Evaluación del impacto del servicio de transporte en el cumplimiento de los planes de mantenimiento

INTRODUCCIÓN La Industria Venezolana del Aluminio, C.A. (CVG VENALUM) tiene como política producir, comercializar aluminio y mejorar de forma continua su sistema de gestión, comprometiéndose a garantizar los requerimientos del cliente. Prevenir la contaminación asociada a las emisiones atmosféricas, efluentes líquidos y desechos y a su vez cumplir la legislación y otros requisitos que suscriba la empresa, en materia de calidad y ambiente. De tal manera la empresa para lograr sus objetivos constantemente lleva a cabo acciones que le permitan alcanzarlos. Por lo tanto el departamento de Mantenimiento de Envarillado de Ánodos y Estaciones de Baño solicitó una evaluación, que permita analizar el impacto de cumplimiento de planes de mantenimientos programados. El estudio está orientado hacia las ausencias de trabajadores debido al incumplimiento de las rutas de transporte de CVG VENALUM, con el objetivo de evaluar y establecer un sistema de control que permita eliminar dicho factor y lograr las metas propuestas por el departamento. Esta investigación tiene como finalidad diagnosticar, conocer, comprender, analizar y generar propuestas en cuanto al proceso que se lleva a cabo en la unidad

Generalidades de la Empresa La Industria Venezolana del Aluminio, C.A (CVG VENALUM), adscrita a la Corporación Venezolana de Guayana (CVG) y Ministerio del Poder Popular para las Industrias Básicas y Minería, es de capital mixto y por su condición jurídica es una compañía Anónima. Fue construida en 1973 con el objeto de producir aluminio primario en diversas formas para fines de exportación. CVG VENALUM es una empresa mixta, con 80% de capital venezolano, representado por la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), y un 20% de capital extranjero. Inaugurada oficialmente el 10 de Junio de 1978, la planta de CVG VENALUM es la mayor de Latinoamérica, con una capacidad instalada de 430.000 toneladas de aluminio al año. Está ubicada en Ciudad Guayana, estado Bolívar, sobre la margen sur del río Orinoco. VENALUM se ha convertido, paulatinamente en uno de los pilares fundamentales de la economía venezolana, siendo a su vez en su tipo, la planta más grande de Latinoamérica, con una fuerza laboral de 3.200 trabajadores aproximadamente y una de las instalaciones más modernas del mundo; produciendo 440.000 TM de aluminio primario por año

Parte de este producto se integra al mercado nacional, mientras un mayor porcentaje es destinado a la exportación, es decir, el 75% de la producción está destinado a los mercados de los Estados Unidos, Europa y Japón, colocándose el 25% restante en el mercado nacional La empresa CVG VENALUM se encarga de la producción del aluminio, utilizando como materia prima la alúmina, criolita y aditivos químicos (fluoruro de calcio, litio y magnesio). Este proceso de producir aluminio se realiza en celdas electrolíticas. Dentro del proceso de producción de la planta industrial, existen mecanismos de alimentación que desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento de la misma, los cuales son: la Planta de Carbón, Planta de Colada, Planta de Reducción e instalaciones auxiliares. Generalidades de la Empresa

Planteamiento del Problema CVG VENALUM C.A, Es una empresa dedicada a la excelencia, a los costos más bajos posibles de la industria y participar en aquellos negocios que ofrezcan las mayores posibilidades de crecimiento y utilidad. En la planta existen mecanismos de producción como lo son Planta de Carbón, Planta de Reducción, Planta de Colada e instalaciones auxiliares, que representan un papel fundamental en el funcionamiento de la empresa. El Departamento de Envarillado de Ánodos adscrito a la Superintendencia de Envarillado de la Gerencia de Carbón, se encarga de asegurar la producción de ánodos envarillados y fundición gris para el ensamblaje de bloques catódicos, en condiciones de calidad, cantidad y oportunidad en función de los programas de producción y requerimientos establecidos. Es por ello que el Departamento de Envarillado de Ánodos debe asegurar mecanismos que garanticen una adecuada ejecución y evaluación del proceso productivo. El Departamento tiene como función garantizar la disponibilidad de los equipos de producción de la Planta de Envarillado

En los últimos meses el Departamento de Mantenimiento de Envarillado de Ánodos y Estaciones De Baño se está presentando una baja en la producción he incumplimiento en los planes de mantenimiento, la causa principal es las ausencias del personal por fallas en las rutas del transporte de la empresa CVG VENALUM. Debido a esto se debe realizar un estudio exhaustivo para determinar qué tan profundo puede llegar hacer este problema en la producción. De no atender las constantes ausencias del personal, se pueden presentar fallas en los equipos de la planta, por no realizar mantenimientos programados a tiempo, daños irreparables, demoras en los procesos, excesos de trabajo, accidentes laborales por cansancio de los trabajadores, baja producción, costos asociados a sobre tiempos, comidas entre otros factores. La problemática planteada puede tener origen en las siguientes causas: Planteamiento del Problema

