? Número de tableros muéstrales afectados: 1 tablero ? Profundidad: 1 centímetro. ? Nivel de Severidad: Mediano, catalogado en este rango por evidencia de descascaramiento y afectando menos del 10% del losa. Foto de Deterioro.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 47 Evidencia de fisura de esquina Acumulación de material incompresible
Como podrá observase en la foto, existen los dos tipos de deterioros en esta losa, localizándose en la esquina, además existe la presencia de arenas en el interior de la grieta, así como la evidencia del progresivo deterioro de la losa por la falta de mantenimiento.
Proceso de reparación.
Como el descascaramiento es en la parte superior de la losa y el nivel de severidad de la fisura de esquina es Alto, es un indicativo de remover el área afectada por medio de reparaciones parciales.
? Definir el área a remover (entre 80 a 100 mm mas allá de las área afectada). ? Definir áreas cuadradas y rectangulares para que la remoción del concreto sea más fácil. ? Pintar los límites de remoción. 6 cm de ancho
Evidencia de descaramiento reciente.
25 cm de longitud
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 48 área afectada Definición de área regular, pintar limite
? Efectuar un corte con una sierra alrededor del perímetro del área a reparar. El corte de la sierra debe tener una profundidad mínima de 40 mm. ? La superficie se debe remover en una profundidad mínima de 40 mm con herramientas neumáticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano. ? Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya utilizado la herramientas neumáticas. ? Como nuestra remoción se efectúa cerca de una junta longitudinal y transversal, antes de verter el concreto se debe colocar un inserto incomprensible para evitar la adherencia entre tableros adyacentes. Universidad Nacional de Ingeniería.
Descascaramiento
Extensión entre 80 y 100 mm de área afectada
Extensión entre 80 y 100 mm de Deterioros en el Pavimento Rígido.
Extensión entre 80 y 100 mm de área afectada
Tablero de losa de concreto Inserto compresible para evitar adherencia entre tableros de losa Parche de reparación. Junta longitudinal
Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 49 Universidad Nacional de Ingeniería.
Fisura de longitudinal. Descripción:
Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje de la vía, dividiendo la misma en dos planos.
Causas: Producto de la repetición de cargas pesadas. Deberá recordarse que en esta zona para llevar a cabo la construcción de La Residencial Santa Mónica, existe la presencia de vehículos que circulan cargados del material necesario para llevar a cabo la obra.
Perdida de soporte de la fundación, debido a la existencia de suelos malos, debe recordarse que la mayoría de los suelos de Managua están compuestos por escoria volcánica y que son malos suelos para cimentar obras es por tal motivo que ocurren un alabeo de la losa debido a la repeticiones de cargas de tránsito lo que ocasiona el fracturamiento de la misma por fatiga del concreto.
Forma de medir:
? Número de tableros muéstrales afectados: 3tablero. ? Ancho de fisura: 2 milímetros. ? Nivel de severidad: Bajo, catalogado dentro de este rango por ser una fisura de ancho promedio menor a 3 mm.
Foto de Deterioro. 6 m de longitud
2 mm de ancho
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 50 Como podrá observase en la foto, la longitud de la grieta es considerable y puede inducirse que es producto del alabeo de la losa por estar presente a lo largo de tres tableros que conforman la estructura de soporte de pavimento rígido.
Proceso de reparación.
Como hemos catalogado su severidad como baja debido al ancho de la fisura, el proceso de reparación recomendado es el sellado de grietas con material mástil asfáltico, pero antes debe de limpiarse el área afectada con herramientas manuales adecuadas que permitan la remoción de materiales ajenos a la estructura del pavimento; luego de haber removido todo el material se debe de barrer la fisura con una escobilla de acero para asegurar la eliminación de cualquier material extraño.
El espesor del material sellante será como mínimo de 15 mm, y deberá quedar entre 4 y 5 mm, por debajo de la superficie del pavimento. Reparación de una fisura.(Esta foto corresponde a la misma vía).
Fisura de esquina.
Descripción:
La fisura de esquina es aquella que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 metros a cada lado. La fisura de esquina se extiende verticalmente a través de todo el espesor de la losa. Fisura sellada con material epóxico
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 51 Causas: Producto de la repetición de cargas pesadas. Deberá recordarse que en esta zona para llevar a cabo la construcción de La Residencial Santa Mónica, existe la presencia de vehículos que circulan cargados del material necesario para llevar a cabo la obra.
Forma de medir:
? Número de tableros muéstrales afectados: 1tablero. ? Ancho de fisura: 3 milímetros. ? Nivel de severidad: Mediano, catalogado dentro de este rango por ser una fisura de ancho promedio a 3 mm y con una longitud alrededor de 51 cm.
Foto de Deterioro. Evidencia de descascaramiento
51 cm
19 cm
3 mm de ancho
45 cm
Como podrá observase en la foto, la longitud de la grieta es mayor y considerable para efectuarse a la mayor brevedad la reparación. Hay indicio de descascaramiento y se podrá observar en esta zona la acumulación de arenas la que propiciarán los efectos de tensión en las paredes de la losa y el posterior descascaramiento del concreto.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 52 Proceso de reparación.
Como hemos catalogado su severidad como medio debido al ancho de la fisura, el proceso de reparación recomendado es el sellado de grietas con material mástil asfáltico, pero antes debe de limpiarse el área afectada con herramientas manuales adecuadas que permitan la remoción de materiales ajenos a la estructura del pavimento; luego de haber removido todo el material se debe de barrer la fisura con una escobilla de acero para asegurar la eliminación de cualquier material extraño.
El espesor del material sellante será como mínimo de 15 mm, y deberá quedar entre 4 y 5 mm, por debajo de la superficie del pavimento.
Este proceso de reparación deberá efectuarse lo más pronto posible para evitar la reparación parcial y la remoción del concreto.
B) Ejemplo Nº 2: Vía Barrio el Progreso, Matagalpa.
a) Mapa de Localización de la vía bajo análisis. Sin escala
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 53 b) Tiempo de construida: 3 años como máximo.
c) Institución o empresa que llevo a cabo la obra: Alcaldía Municipal de Matagalpa.
d) Deterioros encontrados en la vía.
