Rally enduro recomendaciones plan de seguridad circuito 3 distritos de Leoncio Prado, Peru

Carrera de motocrós ENDURO CROSS, con la finalidad de dar cumplimiento a las disposiciones establecidas por la Ley del Sistema Nacional de Defensa Civil Nº 19338, sus modificatorias y el Nuevo Reglamento de Inspecciones Técnicas de Seguridad en Edificaciones , aprobado según Decreto Supremo Nº 058-2014-PCM; ha elaborado para sus instalaciones un PLAN DE SEGURIDAD Y/O EVACUACION, el mismo que servirá para hacer frente a situaciones de emergencia, con lo que se obtendrá salvaguardar la integridad física y salud de las personas(CORREDORES, personal administrativo, visitantes y de servicio).

Este Plan de Seguridad está preparado para la prevención y actuación del personal en caso de ocurrencia de eventos que por su naturaleza y magnitud pueden ocasionar daños a la integridad física, al patrimonio y al medio ambiente, este plan no solo contempla fenómenos como lluvias, sismos, sino también desastres inducidos por la mano del hombre como incendios, derrame de sustancias químicas, delincuencia, pandillaje, convulsión social, accidentes de trabajo, para los que establecerá un Plan de Contingencia, donde se describirá las acciones a tomar en cada caso.

Se incluye un Plan de Evacuación, que indica cómo hacer el abandono de la edificación en un tiempo prudencial y efectivo, donde todo el personal tiene que desplazarse a la parte externa del local ubicándose en las zonas seguras previamente establecidas. Para llevar a cabo este

Plan, se cuenta con una organización cuyos integrantes están ampliamente capacitados y entrenados, con responsabilidades y funciones específicas para actuar correctamente en caso de ocurrencia de una emergencia; para ello también se cuenta con medios de comunicación adecuados.

• OBJETIVOS

El principal objetivo es de promocionar la Carrera de motocrós ENDURO CROSS, de una forma segura en los distritos sin ningún tipo de accidentes en nuestras competencias, tanto para los competidores como para el público asistente y autoridades.

Información general

ORGANIZADOR: CLUB BLACK LIONS

LUGAR DE PARTIDA: CIRCUITO SANTA RITA – SANTA ROSA DE SHAPAJILLA

LUGARES DEL RECORRIDO: EL RECORRIDO PASA POR LOS DISTRITOS DE RUPA RUPA, DANIEL ALOMIAS ROBLES Y PADRE FELIPE LUYANDO-NARANJILLO.

FECHA: 28 Y 29 DE MAYO 2016

Nº DE PARTICIPANTES: 40 CORREDORES

ESPECTADORES: 2000 – 3000 PERSONAS

RECORRIDO: 80 km

Director de la Carrera

HEINER JHON LLAJA LAVADO 994 448 582

Director de Seguridad

HEINER JHON LLAJA LAVADO 994 448 582

Director de Sanidad JHON CHAVARRY

Director Administrativo IVAN ROJAS DIAZ 962988073

Juez de tiempos y vueltas

HEINER JHON LLAJA LAVADO 994 448 582

Nombre del Representante LEGAL: IVAN ROJAS DIAZ

DNI: 40572890

RUC: 10405728902

DIRECCION TINGO MARIA: AV. ALAMEDA PERU 961

Nombre de 03 personas apoyo logístico y nº de voluntarios si los hubiera

• ERICK ESCALANTE
• DANIEL LAGUNA
• LUIS VALERA ALVARADO

PUMAHUASI – HUAMANCOTO – FLOR DE BELEN – MARONA – ALTO MARONA – POZO AZUL – NARANJILLO – LA CADENA – SHAPAJILLA – MAPRESA – SUPTE CHICO – HUASCAR RIO NEGRO – BOLAINA- SAN GREGORIO

Nombre del circuito

POR LAS RUTAS DE LA BELLA DURMIENTE

Nombre de la carrera y tipología

"MOTOCROSS ENDURO CROSS"

CIUDADES QUE PARTICIPAN:

TARAPOTO – PUCALLPA – TINGO MARIA – LIMA – HUANUCO – AGUAYTIA – TOCACHE

En cuanto al circuito por fuera (pista y caminos aledaños)

Descripción del Recorrido PUMAHUASI – HUAMANCOTO – FLOR DE BELES – MARONA – ALTO MARONA – POZO AZUL – NARANJILLO – LA CEDENA – SHAPAJILLA – MAPRESA – SUPTE CHICO – HUASCAR RIO NEGRO – BOLAINA- SAN GREGORIO

Nº de Policías por sectores críticos (03) que apoyaran en cada zona. 10

Nº de personas que apoyaran además de los policías bomberos y serenos 20

Nº de extintores, Peso, Nº de Botiquines, Tipo de Alarmas.

