Experiencia de control energético para generalizar (página 2)

Septiembre RESUMEN DE COMBUSTIBLE POR TARJETAS 2012

Este modelo es de vital importancia ser revisado y firmado por el económico, ya que es la contrapartida de los datos energéticos.

La tercera hoja de cálculo es específica del MICONS ya que en ella se recoge los consumos de los portadores por cada obra de la brigada, así como los planes de las mismas. Tiene el siguiente formato:

En la brigada solamente se consume diesel y gasolina pero el modelo se puede adaptar los demás portadores como por ejemplo Fuel – oil y los diferentes tipos de asfalto. En esta tabla se calcula utilizando fórmulas que nos brinda Excel el índice por obra (MP/Lts), tanto del mes como el acumulado de cada una. Las columnas que se llenan son los reales de los combustibles y las producciones, también los acumulados. Con este modelo podemos saber la situación de la brigada en relación al cumplimiento de su indicador por miles de peso producido. El total general del diesel acumulado debe ser igual al acumulado en la hoja resumen.

En la cuarta hoja se trabaja con las obras que son buscadas en la hoja anterior y según los datos primarios por cada tipo de actividad que serán recogidas por el modelo CDA-002 más adelante. Tiene otra tabla que es la estructura porcentual por actividad.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR OBRA Y POR ACTIVIDAD

Estructura porcentual por actividad

Esta última es primordial ya que nos da a conocer en donde la Brigada consuma más combustible Diesel que es el portador de mayor consumo en la Brigada. Todos estos datos son calculados por la máquina.

En la quinta hoja se recogen los datos se los servicios eléctricos eslabón fundamental en la actividad energética. Se llena las columnas de lectura solamente y como la brigada no cuenta con servicios mayores no necesitamos factor de potencia pero si en el caso que lo necesitara el modelo tiene todos los cálculos pertinentes en relación a las pérdidas por concepto de reactivo.

Tabla 3. Consumo de electricidad. Septiembre 2012

Tabla 4. Estructura energética acumulada

La segunda tabla de esta hoja es calculada con los datos de la hoja de resumen y es para todos los portadores de energía lo que los datos son los reales de la Brigada No. 1 en el mes de septiembre del 2012 acumulado y tomando como referencia los pesos específicos que se encuentran en la hoja de presentación.

La sexta hoja del libro es una de las más importantes ya que de ella se toman todos los datos para el cálculo de los indicadores energéticos de todos los portadores utilizados, calculando el índice de intensidad energético del mes y el acumulado. En la tabla solamente se llenan los valores acumulados de los portadores y os reales de lubricante por tipo así como sus acumulados.

Otro indicador que se analiza el de los lubricantes por mes y el acumulado.

Es de suma importancia destacar lo relacionado con los demás portadores que no aparecen en este modelo, pero no es porque no están es que la brigada no los consume pero si se encuentran en la plantilla oficial, como por ejemplo que también están incluidos en el modelo.

La séptima hoja de cálculo trata de los datos que deben estar plasmados en el 5073 modelo estadístico de energía en el todos los datos son tomados de las hojas anteriores.

Este modelo debe estar revisado por económico y por el director de cada centro es auditable ya en él se recogen los datos que van al modelo 5073.

En la octava hoja se toman los datos de la primera pero menos específicos ya que es el encargado de confeccionar el comprobante en el área de contabilidad.

En la novena hoja es una de las más importantes debido a que en ella se plasma la evaluación de la eficiencia energética en comparación con el plan y con el real de año anterior. En ella solo se llena los datos del año anterior y los demás parámetros los calcula tomando como referencia los datos de la hoja de resumen.

Del Anexos No.7 se sabe:

Este modelo solo se utiliza para la evaluación de los índices y de operación de consumos de los equipos de transportes

Consta de 16 columnas, y tantas filas como sea necesario. Es necesario para este modelo fundamentalmente conocer los índice de cada equipo según lo establecido o por las prueba del litro realizadas al equipo.

Las normas establecidas para los equipos de transporte son las siguientes:

NORMAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Los datos que a continuación reflejamos salen de las hojas de ruta de los equipos de transporte del mes de Septiembre del 2012, según los kilómetros recorridos de la tabla de distancia con las rutas autorizadas por la entidad, dando como resultado desviaciones en los índices normados:

Los índices de combustible se muestran en la tabla en tanto los planes como los reales y se calcula por una fórmula que esta insertada en la maquina en un libro de Excel quedando de la siguiente manera:

Índice real = Kilómetros recorridos totales/ Consumo de combustible Diesel

Ejemplo tomamos el primer equipo de la tabla:

Índice real de CPA ZIL 130 = 2040/460 = 4.43

Para el cálculo de las deviaciones es importante destacar que el envejecimiento de los puede llevar al traste que su índice este deteriorado en una desviación de (5- ó 5+) %, utilizando el mismo ejemplo del índice para calcular las desviaciones:

Desviaciones = (Índice real / Índice plan)* 100

= (4.43/4.44)*100 = 99.9 % de desviación tiene un 0.1 %.