Fisura de Esquina y Despostillamiento
Descripción:
La fisura de esquina es aquella que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 metros a cada lado. La fisura de esquina se extiende verticalmente a través de todo el espesor de la losa. Despostillamiento: Fracturación o desintegración de los bordes de las losas dentro de los 0.60 metros de una junta o esquina. Causas:
Fisura de esquina: Producto de la repetición de cargas de tránsito, provocando la fatiga del concreto más la acción drenante lo que ocasiona la erosión del apoyo en la fundación.
Despostillamiento:
Excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las repeticiones del tránsito y la infiltración de materiales incompresibles debido al inadecuado sellado de juntas tanto longitudinales como transversales.
Forma de medir:
Medición de Fisura de esquina:
? Número de tableros muéstrales afectados: 1 tablero. ? Ancho de fisura: 5 mm. ? Nivel de severidad: Mediano, catalogado dentro de este rango por ser una fisura de ancho entre 3 y 10 mm.
Medición de Despostillamiento:
? Número de tableros muéstrales afectados: 1 tablero. ? Altura: 2 centímetros. ? Nivel de severidad: Mediano, catalogado dentro de este rango por tener una profundidad menor de 25 mm, falta el trozo deteriorado y se extiende a cada lado de la junta en más de 8 centímetros en un lado.
Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 54 Universidad Nacional de Ingeniería.
Foto de Deterioro. Medición en Fisura de Esquina Medición Despostillamiento
Como podrá observase en ambas foto que existen los dos tipos de deterioros en esta losa, localizándose en la esquina, el despostillamiento da lugar a la infiltración del agua y acumulación de materiales incompresibles en las caras de la junta longitudinal y transversal del tablero de la losa. 5 mm de ancho. 37 cm 43 cm 15 cm 5 cm
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 55 Extensión entre 80 y 100 mm de área afectada Extensión entre 80 y 100 mm de área afectada Definición de área regular, pintar limite
? Efectuar un corte con una sierra alrededor del perímetro del área a reparar. El corte de la sierra debe tener una profundidad mínima de 40 mm. ? La superficie se debe remover en una profundidad mínima de 40 mm con herramientas neumáticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano. ? Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya utilizado la herramientas neumáticas. ? Como nuestra remoción se efectúa cerca de una junta longitudinal y transversal, antes de verter el concreto se debe colocar un inserto incomprensible para evitar la adherencia entre tableros adyacentes. Proceso de reparación.
Como los niveles de los deteriores son medianos, la fisura de esquina es de 5mm y el despostillamiento es considerable en extensión se recomienda la remoción parcial de un tablero de la losa que abarque desde la esquina de este mas 80 mm más allá de la fisura de esquina.
? Definir el área a remover (entre 80 a 100 mm mas allá de las áreas afectada). ? Definir áreas cuadradas y rectangulares para que la remoción del concreto sea más fácil. ? Pintar los límites de remoción.
Fisura de esquina Tablero de losa de concreto Despostillamiento
Deterioros en el Pavimento Rígido. 56 Universidad Nacional de Ingeniería.
Hundimiento Descripción: Depresión o descenso de la superficie del pavimento en un área localizada del mismo, puede estar acompañado de un fisuramiento significativo, debido al asentamiento del pavimento.
Causas:
Debido a la consolidación en la subrasante, ocurriendo el descenso del material de relleno, por la inadecuadas técnicas de mejoramiento de la estructuras de sub-base y base que generalmente se presentan en las ciudades que no buscan la información técnica para la construcción de las obras viales.
Forma de medir: ? ? ? ? Número de tableros muéstrales afectados: 1 tablero. Área afectada: 2.232 m² Altura: 5 cm. Nivel de severidad: Mediano, el hundimiento causa a los vehículos un significativo 180 cm salto que genera incomodidad.
Foto de Deterioro.
124 cm Altura 5 cm
Nivel de referencia de calle
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected]
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 57 Si se observa con atención la foto, podrá localizarse en algunas áreas el descenso de la estructura de pavimento rígido, por efectos del transito y por la falta de mantenimiento este deterioro se ha convertido en un bache que afecta la comodidad y seguridad del transito que circula por la vía.
Proceso de reparación.
? Como los niveles de los deteriores son medianos, y la altura es de 5 centímetros, se recomienda la reparación a profundidad total. ? Todos los parches deben de tener mínimo las siguientes dimensiones: ancho igual al ancho de un carril en la dirección transversal y de 1.80 a 3.00 metros en la dirección longitudinal. ? La ubicación de los lugares que deberán ser removidos se debe de marcar con pintura en la superficie del pavimento. ? La demolición en este caso es recomendada por el gran deterioro que presenta el pavimento. La demolición se puede realizar con la ayuda de un martillo neumático (jack hammer), un martillo de caída libre ( drop hammer), o un ariete hidráulico ( hidraulic ram), retirando luego el material mediante el uso de una retroexcavadora o de herramientas manuales. ? Para no dañar el pavimento circundante se recomienda realizar cortes de sierra de profundidad total en los bordes, en ubicaciones predeterminadas, además se deben de hacer cortes secundarios, de toda la profundidad dentro del área que se va a remover, en forma paralela y aproximadamente a una distancia de 300 mm de cada uno de los cortes periféricos. Esto incluye la junta longitudinal existente. Demolición de losa a profundidad total
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] Martillo neumático
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 58 C) Ejemplo Nº 3: Vía Barrio Otoniel Aráuz, Matagalpa.
a) Tiempo de construida: 3 años como máximo.
b) Institución o empresa que llevo a cabo la obra: Alcaldía Municipal de Matagalpa.
c) Deterioros encontrados en la vía.
Fisura en Bloque
Descripción: Fracturamiento que subdividen generalmente una porción de la losa en planos o bloques pequeños de área inferior a un metro cuadrado.
Causas: Son causadas por la repetición de cargas de tránsito produciendo la fatiga del concreto, y son resultado de la evolución final de la figuración en el tablero de la losa, que inicia con la formación de una malla cerrada que con el tránsito acelera la subdivisión en bloques más pequeños.
Forma de medir: ? ? ? ? Número de tableros muéstrales afectados: 1 tablero. Ancho de fisura: 2 cm. Altura de hundimiento: 2.5 cm. Nivel de severidad: Mediano, catalogado dentro de este rango por ser una fisura de ancho entre 3 y 10 mm. ? Área afectada: 8.7616 m² (Área del tablero).
