PROLOGO
El libro EXPEDICIÓN OCÉANO escrito por el Dr. Harold Santacruz Moncayo es una evocación fidedigna de los albores del estudio científico de los mares en Colombia a través de los cruceros oceanográficos e hidrográficos organizados por la Armada Nacional de Colombia (ARC), los cuales contaron con la participación de la Flota Mercante Grancolombiana, el Instituto Geográfico Agustín Codazz (IGAC) y algunas Universidades, como la Jorge Tadeo Lozano (UJTL) principalmente, que exigía a sus estudiantes la realización de un crucero oceanográfico, como requisito para graduarse.
En el documento se describen detalladamente todas las peripecias de esas primeras expediciones a los dos mares colombianos, en los cuales se trabajó con un espíritu de sacrificio encomiable, dadas las condiciones adversas de la naturaleza, que en muchas ocasiones atentó contra los tripulantes y la ejecución de las operaciones en alta mar, así como con un reconocido rigor académico y científico, tanto de militares como de civiles.
En este trabajo se describe claramente cómo se organizó la exploración hidrográfica y oceanográfica en un país que siempre estuvo de espaldas al mar, el papel que cumplieron las instituciones y sus protagonistas, en un trabajo conjunto nunca exento de dificultades por lo desconocido del tema y se muestra también cómo del trabajo realizado en Tumaco en 1965 surgió la primera carta náutica del país que se publicó en 1971 por el IGAC.
En el texto se diferencian las características de los cruceros realizados en el Caribe y el Pacífico colombiano. Posterior al crucero en el litoral Caribe, se hizo el primero oceanográfico en San Andrés, Providencia y los cayos adyacentes, el cual se relata admirablemente y se complementa con una reseña histórica del archipiélago complementada con una descripción de su naturaleza y la riqueza en recursos naturales.
Luego de San Andrés se plantearon y realizaron los cruceros en el Pacífico con la participación de las Universidades Nacional, Tadeo y del Valle, así como el INDERENA. Al igual que en San Andrés, se hace una descripción detallada de la ensenada de Tumaco y de sus orígenes, historia, su riqueza como gran estuario, su descripción geográfica y su gran potencial en recursos pesqueros.
En estos cruceros el papel de Harold Santacruz fue determinante para llevarlos a cabo felizmente por su compromiso y dedicación, así como por su capacidad de interactuar con todos, lo que le permitió alcanzar entre sus colegas y discípulos, un reconocimiento a su labor como formador del recurso humano en el sector marino, tanto en la Armada como en la UJTL, donde fue mi profesor de Oceanografía Química en 1973 en Cartagena en el Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas (CIOH).
Ivan Rey Carrasco
Decano Facultad de Ciencias del Mar
Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano.
Comentarios
Atreverse… esa es la palabra… Felicitaciones a Harold, ser constante es virtud de pocos.
Escribir y contar es maravilloso y estimula la memoria de quienes te acompañamos. Mis citas son solo la alegría de leerte.
Seguramente en cada uno de los capítulos podríamos colaborar sin faltar… solo quiero decirle a Harold que los civiles mencionados hicieron abrir las instituciones militares… pero también se olvidaron nombres como el de los Almirantes Eduardo Melendez, Gustavo Angel y el otro Efrain Angel que cambio de status de suboficial al obtener su grado en la Tadeo. Recuerdas a Felipe Hakings? El director de la Escuela Nefftali Forero mas tarde Almirante… Su energía era arrolladora… El Teniente de Corbeta Guillermo Paez, con quien montamos y compartí la primera oficina del convenio Tadeo
Miguel Cantillo trajo el macrobrachium rossembergi desde Filipinas con el proyecto CIID Canadá. Me equivoco? Aun se ocupa en la Guajira del alimento, en las salinas encuentra los nauplus y los atesora.
La historia del convenio Tadeo – Escuela Naval es de los mas ricos en la historia porque allí nació el CIOH, la facultad de ingeniería Oceanográfica… Se fortalecio la CCO, ERFEN, CPPP… Plan de desarrollo… Compra de los navíos… Ojo… solo digo que se fortaleció!!! Seminario del Mar.. Recuerdas el primero? Porque por alli pasaron algunos de los pioneros… Me parece que no leí el nombre de Rafael Steer.
