Diseño del modelo de gestión de costos de los servicios equipo móvil para el departamento de transporte en Sidor (página 3)

Grafico 6: Comparación de Costos Reales del rubro MOp con respecto a las Horas trabajadas por los Remolques, Bateas y Cisternas (Eq. Móvil Pesado).

Fuente: Elaboración propia.

Análisis: Según la línea de tendencia presentada en la grafica 6, la información que esta arroja es que para los meses de Julio y Septiembre de 2.008 hubo aumento de los costos reales del rubro Mop. Estos diferencias fueron: 48.822 $ (Julio) y 277.961 $ (Septiembre), el cual es el incremento mas alto presentado en el periodo estudiado. En cuanto a las horas trabajadas por las maquinas (Remolques, Bateas y Cisternas) se aprecia que durante el periodo establecido mantuvieron su operatividad de manera normal sin presentar diferencias de ningún tipo.

Grafico 7: Comparación de Costos Reales del rubro MARE con respecto a las Horas trabajadas por Camiones Livianos (Operaciones)

Fuente: Elaboración propia.

Análisis: La información que suministra la grafica 7 es que los costos reales del rubro MARE del sector Operaciones se incrementaron para los siguientes meses: Octubre con 10.328,22 $ siendo el mayor incremento presentado durante el periodo establecido, seguido del mes de Noviembre con 978,65 $ y Diciembre con 101,27 $, según la línea de tendencia.

Nota: El análisis de las horas trabajadas por los equipos livianos y pesados presentados en las graficas anteriores (1, 2, 3, 4, 5 y 6), son los mismos análisis que se presentan en las graficas a desarrollar en esta parte.

Grafico 8: Comparación de Costos Reales del rubro MOG con respecto a las Horas trabajadas por Chutos (Operaciones)

Fuente: Elaboración propia.

Análisis: Aquí se aprecia que los costos reales para el rubro MOG (Operaciones) se mantienen por debajo de la línea de tendencia, lo que significa que los recursos se utilizaron debidamente por el departamento, a excepción de los meses de Enero, Mayo, Julio, Agosto, Noviembre de 2.008 y Marzo 2.009 donde hubo incremento de los costos reales del rubro estudiado. Estos incrementos son: 738,19 $ (Enero), 978,65 $ (Mayo), 738,19 $ (Julio), 3.765,79 $ (Agosto), donde el incremento fue mayor, 978,65 $ (Noviembre) y 1.174,25 $ (Marzo). Es importante destacar que dicho rubro es de poco movimiento por el departamento.

Grafico 9: Comparación de Costos Reales del rubro SERCO con respecto a las Horas trabajadas por Montacargas (Operaciones)

Fuente: Elaboración propia.

Análisis: Para el grafico 9 la línea de tendencia nos indica que hubo un aumento de los costos reales del rubro SERCO para los meses de Junio y Noviembre de 2.008, siendo los aumentos de 2.335,98 $ para el primero y 2.596,26 $ para el segundo, con respecto a los demás meses, se aprecia que hubo variación pero se mantuvo dentro del margen de la línea de tendencia.

Grafico 10: Comparación de Costos Reales del rubro MOp con respecto a las Horas trabajadas por Remolques, Basteas y Cisternas (Operaciones)

Fuente: Elaboración propia.

Análisis: Para el rubro MOp se presenta un incremento, según la línea de tendencia de 798.564,18 $ para el mes de Septiembre y 75.450,48 $ para Octubre, mientras que para los demás meses también hubo variación de costos pero se mantuvieron dentro del margen normal de la línea de tendencia.

Anexos

LISTA DE ANEXOS

Anexo 1: Camión Chuto

Anexo 2: Remolque

Anexo 3: Cisterna de Cal

Anexo 4: Batea

DEDICATORIA

Ante todo a Dios, el cual me ha acompañado a lo largo de toda mi vida pero, en este caso, esta dedicatoria es por escucharme y ayudarme, dándome fuerza y serenidad en todos aquellos momentos difíciles, también por darme salud y sobre todo mucha creatividad.

A mis padres Rafael Farreras y Luisa de Farreras, por darme tanto amor, preocupación y también dedicación para con mi formación tanto profesional como espiritual.

