Este curso contiene conocimientos generales y prácticas seguras de manejo, que todos los conductores de vehículos, deben conocer. Usted presentará una prueba sobre esta información, para obtener el Certificado de aprobación del Curso.
Capítulo 1
Ley de Tránsito Terrestre, publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 37.076, de fecha 13 de Noviembre 2000. Determina a las Autoridades de Tránsito y define su Organización, registros y licencias necesarias para conducir algún tipo de vehículos en el País, así como restricciones y sanciones a quienes incumplan la normativa.
Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre decretado el 14 de Abril de 1998. Tiene por objeto desarrollar las normas contenidas en la Ley de Tránsito Terrestre, en todo lo relacionado con el tránsito terrestre por vías públicas y privadas destinadas al uso público, permanente o casual.
Capítulo 2
Conducción de vehículos ejecutivos
1. Inspección del vehículo:
Seguridad. La seguridad es la razón más importante y evidente. Inspeccionar su vehículo le sirve para saber que es seguro.
Requisitos legales. La Ley de Tránsito Terrestre, su Reglamento y las Normas COVENIN sobre la materia requieren la inspección hecha por el conductor. También las autoridades de tránsito pueden inspeccionar los vehículos en cualquier parte del trayecto. Un vehículo inseguro puede ser declarado "fuera de servicio", hasta que el conductor o el dueño lo reparen.
Inspección antes del viaje. Usted hace una inspección antes del viaje, para descubrir problemas que podrían causar una avería o accidente en la ruta. Más adelante dedicamos varias páginas al tema.
Durante un viaje. Para seguridad, usted debe:
Observar sus indicadores, para asegurarse de que no hay problemas.
Usar sus sentidos para estar pendiente de problemas (mirar, escuchar, oler, sentir).
Revisar aspectos críticos cuando hace una parada: cauchos, ruedas, rines, frenos y luces.
Inspección e informe después del viaje. Al final de un viaje, del día o de su turno de trabajo, usted hace una inspección de todos los vehículos que haya manejado. Esto puede implicar llenar un informe de la condición del vehículo, con una lista de todos los problemas que pueda haber encontrado. El informe de inspección ayuda al dueño del vehículo a saber cuándo hay que mantener o reparar el vehículo.
Busque problemas en los cauchos. Es peligroso manejar con cauchos en mal estados. Busque problemas tales como:
Desgaste notable. Usted necesita por lo menos 3 mm de profundidad en todos los surcos de los cauchos. No debe verse nada del material a través del diseño ni de los lados del caucho. Cortes o algún otro daño.
Desprendimiento del diseño.
Cauchos radiales juntos con cauchos que no lo son.
Pivotes de válvula cortados o agrietados.
Cauchos re-encauchados en las ruedas delanteras.
Malos tambores y/o bandas de frenos
Tambores agrietados (rajados).
Bandas o cojinetes con aceite, grasa o líquido de frenos.
Bandas o pastillas en los frenos de disco, desgastadas, peligrosamente delgadas o faltantes o rotas.
Tuercas, pernos, chavetas y otras piezas faltantes.
Piezas dobladas, flojas o rotas, como el árbol de la dirección, la caja del mecanismo de la dirección, o las barras de acoplamiento de las ruedas.
Revise posibles fugas de aceite en la dirección hidráulica, en mangueras, bombas y nivel del líquido.
Juego en la dirección de potencia de más de 10 grados (aproximadamente 2 pulgadas de movimiento en el aro del volante de potencia de 20 pulgadas) puede dificultar mover la dirección.
Defectos en el sistema de la suspensión. El sistema de la suspensión sostiene el vehículo y su carga. Conserva los ejes en su sitio. Por lo tanto, las piezas de las suspensiones dañadas o rotas pueden ser sumamente peligrosas. Usted debe revisar:
Los soportes de las ballestas que permiten el movimiento del eje fuera de su posición normal.
Las láminas quebradas en un mazo de ballestas o las que se han desplazado bastante, pueden golpear una llanta o alguna otra pieza.
Amortiguadores con fugas.
Barra o árbol de reacción, pernos en U, soportes del muelle y otras piezas de colocación, que puedan estar agrietadas o dañadas, o que hagan falta.
Cualquier otro miembro de la estructura que falte, o que esté agrietado o roto.
Defectos del sistema de escape. Un sistema de escape roto puede dejar entrar humos venenosos a la cabina. Usted debe revisar:
Tubos de escape, silenciadores, tubos de salida que puedan estar flojos o rotos o que falten.
Abrazaderas de montaje o de otra clase, pernos o tuercas flojas, rotas o faltantes.
Piezas del sistema de escape que tengan rozamiento con piezas del sistema de combustible, con cauchos o con otras piezas móviles del vehículo.
