MATRIZ DE ESTRATEGIAS DE LA TECNICA F.O.D.A. D e b ilid a d e s : D 1 . T e c no lo g ía antig ua 2 . D e s o rg anizac ió n d e rutas 3 . Ins e g urid ad F u erzas E x te rn a s F u erzas F u erza: F In te rn a s 1 . C antid ad 2 . U s uario 3 . Im ag e n 4 . R utas d is p o nib le s O p o rtu n id a d : O 1 . Inno var te c no lo g ía 2 . S e g urid ad 3 . M e jo r o rg anizac ió n
Am enazas: A 1 . A c c id e nte s 2 . H ue lg a d e c ho fe re s 3 . P re c io s 4 . C o m p e te nc ia
5/16/2002 m ax – m ax 1 . A l aum e ntar la c antid ad d e us uario s hab rá una m ayo r inno vac ió n te c no ló – g ic a. 2 . A m ayo r c antid ad d e rutas d is p o nib le s e xis tirá una m ayo r s e g urid ad . 3 . P ara una m e jo r o rg anizac ió n d e b e hab e r una m ayo r c antid ad d e ve híc u lo s .
m in – m a x 1 . M ante nie nd o una b ue na im ag e n hac e – m o s fre nte a la c o m p e te nc ia. 2 . C o n una m e jo r im ag e n y c antid ad d e us uario s g e ne ro re c urs o s y e vito las hue lg as . 3 . C o n una b ue na c antid ad s alarial d is – m inuye e l alza d e p re c io s .
Cordova Neri,T. m a x – m in 1 . A l m inim izar la te c no lo g ía antig ua m axim izare m o s la inno vac ió n te c no – ló g ic a. 2 . A l d is m inuir la ins e g urid ad d e lo s ve – híc ulo s hab rá m ayo r s e g urid ad p ara e l us uario . 3 . C o n una m e jo r o rg anizac ió n o b te ne – m o s una m e no r d e s o rg anizac ió n d e rutas . m in – m in 1 . A l d is m inuir la te c no lo g ía antig ua e ins e g urid ad e nto nc e s d is m inuirán lo s ac c id e nte s . 2 . A l d is m inuir la d e s o rg anizac ió n d e ru- tas s e lo g ra d is m inuir lo s p re c io s o tarifas . 3 . S i d is m inuim o s la te c no lo g ía antig ua e nto nc e s d is m inuim o s la c o m p e te n- c ia.
14
5/16/2002 Cordova Neri,T. 15 SITUACION ESTRUCTURADA
• Determinar lo que realmente existe en la situación-problemática. • Determinar el “Ambiente”. • La situación problemática se muestra en un cuadro pictórico. • Definir tres conceptos importantes: • Cuadro Pictórico. • Sistema Contenedor del Problema. (S.C.P.) • Sistema Solucionado del Problema. (S.S.P.)
5/16/2002 Cordova Neri,T. 16 CONCEPTOS IMPORTANTES EN ESTA ETAPA
• CUADRO PICTORICO : Representación gráfica del caso real en estudio.
• SISTEMA CONTENEDOR DEL PROBLEMA : Quién indica sobre algo que desea ser realizado para resolver una situación.
• SISTEMA SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA : Presenta alternativas de lo que debe realizase para llevarse a cabo el proceso de transformación.
Policía de Transito 5/16/2002 Cordova Neri,T. 17 CUADRO PICTORICO UNIDADES PRESUPUESTO TECNOLOGIA ORG.ADM Ministerio de Transporte Municipalidad de Lima
USUARIOS Usuario
RUTAS
5/16/2002 Cordova Neri,T. 18 ELABORACION DE LOS MODELOS CONCEPTUALES
• Generación de Modelo Conceptual , que indican los procesos para realizar cambios en la situación-problema. • Lenguaje básico para los M.C : verbos. • Después de elaborar los M.C. ; se emplea el Modelo Tentativo de Tarea Primaria (M.T.T.P). • Este M.T.T.P. se lleva al S.C.P. para obtener la confirmación del mismo y así se tiene el Modelo de Tarea Primaria Confirmado (M.T.P.C).
