Estudio de factibilidad técnico-económica para la adquisición de equipos móviles (página 3)
Enviado por IVÁN JOSÉ TURMERO ASTROS
4,38
Fuente: El Autor (2008)
Tal y como se puede observar en la tabla anterior, las demoras inevitables para el montacargas por semana son en promedio 105,24 minutos, dato que es de gran importancia para la determinación del requerimiento.
Ahora se procede a realizar el cálculo de la carga de trabajo para el montacargas y el requerimiento del mismo, para ello se presenta la tabla 15:
Tabla 15. Cálculo del Tiempo Total de Trabajo y Atención (TTTA) Montacargas
Fuente: El Autor (2008)
Una vez conocido el valor del TTTA, se procede a realizar el cálculo de la carga de trabajo, para posteriormente calcular el requerimiento, estos se presentan a continuación:
Una vez obtenido el valor de la carga de trabajo para el montacargas (48,99%), se procede a calcular el requerimiento para dicho equipo, esto se realiza mediante la siguiente ecuación:
Al ser en este caso el valor del requerimiento 0,47; se establece que en el proceso evaluado se requiere la adquisición de (1) un montacargas. En CVG VENALUM, se tiene establecido que en los estudios de tiempos, si el valor resultante del requerimiento es mayor que 0,85 quiere decir que se necesitan (2) dos equipos, personas o cualquier elemento que se este evaluando.
Finalizado el estudio de tiempos, se puede concluir que el requerimiento de equipos para los procesos que se desarrollan en el Departamento de Control y Disposición de Materiales de CVG VENALUM, según la carga de trabajo calculada, es el siguiente:
(02) dos camiones volteo de 19 m3.
(01) un camión plataforma de 5 toneladas.
(01) un montacargas de 18.000 libras,
2.2 EVALUACIÓN TÉCNICA
En el caso del camión volteo, las características técnicas que debe poseer, se muestran en la tabla a continuación. Su apariencia es como se visualiza en la figura 5:
Fuente: www.venequip.com (2008).
Figura 5. Camión Volteo.
A continuación en la tabal 16, se presentan las características técnicas requeridas para el camión volteo que deber ser adquirido.
Tabla 16. Características Técnicas Camión Volteo
Caraterísticas Generales | |
Modelo de motor | Cat® C15 ACERT® |
Potencia bruta SAE J1995 | 457 hp / 341 kW |
Potencia neta – SAE J1349 | 445 hp / 327 kW |
Potencia neta – ISO 9249 | 445 hp / 327 kW |
Potencia neta EEC 80/1269 | 445 hp / 327 kW |
Potencia en el volante | 445 hp / 327 kW |
Calibre | 5.4 pulg / 137 mm |
Carrera | 6.75 pulg / 171.5 mm |
Cilindrada | 926 pulg3 / 15.2 L |
Pesos | |
Carga útil nominal | 42 toneladas cortas / 38 toneladas métricas |
Body Capacities | |
Colmado SAE 2:1 | 30 yd3 / 22.9 m3 |
A ras | 22.8 yd3 / 17.4 m3 |
Colmado SAE 1:1 | 36.6 yd3 / 28 m3 |
Transmission | |
Avance 1 | 5.5 mph / 8.85 kph |
Avance 2 | 7.52 mph / 12.1 kph |
Avance 3 | 10.2 mph / 16.41 kph |
Avance 4 | 13.7 mph / 22.04 kph |
Avance 5 | 18.58 mph / 29.9 kph |
Avance 6 | 25.06 mph / 40.32 kph |
Avance 7 | 33.99 mph / 54.69 kph |
Retroceso 1 | 5.19 mph / 8.35 kph |
Retroceso 2 | 7.21 mph / 11.6 kph |
Operating Weights | |
Eje delantero – sin carga | 42790 lb / 19410 kg |
Eje central – Sin carga | 15545 lb / 7050 kg |
Eje trasero – sin carga | 14065 lb / 6380 kg |
Eje delantero – Carga nominal | 10735 lb / 4870 kg |
Eje central – Carga nominal | 36520 lb / 16565 kg |
Eje trasero – Carga útil nominal | 36520 lb / 16565 kg |
Total – Carga nominal | 83775 lb / 38000 kg |
