Morris Silverman: Pionero del Eco Turismo en Acapulco – Parte 2

1952: clases de inglés gratuitas a los niños, prestadores de servicios turísticos y a todo el estado a través de XEKJ radio

Ya para entonces con la recién construida Av. Costera Miguel Alemán, Acapulco se perfilaba como uno de los principales destinos turísticos del mundo y turistas internacionales, principalmente de los Estados Unidos, estaban deseosos de conocer "La Perla del Pacifico" como se le empezó a llamar a este puerto y empezaban a llegar de manera desbordante.

Ante esto, y con el éxito inusitado de la Lancha fondo de cristal "LA EXPLORADORA" y lo novedoso del zoológico en el islote, Morris pensó que sería muy benéfico preparar a los acapulqueños quienes casi en su totalidad nadie hablaba suficiente inglés, para brindar un servicio de calidad al turista de habla inglesa.

Primero con los lancheros y buzos a quienes ya finalizados sus paseos, los llevaba en su lancha y les enseñaba la pronunciación de los nombres de los peces algas corales, etc. Que se mostraban a través del cristal, y después, mas tarde, a meseros, vendedores de curiosidades, etc. formó grupos pequeños a los que reunidos en una enramada de Caletilla, les enseñaba las frases básicas más usuales en ingles de los servicios y productos que ellos ofrecían y sobre todo los precios y la conversión de la moneda. Esto sin cobrarles un solo centavo.

Por algunas semanas estas clases continuaron, pero Morris pensó que sería mucho más provechoso y practico hacerlo de manera masiva y en la comodidad de sus hogares, oficinas y negocios hacia toda la población no solo del puerto, sino de todo el estado y sostuvo platicas con los directivos de la única estación de radio, la XEKJ, para que se le permitiera un espacio para impartir clases de inglés sin ningún costo para nadie, de manera práctica, sin gramática y con solo pronunciación hacia el radio-auditorio. A los niños para que complementaran su educación y aprovechamiento escolar aprendiendo lo básico de este idioma , y principalmente a los prestadores de productos y servicios turísticos para ofrecerlos al turismo de manera más efectiva.

La propuesta fue autorizada de inmediato y así todas las tardes al oscurecer, la voz de Morris surcaba el espacio a través de las ondas de radio, llevando hacia los guerrerenses y acapulqueños este mensaje educativo y de productividad sin cobrar un solo centavo.

Primero dedicaba media hora en un inglés dirigido a los niños con las frases más comunes de sus primeros pasos escolares, con la familia y los amigos. Los saludos, partes de sus casas, las calles, la ciudad, sus juegos, sus juguetes, sus libros y accesorios escolares, etc.

La siguiente media hora, era dedicada completamente a la actividad turística, su principal objetivo para quienes vivían del turismo; los lancheros, los vendedores ambulantes, los meseros, los maleteros, los chóferes de taxis, los boleteros, los guías, etc. Enseñándoles paso a paso las más elementales frases que estarían usando con los turistas en cada una de sus actividades.

Así, durante dos años, Morris estuvo de esta forma contribuyendo sin percibir ninguna remuneración, en aras de aportar algo de lo que el podía hacer hacia la niñez y la población de Acapulco y por un mejor servicio turístico por parte de los acapulqueños hacia el turista de habla inglesa y cuyo testimonio estará en los recuerdos y la mente de aquellos niños, hoy gente mayor quienes recuerdan de este suceso y en los archivos de la estación de radio XEKJ.

Un hecho sin lugar a dudas muy significativo en una época en que la educación y las escuelas apenas si enseñaban a leer y escribir en la primaria que por lo regular era la educación básica de aquellos tiempos pues no había escuelas secundarias y las escuelas y academias de inglés no existían de manera formal.

Todo un aporte social de gran importancia educativa jamás hecha siquiera por un acapulqueño y sin precedentes hasta hoy.

Desilusionado y en parte frustrado por lo injusto de haber sido expulsado de caleta con su lancha y destruido el zoológico que con tanto

esfuerzos, costos y entusiasmo edificara para nuestro puerto, y temiendo ser atacado nuevamente por impartir clases por la radio sin los permisos federales oficiales correspondientes, además de que su estatus migratorio no le permitía participar en actividades públicas como es la difusión de mensajes a través de un canal radiofónico público, decide no continuar con las clases de inglés. Y de esta forma su esfuerzo de dos años para los radioescuchas de todo el Estado, se interrumpía bajo el temor de ser atacado por este hecho.

