Programa de mantenimiento autónomo midiendo la eficiencia del TPM

Introducción

El presente trabajo está orientado a la realización de un estudio diagnóstico de la gestión de mantenimiento de la División de Servicios Generales de CVG Venalum, para así definir Misión, Objetivos, Metas y Estrategias que nos permitan identificar, evaluar y controlar la gestión de mantenimiento de la flota de vehículos livianos a través de la detección analítica de fallas, permitiendo así establecer una planificación detallada de las diferentes labores de mantenimiento, disminuyendo los costos de mantenimiento y alargando la vida útil de los equipos.

División de Servicios Generales

Naturaleza y Alcance

La División de Servicios Generales, es una unidad lineo-funcional que presta servicios a todas las unidades de la Empresa y está adscrita a la Gerencia de Logística.

MISIÓN

Proveer servicios y mantenimiento de oficinas, administración de flota de vehículos, mantenimiento de infraestructura, y conservación y limpieza, de las áreas internas y externas asignadas a la Empresa, en condiciones de oportunidad, costo y calidad del servicio.

OBJETIVO GENERAL

Garantizar el buen estado y funcionamiento de las instalaciones y equipos de oficinas asignados a las diferentes unidades de la empresa.

OBJETIVOS, METAS Y ESTRATÉGIAS

CVG VENALUM, cuenta con un Sistema de Gestión de la Calidad certificado por la norma ISO 9001 2000, el cual es desarrollado por toda la empresa y cada División y Departamento reporta directamente a través de su Gerencia el cumplimiento de gestión mensual.

La Coordinación de Refrigeración y Bajo Voltaje, mide su gestión a través del indicador denominado: Cumplimiento del Programa de Refrigeración, el cual debe cumplir una meta mes del noventa por ciento, enlazado con el objetivo estratégico, estratégica y acción mostrados a continuación:

Objetivo: Contribuir a la transformación del nuevo modelo económico.

Estrategia: Garantizar la rentabilidad de la empresa.

Acción: Optimizar costos.

La Coordinación de Conservación y Limpieza, mide su gestión a través del indicador denominado: Cumplimiento del Programa de Conservación y Limpieza, el cual debe cumplir una meta mes del noventa por ciento, enlazado con el objetivo estratégico, estratégica y acción mostrados a continuación:

Objetivo: Contribuir a la transformación del nuevo modelo económico.

Estrategia: Garantizar la rentabilidad de la empresa.

Acción: Optimizar costos.

La Administración de la Flota de Vehículos, mide su gestión a través del indicador denominado: Cumplimiento de Mantenimiento de Vehículos Livianos, el cual debe cumplir una meta mes del noventa por ciento, enlazado con el objetivo estratégico, estratégica y acción mostrados a continuación:

Objetivo: Contribuir a la transformación del nuevo modelo económico.

Estrategia: Garantizar la rentabilidad de la empresa.

Acción: Optimizar costos.

La División de Servicios Generales mide la satisfacción del cliente a través del indicador: % de Satisfacción de Clientes de Servicios Generales, la cual debe cumplir una meta mes del noventa por ciento, enlazado con el objetivo estratégico, estratégica y acción mostrados a continuación:

Objetivo: Alcanzar altos niveles de calidad en nuestra gente, procesos y productos.

Estrategia: Medir satisfacción de clientes y mejorar cumplimientos.

Acción: Medir satisfacción cliente interno.

El Sobre tiempo es el indicador que nos mide las HH que me incrementan los costos de mantenimiento de las diferentes funciones las cuales debe cumplir la División, la meta mes reflejada en el plan operativo es de 179 HH, este indicador se relaciona directamente con el objetivo estratégico, estratégica y acción mostrados a continuación:

Objetivo: Contribuir a la transformación del nuevo modelo económico.

Estrategia: Garantizar la rentabilidad de la empresa.

Acción: Optimizar costos.

FUNCIONES

Planificar y programar el mantenimiento a instalaciones y equipos de oficinas

Ejecución del plan de mantenimiento (preventivo, rutinario)

Solicitud y ejecución del mantenimiento correctivo

Registro y control del mantenimiento ejecutado.

UNIDADES RESPONSABLES

Todas las Unidades Organizativas

Gerencia Logística

División Servicios Generales

Coordinación Conservación y Limpieza

Coordinación Refrigeración y Bajo Voltaje

ÁMBITO FUNCIONAL

A los fines de concretar su misión, la División de Servicios Generales compromete su actuación en el ámbito funcional siguiente:

Elaborar el Plan Anual de Mantenimiento Preventivo y el Plan Anual de Mantenimiento Rutinario a los equipos de refrigeración y bajo voltaje asignados, a fin de prever la disponibilidad de partes, piezas, componentes e insumos necesarios así como las horas hombres requeridas.

Elaborar el plan Anual de Mantenimiento Preventivo y el Plan Anual de Mantenimiento de Rutina a los sépticos, canales de lluvias, drenaje de aguas negras y relleno sanitario, a fin de asegurar el funcionamiento optimo de los mismos así como también evitar condiciones insalubres que pongan en riesgo al medio ambiente y la salud de los trabajadores.

Elaborar el Plan Anual de Mantenimiento para la conservación y limpieza de las oficinas, edificaciones, pasillos, vialidad, baños y áreas externas asignadas, mediante la verificación de las condiciones actuales, daños por mal uso o deterioro, necesidad de renovación o sustitución, requerimiento de horas-hombres contratadas e insumos.

Elaborar el Plan Anual de Mantenimiento Preventivo y de Rutina a la flota de vehículos (camionetas, carros y ambulancias) propiedad de la Empresa, mediante verificación del kilometraje, frecuencia de fallas y recomendaciones del fabricante, a fin de asegurar la operatividad de los mismos.

Ejecutar los servicios de mantenimiento de infraestructuras: oficinas, edificaciones, complejos de celdas, áreas comunes y externas de planta; así como los servicios en materia de refrigeración, electricidad de bajo voltaje, carpintería, plomería y pintura.

Ejecutar los servicios de mantenimiento de los sépticos, canales de lluvia, drenaje de aguas negras y relleno sanitario así como también la recolección de basura inorgánica generada en la empresa, a fin de evitar focos de contaminación en temporada de lluvia y garantizar las condiciones de salubridad necesarias.

Administrar la ejecución de los servicios de conservación y limpieza de oficinas, edificaciones, pasillos, vialidad, baños, y otras tareas tales como: limpieza y recuperación del material reciclable de aluminio rebosado, servicios de recolección y depósito de basura inorgánica en el relleno sanitario, así como la conservación de las áreas verdes ubicadas dentro y fuera de la planta; asegurando el cumplimiento de las cláusulas estipuladas en los contratos respectivos.

Mantener control físico y administrativo de la flota de vehículos livianos, tipo Sedan y Pick-Up, propiedad de la empresa, asegurando la disponibilidad de la documentación legal, inspección pre y post servicio y evaluación de las condiciones físicas de los equipos móviles y la conformación de los expedientes respectivos.

Administrar la gestión de mantenimiento de la flota de vehículos (camionetas, carros y ambulancias) y ejercer control sobre el servicio contratado de mantenimiento, a fin de garantizar su disponibilidad operativa y el cumplimiento de las condiciones convenidas en la contratación.

Realizar inventario de los equipos de refrigeración y luminarias, a fin de conocer la ubicación de los mismos y mantener el control que facilite la toma de decisiones ante las desviaciones detectadas.

Realizar trámites para las reparaciones de mobiliario y equipos de oficina, ejercer control sobre la ejecución del servicio y efectuar su entrega a las unidades correspondientes, así como realizar la custodia, mudanzas o traslado de los mismos dentro del ámbito de la empresa.