Foto de Deterioro.
2.96 m 2.96 m Fisuración y Hundimiento 2.5 cm de altura
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 59 Proceso de reparación.
Como este deterioro se encuentra dentro de un nivel de severidad mediano, pero existe evidencia de un hundimiento, además que afecta todo el tablero de la losa, lo recomendable es realizar una reparación a profundidad total y remover todo el tablero de losa afectado, una vez que se haya realizado esto se deberá evaluar el material de la sub- base a través de pruebas de laboratorio y catalogar el tipo de suelo presente, para identificar el mejor método de estabilización del mismo y evitar asentamiento una vez que se complete la etapa de vertido del concreto en el área a reparar.
El procedimiento por reparación total, se realizará por demolición por el gran agrietamiento existente y porque en una buena área existe hundimiento del pavimento, no se recomienda el izado del tablero de losa porque al realizar esta operación se puede fracturar todo el concreto y dañara los tableros adyacentes y aumentaría los costos de reparación.
Debe recordarse que la reparación total consiste en:
? La demolición en este caso es recomendada por el gran deterioro que presenta el pavimento. La demolición se puede realizar con la ayuda de un martillo neumático (jack hammer), un martillo de caída libre ( drop hammer), o un ariete hidráulico ( hidraulic ram), retirando luego el material mediante el uso de una retroexcavadora o de herramientas manuales. ? Para no dañar el pavimento circundante se recomienda realizar cortes de sierra de profundidad total en los bordes, en ubicaciones predeterminadas, además se deben de hacer cortes secundarios, de toda la profundidad dentro del área que se va a remover, en forma paralela y aproximadamente a una distancia de 300 mm de cada uno de los cortes periféricos. Esto incluye la junta longitudinal existente.
Bache
Descripción: Descomposición o desintegración de la losa de concreto y su remoción en una cierta área, formando una cavidad de bordes irregulares.
Causas:
Una de las causas principales de esta formación es ocasionada por la retención de agua en zonas fisuradas, debe recordarse que estamos en una ciudad donde las precipitación pluvial es alta en la época lluviosa.
Una causa secundaria que afecta el bache una vez que este se forma y que incide en que su deterioro sea mayor es la acción abrasiva del tránsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento.
Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 60 Universidad Nacional de Ingeniería.
Forma de medir: ? ? ? ? Ancho: 65 cm. Longitud: 93 cm. Altura: 4 cm. Nivel de severidad: Mediano, catalogado dentro de este rango por tener una profundidad de 4 cm ( entre 2.5 a 5 cm); y un diámetro promedio de 79 cm ( entre 70-100 cm) ? Área afectada: 0.6045 m² Foto de Deterioro. 65 cm 93 cm
Proceso de reparación.
Limpiar muy bien el interior del bache y las paredes del mismo para garantizar la eliminación de material extraño. Luego se rellenará con hormigón que contenga un aditivo expansor, y se deberá garantizar la adherencia entre el concreto dejando rugosa las paredes laterales del bache.
Peladura
Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de material fino, desprendimiento de arena, cemento del concreto, provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades. Nivel de referencia de calle
Profundidad 4 cm Evidencia de fisuramiento
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 61 36 cm
Proceso de reparación.
Como la profundidad del bache formado no es muy significativa, pero su rugosidad si, recomendamos la reparación a profundidad parcial, delimitando una figura rectangular para la realización del corte por cierra, el procedimiento será:
? Definir el área a remover (entre 80 a 100 mm mas allá de las áreas afectada).
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] Causas:
Causadas por el efecto abrasivo del tránsito sobre concretos de calidad pobre (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de inapropiada granulometría, y por deficiencia durante su ejecución).
Forma de medir:
? Longitud: 1.67 m. ? Ancho: 36 cm. ? Rugosidad (tomada por textura en sitio): Muy rugosa con cavidades y presencia de bache. ? Nivel de severidad: Alto, catalogado dentro de este rango por tener una superficie muy rugosa, con desprendimiento de agregado grueso que forman cavidades y pequeños baches superficiales.
Foto de Deterioro. Agregado grueso
Textura rugosa 1.67 m
Bache
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 62 Extensión entre 80 y 100 mm de área afectada Definición de área regular, pintar limite
? Efectuar un corte con una sierra alrededor del perímetro del área a reparar. El corte de la sierra debe tener una profundidad mínima de 40 mm. ? La superficie se debe remover en una profundidad mínima de 40 mm con herramientas neumáticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano. ? Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya utilizado la herramientas neumáticas. ? Verter el concreto en el área removida. ? Definir áreas cuadradas y rectangulares para que la remoción del concreto sea más fácil. ? Pintar los límites de remoción.
Peladura con bache Extensión entre 80 y 100 mm de área afectada
Tablero de losa de concreto
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 63 D) Ejemplo Nº 4: Vía Costado Oeste Radio YES, Matagalpa.
a) Mapa de ubicación. Sin escala b) Tiempo de construida: 3 años como máximo.
c) Institución o empresa que llevo a cabo la obra: Alcaldía Municipal de Matagalpa.
d) Deterioros encontrados en la vía.
Separación entre berma y pavimento.
Descripción: Abertura en la línea de contacto entre la cara externa del borde del pavimento y la berma ó entre el pavimento y un elemento de drenaje (cuneta revestida, solera, etc)
Causas: Escurriendo de agua sobre la berma, las precipitaciones anuales durante la época lluviosa alcanzan los 50 mm y más.
Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 64 Universidad Nacional de Ingeniería.
Forma de medir: ? ? ? ? ? Número de tableros muéstrales afectados: 1 tablero. Ancho de fisura: 12 cm. Longitud: 60 cm. Profundidad: 2.5 cm. Nivel de severidad: Alto, según el manual debe catalogarse en este rango cuando nos encontramos en zonas en donde las precipitaciones anuales son altas en comparación con el resto del país.
Foto de Deterioro. Proceso de reparación.
Como el ancho de la fisura es mayor a 30 mm, no es aplicable es sellado de grietas y juntas, por lo tanto se aplicara el procedimiento de reparación a profundidad parcial.