1953, funda el "Acapulco safari" naciendo con esto el eco-turismo: la primera excursión ecológica por las regiones y la laguna de Coyuca

En este año, Morris que desde recién llegado había comprado una vieja motocicleta europea marca Puch para desplazarse por la ciudad y explorar partes y regiones adyacentes del puerto, compra un viejo auto, un Buick 1948 e inicia lo que hoy se conoce como Eco-Turismo, llevando hasta cinco turistas en un recorrido de varias horas por la carretera hacia la costa grande, mostrando la entonces selvática región situada entre Pie de la cuesta y Coyuca.

Habiendo recorrido la región de la costa grande entre Pie de la Cuesta y Coyuca y viendo aquellas selvas exóticas llenas de ejemplares de la flora y fauna regional, tuvo la idea de mostrarlas al turismo, trayéndolos directamente a disfrutar de estos paraísos tropicales, cosa nunca vista y que resultaba extraño y descabellado para la mayoria de los turisteros y lancheros locales, quienes comentaban a la manera típicamente costeña-acapulqueña: "Ejte Morrij je volvió loco llevando a loj gringoj al monte a que je loj coman loj jancudoj y arriejgando que lej pique una vivora o que je loj trague un lagarto" Y otros cometarios parecidos, cosa que no desalentó a este, pues sabia de antemano que este turismo acostumbrado a la selva de asfalto y concreto de sus lugares de origen, estaría maravillado de apreciar y entender la selva natural desconocida para ellos.

Esta excursión se iniciaba en la puerta del hotel del turista y comprendía un recorrido de tres horas por la carretera hacia la costa grande, deteniéndose a todo lo largo del trayecto en donde se encontrara algún atractivo natural.

Aquí se explicaban los diferentes especímenes de arboles, plantas y arbustos que se iban apreciando a lo largo de la carretera.

Las costumbres de los pobladores, su economía, la pesca, la agricultura, etc. haciendo escala en los pequeños y rústicos poblados compuestos por apenas algunas chozas de palapa y algunas mas de tejas y adobe, los que ahora son los poblados del Pedregoso, El Conchero, Bajos del Ejido, El Embarcadero, Coyuca, etc.

En estas excursiones, el turista internacional tenía la oportunidad de apreciar de manera directa y vivir la experiencia de interactuar con la gran región selvática en donde una gran cantidad de flora y fauna en su más pura expresión natural enmarcaba estos recorridos.

A su paso por la carretera de la costa grande, se podían admirar y disfrutar de los caudalosos y cristalinos ríos y arroyos colmados de aves peces y camarones. Podían también disfrutar de caminar entre las huertas de coco, de maíz, de platano, de mango, limón, etc.

Un punto muy interesante resultaba la visita al poblado del Embarcadero, entonces un pequeño grupo de pobladores dedicados a la pesca y la agricultura. En este lugar, los turistas guiados por Morris entre huertas y selva eran participes de los usos y costumbres de los lugareños quienes gustosos les atendían. Aquí podía el turista conocer una gran cantidad de aves, mamíferos, reptiles, peces, diversas especies de plantas. Comer directamente de las plantas y árboles las frutas de la región, saborear y refrescarse con un delicioso coco interactuar con los amables pobladores de la región, apreciar su sabrosa, tradicional y natural comida preparada a la más natural usanza típica de la región, en chimeneas hechas de barro alimentadas por leña, ollas y comales de barro, fotografiar su preparación como la elaboración de las tortillas moliendo el nixtamal en metate, haciendo la tortillas a mano y cociéndolas en el comal de barro y mucho más que la mayoría de los turistas no conocía

Aquí caminado entre la selva y las huertas llegaban hasta la orilla de la laguna de Coyuca y hasta tomaban un paseo corto en carreta de bueyes. En esta parte, podían apreciar algunos vestigios de los habitantes prehispánicos que poblaron estas regiones y tuvieron como asentamiento este lugar, dejando algunas figuras arqueológicas que los nativos encontraban y mostraban a los turistas.

Asimismo, Gonzalo Lemus poblador nativo y excelente trepador de palmeras hacia demostración de sus habilidades para bajar cocos de ellas.

Aquí también el turista pudo conocer el comercio y proceso de los productos del cocotero, principal fuente de ingresos agrícola de la región y de muchos productos útiles en la vida cotidiana. El uso de la palapa como techo de las chozas, de la madera, del hueso de coco para hacer cercas y para las paredes da las casas, el

proceso de extracción de la copra, los asoleaderos, el pelado del coco en bola, etc.

