Optimización de la capacidad de desalojo de bandas en los patios de almacenamiento del área de laminación en caliente (página 4)

APÉNDICES

Apéndice 1. Diagrama de Procesos de los patios de almacenamiento Circuito de Grúas, Laura y Lem

Apéndice 2. Tiempos promedios por actividad en el patio de almacenamiento Circuito de Grúas

Apéndice 3. Tiempos promedios por actividad en el patio de almacenamiento Laura

Apéndice 4. Tiempos promedios por actividad en el patio de almacenamiento Lem

Apéndice 5. Diagrama de Precedencia del Proceso en el patio de almacenamiento Circuito de Grúas

Apéndice 6. Diagrama de Precedencia del Proceso en el patio de almacenamiento Laura

Apéndice 7. Diagrama de Precedencia del Proceso en el patio de almacenamiento Lem

Apéndice 8. Disponibilidad real promedio de Montacargas

Apéndice 9. Hoja de cálculo INV_EMB

Apéndice 10. Hoja de cálculo IP_INSP

Apéndice 11. Hoja de cálculo IP_REP

Apéndice 12. Hoja de cálculo POTES_EM

Apéndice 13. Hoja de cálculo Res_INV_EMB

Apéndice 14. Hoja de cálculo Res_POTES

Apéndice 15. Instructivo de la herramienta de control informativo de los movimientos de material en proceso

Apéndice 16. Especificaciones de los carteles de identificación zonal

Apéndice17. Layout de los patios de almacenamiento Laura y Lem

Apéndice 18. Cálculos de la capacidad de almacenamiento de las áreas asignadas a Logística

Donde: pi: número del pote inferior (impar)

ps: número del pote superior (par)

np: número de piezas del pote inferior (par)

nf: número de filas por nave

* El peso promedio por pieza actual es 15.9 Ton

Apéndice 19. Altura del almacenamiento de dos Bandas en alto.

Apéndice 20

CHARLA CUMS

TEMARIO

CHARLA: Cambio de Ubicación del Material en Sistema (CUMS)

Introducción:

En busca de la mejora continua de los todos procesos de la organización en especial el proceso de despacho, es de suma importancia que todo el personal involucrado este comprometido y realice sus funciones de la mejor manera ya que el logro de los objetivos es responsabilidad de todos.

Importancia del CUMS:

La principal importancia de esta acción es la de evitar la discordancia de la ubicación de las Bandas al momento de despachar o de transferirlas a Muelle.

Este evento origina pérdida de tiempo y esfuerzo por parte de los operarios de almacenes, lo que a su vez se traduce riesgos físicos, incremento del tiempo de permanencia en los frentes de despacho e incumplimiento de las funciones de la Coordinación de Embalaje, Almacenamiento y Despacho de Productos Calientes

Causas que originan la discordancia del material:

• No se realiza el cambio de ubicación en el sistema de forma oportuna al ingresar las Bandas al patio, es decir el verificador espera largo periodo de tiempo y mayor número de Bandas para ingresar al sistema, ocurriendo en ocasiones que se le olvide realizar el cambio y/o no lo realice a todas las piezas.

• El operario de almacén y/o verificador le indica al operador de montacargas la ubicación que le debe dar al material y este último lo ubica en otro lugar y no informa.

• Inconvenientes con el sistema.

Recomendaciones:

• El personal involucrado con el cambio de ubicación tanto en físico como en sistema deben comprometerse a realizar con mayor eficiencia sus labores, entre estos el verificador de materiales de Logística.

• Es importante que se tenga una comunicación fluida entre operadores de montacargas, operario de almacén y verificador, para que se tenga mayor control de los cambios en el almacenamiento de Bandas, con lo cual facilita el trabajo cotidiano de Buscar piezas en Almacén.

• El tiempo ahorrado redundará en beneficios para los accionistas y contratistas, con lo cual se podrá enfrentar la organización a la feroz competencia comercial del acero.

• Aclarar al personal que la disminución de tiempos de espera a los conductores y amarradores mejora el clima laboral que se comparte con los mismos.

• Llevar un conteo de los casos de discordancia del material y el tiempo que se tarda hasta encontrar la(s) pieza(s).

• Estudiar la causa de los errores en la ubicación con lo que varios aprenderán de compartir la experiencia y a fin de evitar la repetición de la misma, llevando los casos escritos por los supervisores y registrados estadísticamente por el programador de Caliente.

Apéndice 21

MÉTODO OPERATIVO DE TRABAJO SEGURO

"TRASLADO DE MONTACARGAS AL TALLER DE EQUIPO MOVIL"

PROPOSITO:

Establecer la metodología y normativa para el traslado de montacargas al taller de equipos móviles desde los patios de almacenamiento Circuito de Grúas, Laura y Lem.

