Evaluación de los proyectos y adquisiciones de activos asociados a la inversión capitalizable

INTRODUCCIÓN CVG. VENALUM cuenta con diferentes instalaciones, tales como: La planta de carbón, planta de colada, planta reducción y las instalaciones auxiliares. Dentro de ésta última, se encuentra el Departamento de muelle, el cual, es el encargado de garantizar el manejo, almacenamiento y traslado de productos, mercancías, insumos y materia prima provenientes de la importación en el terminal portuario de la empresa y/o externo hasta los almacenes dispuestos por la aduana. Una vez que se ha materializado la ingeniería conceptual de los proyectos, las unidades usuarias emiten solicitudes de inversiones capitalizables para que sean acometidas con el presupuesto anual correspondiente, por lo tanto, el objetivo de este estudio es Evaluar los Proyectos de Ingeniería y adquisiciones asociados a la Inversión Capitalizable “Adecuación Tecnológica Portuaria” pertenecientes al presupuesto del año 2008 de la Gerencia de Logística, con la finalidad de evaluar y actualizar dichas inversiones para que se transformen en beneficios tangibles para la empresa.

CAPITULO I EL PROBLEMA 1.1 Planteamiento del problema El Departamento Muelle trabaja en la elaboración de la inversión capitalizable que “Adecuación Tecnológica Portuaria”, en la cual, están asociados varios proyectos y las adquisiciones de los activos que a la fecha se encuentran en diferentes estatus. De estos proyectos solo cinco (5) fueron requeridos para el estudio, los cuales son: Adquisición de 4 montacargas de 11.000,00 Lb. con alcance en la torre de 6 m. de altura para carga y descarga de buque. Diseño y construir de canales de recolección de aguas servidas, residuales y pluviales de planchada muelle. Adquisición conjunto de equipo para flejar (Flejadora, Selladora, dispensador de fleje y cizalla). Suministro e instalación de 4 equipos Spreader (2 Neumáticos y 2 Manuales) e insumos. Adquisición de 1 montacarga de 35 Tn. para almacén aduana. Se debe adecuar el nivel de avance y/o monto de dichos proyectos por la Gerencia de Ingeniería Industrial, lo que permitirá la posible aprobación y ejecución de las diferentes alternativas de inversión.

1.2 Objetivos de la investigación 1.2.1 Objetivo General Evaluar los Proyectos y adquisiciones de activos asociados a la Inversión Capitalizable “Adecuación Tecnológica Portuaria” del Departamento de Muelle de CVG. VENALUM. 1.2.2 Objetivos Específicos Diagnosticar la situación actual del departamento de muelle. Analizar los proyectos y adquisiciones de activos asociados a la inversión capitalizable “Adecuación Tecnológica Portuaria”. Estudiar los costos de dichos proyectos. Actualizar los costos de las diferentes alternativas de inversión. Analizar el nivel de avance de los proyectos. Actualizar el nivel de avance de las inversiones.

1.3 Justificación El desarrollo de este informe técnico es de gran importancia, tanto para la Industria Venezolana del Aluminio, C.A. como para el Departamento de Muelle adscrita a la Gerencia de Logística, ya que permite evaluar y actualizar los proyectos y las adquisiciones de los activos correspondientes a la inversión capitalizable “Adecuación Tecnológica Portuaria”, así como, su nivel de avance y/o monto, para su incorporación oportuna en el presupuesto de la empresa y su pronta puesta en marcha, con el fin de que se transformen en beneficios tangibles. 1.4 Alcance La presente investigación se fundamentó en la evaluación y actualización de cinco (5) proyectos asociados a la inversión capitalizable antes citada perteneciente al Departamento de Muelle adscrita a la Gerencia de Logística de la Industria Venezolana del Aluminio, C.A. (CVG. VENALUM), en un tiempo aproximado de 16 semanas. Dichas alternativas fueron seleccionadas por su impacto en la mejora de la productividad, seguridad, ambiente, entre otros beneficios para la empresa que generarán al aprobar y ejecutar los mismos.