03 EXTINTORES

01 BOTIQUIN X AMBULANCIA

Colocación de zonales paradas obligadas

PARADA 01 – MUNICIPALIDAD PUMAHUASI

PARADA 02 – MUNICIPALIDAD LUYANDO NARANJILLO

Nº DE PERSONAS EN CADA ZONA 5

01 RESPONSABLE

Nº DE PERSONAS EN LOS DIFERENTES SEGMENTOS O TRAMOS A PARTE DE LAS SEÑALIZACIONES

Nº de personas asistentes al evento aproximado

Localización.

• Sector : La Cadena.

• Código de ruta : 02

• Distrito : Luyando

• Provincia : Leoncio Prado.

• Región : Huánuco.

Autoridades que intervienen en la realización del evento:

Municipalidad Provincial de Leoncio Prado:

Municipalidad Distrital de Padre Felipe Luyando:

Municipalidad Distrital Daniel Alomias Robles

Defensa Civil:

Policía Nacional:

Hospital MINSA Nº 1 Leoncio Prado

Bombero Voluntarios del Perú

Serenos y personal de seguridad

Responsable de Seguridad: Toda prueba de la Carrera deberá tener un Responsable de Seguridad que deberá figurar en el Reglamento Particular del Rally ENDURO y que deberá responder de todo el plan de seguridad del circuito y de la prueba, organizando conjuntamente con el Director de Carrera todos los servicios disponibles que como mínimo serán:

• Servicios de rescate en pista: De personas y de motocicletas.

• Servicios médicos y sanitarios en el circuito y fuera de este

• Servicios de extinción de incendios en el circuito y fuera de este

• Coordinación y sistemas de protección del personal del circuito y fuera de este

• Servicios de acondicionamiento del circuito

• Servicios médicos y sanitarios para el público

• Servicios de extinción en las zonas de público

• Servicios y personal de seguridad y policía en todo el circuito

• Sistemas de comunicación específicos de seguridad

Base legal

1. Constitución Política del Perú.

2. Decreto Legislativo Nº 735 – Ley del Sistema de Defensa Civil

3. Plan Nacional de Defensa Civil

4. D.S. Nº 005-88 SEMD – Reglamento Sistema Nacional de Defensa Civil

5. D.S. Nº 058-2014-PCM

6. Reglamento Nacional de Edificaciones

7. Reglamento Nacional de Construcciones

8. Código Nacional Eléctrico.

9. Ley Nº 28976, Ley Marco de Licencia de Funcionamiento

10. Ley 29664- SINAGERD

El plan de seguridad en EDIFICACIONES para defensa civil, consiste básicamente en detallar las acciones que los responsables a realizar en llevarán a cabo ante una situación de emergencia, para lo cual se compromete la participación activa de todo el personal implicado.

Este plan puede modificarse cuando los responsables que han aplicado el presente plan crea conveniente añadir o reformar cualquier punto que consideren conveniente del presente plan o en todo caso actualizar el mismo es así que se siguen los siguientes objetivos:

• Proteger la salud y seguridad de las personas que laboran y concurran a la Carrera de motocrós ENDURO CROSS.

• Establecer medidas de control y prevención que permitan reducir los riesgos previamente establecidos, determinando acciones que deben tener en consideración en caso de emergencias.

• Disponer de un procedimiento de actualización permanente del plan.

Alcances y aplicación del plan

a) El presente Plan de Contingencia de Seguridad se aplica principalmente para casos de:

• Sismos y terremotos.

• Fallas eléctricas (apagones, electrocutamientos e incendios).

• Incendio dentro y fuera del local.

• Fenómenos naturales adversos (lluvias intensas).

• Tumultos (dentro y fuera del local).

b) El presente plan se aplicará inmediatamente después de aprobarse el mismo por la gerencia de la Carrera de motocrós ENDURO CROSS.

De los organizadores y su funciones

Director de la Carrera

Sobre él recae la responsabilidad general del evento, la persona que tiene ésta responsabilidad debe ser conocedora y debe estar familiarizada con el reglamento y los estatutos vigentes del deporte MOTOCROS ENDURO.

Esta persona tiene todo la autoridad para poder paralizar el evento por razones de seguridad e incluso expulsar un participante por actitud antideportiva.