ALCANCE:

Aplica a los montacargas asignados a la Coordinación de Embalaje, Almacenamiento y Despacho de Productos planos Calientes utilizados en las actividades dentro de los patios de almacenamiento Circuito de Grúas, Laura y Lem, que requieren ser trasladados al taller de equipos móviles por mantenimiento ya sea preventivo o correctivo.

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS:

Montacargas: Equipos diseñados con el fin de levantar y desplazar materiales. Están basados en el principio físico de la palanca y se fundamenta en el balance del peso con respecto al punto de apoyo. Se asienta sobre dos ejes: motriz, el delantero y directriz, el trasero.

Check-list: Lista de inspección

PARTICIPANTES:

• Supervisor de Turno

• Operador de Montacargas

• Supervisor de Taller de Equipos Móviles

• Mecánico de Taller de Equipos Móviles

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS:

Materiales, Herramientas y Equipos

EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (E.P.P.):

• Casco de seguridad

• Botas de seguridad

• Lentes de seguridad

• Protectores auditivos

• Mascarilla

CONDICIONES GENERALES DE HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL:

• Utilizar los equipos de protección personal.

• Mantener el orden y limpieza en los montacargas.

• Efectuar una inspección y registrar en el Check-list cualquier anomalía que presente el equipo antes del inicio de las operaciones.

• Verificar que el área de transito de los montacargas este sin obstáculos.

• Verificar que no hayan tarjetas de seguridad en el tablero.

• Opere el equipo a una velocidad no mayor de 20 Km. /H.

• El equipo debe ser operado por personal calificado, la operación segura del montacargas es responsabilidad del operador.

• Prohibido llevar pasajeros en los montacargas.

NORMAS BASICAS/ RESPONSABILIDADES:

Es responsabilidad del operador de montacargas:

• 1. Efectuar una inspección y registrar en el Check-list cualquier anomalía que presente el equipo antes de iniciar las operaciones.

• 2. Inspeccionar las condiciones de orden y limpieza en los montacargas.

• 3. Cumplir con las normas de seguridad al subir y bajar de montacargas.

• 4. No operar el equipo con fallas.

• 5. Informar inmediatamente de manera verbal al Supervisor de turno sobre cualquier falla que presente el equipo, con el fin de solicitar la intervención de mantenimiento.

• 6. Entregar el Check list con la descripción de la falla que presenta el equipo al ingresar al taller de equipos móviles.

• 7. El cumplimiento de éste procedimiento.

• 8. Es responsabilidad de todo el personal acatar las indicaciones relacionadas a la práctica de las actividades de manera segura presentadas por la empresa.

Es responsabilidad del supervisor:

• 1. Cumplir y hacer cumplir este procedimiento.

• 2. Es responsabilidad del Supervisor del Turno, la divulgación, evaluación, aplicación, conservación y seguimiento de este procedimiento.

• 3. Chequear las condiciones de los montacargas descrito en los check list realizados por los operadores de montacargas.

• 4. Cumplir con el plan de mantenimiento preventivo suministrado por el departamento mantenimiento centro (Taller de equipos móviles).

INSTRUCCIONES:

Mantenimiento Preventivo

1. Evaluación de la disponibilidad de montacargas, el supervisor cuantifica los montacargas operativos y evalúa las condiciones descritas en el check list realizado por el operador del equipo.

En caso de no contarse con la disponibilidad requerida para cumplir las operaciones básicas del proceso se debe gestionar con taller de Equipo Móvil para la reprogramación de las actividades pautadas para ese día en el plan de mantenimiento suministrado por el personal de mantenimiento.

2. El supervisor informa al operador del montacargas programado para el mantenimiento preventivo que debe llevar el equipo al taller de equipos móviles.

3. El operador de montacargas ubica el check list que realizó a inicio de turno, se debe tomar el original y dejar la copia para que sea archivada. Ver Anexo 1

• 4. Con el check list en su poder el operador de montacargas debe trasladarse al taller de Equipo Móvil.

5. Estacionar el equipo en el área de inspección dentro de las instalaciones del taller.

Cuando el equipo ingrese solo por problemas en los cauchos el operador puede estacionar el equipo directamente dentro del área de cauchos, así de esta manera se puede agilizar el trabajo requerido.

6. El operador de montacargas entrega el check list al personal autorizado del taller.

Una vez estacionado el equipo el operador debe entregar el check list al supervisor o mecánico del taller de Equipo Móvil.

Si el personal autorizado no puede recibir el check list en ese momento, el operador debe dejarlo dentro del equipo en un lugar visible y seguro.

Mantenimiento Correctivo

• 1. Se detecta falla en montacargas

2. El operador de montacargas debe notificar al supervisor e informarle sobre la falla que presenta el equipo.

3. Ubicar el check list que realizó a inicio de turno, se debe tomar el original y dejarse la copia para que sea archivada.

4. Con el check list en su poder el operador de montacargas debe trasladarse al taller de Equipo Móvil, siempre que la falla permita que el equipo sea trasladado, en caso contrario se procede como se indica en las instrucciones para el mantenimiento correctivo dentro de los patios.