5/16/2002 19 WELTANSCHAUUNG NRO.1
(MINISTERIO DE TRANSPORTE)
•Sistema Relevante: es un conjunto S.A.H. que busca que se cumplan las leyes de transporte. •Definición Básica: es la entidad encargada de analizar , diseñar y crear las leyes de transporte. •Análisis CATWDE:
C: Usuario A: Ministra Elsa Carrera T: Desorganización Reorganización No huelgas Huelgas W: Cumplir leyes de Transporte D: Ministro E: Ministerio de Economía y Finanzas
Cordova Neri,T.
MINISTERIO DE TRANSPORTE 5/16/2002 20 MODELO CONCEPTUAL NRO.1 (MINISTERIO DE TRANSPORTE) USUARIO JURADO ORGANIZACÍON CUMPLIR LEYES DE TRANSPORTE
Cordova Neri,T. POLICIA PEATONAL
Control de Actividades
5/16/2002 Cordova Neri,T. 21 WELTANSCHAUUNG NRO.2
(MUNICIPALIDAD DE LIMA)
•Sistema Relevante: es un conjunto S.A.H. que busca que se respeten los permisos otorgados sobre las rutas y vías. •Definición Básica: es la entidad encargada de hacer respetar las rutas otorgadas a las empresas de transporte. •Análisis CATWDE:
C: Usuario no sobre precio
de tarifas A: Alcalde T: Tarifas altas Ajustes de presupuesto W: Respetar tarifas y rutas D: Alcalde E: Comisarías
COMISARIA 5/16/2002 22 MODELO CONCEPTUAL NRO.2
(MUNICIPALIDAD DE LIMA) USUARIO ALCALDE INFRAESTRUCTURA PRESPUESTO RESPETAR TRAFICO Y RUTAS
Cordova Neri,T. ORGANIZACION Control de Actividades
5/16/2002 23 WELTANSCHAUUNG NRO.3
(USUARIOS)
•Sistema Relevante: persona que busca el buen servicio y seguridad del transporte. •Definición Básica: cliente que utiliza el servicio de transporte. •Análisis CATWDE:
C: Usuario A: Choferes T: Falta de seguridad Seguridad No accidentes W: Buscar mejor servicio y seguridad, respeto. D: Choferes, propietarios de las unidades E: Rutas
Cordova Neri,T.
RUTAS USUARIOS 5/16/2002 24 MODELO CONCEPTUAL NRO.3 (USUARIOS) USUARIO CHOFERES TECNOLOGIA SERVICIO HALLAR MEJOR SERVICIO Y SEGURIDAD
Cordova Neri,T. SEGURIDAD PROPIETARIOS DE UNIDADES Control de Actividades
5/16/2002 25 WELTANSCHAUUNG NRO.4
(POLICIA DE TRANSITO)
•Sistema Relevante: S..A.H. que trata de hacer cumplir las leyes de tránsito. •Definición Básica: es la persona con autoridad según la ley de tránsito encargada de hacer respetar dichas leyes. •Análisis CATWDE:
C: Usuario A: Policías T: Infracciones Fuertes multas No problemas de tránsito W: Cumplir las leyes de tránsito D: Policía peatonal E: Público general, Ministerio de Economía, Jurado, Emergencias, Entidades del Estado.
Cordova Neri,T.
JURADO USUARIOS 5/16/2002 Cordova Neri,T. 26 MODELO CONCEPTUAL NRO.4 (POLICIA DE TRANSITO) ENTIDADES DEL ESTADO MINISTERIO DE ECONOMIA
USUARIOS
TECNOLOGIA
SEGURIDAD
CUMPLIR LAS LEYES DE TRANSITO EMEGENCIAS
RUTAS
Control de Actividades
PUBLICO GENERAL
5/16/2002 Cordova Neri,T. 27 MODELO TENTATIVO DE TAREA PRIMARIA
SISTEMA RELEVANTE: Contar con una buena organización administrativa para así brindar un óptimo servicio a los usuarios.