Un evento no empieza sin la aprobación del Director de la Prueba (DP). La responsabilidad de diseño y seguridad del circuito y pruebas de cross enduro, recaen directamente sobre el DP teniendo en consideración los siguientes puntos:

– Realizar la ruta de las pruebas de cross enduro en dos sentidos.

– Verificar que exista personal de rescate y de los puestos de control, correctamente instalados y repartidos en el desierto y en el circuito SANTA ROSA DE SHAPAJILLA, de tal forma que se cubra toda el área de la carrera EN LOS TRES DISTRITOS QUE INTERVIENEN EN ESTA y se mantenga comunicación, por cualquier medio, con la organización.

– El circuito debe estar diseñado de tal forma que si algún MOTOCICLISTA tiene un derrape o despiste, este tenga el suficiente espacio para controlar su motocicleta y no comprometer la integridad de él mismo, del público y de otros participantes.

Tiene también la responsabilidad de preservar el orden y la seguridad dentro del perímetro delimitado para el evento.

Director de Seguridad

Sera el responsable de realizar el seguimiento constante de todos los competidores a través del sistema de comunicación celular con todos los colaboradores y comunicándose inmediatamente con el Director de la Carrera y Director Médico sobre cualquier emergencia que se entere.

Deberá contar con una radio, un punto de internet, energía eléctrica y un celular, si fuese el caso que no se contase con línea telefónica en el lugar del circuito y fuera de este.

Director de Sanidad

Responsable ante cualquier emergencia médica. Coordinara la evacuación con los centros de salud para que estén alerta en caso fuera necesario.

Se encontrara en todo momento ubicado en el puesto de atención médica (PAM) del evento, el cual estará al costado del Puesto de Comando y Control (PCC) de la organización.

En todas las pruebas se contara con dos ambulancias tipo 2, las mismas que se encontraran bajo las órdenes del Director Médico, para lo cual deberán estar comunicados por radio, celular si fuese necesario.

Director TÉCNICO

Responsable de verificar que las motocicletas participantes, cumplan con todas las exigencias de seguridad y técnicas especificadas en el reglamento particular de la prueba. Sin el visto bueno de esta persona, no se les permitirá la partida a los equipos que no pasen la revisión.

Deberá verificar antes de cada partida de todos los especiales, que los miembros de los equipos se encuentren correctamente uniformados y con los equipos de seguridad instalados. Verificara que los cascos y botas especiales estén bien ajustados y que el precinto de seguridad del extintor central en el circuito se haya sacado antes de la partida.

DIRECTOR DEPORTIVO

Sera el responsable de verificar que se cumplan antes y durante la prueba, con todos los puntos establecidos en el Reglamento General y particular de cada fecha.

Igualmente será el responsable de verificar que los pits (05) y puntos de recarga de combustible, cumplan con las medidas de seguridad establecidas, como extintor de 4 kg, y que esta se encuentra correctamente señalizada.

JEFE DE TIEMPOS Y VUELTAS

Es el responsable de medir todos los tiempos y verificar los tracks, que hagan los equipos tanto en los especiales que se corran en el resto de los tramos fuera del circuito, como en las mangas dentro del circuito, para lo cual utilizara los cronómetros instalados en cada punto de salida y llegada de los tres puntos clave previamente señalados.

Será el responsable de realizar la carga y descarga de las rutas de los competidores y de tener los tiempos, sin penalizaciones, para el final de cada día así, como el orden de partida del día siguiente.

Deberá encontrarse durante todo el desarrollo de la prueba en el PCC de la organización.

JEFE LOGISTICO

Sera el responsable de la instalación de los puestos de control, puntos de reabastecimiento y seguridad externa del evento, verificando que se cuente con el apoyo de la policía o serenazgo de la zona, así como de personal del MINSA Y BOMBEROS.

Sera la persona encargada, en coordinación con el Director de la Carrera, de asignarle lugares específicos a los medios de prensa así como al público en general, tomando en consideración siempre su seguridad y de los pilotos.

Logística Humana por Segmento

La comisión organizadora ha dispuesto personal para realizar acciones de protección contando con un responsable de seguridad, además se efectúa coordinaciones correspondientes con la Policía Nacional del Perú y Serenazgo de la Municipalidad Provincial para salvaguardar el orden y seguridad de los concurrentes las 24 horas del día.

• Coordinar para la instalación de tres puestos de control para la participación de compañía de bomberos de Es Salud y MINSA con el personal mínimo necesario, para prever y atender emergencias de cualquier índole.

