Evaluación nivel de GTI en procesos de transportación de entidades petroleras cubanas

Para determinar el nivel de GTI en una organización es importante partir de un punto inicial que indique como la organización desarrolla el proceso innovador y como maneja sus tecnologías, lograr una caracterización del proceso de innovación y el manejo de las tecnologías en la empresa para posteriormente evaluar de forma integral el nivel de Gestión de la Innovación y la Tecnología.

El trabajo que se presenta se realiza en la Unidad Empresarial de Base Transporte con el objetivo de evaluar la gestión tecnológica de la innovación (GTI) a partir de la aplicación de diferentes métodos y técnicas; ópticas empresariales, identificación del modelo de GTI que se emplea y se aplica el procedimiento de evaluación y mejora de la GTI. Como resultado de la aplicación de estas herramientas se determina que la organización presenta enfoque al mercado, con un modelo de competencia abierta; se identifican y clasifican los procesos y a partir de la aplicación del procedimiento se determina que los procesos esenciales de la organización presentan un nivel de gestión tecnológico y de la innovación medio, el resto de los procesos bajo.

Introducción

La Gestión de la Tecnología y la Innovación (GTI) se consideran una de las vías fundamentales para lograr el éxito sostenible a mediano y largo plazo, esta marca la diferencia entre el éxito y el fracaso empresarial.

La innovación rejuvenece a una organización, le inspira vida nueva y estimula su crecimiento. En la medida en que nuevos productos, servicios o procesos se introducen y venden, la organización gana cuota de mercado o, al menos, la mantiene. Una organización innovadora en crecimiento busca el perfeccionamiento de los recursos y la excelencia sobre la base de la calidad, además de poder proveer de retos a sus empleados y ofrecerles atractivas oportunidades.

Entender la complejidad de los procesos empresariales para utilizar la GTI de manera más efectiva y beneficiosa es hoy un desafío para las organizaciones que les permite abrir una brecha que los separe de la competencia y los pone en capacidad de lanzar al mercado productos exitosos, a partir de gestionarse de una forma rigurosa y eficiente.

Para la Unidad Empresarial de Base Transporte la GTI no es un tema ajeno a su funcionamiento, lo cual se refleja en la activa participación de los trabajadores y la alta dirección en el proceso de ciencia e innovación tecnológica que a pesar de ser reconocido como una prioridad y una herramienta para la mejora de los procesos en la organización, las restricciones en cuanto a la autonomía en la toma de decisiones limita la puesta en marcha de las innovaciones que se desarrollan y las investigaciones en los distintos niveles, además no existen herramientas aplicadas que permitan evaluar el nivel de gestión de la tecnología y la innovación.

A partir de esta situación se identifica como problema: ¿Cómo evaluar la gestión de la tecnología y la innovación en la Unidad Empresarial de Base Transporte?

Como objetivo de la investigación: Evaluar el nivel de gestión de la tecnología y la innovación en la Unidad Empresarial de Base Transporte.

El trabajo se estructura de la siguiente forma: resumen, donde se define el objetivo a lograr, los métodos empleados y los principales resultados obtenidos; en el desarrollo se realiza la caracterización de la empresa (misión, objetivos, visión), organigrama y se diagnóstica la GTI en la organización objeto de estudio a partir de determinar hacia que óptica empresarial está enfocada la empresa, así como que modelo de GTI que se emplea, se evalúan los indicadores y el índice integral de la gestión tecnológica y de innovación (IGTIH) por cada proceso para determinar los niveles que existen.

Desarrollo

Caracterización de la entidad objeto de estudio

La empresa realiza actividades de perforación, izaje, transporte, siendo la fundamental la extracción del crudo que consiste en extraer el petróleo de la zona productiva hasta la superficie con ayuda de los equipos de bombeo. La actividad de extracción incluye la recolección, transportación, tratamiento y venta. La empresa cuenta con varias UEB.

La UEB de Transporte, a la cual pertenece el objeto de estudio, en su estructura, dispone de un Taller de transporte que presta los servicios a la actividad principal, contando con el equipamiento requerido. Un Grupo de Operaciones, que a través del Despacho coordina las actividades y los servicios que brinda la unidad a los diferentes clientes, un Grupo Económico que atiende las operaciones económicas y lo relacionado con los recursos humanos. Cuenta con un Taller Automotor con el fin de dar mantenimiento preventivo planificado y atención a imprevistos, servicios de ponchera y chapistería y pintura, con la calidad requerida y apoyar la actividad de extracción y perforación del petróleo.

La UEB cuenta con una plantilla aprobada de 347 trabajadores, actualmente cubierta por 308 trabajadores. En la tabla 1 se muestra la distribución por categoría ocupacional de los trabajadores.

Tabla 1. Distribución de la fuerza laboral por categoría ocupacional. Fuente: Tomado del balance económico, cierre octubre 2014

La UEB de Transporte cuenta con un Comité de Innovadores y/o Racionalizadotes que realiza las actividades de innovación y creatividad, que tiene el 92.30 % de sus trabajadores asociados a esta organización. Los resultados desde el año 2005 hasta la fecha van en forma ascendente, 2005 – 2006, obtienen la condición Seguidores del Che Provincial y del 2007 – 2012 la condición 8 de Octubre que los acredita como Vanguardias Nacionales.

• 1. Hacer un listado de las innovaciones (posibles) de su área de trabajo

• Resolver con otros paneles de radiadores y otros elementos de reparación del sistema de enfriamiento

• Resolver con los procesos de soldaduras, tornerías, compra de piezas, reparación del sistema de dirección

• Resolver con los procesos de corte y maquinado la reparación de los puentes traseros y delanteros

• Dar solución por medio de maquinado, soldadura y otros procesos tecnológicos, la reparación del sistema de embrague y transmisión de las velocidades

• Dar solución a los equipos parados por motor mediante soldadura, maquinado, adaptación de los motores adquiridos de otros modelos

• Resolver el sistema de freno con adaptación para mejorar el frenado de los equipos

• Introducir e implementar en el complejo de taller el Sistema de mantenimiento preventivo planificado según carta ramal No. 194 del Mitrans.

• Crear base de datos general para control y seguimiento de la actividad de Seguridad Automotor.

• 2. Determinar por cada innovación (propuesta) los obstáculos a la misma

• Poco conocimiento del tema con relación a la carta ramal 194 y la actividad de seguridad automotor.

• 3.  Identificar cuál es el paradigma que impide que se ejecuten los cambios que se proponen

• La falta de autonomía en la toma de decisiones de la empresa que impiden la puesta en marcha de la innovación de inmediato.

• 4.  Diga cómo usted implementaría o implementa en su labor diaria la técnica de creatividad para la solución de problemas

Se buscan soluciones técnicas adecuadas para dar respuesta a las dificultades que se presenta a partir de lo concebido en el banco de problemas y de la consulta con los especialistas, trabajadores y técnicos de mayor experiencia, los análisis de variantes de soluciones empleados en problemas similares, así como el empleo de la experiencia de la práctica diaria.

Análisis del sistema de gestión de la innovación

Para caracterizar la GTI en la empresa se realiza un ejercicio de trabajo grupal, se explican las ópticas empresariales, durante la realización de esta actividad se manifestó consenso por parte de los participantes en cuanto a que la Unidad Empresarial de Base de Transporte se enfocada hacia la óptica de la demanda de los servicios de transportación, a pesar de no contar con una competencia directa en la prestación del servicio se proyecta en mantener los estándares establecidos, orientando la gestión hacia la mejora del servicio para dar respuestas a las nuevas exigencias que le imponen los clientes y la sociedad en su conjunto.

Otro elemento importante para la GTI es conocer qué modelo tecnológico desarrolla la entidad. En la tabla 2 que se muestra aparecen las características tecnológicas de las organizaciones bajo el modelo ISI como práctica tradicional, y el modelo de competencia abierto.

Tabla 2: Comparación del modelo ISI y el modelo de competitividad abierta. Fuente: Pérez, C. y Parisca, S. (IBERGECYT 96)

Diagnóstico del sistema de innovación de la entidad

Para realizar el diagnóstico se tomo el procedimiento propuesto por Jiménez Valero (2011), etapa 1, para evaluar la Gestión tecnológica de la Innovación –Figura 1.

Figura 1. Evaluación de la GTI. Fuente: Bisleivys Jiménez Valero (2011).

Paso 1. Análisis de los procesos.

Se conformo un grupo para realizar el análisis de los procesos de la organización, mediante una tormenta de ideas y el análisis grupal, se identificaron nueve procesos, los cuales se listan en la tabla 3:

Tabla 3. Listado procesos UEB de Transporte. Fuente: Elaboración propia.

Responsable de los procesos:

• Director General (P1)

• Jefe de Operaciones (P2,P3,P5)

• Jefe Mecanización (P4)

• Jefe Taller Transporte (P6)

• Jefe Taller Automotor (P7)

• Jefe grupo Combustible (P8)

• Especialista B en Gestión de los recursos humanos (P9)

• Especialista A en Gestión económica (P10)

• Especialista A en Gestión medioambiental (P11)

• Especialista A en ATM (P12)

• Jefe de Compras y Comercialización (P13)

Paso 2: Inventario de tecnologías.

El inventario de tecnologías, resultado de la investigación en la UEB Transporte agrupadas, según la función que realizan para facilitar su posicionamiento, y en correspondencia con los procesos definidos en la Tabla 4, se muestra en la tabla a continuación:

Tabla 4. Inventario tecnológico por procesos UEB Transporte. Fuente: Elaboración propia

Paso 3: Clasificación de las tecnologías.

Se realiza la clasificación de todas las tecnologías de la entidad y se puntualizan aquellas que tienen menos de cinco años de explotación, Tabla 5.

Tabla 5. Clasificación de las tecnologías UEB Transporte. Fuente: Elaboración propia

De manera general, la UEB cuenta con un total de 426 tecnologías, clasificadas en 187 claves, 236 básicas y 3 emergente, de ellas el 55.63% tiene una explotación menor de cinco (5) años.

Paso 4: Cálculo de los indicadores

1. Dimensión Inventariar

I11 Correspondencia de las tecnologías del proceso con la evolución y exigencias de los mercados actuales.

A partir del inventario de los recursos tecnológicos realizado en el paso previo se pudo constatar que la cantidad de tecnologías con menos de cinco (5) años de explotación se encuentran en todos los grupos tecnológicos excepto en el T2. Los totales por procesos se aprecian en la Tabla 6.

Tabla 6. Inventario de tecnologías con menos de 5 años de explotación por procesos. Fuente: Elaboración propia a partir de la Consulta de Activos de la entidad

Tabla 7. Resultados del cálculo I11. Fuente: Elaboración propia.

Como se muestran los resultados arrojados para el indicador en todos los procesos de la entidad resultan bajos, o sea, menores del 40% de correspondencia.

I12 Predominio de tecnologías claves en los procesos esenciales

Este indicador por sus variables, solo es medible en los procesos esenciales, en este caso se puede apreciar la existencia de tecnologías en el P6 en las T7 y T9 que al calcular el I12, los resultados del PTCi es de 15.49 %; lo que representa un bajo predominio de tecnologías claves en los procesos esenciales de la organización.

2. Dimensión Vigilar

Los tres indicadores para esta función son medibles a través de cuestionarios presentados por Jiménez Valero[1]

I21 Nivel de captación de información relevante

Los resultados finales de la aplicación se reflejan -tabla 8- a continuación

Tabla 8. Resultados del cálculo I21. Fuente: Elaboración propia.

Los resultados manifiestan un nivel medio de captación de la información de los procesos.

I22 Fuentes de información

Tabla 9. Resultados del cálculo I22. Fuente: Elaboración propia.

El resultado muestra que el empleo de las fuentes de información tiene un valor entre medio y alto.

I23 Tratamiento y valorización de la información

Los resultados finales de las puntuaciones otorgadas por el equipo de trabajo al cuestionario para la medición de este indicador aparecen en la tabla a continuación:

Tabla 10. Resultados del criterio de los encuestados al I23 Fuente: Elaboración propia.

Los procesos obtienen el valor 2 en la escala, lo que representa un nivel medio de tratamiento y valorización de la información.

• 5. Dimensión Evaluar.

I31 Nivel de capacidad tecnológica

Los resultados finales se reflejan en la tabla a continuación:

Tabla 11. Resultados de los encuestados. Fuente: Elaboración propia.

Todos los procesos presentan los valores de la sumatoria correspondientes al valor 2 de la escala, lo que representa un nivel medio de capacidad tecnológica.

I32 Nivel de relación entre la posición tecnológica y el atractivo de la tecnología

Paso 1: Calcular el IAT e IPT

Para determinar el IAT e IPT se muestran las tecnologías que intervienen en cada proceso en la Tabla 12.

Tabla 12. Presencia de la tecnología en el proceso. Fuente: Elaboración propia.

Criterios emitidos por el equipo de trabajo para el cálculo de IAT y IPT

Proceso 1 Gestión Estratégica y de procesos

Proceso 2 Gestión de la calidad y mejora continua

Proceso 3 Innovación Tecnológica

Proceso 4 Mecanización.

Proceso 5 Operaciones

Proceso 6 Proceso de transporte

Proceso 7 Taller Automotor

Proceso 8 Combustible

Proceso 9 Gestión de los recursos humanos.

Proceso 10 Gestión financiera

Proceso 11 Gestión Medioambiental

Proceso 12 Servicios Técnicos e informáticos

Proceso 13 Gestión de Compras, Contratación con terceros, Inventario y Logística

Tabla 11. Valores del índice del atractivo tecnológico. Fuente: Elaboración propia.

Tabla 12. Valores del índice de la posición tecnológica. Fuente: Elaboración propia.

Para una mejor interpretación de las matrices anteriores se presenta la Tabla 13 donde se muestran a manera de resumen los cuadrantes en los cuales se encuentra cada grupo de tecnología, según el proceso

Tabla 13. Situación de cada grupo tecnológico en la Matriz. Fuente: Elaboración propia.

Tabla 14: Evaluación de los procesos según la Matriz AT-PT Fuente: Elaboración propia

4. Dimensión Enriquecer

Esta dimensión comprende cinco indicadores, solo se midieron cuatro, sus criterios de medición los constituyen dos cuestionarios y dos fórmulas matemáticas. Los resultados se muestran a continuación:

I41 Nivel de producción más limpia (P+L)

Los resultados medios de los criterios de los encuestados al indicador se reflejan a continuación

Tabla 15: Resultado criterios encuestados. Fuente: Elaboración propia.

Los procesos de la UEB Transporte obtienen en la escala valor 3, lo que indica un alto nivel de producción más limpia, es decir, existe un buen comportamiento de la gestión ambiental, específicamente al manejo en el cuidado del medio ambiente, eliminación de residuos electrónicos y el consumo racional de los recursos disponibles.

I43 Oportunidad de superación continúa de los trabajadores

La Figura 2 muestra la cantidad de trabajadores en superación por procesos durante el período que se analiza (el año que concluye). Se requiere de la revisión de documentos del Departamento de RRHH y se realiza al especialista de recursos humanos.

Figura 2. Personal participante en actividades de superación. Fuente: Elaboración propia.

Como resultado de la entrevista a informante clave (especialista de recursos humanos) se determino que la principal vía de superación que se emplea en la UEB es el entrenamiento en el puesto de trabajo, a partir de la designación de los trabajadores más preparados. Todo lo que manifiesta un alto aprovechamiento de las capacidades y posibilidades de superación en la organización.

I44 Riesgo ante acciones innovadoras que acomete sistemáticamente

Este indicador está dado por el número de veces, hasta la fecha, que el proceso acepta el riesgo, o sea, implementa las innovaciones de sus trabajadores. Para obtener los datos se recurre a la revisión de documentos como actas de fórum de ciencia y técnica, fichas técnicas y la realización de entrevistas individuales.

Tabla 16: Resultado I44. Fuente: Elaboración propia.

Los procesos que obtiene valor dos (2) en la escala es P4, P5, P6, P8 y P9, lo que muestra una aceptación media de riesgo ante acciones innovadoras.

Los procesos que obtiene valor dos (2) en la escala es P7, lo que muestra una aceptación alta de riesgo ante acciones innovadoras.

Los restantes procesos, obtienen un valor de uno (1), lo que indica una baja aceptación de riesgo ante las innovaciones.

I45 Proyectos en conjunto con universidades, centros de I+D u otras Instituciones

Para obtener los datos se recurre a la revisión de documentos y la realización de entrevistas individuales, constatándose que se ejecutan este tipo de actividades en el periodo que se analiza (1 año) con una cantidad de 7 proyectos con universidades y otras instituciones por lo que la vinculación con centros de investigación y desarrollo es alta.

5. Dimensión Optimizar

En la UEB se llevan a cabo los indicadores correspondientes a esta función por encontrarse en Perfeccionamiento Empresarial. Una vez aplicadas las fórmulas se determina I51 NG (I+D)i = 45,33 %; I52 NU (I+D)i = 30,22 %. I53 se determina que la UEB está en el grupo 3 con un nivel de centralización alto.

6. Dimensión Proteger

I61 Grado de generación de propiedad intelectual

Para la obtención de los datos pertinentes, se realiza la revisión documental, entrevistas a directivos, trabajadores y encargado de la ciencia y la técnica. .

La entidad cuenta con 34 trabajos presentados y de ellos 21 trabajos registrados en un periodo 1 año. A partir de lo expuesto este indicador se toma en un nivel medio (2) para un I61 GPI = 61,76 %.

Etapa 2: Calcular el IGTIH

Al calcular el valor de los indicadores, se multiplican por sus respectivos pesos y se hallan las sumatorias por procesos. La evaluación final es a través de una escala Lodqual donde los valores obtienen un nivel según corresponda: alto (3), medio (2) o bajo (1). Los indicadores que no se evalúan toman el valor bajo (1). El cálculo del IGTIH para los nueve procesos de la UEB Transtur Comunicaciones se muestra en las tablas a continuación:

Tabla 17. Cálculo del IGTIH para los Procesos Estratégicos. Fuente: Elaboración propia

Tabla 18. Cálculo del IGTIH para los Procesos esenciales. Fuente: Elaboración propia

Tabla 19. Cálculo del IGTIH para los Procesos de Apoyo. Fuente: Elaboración propia

Todos los procesos presentan un nivel de gestión de la GTI medio.

Conclusiones

• 1. Una adecuada gestión tecnológica y de la innovación en las organizaciones marca ventajas competitivas.

• 2. La Gestión por Procesos resulta de vital importancia para la evaluación de la GTI en la organización, posibilita la toma de decisiones basada en las diferentes áreas de la entidad y permite la comparación entre procesos.

• 3. Los métodos aplicados posibilitaron determinar que la Unidad Básica Empresarial Transporte se encuentra orientada hacia el mercado con el modelo de competencia abierto.

• 4. Con la aplicación del Procedimiento de evaluación y mejora de la GTI en la Unidad Básica Empresarial Transporte se calcula el índice integral de GTI para cada uno de los procesos identificados, lo que permite determinar que todos los procesos tienen un nivel de GTI medio.

Recomendaciones

• 1. Se recomienda a la dirección de la organización valorar los resultados de la GTI para efectuarla toma de decisión adecuada en función de la mejora de los procesos con bajo nivel y enfocar el financiamiento en función de mantener esta actividad.

• 2. Realizar análisis periódicos sobre el comportamiento de la GTI en la organización que le permita a los directivos rectificar las posibles desviaciones que se detecten y tomar las medidas correctivas necesarias para mejorar los resultados de los indicadores afectados.

Bibliografía

• 1. Jiménez Valero, Bysleivis. (2011). Procedimiento de evaluación y mejora de gestión de la tecnología y la innovación en hoteles Todo incluido. Tesis en opción al grado científico de Doctor en Ciencias Técnicas. Matanzas. Universidad de Matanzas Camilo Cienfuegos.

• 2. Jiménez Valero, Bysleivis. (2013).Presentaciones digitales Maestría Administración de Empresas. Mención Dirección. Universidad de Matanzas Camilo Cienfuegos.

• 3. Núñez Jover, Jorge. (2007). La ciencia y la tecnología como procesos sociales. La Habana. Editorial Félix Varela.

• 4. Suárez Mella, Rogelio y otros. (2008). El desafío de la innovación. Matanzas. Editorial Universitaria.

Autor:

MSc Ing. Regla Caridad Gómez

[1] Jim?nez Valero, Bisleivys. (2011). Procedimiento de evaluaci?n y mejora de la Gesti?n de la tecnolog?a y la innovaci?n en hoteles todo incluido. Tesis presentada en opci?n al grado cient?fico de doctor en ciencias t?cnicas. Matanzas. P?g. 50-53