T : deficiencia servicio inefectividad organización 5/16/2002 Cordova Neri,T. 28 e en y eficiencia eficiencia del servicio : Entidades del Estado (Empresa de transporte)
: Público,Ministerio de Economía , Comisaria,Entidades del Estado,Usuarios. DEFINICION BASICA
Es un Sistema de Actividad Humana que busca una organización óptima para obtener un servicio eficiente para el usuario. Analizando CATWDE:
C : Usuario A : Ministerio de transporte W : Lograr un plan organizacional para obtener un mejor servicio D
E
ENTIDADES DEL ESTADO 5/16/2002 Cordova Neri,T. 29 MODELO TENTATIVO DE TAREA PRIMARIA Con una buena organización se obtiene un servicio eficiente USUARIOS COMISARIAS MINISTERIO DE ECONOMIA MINISTERIO DE FINANAZAS POLICIA DE TRANSITO
MC1 MINISTERIO DE TRANSPORTE
MC2 MUNICIPALIDAD DE LIMA
MC3 USUARIOS
MC4 ANALISIS PERCEPTIVO + : USUARIO POLIC.PEAT. RUTAS SEGURID. SERVICIO PUBLICO TECNOL. PRESUP. INFRAES. JURADO PROPIET. ORGANIZAC. ALCALDE CHOFERES Control de Actividades
30 SISTEMA CONTENEDOR DEL PROBLEMA A1: A2: A3: A4: A5: A6: A7: A8: A9: A10: A11: A12: A13:
5/16/2002 USUARIO : realiza un mal uso del servicio.
POLICIA PEATONAL : abusa de la autoridad que se le otorga.
RUTAS : falta de mantenimiento de las vías de transporte.
TECNOLOGIA : falta de renovación de las unidades de servicio para el usuario.
PRESUPUESTO : mal gastos de presupuestos.
SERVICIO : mal servicio otorgado al usuario.
SEGURIDAD : riesgo de accidentes.
INFRAESTRUCUTRA : falta de innovación en las unidades de transporte.
JURADO : falta de seriedad y ética profesional.
CHOFERES : no respetan las leyes de tránsito.
ORGANIZACIÓN : falta de éste en las decisiones tomadas por los empresarios.
PROPIETARIO : falta de responsabilidad en la contratación de choferes.
ALCALDE : falta de conocimiento sobre los problemas de transporte.
Cordova Neri,T.
31 SISTEMA SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA A1: A2: A3: A4: A5: A6: A7: A8: A9: A10: A11: A12: A13:
5/16/2002 USUARIO : concientizar al usuario para que respeten el servicio.
POLICIA PEATONAL : maximizar sus ingresos para evitar el mal uso de autoridad.
RUTAS : renovación y mantenimiento de las rutas de transporte.
TECNOLOGIA : renovación, mantenimiento constante de las unidades de servicio.
PRESUPUESTO : eficiencia en el manejo del presupuesto .
SERVICIO : optimizar al personal encargado para brindar un buen servicio.
SEGURIDAD : las unidades sean innovadas con tecnología para brindar seguridad.
INFRAESTRUCUTRA : innovar las unidades de transporte.
JURADO : efectividad y eficiencia al hacer cumplir las leyes.
CHOFERES : elevar las multas para hacer cumplir las leyes de tránsito.
ORGANIZACIÓN : coordinación en las decisiones tomadas por los empresarios.
PROPIETARIO : exigir al chofer que cumpla con todos los requisitos indispensables.
ALCALDE : obtener reportes sobre los problemas de transporte mediante un supervisor directo.
Cordova Neri,T.
5/16/2002 Cordova Neri,T. 32 MODELO DE TAREA PRIMARIA CONFIRMADO
La Definición Básica lleva a elaborar un nuevo modelo conceptual el cual con la participación del sistema contenedor del problema para evitar el posible riesgo que este sistema puede producir, se compara en forma iterativa con el MTTP, realizándose de esta manera el proceso de confirmación del modelo. Proceso iterativo: MTTP
DB
MC
MTPC
En este nuevo Modelo de Tarea Primaria Confirmado, se han eliminado aquellas actividades que se ubican en el segundo nivel de resolución.