Piezas del sistema de escape con fugas.
Equipo de emergencia. Los vehículos deben estar provistos de equipo de emergencia de tres tipos:
Extinguidor(es) de incendio para posibles fuegos.
Fusibles eléctricos de repuesto (a menos que el vehículo esté provisto de interruptores automáticos).
Dispositivos de advertencia para vehículos estacionados (por ejemplo, triángulos reflectores de advertencia).
Método de inspección. Debe hacer su inspección antes del viaje, cada vez en la misma forma, para que se aprenda todos los pasos y sea menos probable que olvide algo. El siguiente procedimiento de siete pasos debe ser una guía útil. Cuando presente el examen práctico, debe explicar al examinador los posibles defectos que anda buscando. Su calificación bajará si deja de inspeccionar aspectos importantes de su vehículo.
Al acercarse al vehículo. Observe su condición general. Busque averías, o vea si se inclina más hacia un lado. Busque debajo del vehículo señales de aceite reciente, de líquido refrigerante, de grasa o de fugas de combustible. Revise el área alrededor del vehículo, para ver si no hay peligro cuando se ponga en movimiento (personas, otros vehículos, objetos, ramas o alambres bajos, etc.).
Repase el último informe de inspección del vehículo. Es posible que los conductores tengan que hacer un informe escrito de inspección del vehículo todos los días. El dueño del vehículo debe reparar cualquier cosa que aparezca en el informe, que influya en la seguridad. Usted debe examinar el último informe, para averiguar cuál era el problema, si lo había. Inspección al vehículo también sirve para asegurarse de que se hayan resuelto los problemas que había.
Pongas a prueba sus conocimientos.
1. ¿Cuál es la razón más importante para hacer las inspecciones de los vehículos?
2. ¿Qué cosas debe revisar durante un viaje?
3. Mencione algunas piezas clave del sistema de la dirección.
4. Mencione algunos defectos del sistema de la suspensión.
5. ¿Cuáles son las tres clases de equipo de emergencia que usted debe tener?
6. ¿Cuál es la mínima profundidad en las rodadas de los cauchos?
Anote sus propias preguntas y respuestas durante el curso
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Asegúrese de que el freno de mano esté puesto, apertura el capot del vehículo.
Revise lo siguiente:
Nivel de aceite del motor.
Nivel de refrigerante en el radiador, estado de las mangueras.
Nivel del líquido de la dirección de potencia; estado de la manguera.
Nivel del líquido lavador del parabrisas.
Nivel del líquido de la batería, conexiones y abrazaderas.
Nivel del líquido de la transmisión automática (puede requerir que el motor esté funcionando).
Revise las correas en cuanto a tensión, grietas y desgaste excesivo (la del alternador, de la bomba de agua, infórmese bien hasta dónde deben "dar de sí" las bandas cuando están debidamente ajustadas y revise una por una.
Fugas en el compartimiento del motor (combustible, refrigerante, aceite, líquido de la dirección de potencia, fluido hidráulico, líquido de la batería).
Aislamiento de cables eléctricos agrietados, con desgaste o sulfatados.
Baje y asegure la cubierta, la cabina o la puerta del compartimiento del motor.
Entrar y arrancar el motor.
Asegúrese de que este puesto el freno de seguridad.
Ponga la palanca en punto muerto (o en "Park", si es transmisión automática).
Arranque el motor, escuche para ver si no hay ruidos extraños.
Observe los medidores.
Hoy en día la mayoría de los vehículos utilizan solamente medidores para la temperatura del motor y el resto de los controles es por luces indicadoras.
Cerciórese leyendo el manual de cuales luces tiene el vehículo y que indican cada una de ellas, por general se agrupan por un código de colores:
Azules o verdes, indican equipo en funcionamiento normal.
Anaranjadas, indican prevención el sistema que señalan requiere una revisión a la brevedad, pero no interrumpe la operación del vehículo.
Rojas, indican una falla que compromete la integridad del funcionamiento o de la seguridad del vehículo, hay que detenerse inmediatamente y revisar el componente.
Revise el estado de los controles. Revise todas las cosas siguientes, para ver si no están sueltas, pegadas, dañadas o instaladas indebidamente.
Volante de la dirección.
Embrague (crochet si es sincrónico).
Acelerador.
Freno del pie.
Limpia-vidrios: gomas y líquido.
Luces.
Faros delanteros.
Interruptor de luz baja.
Luces direccionales.
Luces intermitentes de emergencia.
Espacio libre, identificación, interruptor(es) de luz indicadora.
Revise los espejos y el parabrisas. Inspeccione los espejos y el parabrisas para ver si no están estrellados, sucios, con rótulos ilegales pegados, o con otros objetos que impidan ver. Límpielos y ajústelos según sea necesario.