A sí, mismo esta situación ocasionaría los siguientes efectos: El Problema

DISEÑO METODOLÓGICO Tipo de investigación La investigación a realizar es un diseño no-experimental, del tipo descriptiva, evaluativa. Es de tipo no experimental debido a que se identificaran las variables de las inversiones pero no se controlarán, se alteraran o manipularan con el fin de obtener resultados. De tipo descriptiva ya que Describirá los fenómenos como aparecen en la actualidad. Estos pueden ser longitudinales o transversales, cualitativos o cuantitativos. Para lo cual Tamayo y Tamayo (2005), Señala que “la investigación descriptiva comprende la descripción, registro, análisis e interpretación de la naturaleza actual”. Esta investigación se considera de campo ya que la información utilizada se obtendrá directamente de la realidad. La investigación de campo se apoya en una investigación descriptiva, ya que el investigador se encontró en contacto directo con la problemática en estudio para detectar e indagar sobre todos los sucesos o dificultades que se presentan en los planes de mantenimiento preventivos en el departamento Mantenimiento de Envarillado de Ánodos y Estación de Baño.

Población y Muestra DISEÑO METODOLÓGICO La población está Integrada por diferentes grupos, en el departamento de Mantenimiento de Envarillado y Estación de Baño, con un total de 117 personas que conforman los grupos de personal fijo de día, turno rotativo y cooperativistas. La muestra es un subconjunto representativo de un universo o población. En ese sentido, para efectos de este estudio, la muestra coincide con la población.

Técnicas e instrumentos de recolección de datos DISEÑO METODOLÓGICO

DISEÑO METODOLÓGICO Materiales y Recursos Utilizados

DISEÑO METODOLÓGICO Los equipos de protección personal están diseñados para proteger a los empleados en lugar de trabajo de lesiones o enfermedades serias que puedan resultar de contacto con peligros químicos, radiológicos, químicos, físicos, eléctricos, mecánicos u otros. A continuación se mencionan los distintos equipos de protección personal usados para la realización de este trabajo suministrado por la empresa. Equipos de protección personal

DISEÑO METODOLÓGICO Procedimiento de la Investigación Para la realización de la investigación y cumplir con los objetivos, se realizaron los siguientes pasos: Charlas de inducción, donde dieron a conocer el proceso productivo, riesgos laborales, normas de seguridad y políticas de calidad que posee la empresa. Consultas al Centro de Información Tecnológica en línea del portal de la empresa. Con el fin de obtener información relacionada al tema de investigación. Visitas al área, para conocer el proceso que se lleva a cabo en la planta. Esto permitió estar con el personal de trabajo, obteniendo una mejor visualización de la situación actual.

DISEÑO METODOLÓGICO Entrevistas con el personal que laborara en la sala de Envarillado de CVG VENALUM para conocer con exactitud cada una de las actividades que realiza y adquirir información acerca del proceso llevado a cabo en el área. Definición de los sistemas de cada proceso. Seguimiento de reportes diarios de ausentismo del personal. Diagnóstico de las causas que originan las fallas de transporte. Evaluar el cumplimiento de las normas y procedimientos de justificación de ausencias por fallas de transporte. Comparación de los resultados con la situación actual, a fin de concluir y recomendar mejoras en el lugar de estudio, que permitan solucionar la problemática

SITUACIÓN ACTUAL SALA DE ENVARILLADO DE ÁNODOS: Tiene como misión producir función ánodos envarillados en función del programa de producción establecido y en condiciones de calidad, cantidad y oportunidad requerida para el proceso electrolítico de celdas. Departamento Envarillado de Ánodos El Departamento Envarillado de Ánodos es una unidad de línea, adscrito a la Superintendencia de Envarillado. Tiene como misión asegurar la producción de ánodos envarillados y fundición gris para el ensamblaje de bloques catódicos, en condiciones de calidad, cantidad y oportunidad en función de los programas de producción y los requerimientos de la Gerencia de reducción y suministros Industriales, dentro de los parámetros establecidos para la conservación del ambiente, a fin de contribuir con la continuidad del proceso productivo.