ENTIDADES DEL ESTADO 5/16/2002 Cordova Neri,T. 33 MODELO DE TAREA PRIMARIA CONFIRMADO Con una buena organización administrativa se obtiene un servicio óptimo y eficiente. USUARIOS COMISARIAS MINISTERIO DE ECONOMIA MINISTERIO DE FINANZAS USUARIO POLIC.PEAT. RUTAS SEGURID. SERVICIO PUBLICO TECNOL. PRESUP. INFRAES. JURADO PROPIET. ORGANIZAC. ALCALDE CHOFERES Control de Actividades
5/16/2002 Cordova Neri,T. 34 MODELO TENTATIVO TAREA PRIMARIA CONFIRMADO Y VALIDADO
El cuadro de validación representa la comparación del modelo con la situación estructurada y muestra para cada una de las actividades del MTPC, si existe o no el mecanismo por el cual se realiza cada actividad, cual es la medida de rendimiento que poseen, así como los cambios factibles y deseables que se obtienen.
5/16/2002 Cordova Neri,T. 35 Usuarios, Comisaria, Entidades del Estado y E
para cubrir los requerimientos del Usuario. C T SISTEMA RELEVANTE
La Empresa de Transporte busca optimizar el servicio, para satisfacer las necesidades del usuario, con finalidad de poder mantenerse en el mercado. DEFINICION BASICA
Es un Sistema de Actividad Humana por el
Ministerio de Transporte y que se encuentra A
5/16/2002 Cordova Neri,T. 36 Analizando CATWDE: : Usuario
: Ministerio de transporte
: deficiencia e inefectividad en servicio organización y eficiencia eficiencia del servicio : Lograr un plan organizacional para obtener un mejor servicio
: Entidades del Estado (Empresa de transporte)
: Público,Ministerio de Economía , Comisaria,Entidades del Estado,Usuarios. C A T W
D
E
No Si CUADRO DE VALIDACION Actividad Existe o No Mecanismos Medidas de Rendimiento Cambios Factibles y Deseables 1.Usuario
2.Policía peatonal. Mayor ingreso.
3.Rutas renovadas del transporte Mostrar publicidad por medio de paneles en general. existe. Mejor educación.
No Evaluación continuamente a existe. los policías controlando sus funciones.
Determinar rutas más adecuadas para el usuario Parcial. y transporte. Preservación, conservación del servicio que se brinda al usuario.
Mejor manejo de la dirección del tránsito.
Mantenimiento constante de rutas y apoyo del municipio. -Mejor mantenimiento de unidades. -Mejor uso por los usuarios.
-Mejora del sistema de circulación vial
-Mayor conservación conservación de los vehículos y mayor comodidad para el usuario. 4.Tecnología: mantenimiento constante de las unidades.
5.Presupuesto: eficiencia en el manejo de costos
6.Servicio: eficiente.
5/16/2002 Si Parcial.
Si Parcial.
Si Parcial. Determinar unidades de tecnología avanzada.
Personal especializado y experimentado.
Selección de personal experimentado y adecuado. Mantenimiento constante de unidades y paraderos.
Mejor manejo y disponibilidad de los fondos.
Control de calidad respecto al personal a utilizar la herramienta de trabajo. Cordova Neri,T. -Mayor ingreso a partir de un mayor número de usuarios. -Mejoras para la competencia.
-Mayores ingresos para mantener mejor a las unidades.
-Motivación en sueldos y salarios. -Buen prestigio para las empresas de transporte. 37
Si 5/16/2002 Cordova Neri,T. 38 CUADRO DE VALIDACION Actividad
7.Maximizar la seguridad. Existe o No
Si parcial. Mecanismos
Contar con salidas de emergencias. Medidas de Rendimiento
Cubrir los requerimientos del usuario frente a un problema. Cambios Factibles y Deseables
-Mejor seguridad para el usuario. -Satisfacción en el uso del servicio. 8. Optimización de infraestructura
9.Jurado.
10.Choferes.
11.Organización y propietario.
12.Alcalde. Si Aumentar potencial de las parcial. unidades.
Evaluación de personal adecuado para desarrollar sus Parcial. funciones correctamente.
Si Determinar multas altas para Existe. evitar infracciones.
Si Conocer metas y objetivos Parcial. de la empresa.
Si Evitar faltas de conocimientos Parcial. acerca del problema de transporte. Conocer alternativas de mercado en infraestructura para invertir en esta.
Mejoras internas en el trabajo.