Revise el equipo de emergencia
Examine el equipo de seguridad:
Fusibles eléctricos de repuesto (a menos que el vehículo tenga interruptores automáticos).
Triángulos rojos reflectores.
Extinguidor de incendio con la debida carga y presión.
Equipo para cambiar cauchos.
Vea si tiene equipo optativo, como: Lista de números telefónicos de emergencia y Equipo (paquete) para reportar accidentes.
Asegúrese de que el freno de seguridad este puesto. Encienda los faros delanteros (luz baja) y las luces intermitentes cuádruples y sálgase.
Vaya al frente del vehículo y asegúrese de que la luz baja de los faros esté en orden y de que las dos luces intermitentes cuádruples funcionen.
Oprima el interruptor para luz baja y vea si la luz alta también funciona.
Apague los faros y las luces intermitentes cuádruples de advertencia de riesgo.
Encienda las luces para estacionarse, las de espacio libre, las laterales y las de identificación.
Encienda la señal de vuelta a la derecha y empiece a hacer la inspección alrededor.
General:
Camine alrededor inspeccionando.
Limpie todas las luces reflectores y vidrios a medida que va pasando.
Lado frontal izquierdo.
La ventana de vidrio del conductor debe estar limpia.
Rueda delantera izquierda.
Condición de la rueda y del (rin; pasadores, abrazaderas o tacos faltantes, doblados o rotos, y cualquier seña de falta de alineación).
Condición de los cauchos: presión del aire, pivote y tapón de la válvula en buenas condiciones, ningún corte o abultamiento notables, ningún desgaste en las fibras.
Use la llave para ver si en los tacos de las tuercas no hay señas de oxidación, que indiquen que están flojas.
Suspensión frontal izquierda.
Condición del muelle, de sus soportes, gemelas y pernos en U.
Estado del amortiguador.
Freno delantero izquierdo.
Condición del tambor.
Condición de las mangueras.
Frente.
-Condición del eje delantero.
-Condición del sistema de la dirección.
-Que no haya piezas sueltas, gastadas, dobladas, dañadas o faltantes.
-Necesita empuñar el mecanismo de la dirección, para sentir el grado de soltura.
Condición de parabrisas.
Ver que no esté dañado y limpiarlo si está sucio.
Revisar las varillas de los limpiadores del parabrisas, para ver si los resortes tienen la tensión debida.
Ver que las hojas de los limpiadores no estén dañadas, que la goma no se haya "endurecido" y que estén bien sujetas.
Luces y reflectores.
Luces de estacionamiento y de identificación limpias, funcionando bien y del color debido (ámbar/amarillas en el frente).
Reflectores limpios y del color debido (ámbar en el frente).
Que la luz direccional frontal de vuelta a la derecha este limpia, funcionando y del color debido (ámbar o blanco en las luces que apuntan hacia adelante).
Lado derecho
Parte frontal derecha: revisar todos los detalles como se hizo en el lado frontal izquierdo.
Equipo dela Maleta del vehículo
Que el soporte o montura de el/los cauchos(s) de repuesto (es obligatorio portar al menos un caucho de repuesto= no estén dañados.
Que el caucho y/o rueda de repuesto estén bien sujetos en la montura.
Que el caucho y la rueda de repuesto sean apropiadas (del tamaño debido y con la presión de aire adecuada).
Parte posterior
Condición de los cauchos y rines: que no haya separadores, pasadores, abrazaderas o tacos doblados, rotos o faltantes.
Condición de los cauchos: presión del aire apropiada, pivotes y tapas de válvulas en buenas condiciones, ningún corte ni abultamiento notables, ningún desgaste en las fibras.
Cauchos del mismo tipo, o sea, que no haya cauchos radiales juntas con cauchos de capas al sesgo.
Bandas / zapatas de las ruedas sin fugas.
Suspensión.
Condición de los amortiguadores.
Condición de los tambores.
Luces y reflectores.
Que la las luces laterales estén limpias, funcionando y que sean del color debido (rojas atrás y las demás color ámbar).
Que los reflectores laterales estén limpios y sean del color debido (rojos atrás y los demás color ámbar).
Luces y reflectores.
Que las luces posteriores de espacio libre y de identificación estén limpias y funcionando, y que sean del color debido (rojas atrás).
Que los reflectores estén limpios y sean del color debido (rojos atrás).
Que la señal de vuelta a la derecha esté funcionando y sea del color debido (roja, amarilla o ámbar atrás).
Que el vehículo tenga sus placas puestas, limpias y bien sujetas.
Entre y apague las luces
Apague todas las luces.
Encienda las luces de parada (stop) (use el freno de mano del remolque o que alguien le ayude pisando el pedal del freno).