Estructura organizativa de Envarillado SITUACIÓN ACTUAL

Descripción del Proceso Productivo. El Departamento Envarillado de Ánodos lleva a cabo la unión de la varilla y él ánodo de carbón que es utilizado en las celdas para la reducción electrolítica del aluminio. El proceso de Envarillado se inicia por un lado con la llegada de los ánodos cocidos provenientes de los hornos de cocción a través del Sistema B y del sistema PC 47 (cintas Transportadoras) hasta la mesa de colada, que es donde se une la varilla (trasladada por el sistema aéreo) con el ánodo, por medio de la fundición gris que se prepara en los hornos de inducción y que es depositada en un crisol, luego pasan a las rociadoras a través del transportador aéreo donde son rociados con un recubrimiento parcial de aluminio para posteriormente ser descargado en un tren de 3 vagones remolcados por un tractor (cada vagón está en capacidad de transportar 2 ánodos) y llevados a celdas donde serán utilizadas para la obtención del aluminio. SITUACIÓN ACTUAL

SITUACIÓN ACTUAL Departamento de Mantenimiento Envarillado Ánodos y Estaciones de Baño El Departamento de Mantenimiento de Envarillado y Estaciones de Baño es una unidad lineal de servicio adscrita a la Superintendencia de Envarillado. Su misión es asegurar la disponibilidad operativa de los equipos y sistemas industriales asignados al área de Envarillado y Recuperación de Baño, de acuerdo a los parámetros de oportunidad, costos y confiabilidad del servicio. Funciones

Caracterización de la Unidad SITUACIÓN ACTUAL

Descripción del Trabajo Asignado SITUACIÓN ACTUAL En Departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos y Estaciones de Baño, se está incrementando una cantidad ausencias del personal de trabajo debido a las constantes fallas en el servicio de transporte de la empresa. Para atenderse la situación a tiempo y dar propuestas, se debe realizar un estudio exhaustivo: cuantificando tiempos perdidos, retardo en los planes de Mantenimiento programados, realizando muestreos con datos históricos. Todo esto para determinar qué tan profundo puede llegar hacer este problema en la producción. Se diagnosticará la situación actual del sistema de transporte y así analizar las causas relacionadas al déficit del personal que impactan en la producción del proceso, a su vez se llevara un seguimiento de los diferentes reportes de ausentismos de cada trabajador. Basadas en las fallas presentadas por las unidades de transporte, se presentan bases teóricas que pueden utilizar como fundamentos a éstas.  

Ausentismo: Según Idalberto Chiavenato (2000). El ausentismo es el término empleado para referirse a la falta o inasistencia de los empleados al trabajo. En sentido más amplio, es la suma de los periodos en que por cualquier motivo los empleados se retardan o no asisten al trabajo en la organización.   Las principales causas de ausentismo SITUACIÓN ACTUAL

SITUACIÓN ACTUAL Causa y Efecto en el Impacto del Servicio de Transporte en el Cumplimiento de Planes de Mantenimiento Programados.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Análisis Causa – Efecto El Departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos y Estaciones de Baño en los últimos meses se está suscitando una baja en la producción, debido a las constantes ausencias del personal de trabajo. Se realizó el estudio de las causas y los efectos que genera la problemática. En la (figura Nro.10), se pueden notar las causas y efectos del ausentismo del personal por las constantes fallas en el servicio de transporte. Las fallas del servicio de transporte principalmente se debe a las faltas de repuestos e insumos y a su vez no se lleva a cabo los mantenimientos adecuados a las pocas unidades existentes actualmente. Debido a las constantes fallas y el retardo en reposición de unidades el personal no llega al área de trabajo, ya que no se cumplen adecuadamente las rutas pautadas por el servicio. Al no llegar el personal requerido al área los supervisores se ven en la obligación de dejar al personal del turno que cumpla con la siguiente jornada, dando esto como resultado cansancio en el personal, trabajo extra, constantes reportes de sobre tiempos y gastos.

Otro de los problemas que se pueden evidenciar son los métodos de trabajo improvisado al generarse emergencias o fallas en el área, con el poco personal existente en el momento se tienen que resolver los problemas que se generen, se continúa con el seguimiento a los procesos para garantizar y poder asegurar el funcionamiento de los equipos y la ejecución de los mantenimientos. Los procedimientos no se cumplen adecuadamente lo que genera una reprogramación de actividades que quedan pendientes, estas son ejecutadas en las fechas propuestas por el Departamento. La mayoría de las veces el impacto en los planes de mantenimiento son negativos al no cumplirse con la ejecución programada de cada mantenimiento. ANÁLISIS Y RESULTADOS