? Definir el área a remover (entre 80 a 100 mm mas allá de las áreas afectada). ? Definir áreas cuadradas y rectangulares para que la remoción del concreto sea más fácil. ? Pintar los límites de remoción. ? Efectuar un corte con una sierra alrededor del perímetro del área a reparar. El corte de la sierra debe tener una profundidad mínima de 40 mm. ? La superficie se debe remover en una profundidad mínima de 40 mm con herramientas neumáticas ligeras hasta que quede expuesto el concreto sano. Cuneta 60 cm 12 cm
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 65 ? Retirar los escombros con herramientas manuales cincelado una vez que se haya utilizado la herramientas neumáticas. ? Como nuestra remoción se efectúa cerca de una junta longitudinal y transversal, antes de verter el concreto se debe colocar un inserto incomprensible para evitar la adherencia entre tableros adyacentes.
Fisura Transversal.
Descripción: Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.
Causas: Excesiva repetición de cargas de tránsito (fatiga del concreto), deficiencia en la fundación de la losa por efectos de asentamientos (calidad de los suelos).
Forma de medir: ? ? ? ? Número de tableros muéstrales afectados: 2 tableros. Ancho de fisura: 3 cm. Longitud: 3 m. Nivel de severidad: Alto, según el manual debe catalogarse en este rango cuando Proceso de reparación.
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] nos encontramos con fisuras activas de ancho promedio mayor de 10 mm.
Foto de Deterioro.
3m
3 cm Acumulación de material incompresible
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 66 El proceso de reparación que se debe utilizar es el sellado de grietas para anchos de 30 mm.
Se deberá limpiar el área a reparar a toda la profundidad de la grieta, utilizando herramientas manuales para remover el material que se a acumulado en la grieta, posteriormente se debe de limpiar con un cepillo de acero, tal que asegure la eliminación de cualquier material extraño o suelto que se encuentre alojado en la grieta.
Una ves realizada la limpieza, procedemos al sellado de la junta, con material mástic asfáltico, el espesor de este material será como mínimo 20 mm, el relleno deberá quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.
E) Ejemplo Nº 5: Vía Este UNAN, Matagalpa.
a) Mapa de ubicación. Sin escala
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 67 b) Tiempo de construida: 3 años como máximo.
c) Institución o empresa que llevo a cabo la obra: Alcaldía Municipal de Matagalpa.
d) Deterioros encontrados en la vía.
Peladuras.
Descripción: Progresiva desintegración de la superficie del pavimento por pérdida de material fino, desprendimiento de arena, cemento del concreto, provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente pequeñas cavidades.
Causas: Causadas por el efecto abrasivo del tránsito sobre concretos de calidad pobre (bajo contenido de cemento, exceso de agua, agregados de inapropiada granulometría, y por deficiencia durante su ejecución).
Forma de medir: ? Longitud: 80 cm. ? Ancho: 20 cm. ? Rugosidad (tomada por textura en sitio): Poca rugosidad y sin presencia de baches. ? Nivel de severidad: Bajo, catalogado dentro de este rango por no tener una superficie muy rugosa, con poco desprendimiento del agregado grueso y sin existencia de baches. Foto de Deterioro. Proceso de reparación.
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] Textura poca rugosidad 80cm 20 cm
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 68 Proceso de reparación.
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] Ancho 1 cm
24 cm Foto de Deterioro.
40 cm Como el nivel de severidad es bajo, y la incidencia es mayor la reparación más adecuada será colocar un parche en el área afectada.
Se debe de proceder a la realización de un cincelado en toda la superficie dañada para garantizar la adherencia de la nueva mezcla de concreto con el concreto del sitio. Una vez que se ha cincelado se deberá retirar los escombros de concreto y utilizar un cepillo o escobilla de a cero para desprender impurezas del concreto o materiales ajenos. Por último se debe de verter el concreto para formar el parche y evitar el deterioro de la vía.
Fisura de esquina.
Descripción:
La fisura de esquina es aquella que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 metros a cada lado. La fisura de esquina se extiende verticalmente a través de todo el espesor de la losa.
Causas: Producto de la repetición de cargas pesadas. Deberá recordarse que en esta zona para llevar a cabo la construcción de La Residencial Santa Mónica, existe la presencia de vehículos que circulan cargados del material necesario para llevar a cabo la obra.
Forma de medir:
? Número de tableros muéstrales afectados: 1tablero. ? Ancho de fisura: 10 milímetros. ? Nivel de severidad: Mediano, catalogado dentro de este rango por ser una fisura de ancho promedio a 10 mm. ? Altura: 1.5 cm Limpiar y sellar juntas
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 69 Como hemos catalogado su severidad como medio debido al ancho de la fisura, el proceso de reparación recomendado es el sellado de grietas con material mástil asfáltico, pero antes debe de limpiarse el área afectada con herramientas manuales adecuadas que permitan la remoción de materiales ajenos a la estructura del pavimento; luego de haber removido todo el material se debe de barrer la fisura con una escobilla de acero para asegurar la eliminación de cualquier material extraño.
El espesor del material sellante será como mínimo de 15 mm, y deberá quedar entre 4 y 5 mm, por debajo de la superficie del pavimento.
Además de sellar las grietas longitudinales se deberán limpiar las juntas longitudinales de material extraño y una vez removido este material se procederá al sellado con silicón para garantizar que el alabeo de la losa durante los cambios de temperatura no afecten los tableros adyacentes, por efectos de fisuración.
Este proceso de reparación deberá efectuarse lo más pronto posible para evitar la reparación parcial y la remoción del concreto.
F) Ejemplo Nº 6: Vía Barrio Carlos Fonseca, Matagalpa.
a) Mapa de ubicación. Sin escala
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 70 b) Tiempo de construida: 3 años como máximo.
c) Institución o empresa que llevo a cabo la obra: Alcaldía Municipal de Matagalpa.
d) Deterioros encontrados en la vía.
Baches
Descripción: Descomposición o desintegración de la losa de concreto y su remoción en una cierta área, formando una cavidad de bordes irregulares.
Causas: Una de las causas principales de esta formación es ocasionada por la retención de agua en zonas fisuradas, debe recordarse que estamos en una ciudad donde las precipitación pluvial es alta en la época lluviosa.
Una causa secundaria que afecta el bache una vez que este se forma y que incide en que su deterioro sea mayor es la acción abrasiva del tránsito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento.