Tu cuentas la historia de los civiles dentro de la Armada… Recuerdas a Jaime Hernandez Devia ? Pero la historia de los civiles supera la de los de la Armada, la Tadeo y hasta la Universidad de los Andes…
Horas de trabajo… sentimientos de toda índole,,, los amores entre militares y biólogas… A propósito… no encontré en nombre de Pedro Monsalve, Oceanografo, comandante,,, La Base Naval de Málaga…
Mil gracias por abrir el capitulo… Mil gracias por regalarnos ese imaginario de verdades.. Es sencillamente maravilloso… seguramente cada cual tiene su historia… Un abrazo
Francisco Rodriguez
Mil gracias por el envio de la copia del libro EXPEDICION OCEANO, finamente elaborado por usted. Gracias a Dios participè como estudiante en ese crucero OCEANOGRAFICO DEL CARIBE , y el bautizo del BARCO SAN ANDRES, unidad de nuestra ARMADA NACIONAL. En èl aprendimos muchas cosas, que se narran en el libro . Sinceramente he disfrutado muchisimo esta publicacion . Lo felicito de corazon, ha sido una obra de recordacion inmensurable y que la guardarè como un logro de nuestra ciencias marinas de nuestro Paìs, que servirà de consulta por muchos investigadores del Oceano Marino. Felicitaciones por este documento Historico . Cordial abrazo.
Luis E. Martinez Silva
INTRODUCCION
Esta Historia, contada en este escrito, refleja la realidad de los aconteceres en las Ciencias del Mar en Colombia y sus recursos marinos, es real: la comunidad colombiana, especialmente los Científicos y técnicos que participaron en cada una de las operaciones oceanográficas no deben ser ignorados; una cosa es lo que cuenta la Organización en sus publicaciones: que por ser militar, no realza el valor del trabajo que hicieron los Civiles en sus diferentes quehaceres; los personajes que se documentan algunos viven, pido disculpas si nó menciono a todos ; pero aquellos que conocen la verdad como fueron estas aventuras, recordaran con cariño que el sacrificio realizado en esa época por cumplir con un Sueño: "prospectar el Mar", dio sus frutos, se creó INDERENA, donde los jóvenes Biólogos trataron de inventariar los recursos marinos y dulceacuícolas; la Armada Nacional realizó una gran proeza, al dar inicio a los estudios oceanográficos en Colombia; después de años de experiencia , finalmente pudo obtener la financiación estatal y modernizar el viejo buque y dotar a las nuevas plataformas de investigación con el instrumental científico necesario para una excelente competitividad, que hace que los datos sean más precisos y que su grado de confianza este por encima del 90%.
El Comando de la Armada, había decidido crear dentro de su organización un Departamento de Oceanografía e Hidrografía, el Almirante Parra había encomendado al alto mando para buscar un espacio, y el lugar de donde dependería administrativamente.
Uno de los principales hechos que condujo a la creación de la CCO se remonta al año de 1968, cuando la Comisión Oceanográfica Intergubernamental (COI) de la UNESCO, propone a los países de la Cuenca del Caribe, realizar un gran programa de investigación científica marina, el cual se denominó Programa de Investigaciones Cooperativas del Caribe y Regiones Adyacentes (CICAR).
Colombia concluyó que era indispensable designar una entidad que coordinara la participación nacional, para el éxito de la campaña científica y a la vez el país se beneficiara de ello, dado el nivel de los investigadores extranjeros que participarían y la infraestructura especializada a utilizar, conocimientos que podrían ser transferidos a la incipiente capacidad que en este campo tenía el país. En este sentido se recomendó que la Armada Nacional asumiera la coordinación nacional, apoyara con la infraestructura faltante y convertirse en el gestor impulsador del programa a nivel nacional.
Fig.1- Fotografía de Primeros participantes en el Crucero Océano.
Una vez conocidas las recomendaciones del simposio, el Jefe de Operaciones Navales de la Armada Nacional, propuso de conformidad con la Política Marina vigente, promover un mecanismo de coordinación que aglutinara a las entidades públicas y privadas que estuvieran vinculadas al mar o pudieran estarlo en un futuro, visualizándose así el nacimiento de la CCO.