Evaluar las categorías para las multas.
Conversaciones continuas de usuarios y empresarios.
Mayor información sobre problemas reales. -Ir paralelamente la tecnología a fin de brindar un mejor servicio.
-Mayor responsabilidad en la conducción de los transportistas.
-Mayor responsabilidad en la conducción de los transportistas.
-Mayor integración laboral entre el usuario y los empresarios.
-Persona con autoridad tome decisiones de mejoras del servicio del transporte.
ENTIDADES DEL ESTADO 5/16/2002 Cordova Neri,T. 39 MODELO TENTATIVO TAREA PRIMARIA CONFIRMADO Y VALIDADO Con una buena organización administrativa se obtiene un servicio óptimo y eficiente. COMISARIAS MINISTERIO DE FINANZAS USUARIO POLIC.PEAT. RUTAS SEGURID. SERVICIO PUBLICO TECNOL. PRESUP. INFRAES. JURADO PROPIET. ORGANIZAC. ALCALDE CHOFERES Control de Actividades USUARIOS MINISTERIO DE ECONOMIA
5/16/2002 Cordova Neri,T. 40 CUADRO DE CATEGORIAS DE INFORMACION ACTIVIDADES 1. Concientizar al usuario
2. Policía peatonal, mayores ingresos.
3. Rutas renovadas para transporte.
4. Tecnología, mantenimiento constante de las unidades. 5. Presupuesto. OUTPUT -Diagnóstico del entorno -Seguimiento
-Control de demandas -Control de ofertas
-Diagnóstico de innovación
-Diagnóstico del estado de la empresa. INPUT -Publicidad -Social
-Económica -Social -Personal -Mercado
-Técnica operativa
-Económica
5/16/2002 Cordova Neri,T. 41 ACTIVIDADES 6. Servicio.
7. Seguridad.
8. Infraestructura.
9. Jurado.
10. Choferes.
11. Organización.
12. Alcalde. INPUT -Evaluación del personal
-Evaluación de unidades
-Evaluación de unidades
-Política -Etica –Moral -Actividad laboral
-Política interna de la empresa
-Control de actividades OUTPUT -Diagnóstico del personal laborable
-Control de seguridad (boleto)
-Diagnóstico actual de vehículos
-Nuevas medidas de control jurídico -Evaluación de normas -Nuevas medidas de capacitación y entrenamiento
-Conclusiones y recomendaciones
-Reportes de actividades de transporte
5/16/2002 Cordova Neri,T. 42 CRUZ DE MALTA
13 INF POLIT INT DE LA EMP 12 INF CONTROL DE ACTV. 11 INF ACTV PERSONAL 10 INF MORAL 9 INF ETICA 8 INF POLITICA 7 INF EVAL. DE UNIDADES 6 INF TECNICA OPERATIVA 5 INF MERCADO 4 INF PERSONAL LABORAL 3 INF ECONOMICA 2 INF SOCIAL 1 INF PUBLICIDAD 1 INF DIAGN DEL ENTORNO 2 INF SEGUIMIENTO 3 INF ENCUESTAS 4 INF CONTROL DE DEMANDA 5 INF CONTROL DE PFERTA 6 INF DIAGN DE INNOVACION 7 INF DIAGN DEL ESTADO EMP 8 INF DIAGN DEL PERSONAL LABORABLE 9 INF CONTROL DE SEGURIDA 10 INF DIAGN ACTUAL DE UNIDADES 11 INF EVAL DE NORMAS 12 INF CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO 13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONE 14 REPORTES DE ACTV TRANSP 5/16/2002 E N T R A D A S A L I D A O N
S E 1 CONCIENTIZAR AL USUARIO 2 POLICIA PEATONAL 3 RUTAS RENOVADAS DEL TRANSP 4 TECNOLOG. MANTENIMIENTO CONSTANTE DE LAS UNIDADES 5 PRESUPUESTO; EFICIENCIA 6 SERVICIO 7 SEGURIDAD 8 INFRAESTRUCTURA 9 JURADO 10 CHOFERES 11 ORGANIZACION 12 ALCALDE ACTIVIDADES PROCESOS DE INFORMACION 1 CONTROL DE UNIDADES 2 CONTROL DE PERSONAL 3 CONTROL DE RUTAS 4 ACTUALIZACION DE TECNOLOGIA 5 GESTION LABORAL 6 EVALUACION ECONOMICA 7 POLITICA ORGANIZACIONAL
Cordova Neri,T. SO NO NE 43 SE
5/16/2002 Cordova Neri,T. 44 INTERPRETACION ANALISIS NO-SO.