Ya de regreso del Embarcadero, después de dos horas de excursión en su carro, bajando a los poblados y caminando por el Embarcadero hasta la laguna,, Morris hacia la última parada en la playa del Pie de la Cuesta, entonces un pequeño poblado de pescadores formado por unas cuantas familias. Entre estas, doña Rosita Acosta de la Quinta Rosita, Don Lino Zequeida, Chava Nogueda del Salon de bailes El Aterrizaje, Arturo Rios, Luis Rios Tavera, Ladislao Cuenca, Don Felix Teran y otros mas por mencionar. Aquí hizo una muy buena amistad con todos ellos, en especial con doña Lupita Rios de Nogueda y sus hijos Octaviano, Antonio y Armando, propietarios de una enramada en la playa y un atracadero de pangas de pesca, quienes le permitían bajar a sus turistas a la orilla de la laguna y ahí eran llevados en una canoa a remos hacia los manglares mas cercanos en donde podían disfrutar y fotografiar a miles de aves que colmaban la naturaleza. Un verdadero paraíso con gaviotas, pelicanos, cormoranes, patos, flamingos, jacanas, garzas, garcetas, y todo un elenco multicolor que revoloteaban al paso de la canoa. Grandes cocodrilos, que asustados corrían de las pequeñas playas de la laguna zambulléndose de un salto hacia la seguridad del agua, la típica y abundante pesca con tarraya en un fantástico recorrido en una autentica selva virgen.

A su regreso, el turista tomaba un descanso a la orilla de la playa en donde el estruendo de las grandes olas, la refrescante brisa y el bello atardecer de una hermosa puesta de sol, bajo una enramada en la playa, disfrutando un coco, cerraba de esta forma aquella maravillosa excursión que por muchísimos años seria pionera del Eco-turismo.

Con el paso de los años, el Acapulco Safari lo mismo que las excursiones de la Mary Lou, fueron tomando éxito y fama dentro de la creciente expansión del turismo y Acapulco entonces se ubicaba como el principal punto turístico mundial después de La Habana.

El viejo Buick de Morris fue sustituido por un Chevrolet y después por una vagoneta y los recorridos por la laguna ya no eran en canoas de remos, pues Morris había comprado una lancha grande con motor y se daba inicio en la laguna de coyuca los primeros recorridos turísticos en lancha por entre los manglares, en el estero del convoy, las islas montosa y pelona, el conchero, parte baja de en medio de la laguna y todos los litorales y playas aledañas de estas regiones.

Ya para 1956, Morris hace negociaciones con Don Felix Terán y Doña angelina su esposa quienes siendo ejidatarios de Pie de la Cuesta, le venden en pagos un terreno que daba a la playa y tenía una huerta de palmas a la orilla de la laguna, en donde posteriormente llegaría con sus turistas y atracaría sus lanchas las cuales ahoraeran más grandes y las primeras con motor fuera de borda lo que le permitía hacer su safari abarcando areas mas extensas de la laguna.

Asimismo, trajo hasta aca a sus animales de su zoológico que de los terrenos del Sr. Walton fueron llevados a una propiedad que compro en costa azul y posteriormente fue ubicado en el palmar de pie de la cuesta y fue denominado Zoolandia. propiedad que compro en costa azul y posteriormente fue ubicado en el palmar de pie de la cuesta y fue denominado Zoolandia.

1960, El Hotel Mayab

Ya para este año, Morris se casa con María de la Luz Sánchez, joven guanajuatense con quien procrearía a sus hijos Morris Antonio, Perla Lourdes y David Emilio. Por algunos meses viven en una casa en la calle Pigafeta.

Por aquellos días casualmente viene de visita a Acapulco el Empresario de radio y televisión, Don Emilio Azcarraga Vidaurreta y es atendido por Morris llevándolo de forma exclusiva en su lancha, con lo cual el acaudalado visitante quedo maravillado de las bellezas submarinas y de las explicaciones de Morris, haciendo con el una muy buena amistad que culmino con el ofrecimiento de venderle alguno de sus hoteles pequeños que el empresario tenía en Acapulco, en especial el Motel Acapulco o el hotel Mayab a lo que Morris explico agradeciendo el ofrecimiento, que no tenía el capital suficiente para comprarlos. Sin embargo, Don Emilio muy amablemente le ofreció dichas propiedades sin enganche y en pagos, pues sus proyectos eran de expandir sus empresas pero en hoteles de gran capacidad y de 4 y 5 estrellas.

Asi Morris se decide por adquirir el Hotel Mayab el cual estaba ubicado a media cuadra del hotel Copacabana.

De esta forma, Morris ingresa en el negocio de la hotelería en esta su reciente adquisición, un pequeño hotel a 50 metros de la playa y a cien metros de lo que hoy es el Centro de Convenciones.