CAPITULO II MARCO REFERENCIAL 2.1. Breve descripción de la empresa La empresa CVG. VENALUM se encarga de producir aluminio, utilizando como materia prima la alúmina, criolita y aditivos químicos (fluoruro de calcio, sodio, litio y magnesio). Cuenta con cinco líneas de fabricación, siendo la quinta línea la de mayor producción y con tecnología de punta, además, posee 180 celdas de reducción electrolítica y 720 celdas P-19 mejoradas tecnológicamente. Esta última, tiene cinco celdas V-350 desarrolladas por técnicos e ingenieros venezolanos de CVG. Venalum, para un total de 905 celdas de producción. 2.1.1. Ubicación de la empresa CVG. VENALUM está situada en la zona Industrial Matanzas en Ciudad Guayana, urbe creada por decreto presidencial el 2 de Julio de 1961 mediante fusión de Puerto Ordaz y San Félix. 2.1.2. Misión CVG. Venalum tiene por misión producir y comercializar aluminio de forma productiva, rentable y sustentable para generar bienestar y compromiso social en las comunidades, los trabajadores, los accionistas, los clientes y los proveedores para así contribuir a fomentar el desarrollo endógeno de la República Bolivariana de Venezuela.

2.1.3. Visión CVG. Venalum será la empresa líder en productividad y calidad en la producción sustentable de aluminio con trabajadores formados y capacitados en un ambiente de bienestar y compromiso social que promuevan la diversificación productiva y la soberanía tecnológica, fomentando el desarrollo endógeno y la economía popular de la República Bolivariana de Venezuela. 2.1.4. Estructura organizativa

2.2. Descripción del área de pasantía y del trabajo asignado La Coordinación de Ingeniería Económica, esta adscrita a la Gerencia de Ingeniería Industrial. Su misión, generar alternativas de inversiones rentables, cónsonas con la naturaleza, misión de la empresa, adecuada a su capacidad técnica y administrativa. El Departamento de Muelle, es donde se recibe la materia prima básica (Importación) y se embarcan productos terminados con destino a países compradores de aluminio (Exportación). Dicho Departamento tiene cinco (5) proyectos de inversión como de las adquisiciones de los activos, asociados a la inversión capitalizable “Adecuación Tecnológica Portuaria” que desde el año 2008 no han podido ser ejecutadas, por lo tanto, a la fecha no han podido ser actualizados. En este sentido, se debe actualizar el nivel de avance y/o el monto requerido para cada inversión. Los proyectos son: Adquisición de 4 montacargas de 11.000,00 Lb. con alcance en la torre de 6 m. de altura para carga y descarga de buque, diseño y construir de canales de recolección de aguas servidas, residuales y pluviales de planchada muelle, adquisición conjunto de equipo para flejar (Flejadora, Selladora, dispensador de fleje y cizalla), suministro e instalación de 4 equipos Spreader (2 Neumáticos y 2 Manuales) e insumos y adquisición de 1 montacarga de 35 Tn. para almacén aduana.

2.3. Descripción del proceso

CAPITULO III MARCO METODOLÓGICO 3.1. Actividades ejecutadas

3.2. Técnicas e instrumentos de recolección de información Observación directa. Entrevistas no estructuradas. Revisión bibliográfica. 3.3. Procesamiento de la información Recurso manual Hoja o formato de Seguimiento Informes técnicos: Recursos mecánicos Software Microsoft Excel Software Microsoft Word Portal Interno – Venalumi 3.4. Tipos de análisis a realizar Este estudio se desarrolló como una investigación de diseño no experimental, debido a, que se identificarán las variables de las inversiones pero no se controlarán, alterarán ni manipularándel; del tipo descriptiva, ya que, es necesario conocer, describir, registrar y analizar toda la información correspondiente a la evaluación de los proyectos; y de campo, debido a, que la información se apoyará en entrevistas y observaciones que serán realizadas directamente al personal involucrado.

4.1. Diagnóstico de la situación actual del departamento de muelle Es necesario conocer y describir las condiciones y características en que se encuentra el Muelle de CVG. VENALUM, con la finalidad de validar sus operaciones y servicios prestados.   Características generales: Cuenta con un muelle y su capacidad es dos (2) puestos de atraque. Dimensiones: longitud 300 m., ancho 12 m., profundidad 12 – 20 m. Tipo de estructura: fija, pilotes entrecruzadas. Capacidad de carga estructural: 8 Tn x m2. Rata de carga: 2.000,00 Tn. x día. Sistema de amarre: Bitas y dimensiones estándar Sistema de defensa: Yokohama cilíndrica, material de goma reforzada, separación de 15 m desde la planchada hasta el buque. Servicios: Agua blancas, iluminación, teléfono, electricidad y sistema contra incendio. Señalización y balizaje: Perteneciente al canal del Orinoco, según AIALA. Equipos fijos sobre el muelle: Dos (02) grúas tipo pórticos IHI de 35 Tn. c/u, requieren de mantenimiento preventivo para operar en buenas condiciones. CAPITULO IV RESULTADOS