1. En A1 (Concientizar al usuario) y P4 (actualización de tecnología) se utiliza el flujo de información I1 (información de publicidad) siendo necesario de establecer paneles, avisos y mensajes que lleguen a los usuarios.
2. En A3 (rutas) y P3, P7 (control de rutas,política organizacional) se utiliza el flujo de información Mercado (I5) sabiendo que las rutas se amplían cada vez que la demanda lo exija.
3. En A11 (actividad de la organización) y procesos P2, P5, P6 y P7 (control de personal, gestión laboral, evaluación económica,política organizacional) necesitan del flujo de información I13 (información de la política interna de la empresa).
5/16/2002 Cordova Neri,T. 45 ANALISIS NE-SE.
1. En A12 (Alcalde) y los procesos de P1 a P7 (control de unidades, de personal, de rutas, actualización de tecnología, gestión laboral, evaluación económica, política organizacional) generan un flujo de información muy importante el cual es I14 que es el Reporte de Actividades de Transporte el cual es el encargado de analizar todo proceso real.
2. En A5 a A6 (presupuesto y servicio) relacionado con el proceso P5 (gestión laboral) generan una información de salida I8 que es la Información del Diagnóstico del personal laborable.
5/16/2002 Cordova Neri,T. 46 ANALISIS NO-SE.
1. La I11 (información de la actividad del personal) es utilizada por A10, A6 (choferes, servicio) y utilizada por los procesos P2, P5 (control de personal, gestión laboral).
2. La I6 (información técnica operativa) es utilizada por A4 (tecnología: mantenimiento constante de las unidades) y utilizada por los procesos P1, P4 (control de unidades, actualización de tecnología).
3. La I3 (información económica) es utilizada por A2, A5 (policía peatonal, presupuesto) y además es utilizada por los procesos P4, P5, P6 (actualización de tecnología, gestión laboral, evaluación económica).
5/16/2002 Cordova Neri,T. 47 ANALISIS NE-SO.
1. La I12 (información de la capacitación y entrenamiento) es generada por A10 (choferes) y utilizada por P2 (control de personal).
2. La I7 (información diagnóstico del estado de la empresa) es generada por A5 (presupuesto) y utilizada por los procesos P6 (evaluación económica).
3. Las informaciones I4, I5 (información del control de la demanda y de la oferta) es generada por A3 (actividad de las rutas) y además es utilizada por el proceso P7 (política organizacional).
5/16/2002 Cordova Neri,T. 48 CONCLUSIONES
Después de haber hecho el análisis del sistema de transporte público terrestre hemos llegado a las siguientes conclusiones:
1. El personal que tiene a su cargo las unidades no están altamente capacitados para brindar un buen servicio al usuario. 2. Respecto a la Infraestructura debemos innovar la tecnología para las unidades de transporte, para que estas puedan brindar seguridad al usuario. 3. Respecto a las rutas, vías de transporte, debe existir una constante renovación y mantenimiento.
5/16/2002 Cordova Neri,T. 49 RECOMENDACIONES Se recomienda a los analistas, hacer un estudio minucioso del Sistema con ayuda de documentación apropiada a los casos de Sistemas Blandos.
Además, tratar de plantear el problema en un sistema de Simulación, el cual posee herramientas que facilitan un desarrollo práctico del presente Sistema.
Para el desarrollo de la Simulación es apropiado el empleo del Software Stella.
Utilizar bibliografía apropiada como el libro de “PENSAMIENTOS DE SISTEMAS” escrito por el autor inglés Peter Chekcland.
5/16/2002 Cordova Neri,T. 50 BIBLIOGRAFIA 1.- Pensamiento de Sistemas Práctica de Sistemas
2.-Teoría General de Sistemas Peter Checkland
Ludwing Von Bertalennfy
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