En el siguiente trabajo se determinó como optimizar el servicio de transporte para mantener o mejorar los niveles en la entrega de los ánodos de carbón a las empresas del sector aluminio. El estudio fue de tipo investigativo, descriptivo y evaluativo, se realizaron entrevistas además de un estudio de tiempos de los equipos. Se planteo como objetivo Determinar mediante un estudio de métodos como optimizar el servicio de transporte de ánodos y realizar las evaluaciones económicas de las alternativas planteadas, para determinar la más conveniente para el servicio de transporte de ánodos de carbón de C.V.G. CARBONORCA e identificar las demoras que inciden o afectan los tiempos de ejecución de la entrega a las empresas Reductoras de Aluminio. Los resultados muestran que se debe optimizar el uso de los montacargas en las áreas para evitar tiempos prolongados de los ciclos de transporte, asignar las labores de carga y descarga de ánodos a un Operador Integral al inicio de la jornada de trabajo, en las evaluaciones se pudó constatar que la alternativa "A" comprar un Camión Mack Nuevo es donde se perciben más ganancias, seguida de la "D" que es repotenciar el equipo, en caso de que el valor de la inversión de la "A" cambie considerablemente (Bs. 324.380.151,00) se debe elegir la "D"; repotenciar el Camión Mack HC-008.
En la empresa C.V.G. Carbones del Orinoco C.A. (C.V.G. CARBONORCA) existe la necesidad de realizar un estudio de métodos para optimizar el servicio de transporte de ánodos de carbón, el propósito de este estudio es el de reducir los tiempos de ciclo del transporte a fin de poder garantizar el cumplimiento del plan de ventas de los ánodos a las empresas reductoras del sector aluminio de la región, esto amerita también realizar un estudio económico, es decir, determinar que opción económica es más conveniente en cuanto al servicio de transporte de ánodos de carbón para CARBONORCA. La finalidad de este trabajo es evaluar las alternativas:
A. Vender los equipos y comprar un lote nuevo de gandolas para el transporte
B. Vender los equipos y alquilar un servicio de gandolas externas a la empresa para realizar el traslado de los Ánodos de Carbón
C. Vender los equipos y evaluar la forma de pago por concepto de préstamo de servicios a CARBONORCA.
D. Mantener la flota actual de Equipos Móviles (gandolas) para el servicio de transporte de Ánodos de Carbón.
E. Repotenciar Camión Mack HC-008, Vender Camión Mack HC-006 y Comprar Tractor D7R para Transporte Interno.
El servicio de gandolas es administrado por el área de Hornos de Cocción, ya que de aquí sale el ánodo cocido para ser transportado a las empresas reductoras del sector aluminio.
Para el estudio de tiempos realizado es indispensable tomar los tiempos del ciclo de traslado de ánodos; esto comprende carga de ánodos, salida de la gandola de CARBONORCA a su destino final (C.V.G ALCASA O C.V.G VENALUM), descarga, y regreso de la gandola hasta la empresa para realizar nuevamente el ciclo, para el análisis de las alternativas es necesario recopilar toda la información concerniente a cada alternativa en función de inversiones o los costos de capital de cada activo, interés, vida útil de los equipos, materiales y repuestos, mano de obra de mantenimiento y operación, entre otros, además de los costos de inventario de materiales y suministro.
Para realizar el estudio de tiempos se utilizaron técnicas de Ingeniería de Métodos; esto permitirá calcular el requerimiento de equipos, rendimiento, disponibilidad, entre otros aspectos necesarios para la optimización del servicio de transporte. Para evaluar las propuestas planteadas se usaron las técnicas de Ingeniería Económica lo cual facilita determinar la alternativa más conveniente desde el punto de vista financiero o económico con la ayuda de premisas e indicadores económicos para poder tomar la decisión de seleccionar la alternativa más conveniente para los intereses de la empresa C.V.G. CARBONORCA.