Encienda las luces de vuelta a la izquierda.
Salga y revise las luces.
Que la luz delantera para dar vuelta a la izquierda esté limpia y funcionando, y que sea del color debido (ámbar o blanca en las señales que apuntan al frente).
Que la luz posterior de señal de vuelta a la izquierda y las dos luces de parada (stop) estén limpias y funcionando, y que sean del color debido (rojas, amarillas o ámbar).
Entre al vehículo.
Apague las luces no necesarias para manejar.
Revise todos los papeles requeridos, documentos del vehículo, trimestres, en general todo documento que pueda ser exigido por una autoridad en una inspección durante el viaje donde se evidencia la propiedad del vehículo, la autorización para conducirlo.
Asegure todos los objetos que vayan sueltos en la cabina (podrían estorbarle el manejo de los controles o golpearlo en caso de un choque).
Arranque el motor.
Haga las pruebas de las fugas hidráulicas. Bombee el pedal del freno tres veces. Luego presiónelo con fuerza y sosténgalo así durante cinco segundos. El pedal no deberá moverse. Si se mueve, puede haber una fuga o algún otro problema. Repárelo, antes de empezar a manejar.
Pruebe el freno para estacionarse.
Póngase el cinturón de seguridad.
Deje que el vehículo avance lentamente hacia adelante.
Aplíquele el freno para estacionarse.
Si no detiene al vehículo, quiere decir que está defectuoso: Repárelo.
Pruebe la acción de parada del freno de servicio.
Avance a una velocidad de unos cinco k.p.h.
Presione con firmeza el pedal del freno.
Si siente un "tirón" hacia un lado o el otro, esto puede representar un problema en los frenos.
Cualquier "sensación" extraña en el pedal del freno o cualquier acción demorada de parada, puede significar un problema.
Esto completa la inspección antes del viaje. Si usted encuentra algo inseguro durante la inspección antes del viaje, compóngalo. La Ley y el Reglamento de Tránsito prohíben manejar un vehículo inseguro.
Ponga a prueba sus conocimientos:
1. Mencione algunas cosas que deba revisar en el frente de su vehículo durante la inspección alrededor de él.
2. ¿Qué debe revisarse en la bandas de frenos?
3. ¿Cuántos triángulos rojos reflectores debe llevar?
4. ¿Cómo revisa las fugas en los frenos hidráulicos?
5. ¿Diga unas fallas posibles de detectar en la suspensión trasera?
Anote sus propias preguntas y respuestas durante el curso:
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Durante el viaje usted debe mantener atento a cualquier falla en el funcionamiento del vehículo revisando regularmente.
Debe revisar:
Los instrumentos.
El medidor de temperatura.
El medidor o luz de presión.
Los espejos.
Los cauchos.
Si usted ve, oye, huele o siente algo que podría significar un problema, revíselo.
Inspección de seguridad
Cuando realice un viaje por carretera cada 250 Km o cada 3 horas (lo que sea primero). Debe pararse para descansar, estirar los músculos y revisar el vehículo.
Revise lo siguiente:
Cauchos: suficiente presión y calentamiento no excesivo, No usar el calibrador solo comprobar que no se han espichado.
Frenos: no excesivo calentamiento (ponga el dorso de la mano cerca de los tambores de los frenos para probarlos).
Es posible que usted tenga que hacer un informe escrito diario de las condiciones del vehículo (s) que haya manejado. Notifique cualquier cosa que pueda afectar a la seguridad o ser motivo de una descompostura mecánica.
El informe de la inspección del vehículo advierte al conductor / propietario la existencia de problemas que puedan necesitar reparación y/o reemplazo. Conserve en el vehículo una copia de su informe todo el día. En esa forma, el siguiente conductor puede enterarse de cualquier problema que usted haya detectado.
2.- Control básico de su vehículo
Para manejar con seguridad un vehículo, usted debe ser capaz de controlar su velocidad y su dirección. El manejo seguro de un vehículo ejecutivo requiere destreza para:
Acelerar.
Manejar la dirección.
Frenar.
Colóquese el cinturón de seguridad mientras vaya manejando. Ponga el freno de estacionamiento cuando salga de su vehículo.
Acelere con suavidad y gradualmente, para no causarle sacudidas al vehículo. Una aceleración violenta puede ser causa de problemas mecánicos.
Aumente la velocidad muy gradualmente cuando la fuerza de tracción sea débil, como sucede en medio de lluvia o de nieve. Si usa demasiada potencia, las ruedas de la tracción patinarán. Usted puede perder el control. Si las ruedas de la tracción empiezan a patinar, quiete el pie del acelerador.
Posición de manejo.
