Distribución física de transportes internacionales (página 2)
Enviado por Yunior Andrés Castillo Silverio
1. Enfoque cualitativo y cuantitativo para la elección: la elección de una cadena de DFI es parte fundamental de la gestión de la distribución física internacional y debe analizarse cuidadosamente, dado su impacto sobre la eficiencia operativa de toda la empresa. La incapacidad para elegir la cadena mas adecuada puede incurrir innecesariamente en mayores costos, traducirse en servicios de menor calidad para el cliente y reducir las márgenes de utilidad por embarque. El análisis final de todos.
Los componentes de la DFI deben poderse identificar y definir en términos de costo y tiempo, así como la calidad de los servicios.
Comparativo de tarifas de fletes: el gerente de la DFI, debe llamar a los departamentos de carga de los distintos porteadores de los modos que operen en el país para hacer su embarque y así obtener las distintas cotizaciones de fletes que le permiten realizar una simple comparación entre ellas y elegir entonces el modo mas adecuado.
Logística integrada de la DFI: en este estudio se formula una metodología completa para la aplicación de la logística integrada. La metodología propone cierta técnica para analizar las distintas cadenas de distribución y elegir entre ellas la optima. A esto se le denomina "Gestión de logística integrada de la DFI", su aplicación implica un proceso cuidadoso de comparación de la información sobre la combinación ideal de modos y rutas de transporte, para un embarque determinado.
C. MEJORAMIENTO FUTURO DE LA ELECCION
Después de que los métodos de elección propuestos han sido aplicados, se sugiere realizar una evaluación de los resultados. Esto permitirá al gerente de la DFI determinar sus ventajas e inconveniencias. Es aconsejable que cualquier cambio encaminado a mejorar la elección de la cadena de distribución en el futuro tenga en consideración los siguientes aspectos:
Tecnología: Es necesaria para todos los servicios de la DFI y en particular para los servicios de transporte disponibles, con el fin de poder cambiar o adaptarse rápidamente si llegara a presentarse una alternativa nueva o más barata.
Flujo de carga: la cantidad o volumen de los embarques puede variar con el tiempo y esas fluctuaciones exigen ajustes adicionales.
Competidores: se deben estudiar los distintos proveedores de servicios o productos similares o sustitutos y asegurarse de que se preste al cliente el mismo servicio o uno similar de la mejor forma (ventaja competitiva).
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Enviado por: Ing.+Lic. Yunior Andrés Castillo S.
"NO A LA CULTURA DEL SECRETO, SI A LA LIBERTAD DE INFORMACION"®
Santiago de los Caballeros, República Dominicana, 2016.
"DIOS, JUAN PABLO DUARTE, JUAN BOSCH Y ANDRÉS CASTILLO DE LEÓN – POR SIEMPRE"®
Autor:
Daniel Gonzalez Clavijo.
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