El trabajo se encuentra estructurado mediante la realización de capítulos, de la siguiente forma: Capítulo I: Planteamiento del Problema, Capitulo II: Generalidades de la Empresa, Capítulo III: Marco Teórico, Capítulo IV: Marco Metodológico, Capitulo V: Situación Actual de la Empresa, Capítulo VI: Análisis y Resultados, Capítulo VII: Situación Propuesta, Conclusiones y Recomendaciones CAPITULO I
1.1 ANTECEDENTES
La empresa C.V.G. Carbones del Orinoco C.A. (C.V.G. CARBONORCA) produce los requerimientos de ánodos de carbón en calidad y cantidad exigida por sus principales clientes C.V.G VENALUM, y C.V.G. ALCASA, también produce para la empresa ORMET en calidad de exportación.
Los equipos utilizados para el traslado de los ánodos nacionales son dos (2) gandolas o chutos, los cuales fueron adquiridos por C.V.G. CARBONORCA, en diciembre de 1989 con un costo de Bs. 5.549.842,00; cada una, a los cuales se le estimó una vida útil de ocho (8) años o noventa y seis (96) meses; los equipos están asignados al área Hornos de Cocción por ser responsable del despacho de los ánodos cocidos.
Una vez que el ánodo es cocido se procede a ser cargados en la plataforma de las gandolas, inmediatamente después de ser completado el lote de ánodos de carbón de 50 u 80 unidades, la gandola parte a su destino final ya sea C.V.G. VENALUM, o C.V.G ALCASA. El tiempo de ciclo de viaje que se realiza con la gandola varía en función de la disponibilidad del equipo y montacargas, esto debido a que cuando se efectúan las cargas o descargas de ánodos sobre la batea (plataforma de la gandola), los montacargas se encuentran ocupados en otras actividades asignadas por el Supervisor del Área al iniciar la Jornada de Trabajo, también afecta los retrasos causados por paradas de las gandolas, ya sea por mantenimiento programado o por fallas no esperadas por el equipo.
Una de las causas de la duración del ciclo de viaje entre muchos factores es que los equipos móviles llevan prestando el servicio de traslado de ánodos por más de trece (13) años; causa posible de la indisponibilidad de los mismos (baja eficiencia al presentar fallas constantes), en vista de esto la empresa se ha planteado entre muchas interrogantes realizar un estudio para la optimización del servicio de transporte de ánodos de carbón dentro de la empresa, para así aumentar el rendimiento del servicio y satisfacer cada una de las necesidades de las empresas que solicitan el servicio de transporte de ánodos, verificar la cantidad de quipos necesarios para atender la demanda de traslado de los mismos; es decir, si es necesario el empleo de dos (2) gandolas o solo se requiere de una; esta interrogante viene dada debido a que mientras uno de los equipos es usado para el traslado externo, la otra se encuentra ociosa causando pérdidas a la empresa, además de esto requiere un estudio económico para establecer la alternativa más conveniente para el servicio, analizando todos los aspectos que influyen en el costo del mismo, con el objeto de determinar el grado de eficiencia y rentabilidad de los equipos para C.V.G CARBONORCA.
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
La empresa C.V.G. CARBONORCA cuenta con una coordinación encargada de realizar estudios de métodos para incrementar la eficiencia de todas las operaciones que se realizan dentro de la empresa así como también realizan las evaluaciones económicas de los activos que forman parte de la misma, hoy en día la empresa quiere responder a una interrogante relacionada con los dos (2) chutos Mack y bateas con las que cuenta para el traslado interno de ánodos de carbón cocidos y verdes, el transporte externo de ánodos cocidos, así como el traslado de ánodos verdes y cocidos rechazados y de cabos de celda. Dicha interrogante esta relacionada con la duración del ciclo de traslado de ánodos, el cual se ve afectado por varias razones como los son:
Los dos activos han cumplido con su vida útil y todavía prestan el servicio de transporte a la empresa.