5. Estacionar el equipo en el área de inspección dentro de las instalaciones del taller.

Cuando el equipo ingrese solo por problemas en los cauchos el operador puede estacionar el equipo directamente dentro del área de cauchos, así de esta manera se puede agilizar el trabajo requerido.

6. El operador de montacargas entrega el check list al personal autorizado del taller.

Una vez estacionado el equipo el operador debe entregar el check list al supervisor o mecánico del taller de Equipo Móvil.

Si el personal autorizado no puede recibir el check list en ese momento, el operador debe dejarlo dentro del equipo en un lugar visible y seguro.

Mantenimiento correctivo dentro de los Patios de almacenamiento

1. El operador de montacargas informar de forma verbal al supervisor sobre la falla que presenta el montacargas que requiere la intervención directa en el sitio de trabajo.

Estas intervenciones se solicitarán cuando el equipo no encienda o no pueda ser trasladado hasta el taller de Equipo Móvil sin ser empujado o remolcado.

2. El supervisor debe comunicarse con Equipo Móvil para solicitar su servicio.

El supervisor debe llamar al departamento de mantenimiento centro y describir la falla que presenta el montacargas para que envíen al personal capacitado para realizar el correctivo y seguidamente enviar un correo que valide formalmente la solicitud.

ANEXOS:

CHECK-LIST DE MONTACARGAS

Anexo 1:

ANEXOS

Anexo 1. Productos Elaborados en Ternium Sidor

Anexo 2. Plano del Almacén Circuito de Grúas

Anexo 3. Puntos de Control

Anexo 4. Causas de Incumplimiento en el Embalaje

Anexo 5. Colocación del Material para Inspección

Anexo 6. Utilización de Potes de almacenamiento.

Anexo 7. Transferencia de calor entre Bandas

Anexo 8. Propuesta de la identificación de la piezas pertenecientes al cliente A

Anexo 9. Demarcación de las filas del almacén que no tengan carteles asignados

DEDICATORIA

A Freyver mi gran tesoro…

AGRADECIMENTOS

Quiero expresar mi más profundo y sincero agradecimiento a todas aquellas personas que de una u otra forma participaron en el logro de este proyecto, en especial a:

A Dios Todopoderoso por darme la sabiduría y guiar mis pasos durante todo mi andar.

A mi esposo Freddy por su gran apoyo y comprensión.

A mis padres, Luís Rojas e Ithiel Díaz por darme el mejor ejemplo de esfuerzo y apoyarme en todas mis metas.

A Freyver por tu ternura en momentos de tensión que me dieron fortaleza para continuar adelante.

A mis tutores Jorge Cristancho y Jesús Araujo por su asesoría y paciencia.

A Dilia Jiménez por su asesoría, paciencia y dedicación durante el valioso tiempo prestado

A Castor Merino por tu grata hospitalidad y colaboración en la fase inicial de mi trabajo.

A José Herrera, Américo Guevara y a todo el personal del Departamento de Logística por su colaboración en la realización de este trabajo.

A José Garamendy por su valioso tiempo dedicado y su colaboración durante toda mi estadía en los patios de almacenamiento de Bandas en Laminación en Caliente.

A todo el personal de la Coordinación de Embalaje, Almacenamiento y Despacho de Productos Planos Caliente por su colaboración en la investigación.

A Rayfred Leo por su apoyo durante el desarrollo del trabajo.

A la UNEXPO por darme la oportunidad de realizar mis estudios en esta gran casa.

Muchas Gracias.

Autor:

Leithy Rojas

Tutor Académico: Ing. Jorge Cristancho

Tutor Industrial: Ing. Jesús Araujo

Enviado por:Iván Turmero AstrosREPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

"ANTONIO JOSÉ DE SUCRE"

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TRABAJO DE GRADO

[1] Valores correspondientes a los despachos de Bandas en caliente en el periodo enero-noviembre del año 2006. Fuente: http://sidornet/. Visual flash sidor.

[2] Zona: es el área entre dos filas de columnas denotada con el número de la columna inicial abarcando las dos columnas siguientes. (Ver Anexo 2)

[3] El material en proceso: es aquel material que no ha sido embalado.

[4] Fila: son las hileras de Bandas denotadas por letras en orden alfabético en el patio Circuito de Grúas y por números en los patios Lem y Laura.

[5] Potes: Espacios destinados al almacenamiento de bobinas, compuesto por “n” filas, con no más de 6 bobinas por fila.

[6] Material para inspección

[7] Tomado de entrevistas sobre el recalentamiento de Bandas con expertos del área

[8] Este valor se obtuvo a través de un muestreo estadístico durante el periodo de investigación.

[9] Es una actividad realizada por un montacargas introduciendo el pin en el diámetro interno de la Bobina con movimientos circulares levantando por intervalos cortos la pieza.