Evaluar condiciones físicas u operativas de mobiliario y equipos bajo su ámbito de responsabilidad y emitir recomendaciones para la desincorporación y/o reemplazo.

Mantener registro sobre los equipos de refrigeración asignados y luminarias, considerando la frecuencia de falla, ejecución del mantenimiento, sustituciones y/o ajustes, a fin tomar las acciones necesarias ante las desviaciones.

Realizar el servicio de mensajería a través de la recepción, clasificación y distribución de la correspondencia, documentos o comunicaciones escritas a las diferentes unidades de la empresa o ante institutos públicos, privados, organismos oficiales o empresas ubicadas en la localidad o zonas de influencia geográfica de la empresa.

Proveer los servicios de reproducción de documentos, manteniendo el control sobre la demanda, ejecución y caracterización del servicio de reproducción interna, en cuanto a fotocopiado, impresión, compaginación y encuadernación de material bibliográfico, manuales, formularios, folletos y documentos en general, según los requerimientos de las unidades organizativas, condiciones del material requerido y prioridades del servicio.

Ejercer control sobre el servicio descentralizado de fotocopiado en los casos de equipos ubicados en diferentes unidades organizativas, en cuanto al suministro de insumos así como también reporte de fallas y mantenimiento preventivos de los mismos.

Administrar el archivo central inactivo, mantener el resguardo y custodia y asegurar el cumplimiento de normativas, disposiciones y procedimientos establecidos para la conservación, registro, archivo y desincorporación de la información histórica de la empresa, con el fin de preservar y mantener la memoria documental, garantizar el acceso oportuno y suministrar la información requerida por las diferentes unidades organizativas.

Tramitar ante las agencias de viajes, la adquisición de pasajes aéreos y reservación de hoteles así como la entrega de los mismos, para ser descontado por nómina a los trabajadores de la Empresa que así lo soliciten.

Canalizar acciones para la renovación y/o contratación de los servicios de mantenimiento de infraestructura, mantenimiento oficinas y conservación y limpieza bajo su ámbito de control.

Realizar seguimiento y evaluación de los servicios que presta con la finalidad de determinar la efectividad de los mismos, la detección de desviaciones posibles en su ejecución y el establecimiento de mejoras tendentes a optimizarlos.

Establecer planes y proyectos de mejoras de gestión ambiental, considerando los objetivos ambientales, recursos y responsabilidades, así como identificar y mantener la documentación relacionada con el sistema de gestión ambiental de la Gerencia.

Controlar y evaluar los resultados de la gestión de la División, a fin de tomar acciones preventivas y correctivas a las que hubiere lugar que conlleven al logro de los objetivos establecidos por la Gerencia de Logística.

Evaluar y emitir para los niveles correspondientes, información sobre los indicadores de gestión establecidos y demás información requerida sobre el comportamiento y resultados de la gestión.

Establecer mecanismos de divulgación de los factores de riesgos en el área de trabajo, a fin de evitar accidentes laborales y asegurar el cumplimiento de las normas de ambiente, higiene y seguridad industrial vigentes.

Identificar oportunidades, amenazas, debilidades y fortalezas durante la ejecución de los planes estratégicos definidos para la División en consonancia con los objetivos establecidos para la Gerencia y la Empresa.

Establecer mecanismos de seguimiento y control inherente a la ejecución de los planes estratégicos y logro de las metas programadas así como también evaluar el comportamiento de los indicadores de gestión de la División, a fin de tomar las acciones correctivas a las que hubiere lugar.

Definir de acuerdo a los lineamientos establecidos por la Gerencia de Logística, los instrumentos de evaluación y medición que permitan identificar los requerimientos, expectativas y necesidades de los clientes internos de la División de acuerdo a los servicios y productos que se generan.

La División de Servicios Generales, mantiene relaciones con:

Gerencia General de Planta: a fin de coordinar las acciones necesarias para la recuperación del material reciclable, bunkers y sótanos.