La poca disponibilidad por parte de los montacargas para realizar la carga y descarga de ánodos de la plataforma de la gandola.
Paradas de los equipos, bien sea por usar repuestos de mala calidad o simplemente porque la vida de servicio que llevan prestando a la empresa sobrepasa su vida útil.
Bajo rendimiento o normal funcionamiento del servicio, por paradas.
Con lo anteriormente expuesto la Coordinación de Ingeniería Industrial precisa optimizar el servicio de transporte de ánodos de carbón en la plataforma de los chutos Mack, así como evaluar las alternativas y determinar cual es la más conveniente para el servicio de traslado de ánodos de carbón en gandolas para la empresa C.V.G. CARBONORCA.
1.3 ALCANCE
Este estudio, esta destinado a evaluar las condiciones actuales del servicio de transporte de ánodos de carbón en las gandolas así como los aspectos económicos de las alternativas planteadas para el servicio de transporte de ánodos de carbón de la empresa C.V.G. CARBONORCA, necesarios para el análisis económico.
1.4 JUSTIFICACIÓN
La importancia de este estudio esta enfocada en la optimización del servicio de transporte y así mantener o mejorar los niveles en la entrega de los ánodos de carbón a las empresas del sector aluminio; de este forma verificar el rendimiento de las gandolas y así tomar la decisión de privatizar o no el servicio de transporte de ánodos de carbón, a fin de reducir los costos de la empresa.
1.5 DELIMITACIÓN
El estudio va dirigido a las actividades realizadas por la flota de gandolas que posee la empresa C.V.G. CARBONORCA para el servicio de transporte de los ánodos de carbón a las empresas C.V.G. VENALUM, y C.V.G. ALCASA, y las actividades de manejo interno de los ánodos cocidos rechazados desde los Hornos de Cocción hasta el patio de cabos en Molienda y Compactación, cuando la cantidad lo amerite.
1.6 OBJETIVO GENERAL
Determinar mediante un estudio de métodos como optimizar el servicio de transporte de ánodos y realizar las evaluaciones económicas de las alternativas planteadas, para determinar la más conveniente para el servicio de transporte de ánodos de carbón de C.V.G. CARBONORCA,
1.6.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Recopilar la información referida a los costos operativos, costos de mantenimiento, costos de depreciación, costo por concepto de seguro de bienes y costos de inventarios de repuestos del servicio de transporte de ánodos.
Realizar observaciones de las operaciones realizadas para el servicio de transporte de ánodos de carbón
Efectuar el seguimiento de cada una de las actividades realizadas para el servicio de transporte para verificar la eficiencia de cada una de estas.
Describir la situación actual del servicio de transporte de ánodos de carbón.
Realizar un estudio técnico donde se verifique el requerimiento, rendimiento y disponibilidad del servicio de traslado de ánodos de carbón.
Optimizar el servicio de transporte de ánodos de C.V.G. CARBONORCA.
Establecer alternativas económicas para el servicio de transporte de ánodos de carbón.
Determinar los costos generados por cada alternativa, y el avalúo de los equipos en las opciones donde se trate la venta de los activos.
Evaluar las alternativas del servicio de transporte de ánodos de carbón, mediante el uso de técnicas económicas y escoger la de menor costo.
Referir recomendaciones del estudio realizado.
CAPITULO II
DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA:
C.V.G. Carbones del Orinoco C. A. (CARBONORCA), es una empresa del estado, tutelada por la Corporación Venezolana de Guayana (C.V.G.), la cual es concebida como un auténtico soporte de la industria del aluminio Nacional e Internacional, en cuanto a la fabricación de ánodos de carbón. Esta empresa nació mediante un convenio firmado el 19 de Junio de 1.987 entre la Corporación Venezolana de Guayana (C.V.G.), Venezolana del Aluminio (VENALUM) y Aluminios del Caroní S. A. (ALCASA), quedando registrada oficialmente el 6 de noviembre de 1.987, con un capital social de cien millones de bolívares y distribuido de la siguiente manera: Un 45% aportado por VENALUM, otro 45% por ALCASA y el otro 10% restante por la C.V.G.