• Se efectuará visitas de inspección de recinto con participación de inspectores Técnicos de seguridad en Defensa Civil Adscritos al Comité Provincial de Defensa Civil Leoncio Prado para su verificación.

• Restringir el ingreso de persona en estado de ebriedad o con alteraciones por efectos de cualquier droga así como de personas que porten cualquier tipo de objeto contundente arma blanca o de fuego.

• se solicitará el apoyo del Personal de Defensa Civil (Brigadistas)

PLAN DE EVACUACIÓN

La evacuación se desarrollara con la máxima rapidez manteniendo la calma en todo momento, sin correr ni gritar ni provocar el pánico, se corta de raíz todo inicio de actitudes de precipitación o nerviosismo.

En caso que hubiera personas minusválidas o con dificultades motoras, organizarán y controlarán las medidas necesarias.

Los trayectos de evacuación desde cada zona hasta el punto de concentración exterior será los establecidos en el plan y podrá modificarse si cada bloque supone riesgo grave.

Los Comisarios de Pista deberán ir equipados con guantes y gafas protectoras. Además es muy recomendable el casco y la ropa ignífuga y en su defecto, debe procurarse no dejar al descubierto ninguna parte del cuerpo (pantalón largo y manga larga)

Además de la formación recibida en la obtención de la licencia, los Comisarios de Pista deberán tener un reciclaje en aspectos de seguridad, antes de cada prueba, recordándoles las principales precauciones que deberán tomar en cada momento.

CIRCUITO

Toda actuación que se deba llevar a cabo en el propio trazado del circuito, tanto de intervención en pista por parte de los equipos de rescate, como por parte de los servicios médicos, deberá estar contemplado en el Libro de Seguridad de la Carrera, con todo detalle de los lugares previstos para acceder a la pista, como los sitios preestablecidos de salida de la misma, así como del recorrido más rápido a utilizar en caso de evacuación de heridos, hasta el Centro Sanitario más próximo.

DEL RECINTO DEL CIRCUITO SANTA ROSA DE SHAPAJILLA

El Recinto contara con los siguientes: puerta de entrada puestos para control y seguridad: Policía Nacional, Es Salud, Bomberos, Seguridad particular etc., Además tendrá seguridad adoptada para dicho evento por la Comisión organizadora que garantiza la seguridad ciudadana y el orden público.

Sera necesario contar con el apoyo de instituciones pertenecientes al Comité de Operaciones de Emergencia tales como:

En la actualidad el circuito cuenta con dos ambientes de SS.HH, para el uso de servicios higiénicos damas y caballeros.

Las instalaciones eléctricas para el Campo Deportivo UNAS será de manejo exclusivo del organizador del evento grupo electrógeno propio, tendrán como punto de alimentación las redes eléctricas existentes.

Se realizará las señalizaciones de accesos salidas, zonas seguras internas y externas rutas de evacuación zonas de refugio y otros.

Se efectuará las coordinaciones correspondientes con la Oficina de Defensa Civil de la Municipalidad de Leoncio prado y/o con Inspectores Técnicos de Seguridad en Defensa Civil – INDECI, para que pueda hacer una inspección Técnica de seguridad de parte, como estipula en el Decreto Supremo N° 066-2007-PCM.

Densidad de ocupación del circuito cerrado.

Dificulta el movimiento físico y la correcta percepción de las señales existentes modificando el comportamiento de los asistentes. A su vez condiciona el método para alertar a los asistentes en caso de emergencia y agudiza el problema.

Características de los asistentes.

En general todo el campo deportivo es ocupado por personas de distintas características como son: edad.

Existencia de personas ajenas.

El circuito del rally es ocupado en gran cantidad por personas que no los usan con frecuencia y por ello no están familiarizados con los mismos. Ello dificulta la localización de salidas, de vías que conducen a ellas o de cualquier otra instalación de seguridad que se encuentre en dicho campo.

Condiciones de Iluminación.

Se tiene dificultad cuando existen fallas en el sistema de alumbrado público en la percepción e identificación de señales, accesos a vías de escape, etc., y a su vez incrementa el riesgo de caídas golpes o empujones.

ESTRUCTURA DEL PLAN DE CONTINGENCIA GENERAL

• Evaluación de Riesgo

• Medios de Protección

• Plan de Evacuación

• Implementación del recinto.

Evaluación de Riesgo

Por intermedio de un análisis general se ha predeterminado, la identificación de riesgos potenciales, su valoración y su localización en el recinto. Sobre la base de la ubicación geográfica de nuestro país, la evaluación de riesgos realizada a las instalaciones de las playas y locales de espectáculos públicos, se han podido determinar lo siguiente:

Amenazas:

• Actividad sísmica

• Fenómenos climáticos con repercusiones locales

• Obsolescencia de redes y tuberías

• Violencia social y/o política

Vulnerabilidad:

• Desconocimiento de peligros.