Sus 12 años de trabajar con el turismo internacional, le habían dado numerosos contactos con gente de los Estados Unidos relacionados con el turismo y de esta forma y como siempre trabajando muy duro, hizo desde el principio que este hotel estará todo el año a su plena capacidad al mismo tiempo que lo utilizo también como su hogar familiar y también para albergar ahí un pequeño zoológico particular.

1964 publica la "Free Acapulco English Guide" primera guía turística impresa gratuita en inglés

Ya para este año, Acapulco era un hervidero de turistas, sobre todo Norteamericanos y era el polo turístico número uno en el mundo. Turistas por miles llegaban por avión, por autobuses, por barcos, en automóviles, en grandes caravanas de casas de remolque y demás, mantenían llenos los hoteles Caleta, Club de Pesca El Cano, El Presidente, El Palacio Tropical, El Noa Noa y otros de la época.

Inquieto por naturaleza y muy chambeador, Morris parecía siempre estar a la vanguardia adelantándose a servicios que pudieran traer beneficios al turismo y al puerto y viendo que el turista en su mayor parte llegaba y no sabía dónde ir ni que hacer, pues no había los suficientes guías y se aventuraban con los choferes taxistas que en su mayoría no hablaban ingles, dificultándoseles, conocer y buscar todos los atractivos del puerto, empezó a trabajar en lo que sería la primera guía turística en inglesa impresa, la "FREE ACAPULCO ENGLISH GUIDE". Publicación del tamaño de un periódico abierto de dos páginas, en la cual el turista encontraría por orden alfabético todo lo que Acapulco ofrecía al turista. Desde la información más elemental como una pequeña historia del puerto, su latitud, su temperatura, el tipo de cambio de moneda, las oficinas oficiales y consulados, teléfonos de emergencia, mapa de la ciudad con los atractivos señalados, cines, centrales de autobuses sitios de autos, aeropuerto con nombres de líneas aéreas, destinos y horarios de salida de vuelos, transportación al aeropuerto, etc, etc, seguidos de la sección de clasificados en donde se anunciaban solo con redacción, restaurantes por especialidad, tiendas, joyerías, excursiones en lanchas, paseos en yate, paseos en calandria, lanchas de pesca, escuelas de buceo, ski acuático, paracaídas, el clavado de la Quebrada, los voladores de papantla, el show del club de skies, renta de autos, supermercados, licorerías, tiendas de curiosidades, platerías, bares, discotecas, centros nocturnos y todo lo pudiese interesar al turista que nos visitaba.

Esto desde luego aporto un beneficio inmediato a los visitantes, pues era repartida de manera gratuita a la llegada de los turistas en el aeropuerto, en todas las agencias de viajes, en las centrales de autobuses, en la llegada de los cruceros y en la calle directamente a los visitantes. De igual forma, colocó en todos los hoteles, tiendas, supermercados, restaurantes, etc. estantes especiales para que el turista lo tomara gratuitamente. Así en cuanto el turista necesitaba o buscaba algo, solo bastaba con desdoblar aquella publicación para encontrar que hacer, que comprar o adonde ir.

Esta innovación sin duda fue un gran aporte que ni los gobiernos municipal, estatal o federal a través de sus direcciones o secretarias de turismo habían hecho hacia el turista orientándolo en todo lo necesario refiriéndose a información turística de los atractivos, productos y servicios que Acapulco tenia para el turismo y hacia los comercios quienes tuvieron una gran aceptación hacia esta publicación y que por un precio razonable ahí se anunciaban, ya que de esta forma veían incrementadas sus ventas.

1959 Pie de la cuesta, El Pedregoso, El Conchero, Los Bajos del Ejido y El Embarcadero, son visitados por Santa Claus. No en su trineo, sino en la camioneta del Acapulco Safari llena de juguetes para los niños.

Ya para este año las Excursiones de Morris, eran de las mas famosas y de empezar con su viejo e incomodo buick Buick por su poca capacidad, fue sustituido por un Chevrolet, después por

una vagoneta De Soto y después para darle mas originalidad al tour haciendo honor a su nombre, compra Morris una camioneta Ford Pick-Up F100 y le adapta en la caja trasera un capacete de lona tipo militar, convirtiéndola en una copia de las camionetas de la época usadas en los safaris del África. De este modo podría llevar hasta diez personas en su safari.

Al mismo tiempo, Morris ya era ampliamente conocido en la mayoría de los poblados entre Pie de la cuesta y Coyuca, principalmente en El Embarcadero en donde se hacia un recorrido a pie hasta la laguna, ahí entre huertas y selva el turista llegaba el pueblo en donde podía admirar e interactuar con los pobladores de aquel bello pueblo de pescadores situado en una zona arqueológica pre-hispanica.