Sin embargo en agosto de 1.989 cuando C.V.G. CARBONORCA arranca con la producción de 140.000 toneladas (140.000 ton.) de ánodos cocidos actualmente tiene una capacidad de 140.000 ton./año de ánodos verdes y tres hornos de cocción, con una capacidad conjunta de 194.800 ton./año.
2.2 Visión
Empresa líder en producción de ánodos de carbón con un mercado global, explotando ventajas comparativas que permitan ofrecer su producto en condiciones competitivas, rentables y de calidad, oportunidad y precio dentro de la ley de privatización.
Figura 1. Vista Aérea de la Empresa C.V.G. CARBONORCA
2.3 Misión
Producir y comercializar ánodos de carbón, en términos de calidad, rentabilidad y oportunidad para la satisfacción de sus clientes.
2.4 Política de Calidad
En C.V.G. CARBONORCA, tiene como política de calidad producir y comercializar, de manera rentable, ánodos de carbón para plantas reductoras de aluminio, satisfaciendo los requerimientos de nuestros clientes, mediante el mejoramiento continuo de la eficacia del sistema de gestión de calidad.
2.5 Ubicación Geográfica
C.V.G. CARBONORCA, se encuentra ubicada en la ciudad de Puerto Ordaz, estado Bolívar, Zona Industrial Matanzas, en una parcela de 23 hectáreas en la Avenida Norte-Sur 7 del Municipio Autónomo Caroní. Norte: Fior de Venezuela; Sur: Equipetrol C. A., Este: ALCASA, Oeste: Av. Norte Sur 7. (ver Figura 2)
Figura 2. Ubicación Geográfica C.V.G. CARBONORCA
2.6 Reseña Histórica
Venezuela, cuenta con el parque industrial más grande de Sur-América, dedicado al aprovechamiento de un conjunto de recursos existentes en el país. Este complejo industrial conocido como Corporación Venezolana de Guayana (C.V.G.), está ubicado estratégicamente en la región de Guayana integrado por un conjunto de empresas llamadas también "Empresas Básicas de Guayana", quien aun teniendo responsabilidades distintas poseen el objetivo común de contribuir al desarrollo industrial, socioeconómico y humano del país.
Dentro de este conglomerado industrial se presentan las empresas productoras de aluminio, metal ligero, producto de proceso de reducción electrolítica, cuya producción en su mayoría está destinada a la exportación. Estas empresas llevan por nombre C.V.G. Aluminios del Caroní S. A. (ALCASA) y C.V.G. Venezolana de Aluminio (VENALUM). Las cuales utilizan para su producción, ánodos de carbón, insumo que actúa como electrodo positivo en la reducción para la obtención de aluminio.
C.V.G. Aluminios del Caroní S. A. (ALCASA) y C.V.G. Venezolana de Aluminio (VENALUM), no producían la cantidad mínima requerida de ánodos para mantener su producción a niveles aceptables, en relación con su demanda, y por tal razón, este producto era hasta ahora importado desde Holanda, Noruega, Hamburgo y Estados Unidos. Es allí donde la creatividad y el deseo de desarrollo del personal de la Corporación Venezolana de Guayana, pone en marcha la idea de unir y ampliar las áreas de producción de ánodos de ALCASA y VENALUM, a fin de convertirlas en una sola empresa de tal magnitud que permita el ahorro de divisas y el suministro seguro de uno de los componentes principales de la industria del aluminio, como lo son los ánodos de carbón es así como nace C.V.G. Carbones del Orinoco C. A. (CARBONORCA).