Características generales de equipos de carga. Montacargas: El puerto de CVG. VENALUM cuenta con un servicio de montacargas alquilados con una empresa privada por horas. Transporte: También el servicio de transporte es contratado y se divide en tres (3) tipos: transporte a granel, de acarreo interno y de muelles foráneos. Jaibas: El puerto cuenta con dos (2) jaibas de capacidad de carga de 7,5 Tn. c/u, se encuentran operativas pero requieren de mantenimiento preventivo para poder ser usadas en condiciones óptimas. Tolvas: Se cuenta con dos (2) tolvas de capacidad de carga de 15 Tn. c/u aproximadamente, ya que una (1) no se encuentra operativa y la otra requiere de mantenimiento preventivo. Electroimán: Se cuenta con dos (2) electroimanes operativos pero requieren de mantenimiento preventivo. Procesos desarrollados Carga general productos de aluminio. Descarga de carga general (materia prima, insumos y repuestos). Manejo de carga general de otros muelles de la circunscripción. Realizar almacenamiento de los materiales recibidos en las instalaciones portuarias, (Almacén temporal de aduana). Custodiar y entregar mercancía nacionalizada.

Estas son las condiciones en las que se encuentra operando actualmente el muelle, las cuales, no son óptimas para la empresa, ya que, el estudio de adecuación de la plataforma portuaria lo confirmó. Ante esta situación, el departamento de muelle ha diseñado una inversión capitalizable compuesta por varios proyectos y las adquisiciones de los activos para atender a esta realidad. Estos proyectos desde el año 2008 no han mantenido la fluidez deseada por dicho departamento, principalmente por la, priorización en la ejecución de los proyectos de la empresa, basado en aspectos como: falta de recursos financieros, disminución de la capacidad de producción, entre otras causas que han ido retrasando su incorporación definitiva en el presupuesto de Inversiones Capitalizables.

4.2. Análisis de los proyectos El Departamento de Muelle tiene diversos proyectos de inversión, gastos y servicios que responden a las necesidades reales en los programas de desarrollo de la empresa. Toda la información que se observa en la tabla siguiente fue aportada y analizada por dicho departamento en el año 2008, por lo tanto, a la fecha no se encuentran actualizados. Algunos de los proyectos de inversión y gastos se encuentran en la fase de procura, otros están aprobados por proyecto con ingeniería y otros sólo están aprobados por proyecto, mientras que los proyectos de servicio están en “status” activo, no activo y prórroga. El nivel de avance de los proyectos de inversión y gasto están en 25%, 35% y 50%, mientras que los proyectos de servicio están en 30%, 45%, 60%, 80% y 100%. Los montos de dichos proyectos son estimaciones que realizó el departamento descrito anteriormente para ese año.

De estos proyectos, se escogieron algunos de inversiones, según la prioridad y el avance en la documentación presentada y validada, a los fines de realizar el análisis y actualizaciones que tuvieren lugar con motivo a este informe, quedando como resultado los siguientes:

Una vez seleccionados los proyectos con los cuales se llevará a cabo todo el estudio, se procedió a buscar la información correspondiente como: memoria descriptiva, ficha técnica, informe técnico, solicitud, bitácora, entre otra documentación. Lo cual, arrojó que dos (2) de estos proyectos no cuentan con toda esta información, por lo tanto, no fueron tomados en consideración para su análisis ni actualización ya que los resultados que se puedan obtener no van a ser los apropiados. Por consiguiente, los proyectos a ser evaluados son los que se muestran en la siguiente tabla:

4.3. Actualización de los costos Como se puede observar en las tablas anteriores, los montos o APU de dichas inversiones no están actualizados, por lo tanto, se utilizaron estos montos como base para proyectarlos a los próximos cuatro (4) años, considerando el incremento anual promedio de la tasa de inflación (Núcleo Inflacionario) aportada por el Banco Central de Venezuela, con un valor de 24,6% (i = 24,6%). Con esta información, se puede llevar a cabo dicha adecuación.

