Elementos de seguridad en el mar (página 2)

Partes: 1, 2

Para su uso debe tener en cuenta que si hay nubes bajas son prácticamente inútiles, porque pueden encenderse entre ellas y apagarse sin que puedan llegar a ser avistados por nadie. Se utilizará para advertir a un buque avistado en el horizonte por la silueta o por las luces de navegación; teniendo en cuenta que si lo que se avista es la luz de alcance, las posibilidades de ser vistos son muy reducidas.

El cohete debe utilizarse por la noche o en situaciones de visibilidad reducida.

4.-Señales Fumígenas: Comenzaremos por quitar el tapón y tirar con fuerza del dispositivo de encendido. Luego lo lanzaremos al mar, donde veremos que flota solo sin problemas. La combustión no debe detenerse aunque el bote se sumerja en la mar.

Estas señales son muy adecuadas cuando sopla poco viento, puesto que si éste es fuerte el humo se dispersará rápidamente. Estas señales son diurnas. La bengala debe utilizarse por la noche o en situaciones de visibilidad reducida.

5.-Los Prismáticos: son de gran ayuda en algunas circunstancias a bordo. Deberíamos llevarlos siempre .Algunos puntos a tener en cuenta. COMO SE AJUSTAN

Para observar con un Prismático (la imagen está tomada desde arriba), deberemos:

Ajustar por medio del mando del "Eje" la separación de los "oculares", para que resulte centrada en nuestros dos ojos, ya que cada uno tiene una separación diferente y se obtenga una imagen casi circular (no dos imágenes)
Seguidamente y con el ojo derecho cerrado, enfocar con el izquierdo sobre un objeto lejano, mediante "mando giratorio del botón de enfoque"
Luego y con el ojo izquierdo cerrado, enfocar con el ojo derecho, mediante el el "Anillo de corrección dióptrica" de dicho ocular.
Para terminar, con los dos ojos abiertos, retocar el enfoque mediante el "mando giratorio del botón de enfoque" y a disfrutar de la observación en la que ya tan solo deberemos variar el "enfoque" para cada objeto, según su distancia.

Sujetarlo con las dos manos de tal modo que su peso quede equilibrado y no bascule, procurando que los codos estén cómodamente apoyados en algo sólido, situando el Prismático algo separado de los ojos, con el fin de que y aunque parezca mentira, los latidos de nuestro corazón no incidan en vibración.

Procurar una respiración pausada, relajante y a disfrutar, pues con el tiempo transcurrido en la observación y acomodamiento de nuestra vista, veremos cada vez más detalles.

Pero ante cualquier compra, deberemos casi pensar más en la Garantía y la Post-Venta que en las llamativas presentaciones de marketing, porque cuando se nos cae o le damos un golpe y se descentran sus componentes (que es muy frecuente), que exista un distribuidor que nos atienda y nos de confianza y nos proporcione p.e. esos tapa oculares y tapa objetivos, que se pierden con gran facilidad y son indispensables, para que el polvo y otros no actúen en contra de los mismos.

La limpieza, como en cualquier elemento óptico, se debe efectuar con una solución simple (gota de detergente anti-grasa muy suave PH7 y alcohol metílico) en una gamucilla limpia (las de óptica), procurando no rayar ya que previamente se debe haber sacado el polvo con un "cepillo-pincel con pera de aire" (las de cámaras fotográficas). Nunca con detergentes concentrados y anti-grasa como los de cocina, que pueden entrar y dañar.

6.- El arnés es otro de los elementos básicos de seguridad que debemos tener abordo en perfectas condiciones. A la hora de adquirir un arnés lo primero que debemos tener en cuenta es que no existe un modelo concreto que sea totalmente válido para todas las personas y situaciones

El arnés es otro de los elementos básicos de seguridad que debemos tener abordo en perfectas condiciones. A la hora de adquirir un arnés lo primero que debemos tener en cuenta es que no existe un modelo concreto que sea totalmente válido para todas las personas y situaciones. Muy por el contrario, en el mercado encontraremos gran cantidad de modelos, por lo que conviene saber cuáles son nuestras necesidades concretas para elegir el más adecuado.

Uno para Cada Tripulante El arnés es una elección muy personal. No sólo en cuanto a gustos, también deberemos asegurarnos de que las cinchas se ajustan a la perfección con nuestra talla. Por eso siempre es preciso que nos lo probemos. Conviene realizar varias pruebas, comprobando si somos o no capaces de colocárnoslo con la mayor velocidad posible. A menudo los arneses resultan realmente difíciles de colocar y de ajustar en aquellos momentos en los que realmente los necesitamos; por eso no le recomendamos que se complique aún más la vida: opte por un modelo sencillo, de cinchas anchas y con diferentes colores que nos ayuden a conseguir una colocación rápida y fácil; pero que además nos ofrezcan un uso confortable. A nadie le gusta "andar atado", pero existen situaciones en la mar en que esto es imprescindible. Por eso es tan importante que elija un arnés que le permita la mayor libertad de movimiento pero que le ofrezca la mejor seguridad.

Su Mantenimiento Como cualquier elemento de seguridad de abordo, el arnés deberá estar siempre en perfectas condiciones para el momento en que necesitemos echarle mano. Muy por el contrario de lo que muchos piensan, si no realizamos un correcto cuidado del arnés, éste perderá sus prestaciones sin dar síntomas evidentes de ello, lo que sin duda resulta aún más peligroso. Para un correcto mantenimiento de su arnés tenga en cuenta las siguientes reglas:- Aclárelo bien en agua dulce después de cada uso.- Compruebe a menudo sus costuras.- No lo guarde nunca en un sitio húmedo.- Reemplace el arnés siempre que encuentre cualquier señal de desgaste, aunque no sea del todo evidente. Puede darle rabia pensar que el uso ha sido mínimo, pero es preferible prescindir de él a arriesgarse utilizando uno que pueda romper.