Forma de medir: ? ? ? ? ? Longitud 1: 1m. Longitud 2: 80 cm. Longitud 3: 42 cm. Altura: 3 cm. Nivel de severidad: Mediano, catalogado dentro de este rango por tener una profundidad de 3 cm ( entre 2.5 a 5 cm); y un diámetro promedio de 74 cm ( entre 70-100 cm) Foto de Deterioro.
Fisuración 42 cm 80 cm progresiva
1m
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 71 Proceso de reparación.
Como este deterioro se encuentra dentro de un nivel de severidad mediano, pero existe evidencia de un hundimiento, además que afecta casi la totalidad de tableros de la losa de la estructura de la vía, lo recomendable es realizar una reparación a profundidad total, una vez que se haya realizado esto se deberá evaluar el material de la sub-base a través de pruebas de laboratorio y catalogar el tipo de suelo presente, para identificar el mejor método de estabilización del mismo y evitar asentamiento una vez que se complete la etapa de vertido del concreto en el área a reparar.
El procedimiento por reparación total, se realizará por demolición por el gran agrietamiento existente y porque en una gran área de la vía existe hundimiento del pavimento, no se recomienda el izado del tablero de losa porque al realizar esta operación se puede fracturar todo el concreto y dañar la estructura de pavimentos flexibles que se encuentran en la periferia.
Debe recordarse que la reparación total consiste en:
? La demolición en este caso es recomendada por el gran deterioro que presenta el pavimento. La demolición se puede realizar con la ayuda de un martillo neumático (jack hammer), un martillo de caída libre ( drop hammer), o un ariete hidráulico ( hidraulic ram), retirando luego el material mediante el uso de una retroexcavadora o de herramientas manuales. ? Para no dañar el pavimento circundante se recomienda realizar cortes de sierra de profundidad total en los bordes, en ubicaciones predeterminadas, además se deben de hacer cortes secundarios, de toda la profundidad dentro del área que se va a remover, en forma paralela y aproximadamente a una distancia de 300 mm de cada uno de los cortes periféricos. Esto incluye la junta longitudinal existente.
Deterioros en el Pavimento Rígido. 72 Universidad Nacional de Ingeniería.
Deficiencia en material de sello. 10 cm
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] Descripción: Se refiere a cualquier condición que posibilite la acumulación de material en las juntas o permita una significativa infiltración de agua. La acumulación de material incompresible impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan fallas, como levantamiento o despostillamiento de juntas.
Causas: ? Perdida de adherencia con los bordes de la losa. ? Levantamiento del material de sello por efectos del tránsito y movimientos de las losas. ? Material de sello inadecuado. ? Escasez o ausencia de material de sello.
Forma de medir:
? Longitud: 1.40m. ? Ancho: 10 cm. ? Nivel de severidad: Alto, el material de sello no existe en toda la muestra, las juntas requiere ser selladas a la brevedad.
Foto de Deterioro.
Crecimiento de vegetación 1.40 m Fisuración progresiva
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 73 Proceso de reparación.
Retirar todo el vestigio de sello antiguo y materiales contaminantes, una vez realizada la limpieza se procede a la remoción de material extraño, removiendo con una escobilla de acero y para terminar la limpieza se debe de realizar un soplado de aire comprimido con una presión mínima de 120 PSI.
El sello se realizará con una mezcla de arena- emulsión asfáltica con una dosis mínima de 18% de emulsión, La arena deberá ajustarse a alguna de las granulometrías que se indican: Tamiz Porcentaje en peso que pasa mm 12.5 10 5 2.5 0.63 0.16 ASTM ½” 3/8” Nº 4 Nº8 Nº30 Nº100 A — 100 85 – 100 80 – 90 55 – 80 5 – 15 B — 100 85 – 100 65 – 90 30 – 50 5 – 15 C 100 85 – 100 55 – 85 35 – 65 15 – 35 2 – 10 Fisura en Bloque.
Descripción: Fracturamiento que subdivide generalmente una porción de la losa en planos o bloques pequeños de área inferior a 1 metro cuadrado.
Causas: ? Repetición de las cargas de tránsito. ? Deficiente diseño estructural y condiciones de soporte inadecuadas. ? Evolución de fisuramiento, debido a la falta de mantenimiento.
Forma de medir:
? Tableros afectados: 4 tableros. ? Ancho fisura: 2 cm. ? Nivel de severidad: Alto, catalogado en este rango por tener un ancho promedio de fisura mayor a 10 mm.
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 74 Proceso de reparación.
Como este deterioro se encuentra dentro de un nivel de severidad alto y afecta varios tableros de la losa, se recomienda que se debe realizar una reparación a profundidad total. Una vez que se haya realizado esto se deberá evaluar el material de la sub-base a través de pruebas de laboratorio y catalogar el tipo de suelo presente, para identificar el mejor método de estabilización del mismo y evitar asentamiento una vez que se complete la etapa de vertido del concreto en el área a reparar.
El procedimiento por reparación total, se realizará por demolición por el gran agrietamiento existente y porque en una gran área de la vía existe hundimiento del pavimento, no se recomienda el izado del tablero de losa porque al realizar esta operación se puede fracturar todo el concreto y dañar la estructura de pavimentos flexibles que se encuentran en la periferia.
Debe recordarse que la reparación total consiste en:
? La demolición en este caso es recomendada por el gran deterioro que presenta el pavimento. La demolición se puede realizar con la ayuda de un martillo neumático (jack hammer), un martillo de caída libre (drop hammer), o un ariete hidráulico (hidraulic ram), retirando luego el material mediante el uso de una retroexcavadora o de herramientas manuales. ? Para no dañar el pavimento circundante se recomienda realizar cortes de sierra de profundidad total en los bordes, en ubicaciones predeterminadas, además se deben de hacer cortes secundarios. Deterioros en el Pavimento Rígido.
Fisuración que permite la separación en bloques Universidad Nacional de Ingeniería.
Foto de Deterioro.
Ancho promedio 2 cm
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 6) COMPARACIÓN ENTRE ESTRUCTURAS DE CONCRETO RÍGIDO.
Con la finalidad de observar algunas diferencias entre los sistemas de estructuras de pavimentos rígidos, construidos por CEMEX de Nicaragua y la Municipalidad de Matagalpa, se realizará la comparación a través de imágenes tomadas en el campo. Para notar las observaciones será necesario correlacionar estas en las fotos por el color de los recuadros que realizan las diferencias constructivas.