Estos datos son de mucha importancia para realizar análisis de eficiencia energética y tomar en cuenta el nivel de deterioro de los equipos de transporte para la realización de las pruebas del litro.

El combustible por equipo de transporte se acumula según al anexo 1 que no es más que el AB-9.

Así mismo pasa con la hoja nombrada Anexo 7 A.

La décima hoja de cálculo se rige por los mismos parámetros de las anteriores ya que en ella se analizan los índices de consumo por equipo este modelo es vital para las inspecciones de CUPET, y sus datos primarios son las hojas de ruta y el combustible por MTP-6. En ella se llena los consumos totalizados en el MTP-6 y los kilómetros totalizados en las hojas de ruta por cada equipo.

En la décimo primera se calculan los equipos complementarios donde los datos primarios son de los C32 de cada equipo.

Además utilizamos un modelo para calcular los equipos que tenemos alquilados que trabajan con carta porte y un resumen por tipo de equipo de los consumos de diesel y lubricantes que se consumieron en el mes. Esto aparece en la décimo segunda hoja.

El total del consumo por equipo debe coincidir con todos los datos anteriores.

En la décimo tercera hoja se trabaja con el modelo CDA-002 regido por el ministerio del MICONS donde solamente se añaden algunos datos como son: el nivel de actividades del movimiento de tierra, los miles de pesos en equipos auxiliares, los miles de pasajeros, las demás actividades se tomas de los anexos 7.

Lo mismo pasa con la gasolina los datos son tomados del anexo 7

El modelo es aprobado por el jefe inmediato y el visto bueno del director.

El modelo CDA-002 de lubricante toma los datos de la hoja resumen, en este modelo se adiciona los niveles de actividades para ver las desviaciones.

Resultados

Los resultados en la parte económica no son grandes, pero si se recogen todos los datos precisos que debe saber un buen energético.

Costo – Beneficio e impacto previsto: El efecto económico del sistema está dado por el tiempo que se emplea en el cálculo de los datos y la precisión de los resultados.

En el cálculo de todos los datos necesarios intervienen un especialista del departamento de mecanización utilizando 100 horas de trabajo, para el periodo de 1 año se necesitan 1200 horas.

La tarifa de un especialista es de $ 2.8705 calculando para 1 año se gastaría por concepto de salario $ 3444 60, este es el proceso manual. Con el proceso automatizado se utilizan 8 horas para dicho calculo incluyendo el trabajo de mesa, que sería al año 96 horas lo cual trae como resultado $ 275.57 el ahorro de este trabajo es de $ 3169.03.

Este trabajo lleva 3 años de aplicación con muy buenos resultados logrando que el trabajo del especialista de energía sea capaz de centralizar sus funciones así como controlar sus recursos también se obtiene la información con mayor precisión y confiabilidad de lo que normalmente se obtiene, además se hace un análisis más profundo y exacto de los consumos así como del comportamiento de los mismos en los periodos en que se va trabajando, lo que nos permite estar alerta con relación a los sobreconsumo y el ahorro de los combustibles y de tomar las medidas correspondientes de forma inmediata.

Esta solución no ahorra materiales pero si provoca un gran ahorro de tiempo a la hora de elaborar la información pues se ahorra el 50% del tiempo lo cual provoca un ahorro de salario y electricidad a la hora de calcular su efecto económico, aunque este trabajo tiene un gran efecto social pues proporciona datos comparativos de la situación de la brigada que normalmente se obtienen de forma aislada y que son necesario a la hora de hacer un balance de energía en la brigada y en la empresa. Este resultado puede ser aplicado en todas las empresas de cualquier sector que en su objeto social intervengan los portadores energéticos de una u otra manera, pues todas se encuentran incluidas dentro del programa energético de la Revolución.

Conclusiones

""… Quizás lo más sutil de nuestros esfuerzos en la lucha por un mundo mejor, será demostrar cuanto se puede hacer con tan poco, si todos los recursos humanos y materiales de la sociedad se ponen al servicio del pueblo…""

Fidel Castro

Recomendaciones

Se recomienda la utilización de esta solución a todos aquellos que trabajen con el control de los índices de consumos de los diferentes equipos y por cada uno de los portadores energéticos, ya que la información a obtener será más rápida y precisa y con mucho más confiabilidad. Además de que la pueden utilizar en todos los sectores aunque no tengan que ver con la empresa constructora.

Autor:

Lic. Rolando Pimentel Otaño.

Lic. Humberto Eusebio Valdés López

Lic. Alionuska Rivera Serrano.

MSc. Evelia Rodríguez Cabrera