Superintendencia Ambiente, Higiene y Prevención de Accidentes: a fin de coordinar las acciones inherentes a la administración del relleno sanitario.

Departamento de Beneficios: a fin de suministrar toda la documentación correspondiente a los descuentos por nómina en función de los pasajes aéreos financiados a los trabajadores.

Agencias de Viajes: a fin de coordinar el suministro de pasajes aéreos y reservaciones de hoteles.

Empresas contratista para el mantenimiento de infraestructura: a fin de coordinar la realización de los trabajos de acuerdo a lo establecido en las cláusulas de los contratos.

Talleres foráneos: a fin de coordinar las acciones para el mantenimiento y reparación de los vehículos pertenecientes a la flota de la Empresa.

GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN DE FLOTA

La administración de flota se encarga de realizar el mantenimiento preventivo y correctivo a 100 vehículos de diferentes modelos (Toyota Land Cruiser Chasis Largo, Chasis Corto, pick-up, Toyota Hilux, Toyota Corolla, Chevrolet Cheyenne, Chevrolet Impala, Nissan Sentra-xet, Nissan pick-up).

La mayoría de las intervenciones de dichos vehículos se presentan con carácter de urgencia y debido a que intervienen una gran cantidad de factores para la solución de los mismos: (Falta de infraestructura adecuada para recibir e inspeccionar los vehículos, la existencia de un solo vehículo asignado a la administración de flota con vida útil vencida, solo hay una persona con conocimientos de mecánica automotriz y los talleres se encuentran fuera de la planta en distintas partes de la ciudad).

PLANIFICACIÓN Y EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS LIVIANOS

División Servicios Generales / Administrador de Flota

• 1. Anualmente consulta en el expediente de cada vehículo el comportamiento de la unidad durante el período evaluado y las fallas presentadas durante el año.

• 2. Elabora formulario "Programa Anual de Mantenimiento Preventivo de Vehículos Livianos" en conjunto con el Supervisor General Servicios Generales, en original, firman y obtiene firma de aprobación del Jefe División Servicios Generales.

• 3. Obtiene copias del "Programa Anual de Mantenimiento Preventivo de Vehículos Livianos" y distribuye a las unidades y personal responsable con vehículos asignados, conjuntamente con la tarjeta SG-168 "Control de Mantenimiento Preventivo".

• 4. Genera del sistema el formulario SG-167 "Control Mensual de Mantenimiento Preventivo de Vehículos" y mantiene para registrar mensualmente los mantenimientos ejecutados.

Unidad Usuaria

• 5. Recibe "Programa Anual de Mantenimiento Preventivo de Vehículos" y la tarjeta SG-168 "Control de Mantenimiento Preventivo", archiva temporalmente para su control.

• 6. Posteriormente envía el vehículo a Servicios Generales en la fecha que le corresponda el mantenimiento.

• 7.  División Servicios Generales / Administrador de Flotas

• 8. Recibe vehículo de la unidad usuaria realizan inspección al vehículo y registran información en el formulario SG-115 "Inspección de Vehículo" (entrega) y lo envía al taller seleccionado, para la ejecución del mantenimiento de acuerdo a lo establecido en el "Programa Anual de Mantenimiento Preventivo de Vehículos".

• 9. Finalizado el mantenimiento revisa el vehículo (en el taller), verifica que se hayan realizado las actividades previstas en el programa y elabora nuevamente el formulario SG-115 "Inspección de Vehículo"(recepción). Continúa procedimiento 07.01-17 "Ejecución y Recepción de Servicios".

• 10. Registra en el formulario SG-167 "Control Mensual de Mantenimiento Preventivo de Vehículos", el mantenimiento realizado a los vehículos.

• 11.  Entrega el vehículo a la unidad usuaria, obtiene firma en señal de realizado el mantenimiento en la tarjeta SG-168 "Control de Mantenimiento Preventivo" y archiva dentro del vehículo hasta el próximo mantenimiento.