Separación de juntas excesiva
Deficiencia en material No se realiza el cepillado de la superficie
Separación de juntas apropiadas mínimo 3 mm
75 de sello
Fisuración progresiva por falta de mantenimiento
Construida por Alcaldía de Matagalpa.
Se realiza el cepillado de la superficie
Eficiente material de sello
No existe fisuración pero debe de realizarse el mantenimiento para sellar grietas en juntas
Construida por CEMEX de Nicaragua.
Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected]
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 76 Estas son algunas de las características que se puede diferenciar en la superficie de la estructura del pavimento rígido, otras características sólo son observables en las etapas constructivas.
Se hace referencia al cepillado de la estructura, porque este es el garante de la salida del agua en los períodos de lluvia, además que realiza la función de fricción entre la llanta y la superficie de la carpeta de rodamiento.
La separación de juntas excesivas imposibilita la transferencia de carga adecuada entre los tableros de losas, se debe de regir esta separación en especificaciones técnicas para garantizar la transferencia de cargas adecuadas a toda la estructura del pavimento y evitar las deflexiones máximas.
El mantenimiento debe efectuarse para evitar la formación de deterioros que ocasionarán la incomodidad y la inseguridad del tráfico en la vía.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 77 7) RECOMENDACIONES
Evaluar las vialidades y determinar el grado de severidad de los diferentes deterioros para implementar reparaciones menores y garantizar la vida útil de la estructura de pavimento rígido. Conocer las diferentes técnicas constructivas que garanticen un nivel de serviciabilidad de la vía. Realizar pruebas de laboratorio de los suelos que se encuentren en el lugar, de tal manera que se verifique que si son apropiados para la cimentación de la estructura o que si se requiere de suelos de mejores propiedades. Realizar el sellado de las juntas longitudinales y transversales con materiales compresibles (silicón) para evitar la filtración de agua y materiales incompresibles. Antes de iniciar las reparaciones de una vía determinada, en un tiempo de antelación de 60 días se debe de realizar una investigación en el campo, con el fin de definir los límites de las áreas a reparar y plasmar esa información en los planos de la vía. Garantizar la transferencia de cargas de la estructura de pavimento, implementando pasajuntas de acuerdo a especificaciones técnicas. Poner en práctica un buen procedimiento de curado el cual consistirá en aplicar un compuesto de curado en los momentos en que el agua de exudación se ha evaporado de la superficie del pavimento. En las reparaciones que se efectúen cerca de una junta longitudinal, transversal o intersección entre ellas; se deberá insertar una lámina incompresible, como por ejemplo una lamina de fibra, con el objeto de prevenir la adherencia de los concretos de la reparación con los circundantes y así evitar posibles descascaramientos. Para asegurar un buen comportamiento de las reparaciones se debe de tener en cuenta: ? Dimensiones de la reparación. ? Método de remoción (demolición o izado). ? Condiciones de drenaje. ? Diseño de la transferencia de carga (cantidad y tamaño de las dovelas). ? Materiales que están en la reparación (dovelas, mortero o epóxico, concreto, sellante). ? Tipo de Tráfico característico en la zona. ? Condiciones de construcción y control de calidad.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 78 8) CONCLUSIONES.
Al haber finalizado el levantamiento de campo y el análisis de los diferentes deteriores encontrados en las estructuras de pavimentos rígidos en la ciudad de Managua específicamente en La Residencial Santa Mónica; y en la ciudad de Matagalpa específicamente en El Barrio El Progreso, Barrio Otoniel Aráuz, Vía Costado Oeste radio Yes, Vía este UNAN y Barrio Carlos Fonseca, podemos concluir:
La mayoría de los deterioros encontrados corresponden al fisuramiento de las estructuras de pavimentos que por falta o inadecuado mantenimiento, estas progresan hasta tal grado de generar a través de su evolución deterioros mayores como fisuramiento en bloques; baches de profundidad que afecta el tráfico circundante y propicio para acumulación de agua; grietas longitudinales y transversales con longitudes que atraviesan en ocasiones más de un tablero de losa; deficiencia en los materiales de sellos producto del alabeo de las losas por los cambios volumétricos debido a las temperaturas permitiendo esfuerzos de flexión en el interior de las grietas y ocasionando fracturamiento superior y descascaramientos; peladuras con incidencia de rugosidades altas y moderadas que propician la aparición de hundimientos y baches localizados; hundimientos producto de la falta de soporte de la fundación por la calidad de los suelos que integran las capas inferiores a la carpeta de rodamiento.
Algunas de las observaciones encontradas entre las losas de la ciudad de Matagalpa con respecto a las losa de La Residencial Santa Mónica, corresponde a la diferencia de acabados y quizás técnicas constructivas. Por una parte la vía de acceso a La Residencial Santa Mónica fue realizada por CEMEX de Nicaragua, quien cuenta con los aspectos técnicos necesarios para implementarse en los procesos constructivos y garantizar la eficiencia y vida útil de la estructura de rodamiento, sin embargo esta vía tiene alrededor de un año de haberse construido y presenta un fisuramiento progresivo sin mantenimiento , esto nos hace ver que hubo deficiencia en los procesos constructivos que garantizan el período de vida útil de una estructura de pavimento rígido.
Con respecto a las losas de la ciudad de Matagalpa, fueron construidas por la Municipalidad de la Ciudad, y los acabados de la estructura de rodamiento de pavimento rígido no son los adecuados, esto se debe a la falta de información de técnicas constructivas de estructuras de pavimento rígido. Uno de los grandes problemas que se presentan en estas áreas es el inadecuado soporte de la fundación (suelos no mejorados o de inferior calidad portante); espesores de losas pequeños que según ensayos deben de ser de 13 cm como mínimo según la PCA este dimensionamiento del espesor se correlaciona con el mínimo espesor de losa (12.5 cm) según el Instituto Americano del Concreto (ACI).
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 79 9) BIBLIOGRAFÍA
Subsecretaria de desarrollo urbano y ordenación del territorio dirección general de ordenación del territorio. TOMO XIII, LIBRO 2, Manual de conservación de obras viales programa de asistencia técnica en transporte urbano para las ciudades medias mexicanas manual normativo.
