10.346
10.6376
10.8536
11.0936
11.0936
10.7804
Gasolina 97
Gasolina 98
Evolución de precios 2005-2006 (Precio SAP)
Dentro de los factores que afectan las variaciones del precio del petróleo y sus derivados tenemos al Gobierno, las refinerías de Repsol y Petroperú y el mercado internacional del petróleo crudo. A continuación se muestran las principales circunstancias en las que éstos intervienen
- A partir del 1 de Enero del 2006 se aplicó la desgravación arancelaria a las importaciones del petróleo crudo y sus derivados provenientes de los países de la CAN. Así las tasas arancelarias de 9.6% para el comercio de dichos combustibles que estuvieron vigentes hasta el 2005, disminuyeron a 0%
Por lo tanto, para descompensar esta pérdida fiscal, incrementaron el ISC al kerosene y al diesel 2 en S/0.44. En ese momento el Diesel 2 pagaba un ISC de S/1.40 por galón y con el aumento el tributo fue de S/2.21, mientras que el kerosene pagaba un ISC de S/1.77 por galón y con el aumento quedó en S/1.84
- El Gobierno se comprometió a usar el Fondo de Compensación y Estabilización de los combustibles para subvencionar la gasolina de 84 octanos, el kerosene y el petróleo, y permitir de ese modo que el precio de estos hidrocarburos se mantenga al alcance de los sectores más pobres del país(3)
- Según Resolución Directorial Nº 001-2006-EM/DGH se resuelve lo sgte:
Artículo Primero.- Actualizar las Bandas de Precios para todos los combustibles
- Empresas
- A raíz del alza del ISC (en Enero del 2006) Petroperú redujo el costo neto de ambos productos para evitar la subida de precio en la tarifa final del consumidor
- Los precios de las gasolinas de Petroperú se mantuvieron estables pese a la eliminación de los aranceles aplicados a la importación de petróleo, informó el 03/01/2006 su presidente.(1)
El mantener los precios de las gasolinas permitió a la empresa compensar la rebaja que hizo a los precios ex planta del kerosene y al diesel, con el fin de que el aumento al ISC que impuso el Gobierno a ambos productos no se traslade al consumidor final.
- Mercado Internacional
- El petróleo subió el 3 de Enero de 2006 más de 2 dólares, debido a que los grandes fondos se volcaron a las materias primas ya que sus consumidores temían que la disputa entre Ucrania y Rusia sobre el precio del gas natural pueda afectar los suministros a Europa
- El 3 de Enero del 2006 el precio internacional del petróleo subió 2 dólares y cerró en US$63.14 por barril.
- Los precios del crudo de Texas, de la gasolina y del gasóleo subieron con moderación en Nueva York, mientras el mercado aguarda a conocer hoy (5 de Enero del 2006) la situación de las reservas almacenadas en Estados Unidos.(2)
- Ante las cifras récord alcanzadas por el crudo en los últimos días, el presidente de Petroperú, César Gutiérrez, descartó una posible alza en el precio de los combustibles.
En la víspera, el precio del crudo subió casi dos por ciento y estableció un nuevo máximo histórico en Nueva York al cerrar en 80.57 dólares. Gutiérrez, dijo que se trata de un caso atípico el reciente incremento, porque no se daba en esta época del año y que al contrario se experimentaba un descenso en los precios.
Asimismo, indicó que en el caso de que los precios se mantengan altos, se debería garantizar aún más el Fondo para la Estabilización del Precio de los Combustibles Derivados del Petróleo. (4)
- Hace 12 meses, el petróleo estaba en US$ 55.00 el barril. Hoy los árabes, los venezolanos y los rusos lo han llevado a un valor de US$ 80.00.
En el Perú, el Gobierno creó una fondo para evitar que el alza fuera exagerada
Durante muchos años, la política tributaria aplicada a los combustibles en el Perú, ha ido afectando su disponibilidad en el país y ha distorsionado el consumo interno, ¿Cómo? De la sgte. manera:
- Fomentando el consumo de los productos más escasos e incentivando las importaciones.
- Desalentando el consumo de los productos abundantes en el país, perdiendo así la oportunidad de aprovechar las ventajas comparativas propias.
- Impidiendo la creación de un mercado atractivo para desarrollar el proyecto de Camisea (con gran potencial de producción de GLP y gasolina, productos que han sido desplazados por kerosene y diesel 2).
- Fomentando el uso de las alternativas más contaminantes del medio ambiente y distorsionando la economía de la energía.
- Afectando al transporte público, lo cual trae como consecuencia directa los llamados "paros de transportistas"
Notas:
(1) Roger Arévalo, El Peruano. 4 de Enero de 2006. P8
(2) B3, El Comercio. 5 de Enero del 2006
(3) http://www.andina.com.pe/NoticiaDetalle.aspx?id=133911
(4) César Gutiérrez, RPP Noticias. 18 de Setiembre de 2007
BIBLIOGRAFÍA
- http://www.elcomercio.com.pe/edicionimpresa/html/2006-01-06/ImpresaIndex.html
- http://www.olade.org
- http://www.rpp.com.pe/portada/economia/lst_noticia_0.php
- http://www.repsolypf.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/refino/lista_de_precios/
- http://www.petroperu.com.pe/Main.asp?T=3636
- http://www.minem.gob.pe/common/novedades/data/37IPrecios100907.pdf
Mancini Lovera, Nathaly
Lima – Perú
Universidad de San Martín de Porres
Microeconomía
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