– Si es usted regatista o usuario asiduo del arnés, le recordamos que se recomienda cambiarlo una vez cada año. Y por último un consejo que debe seguirse al pie de la letra: Nunca utilice el arnés para un uso diferente al que le corresponde.

7.- Balsas Salvavidas: Si hay que abandonar el barco la supervivencia depende de la Balsa Salvavidas, cuando esto sucede estaremos sin duda viviendo una experiencia dramática ante la cual conviene saber cómo hay que actuar en cada momento.

Cualquier marino sabe que la decisión de abandonar el barco es siempre la última opción a tomar y sólo se realizará cuando la embarcación se encuentre en auténtico peligro de hundimiento o destrucción; antes de eso deberán haberse tomado todas las medidas existentes para intentar mantenerse a flote. Debemos ser conscientes de que siempre estaremos más seguros en un barco que se mantenga a flote, aunque le fallen todos los mecanismos técnicos y su estado resulte lamentable. Por desgracia son muchas las historias de barcos que se han encontrado a la deriva, abandonados por sus tripulantes a los cuales nunca se les ha llegado a localizar… Por eso, sólo al final de la pelea y si todos nuestros esfuerzos resultaran inútiles, dejaremos de lado la idea e intentar salvar el barco y trataremos por todos los medios de salvar lo auténticamente importante: la tripulación. En estos casos nuestra única esperanza de supervivencia se encontrará en la Balsa Salvavidas, siempre y cuando realicemos de ella un uso inteligente.

8.- Salvavidas Tipos: Todas las embarcaciones recreativas deben tener al menos un dispositivo personal de flotación (salvavidas)

– Cruceros: Clase A: 2 Salvavidas Circulares

1 Salvavidas Reglamentario P/Persona

Clase B y C

1 Salvavidas Circular

1 Salvavidas c/ Silbato P/Persona

– Veleros: Clase A: 2 Salvavidas Circulares

1 Salvavidas Reglamentario P/Persona

Clase B y C

1 Salvavidas Circular

1 Salvavidas c/ Silbato P/Persona

– Lanchas Clase B y C

1 Salvavidas Circular (Solo en Embarcaciones Cabinadas)

1 Salvavidas Reglamentario con Silbato P/Persona

9.-Chalecos Salvavidas: Los chalecos siempre hay que llevarlos y ponérselos en los distintos ámbitos que se visiten,ya que es de muy útil en caso de caída al agua.

10.- Flotador de RemoFlotador de remo es un accesorio de flotación que se adosa a la pala del remo para darle estabilidad adicional al kayak en caso de necesidad. Esta compuesto por un flotador inflable de dos cámaras entre las cuales se inserta la pala del remo, para después ser inflado bucalmente a través de un tubo de aire. Están construidos generalmente de nylon por ser este mas resistente que el vinil. Tiene adicionalmente una correa para sujetarlo al cuello del remo.

11.- Bomba de achiqueLa bomba de achique, es indispensable para sacar el agua del kayak en caso de volcamiento. Aunque es conveniente tenerla, puede ser reemplazada por su primo más modesto, el tarro de achique.Aunque se puede usar cualquier bomba de achique, aquellas construidas para kayak son mas convenientes porque sus medidas están pensadas para ser operadas en un kayak. Una bomba manual puede extraer unos 30 litros por minuto.También es posible equipar un kayak con bombas de pie o incluso eléctricas, pero la opción más práctica y confiable es siempre la bomba manual, que además puede ser pasada de un kayak a otro.

12.-SilbatoPara llamar la atención de nuestros compañeros o solicitar ayuda. Es requerido en el mar por norma de la autoridad marítima. Los silbatos usados en cualquier embarcación en el mar son generalmente de color naranja y de forma plana para no estorbar.

13.-Radio Banda MarinaLa radio de banda marina es el mecanismo oficial de comunicación en el mar entre embarcaciones y con las autoridades de puerto y guardacostas. Funciona en frecuencia en el espectro VHF con más de 100 canales asignados a distintas funciones. Para el kayakista recreativo es importante el canal 16, que es el canal de emergencia que el guardacostas y las embarcaciones mayores monitorean continuamente. Si deseamos comunicarnos dentro de nuestro grupo, es mejor usar otra banda como la GPRS o la FRS (que no requiere licencia). Existen modelos multibanda que operan en banda marina así como FRS.

14.-Teléfono SatelitalEn expediciones a lugares remotos, donde no hay contacto de radio, el teléfono satelital es el mecanismo de comunicación. Estos teléfonos funcionan en prácticamente cualquier lugar del mundo que tenga visibilidad hacia el cielo, habiendo dos sistemas satelitales en operación: Iridium y Globalstar. Dado el costo tanto del aparato como del tiempo de conexión, es mejor arrendar este tipo de teléfono cuando es necesario.

15.-EPIRBEl Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPRIB) es un transmisor que al ser activado, envía nuestra posición vía satélite a un centro de monitoreo quien coordina el rescate con las autoridades locales. Estos dispositivos son de muy alto costo, pero para los expedicionarios solitarios puede significar la diferencia entre la vida y la muerte.