La pequeña población fue siempre un excelente anfitrión con los turistas y Morris ya era considerado un visitante bienvenido diariamente, a cambio, Morris siempre aportaba cooperaciones para necesidades y mejoras de la comunidad. Incluso, era invitado a las asambleas de ejidatarios en donde le hacían participe de proyectos y eran tomadas en cuenta sus sugerencias y opiniones.

Las asambleas se efectuaban en la escuela primaria del pueblo ubicada en la plaza central junto a la cancha deportiva. Ahí Morris hacia entrega de donaciones: balones de bolibol, redes y uniformes deportivos que compraba con su amigo el dueño de Deportes Patos y que serian usados por los niños en pequeños torneos que se hacían en un ambiente de camaradería entre el extranjero que fomentaba el deporte y los nativos.

Para entonces, y ante tanta extrema pobreza y niños casi desnudos, pensó que aunque no podía cambiar esa situación, por lo menos si podia llevarles un poco de felicidad aunque sea en la época navideña, asi que contrata a un Santa Claus y llena su camioneta con costales de juguetes de plástico: carritos, pelotas, platitos, ollitas, vasitos, muñequitas, avioncitos, lanchitas, etc. Los cuales eran repartidos por Santa recorriendo los poblados mencionados en donde cada año el 24 de diciembre los niños de estos poblados esperaban entusiasmados a la orilla de la carretera la llegada de Santa en la camioneta de Morris y en especial en el embarcadero, haciendo parada en la cancha de la la escuela en donde largas colas de niños gustosos y emocionados recibían de Santa aquellos apreciados juguetes que la mayoría nunca habían recibido ni en estas ni en otras fechas ni de parientes ni familiares teniendo que improvisar con materiales de la región los suyos. Esa sonrisas y esa alegría de los niños era una gran satisfacción para Morris a quienes esos niños, ahora gente mayor seguramente recordaran al "gringo" que les llevaba juguetes en navidad.

1972 El Huracán Viula azota las costas de Guerrero

EL HURACAN VIULA AZOTA LAS COSTAS DE GUERRERO INUNDA POBLADOS DERRIBA PUENTES E INCOMUNICA A LA COSTA GRANDE CON ACAPULCO. LA LANCHA MARY LOU DE MORRIS ES USADA POR EL EJERCITO PARA EVACUAR GENTE Y LLEVAR VIVERES A POBLADOS DE LA LAGUNA DE COYUCA.

Corría el año de 1972, temporada de lluvias. Grandes nubes de tormenta se ciernen sobre las costas de Guerrero. Se estaba formando uno de los huracanes más devastadores que han azotado a Acapulco, después de Paulina. Torrenciales lluvias y vientos azotan a toda la costa grande por varios días. Los ríos se desbordaron inundando pueblos, los cerros se desgajaban, los arboles caían y el viento huracanado hacia destrozos en los pequeños poblados. La laguna de Coyuca subía de nivel peligrosamente. Pie de la Cuesta, El conchero, Bajos del ejido, el Embarcadero y Coyuca estaban en emergencia. La carretera hacia Zihutanejo estaba inundada y destrozada en partes por la laguna desbordada. El puente del Conchero fue arrasado por la furiosa corriente, el puente de Coyuca no fue derribado pero quedo inutilizado al hundirse varias de sus principales columnas. Con esto, varios poblados quedaron atrapados y aislados sin poder pasar mas alla de Coyuca ni mas alla del Conchero.El poblado de La Barra de Coyuca y el Carrizal fueron borrados por completo del mapa por la furiosa corriente de la laguna al desembocar en el mar.

Afortunadamente, esto se fue dando paulatinamente y hubo tiempo de ponerse a salvo lo cual evito pérdidas de vidas.

De esta forma, muchos poblados, quedaron incomunicados con sus chozas y viviendas destruidas, sin agua, sin comida, sin combustible, etc.