• Falta de capacitación.

• Ausencia de procedimientos y planes de contingencia.

• Recursos de respuesta insuficientes o desconocidos.

Riesgos:

• Daños a la vida y a la propiedad.

• Accidentes.

• Amagos y/o incendios.

Medios De Protección.

Los medios técnicos y humanos necesarios o disponibles para la protección son:

Medios Técnicos.

• Se realizara las señalizaciones de accesos, salidas u otros.

• Se efectuará las coordinaciones correspondientes con la Empresa Electro Centro, a fin de dotar de la iluminación y energía eléctrica necesaria para dicho evento sin interrupción debiendo prever la instalación de un generador de energía para emergencia y dos sub. Estaciones eléctricas con cercado de malla metálica, adicionales a los existentes. Luces de emergencia, señalización indicando características ubicación adecuación cantidad estado de mantenimiento, etc.

• Dotar de ambulancias una de la compañía de Bomberos, la segunda del Ministerio de Salud, ubicándose en puntos estratégicos para la atención inmediata.

Medios Humanos

• La comisión organizadora ha dispuesto personal para realizar acciones de protección contando con un responsable de seguridad, además se efectúa coordinaciones correspondientes con la Policía Nacional del Perú para salvaguardar el orden y seguridad de los concurrentes las 24 horas del día.

• Se efectuará visitas de inspección de recinto con participación de inspectores Técnicos de seguridad en Defensa Civil Adscritos al Comité Provincial de Defensa Civil Leoncio Prado para su verificación.

• Restringir el ingreso de persona en estado de ebriedad o con alteraciones por efectos de cualquier droga así como de personas que porten cualquier tipo de objeto contundente arma blanca o de fuego.

• Se solicitará el apoyo del Personal de Defensa Civil (Brigadistas)

Planos de distribución del circuito SANTA ROSA DE SHAPAJILLA.

Estos planos, contienen en un formato y escala adecuada, la siguiente información.

• Vías de evacuaciones principales y alternativas.

• Medios de detección y alarma.

• Sistema de extinción fija y portátil, manuales y automáticos,

• Señalización y alumbrado de emergencia.

• Ocupación por zonas.

Plan De Evacuación

• Rutas de evacuación.

Se cuentan con las siguientes rutas de evacuación:

• Carretera asfaltada FERNANDO BELAUNDE TERRY

• Zonas De Refugio

Las zonas de refugio a utilizarse en caso de evacuación son:

• EsSalud. HOSPITAL DE CONTINGENCIA Nº 1

Llamadas telefónicas de emergencia

Cuando la evacuación este asegurado (o mientras se va desarrollando si es posible) se efectuara la llamada inmediata a bomberos y/o demás socorros exteriores. Al efectuar estas llamadas se hablara con tranquilidad y brevemente dando la dirección exacta y todos los datos posibles sobre la situación de emergencia.

A la llegada de bomberos y/o demás socorristas, se le debe informar de la situación y se mantendrá en contacto permanente con las responsables para colaborar con ellos.

• Asistencia de heridos

Asistir a las victimas prestando los primeros auxilios con los medios disponibles en el circuito, hasta la llegada de los socorros exteriores.

Posterior mente se dispondrá a la llamada solicitando el envió de ambulancia para el traslado de heridos al hospital se organizará la información a los familiares de los afectados.

Neutralización de la emergencia

Una vez evacuados los ocupantes y controlada su seguridad se efectuará las operaciones de rescate, salvamento y ataque al siniestro, utilizando los medios disponibles en el local, hasta la llegada de socorros exteriores y sin correr riesgos innecesarios. Se adoptaran las medidas preventivas que requieren las circunstancias y no impliquen riesgos innecesarios.

• Desconectar la alimentación de energía eléctrica

• Retirar al lugar seguro de los materiales, como combustible a las que pudiera propagarse el incendio.

• Recoger el material y la documentación de gran valor que pudiera dañarse.

• Cualquier otra actuación que se crea conveniente y que no implique riesgo.

• No se debe entrar a un recinto o ambiente donde haya fuego.

• Antes de abrir una puerta cerrada se tocará para comprobar su temperatura.

• Si arden las cortinas o faldas de la mesa o camilla, se arrancarán inmediatamente tirándolas al suelo y después se apagará con extintor, agua o incluso pisándolas.