CEMEX MÉXICO, S.A. de C.V. 2004 La Revista El Mundo del Cemento, publicación mensual, es editada para Cátedra del Cemento por CEMEX Preprensa e impresión en México. ISSN 1665-805.
CEMEX, Productos y servicios de cemex concretos. Especificaciones de materiales pavimentos de concreto.
Ing. Coronado Iturbide, Capítulo 5: Elementos de la estructura del Pavimento. Manual Centroamericano para diseño de Pavimentos..Noviembre 2002.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 80 10)ANEXOS.
1) Esquemas de Deterioros de estructuras de Pavimento de Concreto Hidráulico. a) Esquema de Fisura transversal o diagonal b) Esquema de Fisura longitudinal c) Esquema de Fisura de esquina d) Esquema de Losa subdividida
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Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 81 e) Esquema de Fisura en Bloque f) Esquema de Fisura inducidas.
2) Esquemas de Deformaciones de estructuras de Pavimento de Concreto Hidráulico. a) Esquema de levantamiento de losa.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 82 b) Dislocamiento. c) Hundimiento.
4) Esquemas de Desintegración de estructuras de Pavimento de Concreto Hidráulico. a) Descascaramiento. b) Pulimiento de la superficie.
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Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 83 c) Peladuras. d) Bache.
3) Esquemas de Deficiencias de juntas en estructuras de Pavimento de Concreto Hidráulico. a) Deficiencia en material de sello. b) Despostillamiento.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 84 c) Fisura por mal mantenimiento de juntas.
4) Esquemas de Otros deterioros en estructuras de Pavimento de Concreto Hidráulico. a) Parchado.
5) Procedimiento para evitar la formación de grietas en el concreto.
Las juntas son el método más efectivo para controlar agrietamientos. Si una extensión considerable de concreto (una pared, losa o pavimento) no contiene juntas convenientemente espaciadas que alivien la contracción por secado y por temperatura, el concreto se agrietara de manera aleatoria.
Las juntas de control se ranuran, se forman o se aserran en banquetas, calzadas, pavimentos, pisos y muros de modo que las grietas ocurran en esas juntas y no aleatoriamente. Las juntas de control permiten movimientos en el plano de una losa o de un muro. Se desarrollan aproximadamente a un cuarto del espesor del concreto.
Las juntas de separación aíslan a una losa de otros elementos e otra estructura y le permiten tantos movimientos horizontales como verticales. Se colocan en las uniones de pisos con muros, columnas, bases y otros puntos donde pudieran ocurrir restricciones. Se desarrollan en todo el espesor de la losa e incluyen un relleno premoldeado para la junta.
Las juntas de construcción se colocan en los lugares donde ha concluido la jornada de trabajo; separan áreas de concreto colocado en distintos momentos. En las losas para pavimentos, las juntas de construcción comúnmente se alinean con las juntas de control o de separación, y funcionan también como estas últimas.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 85 Otros mecanismos para evitar la formación de grietas en la masa del concreto es el uso de aditivos que eviten deformaciones volumétricas y los esfuerzos ocasionados por tensión.
Un aditivo acelerante nos proporciona:
? La resistencia a la compresión se incremente de manera sustancial a edades tempranas. La resistencia final puede reducirse ligeramente. El incremento en la resistencia a la flexión usualmente es menor que el de la resistencia a la compresión.
? Los cambios de volumen se incrementan tanto curado húmedo como en condiciones de secado. Existe el problema del grado del efecto causado por los acelerantes en posición a otros factores que influyen en los cambios de volumen.
? La resistencia a la congelación y al deshielo, así como a la escamación causada por el empleo de sales deshelantes, se incrementa a edades tempranas.
6) ¿Por qué se agrietan las superficies de concreto? La mayoría de las grietas del concreto ocurren usualmente debido a un diseño y a prácticas de construcciones inadecuadas, tales como:
? Omisión de juntas de contracción y aislamiento y prácticas inadecuadas de realización de juntas.
? Inadecuada preparación de la superficie de colocación.
? La utilización de un concreto de elevado asentamiento o excesiva adición de agua en el lugar.
? Acabado o terminación inadecuada.
? Curado inadecuado o nulo.
7) Prevención o minimización del agrietamiento en las superficies de concreto.
? Sub. – base y encofrado: toda la capa vegetal y las zonas blandas deben ser movidas. El suelo debajo de la losa deberá ser un suelo o un relleno granular, bien compactado con rodillo, vibración o apisonado. La losa y por supuesto la sub. – base deben tener pendientes para el drenaje. En le invierno, hay que remover la nieve y el hielo antes de vaciar el concreto y nunca colarlo sobre una sub. – base congelada. Las sub.- bases lisas y a
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 86 nivel ayudan a prevenir el agrietamiento. Todo encofrado debe ser construido y reforzado de manera que resista la presión del concreto para evitar movimiento. Las barreras de vapor que están directamente debajo de una losa de hormigón incrementan la exudación (sangrado) y elevan el agrietamiento potencial, especialmente con un concreto de elevado asentamiento (revenimiento).Cuando se utiliza una barrera de vapor, cúbrala con 3 a 4 pulgadas de un relleno granular compactable, como por ejemplo un material de trituración, para reducir la exudación. Justo antes de la colocación del concreto, humedezca ligeramente la sub. – base, el encofrado y el refuerzo si existen condiciones severas de secado.
? El concreto: en general, utilice concreto con moderado asentamiento ( no mayor de 5 pulgadas, o sea 125 mm). Evite efectuar el retemplado o acomodo de la mezcla de concreto para incrementar su asentamiento antes del vaciado. Un elevado asentamiento ( 6 – 7 pulgadas, o sea 150 a 175 mm), puede ser utilizado si la mezcla está diseñada para soportar la resistencia requerida sin exudación o segregación excesiva. Esto se logra generalmente mediante la utilización de un aditivo reductor de agua. Específicamente un concreto con aire incorporado para losas exteriores sometidas a la congelación.
? Terminación: El enrase inicial deberá ser seguido inmediatamente por el allanado. Nunca se debe de ejecutar los trabajos de nivelación y alistado con la presencia de agua en la superficie o antes de que el concreto haya completado su exudación. No sobrecarga o sobre termine la superficie. Para una mejor fricción sobre la superficie exterior utilice un acabado con cepillado (terminación con escoba). Cuando las condiciones ambientales conducen a una elevada tasa de evaporación, utilice medios para evitar un rápido secado y con ello el agrietamiento por retracción plástica mediante barreras de viento, atomizador con agua (nebulizador), y cubriendo el concreto con mantas húmedas o con laminas de polietileno entre las operaciones de acabado.