Antiguamente los asientos delanteros eran enterizos, solo podían correrse unos pocos centímetros en los autos, no en las camionetas.
En un automóvil moderno podemos observar, aún en los más económicos, que las butacas delanteras pueden regularse a voluntad, tanto el asiento como el respaldo, para adecuarlo a las distintas tallas humanas, buscando comodidad y fundamentalmente (para el caso del conductor) seguridad.
Después de describiré todas las posibilidades de regulación de los asientos, queda la explicación de la manera correcta de sentarse frente al volante. La regulación del asiento del conductor con el fin de lograr una conducción cómoda, descansada y segura, es la siguiente: regular el asiento de forma tal que los pies queden en condiciones de oprimir, a fondo, los tres pedales (acelerador, embrague y freno).
El respaldo debe ser inclinado buscando que con la espalda completamente apoyada en el mismo (sin presión), con un brazo totalmente extendido, la mano correspondiente cierre el puño sobre la parte superior del volante.
De esta forma, cuando las manos tomen el volante donde corresponde (las 10 y 10 de las agujas de un reloj), los codos tendrán una inclinación que permita una correcta circulación de la sangre, el respaldo se mantendrá lo suficientemente vertical para no cansar la espalda y además, pudiendo realizar maniobra imprevista sin "enredarse" los brazos ni soltar el volante.
De esta explicación se desprende lo incorrecto de conducir extremadamente pegado al volante (costumbre bastante común en personas mayores y especialmente mujeres) o, por el contrario, con los brazos totalmente extendidos (muy común en varones jóvenes copiando a los pilotos de Fórmula 1).
Ni hablar de conducir con una mano, dejar colgando el brazo izquierdo en la ventanilla o fumar mientras se conduce.
Esta última, aparentemente inofensiva mala costumbre, salvo por el perjuicio que produce el tabaco, es una de las más comunes causas de choques. La posibilidad de que el humo entre en los ojos produciendo un ardor que obliga a cerrarlos con las imaginables consecuencias o una pequeña distracción producto del desprendimiento del extremo del cigarrillo sobre la ropa o el tapizado.
Decir que se debe conducir correctamente sentado, con ambas manos sobre el volante y totalmente concentrado parece una redundancia, pero a muchos conductores (as) hay que seguir repitiéndoselo.
Sujete bien el volante. Sujete con firmeza el volante de la dirección con las dos manos. Las manos deben estar en lados opuestos del volante, a las 10 y a las 2, usando la referencia horaria. Si se tropieza con un tope o un hoyo (o bache), el volante puede soltársele de la manos si no está sujetándolo con firmeza.
Airbags, sistemas de retención y su empleo.
Asegúrese siempre que todos los ocupantes del vehículo se coloquen correctamente los cinturones de seguridad o el sistema de retención para niños.
Los cinturones de seguridad deberán colocarse cómodamente a través de la cadera y el hombro. Evitar cualquier torcedura del cinturón. Siempre debe colocar la parte cruzada del cinturón a través del pecho, nunca por detrás de la espalda.
Cada cinturón de seguridad está diseñado para ser usado por una sola persona. No permita a los niños viajar en el regazo.
Los anclajes manualmente ajustables del cinturón de seguridad pueden ser movidos hacia arriba o abajo para ajustarse individualmente al torso.
Conductores y pasajeros no deben sentarse cerca de los airbag frontales. Siempre muevan ambos asientos delanteros tan hacia atrás como lo permita una posición de manejo.
Los niños deben siempre viajar en los asientos traseros y emplear un sistema adecuado de retención de niños o el cinturón de seguridad.
Nunca debe instalar un sistema de retención de niños en ningún asiento delantero.
Airbag laterales
En los vehículos equipados con airbag laterales, todos los ocupantes deberán colocarse los cinturones de seguridad correctamente y sentarse en posición vertical.
Nunca permita que algún ocupante apoye su cabeza sobre los airbags laterales.
Airbag del conductor
Los airbag necesitan espacio para inflarse.
La posición más segura de manejo es una confortable. En una posición de manejo confortable, los brazos están ligeramente doblados con las manos en posición de reloj de 9 a 15 horas sobre el volante y que los pedales se alcancen fácilmente.
Airbag del acompañante y laterales.
Nunca colocar objetos entre cualquier airbag y un pasajero.
La tapa del airbag de acompañante no debe ser usada como repisa ni reposapiés. Nunca coloque objetos contra una puerta equipada con airbag lateral.
En retroceso. Cuando usted quiere retroceder con un automóvil, un camión de vuelta al volante en la dirección en la que quiere ir.
Retroceda lentamente. Esto le permitirá hacer correcciones en la maniobra, antes de salirse demasiado de la ruta debida.