Eje delantero – cargado | 53525 lb / 24280 kg |
Eje central – cargado | 52065 lb / 23615 kg |
Eje trasero – cargado | 50585 lb / 22945 kg |
Total – Con carga | 156175 lb / 70840 kg |
Body Plate Thickness | |
Delantero | .31 pulg / 8 mm |
Barcaza | .63 pulg / 16 mm |
Lateral | .47 pulg / 12 mm |
Base | .63 pulg / 16 mm |
Service Refill Capacities | |
Tanque de combustible | 148 gal / 560 L |
Sistema de enfriamiento | 21.1 gal / 80 L |
Sistema hidráulico | 61.6 gal / 233 L |
Cárter del motor | 10 gal / 38 L |
Transmisión | 19 gal / 72 L |
Mandos finales/Diferencial | 21 gal / 80 L |
Cajas de engranajes de transferencia de salida | 5.6 gal / 21 L |
Sound Levels | |
Cabina interior | 79 dB(A) / 79 dB(A) |
Body Hoist | |
Tiempo de levantamiento | 12 Segundos / 12 Segundos |
Tiempo de bajada | 7 Segundos / 7 Segundos |
Tasa de flujo | 110 gal/min / 415 L/min |
Fuente: www.venequip.com (2008)
Ahora bien, a continuación en la figura 6, se presenta la imagen del montacargas requerido:
Fuente: www.elmontacargas.com (2008) Figura 6. Montacarga.
A continuación en la tabla 17 se presentan las características técnicas requeridas
Tabla 17. Características técnicas de montacargas
No. de referencia: | 854 |
Modelo: | 7FGCU35 |
Marca: | Toyota |
Capacidad: | 18,000 libras |
Mastil: | triple a 4.75 mts. |
Desplazador Lateral: | si tiene |
Combustion: | Gas LP |
Horas: | 180 |
Fuente: www.elmontacargas.com (2008)
A continuación, se presenta la tabla 18, en donde se muestran las características técnicas necesarias para la adquisición del Camión plataforma:
Tabla 18. Características Técnicas Camión Plataforma
Fabricante | Hyundai Truck S.A. |
Modelo | HD5CM-10 |
Chasis serie | KMFLA19JPSU024875 |
Potencia/RPM | 170/2900 ps. |
Motor N° | D6BJ |
Velocidades | 6 |
Combustible | Diesel |
Largo camión | 8.685 mm. |
Ancho | 2.240 mm. |
Alto | 3.400 mm. |
Cilindrada | 7.545 cc. |
Tara | 9.875 kgs |
Carga | 5.000 kgs |
Capacidad asientos | 3 |
Pluma: | |
Marca | Soasan Modelo SCS-736L II. |
Alcance Pluma | 20.80 mts |
Capacidad de carga | 5 000 kgs. |
Radio de Giro | 360° Contínuos |
Baterias | Baterias de 24 volt/100 AMP |
Frenos | Hidráulicos |
Fuente: www.hyundaitruck.com (2008)
Ahora bien, a continuación en la figura 7, se presenta la imagen del plataforma requerido:
Fuente: www.hyundaitruck.com (2008) Figura 7. Camión plataforma
2.3 EVALUACIÓN ECONÓMICA
Una vez realizado el estudio de tiempos y presentadas las características técnicas a través de la evaluación técnica, se procede a realizar la evaluación económica, a continuación se plantean dos alternativas:
Mantener la Situación Actual. (Alquilar los equipos)
Comprar nuevos equipos.
El desarrollo de estas dos alternativas, así como los cálculos para obtener la opción más factible se presenta a continuación:
Mantener la Situación Actual (Alquiler de equipos)
Al permanecer con la situación actual, se supone que la empresa continuará con el servicio de equipos alquilados, es decir, continuará habiendo un exceso de equipos y un descontrol debido a que estos equipos alquilados no pertenecen a un solo departamento, ya que existe el apoyo de muchos de estos, lo que genera costos y mal funcionamiento en la recolección de los Desechos Peligroso, Materiales Peligrosos Recuperables y Residuos.
A continuación en tabla 19 se detallan los análisis de precios unitarios para el alquiler de los equipos requeridos: camión volteo, camión plataforma, y montacargas.