Fue entonces que Morris se presenta a la comandancia de la XXVII Zona Militar al mando del Gral.y le propone un plan para ayudar a los damnificados de los poblados rivereños de la laguna de Coyuca y llevar la ayuda necesaria a las poblaciones aisladas entre Pie de la Cuesta y Coyuca. Le ofrece al General hacer uso de su lancha, la Mary Lou, la mas grande en la laguna de Coyuca con capacidad para 4 ½ toneladas de carga, a fin de evacuar a los damnificados de las poblaciones afectadas y de llevar víveres, agua, medicinas y equipos de supervivencia sin costo alguno cosa que de inmediato acepto y agradeció el alto jefe militar. Para entonces ya se había declarado estado de emergencia a la zona y el ejercito ya había implementado el plan DN-3, pero les era imposible pasar con sus vehículos por la destrozada e inundada carretera y los puentes dañados,

Así, en medio de los remanentes de la tormenta, el Ejército recibe de Morris aquella embarcación de recreo con todo y su motor y que ahora se convertía en embarcación de salvamento entre las poblaciones afectadas en la laguna de Coyuca.

De inmediato la Mary Lou se adentra en las tormentosas aguas de la laguna llevando agua, comida, cobertores, abrigos, combustible, medicinas, etc. y trayendo a damnificados, niños, mujeres, ancianos y enfermos en su mayoría que tomaron refugio temporal en las instalaciones militares de la base aérea o a quienes querían ir a Acapulco, pues la carretera de Pie de la cuesta aunque inundada aun era transitable y había servicio de camiones urbanos. Otros usarían la lancha para cruzar desde el Embarcadero hasta Pie de la cuesta y de ahí llegar hasta Acapulco, pues a pesar de la desbordada laguna, los camiones pesados del ejercito podían circular desde esta base aérea hasta este puerto, cruzando la carretera inundada con casi un metro de profundidad y los camiones urbanos llegaban hasta la entrada del poblado.

Así, entre miles de toneladas de escombros flotantes troncos, palmeras, cultivos arrasados, cocos, ramas, restos de casas, camas, roperos, tanques de gas, cadáveres de vacas, caballos, perros, gallinas, cerdos y otros que la furiosa tormenta había arrastrado hacia aquellas aguas, la lancha de Morris, avanzaba dificultosamente entre el vendaval y el furioso oleaje. Cargada al máximo con provisiones haciendo las veces de un puente de salvamento en un momento de gran angustia para miles de familias de los poblados aldeanos y ribereños de la laguna de Coyuca y teniendo como centro de distribución el poblado del Embarcadero en donde llevaban la preciada carga por carretera a los poblados incomunicados.

Ya de regreso a la base militar, la lancha llevaba a toda su capacidad a los evacuados que habían perdido sus casas y que se refugiarían con los militares en la Base Aerea.

La intensidad de los vientos y la copiosa lluvia que aun caía en los remanentes de la tormenta, hacían de esta operación de rescate y suministros, un trabajo peligroso con la lancha al máximo de su carga abriéndose paso entre las toneladas de escombros que se impactaban en su casco y el oleaje producido por los fuertes vientos que hacían de la desbordada laguna un verdadero mar tempestuoso.

Relataría mas tarde José "el títere" motorista de Morris que estuvo a cargo de la operación de la lancha durante este operativo de salvamento.: "Lo más peligroso fue en el canal de la barra en donde había fuertes corrientes hacia el mar que asemejaban unos salvajes rápidos de rio que amenazaba con hundirnos. Afortunadamente el motor nunca fallo, de lo contrario hubiéramos muerto todos ahogados y la lancha se habría hecho pedazos".

De esta forma, cientos de personas recibieron la ayuda necesaria llevada por la Mary Lou y la evacuación a quienes necesitaran hacerlo. Días después, vendría la calma. La laguna empezaba a bajar su nivel y los daños en toda la costa grande podían ahora ser reconstruidos. Familias de todas estas áreas miraban con tristeza todo lo que la despiadada tormenta les había destruido.

Una vez restablecida la carretera, y habiendo finalizado las labores de evacuación y transporte de víveres, Morris recoge su lancha y la lleva a su atracadero, claro está, con severos daños por los muchos días de constante ir y venir de las poblaciones entre escombros, cosa que fue reparada en algunas semanas.

Así, una vez más Morris aportaba sin cobrar lo mas mínimo, su granito de arena en una situación de emergencia en las poblaciones de las cuales el sentía formar parte, pues por muchos años había convivido ahí.

Seguramente, gente que estuvo en esta emergencia y que fue evacuada a un lugar seguro en esta lancha o que recibió desde esta misma, comida, agua o medicinas habrán de recordar este suceso, pero con mejor certeza esto debe estar plenamente documentado en el archivo histórico de la XXVII Zona Militar y de la Secretaria de la Defensa Nacional.

1980 su participación en Aero Taxco, primera línea aérea del Estado

Para este entonces, Morris ya esta retirado del Acapulco Safari y de sus lanchas y dedicado a su pequeño hotel y a su familia.