MAPA DE PROCESOS DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE MANTENIMIENTO

MATRIZ FODA APLICADA A LA DIVISIÓN DE SERVICIOS GENERALES DE C.V.G VENALUM

SELECCIÓN DEL EQUIPO

La División de Servicios Generales le presta servicios de mantenimiento a una flota de 100 vehículos livianos, asignados a las distintas gerencias.

Dentro de estos vehículos se pueden considerar diferentes marcas y modelos tales como:

• Toyota (rústicos y automóviles)

• Chevrolet (rústicos y automóviles)

• Nissan (rústicos y automóviles).

Se tomaron en cuenta para este estudio datos de control recopilados en la referida división, estableciéndose un periodo de 18 meses: Desde el 01ENE2004 hasta el 30 JUN 2005.

Se estableció el vehículo marca TOYOTA, modelo LAND CRUISER, como el equipo a ser estudiado en esta actividad.

ANALISIS DE FALLAS

De acuerdo al análisis efectuado a la flota de vehículos livianos se pudieron determinar las siguientes fallas:

• Tren delantero, cauchos, Suspensión

• Frenos

• Motor

• Sistema de cluch, Sistema de Escape

• Sistema Eléctrico

• Sistema de Enfriamiento

Las posibles causas que originan estas fallas se recopilan en el diagrama de Ishikawa a continuación:

DIAGRAMA DE ISHIKAWA

Toyota Land Cruise (Rústico)

Se cuenta con once (11) vehículos Land Cruise, enumerados con los códigos V-286, V-342, V-346, V-392, V-424, V-425, V-433, V-439, V-443, V-444, V-453 (Ver tabla Nº 1). Debido a esto, es conveniente iniciar el análisis definiendo cual de los vehículos presenta mayores problemas; en relación al número de fallas presentadas y los costos por concepto de mantenimiento de cada uno de estos, ocurridas en el período de estudio.

Tabla Nº 1. Características de la Flota Toyota Land Cruise

Gráfica Nº 1

Gráfica Nº 2

Se puede evidenciar en las Gráficas Nº 1 y 2 que el vehículo Land Cruise que presenta mayor número de fallas es el V-439 seguido del V-444 (ambos asignados la gerencia de protección de planta), y en conjunto tienen un costo por mantenimiento de 21.356.422,00 bolívares.

Por esto se procederá a hacer un análisis de la frecuencia de fallas, clasificándolas en tren delantero, frenos, motor, sistema de cluch, sistema eléctrico y sistema de enfriamiento; con el objetivo de determinar cual de estos tipos de fallas es el de mayor frecuencia y ocasiona mayores costos .(Ver tabla Nº 2).

Tabla Nº 2. Cantidad de Fallas por Tipo. V-439 y V-444.

Gráfica Nº 1. Pareto de Cantidad de Fallas por Tipo. V-439 y V-444.

Gráfica Nº 2. Pareto costo por Tipo de Fallas.

Se puede observar en las graficas anteriores (1 y 2), que las fallas por motor, frenos y tren delantero son las más significativas para este tipo de vehículos en lo que se refiere a ocurrencia y costo, por ello se estudiaran a continuación el grado de ocurrencia de las mismas; con el fin de obtener información precisa para la elaboración del nuevo plan de mantenimiento preventivo.

De acuerdo al registro "informe mensual de vehículos livianos en el periodo Ene-2004 a Jun-2005, se obtuvo que las fallas estudiadas presentan aproximadamente la frecuencia que se observa en la Tabla 2, lo cual evidencia el costoso mantenimiento correctivo, pues al presentarse la falla con un promedio de dos meses, ésta se da antes del periodo del Plan de mantenimiento preventivo actual (cada tres meses); esto a su vez disminuye tanto la disponibilidad como la vida útil del vehículo.