Use los espejos. Los espejos le ayudarán a ver si el vehículo está yéndose a un lado, al otro o se acerca demasiado a algún obstáculo.
Como no le es posible ver todo lo que está detrás de su vehículo, la marcha en retroceso es siempre peligrosa. Procure evitarla siempre que pueda. Cuando se estacione, trate de hacerlo de modo de poder avanzar hacia adelante cuando vaya a salir.
La mayoría de las Empresas exigen que se estacione dentro de sus instalaciones "Listo para Salir", es decir de retroceso.
Cuando tenga que retroceder, siga estas sencillas reglas de seguridad:
Observe su ruta.
Retroceda lentamente.
Retroceda dando vuelta hacia el lado del conductor siempre que pueda.
Haga uso de un ayudante siempre que le sea posible.
Estas reglas se analizan por separado a continuación:
Observe su ruta. Examine la línea de su recorrido antes de comenzar. Salga del vehículo y camine en torno a él. Revise el espacio libre de que dispone a los lados y por arriba, en la ruta que va a seguir el vehículo y en sus cercanías.
Retroceda lentamente. Siempre avance en reversa con la mayor lentitud posible. En esa forma, podrá corregir con más facilidad cualquier error de dirección y también podrá parar rápidamente si es necesario.
Retroceda dando vuelta hacia el lado del conductor. Avance en reversa hacia el lado del conductor, para poder ver mejor. Retroceder hacia el lado derecho es muy peligroso, porque no puede ver con la misma claridad. Si retrocede dando vuelta hacia el lado del conductor, puede observar la parte posterior de su vehículo, asomándose por la ventanilla lateral. Use la reversa hacia el conductor, aun cuando eso signifique tener que darle la vuelta a la manzana para poner su vehículo en esa posición. La seguridad adicional vale la pena.
Ponga a prueba sus conocimientos.
1. ¿Por qué debe avanzar en reversa hacia el lado del conductor?
2. ¿Qué son los avances cortos?
3. Si ha parado en una cuesta (loma colina), ¿cómo puede empezar moverse sin rodar hacia atrás?
Anote sus propias preguntas y respuestas durante el curso
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3.- Cambios de Velocidades
El cambio correcto de velocidades es importante. Si usted no es capaz de poner su vehículo en la velocidad correcta en plena marcha, tendrá menos control de él. Si el vehículo es de caja de velocidades automática, colocándolo en "D", el solo hará los cambios de velocidades cada vez que sea necesario, solamente cuando usted lo cambie a otras velocidades de menor alcance limitará hasta esa velocidad los cambios efectuados automáticamente, llegando a "1", donde permanecerá en primera.
Si el vehículo es sincrónico, deberá ejecutar los pasos abajo descritos para los cambios a realizar.
Método básico para subir de velocidad:
Suelte el acelerador, oprima el crochet, introduzca la primera velocidad, suelte el crochet. Suavemente hasta que siente una resistencia en el mismo crochet, simultáneamente presiones suavemente el acelerador con el pie derecho, suelte totalmente el crochet hasta que el motor alcance las revoluciones necesarias para el siguiente cambio, generalmente más de 3.000 RPM.
Para seguir escalando las velocidades, es una maniobra rápida el crochet, libere la presión del pie derecho sobre el acelerador, mientras hace el cambio a la siguiente velocidad, suelte el crochet y pise nuevamente el acelerador en forma simultánea.
Repita estos movimientos hasta que alcance la velocidad de carretera o cómoda en el camino donde se encuentre, siempre buscando permanecer en el rango de revoluciones del motor más económico (cuando tiene la máxima torsión, que garantiza la mayor fuerza a menor consumo de combustible).
Saber cuándo subir velocidad:
Hay dos maneras de saber cuándo debe cambiar de velocidad la caja:
Usar la velocidad del motor (R.P.M.): Estudie el manual del conductor de su vehículo y apréndase la escala de amplitud (rango) del funcionamiento de las RPM. Mire su tacómetro y suba de velocidad cuando su motor llegue a la parte más alta de esa escala de amplitud. (Algunos vehículos más nuevos usan el cambio de velocidad "progresivo": el número de las R.P.M. en el que usted cambia de velocidad aumenta a medida que suben sus velocidades. Averigüe lo que sea apropiado para el vehículo que usted va manejando).
Usar la velocidad de la carretera (KPH). Apréndase las velocidades para que es buena cada velocidad de palanca. Luego, usted sabrá cuando cambiar, utilizando su velocímetro. Con cualquiera de estos dos métodos usted puede aprender a servirse del sonido del motor para saber cuándo debe cambiar de velocidad.