• Si arde materias sólidas una vez apagado, el fuego, se removerá las brasas para impedir una re ignición posterior.

• Si no se puede controlar el fuego inmediatamente se abandonará la zona cerrando ventanas y puertas para aislar el fuego.

• Si se prende la ropa de una persona impídala correr, se le tirará al suelo, a la fuerza si es necesario, y se le cubrirá con una prenda de ropa apretándola sobre el cuerpo, o se le hará rodar sobre si mismo. Una vez apagada las llamas se le cubrirá con una sábana limpia si intentar quitar las ropas quemadas y se le trasladará al hospital.

• En caso de hundimiento y desprendimientos en la construcción, se le impedirá el acceso a la zona afectada hasta la llegada de los bomberos.

• En caso de electrocución se cortará la corriente antes de tocar a los afectados. Si el electrocutado no respira se iniciará el inmediato reanimación cardiopulmonar.

• Fin de la emergencia

Neutralizada la emergencia se comprobará los daños y se gestionará la realización de los trabajos de rehabilitación necesarios si en la Carrera de motocrós ENDURO CROSS, hay residentes, se realizará el albergue provisional de los ocupantes.

Una vez recuperado la normalidad los ocupantes habituales regresarán al local o donde procedan en cada caso.

Finalmente se investigarán las causas del origen y propagación de la emergencia, así como sus consecuencias y propondrán las medidas correctoras necesarias.

DIRECTORIO TELEFONICO DE EMERGENCIA CARRERA DE MOTOCROS ENDURO CROSS / 2016

Glosario de términos

Definiciones:

Con finalidad de lograr una adecuada interpretación del presente Plan de Contingencia para emergencias para la previsión y extinción de amagos de incendios de Carrera de motocrós ENDURO CROSS, se fijan los principales términos que se utilizan frecuentemente para que sirva como referencia a todo aquel que tenga responsabilidad en la puesta en operación.

Amenaza o peligro.- La probabilidad de ocurrencia de un siniestro potencialmente dañino para las instalaciones, por un periodo específico de tiempo.

Brigadas de emergencia.- Son equipos operativos de personal debidamente entrenados y capacitados para responder una emergencia de amago de incendios.

Control.- Acción de eliminar el desarrollo del siniestro para evitar o minimizar sus consecuencias.

Derrame.- Vertimiento accidental de sustancias toxicas y/o peligrosos en volúmenes que pongan en riesgos la salud y el medio ambiente.

Emergencia.- Perturbación total o parcial del sistema que pueda poner en peligro su estabilidad, que deba requerir para su manejo, recursos y procedimientos diferentes a los normalmente utilizados para la empresa.

Evacuación.- Acción planificada mediante la cual cada persona amenazada desarrolla procedimientos para ponerse a salvo por sus propios medios mediante el desplazamiento a lugares seguros.

Fase de impacto.- Periodo de tiempo durante el cual el siniestro que da origen a la emergencia.

Mitigación.- Acciones desarrolladas durante o después de un control de un siniestro pendiente a contraerse sus efectos críticos y asegurar la supervivencia del sistema.

Organigrama de emergencia.- Flujo de funciones y responsabilidades en las cuales se basa a la organización de la empresa para responder en forma inmediata y eficiente ante la ocurrencia de una emergencia de riesgo.

Riesgo.- Estimación matemática probable de pérdidas de vida, de daños a las instalaciones, a los equipos de atención médica.

Salvamento.- Acción y actividades desarrolladas tendientes a proteger los bienes materiales, documentos y/o activo de la empresa.

Siniestro o incidente.- Todo fenómeno no deseado que pueda generar consecuencias negativas en el sistema.

Vulnerabilidad.- Grado de resistencia o exposición del local como resultado de la ocurrencia de un siniestro. Se expresa los términos de probabilidad en porcentaje de 0 a 100.

Causas de los incendios

La principal medida para PREVENIR INCENDIOS es controlar adecuadamente las fuentes de calor.

• A.  ELÉCTRICAS:

• Cortocircuitos debido a cables gastados, enchufes rotos, etc.

• Líneas recargadas, que se recalientan por excesivos aparatos eléctricos conectados y/o por gran cantidad de derivaciones en las líneas, sin tomar en cuenta la capacidad eléctrica instalada.

• Mal mantenimiento de los equipos eléctricos.

• B.  CIGARRILLOS Y FÓSFOROS:

• El fumar en el lugar de trabajo ha sido causa de gran cantidad de incendios.