Tabla 19. Análisis de Precio Unitario. Alquiler camión volteo
Fuente: Manual de costos del Departamento de Ingeniería Industrial (2008)
Ahora, en la tabla 20 a continuación, se presenta el análisis de precios unitarios para el alquiler del camión plataforma:
Tabla 20. Análisis de Precio Unitario. Alquiler camión plataforma
Fuente: Manual de costos del Departamento de Ingeniería Industrial (2008)
Ahora, en la tabla 21 a continuación, se presenta el análisis de precios unitarios para el alquiler del montacargas:
Tabla 21. Análisis de Precio Unitario. Alquiler montacargas
Fuente: Manual de costos del Departamento de Ingeniería Industrial (2008)
Si se suman los precios totales del alquiler de las alternativas, esto da un monto de 975218,05 BsF, esta cantidad debe ser comparada con la resultante de la evaluación de la alternativa de compra de los equipos para saber cual es la más viable.
Analizando el flujo de caja de la primera alternativa (alquiler de equipos, se obtiene tabla 22:
Fuente: EL Autor (2008)
El valor presente para la alternativa de mantener la condición de alquiler para los equipos es de: 3.515.223 BsF.
Ahora bien, a continuación se presentan los cálculos obtenidos para la segunda alternativa, la cual se encuentra relacionada con la compra de los nuevos equipos.
Comprar Nuevos Equipos: Para la adquisición de equipos móviles se tiene un precio de 650.733 BsF. Que es el costo de los equipos, lo que representaría inversión inicial para llevar a cabo este proyecto. La estimación de los costos de mantenimiento se realizo en base a 5% de acuerdo a criterios de la empresa. Esto se puede observar tabla 23:
Tabla 23. Inversión. Precio de los equipos
CANTIDAD | DESCRIPCIÓN | SUB-TOTAL | TOTAL | ||
1 | CAMION PLATAFORMA 5 TONELADAS BsF= | 129000 | 129000 | ||
2 | CAMION VOLTEO DE 19M3 BsF= | 239798,13 | 479596,26 | ||
1 | MONTACARGAS 8000 lb= | 123484,689 | 123484,689 | ||
732080,949 |
Fuente: El Autor (2008)
Este valor es usado para el cálculo del valor presente, el cual se muestra en la tabla 24:
Tabla 24. Flujo de Caja. Adquisición de Equipos. (camión volteo, camión plataforma y montacargas)
Fuente: El Autor (2008)
El valor presente de esta alternativa da un resultado de 860.182 BsF. En resumen, se tiene lo siguiente:
Tabla 25. Comparación de los valores presentes de las alternativas
VALOR PRESENTE DE LA ALTERNATIVA 1. ALQUILER DE EQUIPOS | VALOR PRESENTE DE LA ALTERNATIVA 2. COMPRA DE EQUIPOS. |
3.515.223 | 860182,64 |
Fuente: El Autor (2008).
Tal y como se pudo apreciar en la tabla 25, se escoge la alternativa de COMPRAR NUEVOS EQUIPOS, debido a que representa un menor valor económico que la alternativa de seguir alquilando los equipos.
A continuación se presenta un resumen de resultados de acuerdo a la evaluación técnica y económica de los equipos móviles:
Tabla 26. Resumen de resultados
Fuente: El Autor (2008).
En la tabla 26, podemos observar que resulta más factible la compra de los equipos, parte de esto es debido a que con la compra de los equipos la empresa se ahorraría gastos extras, un ejemplo de esto serian los costos de operación, ya que esta cuenta en la actualidad con el personal para operar dichos equipos, también se tendrá mayor efectividad en la recolección de los Desechos Peligrosos, Materiales Peligrosos Recuperables y Residuos del Departamento Control y Disposición de Materiales.
Culminada la investigación referente al estudio de factibilidad para la adquisición de equipos móviles del Departamento Control y Disposición de Materiales se concluye lo siguiente:
1. Los equipos móviles del Departamento Control y Disposición de Materiales usados en la actualidad son alquilados y son utilizados para la recolección de los Desechos Peligrosos, Materiales Peligrosos Recuperables y Residuos de la Empresa.
2. Los equipos alquilados no cumplen con lo requerido para la recolección de Desechos Peligrosos, Materiales Peligrosos Recuperables y Residuos de la Empresa.