La propuesta fue acogida y se convocó a una reunión, la cual tuvo lugar los primeros días de enero de 1.969; se busco una participación lo mas amplia posible y por tal razón, además de las Universidades Nacional, Jorge Tadeo Lozano, y los Andes, fue invitado el gremio pesquero, la Flota Mercante Gran Colombiana, el Instituto Geográfico Agustín Codazzi entre otros.
Simultáneamente, paralelo con esta convocatoria, el Comando de la Armada en el proceso de implementación de la citada Política, que rezaba: ¨ La Investigación Científica del Mar y el uso pacífico de sus recursos es el verdadero ejercicio de soberanía en las aguas bajo jurisdicción nacional ¨ , creó la división de Oceanografía y le fijo la función de planear todo lo referente a la participación de la Armada en el CICAR, incluyendo el soporte para la creación de la Comisión Colombiana de Oceanografía. De igual forma creó la Facultad de Oceanografía en la Escuela Naval en Cartagena, sentando las bases para contar con personal capacitado.
En 1981 durante el gobierno del Doctor Julio Cesar Turbay Ayala, la CCO es reestructurada por medio del Decreto 413, ampliando su composición a las necesidades de la época, nombrando Presidente, Vicepresidente y Secretario General; posteriormente, mediante el Decreto 415 de 1.983 bajo el gobierno del Doctor Belisario Betancur, es reestructurada nuevamente estableciéndose la creación del Consejo Nacional de Oceanografía como máxima autoridad de la Comisión. Sin embargo, la Biología Marina, nunca pudo llegar a estructurar un Plan coherente que la llevase a una proyección de Ministerio del Mar, nos falto un verdadero liderazgo, en la cual la Facultad de Ciencias del Mar pudo haber jugado un papel importante si se hubiese ofrecido un Postgrado en Administración y manejo de las Ciencias del Mar.
Si se compara el desarrollo de la Oceanografía y la Biología marina en Colombia, teniendo casi la misma edad de fundación, se puede observar que la Oceanografía a tenido un verdadero desarrollo tanto en el campo de la implementación de los laboratorios como en los trabajos de investigación, aunque los Oceanógrafos no tienen continuidad como científicos para llegar a un alto mando militar, y en ese caso a los oficiales navales les interesa más la carrera militar que su carrera profesional y muchas veces se retiran de las filas para poder trabajar como civiles. Tal es el caso del Capitán de Navío Jaime Sánchez C, Máster en Oceanografía y el Ingeniero Guillermo Páez quien fuese Máster en Oceanografía Oceánica, con cuyos recursos la Armada pudo impulsar la Ingeniería de Costas, el estudio de recuperación de playas y Zonas de silencio como estrategia de G.A. Por su lado la Biología Marina contó con un número de profesionales bien calificados, que iniciaron el proceso de la Investigación y hubo muchos trabajos que sirvieron para la Industria pesquera y camaronera, cómo es el caso de los cultivos Marinos en cautiverio, por ejemplo: del Macrobraquium r.1que sirvió también para proyectar la creación de la Facultad de Ingeniería Acuícola en la Universidad de Nariño y el desarrollo del cultivo de Camarón en Colombia
Desafortunadamente el gobierno Nacional siempre ha mirado el Campo de las Ciencias del Mar con mucho recelo, y ha faltado que la agremiación de los Biólogos Marinos buscasen unos buenos padrinos en el Senado de la República, desde donde proyectar la creación del Ministerio del Mar .Es posible que la DIMAR podría llegar a esta Meta si los Oficiales Navales no fuesen tan celosos con el trabajo de los Biólogos Marinos , y creasen el cuerpo de Oficiales Oceanógrafos al interior de su institución y que los Civiles compartieran dicha hegemonía.
ORGANIZACIÓN DE LA HIDROGRAFIA Y LA OCEANOGRAFIA
La Marina Mercante, dependencia de la Armada Nacional, dirigida por el Capitán Agustín Rey Abadía, recibió la instrucción de implementar en su Departamento de Litorales, lo estudios de Hidrografía y Oceanografía; a la par, el Comando de la Armada autorizó a algunos oficiales, realizar estudios en el exterior sobre: Hidrografía con énfasis en Oceanografía, el primero de todos fue Juan Pablo Rayrán a quien le cupo la honra de realizar el Primer estudio Hidrográfico de la Ensenada de Tumaco y la realización de la Primera Carta Hidrográfica de este puerto.