• El tener una señalización adecuada, sirve de arma para que quienes no fuman puedan hacer respetar esta norma.

• C.  LÍQUIDOS INFLAMABLES/COMBUSTIBLES:

El manejo inadecuado y el desconocimiento de algunas propiedades importantes de ellos, son causa de muchos incendios.

• Los productos inflamables, bajo ciertas condiciones tiene un alto poder explosivo. Muchas veces son almacenados en cualquier recipiente y en cualquier lugar, por un gran descuido en su uso.

• Las gasolinas y los solventes ligeros se vaporizan a cualquier temperatura ambiental, y sus vapores se inflaman fácilmente. Los vapores livianos viajan a cualquier lugar; si llegan a tener contacto con alguna fuente de ignición, pueden inflamarse ó explosionar.

• Otros líquidos como insecticidas, diluyentes, etc., representan el mismo riesgo de no tener cuidado en su uso y almacenamiento.

• D.  FALTA DE ORDEN Y ASEO:

Otra causa de incendios en el trabajo, es la acumulación de desperdicios industriales, y la colocación de los trapos de limpieza, impregnados con aceites, hidrocarburos, ó grasas, en cualquier parte. Los casos típicos son: 

• Dejar trapos con aceites, hidrocarburos, ó grasas en cualquier lugar, y no en un recipiente metálico cerrado y con tapa.

• Permitir que los desperdicios industriales, sub productos agropecuarios, malezas, etc., se acumulen en el área de trabajo.

• Permitir el desorden y la falta de aseo en el área de trabajo.

• E.  FRICCIÓN:

Las partes móviles de las maquinas, producen calor por fricción ó roce. Cuando no se controla la lubricación, el calor generado llega a producir incendios. El calor generado por cojinetes, correas y herramientas de fuerza para esmerilado, perforación, lijado, así como las partes de las máquinas fuera de alineamiento, son causas de incendios.

• F.  CHISPAS MECÁNICAS:

Las chispas, que se producen cuando se golpean materiales ferrosos con otros materiales, son partículas muy pequeñas de metal que se calientan hasta la incandescencia debido al impacto y la fricción. Estas chispas generalmente, llevan suficiente calor para iniciar un incendio.

• G.  SUPERFICIES CALIENTES:

El calor que se escapa de los tubos de vapor y de agua a alta temperatura, tubos de humo, hornos, calderas, procesos en calor, etc., son causa común de incendios industriales. La temperatura a la cual una superficie puede convertirse en fuente de ignición, varía según la naturaleza de los productos combustibles.

• H.  LLAMAS ABIERTAS:

Las llamas abiertas son fuente constante de ignición, y una amenaza para la seguridad de la industria. Esta causa de incendios se asocia principalmente con los equipos industriales que producen calor, y los quemadores portátiles, siendo especialmente peligrosos éstos últimos, porque se llevan de un lugar a otro y no tienen posición fija. Además se debe considerar el pésimo manejo y mantenimiento que les dan los operadores a estos equipos.

• I.  CHISPAS DE COMBUSTIÓN:

En muchas industrias todavía se permite que las chispas de la combustión y rescoldos que provienen de fuegos de residuos incinerados, hornos de fundición, y chimeneas que escapen al aire libre. Algunas de estas chispas incendian la hierba seca, acumulaciones de basura, cobertizos o depósitos de materiales en los patios, techos combustibles ó sus estructuras.

• J.  CORTE Y SOLDADURA:

El 90% de los incendios causados por corte y soldadura, provienen de las partículas ó escorias de materiales derretidos, y no de los arcos eléctricos o llamas abiertas durante un proceso de soldadura. Estas partículas derretidas ó escorias, frecuentemente caen sin ser notados en grietas, huecos, juntas, hendiduras, pasos de tuberías, y entre los pisos y divisiones, iniciando incendios fuera de la vista de las personas. Por lo general, el incendio comienza horas después de que la gente se ha retirado.

• K.  ELECTRICIDAD ESTÁTICA:

Muchas operaciones industriales generan electricidad estática. Cuando no existen conexiones a tierra, y la humedad relativa del aire es baja, (inferior a 40%), ésta se descarga en forma de chispas, que al contacto con vapores ó gases inflamables, u otros materiales combustibles, generan un incendio, ó una explosión. El trasiego de un líquido inflamable a recipientes que no tienen conexión a tierra, es sumamente peligroso, puesto que en cualquier momento se puede generar un incendio ó explosión.