Su hijo Morris Antonio (Tony) se desempeña técnico en buceo e instructor en la escuela de buceo Aqua Mundo, en donde conoce a Sergio Castillo Lambrey, hijo del propietario de esa escuela. Sergio venia de los Estados Unidos de cursar la carrera de piloto aviador y al intercambiar ideas se les ocurre que sería interesante y de gran importancia turística: la creación de una línea aérea con aviones pequeños para abrir las rutas aéreas de Acapulco-Taxco-Ixtapa Zihuatanejo. Pero había un problema: la falta de capital y recursos para llevar a cabo ese gran proyecto. Posteriormente se reúnen con Arturo Morris, hijo mayor de Morris, quien se desempeñaba en un puesto administrativo en un importante hotel y quien contaba con ciertos recursos para cubrir algunos gastos de trámites y pagos y quien de inmediato se unió a la idea de su hermano y de su amigo.

En esta etapa del proyecto le exponen la idea a Morris quien como buen conocedor del turismo, les externo su opinión de que era un muy buen y gran proyecto, pero se requería de un gran capital para llevarlo a cabo, cosa que ninguno de los tres lo tenía, pero que el gustoso aportaría en la medida de lo posible lo necesario para los gastos de protocolización, gastos de viales y otros apoyos que hicieran falta, mas no grandemente emocionado con el proyecto, pues se trataba de abrir una línea aérea, lo cual significaba un proyecto de gran envergadura para tres jóvenes con menos de treinta años. Aun así y no con muchas esperanzas de que esto se diera, Morris les hizo saber de la magnitud de lo que esto se trataba y contaran con su apoyo moral y económico hasta donde le fuera posible sin descuidar ni afectar su patrimonio.

Asi, los tres jóvenes hacen los estudios pertinentes de la viabilidad del proyecto, se entrevistan con funcionarios gubernamentales, gente del medio aeronáutico y gente del medio turístico y comienzan a darle forma a esta gran idea.

Algunos escépticos, dirían que era una locura y que no sería practico ni viable, mientras que otros veían en esto un gran proyecto que uniría los principales polos turísticos de Guerrero con la comunicación aérea.

En una de tantas entrevistas y reuniones exponiendo el proyecto, el entonces Secretario de Fomento Turístico del Estado Lic Alejandro González Molina estaba presente y de inmediato se mostro sumamente interesado en que Guerrero contara con transportación aérea entre sus principales ciudades turísticas que formaban el "Triangulo del Sol". De esta forma tuvieron varias entrevistas con el funcionario para afinar detalles y el proyecto fue presentado al entonces Gobernador del Estado Ing. Rubén Figueroa Figueroa quien de inmediato ofreció todo el apoyo necesario de su gobierno a fin de que les otorgaran las concesiones y permisos requeridos para consolidar y echar a andar esta primera línea aérea.

Esto, dio animos a los novatos empresarios y se protocolizo el acta constitutiva de

"AERO TAXCO, S.A. DE C.V. quedando como presidente del consejo de administración Sergio Castillo Lambrey, como secretario Arturo Morris Silverman García y como tesorero Morris Antonio Silverman Sanchez.

Posteriormente, ya como empresa constituida, a través de una audiencia concertada Por el Secretario de Fomento Turistico del Estado Lic. Alejandro González Molina, son recibidos por el Gobernado Ruben Figueroa Figueroa a quien le exponen los pormenores del proyecto y de quien reciben el apoyo oficialnecesario para que las autorizaciones y permisos requeridos fuesen aprobados por las diversas dependencias extendiéndoles incluso un oficio dirigido al Lic Jorge Cendejas Quezada entonces Director General de Aeronáutica Civil, solicitándole su apoyo a la nueva línea aérea.

Por otro lado, Arturo Morris, visito la ciudad de Taxco en busca de algún lugar apropiado para improvisar un aeródromo, pues Taxco no tenia aeropuerto. Visita el hotel Holiday Inn Taxco en la parte alta de una montaña. Ahí se encuentra que este hotel está en la planicie de una montaña en donde hay un extenso campo de golf.

Espacio suficiente para un pequeño aeropuerto para avionetas. Habla con su propietario Don Alfredo Checa Curi sobre el proyecto de conectar a esa ciudad vía aérea con Acapulco y Zihutanejo, adecuando el campo de golf como aeropuerto. El empresario de inmediato se intereso en la idea y posteriormente hubo reuniones para afinar detalles sobre el proyecto del aeropuerto, pero antes dijo el Sr. Checa: "debo estar seguro que ustedes tendrán los permisos para operar su línea".