Kilometraje promedio entre fallas.

Análisis de los resultados

GESTIÓN DE MANTENIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN DE FLOTA

La administración de flota se encarga de realizar el mantenimiento preventivo y correctivo a 100 vehículos de diferentes modelos (Toyota Land Cruiser Chasis Largo, Chasis Corto, pick-up, Toyota Hilux, Toyota Corolla, Chevrolet Cheyenne, Chevrolet Impala, Nissan Sentra-xet, Nissan pick-up).

La mayoría de las intervenciones de dichos vehículos se presentan con carácter de urgencia y debido a que intervienen una gran cantidad de factores para la solución de los mismos: (Falta de infraestructura adecuada para recibir e inspeccionar los vehículos, la existencia de un solo vehículo asignado a la administración de flota con vida útil vencida, solo hay una persona con conocimientos de mecánica automotriz y los talleres se encuentran fuera de la planta en distintas partes de la ciudad).

COSTOS POR MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Con relación a los resultados presentados en la parte anterior tenemos, en primer lugar que los costos por mantenimiento correctivo más elevados lo presenta los vehículos de la marca Toyota; esto debido a varias razones:

• Vida útil: la mayoría de estos vehículos por su uso continúo, han ido desgastando su vida útil sin que se le aplique un mantenimiento adecuado.

• Plan de mantenimiento inadecuado: a diferencia de los vehículos marca Nissan, los Toyota y Chevrolet, no se les realiza el mantenimiento preventivo en el concesionario y solo es sometido al mantenimiento preventivo que maneja la empresa que incluye:

• Cambio de aceite de motor

• Cambio de filtros

• Engrase (No aplicable a Corolla)

• Lavado de motor

• Lavado de chasis

• Ducha de grafito

• Lavado y aspirado carrocería y alfombras

Como se puede apreciar este mantenimiento no toma en cuenta evaluaciones tales como:

• Revisión de tren delantero y suspensión.

• Evaluación de compresión del motor.

• Revisión de componentes de freno.

• Revisión del sistema de clouch.

• Revisión de sistema de enfriamiento, entre otros.

Esto significa que estos factores no evaluados o inspeccionados con regularidad, se reemplazan por desgaste o ruptura; ocasionando costos mayores y permanencia mas prolongada del vehículo en el taller.

FACTIBILIDAD DE APLICACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

En el análisis anterior se analizaron los costos de reparación de los vehículos y en particular se observo que los Toyota presentan mayor gasto para la administración de flota, lo cual muestra una alta criticidad en cuanto al número de fallas repetitivas de cada vehículo de esta marca por las razones ya expuestas.

En vista de estos resultados la administración de flota requiere contar con un plan de mantenimiento que permita disminuir los costos de estos vehículos y de aquellos que a través del tiempo dejen de ser evaluados por el concesionario. El plan de mejora del mantenimiento preventivo actual es una de las técnicas más económicas y fáciles de implementar, que con su adecuado seguimiento se pueden controlar y reducir las fallas, lográndose entre otras cosas mayor productividad y menores costos por mantenimiento.

La frecuencia del mantenimiento preventivo tomara en cuenta más factores a la hora de realizar las inspecciones, lo que prevé que se detecte un mayor número de fallas mayores antes de que están ocurran.

ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Los pasos que se siguieron para la organización del servicio de inspección del mantenimiento preventivo son los siguientes:

• 1. La formulación del programa y el método de inspección se realizó de acuerdo con las especificaciones de los equipos, a través de un calendario anual de Mantenimiento preventivo actual.

• 2. Se obtuvo por el análisis del histórico de fallas, los límites de aceptabilidad de las características y variables que queremos medir con la inspección (frenos, tren delantero, nivel de aceite, sistema de enfriamiento, condición de los cauchos, etc.).