4.4. Actualización del nivel de avance Se utilizará una metodología nueva, aplicada por ingeniería industrial y validada en conjunto con la gerencia de proyectos. Esta metodología divide el proceso del proyecto en tres (3) grandes grupos: Estudio de Ingeniería, que abarca el tiempo y costo que representa elaborar la ingeniería del proyecto, incluyendo los trámites administrativos (solicitud de pedido, pedido y aprobación de ingeniería) para concretar esta; Adquisición, que comprende la fase de procura (solicitud de pedido, pedido, recepción por parte del área usuaria o equivalente y almacén); y finalmente Ejecución, que engloba solicitud de pedido, pedido y ejecución, acá se contemplan los trabajos mecánicos, civiles o eléctricos que ameriten el proceso. Cada ítem nombrado anteriormente, tendrá su ponderación de acuerdo a lo establecido en esta metodología. Las ventajas que aporta este esquema son: distribuye los porcentajes en relación a los requerimientos del proyecto, permite un mejor seguimiento del avance de la inversión, posee una interfaz amigable con el usuario que permite un rápido procesamiento de los datos, entre otras.

Adecuación del nivel de avance propuesto para el proyecto con número de solicitud 08-GLO-03.

(Gp:) Adecuación del nivel de avance propuesto para el proyecto con número de solicitud 09-GLO-11.

(Gp:) Adecuación del nivel de avance propuesto para el proyecto con número de solicitud 08-GLO-04.

(Gp:) Adecuación del nivel de avance propuesto para el proyecto con número de solicitud 08-GLO-18.

(Gp:) Adecuación del nivel de avance propuesto para el proyecto con número de solicitud 08-GLO-01.

Como se puede observar, todos los proyectos de inversión apropiados para este estudio se encuentran en la primera fase denotada como Estudio de Ingeniería, por lo tanto, tienen un nivel de avance del 10%. En este sentido, algunas de las causas que originan esta ponderación, pueden ser, la falta de seguimiento del proyecto, no cumple con los requisitos establecido por la empresa para la aprobación de las siguientes etapas, falta de recursos destinados para la ejecución del mismo, no representa una prioridad, entre otras. Finalmente, se muestra en la siguiente tabla, todos los proyectos anteriormente descritos con sus respectivos montos o APU y el nivel de avance adecuados a la fecha:

El Departamento de Muelle cuenta con un Plan Maestro de Desarrollo Portuario conformado por 29 proyectos, divididos en: 15 de inversión, 3 de gastos y 11 de servicios, de éstos, se escogieron los asociados a la inversión capitalizable que lleva por nombre “Adecuación Tecnológica Portuaria”, seleccionando sólo siete (07) proyectos de los citados previamente. Luego se procedió a buscar la documentación necesaria para llevar a cabo el estudio. Al no poseer toda la información, dos (02) de estos proyectos no pudieron ser analizados. Los proyectos señalados anteriormente se inclinan principalmente a la operatividad del área y a los métodos de trabajo para obtener un mejor rendimiento de estos, recibiendo dividendos que ayuden a aumentar el capital de la empresa, disminuyan las condiciones inseguras del personal, entre otros beneficios tangibles tanto para el personal como a la empresa. (Gp:) CONCLUSIONES

La adecuación de los montos de la inversión permite su actualización a la fecha, la cual, tiene un valor de 25.813.104,64 Bs. y su proyección al año de ejecución de 37.018.639,54 Bs., así como también, determinar la variación que existe entre estas estimaciones, con un monto de 11.205.534,88 Bs., tomando en cuenta el incremento anual promedio de la tasa de inflación establecida por el Banco Central de Venezuela, con un aproximado de 24,6%. Como se puede observar, al transcurrir los años, estos montos irán aumentando en relación a dicha tasa. La metodología propuesta para calcular el nivel de avance de los proyectos citados anteriormente proporciona una mejor percepción del valor real, un mejor seguimiento, práctico de manejar, distribuye las ponderaciones de cada ítem en relación a los requerimientos del proyecto, entre otras. (Gp:) CONCLUSIONES

(Gp:) RECOMENDACIONES Implantar la metodología propuesta para el cálculo del nivel de avance, ya que, es una herramienta útil, fácil y apropiada para realizar esta evaluación. Aprobar las inversiones que fortalezcan y dirijan la empresa hacia la optimización de sus recursos, la mejora de las operaciones productivas, el incremento de la eficiencia y disminución de costos. Proporcionar los recursos necesarios para la implementación de los proyectos y adquisiciones de activos asociados a la inversión capitalizable “Adecuación Tecnológica Portuaria” a la brevedad posible, ya que, a medida que transcurran los años, los montos de éstos irán en aumento. Debido a la importación de estos proyectos y los costos que generan para la empresa, es recomendable realizar un trabajo constante de seguimiento y adecuación para poder contar con la documentación necesaria y ser ejecutados a la brevedad posible.