Y a con todo este logro, se trasladan a la ciudad de México para cubrir los trámites pertinentes a la obtención de la concesión de las rutas aéreas dentro del estado de Guerrero lo cual al paso de algunas semanas le fueron otorgadas no solo para el estado de Guerrero, sino que se autorizaba a la línea, permiso de Taxi Aereo Nacional para volar por todo el territorio y la creación de rutas establecidas entre ciudades de los estados de Guerrero, Oaxaca, Morelos, Puebla y Michoacán para transporte de pasajeros, carga, y correo con base de operaciones en el aeropuerto de Acapulco, en donde el entonces comandante del mismo Cap. José Lefort brindo todas las facilidades a la nueva empresa.

El equipo autorizado era mono motores Cessna 206 capacidad para cinco pasajeros y el piloto y

Bimotores Britten Norman Islander capacidad para once pasajeros y el piloto.

Una vez obtenidos los permisos hicieron del conocimiento publico la próximas operaciones de "AERO TAXCO LA LINEA AEREA DEL TRIANGULO DEL SOL" y los medios informativos dieron la noticia augurando un buen éxito a la pequeña línea aérea.

Ahora bien ya estaban los permisos pero faltaba el equipo para echar andar el proyecto. Es entonces cuando habría que buscar socios capitalistas o apoyos crediticios para obtener los aviones.

Ya con todo listo para iniciar operaciones, hablan con, Morris principalmente su hijo Tony y le exponen que tienen todo listo para iniciar, pero que no hay aviones. Asimismo le informan que la empresa distribuidora y comercializadora de aeronaves Aviones, S. A. ubicada en el aeropuerto de la ciudad de México, tenia una avioneta usada Cessna 206 a consignación a muy buen precio y en facilidades y que el podía comprar para incorporarla a la empresa. Viendo todo el esfuerzo de aquellos jóvenes y el éxito en el avance de la empresa, Morris viaja con ellos a la ciudad de México y adquiere mediante una operación de crédito la mencionada avioneta: una Cessna 206 mod. 1978 matricula XB-AUL.

Ya con el primero de sus aviones, AERO TAXCO, S.A. DE C.V. inaugura operaciones en una cena recepción en el salón de fiestas de Hotel Romano Palace al evento asistieron como invitados agencias de viajes, importantes funcionarios de aviación, hoteleros, funcionarios municipales en representación del Gobernador, estuvo el Secretario de Fomento Turístico del Estado, Lic. Alejandro Gonzalez Molina, El Sr. Alfredo Checa Curi y fue presidida por el Presidente Municipal de Acapulco Febronio Diaz Figueroa.

Al dia siguiente se inauguran las operaciones con los primeros vuelos panorámicos sobre la bahía.

Los invitados de la ceremonia, entre estos el Sr Alfredo Checa tuvieron la oportunidad abordar los primeros vuelos turísticos sobre la bahía y sus alrededores en la avioneta de Morris, ya con los logos y los colores de la aerolínea.

Emocionado con este gran logro de inicio de vuelos, Don Alfredo checa se ofrece como socio capitalista de la empresa y compra también una avioneta, una Cessna 206 Turbo-Stationair matricula XA-KIE y la integra a las operaciones de la nueva línea.

Al mismo tiempo inicia en su campo de golf de Taxco la construcción del aeropuerto de esa ciudad asistiendo el Gobernador Ruben Figueroa Figueroa a colocar la primera piedra. Semanas mas tarde, el aeropuerto, esta terminado y operando con todos sus permisos.

1980 conduce de manera gratuita, un programa ecológico por canal 7 Cablevisión educando a la población para conservar nuestras bellezas naturales y la ecología

Carlos Ochoa Tinoco, productor de grandes espectáculos porteños como el Internacional Show de Skies, Los Voladores de Papantla en el hotel Presidente y posteriormente en el centro de convenciones y productor de un programa turístico en Canal 7 Cablevision y Gran amigo de Morris, le hace la invitación a participar del Programa y se abre un espacio en el mismo en donde diariamente, Morris hacia participe de sus conocimientos a la población para que a través de la pantalla chica, todos pudieran apreciar y entender la flora y fauna regionales. Asimismo para fomentar la conservación de las especies y las regiones naturales que circundan nuestro puerto, mostrando especímenes y explicando de manera científica todo lo relacionado con los entornos naturales de los bosques, selvas y mares y las criaturas que forman parte de ellos y su relación con la naturaleza. Todo esto, desde luego sin recibir ninguna remuneración económica y en aras de seguir aportando y participando con la sociedad en una labor social educativa y de conciencia hacia la conservación de nuestras bellezas naturales.