3. El mal funcionamiento los equipos alquilados se debe a (4) causas: Operativas, de Mantenimiento, del Operador y del Equipo.
4. Desde el punto de vista técnico se determinó que resulta viable adquirir nuevos equipos, que cumplan con las especificaciones para la recolección de los Desechos Peligrosos, Materiales Peligrosos Recuperables y Residuos de la Empresa.
5. Al determinar la carga de trabajo y el requerimiento estándar se pudo observar que se requieren dos (2) Camiones volteos de 19 m3 , un camión Plataforma de 5 t y un montacargas de 18.000lb.
6. La evaluación económica del proyecto para la adquisición de equipos móviles da como resultado un Valor Presente Neto (VPN) de 860.182,64 Bs.F y un Costo Anual Equivalente (CAUE) de 238.624,04 Bs.F; en comparación con mantener la situación actual donde el VPN tiene un valor de 3.349.899 Bs.F y CAUE de 975218,05 Bs.F, lo cual quiere decir que es rentable la adquisición de los equipos móviles para el Departamento Control y Disposición de Materiales, pues lo que se pretende es minimizar los costos.
En base a los resultados y conclusiones obtenidas durante la ejecución del estudio se procede a recomendar lo siguiente:
1. Se recomienda realizar la adquisición de Equipos móviles para el Departamento Control y Disposición de Materiales de manera que se pueda llevar a cabo una mejor recolección de Desechos Peligroso Materiales Peligrosos Recuperables y residuos
2. Luego de ser adquiridos, es conveniente realizar evaluaciones técnicas a fin de corroborar que se cumplan con los objetivos propuestos.
3. Realizar las labores de mantenimiento necesarias a fin de alargar la vida útil de los equipos.
4. Instruir a los operadores sobre el funcionamiento de los equipos y como se debe realizar la desincorporación de los Desechos peligrosos, Materiales Peligrosos Recuperables y Residuos.
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2. BLANK L. TARQUIN, A (1990). Ingeniería Económica. México. Editorial Mc Graw – Hill.
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http://www.monografias.com
[Consulta: 2008, enero 14].
RELLENO INDUSTRIAL
PATIO 1
PATIO 1
BAÑO ELECTROLÍTICO
DEDICATORIA
A Dios Todopoderoso, por ser el Guía que ilumina mis pasos y nunca desampararme.
A mi madre Rosalía González, porque Gracias a ella he podido ir alcanzando las metas mas importantes de mi vida. Le estaré por siempre agradecido; porque a pesar de las dificultades, siempre me ha brindado su apoyo incondicional, su amor, motivación y confianza. Todo lo que he logrado es Gracias a ti.
DE TODO CORAZÓN, GRACIAS.
AGRADECIMIENTO
A mi familia, en especial a mi mami por estar pendientes de mí, apoyarme y ayudarme en todo lo que necesité, por ser la mejor.
Al Señor Emilio por haberse comportado como un Padre para mí, y a la Señora Maritza por ser una segunda Madre y apoyarme durante toda mi carrera.
A mi tutor industrial Nally Chekian y mi tutor académico Andrés Eloy Blanco por orientarme y darme las herramientas necesarias para la realización de mi trabajo y el informe.
A la UNEXPO, y a mis amigos, y en especial a Pao, Tito, Dave, Lau, Gabo, Clau, Flor, Martín y Francia.
A mis compañeros de pasantías Estefa, Alfonso, Nicky, Mada, Ana y Yoka, por los muchos momentos vividos y su ayuda.
A los analistas de la Gerencia de Ingeniería Industrial, en especial al Sr. Enrique, Yorinel, César, Humberto y Ángel, por su colaboración, paciencia y ayuda durante el tiempo de estadía
A todo el personal que labora en el Departamento Control y Disposición de Materiales, por su apoyo en la realización del estudio.
Y por último pero no menos importante, a VENALUM y al Departamento de Entrenamiento y Desarrollo.
A todos ¡muchas gracias!
Autor:
Daniel José Martínez González
Tutor: Ing. Andrés Eloy Blanco M.Sc.
Trabajo de Grado. Universidad Nacional Experimental Politécnica "Antonio José de Sucre". Vicerrectorado Puerto Ordaz. Departamento de Ingeniería Industrial. (2008)
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