A mis hermanos: Luisa Carmen, Rafael Eligio, Julia Eugenia y Luzmilia, por su incondicional apoyo y cariño, sin faltar también su preocupación.

A mis amigos y compañeros de pasantia, por acompañarme en situaciones buenas y malas pero en especial por darme buenos consejos.

Por último, pero no lo menos importante; a ti Andrés, por llegar en un preciso momento para estar a mi lado apoyándome y dándome fuerzas para seguir adelante. Gracias amor….

AGRADECIMIENTOS

A mis padres, por ser las personas primordiales en mi vida y a los que quiero, porque sin su apoyo, amor y dedicación no hubiese podido lograrlo.

A mis hermanos por darme su atención y cariño pero en especial por saber que contamos unos con otros. Los quiero…

A la Ing. Miriany Moronta por enseñarme sus grandes conocimientos a pesar del tan corto tiempo que me prestaba para que este trabajo se realizara sin ninguna duda.

A mis amigos y amigas Jarol López, Anderson Cardozo, Carlos Mota, Katiuska Rojas, Irene Zambrano, Jaldum A., Erika León, Maricruz Fermín, Victor Ruiz, Dianetzy y Emili Carreño por darme sabios consejos que me impulsaran a ser cada día mejor tanto profesionalmente como personalmente.

Al equipo de Ferroviarios y Equipo Móvil, por sus conocimientos, apoyo y colaboración para la realización de mi trabajo.

Al grupo técnico de Vías Férreas: Lorenzo Medina, Hector Núñez, Aurelio Figuera, Sergio Rosillo por el cariño y por hacer de mi estadía en el área muy agradable y amena.

A mi tutor industrial Ing. Jean Carlos Duran por la oportunidad, asesoria, consideración y amabilidad brindada.

A mí distinguido tutor académico Ing. Iván Turmero por su paciencia, su gran apoyo, comprensión y en especial por su amistad.

A la Lic. Morela Díaz y a la Ing. Vicky Santana, a los sres. Robert Granados, Andrés E. Blanco, Pedro Blanco y Germán Aguilera por su dedicada orientación e información, colaboración y amabilidad prestada durante el desarrollo de mi trabajo.

A todo el personal obrero tanto de Ferroviarios como de Equipo Móvil por el cariño, respeto y amabilidad brindada durante mi estadía en la planta.

A todos muchísimas gracias y que Dios Todopoderoso los bendiga, los cuide y los protejan siempre.

Br. FARRERAS AGUIRRE, SIMONETTE GABRIELA

Diseño del Modelo de Gestión de Costos de los Servicios de Equipo Móvil para el Departamento de Transporte en SIDOR. Pág.119

1. Indicadores de Gestión. 2. Control. 3. Costos. 4. Servicios de Equipo Móvil. Práctica Profesional de Grado.

Universidad Nacional Experimental Politécnica "Antonio José de Sucre"

Vice Rectorado Puerto Ordaz

Departamento de Ingeniería Industrial.

Tutor Académico: Ing. Iván Turmero.

Tutor Industrial: Ing. Jean Carlos Duran

Bibliografía: Pág. 74. Ciudad Guayana, Agosto de 2009.

Capítulos: I.- El Problema II.- Generalidades de la Empresa, III.-Marco Teórico, IV.- Marco Metodológico, V.- Situación Actual, VI.- Situación Propuesta, Conclusiones, Recomendaciones, Bibliografía, Apéndices.

FARRERAS AGUIRRE, SIMONETTE GABRIELA (2.009).Diseño del Modelo de Gestión de Costos de los Servicios de Equipo Móvil para el Departamento de Transporte en SIDOR.

Informe de Práctica Profesional, Departamento de Ingeniería Industrial. Vicerrectorado Puerto Ordaz. UNEXPO. Tutor Académico (Unexpo): Ing. Iván Turmero. Tutor Industrial (SIDOR): Ing. Jean Carlos Duran.

Autor:

Br. Simonette Farreras

iturmero[arroba]yahoo.com

CIUDAD GUAYANA, AGOSTO DE 2.009

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

"ANTONIO JOSÉ DE SUCRE"

VICE-RECTORADO DE PUERTO ORDAZ

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

PRÁCTICA PROFESIONAL