Tendencia de los niveles de plomo en pts en la atmosfera de la ciudad de Maracaibo (2000-2005) (página 2)

1.1.- Planteamiento del Problema En la ciudad de Maracaibo habita el mayor porcentaje (1.538.761 habitantes) de la población del estado Zulia, en ella se centraliza parte importante de la actividad industrial, política y comercial, pero también se concentran riesgos diversos entre los que destacan el incremento en los niveles de contaminación ambiental que responden a los ritmos y efectos indirectos del consumo de combustibles. La migración del campo a la ciudad, el crecimiento en la densidad poblacional, el proceso de industrialización, las condiciones geográficas de la cuenca, la desorganizada red de transporte público, la demanda en el uso de automóviles, la insuficiencia de la red vial, junto con la producción y el consumo de gasolina, surgen como las determinantes más importantes del deterioro en las condiciones y la calidad de la atmósfera de esta ciudad.

Si bien existen diferentes fuentes emisoras de contaminantes atmosféricas, el plomo ambiental se reconoce como uno de los riesgos más importantes en la salud debido a sus efectos deletéreos, acumulativos y permanentes sobre el desarrollo neurológico de los niños. Los efectos nocivos del plomo se amplifican en la medida en que aumenta su concentración en sangre, y el amplio espectro de daños que produce incluyen la disminución en la producción de hemoglobina y la anemia, afecta el metabolismo de la vitamina D, disminuye la velocidad de conducción nerviosa, produce daño renal, hipertensión arterial, encefalopatía, daña el desarrollo cognoscitivo y físico de los niños y puede producir hasta la muerte.

En Venezuela desde el año de 1920 se ha utilizado el plomo como aditivo para aumentar la calidad de la combustión de la gasolina, este metal durante la combustión del carburante en un motor de combustión interna es expulsado a la atmósfera junto con otros elementos ocasionando problemas a la salud humana. Debido a los daños ocasionados por gasolina con plomo, el Ministerio del Ambiente lanzó desde el año 2000 la iniciativa de eliminarla del ámbito nacional. En vista de que esta iniciativa afectaba de manera importante el diseño y producción de automotores e imponía nuevos procesos productivos para la industria petrolera y de gasolinas, este proceso se fue instrumentando de manera paulatina al mercado. En mayo de 2005, se introduce en forma total la gasolina ecológica en toda el territorio nacional.

1.2.- Formulación del Problema La situación planteada presenta la interrogante: ¿Habrán disminuidos los niveles de plomo en la ciudad de Maracaibo? Esta interrogante plantea una investigación cuyo objetivo es describir la tendencia del plomo atmosférico asociado a la eliminación paulatina de la gasolina con plomo.

1.3.- Objetivos de la investigación 1.3.1.- Objetivo general Describir la tendencia del plomo en partículas totales suspendidas en la atmósfera de la ciudad de maracaibo (2000-2005)

1.3.2.- Objetivos Específicos ';r Conocer los niveles de plomo en partículas suspendidas totales (PTS) la ciudad de Maracaibo durante el periodo 2000-2005.

';r Comparar los resultados obtenidos con las normas nacionales e internacionales ';r Analizar la influencia de los niveles de plomo sobre la salud de los pobladores de esta zona.

';r Indagar sobre los beneficios obtenidos en la incorporación total de la gasolina sin plomo en el mercado Venezolano.

1.4.- Justificación del problema 1.4.1.- Justificación Teórica Con estas investigación se podrá conocer los niveles de plomo a los que están expuesto los habitantes que redicen el la ciudad de Maracaibo, así como conocer la eficiencia en la medida del gobierno nacional sobre la incorporación total de la gasolina sin plomo al mercado nacional.

La investigación estará fundamentada en las bases teóricas de:

Normas sobre calidad de aire y control de la contaminación atmosférica venezolana, decreto 638.

Normas Industriales (COVENIN).

Agency of environmental protection "agencia de protección del ambiente" (EPA) de los Estados Unidos de Norteamérica.

Organización Mundial de la Salud (OMS)

Ministerio de Sanidad y Asistencia Social (M.S.A.S)

Instituto Venezolano de Investigaciones Petroleras (INTEVEP) Trabajos de investigación.

1.4.2.- Justificación Metodológica Para conocer el grado de contaminación por plomo en la atmósfera se utilizó los datos subintrados por el Instituto para la Conservación del Lago de Maracaibo (ICLAM) los cuales son obtenidos a través de la Red de medición de calidad del aire de la ciudad de Maracaibo.

1.4.3.- Justificación Práctica Dado que el aire es un elemento indispensable para la vida y por lo tanto, su utilización debe estar sujeta a unas normas que eviten el deterioro de su calidad, de tal manera que se preserve su pureza dentro de unos límites que no perturben el normal desarrollo de los seres vivos sobre la tierra, ni atenten contra el patrimonio natural de la humanidad. El alto potencial de contaminación atmosférica que puede generar el parque automotor, justifica la adopción de medidas de vigilancia de la calidad del aire para devolver así a la población un nivel alto de bienestar. En tal sentido, esta investigación servirá para dar conocimiento de cual es el estado de la calidad del aire por emisiones de plomo a la atmósfera, además servirá de base para futuras investigaciones.

1.5.- Delimitación de la investigación Para el desarrollo de esta investigación se tomo como objeto de estudio los niveles de plomo en PTS durante los años 2000-2006 obtenidos a través del Instituto para la Conservación del Lago de Maracaibo ICLAM, ubicada en el Km. 1 vía Perija, el siguiente estudio esta centrado en la influencia de los niveles de plomo como consecuencia de la eliminación paulatina de la gasolina sin plomo, el tiempo establecido será en un periodo que abarca desde septiembre de 2005 hasta junio de 2006 para un total de 10 meses.

CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes de la investigación Para cualquier trabajo de investigación, es vital la recopilación de información sobre investigaciones anteriores relacionadas al tema de estudio, de tal manera que sirvan de apoyo, para el desarrollo del mismo, a continuación se presenta trabajos de grado realizados por varios investigadores.

Albornoz A., Socorro E. (1997), realizaron Estudio Preliminar Sobre Contaminación Atmosférica por Material Particulado en los Municipios Maracaibo y San Francisco. Con el objeto de evaluar la calidad de aire presente en esta zona, utilizando una población cuya unidad de medida es la atmósfera, metodología de campo y la técnica de análisis empleada es de observación directa. Los resultados obtenidos evidenciaron una situación de deterioro ambiental en esta ciudad, específicamente en los sectores San Francisco, Los Haticos y Los Olivos debido a los valores de PTS encontrados (105 &µg/m3 y 88 &µg/m3 respectivamente), los cuales superan el límite permisible establecido (75 &µg/m3).

Morales A., y Colaboradores (1997), estudiaron Los Elementos Traza en la Atmósfera de la Sabana Venezolana. Con el objeto de evaluar el comportamiento de algunos metales en época de lluvia y sequía, utilizando la Norma COVENIN N° 2060-83, para determinar la concen tración de partículas suspendidas totales (PTS) en la atmósfera. La determinación de los metales se realizó según lo establecido en COVENIN N° 2465- 87. Asimismo la metodología para conocer la variación temporal y espacial de los contaminantes determinado se realizado a través la investigación de campo y la técnica de observación directa. Los resultados obtenidos señalan que las mayores concentraciones de estos metales se registran en época de sequía Barrozo Hernández (2000) distribución de los metales pesados Pb, V, Ni, Cd, Cu, Zn, en partículas inhalables (Pm10) de la ciudad de Maracaibo. Con la finalidad de determinar la distribución de metales pesados, para la recolección de muestra se utilizo un equipo recolector de partículas de alto volumen con filtros de cuarzo (para PM10) y filtros de celulosa (para la distribución por tamaño). La recolección de muestras fue efectuada de marzo a noviembre de 1996, en dos sitios. Zona norte (Bloq. Al. FEC) y zona Sur (Escuela de Policía, San francisco) tomando en cuenta la dirección de los vientos. Los resultados obtenidos fueron Pb= 2003 (0,42 &µg/m3) y 2002 (0,39 &µg/m3), mientras que el año 2005 presento la menor concentración (0,10 &µg/m3) en la serie de tiempo analizada. Se puede observar que en los años 2002 y 2003, las concentraciones son similares con tendencia a disminuir en los años 2004 y 2005, este comportamiento puede ser atribuido a varios factores tales como condiciones meteorológicas como el volumen de precipitación ocurrida, dirección y velocidad del viento así como la incorporación total de gasolina sin plomo al mercado nacional.

La experiencia de la eliminación del plomo en la gasolina ha sido una medida efectiva desarrollada en diferentes países en las últimas dos décadas. En México las reducciones en las concentraciones de plomo en las diferentes gasolinas, sin llegar a la eliminación total, han reflejado una disminución considerable en los niveles de plomo en la atmósfera (gráfica .3)

Gráfica 2. Tendencias Anual del Pb en PTS Durante los Años 2000-2005. Maracaibo. Estado Zulia

Gráfica 3. Tendencias Anual del Pb en PTS México 1989-2004 ! Analizar la influencia de los niveles de plomo sobre la salud de los pobladores de esta zona. El Plomo tiene alta toxicidad cuando es absorbido por el ser humano y la misma es de alto riesgo cuando su contenido en la sangre supera cierta proporción. Usualmente el Pb es absorbido en el cuerpo humano por inhalación o por ingestión y son los niños menores de 7 años los que están más propensos a intoxicarse y adquirir ciertas lesiones internas de tipo irreversible. El plomo se acumula en la sangre, en los huesos y en células suaves y afectas usualmente tanto al hígado, como a los riñones, el sistema nervioso y su excesiva inhalación o ingesta produce efectos en el sistema neurológico que se traduce en retardo mental. Aún en pequeñas dosis de absorción de plomo, se puede ocasionar daño al sistema nervioso central a los niños de pequeña edad y los fetos.

El ser humano es el más beneficiado en la reducción paulatina del plomo en la atmósfera ya que conlleva a que el humano no esté propenso a intoxicarse por la inhalación de Pb en la atmósfera y por ende presentar síntomas característicos de este envenenamiento.

En general, las concentraciones de plomo en la atmósfera cuando superan el limite (0,5 &µg/m3) establecido por OMS podría afectar la salud del humano. Según los resultados de Pb obtenidos en la ciudad de Maracaibo durante los años de estudio, se observo que en algunas oportunidades fue sobrepasado el estándar anual establecido; lo cual podrían haber afectado la calidad de vida de los pobladores de estas zonas en determinado momento.

! Indagar sobre los beneficios obtenidos en la incorporación total de la gasolina sin plomo en el mercado Venezolano. – Beneficios Medioambientales Con la incorporación de las nuevas gasolinas se generaliza la disponibilidad de combustible exento de tetraetilo de plomo, requerido por los vehículos modernos equipados con catalizadores. Estos catalizadores logran una disminución efectiva de las emisiones (hidrocarburos-HC, oxido de nitrógeno-NOx y monóxido de carbono-CO) al ambiente y por ende una mejora en la calidad del aire. La disminución del azufre asegura además la reducción de la emisión de óxidos de azufre-SOx.

Uno de los principales beneficios obtenidos en el ambiente es la reducción de los niveles de plomo atmosférico los cuales repercuten en la salud humana. Este resultado se ha obtenido en muchos países que han disminuido las concentraciones de plomo en las diferentes gasolinas o han prohibido la utilización de gasolina con plomo entre los países que tomaron estas medidas podemos mencionar a México, Estados Unidos, China, Brasil, Chile entre otros.

Por otra parte el uso de las nuevas gasolinas en vehículos cuya tecnología no sea tan avanzada, también resultará ventajoso para el usuario.

– Beneficios Económicos:

La conversión a gasolina sin plomo compromete de hecho algún costo. (El Banco Mundial estima un promedio de $0.07 (dólares americanos) por galón o $0.02 por litro.) En Venezuela como el proceso de eliminación de la GCP para introducir GSP en el mercado nacional es reciente no se puede realizar una la estimación de los costos, ya que la estimación de solo los costos de conversión a corto plazo, es lo que los economistas denominan un "análisis parcial." Aborda un aspecto de los costos e ignora otros.

Los conductores de vehículos pueden obtener ahorros netos por la eliminación de la gasolina con plomo. Por ejemplo, un estudio de la "EPA" norteamericana demostró que los ahorros a los conductores, derivados de la reducción de los costos en la mantención de los vehículos, más que justifican los costos derivados de la implementación de la gasolina desplomificada. En el mercado venezolano según el Instituto Venezolano de Investigaciones Petroleras (INTEVEP) la GSP no afecta a los vehículos que actuales, cabe destacar que la eliminación del plomo de la gasolina, tiene resultados beneficiosos sobre componentes del motor y su sistema de combustión como lo es la disminución de la formación de depósitos y la corrosión en las bujías, prolongando su vida útil, aumenta la duración del aceite y el motor debido a que el plomo, conjuntamente con otros compuestos, forman ácidos que atacan a los aditivos de los lubricantes, disminuyendo su efectividad y duración como también disminuye el riesgo de dañar los dispositivos de control de las emisiones "convertidores catalíticos".

En general, el cambio de gasolina con plomo a gasolina sin plomo es una inversión tan inherentemente buena, que puede ser financiada completamente por el estado o fuentes privadas.

CAPITULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1.- Conclusiones • Las concentraciones de plomo en la atmósfera de la ciudad de Maracaibo descendieron de manera progresiva desde 2000, cuando se registraron niveles promedio de 0,46&µg/m3 los cuales bajaron a 0,1&µg/m3 en 2006.

• Las condiciones climatológicas durante los primeros cinco años de estudios favorecieron la presencia y permanencia de niveles de concentración significativos de plomo en PTS en la ciudad de Maracaibo.

• Las abundantes precipitaciones ocurridas en el 2005, evidencian la efectividad para mejorar la contaminación por plomo atmosférico • La presencia de plomo en la atmósfera de la ciudad de Maracaibo esta asociado principalmente al parque automotor.

• Las concentraciones de plomo en la atmósfera según los resultados de Pb obtenidos en la ciudad de Maracaibo podrían haber afectado la calidad de vida de los pobladores de estas zonas en determinado momento.

• El descenso de los niveles de plomo en la atmósfera de la ciudad de maracaibo contribuye a una mejor calidad de vida para los habitantes de esta ciudad.

• La incorporación de la gasolina sin plomo en el mercado Venezolano es un logro contra la lucha de la contaminación atmosférica.

• Con la disminución de la polución atmosférica se alcanza el descenso de la repercusión en el ambiente • La eliminación de la gasolina con plomo resulta económica tanto para el dueño del vehículo como para las refinerías.

5.2.- Recomendaciones Realizar un inventario del parque automotor en el municipio Maracaibo, identificando las características especificas de los contaminantes y las cargas contaminantes capaces de generar, lo cual proporcionará una visión global de la magnitud de la contaminación del aire en las áreas objeto de estudio e indicará el principio de una planificación efectiva e integral, para establecer estrategias de prevención y control de la contaminación atmosférica.

Promover políticas de renovación al parque automotor mayor de 5 años.

Sustituir el Metil terbutil éter como aditivo oxigenante de la gasolina por otro compuesto como lo es el metanol o el etanol.

Elaborar un Plan Metodológico de Vigilancia Integral de la Calidad del Aire en el área estudiada, con líneas de acción bien coordinadas, las cuales incluyan además de los estudios locales de calidad del aire y su influencia en la salud, mejoras del transporte colectivo e individual a través de un planteamiento vial.

Continuar con la evaluación de la calidad del aire en el municipio Maracaibo del Estado Zulia, hasta tanto se obtenga la identificación de las fuentes contaminantes a través de inventarios de emisiones y/o caracterizaciones, cuyos resultados sustentará la formulación y el desarrollo del Plan Metodológico de Vigilancia Integral de la Calidad del Aire en el área estudiada.

ANEXOS

Anexo A.- colectores de partículas de alto volumen con registradores de flujos

Anexo B.- Acondicionamiento de filtros de fibra de vidrio

Anexo C.- Espectrofotómetro de absorción atómica

BIBLIOGRAFÍA

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• Oficina Central de Estadística e Informática (OCEI) (1994). Proyección de la población por Municipios y Parroquias, Caracas-Venezuela. Autor DEDICATORIA A Dios todo poderoso, nuestro padre celestial, por guiarnos en todos los caminos de nuestras vidas y ser luz en tantos momentos difíciles.

A nuestros padres por ser ejemplos digno a seguir y admirar. Quienes nos enseñaron que la perseverancia, dedicación y esfuerzo son nuestras primeras armas para enfrentar la vida. Muchas gracias por el amor y cariño brindado, los queremos mucho y hoy recogen los frutos que un día sembraron, a cada uno de ustedes le dedicamos nuestros logros.

A nuestros hermanos, por ser comprensivos, apoyarnos, ayudarnos e impulsarnos a seguir adelante.

A nuestros demás familiares por su apoyo constante e incondicional amor.

Al Profesor Alberto Chirinos, a las Profesoras Maria Tortoza, Maria Walderrama, Mery Colina y Luz Martines quienes fueron nuestros guías y bastones en tantos tropiezos, gracias por creer en nosotros y no dejarnos solos cuando más los necesitábamos.

A nuestros compañeros quienes compartieron la travesía enriquecedora que es el proceso de aprendizaje y por todos los buenos y malos momentos compartidos.

A nuestros amigos pues con su apoyo incondicional, sin darnos la espalda cuando más lo necesitábamos, nos levantaron en tantas caídas que tuvimos.

AGRADECIMIENTOS A la Unidad Educativa Rafael Yepes Trujillo por abrir sus puertas, brindándonos el apoyo necesario para conformarnos como bachilleres íntegros de la República Bolivariana de Venezuela.

A la Ing. Narly Pirela, por darnos su apoyo y ayuda antes y durante la realización de este trabajo, a usted estamos enormemente agradecidos por creer en nosotros….

Al Instituto para la Conservación del Lago de Maracaibo (ICLAM), por brindarnos la oportunidad de realizar este trabajo especial de grado.

A la Dra. Alba Moreno por su apoyo, colaboración y continua disposición en ofrecernos su colaboración durante la ejecución de nuestro proyecto de investigación.

A todos nuestros más preciados respeto y más sincero agradecimiento.

A todos mil gracias…

Autor:

Bernal Soraineg

Franco Lorena

Ibáñez Ender

Nava Alexander

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y DEPORTE UNIDAD EDUCATIVA RAFAEL YEPES TRUJILLO SAN FRANCISCO EDO-ZULIA METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION