Los problemas de los transportes en la Provincia de Chincha (página 2)

• IMPORTANCIA:

Este tema es muy importante por estaríamos controlando en parte los graves problemas que se presentan en las pistas de nuestro localidad, y es la elevada mortalidad de seres humanos que se deben en gran parte a fallas humanas y ello se puede evitar si las empresas de transporte interprovincial y camiones cargueros que transitan por las carreteras de nuestra localidad conjuntamente con la Municipalidad Provincial, Ministerio de Transporte, Ministerio de Economía y Ministerio del Interior dan la debida importancia a la elaboración de un proyecto para solucionar este grave problema.

CAPITULO II

EN ESTE CAPITULO NOS HABLA ACERCA DELA VISIÓN PANORÁMICA DE LA ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE, LO CUAL CUENTAN CON CARACTERÍSTICAS, CAUSAS, CONSECUENCIAS, ETC.

Marco teórico

• ANTECEDENTES DE ESTUDIOS:

• a) Antecedente de la administración de transporte a nivel Mundial:

La Administración de la demanda de transporte (Transportation Demand Management "TDM") es el conjunto de políticas, estrategias y planes orientados a producir la disminución de la demanda de viajes por automóvil, principalmente a través de incentivos y penalidades económicas, de modo que su aplicación permita un uso más eficiente del sistema de transporte urbano, y hasta donde sea posible, sin necesidad de hacer grandes inversiones de infraestructura. Este conjunto de estrategias también es conocido como gestión o administración de la demanda de viajes.

• b) Antecedente de la administración de transporte a nivel Latinoamérica:

El transporte terrestre tanto en el Perú como a nivel latinoamericano se comporta como uno de los factores de costo que más afecta la competitividad comercial regional. "En la medida que el comercio mundial crece a un gran ritmo, también lo hacen los requerimientos de transporte eficiente y económico, tanto al interior del país como para el comercio internacional.

http://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_transporte

http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml

• c) Antecedentes de la administración de transporte a nivel del Perú:

El principal problema del sector transporte es el alto costo de traslado de personas y bienes, lo que reduce competitividad a la economía. El costo de transporte en el Perú es 39% del costo total. En contraste, la referencia regional esta entre 14% a 22% del costo total. Los problemas generales de esta situación, señalados por las evaluaciones del MTC, los estudios especializados y los foros sobre el tema, son:

• Infraestructura inadecuada o insuficiente

• Incipiente proceso de planificación y ausencia del plan estratégico

• Inexistencia de incentivos al mantenimiento

• Problemas relacionados a capacidades técnicas

• Insuficiencia e incierta provisión de recursos financieros

• Limitaciones en la Ley.

• d) Antecedente de la administración de transporte a nivel del Distrito de Pueblo Nuevo:

Hace siete años tenemos una experiencia denominada "Presupuesto Participativo" en la cual la comunidad conjuntamente con las autoridades hacen una evaluación del presupuesto asignado y proceden a comprometer dichos recursos y son aplicados para la ejecución de diferentes obras; y en ese sentido se esta cumpliendo escrupulosamente con todos los proyectos que han sido aprobados y tenemos hasta Diciembre para culminarlos en lo que concierne al año 2010. Adicionalmente se han gestionado otros proyectos que no están considerando en dicho presupuesto y que se realizan vía convenio con otras Instituciones, por tanto se esta ampliando otras obras importantísimas, básicamente con asfaltados, salones comunales, parques y otros.

http://es.wikipedia.org/wiki/Capital_del_Per%C3%BA

• BREVE VISIÓN PANORÁMICA:

El Distrito de Pueblo Nuevo – Provincia de Chincha, tiene una visión Panorámica de una ciudad productiva y Comercial, moderna, ordenada, acogedora, y articulada mediante eficientes vías de transporte y comunicación cuya población cuenta con servicios básicos de agua, desagüe, energía eléctrica y tratamiento de residuos sólidos eficientes; organizada con un enfoque de participación que redunda en la seguridad de la ciudadanía, lo que contribuye al fomento de nuevas oportunidades de empleo. Su población accede a servicios de salud y educación de calidad y valora el respecto a las diversas culturas, con un enfoque del desarrollo sostenible de presentación y conservación de su medio ambiente.

• CARACTERISTICA DE LA ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE:

Se caracteriza por la metodología de Planificación utilizada que sustenta en el análisis de la problemática y las propuestas formuladas en los Talleres de Diagnóstico Vecinales y de Diagnostico Sectorial realizados en el Distrito a través de la concertación de intereses para la construcción de objetivos comunes de los diferentes agentes sociales que trabajan por el desarrollo del Distrito.

Este proceso de planificación deberá continuar con la formulación y gestión de aquellos proyectos de desarrollo que se requieran para el cumplimiento de los objetivos estratégicos de manera gradual y sostenida en la gestión municipal en permanente concertación con los actores sociales, los agentes económicos así como los sectores públicos que intervienen en la jurisdicción territorial para alcanzar lograr la visión de lo que queremos hacer de Pueblo Nuevo para los próximos años.

• CAUSAS DE LA ADMINISTRACIÓN DETRANSPORTE:

Las principales causas que exista un caos vehicular son:

• Un adecuado trazo de vías y calles

• Facilidad para el acceso al Distrito

• Suficiente parque automotor para el servicio público

• Vías principales asfaltadas

• Existencia de una planta de Asfalto.

• CONSECUENCIAS DE LA ADMINISTRACIÓN DE TRANSPORTE:

El tener un parque automotor colapsado, nos trae como consecuencia que no exista un medio adecuado que regule la cantidad de unidades para el mercado local, esto trae consigo que la calidad en el servicio cada vez es más deficiente sobre todo en los vehículos mayores.

De acuerdo a las normas legales sobre transporte los vehículos con más de 18 años de servicios deberían ser renovados obligatoriamente; pero esto no se puede aplicar debido a constituir un problema de carácter social. Son muchos los costos de este sector que tiene que afrontar entre ellos tenemos: el SOAT (Seguro obligatorio de accidentes de transito) que actualmente se encuentra en condición de monopolio, cobrándose por este rubro sumas económicas que no se ajustan a los índices internacionales y no funciona el sistema de la oferta y la demanda.

Además el gobierno ha implantado normas por las cuales ya no se importan repuestos de determinadas marcas, lo que crea un mercado negro que encarecen estos repuestos otro factor lo constituye la falta de una real capacitación de las normas de transito, manejo vehicular y otros aspectos relacionados con el tema. Las aplicaciones de papeletas es otro aspecto que se suma a esta problemática, 30 % de esto va destinado a la PNP y el 70 % va para la Municipalidad Provincial lo que por falta de un control estricto favorece el mal accionar de efectivos policiales que cobran coimas simulan ser drásticos el aplicar la ley para lograr sus objetivos.

Desde la aparición de las unidades de transporte denominadas Tico y Moto taxis el sector transporte inicio de forma acelerada su colapso, trayendo como consecuencia:

• Muchos accidentes de transito en escolares y trabajadores

• Inseguridad en el transporte público en horas de la noche.

• FACTORES DE LA ADMINISTRACIÓN DETRANSPORTE:

Algunos factores son:

• Políticas desfavorables al desarrollo vial y de transporte.

• Encarecimiento de repuesto y el mantenimiento.

• PROBLEMAS DE LA ADMINISTRACIÓN DETRANSPORTE:

Los problemas más resaltantes son:

• A dolencia del Parque automotor

• Informalidad en el transporte publico

• Desorden vehicular por falta de señalización y semáforos

• Muchos accidentes

• REALIDAD CHINCHANA:

Nuestra realidad en el Sector Transporte en la Provincia de Chincha como en el distrito de Pueblo Nuevo, pasa por el peor momento de su historia, a como consecuencia de constantes las de los precios de combustibles, imposibilidad de realizar alzas en los costos de los pasajes. Las Empresas de Transportes masivos (microbuses) subsidian pasajes a miembros de la Policía Nacional, Bomberos, discapacitados y estudiantes de todos los niveles con medios pasajes. Este subsidio no lo aplican otro tipo de unidades móviles, lo que constituye una discriminación en perjuicio mayor para este sector. Carencia de calles asfaltadas o en constantes mantenimientos lo que provoca el acelerado deterioro de las unidades de transporte sin posibilidad de renovar el parque automotor (los costos de los pasajes no cubre mas que para pagar a los cobradores y lo correspondiente al conductor. No existiendo posibilidad de crear un fondo para este fin.

• RELACIÓN DEL PROBLEMA CON EL PERÚ:

El transporte en el Perú está casi desahuciado, pero no por ello se le debe dejar morir. Urge que el actual y el próximo gobierno tomen medidas severas como crear una entidad dirigida por verdaderos expertos que dependan de una entidad descentralizada del Ministerio de Transportes, siendo este ministerio el encargado de fiscalizar a la entidad encargada del control y vigilancia del transporte interprovincial. Esto significaría el inicio de un verdadero cambio. Para ello es necesario que las autoridades correspondientes tomen realmente en serio este problema, pues de lo contrario las escandalosas cifras de muertes en las pistas, como que cada tres horas muere en el Perú una persona a causa de los accidentes de tránsito, seguirán en aumento.

Esto se ve muy frecuente en los medios de comunicación nacionales y los accidentes carreteros dejan a muchas familias en la orfandad y el abandono. También estos accidentes dejan grandes pérdidas a las empresas de transporte, a muchas empresas a la cual pertenecen muchas de las personas que dejan su vida en las pistas e inclusive a las empresas aseguradoras.

Una idea valedera es la de educar a los niños en los conceptos de educación vial desde el colegio, algo que la PNP ha estado realizando, pero que este proceso de capacitación requiere de personal que se dedique especialmente a ese menester. De allí la idea de crear una entidad descentralizada del Ministerio de Transporte que se aboque a todas las tareas necesarias para evitar los accidentes tanto en las grandes ciudades como en las carreteras interprovinciales.

• RELACIÓN CON LA CARRERA DE ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS:

Este problema se relaciona en gran parte con mi carrera, ya que si deseamos que nuestro Distrito sea una ciudad Productiva y Comercial, debemos de organizarnos a fin de elaborar con urgencia un Programa de Ordenamiento y Modernización del Transporte Publico en nuestra Provincia, para así mejorar y ampliar integralmente el Sistema Vial y de Comunicaciones.

Así también pretendemos disminuir los accidentes que ocurren en las carreteras y que en los últimos años han ocasionado miles de muertes, debido unas a fallas humanas y otras a fallas mecánicas.

CAPITULO III

NOS HABLA DE LOS TIPOS DE INVESTIGACIÓN, DE LA POBLACIÓN A LA CUAL ENTREVISTAREMOS Y SOBRE LAS TABULACIONES DE LOS CUADROS ESTADÍSTICOS.

Tipo y diseño de investigación

• TIPOS DE INVESTIGACIÓN:

• DESCRIPTIVA.- En esta metodología elaboramos preguntas y alternativas que respondan lo que deseamos investigar.

• EXPLÍCITA.- Que expresa claramente lo que se va ha investigar.

• UNIVERSO O POBLACIÓN:

La siguiente muestra fue seleccionada a veinte personas del universo, realizada en el AA. HH. Miguel Grau – Pueblo Nuevo, las personas encuentras fueron de ambos sexos y de diferentes edades.

• MUESTRA:

• 10 Varones 10 Mujeres

• Diferentes edades

• Diferente condición social.

• INSTRUMENTO DE RELACIÓN DE DATOS:

Se utilizo el instrumento con pregunta cerrada:

• ¿Existe ordenamiento de vehículos menores en tu zona?

• ¿Las autoridades locales hacen algo para superar el caos vehicular en el Distrito?

• ¿La Policía Nacional realiza operativos para controlar los accidentes de transito?

• ¿Existen accidentes vehiculares por tu zona?

• ¿En tu zona en horas de la noche es segura trasladarse en moto taxis?

• TABULACIÓN ESTADÍSTICOS:

• ¿Existe ordenamiento de vehículos menores en tu zona?

De acuerdo con la primera pregunta el resultado fue el siguiente: 25% contestaron que SI existe ordenamiento de vehículos menores en la zona y 75% contestaron que NO existe.

• ¿Las autoridades locales hacen algo para superar el caos vehicular en el Distrito?

De acuerdo con la segunda pregunta el resultado fue el siguiente: 35% contestaron que SI, que las autoridades locales hacen algo para superar el caos vehicular y 65% contestaron que NO.

• ¿La Policía Nacional realiza operativos para controlar los accidentes de transito?

De acuerdo con la tercera pregunta el resultado fue el siguiente: 55% contestaron que NO que la policía no realiza ningún tipo de operativos para controlar los accidentes de transito y 45% contestaron que SI.

• ¿Existen accidentes vehiculares por tu zona?

De acuerdo con la cuarta pregunta el resultado fue el siguiente: 30% contestaron que NO existen accidentes vehiculares y 70% contestaron que SI existe accidentes vehiculares.

• ¿En tu zona en horas de la noche es segura trasladarse en moto taxis?

De acuerdo con la quinta pregunta el resultado fue el siguiente: 30% contestaron que SI es seguro trasladarse en moto taxis y 70% contestaron que no es seguro trasladarse en moto taxis.

CAPITULO IV

EN ESTE CAPITULO INTERPRETAREMOS EL RESULTADO, LA VALIDACIÓN DE HIPÓTESIS, ALGUNAS CONCLUSIONES QUE ANALIZAMOS, ETC.

Interpretación y análisis de resultado

• RESULTADO:

El sector transporte tanto en la Provincia como en el Distrito de Pueblo Nuevo pasan por el peor momento de su historia, como consecuencia de las constantes alzas de los precios de combustibles, lo que imposibilita realizar alzas en los costos de los pasajes. Las empresas de Transportes masivos (microbuses) subsidian pasajes a miembros de la policía Nacional, Bomberos, discapacitados y estudiantes de todos los niveles con medios pasajes. Este subsidio no lo aplican otro tipo de unidades móviles, lo que constituye una discriminación en perjuicio mayor para este sector.

Así también la carencia de calles asfaltadas o en constante mantenimiento hace que se deterioren las unidades de transporte sin posibilidad de renovar el parque automotor (los costos de los pasajes no cubren más que para pagar a los cobradores y lo correspondiente al conductor .No existiendo posibilidad de crear un fondo para este fin.

• VALIDACIÓN DE LA HIPÓTESIS:

La validación de la hipótesis es que algunos de los pobladores, especifican que existen policías como autoridades que tan solo están para hacer coimas y no hacen nada para mejorar el transporte urbano.

• CONCLUSIONES:

La conclusión que se necesita lo siguiente para tener un mejor transporte en la Provincia:

• Requieren de Asfaltado de la Av. Grocio Prado (600 mts. aprox.)

• Proponen que la Municipalidad los apoye en la reparación del motor y pintado de las unidades a través de los talleres de mantenimiento municipal y que el costo sea una tarifa social.

• Sugieren que la Municipalidad les provea de un sticker que los identifique como parte del gremio para dar mayor seguridad y confianza al pasajero en altas horas de la noche (autos ticos).

• Que la concesión de rutas y permiso de operación y otros, deben ser otorgados por la municipalidad Distrital para que el dinero sea revertido en mejorías de vías y el parque automotor.

Bibliografía

• Dialogo con Funcionarios sobre el transporte en nuestra Provincia

• Lectura del Diario "El Comercio" sobre Caos en el transito vehicular

BIBLIOGRAFÍA VIRTUAL:

• http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Especial%3ABuscar&search=la+administraci%C3%B3n+de+transporte&button=%26nbsp%3B

• http://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_transporte

• http://es.wikipedia.org/wiki/Ministerio_de_Transportes_y_Comunicaciones_del_Per%C3%BA

Anexo

• Modelo de Encuesta:

Autor:

Yaranga Cordero Christian Ernesto

Estudiante del Primer Ciclo de Administración de la Universidad San Juan Bautista.

Aseror: Mg. David Auris Villegas.

Perú, Julio 2010