También fueron becarios : Pedro Gutiérrez, Vitelmo Riveros, Gustavo Ángel Mejía, que estudiaron Hidrografía en los EU; y el Capitán Alberto Martínez en la Armada Argentina, y el Teniente de Navío Hernán Orjuela en Brasil, el Teniente de Navío Guillermo Páez .Quien cursara una Maestría en Ingeniería Oceánica en EU.y el suboficial Efrain Angel Cárdenas,hoy Capitan de Navio.
Iniciado el Departamento de Litorales el primer estudio que se planeó fue la carta de aproximación al puerto de Tumaco utilizando el ARC Quindío como plataforma, trabajo que se materializo en dos años.
Al mismo tiempo se organizó la oficina de Oceanografía, para los años de 1968, fue contratado Jaime Hernández Devia quien había realizado estudios en España, y comenzó la organización de la oficina en Bogotá, con la asistencia de Gustavo Ángel Mejía Jefe del Departamento de Litorales, que para esa época era Teniente de Navío. Vista la necesidad de tener un plantel de profesionales, en el campo de la Oceanografía, se autorizo al Teniente de Navío Jaime Sánchez y a Jaime Hernández viajar a EU a cursar una maestría en Oceanografía, tiempo en el cual se contrata a un segundo profesional egresado de España con Estudios de Oceanografía, el cual había participado en Cruceros Oceanográficos y en el procesamiento de datos recolectados en un estudio Oceanográfico, de Islas Canarias. Se contrata a Harold Santacruz y empieza la Planeación de Cruceros Oceanográficos para el Caribe y el Pacífico y para los años 1974 se contrata al Ingeniero: Ricardo Parra quien había estudiado una Maestría en Oceanografía.
El Comando de la Armada había iniciado gestiones con la Armada de EU para la sesión de un buque Oceanográfico, que fuese utilizado como plataforma de investigación en Colombia. La Armada Nacional recibe de EU un Dragaminas que había sido descontinuado como tal y que con algunas reformas podría implementarse como buque Oceanográfico.
El Buque llega a Colombia y es comandado por el entonces Capitán de Corbeta Juan Pablo Rayrán; en Cartagena es acondicionado y asignado su tripulación: un Capitán de Corbeta como ingeniero del barco, un Teniente de Corbeta como segundo Oficial, y su marinería completa.
La recién creada oficina de Oceanografía inicia la planeación de un crucero en el sector de las Islas de San Andrés y Providencia, ya que el alto mando había decidido bautizar la nueva plataforma de investigación con el nombre de ARC 151 San Andrés, en honor de las Islas Colombianas
Por los años 1968 la Universidad Jorge Tadeo Lozano había suscrito un Convenio con la Armada Nacional: con el propósito que la Escuela Naval Almirante Padilla pudiese establecer en su estructura Académica la carrera de Oceanografía y la Universidad complementar los estudios de Biología Marina en Cartagena, para lo cual se utilizará la infraestructura de la Escuela Naval.
Para este propósito la Universidad contrato Profesionales de Biología Marina, egresados de Francia ,Dr.Francisco Rodríguez ;un Mexicano Dr. Luis Villalobos ,Dr Fernando Cervigón de Venezuela, Hernando Lozano y Ricardo Rojas B. Hernando Quiroz y la Escuela Naval contrato al Peruano, Ingeniero Pesquero Cesar Vargas Fucheau , especializado en Oceanografía en España.
En el año de 1969 la Escuela Naval contaba ya con cuatro tenientes alumnos de Oceanografía: Ernesto Cajiao, Pedro Monsalve, Rubén Combariza y Rafael. Steer, quienes en lo futuro serían el apoyo profesional de la oceanografía. Quiénes participaron en el bautizo del ARC San Andrés.
Bogotá inició contactos con las entidades de la recién formada CCO para la participación en el Primer Crucero Oceanográfico; que se realizaría en los alrededores de San Andrés Islas. Cada Entidad participaría con Profesionales del área, Biólogos, Meteorólogos, Geólogos, profesores de la Escuela Naval y J.T.Lozano y como auxiliares de Investigación los alumnos de la Universidad J.T.Lozano en Cartagena y los Oficiales de Oceanografía de la Escuela Naval.