Esta empresa nace bajo un convenio firmado el 19 de junio de 1.987 entre C.V.G., C.V.G. ALCASA y C.V.G. VENALUM, quedando registrada oficialmente el 6 de noviembre de 1.987 con un capital social de cien millones de Bolívares (100.000.000,00 Bs.), distribuido de la siguiente manera: Un 45% aportado por VENALUM, otro 45% aportado por ALCASA y un 10% restante por la C.V.G.
Es importante señalar que para la creación de C.V.G. CARBONORCA, se contó con un elemento importante llamado proyecto ACAY, el cual fue aprobado por PDVSA, dándose un paso adelante en cuanto a la adquisición de materia prima nacional, para la elaboración de ánodos (coque de petróleo verde). C.V.G. CARBONORCA, es una planta joven y altamente especializada que se agiganta como un auténtico soporte tecnológico de la industria del aluminio.
Podemos decir que C.V.G. CARBONORCA, es una planta centralizada para la fabricación de ánodos de carbón, destinada a cubrir los requerimientos de ALCASA y VENALUM y los nuevos proyectos de la zona. Los ánodos se comportan como el polo positivo del proceso electrolítico para la obtención de la alúmina. Esta es una planta que usa una tecnología de punta (BUSS) de "mezclado continuo", a diferencia de las tecnologías existentes del mezclado manual. La planta se opera a través de un sistema centralizado de control totalmente automatizado de las más modernas del mundo en la fabricación de ánodos. Esto le permite obtener un producto con alta conductividad eléctrica, alta resistencia mecánica, baja reactividad al aire y al oxígeno, para llegar a una configuración homogénea representando condiciones ideales al ser usadas como electrodos en procesos de reducción para la producción del aluminio primario.
Actualmente la empresa C.V.G CARBONORCA esta certificada bajo la norma ISO 9001-2000, que le abrirá nuevas perspectivas en los mercados nacionales e internacionales. La empresa atiende actualmente a las reductoras Venalum y Alcasa tuteladas por la C.V.G, y a la compañía norteamericana ORMET, y que busca consolidar nuevas relaciones comerciales para colocar un excedente de 40 mil TM al año. Para la empresa lograr la certificación ISO 9001-2000 cumplió con varias etapas empezando con la etapa correspondiente a la documentación para el logro de esta meta. También cumplió con una segunda etapa, correspondiente con el proceso de auditoria interna, a objeto de evaluar la implementación de la norma, la empresa contrato una auditoria interna, obteniéndose resultados satisfactorios, permitiendo así que la empresa iniciara los tramites de solicitud formal ante el ente certificador. Durante este año incorporo el manual de gestión de la calidad, que sirve de fundamento para la auditoria de certificación que fue la ultima etapa cumplida por la empresa para la certificación de la norma, en esta auditoria se verificaron los aspectos conformes a la solicitud, que involucra las áreas medulares de la empresa como lo son producción, ventas, ingeniería de procesos y la alta dirección que fija las políticas y los objetivos de la calidad. En la actualidad C.V.G. CARBONORCA, produce los requerimientos de sus principales clientes internos ALCASA y VENALUM. A fin de aumentar la utilización de las instalaciones y el flujo de caja, actualmente negocia con las empresas VENCO y ORMET un contrato a tiempo determinado para el suministro de ánodos con la calidad y en la oportunidad requerida, tanto con clientes Nacionales como Internacionales. Además de obtener divisas y fomentar el desarrollo industrial de la región, generar beneficios socio-económicos a sus trabajadores y favorecer al incremento de nuevas fuentes de empleo.
2.7 Instalaciones de la Empresa
Las Instalaciones existentes en C.V.G. CARBONORCA son:
Una Planta de Molienda y Compactación con una capacidad de 140.000 toneladas por año. (ver Figura 3)
Figura 3. Planta de Molienda y Compactación
Un almacén para ánodos verdes y cocidos.