? Curado: el curado es un paso importante para asegurar un concreto resistente al agrietamiento. Comience a curar tan pronto sea posible. Selle la superficie con un compuesto curador de membrana o cúbralo con mantas húmedas y manténgalo mojado como mínimo por 3 días. Una segunda aplicación del compuesto de curado al día siguiente es un buen paso de aseguramiento de la calidad.
? Juntas: los cambios volumétricos anticipados, debidos a la temperatura y a la humedad deben ser resueltos mediante juntas de construcción o de contracción aserrando, encofrando o ejecutando con herramientas que hagan ranuras de alrededor de ¼ a 1/3 del espesor de la losa, espaciados
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 87 entre 24 a 36 veces dicho espesor. Las juntas hechas de herramientas o cortadas con sierra deben ser ejecutadas en el momento apropiado. Se recomienda un espaciamiento máximo de 15 pies (4.57 m) para las juntas de contracción. Las losas o paneles deben ser cuadrados y su longitud no debe exceder de 1.5 veces su ancho. Deben preverse juntas de aislamiento siempre que se anticipen restricciones a la libertad del movimiento vertical u horizontal, como en los casos de pisos que se encuentren con muros, columnas o cimientos. Estas son juntas de la misma profundidad del elemento y se construyen insertando una barrera de algún tipo para evitar la adherencia entre la losa y los otros elementos.
? Recubrimientos (sobre acero de refuerzo): asegurando suficiente recubrimientos de concretos (como mínimo de 2 pulgadas o 50 mm), para mantener la sal y la humedad fuera del contacto con el acero, se evitaran las grietas en el concreto armado debidas a la expansión del óxido sobre el cero de refuerzo.
8) Reparación de grietas en estructuras existentes. Los materiales para reparar grietas van desde materiales elásticos que usted puede estirarlos con sus dedos, y hasta acrílicos acerados tan duros que no permiten que un clavo los atraviese. Nuevos materiales para reparar grietas llegan al mercado todo el tiempo. Sin embargo, básicamente ellos caen entre tres categorías; flexible, semi-rígido y rígido.
Los materiales de reparación de grietas son típicamente usados en líneas de expansión y en grietas estructurales que se mueven como líneas de expansión. Ellas se estiran y comprimen a medida que la grieta se mueve, y no hacen nada para restringir ese movimiento. Mientras que los materiales flexibles no “reparan” técnicamente las grietas en el sentido de pegarlas una con otra, pero son buenos para evitar que el clima afecte el área donde se aplican. Ellos son desastrosos debajo de un recubrimiento de cemento, pero pueden ser usados algunas veces debajo de recubrimientos elastoméricos que no son de cemento. “Ellos pudieran arreglar las grietas con una cubierta elastomérica, pero con un recubrimiento de cemento casi se puede garantizar que tendrá una grieta”, dice Ed Díaz, un decano especialista en servicio técnico con Sika Corporation. Los materiales flexibles pueden típicamente encontrarse en un rango amplio de colores.
Los materiales de reparación de grietas con base Epoxy son el estándar industrial para reducir o eliminar la habilidad de moverse a una grieta.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 88 ? Inyección de grietas.
Pasos a seguir para la inyección de grietas:
1.- Preparación de la superficie. Limpiar con un cepillo de alambre el área de la grieta removiendo el concreto deteriorado, quedando una superficie libre de grasas y polvo. Cuando exista humedad en la fisura es preciso retirarla a base de aire comprimido de tal manera que la fisura quede totalmente seca. 2.- Colocación de la pasta. Colocación de la pasta de poliester (sellador) con una espátula sobre el inyector, esta pasta deberá ser capaz de soportar la presión de inyección sin que se bote. 3.- Colocación de inyectores. Colocar los inyectores a lo largo de la fisura sujetándolos por medio de un clavo. Colocar pasta sellador a lo largo de toda la fisura de tal manera que no pueda fugarse la resina durante la inyección. Cuando las fisuras atraviesen todo el elemento se deberán colocar inyectores en ambos lados.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 89 4.- Prueba de sello. Una vez endurecido el sello, se conectaran las mangueras a los inyectores y mediante aire a baja presión se comprobara la comunicación de todos los puntos de salida y la estanqueidad del sello. 5.- Inyección. Una vez comprobada la continuidad de los puntos se deberá realizar lo siguiente:
a) Preparar la resina.
b) Iniciar la inyección por el punto extremo inferior de la fisura hasta que la resina salga por el siguiente punto.
c) Cortar la manguera y pizcarla con hilo de alambre de tal manera que esté totalmente cerrada.
d) Seguir inyectando hasta que la resina salga por el inyector superior, cerrarlo y mantener la presión durante algunos minutos para asegurar el llenado completo de la fisura.
e) Dejar un testigo de resina para que después se pueda verificar su endurecimiento.
Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. 90 f) Para realizar la inyección se utilizara un recipiente provisto de un manómetro de manera que se pueda controlar la presión de inyección (no mayor a 5 Kg/cm2 y no menor a 1.5 Kg/cm2. 6.- Limpieza. Se deberá secar la resina por lo menos 24 horas y se verifica que haya endurecido. Una vez endurecida la resina, retirar la pasta sellador e inyectores, y limpiar y pulir la superficie. ? Accesorios de inyección.
Se utiliza para insertar una masa de epóxico en la grieta a repararse. Implementación de la herramienta.
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Universidad Nacional de Ingeniería. Deterioros en el Pavimento Rígido. Elaborado por: Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann [email protected] 91 Inserción de la herramienta en la grieta, una vez que se inserta se procede a la inyección de epóxico para garantizar el sellado de la misma. Herramientas utilizadas para soportar altas presiones e inyectar las grietas en condicione húmedas, generalmente se utiliza para inyectar resinas de poliuretano así como epóxicos. Instrumento de inyección en grietas, a través de presiones moderadas que no ocasionan más deterioros en la estructura. Utilice este instrumento para aplicar y para formar el casquillo epóxico en el área dañada.
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