Los Primeros participantes de los cruceros en el año 1969 fueron:
Consuelo Vásquez, Víctor Maduro, Luis Edo. Del Real, Jaime Barragán, Efraín Samper, Bernardo Herazo, Joel Noreña y Luis E. Martínez Silva. Y Efraín Ángel Cárdenas.Sub-oficial Armada nacional
La Universidad J.T.Lozano-Facultad de Ciencias del Mar, establecía como requisito para graduarse de Biólogo Marino: haber participado en un crucero oceanográfico; razón por la cual, los alumnos que cursaban último año en Cartagena o estaban haciendo su tesis, procuraban participar en alguno de los cruceros que la DIMAR organizaba.
Para San Andres Islas el primer grupo de aspirantes se embarcaron en los muelles de la Base naval de Cartagena y realizaron un primer crucero en la costa Atlantica entre turbo y Cartagena para luego realizar el viaje a la Isla de San Andres; la trayectoria no fue muy grata que digamos, sumado al frecuente bamboleo del barco, estaba la falta de aire acondicionado en los laboratorios y en los camarotes; el viaje debió ser un purgatorio para algunos y para otros la única forma de adelgazar durante los seis días de trabajo.
LA CARTA DE APROXIMACION A TUMACO.
En 1965 se dio a conocer por parte de la Dirección de Marina Mercante, el primer Plan de Cartografía Náutica Nacional, siendo este el punto de partida para el desarrollo del actual Programa de Hidrografía y Oceanografía. En el año de 1968 se creó la División de Hidrografía en la Dirección de Marina Mercante, dependencia del Comando de la Armada, en Bogotá y desde allí se coordinaba con la Universidad Nacional para que ingenieros civiles y estudiantes de ingeniería se vincularan participando activamente en el primer levantamiento, para la Carta Náutica Col 101 Aproximación al Puerto de Tumaco, el cual se realizó a bordo del buque hidrográfico ARC "QUINDIO" en el año de 1968.
Igualmente se obtuvo el apoyo del Instituto Geodésico Interamericano y el Instituto Geográfico "Agustín Codazzi", para llevar a cabo el proceso de compilación cartográfica y se publicó la primera carta náutica colombiana en 1971. Seguida de ésta se publicaron las cartas Col 100 – Puerto Interior de Tumaco, Col 200 – Puerto Interior de San Andrés, Col 201 y la Col 261- correspondiente a la Bahía de Cartagena, ésta última, levantada por Puertos de Colombia y cartografiada por el I.A.G.S. y el I.G.A.C (1972).
La Tripulación del ARC Quindío (1968) estaba lista para zarpar rumbo a la ensenada de Tumaco, estaría bajo el mando del Capitán de Corbeta Juan Pablo Rayrán, quien desde la oficina de Bogotá había trabajado en el planeamiento de esta campaña Hidrográfica. La Fuerza Naval del Atlántico había dado autorización para el Zarpe del buque con tres oficiales, y diez marineros y tres auxiliares de Hidrografía.
El viaje de Cartagena a Tumaco fue bastante cómodo, por esa época el Pacifico siempre se mantenía en calma, así que las operaciones navales que se realizarían a bordo del buque no tendrían riesgo alguna para la obtención de los datos.
Lo primero que realizaron los auxiliares de trabajo, fue la actualización de los puntos geodésicos en tierra, buscando los lugares donde se ubicaban y desde allí trasladando dichos puntos para la marcación del buque o del bote registrador.
La operación consistía en la lectura simultánea de la Batimetría desde el buque navegando en línea horizontal y líneas verticales hacia la costa, desde donde dos observadores ubicados en tierra marcaban con Teodolitos los ángulos de observación de cada lectura Batimétrica cada tres minutos. Desde el barco se hacia señales de luces, registrando la ruta que marcaba el buque cada tres minutos, y a bordo del mismo se marcaba sobre una planilla la posición y la profundidad de la zona marcada por la ecosonda.
Esto se realizaba en la zona donde el ARC Quindío podía navegar sin peligro de encallamiento; cuando las condiciones no lo permitían debido a la baja profundidad, se utilizaba un bote provisto de una banderola, en el cual se instalaba una Ecosonda portátil; los registros se efectuaban con el mismo tipo de instrucción, colocando la mira del Teodolito en la Proa de el bote y midiendo el Angulo que formaba con respecto a su ruta de navegación. La Banderola se utilizaba para indicar cada lectura del ecosonda en un determinado punto.