ANÁLISIS Y RESULTADOS Tipos de Ausencias Del Personal En el gráfico Nro. 1, se muestra los tipos de usencias más recurrentes en el Departamento, en el periodo comprendido del mes de Junio 2012 a Enero 2013, estas ausencias se pueden evidenciar por turnos de trabajo.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Claramente se puede notar que el turno más afectado por ausentismo es el turno 2 (6:30 am- 15:00 pm), evidentemente los permisos, reposos y vacaciones siempre van a prevalecer, ya que es un factor que está presente en toda empresa, los reposos y los permisos en su mayoría están asociado a enfermedades y ocupaciones personales.   Este tipo de ausentismos son de tipo previsible y justificadas ya que pueden ser controladas por la empresa porque son notificadas con anticipación y se pueden tomar medidas y reemplazar al personal a en los diferentes puestos de trabajo. Un nuevo factor que afecta el ausentismo en la planta y limita el cumplimiento de los planes de Mantenimiento en el Departamento es la ausencia por transporte, destacándose el turno con más ausentismo en los últimos 8 meses y este fue el turno 2. (6:30 am – 15:00 pm).

ANÁLISIS Y RESULTADOS Es muy importante hacer notar que las ausencias se convierten en casi el 100% en ausencias por transporte, de manera que aumenta el renglón de ausencias por fallas en el servicio de transporte, debido a que se suma el renglón de las ausencias injustificadas con la de las fallas en el servicio de transporte, esto se debe a que el personal no notifica a su supervisor a tiempo por qué se ausento el día de trabajo (ver gráfico Nro. 2), el supervisor se ve obligado a reportar el día de ausencia por una ausencia injustificada y no se genera un justificativo por fallas en el servicio; sino posterior las ausencias injustificadas también son por ausencias por fallas en el transporte pero no son notificadas a tiempo.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Según las Normas y procedimientos de (Justificación de Ausencias por fallas del Servicio de Transporte al Personal), dice lo siguiente: El trabajador debe solicitar la justificación de ausencias por fallas en el servicio de transporte. En caso que el trabajador no presente el justificativo de ausencia por incumplimiento en el servicio, se considera como ausencia injustificada y debe proponerse de acuerdo a la norma y procedimiento “Medidas Disciplinarias”.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Es por esto que claramente el gráfico cambia y aumenta la cantidad de ausentismo por fallas en el transporte, con un total de 440 ausencias en los últimos 8 meses (junio, julio, agosto, septiembre, octubre, noviembre, diciembre y enero); donde 46 de las ausencias son del turno 1 (23:00 pm-6:30 am), el turno 3 (15:00 pm-23:00 pm) y por último el turno 2 con mayor ausentismo con 321 faltas.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Ausencias por fallas en el Servicio de Transporte En el siguiente grafico se puede mostrar la cantidad de ausencias que se generaron en los meses de estudio Junio (2012) a Enero (2013).

Se puede observar la cantidad de ausencias justificadas, por fallas en el servicio de transporte por cada mes que se realizó el estudio. Arrojando así un mayor ausentismo en el mes de Noviembre. Para este mes los planes de mantenimientos programados no se cumplieron de acuerdo a lo planificado, debido a falta de insumos y también el nuevo factor que influye es que afecta la fuerza laboral producto del fuerte ausentismo por las continuas fallas de transporte, entre otras. ANÁLISIS Y RESULTADOS

Horas Hombres Perdidas por Ausencias en Servicio de Transporte. ANÁLISIS Y RESULTADOS El gráfico se muestra el total de horas-hombres perdidas en los últimos 8 meses debido a las ausencias del personal por fallas en el servicio de transporte. Evidenciando el mes de noviembre con el índice más alto de horas pérdidas con un total de 1000 horas, seguidamente sigue el mes de Octubre con un total de 704 horas, en los meses Junio y Diciembre también se observa una gran cantidad de horas hombres perdidas. El total de horas perdidas para la ejecución de los planes de mantenimientos programados es de 3520 hora en 8 meses que se llevó a cabo el estudio.

Ausencias en el Periodo Junio (2012) a Enero (2013) debido a las Fallas en el Servicio de Transporte ANÁLISIS Y RESULTADOS Se puede mostrar en el grafico Nro. 5 el número total de ausencias por turnos y grupos en los últimos 8 meses, debido a las fallas en el servicio de transporte periodo que comprende Junio de 2012 a Enero 2013. Se puede apreciar que el grupo que presenta mayor ausentismo es el Grupo Rotativo B de Mantenimiento Envarillado, seguidamente del Grupo Rotativo D, .el área de Estaciones de Baño y Complejo I y II

Fallas en las unidades de transporte ANÁLISIS Y RESULTADOS En los siguientes gráficos se puede observar el porcentaje de rutas perdidas por el Servicio de Transporte de la empresa CVG VENALUM, lo cual evidencia y confirma que los mantenimientos a las unidades no son realizados en oportunidad y calidad, lo cual genera descontento en el personal y a su vez ocasiona una baja en la producción por las constantes ausencias del personal a sus puestos de trabajo, que son los encargados de que se haga cumplir los planes requeridos de mantenimiento por los diferentes Departamentos.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Gestión del Servicio de Transporte En el período Junio (2012)- Diciembre (2013), de 46316 rutas que debían cumplirse solo se cumplió un 80,29% de las rutas pautadas, a pesar de los problemas existentes se trata a como dé lugar de cubrir las rutas más importantes, el otro 19,71 de las rutas no pudieron ser cumplidas por fallas en las unidades de transporte. Se tiene que tomar en cuenta rápidamente esta problemática que afecta no solo al Departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos y Estaciones de Baño, sino también al resto de la empresa.

Esto genera un fuerte impacto en la producción y generando consigo gastos no esperados ya que el personal no cumple con las jornadas de trabajo, se tienen que planificar horas extras, solicitudes de sobre tiempos, comidas, planificar constantemente las metas que no se cumplen, entre otros. Los trabajadores de CVG VENALUM tienen que tramitar solicitudes por fallas en el Servicio de Transporte cuando son afectados, en el periodo de estudio, de 23883 solicitudes de órdenes solo se ha ejecutado un 8,43%. ANÁLISIS Y RESULTADOS

Plan de acción para mejorar actividades y programaciones en el Departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos y Estaciones de Baño. ANÁLISIS Y RESULTADOS Los planes de acción son instrumentos gerenciales de programación y control de la ejecución anula de los proyectos y actividades que deben llevar a cabo las dependencias para dar cumplimiento a las estrategias y proyectos establecidos en el Plan Estratégicos. Se diseña el plan de actividades para el Departamento Envarillado d Ánodos y Estaciones de Baño de la Empresa CVG VENALUM, para dar mejoraras a las actividades y metas que se realizan y así solucionar los problemas de deficiencia organizativa y control que existe en esta organización.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Actores que Garantizan la Excelencia de un Proceso de Planeamiento de Actividades

ANÁLISIS Y RESULTADOS Consecuencias al no elaborarse un plan de actividades. Al no elaborarse un plan estratégico para mejorar el servicio de transporte en la empresa y disminuir las ausencias para que se cumplan adecuadamente los planes de mantenimiento y de trabajo en el área, se deben evitar:

ANÁLISIS Y RESULTADOS Consecuencias al no elaborarse un plan de actividades. El departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos y Estaciones de Baño tiene como misión asegurar la disponibilidad de los equipos y sistemas industriales, asignados en el área de Envarillado de Ánodos y de administrar mejor los planes de servicios para un periodo establecido, que le permita a la empresa incrementar la rentabilidad de acuerdo a sus requerimientos.

ANÁLISIS Y RESULTADOS Plan de Acción para el Cumplimiento de planes de Mantenimiento.

CONCLUSIONES Una vez realizada la Evaluación del impacto que ocasiona el servicio de transporte en el cumplimiento de los planes de mantenimientos programados en el Departamento de Mantenimiento de Envarillado de Ánodos y estaciones de Baño, se pudo concluir:

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES Una vez realizado el estudio sobre el impacto en los planes de mantenimiento programado en el Departamento de Mantenimiento Envarillado de Ánodos y Estaciones de Baño por las constantes ausencias del personal de trabajo, debido al incumplimiento de las rutas por parte del transporte de CVG VENALUM, se dedujo que este es el factor principal que impacta negativamente al Departamento, para ello se hacen las siguientes recomendaciones. La empresa debe establecer una inversión para garantizar un mejor funcionamiento a las unidades de transporte y evitar desperfectos mecánicos, para poder brindar y garantizar un buen servicio al personal.

2. De no atenderse la situación, se recomienda a la empresa evaluar opciones de contratar una compañía de transporte que pueda garantizar el servicio. 3. Desarrollar un estudio para proponer acciones tendentes a minimizar el impacto de déficit de personal en el Departamento. RECOMENDACIONES 4. Debido que los programas de mantenimientos se ven afectados por ausencias de personal y faltas de insumos para la ejecución de planes, es recomendable hacer una distribución de personal entre los turnos, para así garantizar equilibrio en los planes de mantenimiento. 5. Se recomienda la empresa evalué la posibilidad de que el personal de mantenimiento automotriz labore por turnos de manera similar que producción. Para lograr un mejor servicio de transporte al personal que labora en planta.