palanquillas, y los Laminadores de Barras y Alambrón.

1980: Inicia operaciones la Planta de Reducción Directa HyL y la Planta de Cal.

1981: En completa operación la ampliación de la Planta de Productos Planos.

Reconversión Industrial 1989: Se aplica un proceso de reconversión en SIDOR.

Privatización 1995: Entra en vigencia la Ley de Privatización en Venezuela.

1997: El Gobierno venezolano privatiza SIDOR a través de licitación pública que es ganada por el Consorcio Amazonia, integrado por empresas latinoamericanas.

1998: SIDOR inicia su transformación para alcanzar estándares de competitividad similares a la de los mejores productores de acero en el mundo.

Reestructuración Financiera 2000: Luego de un año de negociaciones, SIDOR firma el acuerdo de reestructuración financiera de su deuda con los bancos acreedores y el Estado venezolano.

Proceso Productivo SIDOR produce acero a partir de un mineral de alto contenido de hierro, utilizando la vía de reducción directa, hornos eléctricos de arco y colada continua. Habitualmente la carga en sus hornos eléctricos es de 80 por ciento mínimo de hierro de reducción directa (HRD), y 20% máximo de chatarra, lo que contribuye a la elaboración de un acero de bajo contenido de impureza y de residuales con características particulares.

SIDOR cuenta con tres sistemas productivos en una extensión de 2.200 hectáreas:

Sistema de Reducción El sistema productivo de reducción se puede observar en la figura ? 2.2.

Figura ? 2.2. Proceso de Reducción Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Pelletizadora El sistema de reducción está constituido por la planta de pellas y las plantas de reducción directa. Su objetivo fundamental es producir las unidades de metálico necesarias para la producción de acero de SIDOR. Ver tabla ? 2.1 y figura 2.3.

Tabla ? 2.1. Constitución de la Planta de Pelletización

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm

Figura ? 2.3. Planta de Pellas Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Plantas de Reducción Directa En SIDOR existen cuatro módulos del proceso Midrex y cuatro de HyL. Ver tabla ?

2.2 y figura ? 2.4.

Tabla ? 2.2. Constitución de la Planta de Reducción Directa

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm

Figura ? 2.4. Midrex II Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Sistema de Productos Planos En la figura ? 2.5 se puede observar el sistema de producción para productos planos.

Figura ? 2.5. Proceso de Productos Planos Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Acería de Planchones En SIDOR esta planta cuenta con cinco hornos eléctricos de arco de 200 t, cada uno equipado con paneles refrigerados y hueco de colada inferior excéntrica; además de dos hornos eléctricos de arco de 190 t para tratamiento metalúrgico secundario. Ver tabla ? 2.3 y figura ? 2.6.

Tabla ? 2.3. Constitución de la Acería de Planchones

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm

Figura ? 2.6. Acería de Planchones Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Laminador en Caliente Consta de una sección de dos hornos de vigas galopantes para el recalentamiento de planchones, un dúo descamador, un desbastador reversible de cuatro en alto, un tren terminador de seis bastidores y tres enrolladores. Ver tabla ?2.4 y figura ? 2.7.

Tabla ? 2.4. Constitución del Laminador en Caliente

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm

Figura ? 2.7. Laminador en Caliente Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Decapado En la tabla ? 2.5 se observa la constitución de la zona de decapado.

Tabla ? 2.5. Constitución de la Zona de Decapado

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Tándem En SIDOR existen dos laminadores Tándem de cinco bastidores cada uno; uno dedicado a la fabricación de chapa fina y hoja fina, y el otro a la fabricación de hoja negra que será posteriormente convertida en hojalata. Ver tabla ? 2.6.

Tabla ? 2.6. Constitución de la Zona de Laminación en Frío

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Recocido En SIDOR existen dos tipos de instalaciones de Recocido, uno de tipo estático o discontinuo (batch) y otro de tipo continuo. Ver tabla ? 2.7.

Tabla ? 2.7. Constitución de la Zona de Recocido

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Temple En la tabla ? 2.8 se puede observar la constitución de la zona de laminación en temple.

Tabla ? 2.8. Constitución de la Zona de Laminación de Temple

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Inspección y Corte En la tabla ? 2.9 se observa la constitución de la zona de acabado.

Tabla ? 2.9. Constitución de la Zona de Acabado

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Recubrimiento Electrolítico En la tabla ? 2.10 se observa la constitución de la zona de recubrimiento electrolítico.

Tabla ? 2.10. Constitución de la Zona de Recubrimiento Electrolítico

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Corte e Inspección En la tabla ? 2.11 se puede observar la constitución de la zona de acabado.

Tabla ? 2.11. Constitución de la Zona de Acabado

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Sistema de Productos Largos En la figura ? 2.8 se muestra el sistema de productivo de los productos largos.