PREVENCIÓN DE INCENDIOS:

• Todos los incendios pueden, y deben evitarse. Los daños humanos y materiales que deja un incendio, hacen necesario pensar en su prevención

• Recuerde el "Triángulo del Fuego". La prevención de incendios se basa en evitar que se unan los tres elementos que lo constituyen: el combustible, el calor y el oxígeno.

——————————– ———————————– JEFE DE SEGURIDAD GERENTE GENERAL O RESPONSABLE

Extintores

AGENTE EXTINTOR:

Son todas aquellas sustancias que sirven para apagar o extinguir fuegos y que están contenidos dentro del extintor.

CLASIFICACIÓN DE FUEGOS: El fuego de acuerdo a los materiales, combustibles se clasifican en:

CLASE A

Es el que se produce en materiales sólidos

Combustibles tales como:

Madera, telas, papeles, plásticos, etc.

CLASE B

Es el que se produce en líquidos Inflamables

y Combustibles, grasas, y gases en general tales como: gasolina, aceite, pinturas, GLP, etc.

CLASE C

Son los que se producen en equipos energizados;

Este tipo de incendio sucede en materiales sólidos o líquidos con presencia de electricidad.

CLASE D

Es el que se produce en metales combustibles

Como: aluminio, magnesio, titanio y

otros y sus aleaciones: litio, sodio, etc.

CLASE K

Es el producido en aparatos de cocina que involucren un medio combustible usado para cocinar (aceites y grasas animales y vegetales)

PARTES DEL EXTINTOR PORTATIL:

En general los extintores tienen las mismas partes, así su contenido o tipo sea diferente, identificándose 4 partes bien definidas:

1- Casco

2- Manija de acarreo

3- Precinto de seguridad o seguro

4- Manguera y Boquilla

INSPECCIÓN Y VERIFICACION DEL EXTINTOR:

Todos los extintores deberán ser inspeccionados mensualmente, como requisito mínimo, salvo existan circunstancias que requieran de intervalos más frecuentes que los mensuales:

• Revisar él casco, que no tenga abolladuras, oxido u otro tipo de deterioro visible.

• Sacar todo elemento que este sobre el extintor, o cualquier otro que no permita su visibilidad.

• Revisar la accesibilidad y posición apropiada del extintor.

• Revisar la condición de las etiquetas y la fecha de la ultima recarga o inspección.

• Inspecciones las mangueras y uniones, no deben estar deterioradas picadas o sueltas.

• Revise las manijas de descarga y acarreo.

• Revise los precintos de seguridad no deben haber sido violados.

• En los extintores presurizados, verificar los manómetros que se encuentren en buen estado y en su rango de operación.

• Verificar el peso del extintor de acuerdo a las especificaciones del fabricante

• Revise que la prueba hidrostática se encuentre vigente (se realiza cada 5 años).

PASOS PARA MANEJAR UN EXTINTOR:

1- RETIRE El extintor por la manija de acarreo y déjelo en el piso, retire el pasador o seguro y apriete la palanca.

2- APUNTE La boquilla, corneta o tobera del extintor a la base del fuego, previamente debe probarlo.

3- APRIETE Cualquiera que sea el tipo de mecanismo que tenga el disparador acciónelo y continué con decisión.

4- BARRA Repase de lado a lado, en forma ordenada a la base del fuego hasta que se extinga, evite que se derrame el producto. Ojo se debe estar atento a cualquier reignición.

RECOMENDACIONES:

• Cualquiera que sea el tipo de extintor, tomar en cuenta que son aparatos que trabajan a presión, por lo tanto si se golpea o se observa un punto de oxidación, debe hacérsele la prueba hidrostática.

• Los extintores de agua no son para combatir fuegos clase C.

• No descargue un extintor sobre las personas a menos que fuera totalmente necesario.

• Atacar preferiblemente el fuego a favor del viento

• Combatir el fuego por la base.

• Reconocer con anticipación los extintores que tenemos en el lugar y como funcionan en caso que sea diferente,

• Este seguro de lo que hace, pues de lo contrario seremos un peligro para nosotros mismos.

• La eficacia de un extintor depende de su capacidad y manejo, ya que el tiempo efectivo es muy corto.

• Los extintores solo deben utilizarse cuando sé esta iniciando el incendio, porque después de ello será muy difícil controlarlo.

• Si encuentra un extintor sin su precinto de seguridad infórmelo ya que puede estar descargado o fuera de servicio.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

OBJETIVO:

Establecer los lineamientos para la ejecución periódica de inspecciones en las instalaciones y sus equipos de protección, con el fin de garantizar su correcto funcionamiento ante la eventualidad de una situación de emergencia.

EJECUCION: