Las Infraestructuras Turísticas de la ciudad de La Romana

1. Aspectos Introductorios
2. Marco teórico
4. Presentación y análisis de datos
5. Conclusión
6. Recomendaciones
7. Bibliografía

ASPECTOS INTRODUCTORIOS

1.1. Antecedentes

Buscamos datos referentes a las infraestructuras turísticas de la ciudad de La Romana, en monografías, libros o revistas no encontramos ningún resultado satisfactorio, pero de forma detallada y por separado, mediante entrevistas conseguimos nuestro objetivo.

En el año de 1890 el gobierno de este entonces concede al Inglés Edward Woolf Abrams la autorización para construir un proyecto de desarrollo para la ciudad que incluía una Marina, un Muelle, Caminos y Carreteras que le permitieran la facilidad necesaria para la importación de productos agrícolas y exportación de las maquinarias utilizadas en el proceso.

Según el señor Orbito Rodríguez, historiador de esta ciudad, los primeros en iniciar la actividad turística, fueron los empresarios del Central Romana, que remodelaron y ampliaron el muelle, construyeron villas a la orilla de la costa este, luego instalaron el Hotel Romana y el complejo hotelero Casa de Campo, también construyeron Altos de Chavón, así como proyectos que incrementan la actividad turística como son:

El Aeropuerto Internacional Punta Águila y la Marina de Casa de Campo.

1.2 Introducción

En esta monografía, realizaremos un estudio detallado de las variables que deben ser tomadas en cuenta, al momento de realizar un proyecto turístico y elaboraremos un trabajo descriptivo y de campo analizando la infraestructura turística de la provincia La Romana. Son las vías de acceso y elementos requeridos previamente el desarrollo del potencial turístico de una zona tales como: aeropuertos, caminos, muelles, construcción al nivel del suelo, electricidad, teléfonos, agua potable, entre otros.

Conoceremos las condiciones actuales de las principales infraestructuras de esta ciudad mostrando ilustraciones, documentos y cuestionarios dirigidos a entidades relacionadas al sector turismo. Realizaremos una reseña histórica del desarrollo de las vías de acceso que han dado lugar a la práctica del turismo en esta localidad.

1.3. Contexto

1.3.1. Contexto Natural

Se hará un estudio de las infraestructuras turísticas de esta Provincia de La Romana, del cual obtendremos datos de interés que podrían ser utilizados en otras investigaciones.

Mostraremos los documentos necesarios para dar paso a una infraestructuras y mencionaremos los sectores que interfieren para la construcción de estas.

1.3.2. Contexto Social.

Mediante este contexto realizáremos una entrevista al Lic. Miguel Cotes. Encargado provincial de la Secretaría de Estado de Turismo, Ingenieros, Arquitectos y al historiador Orbito Rodríguez, entre otras personas.

1.4. Planteamiento del Problema

Nos hemos visto precisados a escoger este tema en nuestra monografía ya que la ciudad de La Romana es uno de los principales destinos turísticos de la República Dominicana y el Caribe, esta merece un análisis actualizado del desarrollo de sus infraestructuras su condición actual y su desempeño.

En la provincia de La Romana uno de los principales factores que inciden de forma negativa en el funcionamiento de las infraestructuras viales es el flujo del tránsito vehicular y la falta de señalizaciones en estas infraestructuras así como la retención de obras en proceso como lo es la plaza que está pautada para construirse en el antiguo mercado municipal que hasta ahora está afectando de forma negativa el paso de los turistas especialmente de cruceros debido a su falta de condiciones sanitarias y de salubridad existentes en el lugar.

1.5. Justificación.

En la actualidad existen diversas razones para estudiar todo lo relacionado al turismo, pero como en La Romana no se han efectuado investigaciones sobre infraestructuras turísticas, nuestro propósito fundamental es hacer un aporte que pueda ser utilizado por estudiantes y todas aquellas personas interesadas en conocer los pasos necesarios para la elaboración de un anteproyecto turístico y las vías que no de forma directa pero si brindan servicios al turista.

Es importante dar a conocer el desempeño de las infraestructuras turísticas en el turismo ya que de forma indirecta completa el objetivo principal que es brindar confort y satisfacción en el servicio brindado al turista. Consideramos que este estudio es de suma importancia, ya que el turismo es considerado como el pilar de la economía de ésta ciudad de La Romana y cada día centenares de personas se integran de manera directa a este sector.

1.6. Objetivo general

Estudiar y presentar las condiciones actuales de las infraestructuras turísticas de La Romana.

1.7. Objetivos específicos.

2. Señalar las condiciones actuales de las infraestructuras turísticas.
3. Analizar el desempeño de las principales infraestructuras turísticas (el Aeropuerto y el Muelle).

Evaluar la participación del sector público y privado en la construcción de infraestructura turística en nuestra localidad.

1.8. Variables

2. Condiciones favorables y desfavorables de las Infraestructuras Turísticas.

3. Funciones de las Infraestructuras Turísticas de la Cuidad de La Romana.

4. Participación del Central Romana en la construcción de infraestructuras turísticas.
5. Participación del Estado Dominicano en la construcción de infraestructuras turísticas.

1.9. Indicadores

1. El Aeropuerto Internacional de La Romana.
2. Marina de Casa de Campo.
3. Muelle Costa Line.
4. Facilidad en el transporte.
5. Generación de Empleo indirectos.

6. Desarrollo Poblacional.

1.10. Definición de Términos

Infraestructura: son todos los pasos previos a la elaboración de un proyecto.

Turística: referente al turismo

Turismo: acción de viajar por placer, deporte o instrucción. Industria que tiene como objetivo satisfacer las necesidades del cliente.

Aeropuerto: conjunto de instalaciones necesarias para el tráfico de las líneas de transporte aéreo.

Muelle: ubicado a la orilla de un curso de agua dispuesto para la circulación de vehículos y para la descarga de embarcaciones

Caminos: vías de comunicación natural o construida.

Carreteras: vías de comunicación debidamente acondicionada y asfaltada.

Sectores: zona destinada a una actividad determinada

Obras: producto resultante de una actividad.

Vías de comunicación: camino terrestre, ruta marítima o aérea.

MARCO TEÓRICO

2.1. Infraestructura turistica y sus definiciones.

Es parte de una construcción que esta bajo el nivel del suelo, conjunto de trabajo relacionado a los cimientos de las construcciones, el lecho de las carreteras, los puentes, los terraplenes de las líneas del ferrocarril, las instalaciones terrestre de una línea aérea y en general toda las instalaciones que constituyen el elemento previo de una obra turística.

2.1.1. Clasificacion de las infraestructuras turísticas:

Las podemos clasificar en:

• Marítimas
• Viales
• Aéreas
• Comunicación
• Entre otras.

2.1.2 Infraestructuras marítimas.

Son obras construidas en ríos y mares para facilitar el transporte marítimo, tales como: puentes, muelles, etc.

2.1.3. infraestructuras viales:

Están compuestas por carreteras, caminos y puentes que son utilizadas para desplazarse por la ciudad y la zona rural comunicándolas entre sí.

2.1.4. Infraestructura Aérea:

Es el conjunto de obras destinadas a ofrecer un servicio aéreo y esta compuesta, por aeropuerto, pista de aterrizaje y todos los elementos necesarios para el funcionamiento de un aeropuerto, llámese construcción.

2.1.5. Otras Infraestructuras:

También podemos señalar las instalaciones terrestre, aérea, las líneas del ferrocarril las instalaciones eléctricas, las instalaciones de agua potable, y todo aquello que de algún modo interactúan en las construcción de una obra.

2.2. Construcciones:

Es el conjunto de técnicas utilizadas en la elaboración de un proyecto, es la acción y efecto de construir o realizar una obra.

2.2.1. Tipos de construcciones turísticas:

• Construcciones aeronáuticas:

La componen todas las instalaciones terrestres de líneas aéreas.

• Construcciones eléctricas:

Se instalan cuando se inicia la obra que esta bajo el nivel del suelo.

• Construcciones navales:

Referente a todo tipo de construcción a la orilla de ríos y mares.

2.3. Pasos necesarios para la construccion de una Infraestructura Turística.

1. Comprar un formulario de solicitud de planos en la oficina de tesorería del ayuntamiento municipal.
2. Depositar 5 copias del plano especificando la localizacion,planta arquitectónica, planta estructural, planta técnica, elevaciones, instalacion eléctrica y sanitaria firmadas por un arquitecto y los ingenieros participantes.
3. Se solicita la aprobacion con el juego de planos ya firmado conjunto al título de propiedad.
4. Luego de ubicado el terreno, hecho el juego de plano firmado por un Ing. Civil que debidamente ha hecho los estudios de suelo y de factibilidad se procede a someter los planos a Obras Públicas donde será evaluada para conocer si posee todas las instalaciones debidas ( parqueo, instalaciones de lugar, calidad de la construción entre otros) en el departamento de planeamiento urbano del Ayuntamiento Municipal se procede a pagar los impuestos de ley.
5. Luego se pagan los impuestos correspondientes en las oficinas del Codia
6. Con los dos recibos pagados, Obras Públicas entrega los planos autorizados para la contrucción del proyecto el cual debe ser registrado en las oficinas de Infratur y medio ambiente.

METODOLOGÍA

3.1. El Universo.

Este estudio está basado en el aeropuerto, el muelle, la marina, las empresas de telecomunicaciones, electricidad agua potable y las oficina gubernamentales que permiten crear las vías de acceso que dan facilidades al turismo en esta ciudad de La Romana.

3.2. La Muestra.

Tomaremos como muestra las principales y más importantes infraestructuras turísticas de La Romana para nuestro estudio.

3.3. Limites y Alcances.

Gracias al arduo trabajo realizado, los resultados que pudimos obtener fueron satisfactorios.

Para hacer posible nuestra investigación nos hemos trasladado hasta las diferentes oficinas vinculadas al sector turístico, obteniendo informaciones de folletos, libros en procesos, ediciones publicadas y entrevistas. En principio algunos de los encuestados se mostraron renuentes a dar informaciones, pero después de explicarles el motivo de dicha investigación, aceptaron contestar las preguntas de lugar.

3.4. Instrumentos de investigación.

Los instrumentos que utilizamos, fueron los siguientes.

1. Para la recolección de datos:

• Cámaras fotográficas.
• Carpetas de apunte.
• Grabadoras.

2. También realizamos entrevistas y encuestas.

3. En la técnica de lectura de documentos estuvimos revisando.

• Revistas
• Periódicos (en la sesión turismo).
• Monografías.
• Documentos de Internet.

3.5 Técnica de recoleccion de datos.

Los datos se obtuvieron mediante estudios a monografías y libros de biblioteca de la localidad de La Romana.

Por otro lado realizamos visitas a las principales infraestructuras turísticas.

Además realizamos entrevistas y encuestas a alguna entidad ligada al sector.

PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS

4.1. Evolución de las infraestructuras turísticas en La Romana

Una de las primeras infraestructuras fue el puerto llamado La Cueva, contaba con

290 metros de longitud y capacidad para 10 mil toneladas de peso, ubicado en la ría, Romana, construido en el año1852 por el inglés Edward Woolf Abrams para el traslado de maquinarias agrícolas.

Fue remodelado en 1910 para el transporte marítimo de maquinarias del Central

Romana hasta la fecha es uso exclusivo del Central Romana.

4.2. Participación del Central Romana en La Construcción de Infraestructuras Turísticas.

La ciudad de La Romana experimentos sus inicios turísticos a principio del siglo XX, impulsado y desarrollado por la empresa Central Romana que construyó villas para sus trabajadores extranjeros.

4.2.1. Primer Hotel instalado

Debido al flujo de visitantes con fines de negocios y diligencias personales instaló el

Hotel Romana a principios de los años 60 en la escuela de la costa, fue el primero en su clase.

A finales de los años 60 los inversionistas del Central Romana deciden expandir el

Negocio turístico ampliando y remodelando el hotel Romana, al cual anexaron salones de

Juegos, sala de cine, una piscina, un gimnasio, una discoteca.

Años mas tarde inicio la construcción del proyecto turístico Casa de Campo ofreciendo más y mejores facilidades.

4.2.2. Aeropuerto Punta Águila

En 1970 construye el Aeropuerto Punta Águila en la costa este del mar caribe quien fuera trasladado años más tarde.

El nuevo aeropuerto fue inaugurado el 14 de diciembre del 2000 se encuentra ubicado a 8 Kilómetro de la ciudad en los terrenos del batey cacata correspondiente al Central Romana.

4.2.2.1. Condiciones del aeropuerto

El aeropuerto cumple con todos los requerimientos exigidos por la Federal Aviación Asociation (FAA) y la Organización de Aviación Civil (OACI) tiene una pista de aterrizaje de 2950 metros, lineales de longitud por 45 metros lineales de ancho , con dos paseos Laterales del mismo largo y con 7.50 metros lineales de ancho, una pista de carreteo (taxi way) de unión entre la pista y la rampa de parqueo de 23 metros de ancho ,una rampa de parqueo, de aeronaves de 400 por 115 metros lineales ,iluminación de la pista ,vía de acceso a los tanques de combustible, drenaje apropiado para la pista ,rampa de parqueo y la construcción del edificio que alojara la terminal con un primer nivel de aproximadamente 6,659.08 m2 para la migración de los pasajeros y un segundo nivel para cafetería de 484 m2 consta además de una estructura de torre de control de 25 m2 así como vías de acceso para el mismo ,instalación eléctrica, sanitaria y aire acondicionado para la terminal, suministro de equipos electromecánicos y suministro de agua, terminal mediante pozo, drenaje sanitario y planta de tratamiento para las aguas negras, estación de bomberos de 449 m2 y la construcción del hangar de 1900 m2 incluyendo edificio de oficinas, patio de aeronaves, así como la rampa adicional a sus obras.

4.2.2.2. Costo de la obra

Tuvo una duración de 14 meses y el valor total de la misma asciende al monto de US $ 9,713, 599.36 incluye:

Estudios y diseño

Edificio terminal

Equipos electromecánicos

Instalación sanitaria e hidráulica

Instalación eléctrica

Edificio de los bomberos

El valor del hangar asciende a US $ 107,355.51.

4.2.3. La Marina de Casa de Campo

Ubicada en la desembocadura del río Chavón, en el mar caribe, construido por el

Arquitecto italiano Gianfranco Fini. Es un club privado de yates compuesto por tres

Comunidades residenciales:

La Darsena

La Encenada

La plaza Italiana

Y dos plazas comerciales que ofrecen servicios de alojamiento, restaurantes Piano bar

Pizzería, farmacia, bancos, agencias de viaje, galerías de arte, gift shops, salón de belleza

Boutique. Para uso de visitantes y residentes de la zona desempeñando las funciones de

Infraestructura marítima.

La marina cuenta con:

Cuadro 01.

5. El Central Romana ha lanzado su último proyecto , atravé de la construcción de un moderno muelle turístico, con una inversion superior a los 270 millones de pesos, tendra a su disposicion la capacidad de recibir y ofrecer servicios a grandes cruceros.