Las circunstancias especiales en las que debe bajar de velocidad son:
Antes de empezar a bajar una cuesta (pendiente). Disminuya la velocidad del vehículo hasta el punto en que pueda controlarla sin necesidad de usar mucho los frenos. Si no lo hace, los frenos pueden sobrecalentarse y perder su fuerza para frenar. Baje de velocidad en la palanca antes de empezar a bajar la cuesta. Asegúrese de estar en una velocidad suficientemente baja, normalmente más baja que la que se requeriría para subir la misma cuesta.
Antes de entrar a una curva. Disminuya la velocidad del vehículo hasta un nivel que sea seguro, y baje a la debida velocidad de la palanca antes de entrar a la curva. Esto le permite usar algo de la potencia de su vehículo al tomar la curva, para ayudarle a éste a mantenerse más estable mientras va dando vuelta. Esto también le permite a usted acelerar tan pronto como salga de la curva.
Hay vehículos con transmisiones automáticas. Usted puede seleccionar una amplitud baja de velocidad de palanca para obtener mayor poder de freno de motor cuando baja una cuesta.
Ponga a prueba sus conocimientos:
¿Cuáles son las dos situaciones especiales en las que usted debe bajar de velocidad?
¿Cuándo debe bajar de velocidad las transmisiones automáticas?
Anote sus propias preguntas y respuestas durante el curso:
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4.- Saber Ver:
Para ser un conductor seguro, usted necesita saber lo que está sucediendo alrededor de su vehículo. No saber ver como es debido es una causa efectiva de accidentes. Todos los conductores miran hacia el frente; pero muchos no ven lo suficientemente lejos el frente.
Importancia de ver suficientemente lejos hacia el frente.
Cómo hacer parada o cambiar carriles puede requerir una gran distancia, es muy importante saber lo que el tráfico está haciendo por todos los lados de su vehículo. Usted necesita ver bien hacia el frente, para asegurarse de que tiene espacio para hacer esos movimientos con seguridad.
Qué tan lejos hacia el frente hay que mirar.
La mayoría de los buenos conductores miran de 12 a 15 segundos adelante. Esto significa mirar al frente la distancia que usted recorrerá en un tiempo de 12 a 15 segundos. A velocidades más bajas eso equivale más o menos a una cuadra. A velocidades de carretera, es aproximadamente 400 metros. Si usted no está mirando a tanta distancia al frente, puede tener necesidad de parar o de cambiar de carril de repente. Se capaz de mirar de 12 a 15 segundos hacia el frente, no significa que no se ponga atención en las cosas que están más cerca. Los buenos conductores llevan la atención de un lado a otro, de cerca a lejos y viceversa.
Fijarse en el tráfico.
Estar pendiente de los vehículos que entran a la carretera o a su carril, y de los que dan vuelta. Fíjese en las luces de freno de vehículos que estén disminuyendo la velocidad. Al ver estos detalles a suficiente distancia, usted podrá cambiar su propia velocidad, o su carril si es necesario, para evitar un problema.
Fijarse en las condiciones del camino.
Ponga atención a las lomas y a las curvas –a cualquier cosa que le exija cambiar de velocidad o de carril. Esté pendiente de las señales y avisos. Si una luz ha estado verde durante mucho tiempo, lo probable es que cambie antes que usted llegue hasta ella. Empiece a disminuir la velocidad y esté preparado para detenerse. Es probable que las señales de tráfico le adviertan que hay circunstancias del camino que tal vez le exijan cambiar de velocidad.
Es importante saber qué está pasando atrás de usted y a sus dos lados. Fíjese con regularidad en los espejos. Obsérvelos más aún, en situaciones especiales.
Revisiones regulares.
Usted necesita observar regularmente sus espejos para ser consciente del tráfico y de su propio vehículo.
Tráfico.
Busque en sus espejos los vehículos que van a uno y otro lado del suyo, o detrás de él. En una emergencia, es posible que necesite saber si puede hacer un cambio rápido de carril. Use sus espejos para localizar a los vehículos que van adelantando (pasando). Existen "puntos ciegos" que sus espejos no pueden mostrarle. Obsérvelos con toda regularidad, para saber si hay otros vehículos en torno suyo, y para ver si entran a sus puntos ciegos.
Situaciones especiales.
Las situaciones especiales requieren más que las revisiones regulares de los espejos. Estas situaciones son los cambios de carril, las curvas, las entradas a otro camino y las maniobras con espacio limitado.
Cambios de carril.
Usted necesita revisar su espejo para estar seguro de que nadie va a su lado o está a punto de rebasarlo. Revise sus espejos:
Antes de cambiar de carril, para estar seguro de que tiene suficiente espacio.
Después de haber puesto la señal, para tener seguridad de que nadie ha surgido de sus puntos ciegos.
Inmediatamente después de haber iniciado el cambio de carril, para confirmar que tiene vía libre.