Figura ? 2.8. Proceso Productivo de Productos Largos Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Acería de Palanquillas El complejo de Productos Largos de la Siderúrgica del Orinoco (SIDOR) aplica la filosofía de Calidad Total en sus procesos, busca producir y abastecer de manera eficiente, competitiva y rentable los mercados de alambrón y barras para la construcción. Ver tabla ? 2.12 y figura ? 2.9.

Tabla ? 2.12. Constitución de la Acería de Palanquillas

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm

Figura ? 2.9. Acería de Palanquillas Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Tren de Alambrón Cuenta con un horno de recalentamiento de vigas galopante con una capacidad de 120 t/h, un tren de laminación de 15 bastidores horizontales instalados en continuo y en el mismo eje geométrico para trabajar en dos líneas, y dos bloques Morgan constituidos por dos secciones, cada uno de ellas con diez pares de anillos. Ver tabla ? 2.13 y figura ? 2.10.

Tabla ? 2.13. Constitución del Tren de Alambrón

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm

Figura ? 2.10. Tren de Alambrón Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Tren de Barras Cuenta con un horno de recalentamiento de vigas galopante con 160 t/h; un tren desbastador compuesto por una sección de ocho bastidores horizontales en continuo con accionamiento individual para laminar en dos líneas, tren intermedio compuesto por dos secciones de cinco bastidores y un tren terminador compuesto por dos secciones de cuatro bastidores. Ver tabla ? 2.14 y figura ? 2.11.

Tabla ? 2.14. Constitución del Tren de Barras

Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm

Figura ? 2.11. Tren de Barras Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Muelle El muelle de SIDOR, en términos comparativos, es el mejor dotado del país, desde el punto de vista del equipamiento; en cuanto a la capacidad y flexibilidad para la recepción simultánea de buques ocupa el tercer lugar, superado únicamente por los puertos de La Guaira y Puerto Cabello.

Ubicación: En la margen derecha del río Orinoco, a la altura de la milla 195, posee un área de 190.000 metros cuadrados con una plataforma de operaciones para carga y descarga, de 1.038 metros de longitud.

Servicios: Carga y descarga de productos siderúrgicos, materiales e insumos a granel con o sin almacenamiento.

Carga y descarga de materiales a granel sin almacenamiento. Suministro de agua potable a los buques.

Depósito de aduana.

Equipamiento Número de puestos: 6 Capacidad de los puestos: Dos puestos para descarga de material a granel con una capacidad promedio de 2.700.000 ton/año.

Tres puestos para carga de acero con capacidad promedio de 300.000 ton/año.

Tres puestos para carga general con una capacidad promedio de 300.000 ton/año.

Equipos auxiliares: Dos grúas Alsaldo de 32 tons de capacidad para descargar material a granel.

Seis grúas CMI con capacidad de 30 tons para cargar acero, don ganchos de 15 tons c/u.

Tres grúas Alzadlo de 16 tons para cargar acero y descargar carga general y un gancho para cada una.

Almacenes: Área de 3.000 metros cuadrados, de diez naves techadas cada una provistas de grúas puente de 25 t.

4 patios en un área de 60.000 metros cuadrados, para almacenamiento de carga general.

Depósito de aduana: Área de 2.500 metros cuadrados dividida en cuatro naves techadas, con una capacidad para almacenar y custodiar.

En la figura ? 2.12 se observar una vista aérea del muelle de Sidor.

Figura ? 2.12. El Muelle Fuente: www.sidor.com/empresa/empresa.htm Productos Fabricados por Sidor Productos Planos Bienes de forma rectangular, fabricados mediante la transformación mecánica en caliente y/o en frío de semielaborados de acero, proviniendo de allí su nombre. Su gran variedad de características mecánicas, los hace aptos para la fabricación de una amplia gama de componentes y productos industriales, incluyendo algunos tipos de productos largos. Son los productos de mayor utilización en la industria.

Productos Largos Bienes de diversas formas geométricas, fabricados mediante la transformación, fundamentalmente en caliente, de semielaborados de acero y destinados a ser utilizados, por su variedad y características mecánicas, en aplicaciones tales como la construcción, estructuras, alambre, etc.

Descripción de las Funciones de la Dirección de Administración y Finanzas Dirección de Administración y Finanzas: Se encarga de administrar y asegurar el adecuado rendimiento de los recursos financieros de la empresa.

Departamento de Patrimoniales: Se encarga de buscar, contratar y administrar las pólizas de seguros del patrimonio económico de la empresa.

Departamento de Beneficios de Seguros: Se encarga de negociar, contratar y administrar las pólizas de vehículos, vida y accidentes personales otorgados por la empresa a sus trabajadores como beneficio.

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