   Cuenta con contratos de prestigiosas empresas Navieras internacionales, Se tiene proyectada la visita de 37 cruceros con un flujo de medio millón de turistas al año.

   Posee una escuela para tripulacion de cruceros construida en La Romana en sociedad con la compañía de Cruceros Costa Cruiser y la Johnson & Wales University.

   Estas instalaciones para cruceros representan una fuente de desarrollo más para la ciudad.

6. Puerto de Cruceros Costa Line.
7. Año de inauguración y ubicación de las Infraestructuras turísticas de La Romana.

(ver cuadro 01)

4.3. Sectores participantes en la construcción de las infraestructuras Turísticas.

  Para ver el gráfico seleccione la opción "Descargar" del menú superior

 Grafico 01

4.4. Otros sectores vinculados.

El ayuntamiento municipal tiene a su cargo la construcción de paseos y áreas verdes para el embellecimiento de la ciudad.

4.4.1. Paseo José Martí

El ayuntamiento inauguró en noviembre del año 2003 la remodelación del paseo Jose Martí que se extiende desde la esquina Castillo Márquez hasta la cabeza del puente Charles Burhdom, Carretera Romana-Higüey con un diseño que simula un barco turístico para darle la bienvenida a los turistas de cruceros.

En esta obra se invirtió 2,5000.00 (dos millones y medio de pesos). Fue remodelada por el arquitecto Manuel de Jesús Cedeño.

4.4.2. Autovía del Este

Está proyectado el paso de la Autovía del Este por las afueras de la ciudad que facilitará el despazamiento de turistas, este proyecto está a cargo de la empresa Concesionaria Dominicana de Autopistas Y Carreteras, S.A .el proyecto abarcara la construcción de nuevos puentes sobre los Ríos: Soco, Cumayasa y Río Dulce.esta obra tendrá, 31.5 kilometros de recorrido con un ahorro de veinte minutos en comparación con la ruta actual.

Está en construcción la carretera Romana-Higüey-Higüey-Verón y un voulevar en la Carretera Romana – Higüeral a cargo del departamento urbano del Ayuntamiento Municipal.

4.5. Conexión de las infraestructuras viales

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CONCLUSIÓN

El 56 % de las infraestructuras turísticas de la ciudad de La Romana han sido construidas por un sector privado con ayuda del Banco Central, generando así más empleos y contribuyendo al desarrollo de la provincia.

Estas infraestructuras han desempeñados las funciones para la cuales han sido creadas, sirviendo de medio de transportes y permitiéndoles el desplazamiento hacia el destino deseado en caso de las construcciones, han sido fabricadas con materiales de alta calidad para garantizar la durabilidad y seguridad de esas obras.

Debemos resaltar que el ayuntamiento municipal está creando áreas para el paseo y disfrute de los turistas.

RECOMENDACIONES

De la evaluación realizada a la Infraestructuras Turísticas, encontramos algunos aspectos que deben ser mejorados para sacar mejor provecho de estas:

• Construir más paseos turísticos en cada entrada y salida de la ciudad de La Romana.
• Construir Elevados en determinados lugares estratégicos.
• Embellecer el área del muelle donde transitan los turistas.
• Pavimentar el área de buena vista sur Próximo al muelle.
• Señalizar las principales calles transitadas por los turistas.
• Remodelar el área del antiguo mercado municipal.
• Educar al la población mediante seminarios sobre la importancia con relación al buen trato al turista.
• Diseñar autopistas de fácil desplazamiento.
• Brindarles mayor seguridad a los turistas al momentos de estos desplazarse por la ciudad.
• Crear un sistema de mantenimiento para las infraestructuras turísticas.
• Implantar una política de dar a conocer a la población las diferentes áreas para el uso turístico.

BIBLIOGRAFIA

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Entrevistas al Arquitecto Manuel Alcides Geraldo, abril 2004, (pasos necesarios para la fabricación de una infraestructura turística).

Santo Veloz Jimenez