Un almacén general de suministros.
Planta de Compresores.
Sub-Estación de Gas Natural.
Sub-Estación Eléctrica.
Planta de suministros de combustible.
Infraestructura Vial.
Área Administrativa.
Área de Servicios Médicos.
Infraestructura de Protección Integral.
Infraestructura de Operaciones.
Planta de Tratamiento de humos (Sistema LURGI).
Tres (3) hornos de cocción tipo cerrado donde los ánodos son cocidos para mejorar sus propiedades mecánicas y de conductividad eléctrica, descritos de la siguientes manera: dos hornos HC 1.1 / HC 2.1 de 48 secciones y un horno HC 1.2 de 32 secciones, le confieren una capacidad conjunta de 194.800 toneladas / año de ánodos cocidos. (ver Figura 4 y 5 )
Nave de hornos tipo cerrado de flujo vertical
Figura 4. Hornos de Cocción (Naves, Fosas y Planta de Tratamiento de Humos del Horno)
Vista de las fosas que contiene Planta de Tratamiento de Humos cada una de las secciones
Figura 5. Hornos de Cocción (Naves, Fosas y Planta de Tratamiento de Humos del Horno) Toda la infraestructura de operaciones y servicios permite soportar una producción de 550.000 toneladas / año de ánodos cocidos.
2.8 DESCRIPCIÓN DE PROCESO PRODUCTIVO DE C.V.G. CARBONORCA
En el proceso de producción del aluminio, los ánodos constituyen uno de los principales insumos después de la alúmina y representan un componente en el orden de 17% de los costos de producción por cada tonelada de aluminio primario producido en las empresas reductoras del Aluminio. En líneas generales el proceso neurálgico de C.V.G. CARBONORCA es fabricar y vender ánodos los cuales produce siguiendo un escrupuloso proceso que inicia en el Subsistema de Molienda y Compactación, en donde tiene lugar la conminución y luego continúa en el Subsistema de Hornos de Cocción, como se muestra a continuación esquemáticamente:
Figura 6. Proceso Tecnológico de la Fabricación de Bloques Anódicos2.8.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO PRODUCTIVO DE MOLIENDA Y COMPACTACIÓN, DETALLADO POR CADENAS DE TRABAJO: Cuando hablamos del proceso de fabricación para la empresa, se dice que los ánodos son fabricados en la Planta de "Molienda y Compactación". Ésta planta que recibe las materias primas: coque de petróleo calcinado y el alquitrán de carbón. En las celdas quedan los restos de ánodos utilizados, las cuales una vez concluida su vida útil son reciclados y forman así otra materia prima en los ánodos. A estos restos de ánodos se les denomina "cabos".
El coque de petróleo calcinado y los "cabos" pulverizados, son reducidos a la granulometría adecuada y precalentados a unos 120 °C. Por vías diferentes y paralelas, ambos componentes son sometidos a procesos de transporte, trituración, pesaje y almacenamiento; este almacenamiento se realiza en tolvas o tanques para su inmediata utilización en el ánodo.
El alquitrán por su parte, es recibido de manera sólida y después de ser triturado, es fundido a 180 °C. Se añade como un aglutinante de la mezcla, a su vez representando a un 15% de la misma; posterior al sistema de fusión, es almacenado en forma líquida en otra tolva. Almacenadas en sus tolvas, las materias primas se encuentran listas para participar en la formación del ánodo; los cabos y el coque son alimentados a un precalentador con una temperatura prefijada, donde son mezclados y calentados. Mientras tanto el alquitrán se encuentra en su tolva. A su salida del precalentador, los cabos y el coque son alimentados simultáneamente con el alquitrán al equipo que es clave en la planta: "Mezclador Continuo". Éste homogeneiza los materiales y conforma la llamada "pasta catódica", que posteriormente vaciada en los moldes, se produce el ánodo con la forma geométrica seleccionada previamente. El ánodo finalmente es pasado por un sistema de enfriamiento con agua, concluyendo así su etapa de fabricación, lo que significa que se ha obtenido el Ánodo Verde.