Después de haber efectuado el cambio de carril.
Curvas.
En las curvas, revise sus espejos para estar seguro de que el espacio disponible entre el tráfico es bastante grande para que usted pueda entrar con seguridad.
Maniobras con espacio limitado.
Siempre que vaya manejando por calles angostas, observe sus espejos con frecuencia y asegúrese de tener suficiente espacio libre.
Cómo usar los espejos.
Use los espejos correctamente, observándolos con rapidez y entendiendo lo que ve en ellos.
Observar con rapidez.
Cuando use sus espejos mientras maneja en carretera, obsérvelos con rapidez. Que su mirada cambie constantemente del frente a uno y otro espejo y de nuevo al frente. No concentre la mirada en los espejos demasiado tiempo, porque recorrería una distancia considerable sin saber lo que está pasando delante de usted.
Entender lo que ve.
Muchos vehículos tiene espejos curvos del lado derecho (convexos, "de ojo de pescado", "enfocados", "de ojo saltón"), que muestran un área más extensa que la de los espejos planos. Muchas veces esto es una ayuda. Pero en un espejo convexo todo aparece más pequeño que si se viera directamente, y las cosas parecen estar más lejos de lo que en realidad están. Es importante tener esto presente y calcular el margen de diferencia.
5.- Comunicarse:
Los demás conductores no pueden saber lo que usted piensa hacer, hasta que no se lo diga. Dar señales de lo que se propone hacer es importante para la seguridad. Aquí tiene unas reglas generales para hacer señales.
Cruzar:
Hay tres reglas útiles para el uso de señales para cruzar.
Hacer la señal con anticipación. Ponga su señal mucho antes de dar la vuelta. Es el mejor modo de impedir que los demás traten de rebasarlo.
Haga la señal continuamente. Usted necesita las dos manos puestas en el volante, para dar vuelta con seguridad. No quite la señal hasta que haya terminado de cruzar.
Cancele su señal. No se olvide de apagar su señal de cruce una vez que la haya dado (en caso de que sus señales no sean de cancelación automática).
Cambios de canal. Antes de cambiar de canal encienda su señal de cruce. Cambie de canal con lentitud y suavidad. En esa forma, un conductor al que usted no haya visto, podrá tener la oportunidad de tocarle el claxon / corneta (la bocina) o de evitar su vehículo.
Disminuir velocidad. Advierta a los conductores que van detrás de usted, cuando vea que necesita disminuir la velocidad. Unos toques ligeros al pedal del freno, suficientes para encender y apagarlas luces del freno, deben ser una advertencia para los conductores que van siguiéndolo. Cuando vaya manejando muy despacio o esté parado, use las luces intermitentes cuádruples de emergencia. Advierta a los demás conductores de cualquiera de las siguientes situaciones.
Problemas más adelante. Su vehículo puede dificultar a los conductores que van detrás el ver los riesgos que están al frente. Si usted ve un peligro que requiere disminuir la velocidad, adviértalo a los conductores de atrás, usando la luz del freno en forma intermitente.
Curvas muy cerradas. La mayoría de los conductores de automóvil no sabe qué tan despacio necesita un vehículo grande para dar una curva cerrada. Dé a los conductores que van atrás de usted una advertencia, pisando el freno con anticipación y disminuyendo la velocidad gradualmente.
Detenerse en la carretera. Los conductores de camiones y autobuses a veces se detienen en la carretera para dejar su carga o bajar pasajeros, o para hacer un alto total antes de cruzar una vía del ferrocarril. Advierte a los conductores que van siguiéndolo, usando la luz del freno en forma intermitente. No haga paradas repentinas.
Manejar lentamente. Los conductores muchas veces no se dan cuenta con qué rapidez van acercándose a un vehículo que está avanzando lentamente, sino hasta que ya están muy cerca. Si usted debe manejar lentamente, adviértalo a los conductores que lo siguen encendiendo sus luces intermitentes de emergencia.
No dirija el tráfico. Hay conductores que tratan de ayudar a los demás, indicándoles cuándo es seguro rebasarlos (pasarlos). Usted no debe hacer esto. Podría causar un accidente. Podrían culparlo por ello. Otros conductores pueden no notar su vehículo, aun cuando esté enteramente a la vista. Hágales ver que está ahí, para evitar accidentes.
Al pasar. Cuando esté a punto de pasar a otro vehículo, a un peatón o a un ciclista, hágase de cuenta que ellos no lo ven. Podrían ponerse de repente frente a usted. Cuando sea legal, tóqueles ligeramente la corneta, o de noche hágale cambios de luz, de baja a alta y de nuevo a baja, y maneje con la precaución suficiente parta evitar un choque, aunque no le vean o no lo oigan.
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