• 3. Se establecieron las frecuencias de inspección para los vehículos de la flota, con cambios significativos en el correspondiente al de los rústicos Toyota en particular para los asignados a gerencia de seguridad y control de pérdidas, protección de planta y la gerencia de mantenimiento industrial, debido a que estos son los que presentan mayor numero de fallas.

• 4. Para el nuevo plan de mantenimiento preventivo se propone inspecciones a detalle, para el mantenimiento de cada vehículo, además de la propuesta de inspecciones diarias preferiblemente realizadas por los usuarios de los vehículos para implementar mantenimiento autónomo; de esta forma se pretende detectar las causas de posibles fallas a futuro y notificarlo a la administración de flota.

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El Programa de inspección de mantenimiento preventivo elaborado para los vehículos livianos se realizó con base en plan de mantenimiento preventivo actual tomando en cuenta los indicadores analizados; costos de las reparaciones, exigencias y marcas de los vehículos, con el objetivo de disminuir el mantenimiento correctivo, disminuyendo los gastos del mantenimiento de la flota.

El mantenimiento preventivo propuesto, consta de dos tipos de inspección: regular y diaria.

• Inspección regular:

Se empleara para esta el formato tipo 1, de acuerdo a cada tipo de vehículo, de tener las condiciones adecuadas deberá ser realizada por el personal de flota calificado.

• Inspección diaria:

Se empleara el formato tipo 2 para la realización de esta inspección, dirigida a ser realizada por el usuario antes de encender el vehículo para el uso diario. Esta acción tiene como objetivo detectar las causas de las fallas antes de que estas ocurran o se agraven. El usuario deberá recibir una inducción por parte del personal de la flota para realizar esta inspección.

Las inspecciones tienen como objetivo dar un diagnostico preciso de las condiciones del vehículo, para que el personal de la flota gestiones las reparaciones pertinentes.

Ambos formatos (tipo 1 y tipo2) serán almacenados en un software (Excel), para posteriormente ser graficados, para de esta manera observar mejor el comportamiento de las variables medidas.

El plan de mantenimiento preventivo creado para los vehículos livianos de CVG Venalum es el siguiente:

CONTROL DE MANTENIMIENTO.

La administración de la flota de vehículos como mecanismo de control de la ejecución del mantenimiento, utiliza el formulario Control de Mantenimiento Preventivo el cual le permite la recolección de datos que posteriormente son registrados en el indicador Cumplimiento de Mantenimiento de Vehículos Livianos. La gestión es medida mes a mes y se evalúa el comportamiento del indicador, esto permite aplicar acciones correctivas o preventivas en el caso de alguna desviación consecutiva por un período de 3 meses.

A continuación se muestra el comportamiento del indicador para el año 2005.

Conclusiones

Durante la elaboración de este estudio se pudo constatar que el mantenimiento preventivo realizado a la flota de vehículos livianos, estaba orientado solo al cambio de aceite y filtro del motor, siendo obviados el resto de los sistemas del equipo, atacando las diversas fallas con mantenimiento correctivo.

Este hecho limitaba la disponibilidad del equipo e incidía en forma directa en el aumento de los costos de mantenimiento.

Aplicando el programa de mantenimiento preventivo establecido (kilómetros recorridos por tipo de falla), debería aumentar la disponibilidad de cada uno de los vehículos livianos a los cuales se hace referencia y disminuir los costos en que se incurre, por la necesidad imperante de aplicar mantenimiento correctivo de manera rutinaria.

Autor:

Ing. Cappadonna, José

Lic. González, José Rafael

Ing. Guerrero, Liliana

Ing. Quiñones, Miguel

Enviado por:

Iván José Turmero Astros

Prof.: MSc. Ing. Jorge Cristancho

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

"ANTONIO JOSÉ DE SUCRE"

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DIRECCIÓN DE POSTGRADO, INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO

COORDINACIÓN DE POSTGRADO

ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE MANTENIMIENTO

PUERTO ORDAZ, 08 DE MARZO DE 2005