La Planta de Molienda y Compactación se encuentra localizada en la parte norte de la parcela y es la encargada de procesar la materia prima necesaria para la fabricación de ánodos verdes (Coque, Alquitrán, Desechos Verdes y cabo), elementos indispensables para la producción de aluminio primario.
Producción de Ánodos Verdes. La Planta de Molienda y Compactación se encuentra estructurada por cadenas de funcionamiento que simplifican el proceso productivo en varias etapas: Cadena A, Cadena B, Cadena C, Cadena D, Cadena E, Cadena F, Cadena G, Cadena H, Cadena J, Cadena K, Cadena M, Cadena N, Cadena R. Estas cadenas en conjunto conforman el ciclo del proceso productivo, dentro de estas hay unas que son críticas y otras que no lo son, se les confiere esta condición ya que si una de estas cadenas se detiene, también se detiene el proceso productivo de ánodos verdes.
La materia prima (Alquitrán, Coque de Petróleo y Cabos) una vez almacenada en los silos y tolvas correspondientes, es transportada, clasificada, triturada, fundida y dosificada respectivamente, según la fracción (gruesa, medio, fino y súper fino) requerida, acorde con la curva granulométrica de cada fracción exigida por el proceso de Molienda y Compactación, luego el material es transportado hacia el precalentador con la finalidad que éste sea calentado hasta un rango de temperatura entre (120-130)(C para reducir la humedad a un porcentaje menor a 0,1% y expandir los poros del agregado seco a fin de facilitar la penetración de la brea de alquitrán.
Posteriormente el agregado seco (Coque de Petróleo Calcinado y Cabos), Desechos Verdes y el agregado líquido (Brea de Alquitrán), son alimentados separadamente a la mezcladora continua, la cual se encarga de unir y alimentar separadamente a la mezcladora continua, la cual se encarga de unir y combinar los materiales secos y la Brea de Alquitrán, mediante la acción de rotación de 65 r.p.m. máximo y traslación de 160 mm del tornillo de amasado, que garantiza la homogeneidad de la pasta anódica. Luego será transportada hasta el almacenamiento K-005 y posteriormente a la tolva de transferencia, la cual, permite el pesaje requerido, pasando posteriormente la pasta anódica, a ser descargada en los moldes de la vibrocompactadora para la formación del ánodo verde. Para finalizar el proceso de Molienda y Compactación, los ánodos pasan por la piscina para reducir su temperatura y luego depositarlos en el almacén de ánodos verdes.
Los ánodos provenientes de la piscina de enfriamiento se trasladan al entrecierre, el cual es el área que une a ambas Plantas de Producción. Posteriormente los ánodos son inspeccionados bajo unos parámetros de calidad en el que los aceptados, se pasan a una mesa de rodillos y los rechazados siguen mediante la cadena R a otra inspección, en la Planta de Molienda.
En la mesa de rodillos, los ánodos verdes se ordenan hasta que con un dispositivo que posee la misma avisa a los Operadores de la Grúa Júnior ECL para que los coloque en el almacén y de allí, transcurrido un mínimo de dos días, pasarlos a las vagonetas que los trasladan a los Hornos de Cocción para llevar a cabo la cocción de los ánodos.
CADENA "A":
Recepción y almacenamiento de Coque: Su función es transportar el coque de petróleo calcinado desde el patio de recepción hasta el silo de almacenamiento. (ver Figura 7 y 10)
CADENA "B":
Transporte, trituración y almacenamiento de cabo: Es la encargada del procesamiento de cabos. Además del transporte y almacenamiento de desechos verdes De la misma manera como es procesado el cabo, el desecho verde es almacenado. (ver Figura 7, 8 y 10)
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