Tras un tiempo de seis meses, la tripulación del buque realizo el levantamiento Hidrográfico y en tiempo de unos 30 días se hicieron observaciones y mediciones geodésicas en la línea de costa con marea alta y baja.
Posteriormente, se trasladó los datos a la oficina de Bogotá donde sobre una carta Geodésica, se volcaron todos los datos observados, señalando las posiciones observadas con sus respectivas profundidades. A cada punto le correspondía una sola y única lectura de ecosonda, lo cual se señalaba en la carta en metros de Profundidad, ya que las cartas Hidrográficas Americanas lo hacen en Brazas.
Una vez que se colocaron todas las observaciones sobre la carta (papel Mantequilla) se tomaron los puntos de igual profundidad para marcar las isolíneas de 5mts 10mts, 20 mts, 30mts, 50mts, 100mts
Las isolíneas quedaron marcadas en el papel dibujando la estructura submarina que tendría el mar en dicha zona, de esta manera se conocía, porqué lugares podrían navegar un barco que quería entrar al puerto de Tumaco, en especial los Petroleros que cargarían el Petróleo en la zona del Oleoducto Transandino.
En 1971 se publico en el Instituto Geográfico Agustín Codazzi la Primera carta de aproximación de Tumaco y posteriormente la del puerto interno. Es de anotar que en la carta se colocaba la estructura del suelo submarino, arenoso, limoso, rocoso, coralino a manera de orientación para los barcos comerciales, pesqueros.
La misión encomendada al Servicio Hidrográfico Colombiano, es la de obtener y divulgar la información requerida para la seguridad de la navegación y el desarrollo de otras actividades marítimas en aguas jurisdiccionales o en zonas donde lo demande el Estado Colombiano. Es muy oportuno anotar que las publicaciones del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas C.I.O.H., cumplen con las normas de la Organización Hidrográfica Internacional OHI, que estandarizan a nivel mundial la calidad requerida para esta clase de productos.2
Esta misión se cumple con el desarrollo de cinco tareas que son: la ejecución del Plan de Cartografía Náutica Nacional (PCNN); el apoyo al Servicio de Señalización Marítima, en cuanto a recomendaciones, localización y posicionamiento de ayudas a la navegación; la contribución con el desarrollo nacional e institucional, mediante la realización de estudios batimétricos con diversos fines científicos, económicos y/o educativos y la elaboración y divulgación de publicaciones marítimas como derroteros, cartas de navegación, avisos a los navegantes y finalmente el mantenimiento y actualización del conocimiento geográfico submarino de Colombia y su toponimia en los mares.
En relación a equipamiento, los primeros hidrógrafos usaron sistemas de posicionamiento como el sextante, los teodolitos Warren, Wild T05 y de posicionamiento electrónico el Raydist, el Rhoteta y los DMU del Norte; equipos de profundidad como la ecosonda 723 y 719 Raytheon
EXPEDICION SAN ANDRES
Una vez que el buque fue alistado, se busco la parte Logística para iniciar la expedición San Andrés, los equipos que habían sido comprados en EU ,fueron instalados en el laboratorio, las botellas Nansen equipadas con porta- termómetros, los Termómetros, los batitermógrafos, la cristalería para análisis químico de: Salinidad, Oxígeno, Nitratos y Fosfatos; las redes para Plancton y Fitoplancton
La plataforma de Investigación, un buque barreminas: poseía: propulsión asistida por dos Hélices que le daban gran estabilidad y fuerza; dos cubiertas desde donde se podían hacer las observaciones oceanográficas: en la cubierta superior, existía un espacio donde se había acondicionado el cuarto de los científicos, con capacidad para once personas (literas) y un mesón de 1×2, 50 ms. para trabajo; en su interior se disponía de aire acondicionado y una ducha para dos personas y dos baños. En esta cubierta se encontraba empotrado un malacate o winche que serviría para el lanzamiento de las botellas Nansen y redes de pesca de Plancton a través de una pluma provista de una polea; a este malacate se le enrollo un cable oceanográfico de 3000mts de longitud de.5 mm de diámetro
1.-
Mapa-1-Ubicación del Archipiélago de San Andrés. Tomado de DIMAR.
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